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PRESENTADO POR

Laura Samantha Báez Coy


María Alejandra Garcia Pedraza
Oscar Javier Sánchez
Laura Geraldine Rodríguez
Sabogal
Diagnostico Situacional
Profesor
John Jairo García
TABLA DE CONTENIDO

PARTE I

Análisis interno de la empresa

1. Historia
2. Misión Visión Valores
3. Etapa del ciclo de vida
4. Objetivos y estrategias actuales

PRODUCTO

5. Análisis del portafolio


6. Análisis y características
7. Marca y posicionamiento
8. Ciclo de vida
9. Análisis y estrategias de mercadeo
10. Análisis de ventas

MERCADO

11. Análisis tamaño


12. Tendencias o evolución
13. Estructura
14. Tasa de crecimiento
15. Atractivo del mercado

COMPETENCIA

16. Identificación y análisis


17. Estrategias actuales
18. Directos e indirectos
19. Principal Competidor

DOFA
OTM
ANALISIS INTERNO DE LA EMPRESA
1. HISTORIA

1919 La Aerolínea bandera de Colombia, fue 1931La aerolínea Transportes Aéreos


fundada el 5 de diciembre de 1919 bajo la Centroamericanos (TACA), fue fundada en
razón social Sociedad Colombo Alemana de Tegucigalpa, Honduras, en 1931.
Transporte Aéreo, SCADTA.
1934TACA se expandió hacia Centroamérica,
1920 Llegaron los primeros aviones para la estableciéndose en El Salvador, Guatemala,
aerolínea, los Junkers. SCADTA llegó a Nicaragua, Costa Rica y Panamá y volando
operar posteriormente 25 aeronaves del tipo con una flota de 14 aeronaves, 10 pilotos y 80
F-13, un Junker W33 y un W34. colaboradores.

1920Septiembre: Con Fritz Hammer como 1939La aerolínea comenzó a posicionarse


piloto, Wilhem Schnurrbush como copiloto y como un jugador fuerte en el mercado de
Stuart Hosie como pasajero, SCADTA carga al transportar 10.000 toneladas de carga
realizó el primer vuelo entre Barranquilla y y 200 toneladas de correo.
Puerto Berrío.
1943Para ese año, la aerolínea ya tenía
1921Se establecieron las rutas entre las presencia en Colombia y Venezuela y logró
ciudades de Barranquilla, Girardot y Neiva. unir a todas las Américas desde los Estados
Unidos hasta Argentina.
1929El 23 de julio se establecieron las rutas
regulares entre Girardot y Bogotá. 1946TACA centralizó sus operaciones en
Nuevo Orleans.
1940El 14 de junio de 1940 se constituyó
Aerovías Nacionales de Colombia S.A. – 1960El salvadoreño Ricardo Kriete obtuvo el
Avianca, razón social que resultó de la control de la aerolínea.
integración de SCADTA y la compañía
Servicio Aéreo Colombiano – SACO. 1966TACA se incorporó a la era del jet
adquiriendo la aeronave BAC1-11, originaria
1946La compañía expande su vuelo. Quito, de Inglaterra.
Lima y Panamá, y luego Miami, Nueva York
y Europa fueron las rutas operadas por 1982Inició operaciones a Houston y Los
Avianca en DC4 y C54. Ángeles y retomó la operación a Honduras,
específicamente a Tegucigalpa.
1956Avianca llevó a la delegación
colombiana que participaba en los Juegos 1983En un año de transición, TACA
Olímpicos de Melbourne, en Australia. estableció su estación de mantenimiento en
Fueron 61 horas de operación, con escalas San Salvador, dejó de operar en Guatemala y
exclusivas para tanquear. Costa Rica e inició operaciones hacia San
Francisco.
+++++++++++++++++++++++++++++++
1960Avianca opera su primer jet, el Boeing 1989A finales de la década de los 80 y
707-120. En los 8 años siguientes se comienzos de los 90, la Aerolínea lideró la
incorporaron los aviones Boeing 720B, 727- consolidación de la industria aérea en la
100 y 727-200 y 737-100. región a través de la adquisición de
operadoras como Lacsa de Costa Rica,
1976Siempre a la vanguardia, Avianca se Aviateca de Guatemala, Nica de Nicaragua,
convirtió en la primera aerolínea Sahsa de Honduras, y cinco regionales más.
latinoamericana en operar el Jumbo 747 que,
hasta 1994 (en sus modelos -100 y -200B) 1997El grupo de aerolíneas se consolidó
hizo parte de su flota. oficialmente bajo el nombre Grupo TACA.

1981Las posibilidades de servicio en tierra 1998La aerolínea adquirió los primeros


para los pasajeros en Bogotá se ampliaron A319 y A320 e inició el servicio de Clase
gracias a la construcción y puesta en servicio Ejecutiva.
del moderno Terminal Puente Aéreo de
Avianca, desde donde se sirvieron 2000 En el año 2000, TACA se expandió a
inicialmente las rutas a Miami, Nueva York, Suramérica con la marca TACA Perú y la
Cali, Medellín, Pasto y Montería. operación de Centro de Conexiones en
Lima.
1990Avianca adquirió dos de los aviones más
modernos del mundo: Boeing 767 - 200 ER, 2001Como consecuencia de la crisis de la
los cuales fueron bautizados con los nombres industria aérea de 2001, TACA inició un
de Cristóbal Colón y Américo Vespucio. plan de transformación enfocado en la
renovación de su flota, la optimización de la
1992 Llegó el primer McDonell Douglas estructura de ingresos y costos y la
MD83. Un año después llegaron los Fokker excelencia operativa.
50.
2003La conquista de nuevos cielos en
1994Se estableció una alianza estratégica que América llegó con la apertura de vuelos
vinculó a las tres empresas más importantes hacia varios destinos en Estados Unidos.
del sector aeronáutico en Colombia: Avianca, Dos años después inició la primera ruta
SAM (Sociedad Aeronáutica de Medellín) y directa entre El Salvador y Perú.
HELICOL (Helicópteros Nacionales de
Colombia), lo que dio vida al Sistema 2009 Hacia finales de 2009 ya se incluían en
su oferta vuelos desde y hacia las capitales y
Avianca.
ciudades secundarias más importantes de
Sudamérica.

2005En línea con su propósito de alcanzar el 2009 En octubre, la compañía anuncia la


liderazgo en la región, firma de un acuerdo entre accionistas, para
darle marcha a su integración con Aerovías
2009La Aerolínea retorna al mercado de
del Continente Americano, Avianca.
valores a través de una importante colocación
de Bonos adelantada en el mes de junio.
2009

El 7 de octubre, Synergy Aerospace Corp. y Kingsland Holding Limited, hicieron pública


la intención de unir a Avianca y TACA Airlines para afianzar su posición estratégica en la
región y potenciar su capacidad de crecimiento en la industria.

2010

En febrero los inversionistas oficializaron la unión estratégica de sus negocios. Por parte
del Grupo TACA se incluye a las aerolíneas TACA International, y su participación en
Lacsa, TACA Perú, Aviateca, Sansa, La Costeña, e Isleña. Por parte de Avianca, a Avianca,
Tampa Cargo y AeroGal.

Tras oficializar la integración de las aerolíneas del grupo, se da marcha a un riguroso


proceso de reorganización administrativa, así como de integración de sus redes de rutas,
homologación de procesos y captura de sinergias.

2011

En marzo se lanza el programa de viajero frecuente unificado, LifeMiles. A finales de


2001, cuenta más de 4 millones de socios.

El 28 de marzo, AviancaTaca emitió acciones por 500.000 millones de pesos colombianos.


La demanda de acciones, con dividendo preferencial y sin derecho a voto, superó los 2.8
billones de pesos, equivalentes a 5 veces el monto base ofrecido.

A lo largo del año se inauguraron 12 nuevas rutas y se incrementaron 155 frecuencias de


vuelo, llegando a más de 100 destinos en las Américas y Europa, a través de más de 4.000
vuelos por semana.

Se da marcha al plan de fortalecimiento del negocio de carga, lo cual incluye la ampliación


de la capacidad de bodegas en tierra y aire. En este marco se anuncia la adquisición de
cuatro aviones cargueros A330-200 Freigther, con capacidad de hasta 70 toneladas, cuya
incorporación se hará efectiva a partir de diciembre de 2012.

2012

Se firma con Airbus una orden de compra de 51 aeronaves A320 Neo.


El 21 de junio, Avianca y TACA Airlines ingresan oficialmente a Star Alliance, la red
global de aerolíneas más importante del mundo en términos de vuelos diarios, cubrimiento
y servicios, multiplicando las opciones y ventajas para los viajeros.

El 10 de octubre se anuncia la adopción del nombre Avianca como marca comercial única
para las aerolíneas subsidiarias de Avianca Holdings S.A., Avianca, TACA, TACA
International, TACA Regional, Tampa Cargo y AeroGal. La implementación de dicho
anuncio se ejecutará en 2013.

2013

Avianca inaugura sala VIP en el Aeropuerto Internacional ElDorado.

Avianca Holdings finalizó con éxito la emisión de bonos en el mercado internacional por
un monto de US$ 300 millones de dólares.

Tras una exitosa ronda de encuentros encaminados a la consecución de inversionistas


institucionales calificados, realizada por ejecutivos de Avianca Holdings y las firmas JP
Morgan y Citigroup en diversas capitales de América y Europa, la compañía entra con paso
firme en el mercado de capitales internacionales, al haber obtenido una demanda por más
de USD 2,3 billones en su oferta de bonos.

Las aerolíneas Integradas bajo Avianca Holdings S.A presentan su marca comercial única
Avianca.

2. MISION – VISION – VALORES

 Misión
Conectamos al mundo con Latinoamérica, buscando dar siempre más.
 Visión2020
Con la mejor gente y tecnología para una experiencia excepcional, seremos la
aerolínea latinoamericana preferida en el mundo.

 ANÁLISIS
 La misión: Quiere hacer que los clientes que expandan sus fronteras haciendo que
ellos se sientas atraídos a viajar a otros sitios, además se busca reconocimiento no
solo en Colombia y Latinoamérica, si no en otras partes del mundo
 La visión: Hace que el cliente se familiarice más con ellos, basándose
principalmente en la experiencia que Avianca quiere brindarle al cliente, de esta
misma forma busca posicionamiento y reconocimiento.
Valores

 Vivimos la seguridad.
 Servimos con pasión e integridad.
 Somos uno y disfrutamos lo que hacemos.
 Innovamos con impacto sostenible.
3. ETAPA DEL CICLO DE VIDA

Con base a las definiciones establecidas se identificó que la empresa se encuentra en la


etapa de madurez como consecuencia de la unión estratégica entre las dos empresas
monopólicas de Latinoamérica que son LAM y TAM, por poseer clientes que
constantemente vuelven a la empresa para adquirir los servicios/productos por el
posicionamiento en el mercado que va adquiriendo, por las rutas aéreas que actualmente
posee y por la adquisición a mediano-largo plazo de nuevas aeronaves para cubrir nuevas
rutas tanto nacionales como internacionales
4. OBJETIVOS Y ESTRATEGIAS ACTUALES

OBJETIVOS:

 Fomentar proyectos sociales, educativos y culturales, que mejoren la calidad de vida


de Colaboradores y comunidades vulnerables.
 Hacer partícipe al viajero de los programas e iniciativas sociales emprendidas por la
Aerolínea. Fortalecer los mecanismos de autorregulación y transparencia de la
gestión.
 Contribuir con el uso racional de los recursos naturales en tierra y aire. Incorporar
tecnología amigable con el medio ambiente.
 Adoptar mecanismos para la producción limpia. Utilizar elementos biodegradables
para el servicio abordo. Implementar procesos para el correcto procesamiento de los
desechos.
 La Responsabilidad Social en Avianca, se fundamenta en los lineamientos de la
Comisión Mundial sobre Medio Ambiente y Desarrollo de Naciones Unidas, el
Pacto Global y el Global Report Initiative
 Promover la eficiencia en el uso de los recursos.
 Producir más y mejor, sin atentar contra la calidad de los productos y servicios.
 Garantizar la seguridad en todos los ámbitos.

ESTRATEGIAS:

la multinacional apuesta a bajar sus deudas, racionalizar sus inversiones, sus gastos y,
además, sacar de tajo la deuda que les tienen en Venezuela para no hacer cuentas alegres.

Avianca siempre quiere crecer. En estos momentos duros en contexto de desaceleración,


existe el acelerador o el freno –nosotros vamos a regularnos–, si hay que frenar un poco y
luego dar un salto, eso haremos. La aviación mundial va a crecer y América Latina tiene
espacio para eso. Vamos a pasar un par de años con dificultades, estamos acostumbrados a
eso como latinoamericanos y Avianca va a superarlos ocupando el espacio que merece.

Avianca no comprará la porción minoritaria que el presidente electo de Chile, Sebastián


Piñera, tiene en la aerolínea LAN. Según un informe de Dinero.com, la compañía tiene
varios caminos para crecer. Uno de ellos es sumar aerolíneas pequeñas alrededor de su
alianza con Taca. La operación de compra de la ecuatoriana Aerogal, que cerró la semana
pasada, va en esa vía. Dinero.com señala que la jugada con Taca ya le ha quitado mercado a
Copa, especialmente en Centroamérica. Avianca presentó resultados positivos en 2009,
pese a la crisis económica. El Ebitda fue de 176.000 millones de pesos y los ingresos
operacionales, de 2,84 billones.
PRODUCTO

5. ANÁLISIS DEL PORTAFOLIO

El portafolio de Avianca invita al usuario a vivir una experiencia desde que ingresa a sus
plataformas, ofrece diferentes beneficios y alternativas para el consumidor.

Avianca ofrece en sus plataformas facilidad a la hora de la interacción con el consumidor.

 SELECCIONA TU VIAJE

 INFORMACION DE VIAJE
 Servicios electronicos

 AVIANCA TOURS

 ARMA TU PLAN
Como se puede observar el portafolio de Avianca es muy dinámico y fácil para la

Comprensión del consumidor.

6. Análisis y características

Según las encuestas y datos que nos arroja la revista dinero, se tiene alta expectativa con la
aerolínea Avianca, tiene muy buenos comentarios por su servicio, equipo de trabajo
puntualidad y tecnología.

Y finalmente al terminar la experiencia con la aerolínea y el consumidor la pagina de


Avianca con revela los siguientes datos:
7. Marca y posicionamiento

Tras rigurosas investigaciones de mercado y análisis adelantados con la asesoría de la firma


Lippincott -reconocida firma mundial de mercadeo- se determinó la elección de la marca
comercial Avianca como marca única para las aerolíneas integradas en AviancaTaca
Holding S.A.

Según el resultado de la investigación, a proyectar y comercializar los factores como la


trayectoria, valor de mercado y posicionamiento de la marca Avianca, hacen que la misma
constituya la mejor opción productos y servicios de las aerolíneas integradas en
AviancaTaca Holding S.A.

La marca Avianca adoptará a Aerovías del Continente Americano S.A. Avianca y Tampa
Cargo S.A., incorporadas en Colombia; Aerolíneas Galápagos Aerogal S.A incorporada en
Ecuador y las aerolíneas del llamado Grupo TACA: TACA Internacional Airlines S.A.
incorporada en El Salvador, Líneas Aéreas Costarricences S.A. LACSA,, incorporada en
Costa Rica, Transamerican Airlines S.A.(TACA Perú) incorporada en Perú, Aviateca S.A.,
compañía incorporada en Guatemala.

Las compañías conservarán su razón social a la que le será adicionada la autorización de


actuar comercialmente bajo la marca comercial Avianca en su respectivo territorio de
incorporación. De esta manera, las aerolíneas mantienen sus respectivas estructuras legales
y laborales. La marca Avianca será utilizada en las comunicaciones con los clientes y en la
proyección ante los diversos mercados.

Segun sus directivas, todo este proceso de integración se hace con el fin de competir
mundialmente bajo una sola marca.

Desde el anuncio de su integración en octubre de 2009, las aerolíneas integradas han


avanzado en su programa de modernización, crecimiento y captura de sinergias. En ese
marco han puesto en marcha 45 rutas a nuevos destinos, ampliado su capacidad en más de
37% y simplificado su flota de aeronaves, pasando de 11 a 4 familias de aviones. Esto,
unido a la adopción de una plataforma tecnológica única para el servicio al cliente, la
unificación del programa de viajero frecuente bajo la denominación LifeMiles y el ingreso
a Star Alliance, la mayor red aérea del mundo, permite dar el paso a la operación bajo una
marca comercial única.

El lanzamiento oficial de la nueva imagen visual y la comercialización bajo una marca


única se hará efectivo durante el primer semestre del 2013, luego de cumplir con los
requisitos legales que sean exigidos en cada país y su implementación se hará a lo largo del
mismo año, comenzando en el primer semestre con las aerolíneas del llamado Grupo
TACA, Avianca y Tampa Cargo y continuando con Aerogal en el segundo semestre, una
vez se complete su homologación tecnológica y su integración operacional con las demás
aerolíneas integradas.

El Presidente de AviancaTaca Holding S.A., Fabio Villegas Ramírez, dijo que en el


proceso de integración, la organización ha sido protagonista de hechos de gran relevancia
para los viajeros y las regiones servidas por las aerolíneas del grupo.

Al anunciar la decisión de adopción de una marca comercial única para las aerolíneas
integradas, el Presidente de la Junta Directiva de la Holding, Roberto Kriete, anotó: “El
objetivo es posicionar a las aerolíneas integradas bajo la marca comercial Avianca. Una
empresa con raíces latinas y el mejor talento humano del sector en la región, que sabe
anticiparse a las necesidades de los clientes y es reconocida por la calidad superior de sus
servicios. De este modo, aseguraremos que la nueva Avianca refleje las mejores prácticas
operacionales de las líneas aéreas del grupo, permitiéndonos una sólida proyección ante los
clientes. Bajo la marca Avianca seguiremos cumpliendo nuestra misión de integrar a través
de la aviación comercial a El Salvador, Costa Rica, Guatemala, así como a Colombia, Perú,
Ecuador y a las naciones del continente americano en general con el mundo, lo cual ha sido
la inspiración desde la fundación de las compañías. En esa misma medida, y en tanto
brindamos un servicio competitivo, eficiente y sostenible a los viajeros, seguiremos
generando empleo y desarrollo en los países donde operamos”, puntualizó el directivo.

Lanzamiento de la imagen de marca

En línea con la decisión de adoptar una marca comercial única, colaboradores expertos y
consultores externos trabajan en el proyecto de integración del sistema visual bajo la marca
Avianca. La nueva imagen se extenderá a todos los productos y servicios de la compañía,
así como a las aeronaves, a los uniformes y espacios de contacto con el cliente.

Excelencia Latina, el espíritu de la nueva Avianca

Los accionistas y ejecutivos de AviancaTaca Holding S.A. ven en la consolidación de las


actividades comerciales bajo la marca Avianca, una nueva oportunidad para el logro de los
objetivos de la integración, los cuales están encaminados a brindar un servicio seguro,
cálido y efectivo a los viajeros de la región y el mundo que día tras día eligen volar en la
red de rutas de las aerolíneas.

8. Ciclo de vida

Programa de viajero frecuente


LifeMiles es el programa de fidelización diseñado para agradecer la lealtad y preferencia de
los viajeros frecuentes. Al volar con Avianca los socios con estatus Élite, Gold o Diamond
disfrutan, entre otros beneficios, del reconocimiento Star Alliance, ascensos a Clase
Ejecutiva, acceso a las salas VIP de Avianca, acceso a salas VIP exclusivas o contratadas
con terceros, prioridad en check-in, abordaje y manejo de equipaje. Los socios que no
pertenecen a los estatus mencionados pueden acumular millas viajando con Avianca o una
aerolinea miembro de la red Star Alliance, también por compras en establecimientos
comerciales autorizados, por adquirir y realizar compras con las tarjetas de credito
LifeMiles, entre otras. Estas Millas pueden ser redimidas en tiquetes aéreos, en
establecimientos comerciales, en la renta de automóviles de algunas compañías, entre otros.
Clase ejecutiva

La Clase Ejecutiva es el servicio diferencial en tierra y a bordo, para las personas que
viajan con tarifa de Clase Ejecutiva y los viajeros LifeMiles con mayor número de millas
acumuladas en su cuenta. En tierra disponen de módulos exclusivos de chequeo y acceso a
las Salas VIP exclusivas de Avianca o de miembros y aerolíneas asociadas a Star Alliance
.Tienen además prioridad de embarque, distintivo especial de equipaje y prioridad en la
entrega del mismo. Una vez a bordo, estos viajeros disponen de una cabina exclusiva con
asientos más cómodos y espacios más amplios, con pantallas más grandes Táctiles y
controles para manejar el entretenimiento con una pantalla .El menú tiene más variedad de
comidas, licores, canapés y de cafés colombianos de la marca Juan Valdez. Durante el viaje
tienen múltiples opciones de entretenimiento audiovisual, material de lectura y puertos
USB y Toma corrientes para convertir el asiento en oficina.

Destinos en los que opera Airbus a330 y Boeing 787:


Bogotá-São Paulo Bogotá-Santiago de Chile Bogotá-Miami Bogotá-Nueva York Bogotá-
Madrid Bogotá-Barcelona Bogotá-Londres Bogotá-Los Ángeles Bogotá-México DF
Bogota-Buenos Aires Bogota-Lima Lima-São Paulo Lima-Buenos Aires Lima-Miami
Lima-San Salvador Medellin-Madrid Cali-Madrid
Clase económica
Los viajeros de Clase Económica disfrutan de una variedad de tarifas especiales,
entretenimiento individual en una pantalla táctil o general a bordo con variedad de
películas, series, música y mapas de vuelo como información del vuelo y aeronave (según
la aeronave). El asiento ofrece puertos USB y toma corrientes. Además Avianca
complementa sus asientos con cobijas y almohadas en vuelos nocturnos o mayores a 4
horas.
Diferentes tipos de comida están disponibles siempre ofreciendo dos opciones y en vuelos
internacionales operados por Airbus a319, Airbus a320, Airbus a321, Airbus a330 y Boeing
787 o incluso tres servicios de comida. En la página web de Avianca se muestra
información sobre la alimentación abordó. En vuelos regionales o vuelos operados por a318
cuentan con la opción de entretenimiento por medio de pantallas generales ubicados a lo
largo del avión.

Salas VIP[
Las Salas VIP de Avianca son el espacio del que disfrutan los viajeros en Clase Ejecutiva y
los viajeros LifeMiles con mayor número de millas acumuladas en su cuenta. Avianca
cuenta con Salas VIP en los principales aeropuertos de Colombia, en los centros de
conexiones principales (Bogotá, Lima y San Salvador) y en otros aeropuertos
internacionales. En estas salas, los viajeros disfrutan de un confortable espacio dotado con
diversas facilidades y servicios, como chequearse en la sala (si viajan sin equipaje), servicio
de alimentos y bebidas, espacios para reuniones y descanso, servicio de teléfono, fax,
televisión y conexión gratuita a Internet, mediante la tecnología WiFi.
Avianca dispone de una red de salas VIP (propias, de Star Alliance o tercerizadas) en sus
centros de conexiones y destinos más importantes (para marzo de 2014):

País Ciudad Aeropuerto Tipo


Aeropuerto Internacional
Aruba Tercerizada
Reina Beatrix
Antillas
Aeropuerto Internacional
Curazao Tercerizada
Hato
Aeropuerto Internacional
Argentina Buenos Aires Star Alliance
Ezeiza
Bolivia La Paz Aeropuerto El Alto Tercerizada
Aeropuerto Internacional de
Río de Janeiro Tercerizada
Galeão
Brasil
Aeropuerto Internacional de
Sao Paulo Tercerizada
São Paulo-Guarulhos
Santiago de Aeropuerto Arturo Merino
Chile Propia
Chile Benítez
Aeropuerto Internacional El
Armenia Propia
Edén
Aeropuerto Internacional
Barranquilla Propia
Ernesto Cortissoz
Colombia Aeropuerto Internacional El
Propia
Bogotá Dorado
Terminal Puente Aéreo Propia
Aeropuerto Internacional
Bucaramanga Propia
Palonegro
Aeropuerto Internacional
Cali Propia
Alfonso Bonilla Aragón
Aeropuerto Internacional
Cartagena Propia
Rafael Núñez
Aeropuerto Internacional
Cúcuta Propia
Camilo Daza
Aeropuerto Internacional
Medellín Propia
José María Córdova
Manizales Aeropuerto La Nubia Propia
Aeropuerto Internacional
Pereira Propia
Matecaña
Santa Marta Aeropuerto Simón Bolívar Propia
Aeropuerto Internacional Tercerizada con
Costa Rica San José
Juan Santa María marca compartida
Aeropuerto Internacional
Quito Tercerizada
Mariscal Sucre
Ecuador
Aeropuerto Internacional
Guayaquil Tercerizada
José Joaquín de Olmedo
Aeropuerto Internacional de
El Salvador San Salvador Propia
El Salvador
Aeropuerto Internacional
Madrid Tercerizada
Barajas
España
Aeropuerto de Barcelona-El
Barcelona Tercerizada
Prat
Chicago Tercerizada
Aeropuerto Internacional
Nueva York Tercerizada
John F. Kennedy
Estados Aeropuerto Internacional
Washington Tercerizada
Unidos Dulles
Aeropuerto Internacional de
Miami Tercerizada
Miami
Los Ángeles Aeropuerto de Los Ángeles Star Alliance
Francia París Aeropuerto Charles de Gaulle Star Alliance
Ciudad de Aeropuerto Internacional La
Guatemala Tercerizada
Guatemala Aurora
Ciudad de Tercerizada con
México Aeropuerto Benito Juárez
México marca Avianca
Aeropuerto Internacional
Perú Lima Tercerizada
Jorge Chávez

Check-in electrónico

Los viajeros de Avianca pueden optimizar su tiempo en los aeropuertos gracias al servicio
check-in electrónico 24 horas antes del viaje. Para ello dispone de las siguientes opciones:

 Web check-in: A través de Avianca.com


 Mobile check-in: Desde teléfonos inteligentes
 Auto check-in: En los kioscos ubicados en los diferentes aeropuertos

Entretenimiento a bordo

El entretenimiento a bordo de los vuelos de Avianca incluye una variada selección de


música, películas, series de televisión y revistas, gracias a las pantallas individuales con
control, pantallas individuales sin control o pantallas generales, según la aeronave.

El material de lectura incluye el paquete de publicaciones Avianca en revista, Avianca


entretenimiento y Avianca Kids, reconocidas en septiembre de 2011 y septiembre de 2013
como "Best Inflight Publication" en la entrega de los Passenger Choice Awards de Apex.
Avianca en revista incluye información exclusiva de diferentes destinos de la red Avianca y
del mundo, de negocios, temas de actualidad, así como temas de la aerolínea. Avianca
entretenimiento es la guía que incluye información de los contenidos disponibles en el
sistema de entretenimiento y temas de música, cine y televisión. Avianca Kids es una
publicación didáctica diseñada especialmente para los pequeños viajeros con juegos,
historietas y fábulas.

Duty free store

El Duty free store ofrece a bordo fragancias sofisticadas, joyas glamurosas y exclusivas,
productos de belleza, licores, golosinas y mucho más, que los viajeros pueden pagar en
dólares americanos, euros y pesos colombianos al igual que con tarjetas de crédito de
diferentes franquicias. Se puede acumular y redimir millas comprando en el Duty Free

Reconocimientos, logros y proyectos

En su historia reciente la compañía ha ganado diferentes premios, entre los que se


encuentran:

 El 20 de junio de 2017 Avianca fue elegida como la “Mejor Aerolínea” y la “Mejor


Aerolínea Regional” de Sudamérica por los premios Skytrax: World Airline Awards
2017, por séptima ocasión.
 En 2014 Avianca recibió el reconocimiento en los premios Skytrax Awards 2014 como
“Mejor Aerolínea” y “Mejor equipo de servicio” en Centroamérica y el Caribe.
Adicionalmente, resultó ganadora de los premios Colombia en línea en la categoría de
"Mejor iniciativa de Comercio Electrónico en Colombia", del eCommerce Award
Colombia 2014, por ser "Líder de eCommerce en la industria turística de Colombia" y
del eCommerce Award Latinoamérica, por ser el “Líder en Comercio Electrónico en la
categoría de Turismo en Latinoamérica
 El 5 de diciembre de 2013 Avianca fue reconocida por la revista estadounidense
PREMIER TRAVELER como Mejor Aerolínea de Sudamérica.
 El 3 de diciembre de 2013, fue premiada como la aerolínea líder del comercio
electrónico en turismo en Colombia por E-commerce awards.
 El 29 de noviembre de 2013 Avianca fue elegida como Mejor labor y atención al
cliente 2013 por parte de los premios iberoamericanos Social Media.
 El 21 de junio de 2013 Avianca fue elegida como la Aerolínea suramericana con el
mejor servicio a bordo por parte de la empresa auditora Skytrax.
 En 2011, Avianca Holdings recibió el máximo reconocimiento en Finanzas en ¨The
Airline Strategy Award¨, por parte de la revista especializada Airline Business.
 En diciembre de 2010 fue elegida como La mejor aerolínea de Centro y Suramérica por
parte de Global Traveler.
 El 19 de mayo de 2008, Avianca obtuvo el segundo lugar como una de las aerolíneas
con mejor servicio de Suramérica en los Best Cabin Staff Awards (2007).
 El 10 de mayo de 2006, la sala VIP del Aeropuerto Internacional El Dorado de Avianca
ganó el premio a La Sala VIP del Año 2006 en la Región de América Latina y el Caribe
entre 70 salas de atención preferencial en 18 países, gracias a la votación de los
afiliados a Priority Pass, el programa más amplio de entrada a salas VIP de aeropuertos
en el mundo.

9. Análisis estrategias de mercadeo.


2012
Avianca Tours promueve diferentes planes turísticos en Colombia y el mundo, a través de
los destinos de Avianca y SAM, aprovechando las alianzas con diferentes hoteles y
restaurantes en cada uno de sus destinos, ofrece diferentes alternativas de acuerdo a las
necesidades del cliente.
El objetivo de la Dirección de Avianca Tours es Desarrollar toda la estrategia de turismo a
través de la red de rutas de Avianca con el objetivo de motivar a los clientes para que
viajen, dándole un especial énfasis al destino Colombia por ser una aerolínea nacional y
porque todos nuestros destinos finalizan en el mismo.

2013
La firma se fusiona con TACA. A través de un estudio se descubrió el verdadero perfil del
viajero de Avianca y TACA. Estos eran ejecutivos, latinos, modernos y exigentes.
Entonces, ambas compañías buscaron complacerlos e iniciaron un proyecto que involucra
no solo un cambio de cara, sino de asientos, colores y un mejor servicio.

2016
El presidente de Avianca anuncia que es indispensable la renovación de la flota de aviones
por lo cual al inicio del año la compañía adquirio 100 aviones y menciona. “Con aviones de
13 años de antigüedad se acumulan complejidades y sobrecostos operativos, por lo cual
nuestra decisión es que para ser competitivos hay que tener la flota más eficiente posible”,
dijo Villegas. Igualmente Villegas explica que la meta que se han trazado, no es ser la
compañía más grande del sector sino la mejor, porque buscan ofrecer el mejor servicio’’

10. Análisis de ventas (3 últimos años)

 2014: 120,4 millones de dólares en comparación con los 248,8 millones de dólares en
2013
 2015: 767.1 millones de dólares
 2016: 44,1 millones de dólares

ANÁLISIS
Del 2015 al 2016 se presenta una caída alrededor del 5%, pues según un artículo de la
revista dinero se descubrió que esta disminución es cuestión de menos viajeros en países
latinoamericanos y gastos operacionales.
MERCADO
11. Análisis tamaño

Aerolíneas de Colombia

 Aces (aerolínea)  Intercontinental de Aviación


 Aeroasis  Isleña de Aviación
 AeroBoyacá  LANSA (Colombia)
 Aerocóndor Colombia  LATAM (Colombia)
 Aerolínea de Antioquia  LATAM Cargo (Colombia)
 Aeromel  Líneas Aéreas Suramericanas
 Avianca  Sadelca
 Avianca Aerotaxi  SAM Colombia
 Avianca Cargo  SATENA
 Avior Airlines Colombia  Transporte Aéreo de Colombia
 Copa Airlines Colombia  Transportes Aéreos del Cesar
 Cosmos S.A.  Viva Colombia
 EasyFly  Wingo

Las grandes empresas aéreas norteamericanas han puesto sus ojos en América Latina, un
mercado en crecimiento que les resulta muy apetitoso para expandirse. El posible interés de
Delta Airlines y United Continental por Avianca, la más grande aerolínea de Colombia y la
segunda de la región, muestra esta realidad. Según The Wall Street Journal las dos gigantes
quieren además acortar la brecha con American Airlines, que domina en la zona.

A pesar de que varias economías se han desacelerado, y de la recesión que afecta a países
como Venezuela y Brasil (que representa el 50 por ciento del mercado aéreo de la región),
América Latina en su conjunto sigue con buenas perspectivas. Tiene más de 600 millones
de habitantes que resultan un mercado muy atractivo para cualquiera, en especial si se tiene
en cuenta que ha crecido una clase media más robusta y que millones de personas están
pasando del bus al avión.

Para dar una idea, según la Organización Mundial del Turismo (OMT), los viajeros en
América Latina crecen a un ritmo del 8 por ciento, casi el doble del turismo mundial. En el
caso colombiano la movilización de pasajeros vía avión aumenta en un 10 por ciento al año.
Por eso no es de extrañar que las aerolíneas se estén fortaleciendo mediante fusiones,
adquisiciones o alianzas estratégicas para competir en un mercado que tiene estrechas
relaciones con Estados Unidos. Latam, por ejemplo, firmó este año una alianza comercial
con American Airlines para acceder a una gran red de destinos, vuelos y mejores tiempos
de conexión.

Aeroméxico anunció un acuerdo de colaboración con Delta por 1.500 millones de dólares,
que le permitirá competir conjuntamente en las rutas de México y Estados Unidos. Delta
tiene actualmente el 4,1 por ciento de las acciones de la compañía mexicana, con opción de
subir su participación hasta el 49 por ciento. Copa Airlines mantiene desde hace un par de
décadas una alianza con United, fortalecida con su entrada a Star Alliance, la alianza de
líneas aéreas más importante del mundo.

Cabe señalar que las aerolíneas de la región vienen dando pasos desde hace varios años
para fortalecerse. LAN, de Chile, y TAM, de Brasil, terminaron este año el proceso de
fusión bajo la marca Latam. De este modo la compañía se convirtió en la mayor aerolínea
de la región que, con una flota de 320 aeronaves, vuela a 137 destinos en 25 países, y el año
pasado transportó a 68 millones de personas.

Avianca ya había dado este paso cuando en 2010 se unió con Taca, la mayor aerolínea de
Centroamérica, en una fusión de la que también hacen parte Aerogal, de Ecuador, y Tampa
Cargo. El año pasado Avianca Holdings movilizó 28,2 millones de viajeros con una flota de
180 aviones a 105 destinos de 28 países.

Otras de las grandes del sector, la panameña Copa Airlines, siguió ampliando sus
conexiones a diversos lugares (atiende más de 74), y completó hace unos meses 100
aviones en su flota. Copa se quiere posicionar como la aerolínea con más conexiones
internacionales con su concepto de Hub de las Américas en el vecino país.

Las compañías aéreas de Estados Unidos no solo tienen interés en las empresas de la
región. También una enorme chequera. Según cifras de la Asociación Internacional del
Transporte Aéreo (Iata) ganaron cerca de 20.000 millones de dólares el año pasado, y para
este esperan ingresos por 23.000 millones gracias a que se han beneficiado con la baja en el
costo de los combustibles.

Estados Unidos es un mercado maduro que en la última década sufrió una gran
transformación, pues varias de sus aerolíneas se fusionaron en busca de economías de
escalas y ahorro de costos. De ocho grandes que había hace unos años hoy quedan cuatro
fuertes que manejan el 80 por ciento del mercado: American (fusionado con US Airways),
Delta (con Northwest), United (con Continental) y Southwest, que compró una aerolínea de
bajo costo.
12. Tendencias o evolución

La industria turística está cambiando constantemente, en parte debido a la evolución en el


comportamiento de los viajeros. Para que las diversas empresas del sector se mantengan
actualizadas, es importante entender hacia donde se dirigen estos cambios. Estas parten a su
vez de 3 tendencias principales:

Primera
se refiere a los cambios en el comportamiento del consumidor. Estamos frente a un
consumidor cada día más inteligente y empoderado que se vuelve más exigente y busca
mayor personalización.

Segunda
La segunda se vincula a la explosión de la tecnología, ya que las nuevas tecnologías están
mejorando de forma significativa la experiencia de compra.

Tercera
Consiste en el aumento de presión sobre el modelo de las agencias de viaje online que
empiezan a ejercer todos los interlocutores: proveedores, competidores y consumidores, así
como nuevos canales y tecnologías.

Recientemente se han enfocado a entender tendencias vinculadas a la búsqueda y compra


en línea de viajes.
Las primeras 4 tendencias que están vinculadas al consumidor. La primera agrupa 3
cambios estructurales que está experimentando la sociedad creando un nuevo orden
mundial con:

 Mercados en crisis económica donde los consumidores buscan viajes más baratos, como
los viajes en grupo que permiten obtener descuentos
 una nueva clase media en mercados emergentes como Latinoamérica y Medio Oriente,
con mayores ingresos disponibles y en busca de nuevas experiencias
 Un nuevo segmento de viajeros – los jubilados que tienen dinero y tiempo para viajar

La tendencia número dos se refiere a consumidores con nuevos valores que buscan
experiencias innovadoras y únicas.
 El Nouveau Niche, que es más individualizado que nunca y quiere pertenecer a grupos
o clubes pequeños y exclusivos
 El Statusphere, que siempre ha buscado reconocimiento o “estatus”, concepto que ahora
ya no se trata de lujo, sino de adquirir habilidades, regresar algo a la sociedad y
Ampliar la conectividad

 El Newism, para el que lo "nuevo" está de moda, ya que representa innovación,


progreso y entusiasmo, derivando en el deseo de compartir experiencias interesantes y
únicas

 El Infolust, donde los consumidores se han convertido en adictos a tener acceso


instantáneo a todo tipo de información útil y relevante en internet, que los hace sentir
más empoderados

Las principales aerolíneas en Colombia son:


13. Estructura

Para desarrollar su modelo de Responsabilidad Social, Avianca trabaja a través de un grupo


interdisciplinario que lidera el diseño e implementación de la estrategia con los aportes de
los diversos actores. El grupo está integrado por representantes de: la Secretaría General,
Gestión Humana, Comunicaciones y Relaciones Públicas, así como Presidencia.
Adicionalmente existe un Comité de Aprendizaje y Desarrollo encargado de velar por la
implementación del modelo, la consistencia y correlación de sus acciones con la estrategia
de la compañía, siendo un ente decisor, que evalúa y hace seguimiento continuo a los
proyectos de RSE.
Participación y evolución de Avianca en el mercado de las aerolíneas

Según la gráfica anterior podemos observar que durante siete años la aerolínea Avianca a
liderado su participación en el mercado.
De acuerdo a lo revisado anteriormente podemos señalar que las empresas comparables
para Avianca dentro del sector Aerolíneas corresponden a Lan Colombia y Copa Airlines
Colombia, ya que son las más cercanas y que tratan de asemejarse a Avianca, pero s
concluyen que no son suficientes para ocuparlas como comparables dado a su diferencia en
tamaño, como ingresos consolidados muy por debajo de la empresa estudiada.

14. TASA DE CRECIMIENTO EN VENTAS

A partir de los Estados Financieros del holding se calcularon las tasas de crecimiento de los
ingresos anuales, entre los años 2011 a septiembre del año 2014 para cada una de las zonas
de negocio que Avianca Holdings mantiene. Cabe señalar que a septiembre del año 2014
los ingresos provenientes de la comercialización de tickets de vuelos e ingresos de la
unidad de carga por parte de las en las diferentes zonas como América del Norte, Centro
América y el Caribe, Colombia, América del Sur (excepto Colombia) y otros contribuyeron
a los ingresos de la compañía.

15. Atractivo del mercado


El tamaño del mercado es a nivel nacional, ya que las personas prefieren viajar por
avión ya que actualmente los valores de un tiquete en avión se aproximan a un pasaje de
transporte terrestre.

COMPETENCIA
16. Identificación y análisis

Avianca es líder con una participación del 55 por ciento del mercado doméstico, según
cifras de la Aeronáutica Civil. Cubre 21 destinos nacionales con una flota compuesta por 61
aeronaves (sin incluir la de Taca).

Las aerolíneas de Avianca Holdings S. A., por ejemplo, movilizaron 2.339.309 pasajeros en
mayo pasado, un 11,7% superior a los viajeros transportados en el mismo mes o, para
sumar, cuenta que el tráfico de pasajeros creció 9,24% en el pasado mes de abril en el
aeropuerto internacional El Dorado de Bogotá, de acuerdo con las cifras de la Aerocivil.
Copa Airlines, poniendo lo suyo, anunció nuevas rutas desde Bogotá hacia México y hasta
aerolíneas europeas como KLM, la afamada holandesa, después de 20 años, aterrizó una
vez más en el Alfonso Bonilla Aragón en Cali.

El caso de los pilotos de AVIANCA

Avianca, la principal aerolínea de Colombia y una de las más antiguas del mundo, informó
que en el primer día de huelga, 14.678 pasajeros no pudieron viajar y calculó pérdidas
diarias por dos millones de dólares.
La compañía, que controla 60% del mercado interno del sector, activó un plan de
contingencia para enfrentar la huelga, que incluye el reembolso del dinero a los viajeros
que desistan de volar y la eliminación de penalidades para quienes cambien las fechas de
sus vuelos. El cese de actividades, que según la Asociación Colombiana de Aviadores
Civiles (Acdac) podría extenderse hasta 60 días, se inició tras las fallidas negociaciones
entre las directivas y el sindicato, con la mediación del gobierno.

La aerolínea considera desmedidas las aspiraciones de los pilotos en huelga. Según el


accionista mayoritario de la compañía, Germán Efromovich, las peticiones ponen en riesgo
el futuro económico de Avianca.

¿Qué piden los pilotos?

- Aumento del 20% de su salario.

- Reducir en 40 horas su trabajo mensual.

- Tener 17 días de descanso al mes.

- Ganar una prima individual mensual de 2 millones de pesos.

- Obtener un auxilio económico de 300.000 pesos mensuales para internet y teléfono.

- Tiquetes sin limitación para ellos y sus familiares.

– Tiquetes sin restricción de rutas para ellos y sus familiares y sin fecha de vencimiento en
clase ejecutiva y con cupo confirmado.

- Poder llevar equipaje ilimitado.

- Devengar prima mensual de $500.000 pesos por transportar mercancías riesgosas.

-Un iPad.

- Un computador portátil.

- Estar exentos en el pago de impuestos.

- Que Avianca asuma el pago del 70% del valor en la retención de fuente.

- Ampliación de los servicios médicos para sus familiares y el 100% de la póliza de los
servicios médicos.

- Después de cumplir 20 años de servicio, quedar de por vida afiliados al sistema de


servicio médico.
- Que tras la muerte de un tripulante el servicio médico vitalicio sea heredado por su
cónyuge.

- Pago de 6 millones de pesos a piloto copiloto y primero oficial después de terminada la


negociación con el Ministerio de Trabajo y Avianca.

Los pilotos aseguraron que están dispuestos a ceder en algunos puntos, pero se mantienen
en las peticiones que consideran básicas para adelantar su labor.

17. Estrategia actual

En una entrevista concedida a Dinero en la ciudad de Bogotá el empresario manifestó


que las expectativas de crecimiento para este año serán de entre el 10 y el 12%.

Para German Efromovich, Presidente de Avianca, es indispensable la renovación de la flota


de aviones por lo cual al inicio del año la compañía suscribió un memorando de
entendimiento con Airbus para la adquisición de 100 aviones pertenecientes a los A320neo.
“Con aviones de 13 años de antigüedad se acumulan complejidades y sobrecostos
operativos, por lo cual nuestra decisión es que para ser competitivos hay que tener la flota
más eficiente posible”, dijo Villegas. Igualmente Villegas explica que la meta que se han
trazado, no es ser la compañía más grande del sector sino la mejor, porque buscan ofrecer el
mejor servicio.

Merchandising & Avianca

Bogotá, 2 de junio 2016. En virtud del acuerdo suscrito en el día de hoy, Avianca reafirma
su compromiso de mantener una alianza empresarial a largo plazo con Amadeus que
respalde sus planes de crecimiento, gracias al apoyo de una empresa líder en tecnología y
distribución.
Esta novedad en las prácticas de merchandising que cumple el estándar NDC (New
Distribution Capability) de la IATA— ayudará a las Aerolíneas a involucrar a sus clientes
en los momentos decisivos del viaje: búsqueda de vuelos, reservas, servicios en el
aeropuerto y opciones de alojamiento, entre otros.

Amadeus y Avianca comparten la visión de que la tecnología es capaz de mejorar la


experiencia de los viajes, y esta alianza a largo plazo es un reflejo de ello», comenta Julia
Sattel, Global Head Airline IT, Amadeus. «Nos hemos comprometido a apoyar a Avianca
en su esfuerzo de mejorar la experiencia de sus clientes. El hecho de que hoy una aerolínea
implemente por primera vez nuestra solución Anytime Merchandising que sin duda aborda
una importante necesidad actual del sector─ marca un hito para nuestra empresa».

Amadeus es una compañía de


orden mundial cuyo objetivo es
producir las mejores soluciones
tecnológicas que impulsen los
resultados empresariales de nuestros clientes. Nuestras aspiraciones se resumen en este
lema: queremos ser más brillantes, innovadores y eficaces. Amadeus influye en cada
etapa de la cadena de servicios de viajes, y nuestros equipos trabajan e interactúan
entre sí y con nuestros clientes para respaldar sus objetivos empresariales en todo el
mundo.

18. Directos e indirectos

Competencia directa

 LATAM, LATAM, COPA AIRLAND, VIVA COLOMBIA

Competencia indirecta

 Otras agencias de transporte como las terrestres, como: BOLIVARIANO,


MACARENA, ETC.

19. Principal Competidor

Colombia se ha convertido en uno de los mercados más atractivos de América Latina para
la industria aérea. Ya es el tercer país de la región, después de Brasil y México, en
movilización de viajeros -con 20 millones de pasajeros nacionales e internacionales-, y
ocupa el tercer lugar en transporte de carga.
El incremento de los ingresos de algunos sectores de la población, las promociones en
tiquetes y el mal estado de las vías, entre otros factores, han llevado a que, en tan solo ocho
años, el número de pasajeros se haya duplicado en Colombia. Cubre 21 destinos nacionales
con una flota compuesta por 61 aeronaves (sin incluir la de Taca).
Aunque LAN anunció su entrada al país hace un año con la compra de Aires, solo hasta el
pasado 5 de diciembre hizo su ingreso oficial con el cambio de marca. Los precios de los
tiquetes se mantendrían estables.
El presidente de Avianca-Taca, Fabio Villegas, sostiene que la compañía se ha venido
preparando para ser más competitiva y para ello ha renovado toda su flota y está prestando
cada vez más un servicio eficiente y de mejor calidad, tanto así que para la temporada de
fin de año se alistan 200 o 300 vuelos adicionales.
El presidente de Copa Colombia, Roberto Junguito, afirma que su compromiso es con la
puntualidad y el buen servicio, en los que han mantenido el liderazgo en los últimos tres
años, y en el crecimiento en el mercado internacional, donde tienen una participación del 14
por ciento a través del hub de Panamá.
Muy a pesar de que organismos internacionales como el Fondo Monetario Internacional
hayan advertido que la región crecerá por debajo de la tendencia que traía, que este año
alcance tan sólo el 1% y que a Colombia incluso también le hayan bajado hasta el 3,5%, el
negocio aeronáutico no suelta el piloto automático en el país y mantiene un vuelo alto, con
jugosas cifras de fondo entre sus protagonistas.
Las aerolíneas de Avianca Holdings S. O, para sumar, cuenta que el tráfico de pasajeros
creció 9,24% en el pasado mes de abril en el aeropuerto internacional El Dorado de Bogotá,
de acuerdo c
on las cifras de la Aerocivil.
Como para seguir volando a 35.000 pies de altura, el Grupo Latam (LAN y TAM),
catalogado como el más grande del negocio aéreo en América Latina, soltó las cartas sobre
la mesa para jugársela en la cara de Avianca y de Copa, tras anunciar que Colombia será su
hub o centro de operaciones para movilizar todos los pasajeros que trae desde Suramérica
(Perú, Chile, Brasil, Argentina...) hacia el Caribe. Básicamente, lo que busca es quitarle
mercado a Avianca, porque la base de ésta es Colombia y, de paso, a Copa, que es conocida
como la más fuerte desde Panamá volando hacia el Caribe. El anuncio tuvo la bendición del
presidente Juan Manuel Santos, quien se reunió con el directorio ejecutivo de Latam,
liderado por Enrique Cueto, CEO de Latam Airlines Group, y Mauricio Rolim Amaro,
presidente del directorio de Latam Airlines, quienes el lunes en la noche expresaron la
disposición por mantener la inversión de la organización chileno-brasileña en Colombia y

Debilidades: Fortalezas:
-Fallas técnicas en algunas aeronaves. -Líder en el mercado nacional.
Fallas en la capacidad de dar a conocer viajes por -Personal altamente calificado
internet - Tienen los mejores aviones como el Boing 787 a
-Incumplimiento de horarios, retrasos. servicio de los viajeros
Aerolínea nacional con vuelos internacionales.
-Nuevos destinos nacionales.
-Nuevos destinos internacionales.
-Pocos competidores a nivel nacional.
-Adquisición de nuevas aeronaves

Oportunidades: Amenazas:
- Opciones de nuevos mercados, gracias a - La introducción de nuevas aerolíneas con
acuerdos de paz y acuerdos de TLC precios más bajos
- La visita de extranjeros a nuestro país. - Avianca se vería afectado por renuncias o
- Ahorrar 80% en combustible, utilizando despidos de pilotos por la problemática
uno ecológico. actual
- Adoptar nuevas tecnologías y clientes más - Las pistas de algunos aeropuertos del país
jóvenes pueden ser un limitante.
- - Problemas auditivos para los habitantes de
sectores aledaños al aeropuerto
- A causa de desempleo, menos viajeros

la puesta en marcha de su estrategia para extenderse tanto en el mercado nacional como


hacia el exterior desde tierras cafeteras. ¿Cómo? Soportados en los US$100 millones que
tienen estimados poner en el país este año y los US$1.000 millones que ya han puesto en
cuatro años
DOFA.

PESTE

Política:

 Los acuerdos del TLC con los tratados de paz abren nuevos mercados de Servicios.

Económicos

 El aumento de la tasa de desempleo afecta el posicionamiento de la empresa.


 Introducción de nuevas aerolíneas al país y Latinoamérica, como VIVA
COLOMBIA con precios más bajos

Sociales

 Actualmente existe una problemática con los pilotos de la aerolínea Avianca, sus
exigencias son muy altas para lo que le puede brindar la compañía.
 El turismo es el tercer generador de divisas en Colombia después del petróleo y el
carbón, de acuerdo al ministerio de comercio, industria y turismo el número de
visitantes extranjeros aumento el 29.6%

Tecnológicos

 Exigencia de evolución de tecnología por parte de los usuarios


 La capacidad de las pistas puede ser un limitante.

Ecológico
 Impactos ambientales por la aviación
 La ubicación de la aerolínea, al estar en Bogotá, cerca de la localidad de Fontibón
afecta auditivamente a los habitantes de la ciudad

OTM