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Cómo hacen los lubricantes para combatir la fricción y el desgaste
8 de noviembre de 2013
Lubricación límite
En condiciones de película límite, las propiedades químicas del paquete de aditivos serán tan importantes como
las propiedades físicas del aceite, particularmente la viscosidad, pero ambas se verán afectadas por condiciones
tales como la temperatura.
Lubricación hidrodinámica
Esta condición de lubricación se presenta cuando una película soporta a un componente rotativo, como un eje, y
por lo tanto evita que el eje entre en contacto con el cojinete. Esta condición tiene lugar una vez que el
componente ha comenzado a rotar y la velocidad y carga son tales que se genera una cuña de aceite entre los
componentes (el eje y cojinete), separándolos entre sí.
A fin de que la película hidrodinámica sea efectiva, la viscosidad del aceite debe ser suficiente para poder
mantener la condición hidrodinámica bajo las condiciones de operación, como podrían ser baja carga y alta
velocidad, baja velocidad y alta carga, baja velocidad y baja carga, etc.
En contraste con las condiciones de lubricación límite, la lubricación hidrodinámica requiere que las propiedades
físicas del aceite, particularmente su viscosidad, se mantengan en todas las condiciones. Si las condiciones de
operación causan que la viscosidad se reduzca demasiado, se presentará contacto metalmetal entre los puntos
altos de las asperezas o irregularidades de las superficies. Si la viscosidad es demasiado alta, la resistencia al
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17/9/2017 Cómo hacen los lubricantes para combatir la fricción y el desgaste | Noria Latín América
corte interna de las moléculas de aceite reducirá la eficiencia de la operación y la temperatura incrementará
considerablemente.
Lubricación elastohidrodinámica
En equipos que tienen elementos sobre cuya superficie se concentran áreas con contactos de extremadamente
alta presión, como en el caso de rodamientos de bolas y rodillos, es muy común que se presente un tipo de
lubricación llamada elastohidrodinámica (EHD o EHL) Las condiciones EHD se presentan cuando el aceite entra
en la zona de contacto entre los elementos en movimiento. Por ejemplo, conforme el aceite se introduce en las
zonas de contacto entre las bolas y las pistas, la presión incrementa súbitamente. La presión a su vez incrementa
la viscosidad del aceite, lo que incrementa aún más la presión. Esta presión es suficiente para provocar que el
aceite se transforme en un pseudosólido, deformando ligeramente las zonas de contacto de los elementos,
afectando elásticamente las áreas de contacto de los elementos rodantes.
Al mismo tiempo, asumiendo que las características físicas del aceite, como la viscosidad e índice de viscosidad,
son correctas para la aplicación, el espesor de la película evitará que los puntos altos o asperezas rompan la
película de aceite conforme los elementos rotan a través de las zonas de contacto. Como la viscosidad de un
aceite es afectada directamente por la temperatura, es obvio que las temperaturas anormales o incorrectas de
operación interferirán con la formación de la película lubricante elastohidrodinámica.
La formación de películas EHD en rodamientos siempre está acompañada por un incremento en la temperatura.
Si este incremento es suficiente para reducir significativamente la viscosidad del aceite, puede provocar un daño
severo en las superficies.
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