"Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú”

“Año de la Consolidación del Mar de Grau"

AYUDA MEMORIA
DEPARTAMENTO DE ANCASH

A PROYECTOS DE INVERSION

1. MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUÁNUCO – CONOCOCHA, SECTOR: HUÁNUCO – LA UNIÓN -

HUALLANCA (152.8 Km.)
Código SNIP N° : 9615
Población Beneficiaria : 272 183 habitantes

 ESTUDIO DEFINITIVO EN ELABORACION DESDE EL 01/10/2014, PREVISTO ELEVAR A LA

OPI-MTC A FINES DE NOVIEMBRE 2016

Antecedentes:

Mediante Memorándum N° 516-2013-MTC/09.02 del 07/3/2013 e Informe N° 229-2013-MTC/09.02 del 04/03/2013,

la OGPP-MTC otorga la Declaración de Viabilidad al Proyecto “Mejoramiento de la Carretera Huánuco – Conococha,
Sector: Huánuco – Huallanca, Ruta PE-3N (Código SNIP N° 9615).

Mediante R.D. N 220-2013-MTC/20 del 27/03/2013 se aprueba el Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad del
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Huánuco – Conococha, sector: Huánuco – La Unión – Huallanca.

Estudio Definitivo:
Contrato N° 088-2014-MTC/20 suscrito el 12/09/2014, con el Consorcio Vial Huallanca (Alpha Consult – R & Q
Ingeniería S.A. Sucursal del Perú), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 7 101 277.

Inicio del Estudio : 01/10/2014

Situación Actual:

 Componente de Ingeniería:
Informe N°01 : Se encuentra aprobado
Informe N°02 : Se encuentra APROBADO en el cuarto levantamiento de observaciones
Informe N° 03 : (BIF). Conforme.
Informe N° 04 : (Final). En levantamiento de observaciones.

Componente de Impacto Ambiental:

Aprobado con Resolución Directoral N°895-2016-MTC/16 remitido el 25/10/2016.

Componente Arqueológico:03 informes

Informe N°01 : Aprobado.
Informe N° 02 (BIF) : Tiene conformidad.
Informe N° 03 : Se ha presentado la versión final, el cual fue observado por la especialista
en arqueología. Consultor levantó las observaciones la cual viene siendo
revisado.

Componente de Peajes
Informe N°01 : Aprobado.
Informe N° 02 (Final) : Debe ser aprobado por la Unidad Gerencial de Operaciones (UGOP),
conforme en estructuras, Hidrología y Diseño Vial.
Se ha presentado la versión final del expediente y viene siendo evaluado
por los especialistas.

Componente de Interferencias
Interferencias Eléctricas y Telecomunicaciones, Conforme.
Interferencias sanitarias, aprobadas (incluidas lo referente al canal de abastecimiento de agua a Huánuco.

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Fecha estimada para elevar a la OPI la Verificación de Viabilidad a fines de Noviembre 2016 (actualización de
precios)

Datos Estimados de Obra:

Costo Obra : S/. 1 111 368 655,67 millones (a ser actualizados)
Plazo de la Obra : 22 meses pro tramo aproximadamente

2. CARRETERA SANTA - CHUQUICARA – HUALLANCA (132,5 Km.)

Código SNIP N° : 3293
Población : 481 856 beneficiarios directos
Carretera ubicada en las provincias de Santa, Huaylas y Corongo.

 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PROGRAMADO

Antecedentes:

Según la Ficha de Registro del Estudio de Factibilidad de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Santa –
Huallanca – Código SNIP N°3293, la viabilidad de éste se otorgó el 07/09/2007

El 17/03/2008 se inicia la elaboración del estudio definitivo a cargo del Consorcio Vial Chuquicara (Ingedisa –
Lagesa), por el monto de S/. 1,78 millones.

Durante la elaboración del Estudio, se observó atrasos imputables al Consultor por lo cual la Dirección Ejecutiva de
Provías Nacional mediante Resolución Directoral N°969-2009-MTC/20 del 17/08/2009, procede a resolver de pleno
derecho el Contrato de Servicios de Consultoría N°055-2008-MTC/20.

El 15/04/2010 el Consorcio Vial Chuquicara interpone Demanda por la vía Arbitral, para dilucidar la controversia para
que se deje sin efecto la Resolución Directoral N°969-2009-MTC/20, entre otros.

En Abril 2015 se concluyó el proceso arbitral, habiéndose obtenido un Laudo favorable a Provias Nacional que da
por consentido la Resolución del Contrato al Consorcio Vial Chuquicara.

Situación Actual:

El 07/03/2016 la OPI-MTC determinó que debe Actualizarse el Estudio de Factibilidad de Rehabilitación y

Mejoramiento de la Carretera Santa – Huallanca, dado la antigüedad del Estudio de Factibilidad (1999) y que su
primera actualización data del 2004, y que la solución recomendada para el PIP no está acorde con las nuevas
normas técnicas, los especialistas de la UGE señalan que no sería posible realizar la segunda actualización del
Estudio de Factibilidad con estos antecedentes, por lo que recomiendan la elaboración de un nuevo Estudio de
Factibilidad desde Santa hasta Huallanca.

El 23/08/2016 la OPI-MTC aprobó los TdR del Estudio.

Mediante Resolución Nº304-2016-OSCE/PRE del 19/08/2016 el OSCE aprobó la Directiva Nº 001-2016-OSCE/CD -

BASES Y SOLICITUD DE EXPRESIÓN DE INTERÉS ESTÁNDAR PARA LOS PROCEDIMIENTOS DE
SELECCIÓN A CONVOCAR EN EL MARCO DE LA LEY N° 30225. Que modifica en parte la forma y contenidos de
los Requisitos Técnicos Mínimos (RTM) que habían sido considerados en la elaboración de los Términos de
Referencia (TdR), razón por la cual se tuvo que Actualizar los Términos de Referencia y reenviados a la OPI-MTC.

En la 10ma Modificación del PAC-2016 del 09/09/2016 se incluyó el Estudio.

Con Memorándum N°1948-2016-MTC/09.02 del 26/09/2016 la OPI aprobó la Actualización de los TdR.

Con Memorándum N°1940-2016-MTC/20.6 del 13/10/2016 se elevó a la Oficina de Administración la aprobación del
Expediente de Contratación.

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Costo estimado del estudio : S/ 2 522 874,15 a precios de Julio 2016

3. CARRETERA SANTA - CHUQUICARA – HUALLANCA- CARAZ. TRAMO: HUALLANCA – CARAZ (Variante

Huaylas (37 Km.)
Código SNIP : 101490
Número de Beneficiarios : 17,822 habitantes
Ubicado en los distritos de Caraz y Huaylas en la provincia de Huaylas.

 ESTUDIO DEFINITIVO EN ELABORACION DESDE EL 05/06/2015

 APROBACION PREVISTA PARA FEBRERO 2017

Antecedentes:

Con Memorándum N°2872-2013-MTC/09.02 del 21/11/2013 e Informe N°1679-2013-MTC/09.02 (21/11/2013), el

Director de Inversiones de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC (OPI-MTC) aprobó el Estudio
de Factibilidad y otorgó la Declaración de Viabilidad del Proyecto con Código SNIP N°101490 “Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Huallanca –Caraz.

Mediante R.D. N° 1372-2013-MTC/20 del 11/12/2013, se aprueba administrativamente el Estudio de Preinversión a

nivel de Factibilidad - Proyecto “Mejoramiento y Rehabilitación de la Carretera Huallanca – Caraz”, por el
Presupuesto de Inversión del Proyecto para la alternativa viable, que considera intervenir con pavimento a nivel de
carpeta asfáltica en caliente, por el monto ascendente a S/. 193 860 782,86, con precios al mes de abril 2013, y un
plazo de ejecución estimado de 24 meses. El 26/05/2015 se suscribió el Contrato N° 054-2015-MTC/20 con la
empresa EUROCONSULT Sucursal Perú, por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 2 535 039,66.

Inicio del servicio : 05/06/2015

Situación Actual:
El Informe de Avance Nº04 (BIF) del Componente de Ingeniería fue observado por tercera vez el 27/10/2016.

La DGASA-MTC devolvió el BIF del EIA por expiración de la vigencia del registro vigente como entidad autorizada
para elaborar EIAs, lo cual he Consultor ha gestionado el 02/08/2016 ante el SENACE, habiendo sido observado el
trámite en diversas oportunidades.

Consultor gestionó los CIRAs de Areas Auxiliares, pendiente que presente el CIRA de la carretera que incluya el
Derecho de Via.

Plazo de Ejecución Obra : 24 meses

 Plazo para que OPI-MTC de conformidad a la Verificación de Viabilidad: Enero-2017

 Fecha de Aprobación con Resolución Directoral estimado: Febrero-2017

4. CARRETERA: CHUQUICARA – PUENTE QUIROZ – TAUCA – CABANA – HUANDOVAL – PALLASCA,

TRAMO: TAUCA (Km. 145+000) – PALLASCA (Km.201+200), (56,2 Km.)

Código SNIP : 3543

Número de Beneficiarios : 37,098 habitantes.

 ESTUDIO DEFINITIVO APROBADO CON R.D. N°1468-2015-MTC/20 del 31/12/2015

Antecedentes:

El 17/04/2012 se suscribe el Contrato de Consultoría Nº 025-2012-MTC/20 con el Consorcio Vial Cabana (Ingedisa-
Getinsa-Geoconsult), por el monto de S/. 2 207 473,52.

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Inicio del Estudio : 02/05/2012.

Situación actual:
Con Resolución Directoral N°1468-2015-MTC/20 del 31/12/2015 se aprobó administrativamente el Estudio Definitivo
del proyecto “Mejoramiento de la Carretera Chuquicara-Puente Quiroz-Tauca-Cabana-Huandoval-Pallasca, Tramo:
Tauca-Pallasca, siendo el costo de inversión del proyecto S/ 255 202 510,06, que incluye un presupuesto de obra de
S/ 227 075 372,15, a precios de agosto 2015, con un plazo de ejecución de obra de 18 meses.

El 04/01/2016 se remitió el Expediente Técnico a la Unidad Gerencial de Obras (UGOB).

El 10/02/2016 la UGOB solicitó la Actualización del Presupuesto de Obra, el 12/02/2016 la UGE solicitó a la UGOB
que precise la fecha prevista de la convocatoria para implementar oportunamente la actualización del presupuesto
requerido.

Con Memorándum N°329-2016-MTC/20.4 del 16/03/2016 la OPEI en respuesta a la UGOB, ha indicado que la
programación de esta obra podría programarse a partir del 2018 y que para el 2017 se priorizará los recursos
necesarios para la liberación de las áreas, con la finalidad de evitar inconvenientes con el inicio de ejecución de la
obra.

El 27/04/2016 se remitió a la Unidad Gerencial de Derecho de Vía el Informe Final del Componente Arqueológico
para el encargo de las Intervenciones Arqueológicas en la oportunidad que disponga de la partida correspondiente
para su ejecución en el Presupuesto Institucional.

Con Memorándum N°3482-2016-MTC/20.7 del 29/09/2016 la Unidad Gerencial de Conservación comunica que ha
desestimado su intervención a nivel mantenimiento periódico en el tramo de Tauca-Pallasca, solicitando se tomen las
acciones necesarias a fin que se incluya el proyecto en el Plan Operativo Institucional y en el Presupuesto
Quinquenal de PVN, para que se ejecute a la brevedad, lo cual fue comunicado a la Unidad Gerencial de Obras con
Memorándum N°1942-2016-MTC/20.6 del 13/10/2016.
Con Oficio N°729-2016-NTC/20.6 del 07/10/2016, se solicitó al Consultor la Actualización del Presupuesto de Obra a
recios de setiembre-2016, otorgándole un plazo de 30 días.

Intervención de Obra

Presupuesto de obra : S/. 227´075 372,15 a precios de Agosto-2015

Plazo de ejecución obra : 18 meses (540 días)
Monto de Inversión : S/. 255´202 510,06

5. CARRETERA DV. HUARI (PUENTE POMACHACA) –PUENTE COPUMA -HUAYCABAMBA - MONZÓN -

PUENTE MONZÓN – EMP. RUTA PE18A (TINGO MARIA) (303,4 Km.)
Código SNIP : 316256
Número de Beneficiarios : 171,078 personas.

 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PROGRAMADO

El proyecto se inicia en el Puente Pomachaca (Km. 0+000) hasta su empalme con la Ruta PE-18A en Tingo Maria,
forma parte de la Ruta Nacional PE-14A, localizada en las provincias de Huaraz y Huari del departamento de Ancash
y la provincia de Huaycabamba, Huamalies y Leoncio Prado del departamento de Huánuco.

Antecedentes:

Con R.D. N°980-2015-MTC/20 del 29/09/2015 se aprobó el del Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil del
Proyecto de Inversión Pública “Construcción y Mejoramiento de la Carretera Dv. Huari (Puente Pomachaca) –
Monzón – Puente Monzón – Emp. Ruta PE18A (Tingo Maria)”

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Ruta recomendada: “Ramal 2” Longitud 303,4 Km

Parte de la localidad de Huari, desviándose hacia Huacachi, Miraflores y Punchao y Tantamayo, uniendo las
localidades de Carpa y Cashcancha para llegar al tramo que se ha denominado en este estudio como Tramo IV-I, y
finalmente hacia Monzón hasta llegar al Pte. Corpac.

Situación Actual:
Se ha designado a los profesionales que se encargaran de la elaboración de los TDR.

Provias Nacional tiene en ejecución a través del Concurso Público N°0004-2016-MTC/20 la Contratación del
servicio de Gestion, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial “Casma – Huaraz,
Huari, Huacaybamba – Jircan –Tingo Maria - Monzon - Emp.PE-18A (Tingo Maria), estando en la etapa final del
proceso para continuar con la firma de contrato.

De acuerdo a las prioridades en la evaluación de los proyectos a cargo de la Unidad Gerencia de Estudios se está
programando la salida a campo para la segunda quincena de Noviembre para la formulación de los TDR.

Nivel de Intervención:
Presupuesto de Obra : S/.959’087,259.78 precios a noviembre 2014.
Plazo de ejecución de la Obra : 36 meses
Se ejecutará : Puentes nuevos.
Se rehabilitará : 1 puente

6. CARRETERA: DV. CONOCOCHA (EMP. PE-1N y PE-16) – CONOCOCHA-CATAC-HUARAZ -CARAZ (270,3

Km.)
Código SNIP : 320133
Número de Beneficiarios : 384,454
Proyecto ubicado entre las provincias de Barranca, Huaraz, Carhuaz, Yungay y Huaylas, en la RN PE-14A.

 ESTUDIO DE PREINVERSION - NIVEL PERFIL APROBADO - R.D. N° 697-2015-MTC/20 -

30/07/2015
 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PROGRAMADO

Antecedentes:

Con Resolución Directoral N°697-2015-MTC/20 del 30/07/2015 se aprobó Estudio a nivel Perfil del Proyecto
“Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Dv. Conococha (Emp. Rutas PE-1N y PE-16)-Conococha-Catac-
Huaraz-Caraz”, registrado con Código SNIP N°320133, recomendado pasar al siguiente nivel de preinversión con el
Estudio de Factibilidad correspondiente.

Alternativa recomendada:
La alternativa N°01 es la recomendada por consideraciones de la rentabilidad y corresponde al “Ensanchamiento de
la Carretera” Longitud = 270,30 Km, esta alternativa considera lo siguiente:

 Ampliación de la calzada actual a una vía de dos carriles de 7.20 m de ancho de calzada (ancho actual existente
6.00 mts) a lo largo de los 270.30 km de la carretera, con bermas a ambos lados de 2.00 m. en zona no urbana
y 0.50 m para el caso de zona urbana. Para el ensanchamiento de la vía se propone realizarla con Carpeta
Asfáltica de 7.5 cm, Base Granular de 20 cm y Sub-Base de 30 cm. y para el pavimento existente un refuerzo de
5 cm (2”) de asfalto.
 Construcción de obras de arte y drenaje.
 Mejoramiento del trazo vial solo en algunas curvas de volteo.
 Implementar señalización vertical (preventiva, informativa y reglamentaria)
 Construcción de muros de contención.
 Reemplazo de 8 puentes.

Presupuesto Total : S/. 455’568,924.82 ($151’856,308.27)

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Costo por Km : $ 561,806.54

Monto de Inversión Total : S/.492’014,438.85
Plazo de Ejecución de Obra : 24 meses (720 días)

Situación Actual:

Con Resolución N°388-2016-MTC/02 del 22/08/2016 se aprobó la inclusión en el PAC-2016 del Estudio de
Factibilidad

Mediante Resolución Nº304-2016-OSCE/PRE del 19/08/2016 el OSCE aprobó la Directiva Nº 001-2016-OSCE/CD -

BASES Y SOLICITUD DE EXPRESIÓN DE INTERÉS ESTÁNDAR PARA LOS PROCEDIMIENTOS DE
SELECCIÓN A CONVOCAR EN EL MARCO DE LA LEY N° 30225. Que modifica en parte la forma y contenidos de
los Requisitos Técnicos Mínimos (RTM) que deben tenerse en cuenta para la elaboración de los Términos de
Referencia (TdR). La modificación de la directiva modifica los RTM de los TdR elaborados por la UGE y aprobados
por la OPI-MTC el 23/06/2016, lo cual origina la necesidad de adecuar los TdR a lo determinado por el OSCE y su
reenvío a la OPI-MTC para su nueva aprobación y visación acción a tomar en vista que todavía no se había
aprobado el Expediente de Contratación del Estudio.

Con Memorándum N°1975-2016-MTC/09.02 del 30/09/2016 la OPI aprobó la Actualización de los TdR.

Mediante Memorándum N°1952-2016-MTC/20.6 del 13/10/2016 se elevó a la Oficina de Administración la

aprobación del Expediente de Contratación.

7. REHABILITACION CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PATIVILCA – QUEBRADA SECA – PUENTE

SANTA – DV.SALAVERRY y DV. SALAVERRY – PUERTO SALAVERRY (356,3 Km.) .
Código SNIP : 315331
Beneficiarios : 705 840 habitantes
Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-1N y PE-10, entre las regiones de Lima, Ancash y La Libertad

 ESTUDIO DEFINITIVO PROGRAMADO PREVISTO INICIAR EN DICIEMBRE 2016

Antecedentes:

La Concesionaria Autopista del Norte SAC contrato a URCI Consultores.

Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil: (Con viabilidad) - Mediante Informe Técnico N° 1304-2015-
MTC/09.02 del 01/12/2015, se declara la Viabilidad al Perfil de Proyecto con Código SNIP N° 226313 (antes
N°315331); pasando a la etapa de Inversión.

Estudio Definitivo -Términos de Referencia del estudio definitivo concluidos. Mediante Memorándum N° 838-2016-
MTC/20.6 del 12/05/2016, la Unidad Gerencial de Estudios (UGE) solicitó a la Oficina de Administración de PVN
(OAD-PVN), el cálculo del Valor Referencial.

Situación Actual:
El 28/09/2016 se convocó el CP N° 0006-2016-MTC/20, con un valor referencial de S/ 9 941 562,70. De acuerdo al
Cronograma. La absolucipon de consultas observaciones es el 14/11/2016. Integración de Bases: 15/11/2016. La
Buena Pro está programada para el 14/11/2016

Inicio del Estudio : Diciembre 2016 (estimado)

8. REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CARRETERA PALLASCA- MOLLEPATA - MOLLEBAMBA

(SANTIAGO DE CHUCO – EMP. RUTA 10. TRAMO: PALLASCA – MOLLEPATA (30,2 Km.)
Código SNIP: 86897
Ubicado en la Ruta Nacional PE-3N.

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 ESTUDIO DEFINITIVO.
 INICIO DEL SERVICIO 20/07/2015. APROBACION PREVISTA PARA DICIEMBRE 2016

Antecedentes:

Con Memorándum N°2956-2013-MTC/09.02 del 06/12/2013 e Informe N°1708-2013-MTC/09.02 del 29/11/2013, el

Director de Inversiones de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC (OPI-MTC) aprobó el Estudio
de Factibilidad y otorgó la Declaración de Viabilidad del Proyecto con Código SNIP N°86897 “Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Pallasca-Mollepata-Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp. Ruta 10, tramo Santiago de
Chuco-Pallasca.

Mediante R.D. N° 1489-2013-MTC/20el 24/12/2013 se aprueba el Estudio de preinversión a nivel de factibilidad.

Intervención de Obra
El Monto de Inversión : S/. 223’394,911.53
El Presupuesto de Obra : S/. 196’624,721.53 (Precios a Agosto 2012)
El Plazo de Ejecución : 12 meses

- Los alcances del Contrato suscrito con la firma PROMOCIÓN Y GESTIÓN PROMOGEST, corresponde a la
elaboración del Estudio de Factibilidad y Definitivo del tramo Santiago de Chuco-Mollepata; sin embargo, por
requerimiento de la OPI-MTC se incluyó en el Estudio de Factibilidad el tramo Mollepata-Pallasca de 30 Km que
forma parte del proyecto Santiago de Chuco-Mollepata-Pallasca.

- Para el tramo Santiago de Chuco-Mollepata, en el Estudio de Factibilidad se desarrolló en sus tres

componentes que lo conforman: C. Ingeniería, C. Ambiental y C. Arqueológico, siendo que cada una de las
partes fueron aprobadas por Provías Nacional, la DGASA-MTC y el Ministerio de Cultura respectivamente,
mientras que para el tramo Mollepata-Pallasca, sólo se elaboró un Presupuesto en base a costos modulares
y un Informe Socio-Económico, que sirvieron de insumo para calcular el Monto de Inversión del referido tramo,
para su inclusión en la Evaluación Económica integral del proyecto Santiago de Chuco-Mollepata-Pallasca.

- Al no haberse desarrollado la evaluación arqueológica para el tramo Mollepata-Pallasca en el Estudio de

Factibilidad, se hace necesario contar con un Diagnóstico Arqueológico, que permita determinar la existencia o
no de Restos Arqueológicos, establecer las actividades que debe realizar el Consultor seleccionado durante el
desarrollo del Estudio Definitivo y las que deberán considerarse en el proceso constructivo de la obra, así como
determinar los costos de estas actividades, información necesaria para la elaboración de los Términos de
Referencia en el tema de arqueología.

- Al no haberse desarrollado el Estudio de Impacto Ambiental para el tramo Mollepata-Pallasca en el Estudio de

Factibilidad, es necesario la elaboración de un Estudio Preliminar del EIA del tramo Mollepata-Pallasca que nos
permita obtener ante la DGASA la categorización del Estudio Definitivo del referido tramo y aprobación de los
TdR del Componente Ambiental.

El 07/07/2015, se suscribió el Contrato N° 067-2015-MTC/20 con JNR Consultores S.A., por el monto de su
propuesta económica ascendente a S/. 1 901 135,70.

Inicio del Estudio : 20/07/2015

Situación Actual:
 Componente de Ingeniería: (04 informes)
Aprobado los Informes N° 01,02 y 03 (Borrador del Informe Final) el 23/09/2016.
Informe final presentado el 26/10/2016, el mismo que fue observado el 11/11/2016
 Componente Ambiental: En revisión de la DGASA-MTC el Informe Final del EIA.
 Componente Arqueológico: Culminado

Intervención de Obra:

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Presupuesto de obra : S/.357’254,483.40 Precios al mes de agosto

Plazo de Obra : 540 días (18 meses)

9. REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMPALME RUTA AN 111 – HUAMANIN –

PROGRESO – POQUE – LLATA – COCHAPATA (TUNEL ANLAY) NUEVAS FLORES – QUIVILLA – TINGO
CHICO Y CONSTRUCCIÓN DEL TUNEL ANLAY (69,0 Km. Aproximadamente)
Código SNIP : 307490
Beneficiarios : 57,138 habitantes
Proyecto ubicado entre los departamentos de Ancash y Huánuco, provincias de Huari, Dos de Mayo y Humalies

 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD EN ELABORACION DESDE EL 09/03/2016.

Antecedentes:

La carretera Empalme Ruta AN-111 - Huamanín - Progreso - Poque - Llata - Cochapata (Túnel Anlay) - Nuevas
Flores - Quivilla-Tingo Chico y Construcción del Túnel Anlay, ha sido una vía de carácter Regional y Vecinal, cuya
competencia venía siendo del Gobierno Regional de Huánuco. Su recategorización a una vía Nacional se realizó a
través de la Resolución Ministerial N° 278-2015-MTC/01.02.

El perfil del proyecto fue aprobado por la OPI – MTC mediante Memorándum N° 2723-2015-MTC/09.02 de fecha
15/09/2015 con respaldo del Informe Técnico N° 1014-2015-MTC/09.02, en este último se establecen
recomendaciones que debe cumplirse en la siguiente etapa de Factibilidad.

Situación Actual:

Mediante Convenio N° 027-2015-MTC/20 del 18/09/2015 se establece los términos y condiciones para la
elaboración y financiamiento por ANTAMINA de los estudios de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Empalme
Ruta AN – 111 – Huamanin – Progreso – pogreso – Poque – Llata – Cochapata (Túnel Andalay) – Nuevas Flores –
Empalme PE-3N (Puente Tingo) pertenece a la Red Vial Nacional, para lo cual Provias Nacional debe alcanzar los
Términos de Referencia – TDR.

Los Términos de Referencia de la Factibilidad fueron aprobados por OPI-MTC y alcanzados a la Compañía Minera
ANTAMINA mediante Oficio N°2198-2015-MTC/20 del 09/12/2015 para contratar los estudios de Factibilidad y
Definitivo.

ANTAMINA mediante Carta N°038-2016-OXI del 05/02/2016 cumple con informar que luego de Licitar el estudio, el
día 08/02/2016 se ha adjudicado la Buena Pro a la empresa PROJECT MANAGEMENT PERU – PM PERU, cuyo
representante legal es el Ing. José Luna Huaman, remitiendo la Carta de adjudicación, donde se indica el inicio de la
prestación del Contrato de Servicios se encuentra programada para el 15/02/2016.

En reunión sostenida con Antamina y el Consultor PM PERU SAC, la Cía. Minera manifestó que debido a problemas
Administrativos recién el 09/03/2016, iniciándose en esa fecha el nuevo plazo del estudio.

Mediante Oficio N°339-2016-MTC/20.6 del 26/05/2016 se realizó una evaluación técnica sobre los alcances del
perfil y los requerimientos de los TDR del estudio a fin de que el Consultor analice y evalúe las alternativas de
solución que sean técnica y económicamente factibles y los ponga a consideración de la UGE, el que se está a la
espera de su presentación.

Con Carta N°210-2016-PM/jlh del 21/06/2016 el Consultor Project Management Perú SAC comunica a PVN que
está en trámite ante Antamina la modificación de los plazos para la entrega del Informe N°2 (90 días) según los TDR
que son necesarias y plantea las alternativas a considerar, las que ameritan evaluar para dar una respuesta.

Con Carta N°037-2016-DS del 27/06/2016 la Cía. Minera Antamina comunica a Project Management Perú SAC que
está de acuerdo con la propuesta del MTC e indica que una vez aprobada se reunirán para que definan los alcances
de su Adenda en lo que a plazos de ejecución y monto se refiere.

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Mediante Oficio N°472-2016-MTC/20.6 del 13/07/2016 se notificó la opinión favorable de las alternativas de solución
a ejecutarse en el estudio de factibilidad así como la modificación de las fechas de presentación de los informes, los
que deben ser comunicados a la Entidad.

A través de la Carta N°052-2016-DS del 12/08/2016 la Cía. Minera Antamina comunica a la Entidad que de acuerdo
a su ampliación otorgada al Consultor PROJECT MANAGEMENT PERU - PM PERU se tiene los nuevos plazos
para la Entrega de los Informe N°2, 3 e Informe Final del Estudio que ha contratado.

Con Carta N°057-2016-DS del 23/08/2016 la Cía. Minera Antamina comunica a la Entidad precisiones
sobre su Carta de aprobación de nuevos plazos donde detalla los entregables a presentar en sus
respectivas fechas.

Mediante Oficio N°626-2016-MTC/20.6 del 08/09/2016 se comunicó a la Cía. Minera Antamina que se requiere
urgente la Adenda suscrita con el Consultor y el reconocimiento de gastos a fin de exigir y verificar en campo el
levantamiento de observaciones, sin obtener respuesta a la fecha.

Con Carta N°324-2016-PM/pqp del 14/09/2016 el Consultor comunica a PVN el programa de investigación
Geotécnica Directa e Indirecta, dándose la conformidad con Oficio N°663-2016-MTC/20.6 del 20/09/2016 la misma
que iniciaba el 26/09/2016.

Con Carta N°331-2016-PM/pqp del 19/09/2016 el Consultor comunica a PVN el plan de trabajo complementarios de
la especialidad de suelos, a la que se da respuesta indicando recomendaciones para su ejecución el cual es de total
responsabilidad del Consultor.

De fecha 26/10/2016 el Consultor PMP presenta el Informe N°2 del Componente Ingeniería y Arqueología, el mismo
que está en evaluación debiendo comunicar los resultados el 14/10°2016.

10. VARIANTE PUENTE PACOSBAMBA – HUARI – PISCOBAMBA - EMP. PE-12: (17 Km)
Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-14C, en la provincia Mariscal Luzuriaga.

 ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PROGRAMADO

Antecedentes:

Con RM N°642-2015-MTC/01.02 del 06/11/2015 se reclasificó la Ruta Departamental N°AN-105 como Ruta
Nacional PE-14C

Situación Actual:

La UGE realizó una inspección de campo a fines de marzo-2016, cuyo resultado es el siguiente:
- Tramo inspeccionado: Pacosbamba-Socosbamba-Piscobamba de aproximadamente 17 kilómetros En estos
tramos hay desprendimiento de taludes, asentamientos y algunas zonas de agrietamientos importantes, debido
al fenómeno de reptación de los suelos, en parte debido a que no hay un drenaje adecuado.
- Estribo izquierdo del Puente Pacosbamba está en zona inestable y puede colapsar.
- Se han identificado dos zonas inestables: Zona 1) Pacosbamba, Zona 2) Socosbamba.
- Existe un Informe de INGEMET que señala la necesidad de reubicación de viviendas.
- Existe un Informe de Provias Descentralizado, que planeta una variante entre Pacosbamba-Socosbamba, mas
no entre Socosbamba y Piscobamba.
- El Estudio Definitivo elaborado por el Gobierno Regional de Ancash, no plantea ninguna variante, sólo plantea el
mejoramiento del trazo existente y obras de drenaje.

Con Memorándum N°840-2016-MTC/20.6 del 13/05/2016 se solicitó al Area de Procesos de Selección la

determinación del Valor Estimado del Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil del Proyecto “Tramo: Pacosbamba-
Piscobamba, Provincia Mariscal Luzuriaga-Ancash. Ruta nacional PE-14C”

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Con Memorándum N°1267-2016-MTC/09.02 del 20/06/2016 la OPI-MTC aprobó los Términos de Referencia del
Estudio.

Con Memorándum N°347-2016-MTC/20.6 del 26/05/2016 se solicitó a la Oficina de Administración la inclusión en al

PAC-2016 el Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil del Proyecto “Tramo: Pacosbamba-Piscobamba, Prov.
Mariscal Luzuriaga-Ancash. Ruta nacional PE-14C”

Con Resolución N°388-2016-MTC/02 del 22/08/2016 se aprobó la inclusión en el PAC-2016 del Estudio.

Mediante Resolución Nº304-2016-OSCE/PRE del 19/08/2016 el OSCE aprobó la Directiva Nº 001-2016-OSCE/CD -

BASES Y SOLICITUD DE EXPRESIÓN DE INTERÉS ESTÁNDAR PARA LOS PROCEDIMIENTOS DE
SELECCIÓN A CONVOCAR EN EL MARCO DE LA LEY N° 30225. Que modifica en parte la forma y contenidos de
los Requisitos Técnicos Mínimos (RTM) que deben tenerse en cuenta para la elaboración de los Términos de
Referencia (TdR). La modificación de la directiva modifica los RTM de los TdR elaborados por la UGE y aprobados
por la OPI-MTC el 20-06-2016, lo cual origina la necesidad de adecuar los TdR a lo determinado por el OSCE y su
reenvío a la OPI-MTC para su nueva aprobación y visación.

Con Memorándum N° 1942-2016-MTC/09.02 del 23/09/2016, la OPI-MTC aprobó la actualización de los TdR.

Con Memorándum N° 1946-2016-MTC/09.02 del 13/10/2016, se elevó a la Oficina de Administración la aprobación

del Expediente de Contratación.
Costo estimado del estudio : S/.584,103.75

11. CARRETERA HUALLANCA – DV. ANTAMINA (Incluye Vía Evitamiento): 30 Km Aprox.

 ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PROGRAMADO

Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-3N, en la provincia de Bolognesi

Características Técnicas de Proyecto:

 Longitud : 30 km estimado
 IMD al año 2011 : Por determinarse
 Ancho de la calzada : 6.60 m
 bermas : 0.60 mt
 Velocidad directriz : 40 Km/h.
 Bombeo : 2.5%
 Radio mínimo : 20.00 m
 Pendiente máxima : 10 %
 Pavimento : CA

Situación Actual:

Se ha designado a los especialistas que se encargaran de la elaboración de los TDR del estudio.

Los especialistas asignados al proyecto viajaron a la zona el 20 de Julio para verificar en campo las necesidades
que ameriten considerar así como verificar la variante de la población de Huallanca.

Se ha compatibilizando alcances de los TDR entre especialidades y adaptando a los nuevos requerimientos que
deben incorporarse para contratar el estudio de perfil del proyecto indicado, habiéndose remitido el 31 de Octubre a
la jefatura procesos para el estudio de mercado.

B. PROYECTO PERU I: CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO

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Las labores que tiene el contratista – conservador, según contrato, son las siguientes:
 Conservación Vial (transitabilidad) antes de la ejecución de las obras de asfaltado.
 Conservación Periódica
 Conservación Rutinaria después de concluidas las obras de asfaltado.
 Atención de Emergencias Viales
 Gestión (relevamiento de información)

1. CORREDOR VIAL: SANTA - YURACMARCA – SIHUAS – HUACRACHUCO –SAN PEDRO DE CHONTA –

UCHIZA – EMP. PE-5N y PUENTE HUAROCHIRI – HUALLANCA - MOLINOPAMPA (499,5 Km.)

 TRABAJOS EN EJECUCION DESDE EL 11/06/2012

Datos Generales:

Contrato N° 034-2012-MTC/20 Suscrito el 04.May.2012

Contratista-Conservador: Consorcio Vial Sihuas
Fecha de Inicio del Servicio 21/06/2012
Tiempo de Contrato 05 Años
Fin del Servicio 21/06/2017
Monto contratado S/.172’127,298.00 (Incluido I.G.V.)

Ubicación del Corredor Vial:

Ruta(s) PE- 3N, PE-3NA, PE-12, PE-12A

Región(es) Ancash, Huánuco, La Libertad y San Martin
Santa, Corongo, Huaylas, sihuas, Pomabamba (Ancash), Pataz (La
Provincia(s)
Libertad), Marañon (Huánuco) y Tocache (San Martin).

Tramos del Corredor Vial:

Tramo Long. Intervención Estado

Tramo Ruta Periódica
Inicio Km Fin Km (km) actual
I PE-12 Santa 0+000 Chuquicara 67+441 67.4
II PE-3N Pte. Huarochirí 707+158 Chuquicara 747+712 40.6 Otta Seal Concluido
PE-12 0+000 15+970 Otta Seal Concluido
III Pte. Huarochirí Sihuas 108.5
PE-12A 0+000 92.517
IV PE-12A
Sihuas- 94+877
Chonas
176+625
111.6
Material granular Concluido
Huacrachuco 177+489 207+335 estabilizado
V PE-12A Chonas 207+335
San Pedro de
241+585 34.3
Afirmado Concluido
Chonta
VI PE-12A
San Pedro de
241+585 Uchiza 318+464 76.9
Afirmado Concluido
Chonta
VII PE-12A Uchiza 319+777 Emp. PE-5N 342+918 23.1
Material granular Concluido
estabilizado
VIII PE-3N Huallanca 682+085 Pte.Huaochiri 707+158 25.0 Otta Seal Concluido
IX PE-3N Molinopampa 668+782 Huallanca 680+965 12.2 Otta Seal Concluido
Longitud total de la vía 499.5

Situación Actual:

El contratista – conservador viene realizando las labores a lo largo de todo el corredor vial de Conservación
Rutinaria y Atención de emergencias viales

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Con respecto a la conservación periódica se ejecutó en el Tramo II: Puente Huarochiri – Chuquicara, Tramo III Pte.
Huarochiri – Sihuas, Tramo VIII: Huallanca-Pte. Huarochiri y Tramo IX Molinopampa – Huallanca la colocación de
Solución Básica.

En el tramo I de Santa a Chuquicara hasta la fecha no se ha ejecutado la conservación periódica, debido a que la
alternativa de solución planteado en el PGV por el Consorcio Vial Sihuas (colocación de Otta Seal) fue observado
por la Entidad; por lo que actualmente se sigue realizando la conservación rutinaria antes de la conservación
periódica; este tramo se encuentra en condiciones adecuadas de transitabilidad.

2. CORREDOR VIAL: HUANUCO – KOTOSK - LA UNION – HUALLANCA – Dv. ANTAMINA y PTE TINGO –
LLATA - ANTAMINA (240,40 Km.)

 TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO EN EJECUCION DESDE

09/05/2016. PLAZO: 03 AÑOS

Antecedentes:

Desde el 31/01/2009 al 30/01/2014, mediante Contrato de Servicios N°255-2008-MTC/20, el corredor vial Huánuco -
La Unión - Huallanca - Dv. Antamina fue conservado por el Contratista Ingenieros Civiles Contratistas Generales
S.A. (ICCGSA) y desde el 14/02/2014 al 13/04/2015 fue atendido mediante el Contrato Complementario N°21-2014-
MTC/20 por el mismo Contratista.

Ubicación del proyecto:

Ruta(s) PE-3N, PE-3NH
Región(es) Ancash, Huánuco
Provincias(s) Bolognesi, Huari (Ancash); Dos de Mayo, Yarowilca, Huánuco, Humalies (Huánuco)

Se

Datos Generales:
Contrato N° 040 -2016-MTC/20 suscrito el 12/02/2016 – EN EJECUCIÓN
Contratista – Conservador CONSORCIO LA UNION ( ARAMAYO , ARAMSA, AYZ)
Fecha Inicio del servicio 09/03/2016
Tiempo de Contrato 3 años
Fecha Fin del servicio 09/03/2019
Monto Contractual (S/.) S/. 72´959.605.40 (Incluido I.G.V.)
Longitud del corredor vial 240.40 km

Tramos del Corredor Vial:

De acuerdo a lo establecido en los Términos de referencia del Contrato, el corredor vial ha sido dividido en los
siguientes tramos:

Tramo
N° Tramo Ruta
Inicio Km Fin Km
1 Tramo I PE-3N Huánuco 234+000 Kotosh 237+200
2 Tramo II PE-3N Kotosh 237+200 Chavinillo 303+000
3 Tramo III PE-3N Chavinillo 303+000 Shillam 322+000
4 Tramo IV PE-3N Shillam 322+000 Estaca Machay 332+000
5 Tramo V PE-3N Estaca Machay 332+000 La Unión 367+500
6 Tramo VI PE-3N La Unión 367+500 Huallanca 388+200
7 Tramo VII PE-3N Huallanca 388+200 Dv. Antamina 404+808
8 Tramo VIII PE-3N H Pte. Tingo 0+000 Antamina 69+600
Longitud total de la vía

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240.40 Km.

Situación Actual:

Desde la fecha del inicio efectivo del servicio se viene ejecutando los trabajos de conservación rutinaria (antes de la
conservación periódica), en los tramos I, II, III, IV, V, VI y VII del corredor vial (Ruta PE-3N).
El Contratista Conservador viene ejecutando la elaboración del Programa de Gestión Vial (PGV); cuyo plazo
máximo de elaboración es de 180 días calendarios contados a partir de la fecha de inicio del servicio; una vez
aprobado el PGV se ejecutarán los trabajos de conservación periódica.

3. CORREDOR: PTE. CHUQUICARA – CABANA - PALLASCA - SANTIAGO DE CHUCO - SHOREY y TAUCA

- BAMBAS - DV. SIHUAS: 397,7 Km.

 INICIO DE LOS TRABAJOS 21/05/2013

Ubicación del Corredor:

Ruta(s) PE-12A
Región(es) Ancash, La Libertad.
Pallasca y Corongo Tauca, Cabana, Huandoval, Pallasca, Santa Rosa, La Pampa, Yupan
Distritos y Bambas. Santiago de Chuco, Mollepata, Mollebamba, Angasmarca, Tulpo, Cachicadan,
Santiago de Chuco, Shorey

El 18/04/2013 se suscribió el Contrato de Servicios N° 049-2013-MTC/20, con el Consorcio ALVAC – JOHESA

(ALVAC S.A. Sucursal del Perú – JOHE S.A.), por el monto de su Propuesta económica DE S/. 129 101 477,20.

Inicio de los trabajos: 21/05/2013. A la fecha en ejecución.

Datos Generales:
Contrato: 049-2013-MTC/20
Contratista-Conservador: Consorcio Alvac Johesa (Johe SA, Alvac S.A - Sucursal Perú)
Tiempo de Contrato 5 años
Inicio del Servicio 21/06/2013
Fin del Contrato: 21/06/2018
Monto contratado S/. 129 101 477.20 (Incluido I.G.V.)
Long. IVC 397.65 Km

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Hechos importantes

Tramo X: Bambas – Dv. Sihuas, antes en afirmado. Actualmente con solución básica – Mortero asfáltico (Slurry
Seal).

Tramo VI: Tablachaca – Mollepata, antes en afirmado. Actualmente con Solución Básica – Tratamiento Superficial
Bicapa.

Tramo VIII: Santiago de Chuco – Shorey, antes en afirmado y pavimento en mal estado. Actualmente la base es
tratada y recubierta con Solución Básica - Tratamiento Superficial Bicapa.

Los Tramos I, II y III antes con Tratamiento Superficial Bicapa. Actualmente recubierto con Solución Básica –
Mortero Asfáltico (Slurry Seal).

Situación Actual:
Actualmente el contratista – conservador viene realizando las labores de Conservación Rutinaria y Atención de
emergencias viales en todo el corredor vial.

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C. PROYECTO PERU II: MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES

DE SERVICIO

1. CORREDOR: EMP. PE 3N (LAGUNA SAUSACOCHA) - PUENTE PALLAR – CHAGUAL – TAYABAMBA –

PUENTE HUACRACHUCO y RAMALES PUENTE PALLAR – CALEMAR – TAYABAMBA – QUICHES – EMP.
PE-12 A (DV. SIHUAS): 615,4 Km.

 TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO BAJO EL PROGRAMA

PROYECTO PERU. FASE II MEJORADO
 CONTRATO N° 164-2015-MTC/20 SUSCRITO EL 18/12/2015. INICIO DE LOS TRABAJOS:
20/01/2016

Ubicación del proyecto:

Ruta(s) PE-10 B, PE-10 C, PE-12B y PE-12C

Región(es) La Libertad y Ancash
- Sanchez Carrión, Bolívar y Pataz (La Libertad)
Provincias(s)
- Sihuas (Ancash).

Mediante R.D. N° 716-2015-MTC/20 de fecha 04/10/2015 se aprueba el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil de
la Carretera Emp. Pe-3N (Laguna Sausacocha) – Puente Pallar – Chagual – Tayabamba – Puente Huacrachuco,
con un costo de inversión ascendente a S/. 138 817 569,15, con precios referidos a mayo 2015, el cual incluye
gastos generales, utilidad, impuesto general a las ventas, plan de mejoramiento y supervisión del plan de
mejoramiento con un plazo de ejecución de 540 d.c.

Código SNIP : 2287191

Datos Generales:

Contrato Contrato de Servicios N° 164-2015-MTC/20

Contratista Conservador OBRAS DE INGENIERIA S.A. (OBRAINSA)
Fecha Inicio del servicio 20 de Enero del 2016
Tiempo de Contrato 5 años
Monto Contractual (S/.) S/. 328,039,245.96
Valor referencial (S/.) S/. 331,353,063.33

Presupuesto:

ITEM ACTIVIDAD KM. MONTO

CONTRACTUAL S/.
1 Mejoramiento a nivel de soluciones básicas 361.50 129 399 627,68
2 Conservación – Gestión 615.44 198 639 618,28
TOTAL 328 039 245,96

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Tramos comprendidos e intervenciones programadas:

El 19/01/2016, se firmó el Acta de Transferencia de Administración de Áreas y Bienes de la Carretera. Siendo el

inicio efectivo del servicio el día 20/01/2016.

Situación Actual:

Actualmente el Contratista Conservador viene realizando labores de conservación rutinaria antes de la

Conservación Periódica, se dio la entrega de elaboración de PGV en julio 2016, por lo que se estima el fin de
revisión y/o levantamiento de observaciones en octubre 2016.

Corredores Programados:

2. CARRETERA: CASMA – HUARAZ – HUARI – HUACAYBAMBA – JIRCAN – TINGO MARIA – MONZON –

EMP. PE-18 A (TINGO MARIA): 561 KM.

 EN PROCESO DE SELECCIÓN CP-N°004-2016-MTC/20

El proyecto de Mejoramiento de la carretera Casma – Huaraz –Huari – Huacaybamba – Jircan - Tingo María –
Monzón -Emp.PE-18A (Tingo María), localizada en las provincias de Casma, Huaraz, Huari y Antonio Raymondi de
la Región de Ancash y en las provincias de Huacaybamba, Humalies y Leoncio Prado de la Región de Huánuco.

Estudio de Perfil por niveles de servicio:

En fecha 09/06/2014 se suscribió el Contrato N° 55-2014-MTC/20, con el CONSORCIO CASMA (Cadelu SAC –
Barriga Dall’orto), por el monto de S/. 1 448 965.13, para la elaboración del Estudio a nivel de Perfil de la Carretera:
Casma – Huaraz – Huari – Huaycabamba – Jircán – Tingo María – Monzón – Emp. PE-18 A - Jircán – Tingo María –
Monzón – Emp. PE-18 Tingo María.

El 19/06/2014 se dio inicio a la elaboración del estudio de preinversión a nivel de perfil.

La oficina de programación e inversiones (OPI-MTC), otorgó la viabilidad al proyecto de mejoramiento de la

carretera Casma – Huaraz –Huari – Huacaybamba – Jircán - Tingo María – Monzón -Emp.PE-18A (Tingo María),
registrado con código SNIP 347874.

Con Resolución Directoral N° 109-2016-MTC/20 de fecha 19/02/2016 se aprobó Administrativamente el estudio de perfil
del proyecto de mejoramiento de la carretera Casma – Huaraz –Huari – Huacaybamba – Jircan - Tingo María –
Monzón -Emp.PE-18A (Tingo María) por niveles de servicio.

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Tramos comprendidos en el Corredor:

Tramo Long.
TRAMO Ruta
Inicio Km Fin Km (km)
Tramo 1 PE-14A Puentes Carrizales 00+000 Km 28+141 28+140 28.100
Tramo 2 PE-14A Km 28+141 28+140 Pariacoto 55+600 27.500
Tramo 3 PE-14A Pariacoto 55+600 Huaraz 144+900 88.300
Tramo 4 PE-14A Huaraz 00+000 Circuito Turistico (Mirador) 19+360 19.400
Tramo 5 PE-14A Anyanga 00+000 Succha 17+730 17.700
Tramo 6 PE-14A Succha 17+730 Puente Pomachaca 26+808 9.100
Tramo 7 PE-14A Puente Pomachaca 26+808 Dv. Yungilla 50+220 23.400
Tramo 8 PE-14A Dv. Yungilla 50+220 Dv. Anra 54+800 4.600
Tramo 9 PE-14A Dv. Anra 54+800 Anra 75+654 20.900
Tramo 10 PE-14A Anra 75+654 Dv. Paucas ( Vilcabamba) 117+160 41.500
Dv. Paucas
Tramo 11 PE-14A 117+160 Huaycabamba 149+475 32.300
(Vilcabamba)
Tramo 12 PE-14A Huaycabamba 149+475 Jircan 245+287 95.800
Tramo 13 PE-14A Jircan 245+287 252+047 252+047 6.800
Tramo 14 PE-14A 252+047 252+047 Carpa 262+745 10.700
Tramo 15 PE-14A Anyanga 00+000 Huari 20+250 20.300
Tramo 16 PE-14A Huari 20+250 Puente Pomachaca 32+954 12.700
Tramo 17 PE-14A Dv. Anra 00+000 Dv. Paucas 10+695 10.700
Tramo 18 PE-14A Punta de Carretera 00+000 Maravillas- Monzon 24+520 24.500
Tramo 19 PE-14A Monzon - Cachicoto 24+520 Cueva Lechuzas 86+330 61.800
Tramo 20 PE-14A Cueva Lechuzas 86+330 Tingo Maria 91+838 5.500
Long. (Km.) 561.00

Situación Actual:
El 26/06/2016 se dio inicio al CP-SM-4-2016-MTC/20-1, para seleccionar al Contratista – Conservador, que ejecutará el
Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por niveles de Servicio del Corredor: Casma – Huaraz – Huari –
Huacaybamba – Jircán – Tingo María – Monzón – Emp. PE-18 A (Tingo María), por un periodo de cinco (05) años, con un
valor referencial de S/. 344 151 161,68.

El 09/11/2016 se elevaron las bases al OSCE. El comité se encuentra a la espera del pronunciamiento que será emitido
con fecha máxima el 25/11/2016.

3. CARRETERA EMPALME PE-1N – PAMPLONA – SAN JOSE – CAJATAMBO – OYON - EMP. PE-18 (206,7
Km.)

 CONTRATO N° 120-2016-MTC/20 SUSCRITO EL 31/10/2016. A LA ESPERA DE INICIO DE LOS

TRABAJOS.

La Carretera Emp- PE-1N-Pamplona-San José – Cajatambo - Emp. PE-18, se encuentra ubicada entre los
departamentos de Lima y Ancash. Ruta Nacional PE-16 A, provincias de Barranca, Cajatambo y Oyón en Lima y
Ocros en Ancash.

Mediante RD Nº 1322 -2015-MTC/20 de fecha 16/12/2015 se aprobó el estudio de perfil.

Tramos de Carreteras comprendidos:

TRAMO
N° TRAMO INICIO KM FIN KM LONG. KM
1 TRAMO 1 EMP. PE -1N 00+000 HUAYTO 18+200 18.200
2 TRAMO 2 HUAYTO 18+200 DV. OCROS 47+000 28.800
3 TRAMO 3 DV. OCROS 47+000 PAMPLONA 79+800 32.800
4 TRAMO 4 PAMPLONA 79+800 CAJATAMBO 139+000 59.200

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“Año de la Consolidación del Mar de Grau"

5 TRAMO 5 CAJATAMBO 139+900 JASUNA 185+600 45.700

6 TRAMO 6 JASUNA 185+600 DV. RAURA 200+300 14.700
7 TRAMO 7 DV. RAURA 200+300 OYON 206+600 6.300
8 TRAMO 8 OYON 207+400 EMP. PE-18 208+400 1.000
TOTAL 206.700

En fecha 30/12/2015 se inició el proceso de selección CP N°081 -2015-MTC/20 “Servicio de Gestión, Mejoramiento y
Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: Emp. PE-1N – Pamplona - San José – Cajatambo - Emp.
PE-18” para contratar al Contratista – Conservador que se encargue de la prestación del servicio por un plazo de cinco
(05) años, con un valor referencial de S/. 144 731 157,17.

El 23/09/2016 se otorgó la Buena Pro al postor OBRAS DE INGENIERIA S.A., por el monto de su propuesta económica
que asciende a S/. 142,488,707.

El 31/10/2016 se suscribió el Contrato N° 120-2016-MTC/20. A la espera de inicio de los trabajos.

4. CORREDOR VIAL: MOLINOPAMPA-PTE.HUAROCHIRI-PASACANCHA-ANDAYMAYO-POMABAMBA-

PISCOBAMBA-SAN LUIS-EMP.PE-14B (HUARI): 353 Km.

La denominada “Carretera de Conchucos” la cual está conformada que forma parte de la rutas nacionales PE-3N,
Pe-3NA, PE-12A, PE-14C, localizado en el departamento de Ancash.

La Gerencia de Conservación tiene previsto implementar el Estudio de Preinversión a nivel de perfil del proyecto de
Mejoramiento de la carretera Molinopampa – Pte. Huarochirí – Pasacancha – Andaymayo – Pomabamba –
Piscobamba – San Luis – Emp. PE-14B(Huari) por Niveles de Servicio de una longitud de 353 km.

 Incluye Obras de Mejoramiento y Conservación por niveles de servicio por cinco (05) años.

Estado situacional del Estudio (Perfil):

Mediante Memorándum N° 882-2016-MTC/09.02 del 25/04/2016, la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto
del MTC, aprueba los Términos de Referencia y Memorándum N° 656-2016-MTC/20.2 se determina el valor
estimado del estudio ascendente a S/. 1,725,970.12

Mediante Resolución Directoral N° 716-2016-MTC/20 del 06/10/2016, se aprobó el Expediente de Contratación del
Procedimiento de Selección del Concurso Público N° 002-2016-MTC/20 para el “Estudio de Preinversión a nivel de
Perfil del Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Molinopampa – Pte Huarochiri – Pasacancha – Andaymayo-
Pomabamba-Piscobamba-San Luis-Emp. PE-14B (Huari). A la fecha, está en trámite el nombramiento del Comité
que se encargará de llevar a cabo dicho procedimiento.

Con Memorándum N° 3599-2016-MTC/09.02 del 10/10/2016, se solicitó al área de proceso el nombramiento del
comité que se encargará de llevar a cabo dicho procedimiento.

El valor estimado del estudio es: S/. 1, 725,970.12

Cronograma proyectado:

ITEM ACTIVIDAD FECHAS

1 Inicio del estudio de perfil Mar.2017
2 Viabilidad del Proyecto Abr.2018
3 Convocatoria del Contrato de mejoramiento + conservación Jun.2018
4 Inicio del Contrato de mejoramiento + conservación Oct.2018
Tramos a intervenir en el Corredor Vial:

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Carretera Km. Tipo de Intervención Actual

Molinopampa – Huallanca 12 Solución Básica.
Tiene contrato por niveles de servicio, termina en Junio 2017
Huallanca – Pte Huarochiri 25 Solución Básica.
Tiene contrato por niveles de servicio, termina en Junio 2017
Pte. Huarochiri – Dv. Sihuas 101 Solución Básica.
Tiene contrato por niveles de servicio, termina en Junio 2017
Dv. Sihuas - Huari 215 Afirmada. (Red Departamental reclasificada a Nacional)
TOTAL 353

Lima, 31 de Octubre 2016

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