Ingeniería Industrial

Propiedad de los Materiales

Profesora:
HULDA ZULEMA DEL ÁNGEL LÓPEZ

Proyecto final:
Alternador Automotriz

Presenta:
REYNA HERNÁNDEZ VICTOR URIEL
 Objetivo
Conocer el funcionamiento del
alternador automotriz, mediante sus
componentes mecánicos. Así como la
composición y características de los
elementos que lo conforman.
 Datos:

Este inventó comenzó a partir de la idea de un

dinamo, construida en 1832 por Faraday.

El alternador, invento de Gramme y Fontain se dio a

conocer en 1878 .

Es capaz de convertir la energía mecánica en

eléctrica.

Se encarga de abastecer a los componentes del auto,

de la energía necesaria para que funcione.
 Definición:
Un alternador es una máquina eléctrica, capaz de
transformar energía mecánica en energía eléctrica, generando una
corriente alterna mediante inducción electromagnética.
Los alternadores se basan en el principio de la
inducción electromagnética, el cual dice que: “Un
conductor sometido a un campo magnético variable,
crea una tensión eléctrica inducida, cuya polaridad
depende del sentido del campo y su valor del flujo que
lo atraviesa”.
 Partes mecánicas del alternador:
1.- Rotor o inductor

Es la parte del alternador la cual genera el campo magnético variable, lo realiza

debido a que es una parte móvil del alternador. El rotor esta formado a su vez
por un eje o árbol sobre el cual va montado el núcleo magnético formado por
dos piezas de acero forjado que llevan unos salientes o dedos entrelazados sin
llegar a tocarse, que constituyen los polos del campo magnético inductor.

En el interior de los polos, va montada una bobina inductora de hilo de cobre

aislado y de muchas espiras, bobinada sobre un carrete material termoplástico.
 Polea:

Es la que recibe la fuerza mecánica procedente del motor. Esta

polea va enganchada al eje del alternador que mueve el rotor
que hay en su interior y arrastra también al ventilador.

La polea al igual que el rotor también esta echa de acero.

El acero que compone al rotor es una aleación ferrosa. Que tiene como propósito:

1. Aumentar la templabilidad (más dureza)

2. Mejorar resistencia
3. Mejora propiedades mecánicas
4. Mejorar la tenacidad
5. Aumentar la resistencia al desgaste
6. Mejorar las propiedades magnéticas
El acero eléctrico, también llamado acero magnético, acero al silicio, o acero para
transformadores, es un acero especial fabricado para poseer determinadas propiedades
magnéticas, tales como una zona de histéresis pequeña (poca disipación de energía por
ciclo), que equivale a bajas pérdidas en el núcleo y una alta permeabilidad magnética.

El acero forjado: La forja es el proceso que modifica la forma de los metales por deformación
plástica cuando se somete al acero a una presión o a una serie continuada de impactos. La
forja generalmente se realiza a altas temperaturas porque así se mejora la calidad
metalúrgica y las propiedades mecánicas del acero.

Microestrctura
del acero

Forja
El cobre cuyo símbolo es Cu, es el elemento químico de número atómico 29.
Se trata de un metal de transición de color rojizo y brillo metálico, que se
caracteriza por ser uno de los mejores conductores de electricidad (el
segundo después de la plata). Gracias a su alta conductividad eléctrica,
ductilidad y maleabilidad, se ha convertido en el material más utilizado para
fabricar cables eléctricos y otros componentes eléctricos y electrónicos.

Hilo de cobre esmaltado, el cobre es trefilado en frío y tiene una pureza del
99% y el esmalte es resinoso (poliuretano modificado con poliéster,
poliuretano) lo que le da al aislamiento eléctrico posibilidades de mejorar
algunas características.
Los materiales termoplástico son aquellos materiales que están formados
por polímeros que se encuentran unidos mediante fuerzas intermoleculares o fuerzas
de Van der waals, formando estructuras lineales o ramificadas.
 2.- Estator o inducido
El estator es la parte fija del alternador la que no tiene movimiento y es donde están
alojadas las bobinas inducidas que generan la corriente eléctrica. El estator tiene una
armazón que esta formado por un paquete ensamblado de chapas magnéticas de
acero suave laminado en forma de corona circular, troqueladas interiormente para
formar en su unión las ranuras donde se alojan las bobinas inducidas.
Las bobinado que forman los conductores del inducido esta constituido generalmente
por tres arrollamientos separados y repartidos perfectamente aislados en las 36
ranuras que forman el estator. Estos tres arrollamientos, o fases del alternador, pueden
ir conectados según el tipo: en estrella o en triángulo, obteniéndose de ambas formas
una corriente alterna trifásica, a la salida de sus bornes.
 Acero Dulce o Acero Suave:
Tipo de acero cuyos niveles de carbono se sitúan entre el
0,15% y el 0,25%; es casi hierro puro, de gran ductilidad
y resistencia a la corrosión.

En el estator se busca que el acero donde se coloca el hilo de cobre

que sea resistente para que no se desarme, pero no tan duro como
el rotor ya que es una parte fija.
 3. Puente rectificador de diodos:
La corriente generada por el conjunto rotor-estator no es adecuada para el
funcionamiento eléctrico de la mayoría de las cosas entonces es por eso que es
necesario rectificarla. Una condición importante para la rectificación es disponer de
diodos de potencia aptos para funcionar en un amplio intervalo de temperatura.
El rectificador esta, formado por un puente de 6 o 9 diodos de silicio, conexionados a
cada una de las fases del estator, formando un puente rectificador, obteniéndose a la
salida del mismo una tensión de corriente continua. Los diodos se montan en un
placa de manera que tres de ellos quedan conectados a masa por uno de sus lados y
los otros tres al borne de salida de corriente del alternador, también por uno de sus
lados . El lado libre de los seis queda conectado a los extremos de las fases de las
bobinas del estator. Con esto se consigue transformar la corriente alterna en
corriente continua.
Un diodo es un componente electrónico de dos terminales que permite la circulación
de la corriente eléctrica a través de él en un solo sentido. Puede ser ánodo o cátodo.

Diodo de Silicio:
Suelen tener un tamaño milimétrico y, alineados, constituyen detectores multicanal
que permiten obtener espectros en milisegundos. Son menos sensibles que los
fotomultiplicadores. Es un semiconductor de tipo p (con huecos) en contacto con un
semiconductor de tipo n (electrones). La radiación comunica la energía para liberar los
electrones que se desplazan hacia los huecos, estableciendo una corriente eléctrica
proporcional a la potencia radiante.

Este diodo es llamado rectificador

y esa es la función de gran
importancia en el alternador.
 4.Escobillas:
se fijan dos anillos en el eje de giro, generalmente de cobre,
aislados de la electricidad del eje y conectados a los terminales de
la bobina rotatoria. Enfrente de los anillos se disponen unos
bloques de carbón, que mediante unos resortes, hacen presión
sobre ellos para establecer el contacto eléctrico necesario. Estos
bloques de carbón se denominan escobillas y los anillos rotatorios
reciben el nombre de colector.
 DATOS DEL CARBÓN

El carbón o carbón mineral es una roca sedimentaria de color

negro, muy rica en carbono contiene otros elementos
principalmente hidrógeno, azufre, oxígeno y nitrógeno, utilizada
como combustible fósil. La mayor parte del carbón se formó
durante el período Carbonífero (hace 359 a 299 millones de
años). Es un recurso no renovable. Propiedades químicas:
Propiedades físicas
Número atómico 6
Estado de la materia Sólido (no Valencia 2,+4,-4
magnético) Estado de oxidación +4
Punto de fusión 3823 K (diamante), Electronegatividad 2,5
3800 K (grafito) Radio covalente (Å) 0,77
Punto de ebullición 5100 K (grafito) Radio iónico (Å) 0,15
Entalpía de vaporización 711 kJ/mol Radio atómico (Å) 0,914
(grafito; sublima) Configuración electrónica 1s22s22p2
Entalpía de fusión 105 kJ/mol (grafito) Primer potencial de ionización (eV) 11,34
(sublima) Masa atómica (g/mol) 12,01115
Presión de vapor _ Pa Densidad (g/ml) 2,26
Velocidad del sonido 18.350 m/s
(diamante)
 Propiedades eléctricas

Conductividad Eléctrica:

Capacidad para conducir la corriente eléctrica. Se define en términos

de resistencia específica, que es la resistencia de un bloque de carbón de 1cm
de longitud y 1 cm2 de sección. Esta propiedad depende de la presión, de la
temperatura y del contenido en agua del carbón. El carbón es considerado en
términos generales como un semiconductos La razón por la cual el carbón
conduce la electricidad es la posesión de anillos bencénico (hidrocarburo) y
radicales libres.
5. Carcasa lado de anillos rosantes.
Es una pieza de aluminio obtenida por fundición, donde se monta el portaescobillas,
fijado a ella por tornillos. De esta misma carcasa salen los bornes de conexión del
alternador y en su interior se aloja el cojinete que sirve de apoyo al extremo del eje
del rotor. En su cara frontal hay practicadas unos orificios, que dan salida o entrada a
la corriente de aire provocada por el ventilador.

6. Carcasa lado de accionamiento

Al igual que la otra carcasa es de aluminio fundido, y en su interior se aloja el
otro cojinete de apoyo del eje del rotor. En su periferia lleva unas bridas para
la sujeción del alternador al motor del vehículo y el tensado de la correa de
arrastre. En su cara frontal, lleva practicados también unos orificios para el
paso de la corriente de aire provocada por el ventilador.
Las dos carcasas aprisionan el estator y se unen por medio de tornillos,
quedando en su interior alojados el estator y el rotor, así como el puente
rectificador.
 7.Ventilador
Los componentes del alternador experimentan un considerable aumento de
la temperatura debido, sobre todo, a las perdidas de calor del alternador y a
la entrada de calor procedente del compartimento motor. La temperatura
máxima admisible es de 80 a 100ºC, según el tipo de alternador.
La forma de refrigeración mas utilizada es la que coge el aire de su entorno y
la hace pasar por el interior del alternador por medio de ventiladores de
giro radial en uno o ambos sentidos. Debido a que los ventiladores son
accionados junto con el eje del alternador, al aumentar la velocidad de
rotación se incrementa también la proporción de aire fresco. Así se garantiza
la refrigeración para cada estado de carga.
El aluminio es abundante en la naturaleza (8% de la corteza terrestre), aunque es difícil de
extraer. Se trata de un metal no ferro-magnético

Características físicas
Se trata de un metal ligero, con una
densidad de 2700 kg/m3, y con un bajo
punto de fusión (660 °C). Su color es
blanco y refleja bien la radiación
electromagnética del espectro visible y el
térmico.
Características mecánicas
Todo ello le hace adecuado para la fabricación
de cables eléctricos y láminas delgadas, pero no
como elemento estructural. Para mejorar estas
propiedades se alea con otros metales, lo que
permite realizar sobre él operaciones de
fundición y forja, así como la extrusión del
material. También de esta forma se utiliza como
soldadura.
 Serie 6000 (de fundiciones):
Se utilizan el silicio y el magnesio. Alcanza una resistencia de 290
Mega Pascales (Mpa), apta para perfiles y estructuras.

Las aleaciones de aluminio para fundición han sido desarrolladas para

que proporcionen calidades de fundición idóneas, como fluidez y
capacidad de alimentación, así como valores optimizados para
propiedades como resistencia a la tensión, ductilidad y resistencia a la
corrosión. Difieren bastante de las aleaciones para forja. El silicio en un
rango entre el 5 al 12% es el elemento aleante más importante porque
promueve un aumento de la fluidez en los metales fundidos. En menores
cantidades se añade magnesio, o cobre con el fin de aumentar la
resistencia de las piezas.
¡GRACIAS POR SU
ATENCIÓN!