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Determinación del
Estado de Transitabilidad y
Nivel de Intervención
de los Caminos Rurales
Abril, 2016
I. Aspectos Técnicos
4. Evaluación y control de
calidad de la cartografía
e integración de banco
1. Talleres de trabajo de datos
para la identificación 3. Medición en campo. 5. Presentación de
de la Red Vial Conformación de Resultados a través de
2. Análisis de la Red brigada y recorrido un Informe sobre el
Vial Seleccionada del Camino Diagnóstico Vial
CICLO DEL
INVENTARIO
VIAL
3.- 1.-
Actualización Elaboración
del Inventario del Inventario
Vial Vial
Centro poblado
Tipo de
Temática Campo o Características Atributos
topología
CLASIFICADOR POLILÍNEA (1). Código de ruta según Clasificador del MTC y asignación provisional.
DE RUTAS (SEGMENTO) (2). Longitud de la vía, métrica expresada en Km. y sus progresivas.
Desde 4.00 m. Entre 4.50 a 6.00 m.
(3). Ancho de plataforma
Entre 4.00 a 4.50 m. Mayor de 6.00 m.
Asfaltada Sin afirmar
(4). Tipo de superficie de rodadura
Afirmada Trocha
Buena Intransitable
POLILÍNEA
(SEGMENTO)
(5). Estado de conservación de la vía Regular
Mala
INVENTARIO VIAL Accidentada Llana
(6). Tipo de Terreno
Ondulada Punto Crítico
Tipo Vertical Tipo Horizontal
(7). Señalización
Sin Señalización
(8). Obras de Arte (Puentes según Puente
Clasificador de la DGCF-MTC. Pontón
PUNTOS
Alcantarillas
(9). Infraestructura de Drenaje
Badenes
Intersección / Desvío Hacia la izquierda Hacia la derecha
Huaycos Taludes
Puntos críticos
Derrumbes Oros
ITINERARIO DE (10). Puntos
PUNTOS Plaza de Armas (Centro poblado)
RUTAS Notables Localización de
Escuelas
poblados, Servicios y
Centros de Salud
lugares de interés
Sitio arqueológico
turístico
Grifo
EQUIPAMIENTO PARA EL INVENTARIO VIAL DE LA
RED RURAL DE LOS GOBIERNOS LOCALES
DE LOS GOBIERNOS LOCALES
EQUIPO TIPO CARACTERISTICAS IMAGEN CANTIDAD
Cámara
Semi profesional Resolución 16.1 megapíxel 1
Fotográfica
Los aspectos de configuración del GPS son; World Geodetic System 1984
(WGS84), Coordenadas Geodésicas en Latitud y Longitud.
INVENTARIO VIAL CON SISTEMA SATELITAL GPS
SATELITE
SATELITE
Satélites Sistema :
NAVSTAR y
GLONASS
SATELITE SATELITE
Coordenadas geográficas
de un punto del camino
tomada en cierto intervalo
de tiempo (segundos).
El empleo del GPS como herramienta para levantar datos geográficos del camino, esta
relacionada con el nivel de precisión y de la información del punto geográfico requerido:
A nivel Geodésico se determina los hitos kilométricos del camino, o puntos geográficos del
primer nivel (límites internacionales).
REDVIAL
DEPARTAMENTAL
Punto Inicio:
Punto Final:
Empalme Ruta Nacional 01 B
Empalme Ruta Regional 106
Centro
B,
Poblado
i : 35+800 Km.
Long tud
CÓdigo de Ruta
..>
o Punto Final
Rí
.;~ Camino de Intersección entre la
RED 'tfenaduta red vial departamental
VIAL
Puente
NACIONAL .-· Centro con la vecinal
....... Pd>lado
··...• e
Punto Inicio
lntersecaón entre la
red v,al nacional con la
vecinal
longitud del Camino en Km.
PARAMETROS PARA LA TOMA DE DATOS
L = 11.08 mts.
Desplazamientos en Tramos Curvos :
T Carretera
Curva Carretera
L V 3
4
18
P2 2
1
Segmento de
P1 Aproximación Poligonal Aprox.
Segmento Curvo
INVENTARIO VIAL
ESTADO DE
SIB – 02 ITINERARIO SIB – 06 TRANSITABILIDAD
1. Municipalidad
Cargo:
Distrito(s):
Provincia(s):
Departamento:
Trayectoria:
5. Ubicación Cartográfica:
De la Ruta:
Inicio: Descripción Detalle 2
Progresiva: Cota: msnm HUSO Detalle 3
Fin: Descripción
Tipo de Supe rficie COncreto ASf altado AFirmado Sin Af irmar TRocha PRoyectado
Es t. Trans itabilidad Bueno: B Regular: R Malo: M
Obras Arte y Dre naje PUentes POntones BAdenes ALcantarillas CUnetas
Ce ntros Poblados (CP) Centros Poblados que def inen la Trayectoria de la Ruta.
Se ñalización S. Preventivas S. Inf ormativas
1-B.- FICHA TECNICA DEL ITINERARIO DEL CAMINO
VECINAL
Progresiva Coordenadas UTM Fotos
Tipo de Estado de Ancho de la Obras Arte, Drenaje,
Superficie Transitabilidad Plataforma Norte Este Zona (17, Altitud Señalización, C.Poblado
Del Km Al Km Nº
(WGS84) (WGS84) 18, 19) (msnm)
0+000.00 0+000.00 Afirmado Bueno 4.0 mts. Emp. PE-1S (Ini. Ruta) 1,2,3
0+000.00 0+250.00 Afirmado Bueno 4.5 mts. C.P. San Jeronimo 4,5
0+250.00 0+500.00 Afirmado Regular 4.0 mts. ------------- 6,7
0+500.00 0+835.21 Afirmado Regular 4.5 mts. Alcantarilla 8,9,10
0+835.21 1+000.00 Afirmado Bueno 4.5 mts. ------------- 11,12
1+000.00 1+150.25 Afirmado Regular 4.5 mts. Baden 13,14
1+150.25 1+400.30 Afirmado Regular 4.5 mts. C.P. Huandoy 15,16
1+400.30 1+500.00 Afirmado Regular 4.5 mts. --------------- 17
1+500.00 2+000.00 Afirmado Regular 4.5 mts. Alcantarilla 18,19
2+000.00 2+500.00 Afirmado Bueno 4.5 mts. -------------- 20,21,22
2+500.00 2+680.21 Afirmado Bueno 4.5 mts. Puente Shunte 23,24,25
2+680.21 3+000.00 Afirmado Regular 4.5 mts. -------------- 26,27,28
3+000.00 3+325.40 Afirmado Regular 4.0 mts. Baden 29,30.
3+325.40 3+500.00 Afirmado Regular 4.5 mts. Pontón 31,32,33
3+500.00 4+000.00 Afirmado Bueno 4.5 mts. -------------- 34,35
4+000.00 4+286.21 Afirmado Bueno 4.5 mts. C.P. Huaripaca 36,37
4+286.21 4+500.00 Afirmado Bueno 4.5 mts. -------------- 38,39
4+500.00 4+625.50 Sin Afirmar Malo 3.5 mts Baden 40,41
4+625.50 4+750.50 Sin Afirmar Malo 4.0 mts. C.P. Retama 42,43
4+750.50 5+000.00 Sin Afirmar Malo 4.0 mts. Emp. AR-105 (Fin Ruta) 44,45
1-C.- FICHA DE PUENTE
Longitud del
C Puente
D F
Ancho del
A Puente
DATOS UNIFORMES:
Limite Provincia o Distrito
Ancho de plataforma = 4.00m
Tipo de Superficie = Afirmado 8267542.49 N
Estado = Transitable 353405.1 E
Tráfico Vehicular (IMD) = 7 Centro 3,936.64 msnm
Conectividad = Nacional Poblado
Longitud = 23+200 Km. E
Centro
UBIGEO - INEI: Poblado
D Trocha
Departamento.= Puno = 21 Capital
Provincia = Puno = 01 3 Km Distrito
1 Km
Distrito = Tiquillaca = 14 Trocha 2.5 Km
Río 2 Km Centro PU-
Poblado 101
Camino de B
8251173.3 N 389384.1 E
4,032.67 msnm
EJERCICIO FICHAS 1 Y 2
PE-
03S
RESULTADOS FICHAS 1 Y 2
1. Municipalidad TIQUILLACA
Distrito(s): Tiquillaca 14
Provincia(s): Puno 1
Departamento: Puno 21
Trayectoria: Emp. PE-03S- CP.A- CP.C - Pte. Ana - Dv. CP.D- DV. CP.E- CP.B - CP.
Tiquillaca - Emp. PU-101
5. Ubicación Cartográfica:
De la Ruta:
Inicio: Descripción Emp. PE-03S
0+00 0+00 Afirmado Bueno 4.00 8251173.3 389384 19 4032.67 Emp. PE-03S (Inicio de Ruta).
0+00 3+500 Afirmado Bueno 4.00 Centro Poblado A
3+500 6+500 Afirmado Bueno 4.00 Centro Poblado C
6+500 7+500 Afirmado Bueno 4.00 Puente Ana
7+500 10+700 Afirmado Bueno 4.00 Dv. Centro Poblado D
10+700 12+700 Afirmado Bueno 4.00 Dv. (Inicio Camino Herradura) CP. F
12+700 15+200 Afirmado Bueno 4.00 Dv. Centro Poblado E
15+200 16+200 Afirmado Bueno 4.00 Centro Poblado B
16+200 19+200 Afirmado Bueno 4.00 Capital Distrital Tiquillaca
19+200 23+200 Afirmado Bueno 4.00 8267542.5 353405.1 19 3,936.64 Emp. PU-101 (Final de Ruta)
INVENTARIO DE CONDICION
Oetormacron
Causas Posibles medidas correctivas Gravedad 1: Huellas/hundimientos sensibles al usuario< 5 cm.
Provenir de las Slguien1es causas segun la gravedad de las
• lnsuf1C1811C18 estrucrurel delormaCIOl'les y su extenslOn, se
ocentuooa por un volumen de consideren las s,gu10n1es medidas
tráfico excestvO COITectlVOS
• Geomelria del camino (cl.f'llls • Bacheo
agudas aumentan el desgaste • Perldodo con compoctoc,6n
superflCIOI) • ReposlCIÓn de afirmado
• Cllmo y dreno1e (un con1enido de • RehabrhtaclOn
agua excesivo conlleva une
reducaón de la capactdad de
soporte de la COl)8 gron~llory de
la SUbmSOnte)
No se COl'\Slderon en este rubro los
surcos aros.vos.
Erosión
Causas Posibles medidas correctivas Gravedad 1: Sensible al usuario pero < 5 cm.
Baches
Ca usos Poslblu medidas correctivas Gravedad 1; Pueden repararse por mantenimiento rutinario
Los baches resultan de oguas
estancados en lo superlicie dol
camino El lmfico rovorece su
oesenouo EslorbOn o los vehlculos Segun lo grovedod de IOS huecos y
cuando su tomollo aícanza el orden su eX1e11soOn. st e0t,sideron los
de O 20 m Esto tono puede provemr s1gu1en1es medidas COtTOctrvos
de los slgulenles causes
• Bacheo
• Mal drenaje de lo supe111c1e del • Perf1lodo y compoctocoOn
co1111no • Reposición ofirmodo
• Chmo y dreno¡e (un drenaje • Rehobrhloclón
doficien10 rov0tece los oguas
esteneedes sobre lo superliete
dol comino
Gravedad 2: Se necesita una capa de material adiciona! Gravedad 3: Se necesita una rehabllltacl6n
INVENTARIO DE CONDICION
INVENTARIO DE CONDICION
Medidas
Puntaje de Condición según Extensión de Cada Tipo de
Porcentaje Deterioro o Falla Puntaje de
Area de Deterioro Aij (m²) Ancho de la Longitud de Area de la de Extensión Condición
Código de Deterioros /
Gravedad (G) Sección la Sección Sección del Deterioro Extensión Promedio Ponderado Resultante por
Daño Fallas
Número de Deterioro (Nij) Evaluada (m) Evaluada (m) Evaluada (m) / Falla Efij = 0: Sin 1: Leve 2. Moderado 3. Severo cada Tipo de
(Aij/As)x100 Deterioro ó Deterioro / Falla
EPp = Menor EPp = entre EPp = mayor
Longitud del deterioro (Lij) Sin Fallas
a 10% 10% y 30% a 30%
1. Hu e l l a s /Hu n d i mi e n to s s e n s i b l e s a l Are a (A11) Da ñ o 1 Gra ve d a d 1 A 11=
An ch o 500 An ch o x 500 EF 11
Us u a ri o p e ro < 5 cms . Lo n gi tu d x An ch o d e l d e te rri o ro
2. Hu e l l a s /Hu n d i mi e n to s e n tre 5 y 10 Are a (A12) Da ñ o 1 Gra ve d a d 2 A 12= EPp = [(EF 11 x A11 + EF 12 x A12 + EF 13 x
1 De fo rma ci ó n An ch o 500 An ch o x 500 EF 12 0 > 0 y < 20 >= 20 y < 100 100
cms Lo n gi tu d x An ch o d e l d e te rri o ro A13)/(A11 + A12 + A13)]
La suma total no debe ser mayor a 500, en tal sentido la calificación de condición resulta de la diferencia
de la suma total (500) menos la suma puntaje de condición, tal como se indica a continuación:
.
ELEMENTOS DEL INVENTARIO VIAL
Es aquella superficie de rodadura conformada por una mezcla de material aglomerante y agregados finos y gruesos. En
Concreto CO
algunos casos se agrega aditivos para proporcionarle cualidades que no posee y en otros para mejorar los que posee.
Es aquella superficie de rodadura conformada por algún tipo de elementos bituminosos derivados del petróleo. Estas
Asfaltado AS
capas pueden tener tratamiento para su estabilización, tratamiento superficial bituminoso o sellos asfálticos
Capa de material natural selecto procesado o semiprocesado de acuerdo a diseño, que se coloca sobre la subrasante de
Afirmado AF
un camino.
Sin Afirmar SA Carretera a nivel de Subrasante o aquella donde la superficie de rodadura ha perdido el Afirmado.
Trocha Carrozable TR Vía Transitable que no alcanza las características geométricas para ser considerado una Carretera.
Proyectado PR Vía por la cual se proyecta la construcción de una carretera, debe considerarse el código SNIP respectivo.
Trochas Carrozables
Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una carretera, que por lo general
tienen un IMDA menor a 200 veh/día. Sus calzadas deben tener un ancho mínimo de 4,00 m, en cuyo
caso se construirá ensanches denominados plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m.
La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.
ELEMENTOS DEL INVENTARIO VIAL
INVENTARIO DE
CONDICIÓN
ELEMENTOS DEL INVENTARIO VIAL
Losa Reticulado
Puente Losa con vigas Colgante
>=10m
Definitivo pórtico Atirantado
Arco Otros
Modular Bailey
Modular Mabey
Puente Modular SIMA Condición Funcional
>= 10m
Provisional Yawata Buena (Limpia)
Madera
Regular (Parcial mente
Otros
obstruida)
Losa Mala (Totalmente obstruida)
Pontón
< a 10 m Llosa con vigas
Definitivo
Otros
Vigas de troncos de árboles
Mampostería
Estructura
Piedras
Artesanal
Concreto Si mple
Otros
ELEMENTOS DEL INVENTARIO VIAL
ALCANTARILLAS
Elemento del sistema de drenaje superficial de una carretera construida en forma transversal al eje o siguiendo
la orientación del curso de agua; pueden ser de madera, piedra, concreto, metálicas y otros. Por lo general se
ubican en las quebradas, cursos de agua y en zonas que se requiere para el alivio de las cunetas
BADÉN
Permite el paso vehicular sobre quebradas de Flujo Estacional o de flujos de agua Menores. A su vez, permite el
paso de agua, materiales y de otros elementos sobre la superficie de rodadura.
Madera
Piedra
Alcantarilla AL Concreto Condición Funcional
Metálicas Buena (Limpia)
Otros
Regular (Parcial mente obstruida)
Piedra
Mala (Totalmente obstruida)
Badén BA Concreto
Otros
CODIFICACIÓN PROVISIONAL DE UN CAMINO NO CLASIFICADO
Camino Clasificado: es aquel camino que esta codificado (numerado) en el Clasificador de Rutas Vigente). Tiene información
identificada del origen y destino del camino, longitud y tipo de superficie.
Camino No Clasificado: es aquel camino que no está codificado en el Clasificador de Rutas Vigente del MTC.
Número Par
Número Impar
, 1111::t
SIGUIENTE
CODIFICACIÓN PROVISIONAL DE UN CAMINO NO CLASIFICADO
Es decir, el camino troncal que une los puntos DEF tiene sentido
longitudinal, por lo tanto se asigna el código R150901. Las vías
de acceso son transversales hacia los puntos G y H se asigna los
códigos R150902 y R150904.
• El Km. 0+000 de un camino debe iniciarse en el empalme o conexión con la red vial de
mayor jerarquía: Nacional, Departamental y Vecinal, en ese orden.
• En caso que el camino conecte a dos vías de igual jerarquía, el Km. 0+000 se coloca en:
a) Aquella red vial cuyo flujo de vehículos sea mayor.
b) En caso que las vías sean nacional, la ruta es longitudinal tendrá prioridad sobre la
ruta transversal.
• En caso de estar en la red vial vecinal (troncal o eje vial), el Km. 0+000 debe nacer en el
empalme del camino que conduce, en ese orden de importancia a:
a) Capital del Departamento
b) Capital de la Provincia
c) Capital de Distrito
d) Centro turístico de relevancia
e) Centro poblado mayor
SIGUIENTE
LOCALIZACION DEL Km. 0+000
In
Inte
terrsseecccciión eónn
treenRtreedes Viales
cVaemciinnoaslevsecinales R090401 0+000
Zona
Turística
Afirmada
Capital
Punto INnoicdia
a
ol “0+““00
00” Distrito
0+ 000
Intersecci ó n entre la
Intersección entre la Red V ial Trocha AM-546 1A
15M-
0+ 000
Nreadciovn
iaallncaocniolnaaVle
cocinnal R ío 0+ 000
una vecinal 101
Camino de
Herradura
Puente
PE-
03S
0+ 000
RED VIAL
NACIONAL Secci ó n vial Secci ó n vial Secci ó n vial Secci ó n vial
SIGUIENTE
ASPECTOS CARTOGRÁFICOS
44'.
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ASPECTOS CARTOGRÁFICOS
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