Uno de los elementos que más destacan en la suspensión mecánica es la

muelle, la cual se encuentra formada por hojas de acero templado de elevada

resistencia a la flexión. Se basa principalmente en la fuerza de rozamiento que se
genera entre las hojas producido por la fricción de las mismas.

La primera hoja se le conoce como hoja principal o maestra, la cual se

encuentra doblada en sus extremos formando un ojillo donde se inserta un buje de
hule o de bronce que reduce la fricción y el desgaste con el pasador o perno; la
segunda hoja abraza la principal y las restantes (dependiendo la capacidad de
carga del vehículo) son de menor longitud y estas se mantienen unidas por medio
de un tornillo comúnmente conocido como “pitón”.

Las muelles semi-elipticas en ejes delanteros, se encuentran unidad a través

de un extremo fijo de la percha delantera y al otro extremo se encuentra un estribo
basculante (columpio) el cual a su vez va sujeto a la percha trasera delantera.

 Perchas de Suspensión.
 Columpios de Muelles.
 Pernos Roscados.
 Bujes de Acero.
 Muelles.
 Abrazaderas “U”.
 Tope y Espaciador.
 Placas de Ajuste.
 Amortiguadores.

Suspensión Neumática

Hoy en día la suspensión neumática es la mas utilizada en la parte trasera

de camiones rígidos, tractocamiones autobuses foráneos y semirremolques para
sencillo, tándem y tridem. También existen suspensiones neumáticas para
autobuses foráneos y en algunos casos para tractocamiones, debido a que con este
tipo de suspensión se garantiza una conducción suave independientemente de la
carga que se maneje.

En este tipo de suspensión los componentes más importantes son: cámaras

de aire, válvula niveladora y líneas de aire.

 Perchas de Suspensión.
 Muelles.
 Pernos Roscados.
 Abrazaderas “U”.
 Brazos de Torsión.
 Columpios.
 Cámaras de Aire.
 Viga o Muelle Principal.
 Canal Transversal.
 Barras de Torsión.
 Amortiguadores.
 Válvula Niveladora.
 Varilla de la Válvula.
 Espaciadores (Z).
 El sistema suspensión neumática es característico por aumentar la carga útil de
la configuración de 11 a 13 toneladas utilizando aire comprimido en el interior de
las cámaras que se encuentran ubicadas entre el eje y el chasis del vehículo. Estas
cámaras tienen la función de absorber todas las irregularidades del camino y su
presión es ajustada por una válvula reguladora accionada por una varilla de
transferencia.

Este tipo de sistema se encuentra asistido por amortiguadores para evitar la

tendencia a continuar rebotando.

Existen en el mercado una gran variedad de marcas y modelos para este tipo de
sistemas entre los que destacan: Hendrickson, Reyco, Neway, etc.

La suspensión vehículo pesado, es el conjunto de elementos que absorben las

irregularidades del terreno por el que se circula para aumentar la comodidad y el
control del vehículo, es por esto que este tipo de sistemas de suspensión debe
elegirse dependiendo al trabajo a realizar, cabe mencionar que cada tipo de
sistema tiene características y modelos diferentes para su comercialización.