“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TÍTULO DEL TRABAJO:
PROYECTO DE RIEGO

RESPONSABLE :
LLANOS ANGELES, Deisy Milagros.
TAPIA CUBAS, Edinson.
GÓMEZ ARMAS, Alexander.
Edith
Pedro
CARRERA PROFESIONAL : Ingeniería Civil CICLO:
VI
CURSO : Recursos Hidráulicos.
FECHA : 14/05/2018
PROFESOR : Ing. Jorge Vásquez Silva

TARAPOTO– PERÚ

1 RECURSOS HIDRÁULICOS | INGENIERÍA CIVIL

 2018

2 RECURSOS HIDRÁULICOS | INGENIERÍA CIVIL

 ÍNDICE
INTRODUCCIÓN: ................................................................................................ 5

I. OBJETIVOS: .................................................................................................. 6

II. CONTENIDOS .............................................................................................. 6

2.1. CAUSA Y EFECTO DE LA DESTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS
EN LAS CARRETERAS Y EXPLANACIÓN DE FERROCARRILES .. 6
2.1.1. Pavimentos ............................................................................ 6
2.1.2. Explanación ............................................................................ 6
2.1.3. Causa y Efecto de la Destrucción de Pavimentos .................. 7
2.1.3.1. Falla por Insuficiencia Estructural ............................ 7
2.1.3.2. Falla por Defectos Constructivos ............................. 7
2.1.3.3. Falla por Fatiga ........................................................ 7
2.1.3.4. Fallas Comunes en los Pavimentos ......................... 8
2.1.3.5. Agrietamiento en “Piel De Cocodrilo” ....................... 8
2.1.3.6. Deformación Permanente en la Superficie del
Pavimento ................................................................ 9
2.1.3.7. Fallas por Cortante................................................... 9
2.1.3.8. Agrietamiento Longitudinal....................................... 9
2.1.3.9. Consolidación del Terreno de Cimentación ............. 9
2.2. CONSIDERACIONES PRACTICAS QUE GOBIERNAN EL DISEÑO
DE ALCANTARILLAS ......................................................................... 10
2.2.1. Alcantarillas ............................................................................ 10
2.2.2. Recomendaciones para el Diseño de Alcantarillas ................. 10
2.2.2.1. Diseño Hidráulico ..................................................... 11
2.2.2.2. Consideraciones Prácticas que Gobiernan el Diseño
de Alcantarillas ......................................................... 12

III. CONCLUSIONES .......................................................................................... 18

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IV. SUGERENCIAS ............................................................................................. 19

V. ANEXOS ........................................................................................................ 19
5.1. Panel Fotográfico ................................................................................ 19
5.1.1. Fotos de la Destrucción de Pavimentos de Carreteras ........... 19
5.1.2. Fotos de una Alcantarilla ........................................................ 20

VI. RECURSOS BIBLIOGRÁFICOS ................................................................... 21

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 INTRODUCCIÓN

E
n ingeniería civil, el pavimento forma parte del firme y es la capa constituida
por uno o más materiales que se colocan sobre el terreno natural o
nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulación de
personas o vehículos.
La incidencia de factores de diverso origen determinan alteraciones de la superficie
de rodamiento de los pavimentos que afectan la seguridad comodidad y velocidad
con que debe de circular el transito presente y futuro.
Porque la finalidad fundamental de todo proceso de mantenimiento o refuerzo de los
pavimentos en servicio es corregir los defectos mencionados para alcanzar un grado
de transitabilidad adecuado durante un periodo de tiempo suficientemente
prolongado que justifique la inversión necesaria.
Es por todo ello que realizamos este trabajo de investigación donde plasmo las
causas y efectos de la destrucción de pavimentos en las carreteras y explanación de
ferrocarriles y las consideraciones prácticas que gobiernan el diseño de alcantarillas.

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 I. OBJETIVOS:
1.1. OBJETIVO GENERAL:
 Conocer las causas y efectos de la destrucción de Pavimentos y Vias
Férreas.
1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Definir pavimento y explanación.
 Conocer las consideraciones prácticas que gobiernan el diseño de
alcantarillas.
II. CONTENIDOS:
2.1. EVALUACIÓN DE RECURSOS: AGUA, SUELOS, RECURSOS
HUMANOS Y DE CAPITAL:
2.1.1. AGUA:

2.1.2. SUELOS:
2.1.3. RECURSOS HUMANOS:
Se conciben como la capacidad del hombre, física y mental, que
se destina a la utilización de los recursos o la superación de las
resistencias o limitación naturales con el fin de satisfacer las
necesidades.
Si se relaciona a los recursos en forma anterior con los cuatro
factores que se consideran indispensables para la producción
agrícola se tiene:
2.1.3.1.
2.1.4. CAPITAL:
2.2. ESQUEMA DE INFRAESTRUCTURA:
2.3. MODELOS OPERACIONALES DE RIEGO:
2.4. PLANEAMIENTO DE RIEGO:
2.5. UTILIZACIÓN DE LOS CRITERIOS DE OPTIMIZACIÓN:
2.6. SIMULACIÓN
2.7. CRITERIOS DE DECISIÓN:
2.7.1. PAVIMENTO:

6 RECURSOS HIDRÁULICOS | INGENIERÍA CIVIL

 En ingeniería civil, el pavimento forma parte del firme y es la capa
constituida por uno o más materiales que se colocan sobre el
terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir
para la circulación de personas o vehículos. Entre los materiales
utilizados en la pavimentación urbana, industrial o vial están los
suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, el
hormigón y las mezclas asfálticas. En la actualidad se encuentra
en investigación pavimentos que ayudan al medio ambiente como
el formado por noxer.
Una de las primeras formas de pavimentación fue la calzada
romana, construida en varias camadas. Esta gran obra de
ingeniería logró que varios tramos hayan resistido durante siglos y
se puedan encontrar inclusive hoy.
2.7.2. EXPLANACIÓN:
Se denomina así a las obras de remodelación del terreno natural
que es preciso realizar para conseguir la geometría prevista y
definida en los planos de proyecto correspondientes. Según que
la sección se desarrolle en desmonte o en terraplén, será
necesario proceder respectivamente a la excavación y retirada del
terreno natural o a la aportación, extensión y compactación de
materiales apropiados. Una sección mixta o a media ladera es
aquella que requiere ambas operaciones.
2.7.3. CAUSAS Y EFECTOS DE LA DESTRUCCIÓN DE
PAVIMENTOS:
La tecnología que se ha desarrollado para pavimentos, tiene
como meta evitar deterioros y fallas. Se han logrado establecer
relaciones de causa - efecto, para desarrollar normas de criterio
de proyecto y conservación. En pavimentos, la palabra falla se
utiliza tanto para verdaderos colapsos como deterioros simples. El
concepto de deterioro o falla está asociado al nivel de servicio que
depende de la exigencia del consumidor. Una falla es algo que se
aparta de lo que se consideró perfecto. Las fallas de los

7 RECURSOS HIDRÁULICOS | INGENIERÍA CIVIL

 pavimentos pueden dividirse en tres grupos: Falla por insuficiencia
estructural, Falla por defectos constructivos y Falla por fatiga.
2.1.3.1. FALLA POR INSUFICIENCIA ESTRUCTURAL:
Pavimentos construidos con material inapropiado en
cuanto a resistencia. Se pueden utilizar materiales con
buena calidad pero espesores insuficientes. Esta falla
se produce por la combinación de la resistencia al
esfuerzo cortante de cada capa y sus espesores.
2.1.3.2. FALLA POR DEFECTOS CONSTRUCTIVOS:
Pavimentos bien proporcionados y con materiales de
buena calidad pero que en su construcción se
cometieron errores.
2.1.3.3. FALLA POR FATIGA:
Pavimentos que originalmente estuvieron bien
proporcionados y construidos, con el paso del tiempo y
la continua repetición de cargas sufren efectos de
fatiga, degradación estructural, pérdida de resistencia y
acumulan deformaciones. Aparte de estos tres grupos,
también se agrupan por su origen, es decir por el modo
en que suceden y se manifiestan. Se separan en tres
nuevos grupos que son: por fracturamiento, por
deformación y por desintegración. Se relacionan con el
efecto del tránsito, las características y estructuración
del pavimento y el apoyo que proporciona la terracería.
Las fallas por insuficiencia estructural, defecto
constructivo o fatiga pueden ser a fin de cuentas
causadas por el fractura miento, la deformación y la
desintegración.
2.1.3.4. FALLAS COMUNES EN LOS PAVIMENTOS:
Existen distintas fallas comunes en los pavimentos,
entre ellas, se encuentra el agrietamiento en “piel de
cocodrilo”, deformación permanente en la superficie del

8 RECURSOS HIDRÁULICOS | INGENIERÍA CIVIL

 pavimento, fallas por cortante, agrietamiento
longitudinal, consolidación del terreno de cimentación.
2.1.3.5. AGRIETAMIENTO EN “PIEL DE COCODRILO”:
Es un agrietamiento que se extiende sobre toda la
superficie de rodamiento. Se da por el movimiento
excesivo de una o más capas del pavimento o por
fatiga de la carpeta. Es común en pavimentos
construidos en terracerías resilientes. Es típico de
bases débiles o insuficientemente compactadas. Puede
formarse en lugares donde existe el congelamiento o
en lugares que se requiere subdrenaje. Este fenómeno
puede ser progresivo generando la destrucción del
pavimento, que comienza por desprenderse de la
carpeta y la remoción de los materiales granulares
expuestos. Es importante estudiar la causa, ya que si
es por fatiga el progreso es muy lento, en cambio si es
por deficiencia estructural o por exceso de agua el
progreso es muy rápido.

2.1.3.6. DEFORMACIÓN PERMANENTE EN LA SUPERFICIE

DEL PAVIMENTO:
De acuerdo con Rico y Del Castillo (1984), la
deformación permanente en la superficie del pavimento
está asociada al aumento de compacidad en las capas
de base o sub - base, debida a cargas excesivas,
cargas repetidas o rotura de granos. También puede
darse por consolidación en la subrasante. Por lo
general, el ancho del surco es mayor al ancho de una
llanta.
2.1.3.7. FALLAS POR CORTANTE:
Se debe a la falta de resistencia al esfuerzo cortante de
la base o sub - base. En rara ocasión por falta de

9 RECURSOS HIDRÁULICOS | INGENIERÍA CIVIL

 resistencia en la subrasante. Generalmente se hacen
surcos profundos y bien marcados cuyo ancho no
excede al de una llanta (Rico y Del Castillo, 1984).
2.1.3.8. AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL:
Grietas longitudinales de una abertura aproximada de
0.5 cm. en el área de circulación de las cargas más
pesadas. Se deben a movimientos en las capas del
pavimento en dirección horizontal. Este fenómeno, se
da en la base, en la sub - base y con regularidad en la
subrasante. El fenómeno se da por congelamiento,
deshielo o por cambios volumétricos en la variación de
agua en la subrasante.
2.1.3.9. CONSOLIDACIÓN DEL TERRENO DE
CIMENTACIÓN:
La consolidación del terreno de cimentación produce
distorsión del pavimento independientemente de los
espesores o de su condición estructural.
Se pueden producir agrietamientos longitudinales y
agrietamientos con trayectoria circular.

2.8. CONSIDERACIONES PRÁCTICAS QUE GOBIERNAN EL DISEÑO DE

ALCANTARILLA:
2.8.1. ALCANTARILLA:
Una alcantarilla o cloaca es un acueducto subterráneo destinado
a evacuar las aguas residuales domésticas u otro tipo de aguas
usadas. Forma parte de los sistemas de saneamiento urbano. El
conjunto de alcantarillas de una población o de un barrio se llama
alcantarillado.
El nombre alcantarilla deriva de la voz árabe al-qantara, "puente",
en disminutivo castellano, dado que antiguamente eran de
sección semejante a un puente pequeño. Cloaca por su parte
procede directamente del latín.

10 RECURSOS HIDRÁULICOS | INGENIERÍA CIVIL

 2.8.2. RECOMENDACIONES PARA EL DISEÑO DE UNA
ALCANTARILLA:
A continuación se presentan algunas recomendaciones prácticas
y factores que intervienen para el diseño adecuado de una
alcantarilla.
Utilizar el período de retorno para el diseño, según lo
establecido en el Numeral 3.6 del Capítulo III del Manual.
Para asegurar la estabilidad de la carretera ante la presencia
de asentamientos provocados por filtraciones de agua, la
alcantarilla debe asegurar la impermeabilidad.
Asimismo, dentro de los factores se mencionan los siguientes:
Como factores físicos y estructurales, tenemos: la
durabilidad, altura de relleno disponible para la colocación de
la alcantarilla, cargas actuantes sobre la alcantarilla y calidad
y tipo de terreno existente.
Dentro de los factores hidráulicos, tenemos: el caudal de
diseño, pendiente del cauce, velocidad de flujo, material de
arrastre, pendiente de la alcantarilla y rugosidad del
conducto.
Otros factores importantes que deben ser tomados en
cuenta para la elección del tipo de alcantarilla, son la
accesibilidad a la zona del proyecto y la disponibilidad de
materiales para su construcción.
2.2.2.1. DISEÑO HIDRÁULICO
El cálculo hidráulico considerado para establecer las
dimensiones mínimas de la sección para las alcantarillas
a proyectarse, es lo establecido por la fórmula de Robert
Manning* para canales abiertos y tuberías, por ser el
procedimiento más utilizado y de fácil aplicación, la cual
permite obtener la velocidad del flujo y caudal para una
condición de régimen uniforme mediante la siguiente

11 RECURSOS HIDRÁULICOS | INGENIERÍA CIVIL

 relación.

2.2.2.2. CONSIDERACIONES PRÁCTICAS QUE GOBIERNAN

EL DISEÑO DE ALCANTARILLAS:
MATERIAL SÓLIDO DE ARRASTRE:
La palizada, material sólido y hasta desperdicios
arrojados a los cauces naturales y que son
arrastrados por la corriente, son elementos muy
perjudiciales si se acumulan en la alcantarilla e
inciden en su comportamiento hidráulico. No
solamente afecta a la alcantarilla, también afecta
las zonas aledañas de la carretera.
Consecuentemente, es importante que las
carreteras cuenten con un programa de
mantenimiento rutinario, a fin de identificar los
sectores vulnerables, propensos de ser afectados
por este fenómeno.
Durante el diseño de la alcantarilla, se pueden
adoptar todo tipo de medidas para evitar estos
problemas, en primer lugar se puede evitar la
acumulación de palizada y material sólido mediante
la construcción de obras adicionales, como
disipadores o cámaras especiales que permitan

12 RECURSOS HIDRÁULICOS | INGENIERÍA CIVIL

 retener sólidos, desperdicios y ramas, para luego
efectuar su limpieza. Otra alternativa es dejar pasar
los sólidos, desperdicios y ramas mediante la
construcción de alcantarillas de mayor sección
hidráulica acorde al estudio puntualizado de la
cuenca de aporte. Se recomienda en lo posible, no
modificar la pendiente natural del curso de agua a
lo largo de la alcantarilla.
Las recomendaciones mencionadas anteriormente
deben ser analizadas desde el punto de vista
económico, ya que pueden incrementar el costo de
construcción, costo de obras adicionales, así como
los costos por trabajos de limpieza y
mantenimiento.
En zonas de selva alta en donde las características
físicas y geomorfológicos (típicas) sean:
 Cauces encajonados, en V, inactivos o con
flujo permanente de agua.
 Pendientes entre 5% y 60%, es decir de
medianas a fuertes.
 Tipo de suelo: taludes y lecho de material
granular, aluviales, coluviales, con matriz fina
de arena y limos, gravas y gravillas; es decir
vulnerables a erosión pluvial.
 Tipo de vegetación, arbustica, en taludes.
Estas características, indican que el flujo en
los cauces, son flujos de barros, con posibles
huaycos menores, debido a que el agua de la
lluvia satura el material de los taludes
incrementando la masa y reduciendo la
cohesión de las partículas, y que son
arrastrados con el agua. Así mismo, el caudal

13 RECURSOS HIDRÁULICOS | INGENIERÍA CIVIL

 sólido es por lo menos 2 veces mayor que el
caudal líquido, la velocidad, varía entre 2 y 10
m/s (Prochaska, Santi, 2008).
Se recomienda utilizar, en zonas de selva alta, con
las características físicas y geomorfológicos
indicadas en el párrafo anterior, como diámetro
mínimo alcantarillas TMC Ф 48”
Se puede considerar en forma práctica, para
calcular el orden de magnitud de este caudal
sólido, la siguiente fórmula:

BORDE LIBRE:
El borde libre en alcantarillas es un parámetro muy
importante a tomar en cuenta durante su diseño
hidráulico, por ello, las alcantarillas no deben ser
diseñadas para trabajar a sección llena, ya que
esto incrementa su riesgo de obstrucción,
afectando su capacidad hidráulica.
Se recomienda que el diseño hidráulico considere
como mínimo el 25
% de la altura, diámetro o flecha de la estructura.
c) Socavación local a la salida de la alcantarilla

14 RECURSOS HIDRÁULICOS | INGENIERÍA CIVIL

 Si la velocidad del flujo a la entrada y
particularmente a la salida de la alcantarilla es alta,
puede producir procesos de socavación local que
afecte su estabilidad, por ello, se recomienda la
protección del cauce natural mediante la
construcción de emboquillados de piedra,
enchapado de rocas acomodadas u otros tipos de
revestimientos, los cuales deberán extenderse
hasta zonas donde la socavación local no tenga
incidencia sobre la protección
Una medida para reducir la velocidad del flujo, es la
construcción de aliviaderos de entrada y salida de
la alcantarilla en forma escalonada con el objetivo
de disipar la energía hidráulica.
En los Anexos: Lámina Nº 04, se aprecia una
sección típica de alcantarilla con aliviadero de
salida tipo disipador de energía hidráulica.
A continuación, se presenta la fórmula de Laushey
que permite calcular el diámetro medio de los
elementos de protección a la salida de alcantarillas
en función de la velocidad del flujo.

15 RECURSOS HIDRÁULICOS | INGENIERÍA CIVIL

 En los Anexos: Lámina Nº 05, se aprecia una
sección típica de alcantarilla con enrocado de
protección a la salida.
MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA:
Las dimensiones de las alcantarillas deben permitir
efectuar trabajos de mantenimiento y limpieza en
su interior de manera factible. Es importante
realizar estos trabajos con la finalidad que
funcionen adecuadamente, tal como se ha previsto
en el diseño.
Es necesario efectuar un programa de
mantenimiento que incluyan inspecciones antes y
después de períodos lluviosos para comprobar el
estado hidráulico estructural de la obra y obtener
datos como marcas dejadas por las crecidas,
acumulación de material, depósito de sedimentos,
presencia de palizada, socavación de cauce y
daños estructurales.
Las inspecciones permitirán tomar las medidas
correctivas que conlleven al planteamiento de
soluciones, necesidad de nuevos diseños,
reposiciones o construcción de obras adicionales.
ABRASIÓN:
La abrasión es una acción mecánica de rozamiento
que consiste en la erosión del material de la
alcantarilla por la acción de sólidos flotantes
transportados por el cauce natural. Este fenómeno
depende del carácter y cantidad de material de
arrastre, duración, frecuencia y velocidad del flujo.
Es importante tomar en cuenta este fenómeno al
momento de elegir el tipo de material del cual
estará constituida la alcantarilla.

16 RECURSOS HIDRÁULICOS | INGENIERÍA CIVIL

 CORROSIÓN
La corrosión se define como el deterioro de un
material a consecuencia de un ataque
electroquímico por su entorno y puede
manifestarse como consecuencia de la acción de
elementos activos presentes en el suelo, agua o
atmósfera.
Siempre que la corrosión esté originada por una
reacción electroquímica (oxidación), la velocidad a
la que tiene lugar dependerá en alguna medida de
la temperatura, de la salinidad del fluido en
contacto con el metal y de las propiedades de los
metales en cuestión.
Las condiciones ambientales que contribuyen a la
corrosión de alcantarillas son condiciones alcalinas
y ácidas presentes en el suelo y en el agua, y la
conductividad eléctrica del suelo.
El agua con alta salinidad causa intensa corrosión
a corto plazo en el acero.
Es importante señalar que cualquier material
utilizado en la construcción de alcantarillas
expuesto al agua de mar o cuando las alcantarillas
se ubiquen en zonas costeras cercanas al mar
requieren algún tipo de protección para asegurar
su vida útil. Lo mismo, sucede con los ácidos
producidos por minas de carbón u otras
operaciones mineras.
Se indica, asimismo que los suelos con alto
contenido de materia orgánica son nocivos para los
metales ya que se corroen.
En el caso de alcantarillas de metal corrugado
generalmente se utiliza capas protectoras tales

17 RECURSOS HIDRÁULICOS | INGENIERÍA CIVIL

 como recubrimientos asfálticos, sin embargo, esta
medida muchas veces no es suficiente, por lo que
un material de mayor resistencia sería el más
adecuado para actuar en medios muy agresivos.
SEGURIDAD Y VIDA ÚTIL:
El diseño de alcantarillas debe garantizar la
adecuada y correcta evacuación del flujo que
discurre hacia a la carretera mediante la obtención
de diseños hidráulicos adecuados.
Existen medidas para prolongar la vida útil de las
alcantarillas y mejorar sus condiciones de servicio.
Las medidas que se utilizan con mayor frecuencia
se mencionan a continuación:
 Con la finalidad de proteger las alcantarillas
constituidas por tubos metálicos corrugados
de la presencia de agentes exteriores que
puedan afectarlas, se recomienda el uso de
recubrimiento asfáltico, de esta manera se
logra incrementar su vida útil.
 Cuando las condiciones de exposición son
muy agresivas, tales como velocidades
excesivas con presencia de elementos
abrasivos en el flujo, presencia de aguas
salinas o ácidas provenientes de
establecimientos mineros, suelos alcalinos y
suelos con presencia de turba, el
recubrimiento asfáltico no ofrece una
protección suficiente, bajo estas condiciones
no es recomendable el uso de alcantarillas
metálicas, por ello, se recomienda el uso de
otros materiales para la construcción de

18 RECURSOS HIDRÁULICOS | INGENIERÍA CIVIL

 alcantarillas, como concreto de alta
resistencia o tubos de alta densidad.

III. CONCLUSIONES:
3.1. Se han logrado establecer relaciones de causa - efecto, para desarrollar
normas de criterio de proyecto y conservación. En pavimentos, la palabra
falla se utiliza tanto para verdaderos colapsos como deterioros simples. El
concepto de deterioro o falla está asociado al nivel de servicio que
depende de la exigencia del consumidor. Una falla es algo que se aparta
de lo que se consideró perfecto. Las fallas de los pavimentos pueden
dividirse en tres grupos: Falla por insuficiencia estructural, Falla por
defectos constructivos y Falla por fatiga.
3.2. Se logró definir lo que es un pavimento y explanación de forma practica.
3.3. Logramos conocer las consideraciones prácticas ue gobiernan el diseño
de alcantarillas.

IV. SUGERENCIAS:
4.1. Dar lectura a este trabajo porque te ayuda a entender las causas y efectos
de la destrucción de pavimentos de carretera y las consideraciones de
diseño de alcantarillas.
4.2. Indagar y a estar siempre actualizado, porque la sociedad necesita
ingenieros que marquen la diferencia.
V. ANEXOS:
5.1. PANEL FOTOGRÁFICO
5.1.1. FOTOS DE DESTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS DE
CARRETERAS:
En las fotografías se muestra la carretera Fernando Belaunde
Terry a 10 minutos del distrito de Juan Guerra, donde logramos
observar que la carretera presenta rupturas y hundimientos.
5.1.1.1. FOTO N°01:

19 RECURSOS HIDRÁULICOS | INGENIERÍA CIVIL

 5.1.1.2. FOTO N°02:

5.1.1.3. FOTO N° 03:

5.1.1.4. FIGURA N° 04:

20 RECURSOS HIDRÁULICOS | INGENIERÍA CIVIL

 5.1.2. FOTOS DE UNA ALCANTARILLA:
Estas Fotos fueron capturadas a 10 minutos del distrito de Juan
Guerra en la carretera Fernando Belaunde Terry, donde
observamos una alcantarilla y a su alrededor existe un deterioro
inminente.

5.1.2.1. FOTO N°05

5.1.2.2. FOTO N°06

21 RECURSOS HIDRÁULICOS | INGENIERÍA CIVIL

 5.1.2.3. FOTO N°07

VI. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:

6.1. https://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/document
os/m
6.2. https://es.scribd.com/document/248225288/Causas-y-Efectos-de-La-
Destruccion
6.3. https://es.wikipedia.org/wiki/Alcantarilla_(construcci%C3%B3n)
6.4. https://es.wikipedia.org/wiki/Pavimento

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