Ingeniería Mecánica –Mecánica de Fluidos 2

UNIVERSIDAD NACIONAL
DE SAN AGUSTÍN

FACULTAD ING. DE PRODUCCIÓN Y

SERVICIOS

ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERÍA MECANICA

Mecánica de Fluidos 2
Perfiles naca

ALUMNO:
OBREGON GUTIERREZ JORDY

AREQUIPA – PERÚ
2017
 Ingeniería Mecánica –Mecánica de Fluidos 2

Contenido
Perfiles Naca .....................................................................................................................................3
Introducción histórica ............................................................................................................3

Geometría de los perfiles aerodinámicos ..............................................................................4

Clasificación Perfiles NACA .....................................................................................................5

Perfil NACA de 5 cifras. ...........................................................................................................7

Perfiles de 4 Y 5 cifras modificadas ........................................................................................7

Perfiles serie 6. .......................................................................................................................8

Aplicaciones ..........................................................................................................................10

Referencias ...........................................................................................................................10
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Perfiles Naca
Introducción histórica

El objetivo del ala de un avión es generar la sustentación necesaria para permitir que éste se
separe del suelo y, después, se mantenga en vuelo. Para ello las alas deben tener una sección de
una forma especial. Ver figura 1.

Una placa plana, colocada ofreciendo un determinado ángulo a una corriente de aire incidente,
podría ser utilizada para generar sustentación, sin embargo, también ofrece resistencia. A finales
del siglo XIX, sir George Cayley y Otto Liliental demostraron que las superficies curvadas
producían más sustentación y menos resistencia que una placa plana de la misma superficie.

En aquellos tiempos no había una teoría que explicase por qué las superficies curvas ofrecían
mejores características de sustentación y resistencia que las placas planas. El desarrollo era
totalmente empírico, aunque las pruebas indicaban que el borde anterior debía ser redondeado
y el borde posterior afilado.

Los ensayos realizados durante la Primera Guerra Mundial en Inglaterra, Francia y Alemania
contribuyeron mucho al desarrollo de los perfiles de ala (ver figura 2). Los ensayos realizados en
Gotinga, por L. Prantdl, fueron los más sistemáticos. Antes de la Segunda Guerra Mundial, muchos
de los perfiles derivaban de los desarrollados en Gotinga (Ciudad de Alemania, famosa por su
Universidad).

Secciones alares en la GMI.

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Durante este periodo muchas familias de perfiles alares fueron investigados en laboratorios de
varios países, sin embargo, el trabajo realizado en NACA (National Advisory Commitee for
Aeronautics, organismo antecesor de la actual NASA) fue excepcional. Las investigaciones
realizadas allí fueron sistemáticas y realizadas a altos nº de Reynolds (Parámetro adimensional
que da la relación entre las fuerzas de inercia y las debidas a la viscosidad). Las investigaciones
continuaron durante la Segunda Guerra Mundial, obteniéndose resultados que todavía hoy están
en uso o influyen en el diseño de los aviones actuales. En la figura 3 se ve un resumen de la
evolución temporal.

Evolución de los perfiles alares.

Geometría de los perfiles aerodinámicos

Las secciones NACA consideradas aquí se obtienen por combinación de una línea media y una
distribución del espesor del mismo. Los siguientes términos son esenciales a la hora de definir un
perfil aerodinámico (ver figura 4):

Borde de ataque y su radio.

Borde de salida.

Línea de cuerda.

Línea de curvatura media o línea de media.

Espesor máximo y su posición.

Extradós (superficie superior).

Intradós ( superficie interior).

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Terminología de un perfil aerodinámico.

La figura 5 ilustra la construcción geométrica de un perfil aerodinámico.

Construcción de un perfil aerodinámico.

Clasificación Perfiles NACA

Los perfiles NACA están clasificados y codificados en un catálogo para su utilización por los
ingenieros proyectistas. En Este catálogo cada perfil viene identificado por las palabras NACA y un
conjunto de dígitos, en un determinado orden, con los que se determinan sus dimensiones
geométricas. Las características aerodinámicas de dichos perfiles viene dadoS por las curvas
correspondientes.

De acuerdo con lo dicho anteriormente, la clasificación queda así:

Perfiles de cuatro cifras.

Perfiles de cinco cifras.

Perfiles de 4 y 5 cifras modificados.

Perfiles serie 1.
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Perfiles serie 6.

Perfiles serie 7.

Perfiles serie 8

Perfil NACA de 4 cifras. Los cuatro números están basados en la geometría del perfil.

Perfil NACA 2412.

NACA abt1t2 en donde:

a: ordenada máxima de la línea media en porcentaje de la cuerda.

b: Posición de la ordenada máxima en décimas de la cuerda.

t1t2: Espesor máximo en porcentaje de la cuerda.

Ejemplo: NACA 2415

2: ordenada máxima de la línea media, 2% de la cuerda.

4: posición de la ordenada máxima, 0,4 de la cuerda.

15: Espesor máximo 15% de la cuerda.

Hay una serie de perfiles donde a=0, b=0. Estos son perfiles simétricos, ejemplo NACA 0015.

En la fig. 7 se indican la familia de los perfiles de 4 cifras

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Familia de perfiles NACA de cuatro dígitos.

Perfil NACA de 5 cifras.

Los resultados de los ensayos con perfiles de 4 cifras mostraron que el máximo coeficiente de
sustentación se incrementaba con la ordenada máxima, según que estuviese por delante o por
detrás del punto medio de la cuerda. Las posiciones traseras de la ordenada máxima no eran de
mucho interés por los grandes coeficientes de cabeceo que aparecían. Para los tipos de cuerda
media utilizada en los perfiles de cuatro dígitos no eran factibles posiciones muy adelantadas de
la ordenada máxima.

Por todo ello se desarrolló una nueva serie de líneas medias, dando lugar a la serie de perfiles de
5 dígitos, combinación de características geométricas y aerodinámicas:
NACA abct1t2 en donde

a: Este entero multiplicado por 0,15 da el coeficiente de sustentación de diseño.

bc: Relación bc=2Xm, en donde Xm es la distancia del borde de ataque al punto de ordenada
máxima, expresado en porcentaje de la cuerda.

t1t2: Espesor máximo en porcentaje de la cuerda.

Ejemplo: NACA 23012

2 indica CL=2×0,15 = 0,3

30 = 2Xm; Xm = 15% de la cuerda.

12: Espesor máximo 12% de la cuerda.

Perfiles de 4 Y 5 cifras modificadas

Las más importantes modificaciones comunes a ambos perfiles, consisten en variaciones

sistemáticas del espesor. Las modificaciones se indican por dos enteros precedidos de un guión.
El primer entero indica la magnitud relativa del radio del borde de ataque. Un borde de ataque
afilado viene indicado por 0, el radio sin modificar por 6 y valores superiores indican un borde de
ataque con más redondez que el original. El segundo entero indica la posición del máximo espesor,
desde el borde de ataque, en décimas de la cuerda.

Ejemplo NACA 0012-64

6 radio del borde ataque sin modificar

4 máximo espesor a 0,4 de la cuerda.

Perfiles serie 1. Representan el primer intento de desarrollo de perfiles a partir de una distribución
de presiones dada. Esta serie se representa por una notación de cinco cifras distribuidas según se
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indica:
NACA 1a- b t1t2, en donde

1 representa la serie

a: Es la distancia, medida en décimas de la cuerda, desde el borde de ataque a la posición de

mínima presión, a sustentación nula para la sección simétrica básica.

b: Coeficiente de sustentación en décimas.

t1t2: Espesor máximo en porcentaje de la cuerda.

Ejemplo NACA 16-212

1 serie 1.

6, mínima presión a 0,6 de la cuerda.

2, coeficiente de sustentación 0,2.

12: Espesor máximo 12% de la cuerda.

Perfiles serie 6.

Estos perfiles surgen como consecuencia de la aplicación de mejores métodos teóricos que los
aplicados en los perfiles de 5 dígitos, buscando la maximización de la sustentación, con una
resistencia razonable. Esto se consigue maximizando el flujo laminar. Se designan usualmente
mediante 6 dígitos, con una declaración sobre la extensión del flujo laminar.

Ejemplo NACA 65,3-218 a=0,5

El nº 6 indica la serie.

El 2º dígito indica la distancia, medida en décimas de la cuerda, desde el borde de ataque a la

posición de mínima presión, a sustentación nula para la sección simétrica básica. En este caso está
a 0,5 de la cuerda.

El tercer dígito, después de la coma, algunas veces como subíndice, da el rango, en décimas, por
encima y por debajo del coeficiente de sustentación de diseño, para el cual existe un gradiente de
presión favorable, en ambas superficies. En nuestro caso 0,3.

El tercer dígito, después del guión da el coeficiente de sustentación de diseño en décimas, en

nuestro caso 0,3.

Los dos últimos dígitos indican el espesor máximo en décimas de la cuerda, en nuestro caso 0,18
de la cuerda.
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a=0,5, indica la fracción de cuerda sobre la cual la presión permanece uniforme (el flujo laminar
se mantiene).

Perfiles serie 7.- Están caracterizados por una gran extensión del flujo laminar tanto en el extradós
como en el intradós. Tienen bajos coeficientes de momento de cabeceo, con coeficientes de
sustentación moderadamente altos, conseguidos a expensas de una reducción de la sustentación
máxima y del nº de Mach crítico. Están identificados por un código de la forma:

NACA 747A315, en donde

El 7 en primer lugar indica la serie.

El 2º dígito (4) indica la extensión sobre el extradós, desde el borde de ataque y en décimas de la
cuerda, de la región de gradiente de presión favorable, con el coeficiente de sustentación de
diseño. En este caso 0,4 de la cuerda.

El 3º dígito (7) indica la extensión sobre el intradós, desde el borde de ataque y en décimas de la
cuerda, de la región de gradiente de presión favorable, con el coeficiente de sustentación de
diseño. En este caso 0,7 de la cuerda.

La letra A, para distinguir diferentes secciones con parámetros que podrían corresponder a la
misma designación numérica. Por ejemplo, un segundo perfil que tenga las mismas extensiones
de gradientes de presión favorables, el mismo coeficiente de sustentación de diseño y la misma
distribución de espesor, pero una línea media diferente, podría ser identificado con la letra B.

El cuarto dígito indica el coeficiente de sustentación de diseño, en décimas. En nuestro caso 0,3.

Los dos últimos dígitos indican el espesor máximo en décimas de la cuerda, en nuestro caso 0,15
de la cuerda.

Perfiles serie 8. Es una variación de la serie 7, diseñada para volar a velocidades supercríticas. Ver
Figura 8. El objetivo era maximizar la extensión del flujo laminar en el extradós e intradós,
independientemente. La codificación es similar a la serie 7. Ejemplo NACA 835A216.

Posición de las ondas de choque.

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Aplicaciones

La identificación del perfil aerodinámico del ala de un avión no es un dato que los fabricantes
proporcionen, por lo que el investigador “amateur” se ve constreñido a buscar esta información
por su cuenta. Una web que da alguna de wsta información es: Illinois

Referencias

 http://www.despegamos.es/wp-content/uploads/2014/12/tabla.jpg

 http://www.aero.us.es/adesign/Slides/Extra/Aerodynamics/Tema_05.1_Extra_Introduc

ción_Perfiles_NACA.pdf

 https://www.publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/4/106

 http://rabfis15.uco.es/lvct/tutorial/41/tema10/tema10-15.htm