1.

CONCEPTO:

GASOLINA AUTOMOTRIZ:

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos obtenida del petróleo por destilación fraccionada,
que se utiliza principalmente como combustible en motores de combustión interna, estufas,
lámparas y para limpieza con solventes, entre otras aplicaciones. En Argentina, Paraguay y
Uruguay, la gasolina se conoce como «nafta» (del compuesto nafta), y en Chile, como
«bencina» (del compuesto benceno).

Su densidad es de 680 g/L1, un 20 % menos que la del gasóleo (diésel), que es de 850 g/L. Un
litro de gasolina proporciona al arder una energía de 34,78 megajulios (MJ), aproximadamente
un 10 % menos que el gasóleo, que proporciona 38,65 MJ por litro. Sin embargo, en términos
de masa, la gasolina proporciona un 3,5 % más de energía.

Gasolina Especial

Combustible automotriz. Es un líquido inflamable, ligero, compuesto por una serie de

hidrocarburos volátiles obtenidos del petróleo. Es de color cristalino amarillento y olor
característico. Su principal característica es el octanaje o grado de resistencia a la compresión
antes de su detonación o ignición -de 85 octanos-. Es un producto sin plomo.

Gasolina Super 91

Combustible automotriz Es también un líquido inflamable, producto sin plomo y mayor

octanaje - 91 octanos-, Es de color rojo con la cual se la identifica en el mercado, formulada
para automóviles con convertidor catalítico y motores de alta relación de compresión.

Gasolina Premium

Combustible automotriz Es también un líquido inflamable, producto sin plomo y mayor

octanaje - 95 octanos-, Es de color purpura con la cual se la identifica en el mercado,
formulada para automóviles con convertidor catalítico y motores de alta relación de
compresión.

NAFTA:

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos obtenida del petróleo por destilación fraccionada,
que se utiliza principalmente como combustible en motores de combustión interna, estufas,
lámparas y para limpieza con solventes, entre otras aplicaciones. En Argentina, Paraguay y
Uruguay, la gasolina se conoce como «nafta» (del compuesto nafta), y en Chile, como
«bencina» (del compuesto benceno).

El éter de petróleo, también conocido como bencina, nafta VM & P, nafta de petróleo, nafta
ASTM o ligroína, es una mezcla líquida de diversos compuestos volátiles, muy inflamables, de
la serie homóloga de los hidrocarburos saturados o alcanos, y no a la serie de los éteres como
erróneamente indica su nombre. Se emplea principalmente como disolvente no polar.

La Nafta es un compuesto líquido de 5to agrupe hidrocarburos intermedios derivados de la

refinación del petróleo crudo.1 Es usualmente desulfurado y también reformado de forma
catalítica, lo que reestructura sus moléculas, además de romper algunos enlaces, en moléculas
más pequeñas para producir un componente de alto octanaje de la gasolina.

Su densidad es de 680 g/L[1], un 20 % menos que la del gasóleo (diésel), que es de 850 g/L. Un
litro de gasolina proporciona al arder una energía de 34,78 megajulios (MJ), aproximadamente
un 10 % menos que el gasóleo, que proporciona 38,65 MJ por litro. Sin embargo, en términos
de masa, la gasolina proporciona un 3,5 % más de energía.

En general, se obtiene a partir de la gasolina de destilación directa,[2] que es la fracción líquida

más ligera del petróleo (exceptuando los gases). La gasolina también se obtiene a partir de la
conversión de fracciones pesadas del petróleo (gasóleo de vacío) en unidades de proceso
denominadas FCC (craqueo catalítico fluidizado) o hidrocraqueo.

GASOLINA DE AVIACIÓN:

Este es un destilado preparado especialmente para los motores de avión a pistón, con un
octanaje especial para dichos motores, un punto de congelación de –60°C y un rango de
destilación usualmente entre los límites de 30°C y 180°C.

Conocida como “Avigas”, es un combustible de alto índice antidetonante (alto octanaje),

producida a partir de gases de refinería (butilenos e isobutanos) que se hacen reaccionar con
un catalAIRPLANEizador (ácido sulfúrico) en un proceso denominado alquilación para obtener
un componente denominado “alquilato”. Al alquilato se le adicionan compuestos aromáticos
(tienen mayor octanaje) de tal manera que se alcance un octanaje motor (MON) de 100 como
mínimo. Para conseguir la capacidad antidetonante de 130 se le adiciona tetraetilo de plomo;
por esta razón este producto también se denomina gasolina de aviación 100-130.

El número 100 significa la capacidad antidetonante requerida por los motores de los aviones
una vez alcanzada la velocidad de crucero y el número 130 identifica la capacidad
antidetonante requerida para el despegue que es cuando los motores desarrollan la máxima
potencia.

JET FUEL:

(Combustibles de turbinas de aviación para utilización en turbohélices y reactores). El

combustible de avión o el combustible para turbinas de aviación (ATF) es un tipo de
combustible diseñado para uso en aviones propulsados por motores de turbina de gas. Los
combustibles más utilizados para la aviación comercial son Jet A y Jet A-1, producidos bajo
unas especificaciones internacionales estandarizadas. El otro combustible comúnmente usado
para la aviación comercial es el Jet B que se utiliza por su mayor rendimiento en climas fríos.

El combustible de avión es una mezcla de un gran número de diferentes hidrocarburos. Los

combustibles para aviones de tipo Kerosene (incluyendo Jet A y Jet A-1) tiene una distribución
de número de carbonos aproximadamente entre 8 y 16 (átomos de carbono por molécula); El
de corte amplio o combustible de aviones de tipo nafta (incluyendo Jet B), tiene un numero de
carbonos aproximadamente entre 5 y 15.

DISOLVENTES:
Obtenido del refinamiento del petróleo, el queroseno es el resultado del trasiego durante la
destilación de una fracción con un punto inicial (PI) de destilación situado entre 150 y 180°C, y
un punto final (PF) de destilación situado entre 225 y 250°C. Debe estar libre de azufre.

El queroseno se utiliza esencialmente en la fabricación de carburantes para la aviación

(turborreactores y turbopropulsores). Es el componente principal de los aditivos para
automóviles (limpieza de inyectores, etc.). Una vez hidrotratados, los querosenos se utilizan en
aplicaciones de especialidades muy variadas.

KEROSENE:

Es obtenido por destilación del petróleo, se usa como combustible, como disolvente y para
calefacción doméstica. Inclusive para lavar ropa muy sucia o percudida. Además es bueno para
los dolores reumáticos, repelente contra insectos, desinfectante y tantos usos que se le ha
venido dando. El consumo de kerosene, comparado con otras fracciones del petróleo es menor
en países desarrollados que en países subdesarrollados o en vías de desarrollo. Puesto que es
muy usual el uso del mismo como desinfectante y repelente de insectos.

El queroseno, parafina, querosene, querosén, keroseno, kerosene o como se le llame en los

diferentes países, proviene del griego keros, es un líquido transparente (o con ligera coloración
amarillenta o verduzca) obtenido por destilación del petróleo. De densidad intermedia entre la
gasolina y el gasóleo o diesel.

2. ESPECIFICACIONES MÁS IMPORTANTES:

NAFTA:

Propiedad Valor

Punto de ebullición : 30-40 °C

Punto de inflamación : -56 °C

Temperatura de auto ignición : 285 °C

Límites de explosión (inf./sup.): 1,2 / 7,5 Vol. %

Presión de vapor: (20 °C) 350 hPa

Extremadamente inflamable
Indicaciones de peligro: Nocivo
Peligroso para medio ambiente

Símbolos (pictogramas): Xn, F+, N

Frases R: R12 R38 R48/20 R51/53 R62 R65 R67

Frases S: S16 S23c S24 S33 S36/37 S61 S62

LC50: 3400 ppm/4h (rata; inhalación)

Test EC50 (mg/l) : Peces = 159 mg/l

GASOLINA DE AVIACIÓN

El AVIGAS se clasifica como un líquido inflamable clase 1A de acuerdo con la Norma 321 de la
NFPA,

Indice antidetonante y volatilidad. La volatilidad del combustible tiene influencia en la mezcla y

en el arranque en frio del motor.

JET FUEL

No es importante el factor antidetonante

DISOLVENTES:

Los disolventes se usan en cantidades mayores que el producto de interés que se quiere
obtener, y pese a que pueden llegar a recuperarse entre un 50 y un 80% de la cantidad usada,
suponen la mayoría de los vertidos de esta industria, normalmente entre un 80 y un 90% del
total de los residuos.

KEROSENE

Sus propiedades varían de acuerdo a la zona fundamentalmente por sus componentes como
sulfuro, ciclo parafinas, y contenidos aromáticos. De esa manera, el kerosene utilizado para la
iluminación es un destilado proveniente de crudos parafinados o mezclados y destilados
tratados con solventes de los crudos aromáticos.

Características:

A.- Presenta un olor característico.

B.- Insoluble en agua.

C.- Densidad: 0,80 g/cm3.

D.- Densidad de vapor: 4,5 g/cm3.

E.- Presión de vapor: 0,5mm de Hg a 20°C.

F.- Punto de Congelación: -18°C.

La normativa nacional para el Queroseno es el Reglamento Técnico Centroamericano RTCA
75.01.14:04 el cual esta en vigencia a partir de la publicación del Decreto Ejecutivo N°32812
COMEX-MINAE-MEIC, La Gaceta N°245 del 20 de diciembre de 2005.

ESPECIFICACIONES
3. ESQUEMA Y PROCESO PRODUCTIVO:
Unidad de crudo

En esta unidad se fracciona el petróleo crudo en diferentes cortes en base a la diferencia de los
puntos de ebullición. Los hidrocarburos mas volátiles salen por la parte superior de la columna
de fraccionamiento , los de volatilidad intermedia por los cortes laterales y los de menor
volatilidad por la parte inferior de la columna.

Este proceso existe en todas las refinerías del mundo ya que es la primera unidad de proceso
que interactúa con el petróleo crudo para su fraccionamiento. Las MINI Refinerías cuentan
con las DFS ( Destillate Fuel System), que son columnas empacadas con relleno de alta
eficiencia.

Unidad de reformación catalítica:

Este proceso permite mejorar la calidad de la gasolina media, también denominada NAFTA ,
mediante un proceso catalítico que transforma los hidrocarburos parafínicos y nafténicos en
hidrocarburos aromáticos.

La materia prima de la unidad de Reformación es la gasolina media ( nafta) y su producto

principal se denomina gasolina platformada, rica en hidrocarburos aromáticos de elevado
octanaje. Un aspecto importante de este proceso es la Severidad de la operación que esta
relacionada con la vida del catalizador de platino.
La gasolina media tiene un porcentaje entre 17 a 20% de nafténicos. Este contenido es muy
bajo y la nafta es considerada como nafta pobre, lo que ocasiona una operación de mayor
severidad que obliga a subir la temperatura en los reactores para obtener el octanaje de 93 a
95.

Recuperación de gases:

La unidad de Recuperación de Gases procesa el butano e inferiores procedente de las unidades

de Crudo y de Reformación Catalítica para obtener propano, butano y gas combustible.

El gas combustible esta conformado por hidrógeno, metano, etano y una parte mínima de
propano. El propano y butano en ciertas proporciones se puede mezclar para elaborar el Gas
licuado.

Proceso de Isomerización:

Este proceso es necesario cuando una refinería quiere incrementar el octanaje de la gasolina
liviana ( RON 69 ) en 10 o 20 unidades dependiendo del proceso de isomerización que se elija.
Los isomeros tiene elevado octanaje con relación a las parafinas.

La necesidad del incrementar el octanaje de la gasolina liviana se debe al mayor

requerimiento de octanaje en la Gasolina Especial y Gasolina Premium.

Procesos de Craking catalítico o Hidrocraking

El proceso de Cracking Catalítico permite la ruptura catalítica de una molécula de elevado peso
molecular en otras de menor peso molecular.

Este proceso se utiliza para obtener gasolina preponderantemente olefínica de 92 - 95 octanos

para incorporar al pool de gasolina. Es un proceso caro que no se justificaría instalar en Bolivia.

El proceso de Hydrocking permite la ruptura de una molécula de elevado peso molecular en

presencia de hidrógeno para producir otras de menor peso. Este proceso se utiliza para
obtener diesel oil , jet fuel, etc de buena calidad.

4. USOS:

GASOLINA DE AVIACIÓN:

Diseñada para utilizarse en aviones con motor de pistón. No es recomendable usar esta
gasolina en motores de automóviles porque contiene plomo, el cual daña los convertidores
catalíticos, además del impacto ambiental que generan estas emisiones.

JET FUEL:

Es el combustible utilizado en las turbinas de los motores a reacción en aviación civil. Es un

queroseno que procede de la destilación del crudo de petróleo, que es la materia prima de la
industria de refino. Su función principal es suministrar potencia al avión, siendo parámetros
clave su contenido energético y la calidad de combustión. Para los aviones, las temperaturas
son muy bajas.

El Jet Fuel A-1, también conocido como Turbocombustible, Turbosina o JP-A1, es un destilado
medio proveniente de la destilación atmosférica del petróleo crudo. Se lo utiliza como
combustible en aviones Jet, recibe un tratamiento muy riguroso por el uso o aplicación que se
le da. Una de sus principales especificaciones es el punto de congelamiento que debe ser igual
o menor a 47 °C.

DISOLVENTES:

Naftas especializados dan lugar a una serie de productos que se utilizan como disolventes,
como líquidos de limpieza, agentes de dilución de asfalto, pinturas y barnices. También se
utilizan dentro de la industria del caucho y en las operaciones de limpieza en seco. Los
nombres alternativos para algunos de estos productos químicos son alcoholes de petróleo,
alcoholes minerales, éter de petróleo, nafta barniz fabricantes, además de pintores ', gas
blanco o aceite blanco, parafina, bencina y hexanos, ligroína.

La elección del queroseno se hará en función del punto de inflamación y de la tasa de

evaporación deseados.

Estos disolventes están particularmente recomendados en las siguientes industrias:

• pinturas, especialmente para las pinturas que requieren un tiempo de apertura

mayor;
• conservación de la madera (la velocidad de evaporación lenta permite una buena
penetración en la madera);
• desengrase (el punto de inflamación elevado permite la utilización de estos
productos con toda seguridad);
• trabajo de metales (laminado, fluidos anticorrosión…).

Para los usos que exigen una velocidad de evaporación lenta, se preferirán los KETRUL® D85,
KETRUL® 220 o KETRUL® D100, que cuentan con un punto de inflamación elevado.

KEROSENE:

Los aviones propulsados por turbina (turborreactor, turbopropulsor o turbohélice) utilizan

queroseno, de propiedades similares a la gasolina, obtenido también en el proceso de refino
del petróleo. Con independencia de su graduación, es incoloro o amarillo pálido. Este
combustible, específico para motores de turbina, no puede emplearse de ninguna manera en
motores de pistón.

Se utiliza como:

 Combustible, en los motores a reacción y de turbina de gas.

 Se añade al gasóleo de automoción en las refinerías.

 Se le conoce también como disolvente.

 Aun lo usan para alumbrar, calentar y cocinar, en zonas rurales muy alejadas.

 Como dieléctrico en procesos de mecanizado por descargas eléctricas y, antiguamente,

para iluminación. Es insoluble en agua.

 Como combustible para motores diesel, tractores, cohetes, mecheros y como base
para la fabricación de insecticidas y pesticidas.

 Como repelente de insectos, desinfectante.

 Como frotación para afecciones reumáticas.

 En algunas zonas, como ayuda del detergente se le usa para el lavado de ropa muy
percudida.

 Este derivado del petróleo aún se usa como agente limpiador, en la cura del tabaco.

 En el secamiento de granos y pasto para forraje y como materia prima en muchos

procesos industriales.

 Se le utiliza como base para la elaboración y producción de polímeros.

 Es muy bueno por su poder detergente que implica la limpieza continua del sistema de
combustible, evitando depósitos o sedimentos y la obstrucción de filtros manteniendo
el sistema de inyectores en óptimo funcionamiento.