Estudio de Transito

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA "Av. Confraternidad Internacional Este - Av. Antonio Raymondi " ESTACION
SENTIDO ESTE - OESTE CODIGO DE LA ESTA
UBICACIÓN Shancayan - Independencia - Huaraz DIA Y FECHA
CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

STATION
HORA AUTO MICRO
WAGON RURAL
PICK UP PANEL 2E >=3 E C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2
Combi
DIAGRA.
VEH.
6-7 6 7 6 5 14 1 3 2 1
7-8 8 12 10 8 16 2
8-9 9 10 12 12 18 1 1 2 1
9 - 10 7 9 8 7 14 2 3
10 -11 6 8 6 6 16 1 1
11 - 12 5 9 7 7 17 1 1
12 - 13 8 10 12 10 18 3 2 1
13 - 14 5 9 9 7 16
14 - 15 5 7 6 6 14 2 2 1
15 - 16 6 9 7 5 15 1 1 2
16 - 17 5 8 7 7 18 1 1
17 - 18 6 7 8 8 14 1 1
18 - 19 5 8 6 7 16 1 1
19 - 20 7 6 5 6 14 1 2
20 - 21 7 8 8 6 10 1
TOTAL 95 127 117 107 230 3 0 0 21 19 5 0 0 0
% 13 18 16 15 32 0 0 0 3 3 1 0 0 0
ENCUESTADOR : _____________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : _

ESTUDIO DE TRAFICO
SENTIDO OESTE - ESTE CODIGO DE LA ESTA

STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2
Combi
DIAGRA.
VEH.
6-7 5 6 6 6 7 1 2 1
7-8 6 8 7 7 16 1 2
8-9 8 10 8 9 17 1 1
9 - 10 6 9 6 8 16 2 1
10 -11 5 7 6 7 15 1
11 - 12 6 7 6 6 16 1 2
12 - 13 8 6 11 10 18 2 1
13 - 14 4 7 5 6 17 1
14 - 15 5 6 4 5 14 1
15 - 16 5 6 5 5 14 2
16 - 17 6 5 4 7 15 2
17 - 18 5 6 4 5 15 1
18 - 19 6 6 6 7 15 1
19 - 20 6 7 5 4 12 1
20 - 21 4 6 4 3 10 1
TOTAL 85 102 87 95 217 1 0 0 19 9 0 0 0 0
% 14 17 14 15 35 0 0 0 3 1 0 0 0 0
PORCENTAJE D
RURAL COMBI; 33.38%
AUTO
M
RURAL COMBI; 33.38%
CUADRO DE RESUMEN DEL DIA

TIPO DE VEHICULO CANTIDAD %
AUTO 95 + 85 = 180 13
STATION WAGON 127 + 102 = 229 17
PICK UP 117 + 87 = 204 15
PANEL 117 + 87 = 202 15
RURAL COMBI 217 + 230 = 447 33
MICRO 1+3= 4 0.3 AUTO
MICRO
C2 21 + 19 = 40 3
C3 19 + 9 = 28 2
C4 5+0= 5 0.4
TOTAL 1339 100
ESTUDIO DE TRAFICO
SENTIDO ESTE - OESTE CODIGO DE LA ESTA

STATION
HORA AUTO MICRO
WAGON RURAL
PICK UP PANEL 2E >=3 E C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2
Combi
DIAGRA.
VEH.
6-7 4 6 4 5 14 1 4 1
7-8 8 10 12 10 16 1 3 2 1
8-9 6 10 8 8 16 2 3 1
9 - 10 5 8 7 6 18 3
10 -11 6 5 6 5 19
11 - 12 5 6 4 5 20 2 1
12 - 13 7 7 8 8 14 2 2
13 - 14 8 9 8 7 16 1 2 1 1
14 - 15 5 6 4 5 17
15 - 16 4 5 5 5 17 1 1 1
16 - 17 4 4 5 4 17
17 - 18 5 5 6 4 14 1 1 2
18 - 19 5 6 2 5 17
19 - 20 4 7 6 5 14 1 2
20 - 21 5 6 5 6 7 1 2 1
TOTAL 81 100 90 88 236 3 0 0 22 16 7 0 0 0
% 11 14 12 12 33 0 0 0 3 2 1 0 0 0

ESTUDIO DE TRAFICO
SENTIDO OESTE - ESTE CODIGO DE LA ESTA

STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2
Combi
DIAGRA.
VEH.
6-7 4 6 6 7 12 2 1
7-8 5 8 8 9 16 1
8-9 6 8 6 7 17 1 1 2 3
9 - 10 6 7 5 5 16 2 1
10 -11 4 5 4 5 15 1 1
PORCENTAJE DE V
11 - 12 3 4 3 4 17 1 1
12 - 13 3 5 6 6 16 1 1
13 - 14 6 6 7 5 15
14 - 15 5 7 5 6 15 1 1
15 - 16 4 5 6 5 17 2 1
16 - 17 4 7 7 5 16 1 MICRO;
17 - 18 5 8 5 7 18 1 2 1
RURAL COMBI; 38.20%

MICRO;
18 - 19 4 5 4 3 16 1 1
19 - 20 3 4 3 5 14 1
RURAL COMBI; 38.20%
20 - 21 1 3 4 5 10
TOTAL 63 88 79 84 230 1 0 0 16 12 4 0 0 0
% 10 14 13 14 37 0 0 0 3 2 1 0 0 0
AUTO STA
MICRO C2
AUTO STA
MICRO C2
Cuadro de resumen del día

Tipo de Vehiculo Cantidad %
AUTO 81 + 63 = 144 12
STATION WAGON 100 + 88 = 188 15
PICK UP 90 + 79 = 169 14
PANEL 90 + 79 = 172 14
RURAL COMBI 230 + 236 = 466 38
MICRO 1+3= 4 0
C2 22 + 16 = 38 3
C3 16 + 12 = 28 2
C4 7+4= 11 1
TOTAL 1220 100
HOJA Nº 01
AR
ACION 1
GO DE LA ESTACION 001
Y FECHA 03 05 2018
ER TRAYLER
>= 3S3 2T2 C2R3 3T2 >=3T3

TOTAL %
45 6
56 8
66 9
50 7
44 6
47 6
64 9
46 6
43 6
46 6
47 6
45 6
44 6
41 6
40 6
0 0 0 0 0 724
0 0 0 0 0
SUPERV.MTCC : ________________________
HOJA Nº 02
AR
ACION 1
Y FECHA 03 05 2018
ER TRAYLER
>= 3S3 2T2 C2R3 3T2 >=3T3

TOTAL %
34 6
47 8
54 9
48 8
41 7
44 7
56 9
40 7
35 6
37 6
39 6
36 6
41 7
35 6
28 5
0 0 0 0 0 615
0 0 0 0 0
SUPERV.MTCC : ________________________
ORCENTAJE DE VEHICULOS DEL PRIMER DIA (03/05/18)
C3;C4;
C2; 2.99%
MICRO; 0.30% 0.37%
2.09%
AUTO; 13.44%
BI; 33.38%
STATION WAGON; 17.10%
PICK UP; 15.24%

PANEL; 15.09%
AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL RURAL COMBI

C3;C4;
C2; 2.99%
MICRO; 0.30% 0.37%
2.09%
AUTO; 13.44%
BI; 33.38%
PICK UP; 15.24%

PANEL; 15.09%

MICRO C2 C3 C4
HOJA Nº 03
AR
ACION 1
Y FECHA 06 05 2018
ER TRAYLER
>= 3S3 2T2 C2R3 3T2 >=3T3

TOTAL %
39 5
63 9
54 7
47 6
41 6
43 6
48 7
53 7
37 5
39 5
34 5
38 5
35 5
39 5
33 5
0 0 0 0 0 643
0 0 0 0 0
SUPERV.MTCC : ________________________
HOJA Nº 04
AR
ACION 1
Y FECHA 06 05 2018
ER TRAYLER
>= 3S3 2T2 C2R3 3T2 >=3T3

TOTAL %
38 6
47 8
51 8
42 7
35 6
CENTAJE DE VEHICULOS DEL SEGUNDO DIA
(30/05/16) 33 5
38 6
39 6
40 7
40 7
3.11% C3; C4; 0.90%

2.30% 40 7
MICRO; C2;
0.33% AUTO; 11.80%
47 8
.20%
MICRO; C2; 3.11% C3; C4;
0.33%
0.90%
2.30% AUTO; 11.80%
34 6
30 5
.20%
23 4
0 0 0 0 0 577
0 0 0 0 0
SUPERV.MTCC : ________________________ PICK UP; 13.85%
PANEL; 14.10%

MICRO C2 C3 C4
MICRO C2 C3 C4
1 - CALCULO DEL I.M.D.
Hallamos el IMD para cada tipo de vehículo para el año 2018, usando la siguiente expresión:
Vd 1  Vd 2  ...  Vdn
n Promedio
I .M .D.  
PT PT
Donde:
PT= porcentaje de transito = 0.85 PT 0.85
Vd,…,Vdn = Volumenes de tráfico registrado
n = Número de días de conteo.
OBTENEMOS LOS SIGUIENTES IMD PARA CADA TIPO DE VEHICULO:
TIPO DE VEHICULO 1º dia 2º dia TOTAL PROMEDIO I.M.D.

AUTO 180 144 324 162 191
STATION WAGON 229 188 417 209 245
PICK UP 204 169 373 187 219
PANEL 202 172 374 187 220
RURAL COMBI 447 466 913 457 537
MICRO 4 4 8.0 4.0 4.7
C2 40 38 78.0 39.0 45.9
C3 28 28 56.0 28.0 32.9
C4 5 11 16.0 8.0 9.4
TOTAL 1339 1220 2559 1505
INDICE MEDIO DIARIO
537
245 219 220

191
46 33
5 9
AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL RURAL COMBI MICRO C2 C3 C4
2 - CALCULO DEL I.M.D.A.
NOTA: Para hallar el IMDA se debe de multiplicar el IMD por el Factor de correción estacional (FCE), del peaje más cerca
localización del proyecto, o de otra zona que presente los mismos patrones de comportamiento, en nuestro caso trabaja
con el peaje de Catac.
NOTA: Para hallar el IMDA se debe de multiplicar el IMD por el Factor de correción estacional (FCE), del peaje más cerca
localización del proyecto, o de otra zona que presente los mismos patrones de comportamiento, en nuestro caso trabaja
con el peaje de Catac.
Flujo vehicular total, en el peaje de Catac

Factores de corrección promedio para vehículos pesados (2014-2015)
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre
Código Peaje
Vehiculos Vehiculos Vehiculos Vehiculos Vehiculos Vehiculos Vehiculos Vehiculos Vehiculos Vehiculos
P013 Catac 31747 28845 29630 28287 31464 30573 35031 36349 32101 33827
Factores de corrección promedio para vehículos ligeros (2014-2015)

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre
Código Peaje
Vehiculos Vehiculos Vehiculos Vehiculos Vehiculos Vehiculos Vehiculos Vehiculos Vehiculos Vehiculos
P013 Catac 31747 28845 29630 28287 31464 30573 35031 36349 32101 33827
Como el conteo se relizó en el mes de Mayo, el FCEP para vehículos pesados es:
FCEligero = 1.011
FCEpesado= 1.011
IMDA  IMD * FCE

I.M.D. FCE I.M.D.A2015
TIPO DE VEHICULO
(1) (2) (3)=(1)*(2)
AUTO 191 1.011 193
STATION WAGON 245 1.011 248
PICK UP 219 1.011 222
PANEL 220 1.011 222
RURAL COMBI 537 1.011 543
MICRO 4.7 1.011 5
C2 45.9 1.011 46
C3 32.9 1.011 33
C4 9.4 1.011 10
TOTAL 1505 1522
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL
543
248 222 222

193
46 33
5 10
AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL RURAL COMBI MICRO C2 C3 C4
E), del peaje más cercano a la
en nuestro caso trabajaremos
15)
Noviembre Diciembre
PROMEDIO
VEHICULOS
Vehiculos Vehiculos
30271 33608 31811
15)
Noviembre Diciembre
PROMEDIO
VEHICULOS
Vehiculos Vehiculos
30271 33608 31811
10
C4
3 - TASA DE CRECIMIENTO DEL TRANSITO NORMAL
3.1 - Para vehículos ligeros y Omnibus (i = rVP)
rVP   (1  rPB / b )(1  rb )  1 * EVP ……………
Donde:
rVP : Tasa de crecimiento anual de vehículos de pasajeros.
rPB/b : Tasa de crecimiento anual del PBI per cápita.
rb : Tasa de crecimiento anual de la población.
EVP : Elasticidad de la demanda de trafico de vehiculos de pasajeros con relacion al PBI.
i) Cálculo de rPB/b
La tasa de crecimiento anual del PBI per cápita lo calculamos con la siguiente expresión:
 Pn  
rPB / b  
 n   1 * 100

 Po 
 

Datos:
Año PBI per cápita en soles
2017 646,803.37 Pn
n=2
2016 604,802.34 Po
Fuente: Instituto Nacional de Estadistica e Informatica (con informacion disponible 2017

actualizado con las cuentas Nacionales anuales)
Reemplanzando los valores, obtenemos:
rPB/b= 0.03
ii) Cálculo de rb
La tasa de crecimiento anual de la población lo obtenemos del siguiente gráfico:
rb = 0.8%
iii) Cálculo de EVP
Según el estudio que realizo el Plan Intermodal del Perú-Ministerio de Transportes y Comunicaciones/OGPP, en su I
Parte 2, Capitulo 5. Consorcio BCEOM-GMI-WSA. Junio 2005, indica que las elasticidades futuras del transito de v
pasajeros en relacion al PBI son:
Periodo Pasajeros
2004-2013 1.00
2013-2023 1.00
EVP= 1.00
Reemplazando estos valores en la expresión (I) obtenemos:
rVP = 4.24% Para vehículos ligeros y ómnibu
3.2 - Para vehículos de carga (i = rVC)
rVC  rPBI * EVC ……………
Donde:
rVC : Tasa de crecimiento anual de vehículos de carga
rPBI : Tasa de crecimiento anual del PBI
EVC : Elasticidad de la demanda de trafico de vehiculos de carga con relacion al PBI.
i) Cálculo de rPBI
La tasa de crecimiento anual del PBI calculamos con la siguiente expresión:
 Pn  
r PBI    n   1  * 100

  Po  
Datos:
Año PBI en miles de millones
2017 646,803.37 Pn
n=2
2016 604,802.34 Po
Fuente: Instituto Nacional de Estadistica e Informatica (con informacion disponible al 15-11-2015
actualizado con las cuentas Nacionales anuales)
Reemplanzando los valores, obtenemos:

rPB= 3.41%
ii) Cálculo de EVC
Según el estudio que realizo el Plan Intermodal del Perú-Ministerio de Transportes y Comunicaciones/OGPP, en su Inform
Capitulo 5. Consorcio BCEOM-GMI-WSA. Junio 2005, indica que las elasticidades futuras del transito de vehiculos de c
PBI son:
Periodo Cargas
2004-2013 1.20
2013-2023 1.00
EVC= 1.00
Reemplazando estos valores en la expresión (II) obtenemos:
rVC = 3.41% Para vehículos de carga

TO NORMAL
…………………………...…(I)
n:
omunicaciones/OGPP, en su Informe Final -
ades futuras del transito de vehiculos de
ra vehículos ligeros y ómnibus
…………………………...…(II)
unicaciones/OGPP, en su Informe Final - Parte 2,
s del transito de vehiculos de carga en relacion al
ehículos de carga
4 - TRAFICO PROYECTADO
Con las tasas calculadas previamente calculamos:
4.1- Indice Medio Diario Anual acumulado para el año de inicio del proyecto
Usando la expresion:
IMDA año de inicio proyecto(0 )  IMDA año de medicion * (1  r ) Y
Donde:
Año de medición: 2018
Año de inicio de proyecto: 2019
Y: 1
(1) (2) (3) (1)*(3)

TIPO DE VEHICULO I.M.D.A0 r (1 + r)Y I.M.D.An
2018 2019
AUTO 193 0.0424 1.0424 201
STATION WAGON 248 0.0424 1.0424 259
PICK UP 222 0.0424 1.0424 231
PANEL 222 0.0424 1.0424 231
RURAL COMBI 543 0.0424 1.0424 566
MICRO 5.0 0.0424 1.0424 5
C2 46 0.0341 1.0341 48
C3 33 0.0341 1.0341 34
C4 10 0.0341 1.0341 10
Usando la expresion según el MTC 2014:
𝑇�=𝑇0 〖∗ (1+𝑟) 〗 ^(�−

1)
Donde:
n: 1
(1) (2) (3) (1)*(3)

TIPO DE VEHICULO T0 r (1 + r)n-1 Tn
2018 2019
AUTO 193 0.0424 1.0000 193
STATION WAGON 248 0.0424 1.0000 248
PICK UP 222 0.0424 1.0000 222
PANEL 222 0.0424 1.0000 222
RURAL COMBI 543 0.0424 1.0000 543
MICRO 5.0 0.0424 1.0000 5
C2 46 0.0341 1.0000 46
C3 33 0.0341 1.0000 33
C4 10 0.0341 1.0000 10
4.2- Indice Medio Diario Anual acumulado para el período de análisis Y
1.- con los datos de la primera expresion:

 (1  r ) Y 1
IMDAAaño(n)  IMDAaño(0) * 365*  
 r 
Donde:
IMDAAaño(n) : Indice Medio Diario Anual acumulado para el período de análisis "Y"
IMDAaño(0) : Indice Medio Diario Anual acumulado para el año de inicio del proyecto
Año 0: 2019 (Año de inicio de proyecto)
Año n: 2039 (Año de fin de proyecto)
Y: 20 (Proyección de trásito)
(1) (2) (3) (1)*(3)

TIPO DE VEHICULO I.M.D.A(0) r ( 〖 (𝟏+� I.M.D.A(n)
2019 ) 〗 ^𝒚−𝟏 2039
AUTO 201 0.0424 )/�
30.5349 2240370
STATION WAGON 259 0.0424 30.5349 2886785
PICK UP 231 0.0424 30.5349 2574710
PANEL 231 0.0424 30.5349 2574710
RURAL COMBI 566 0.0424 30.5349 6308295
MICRO 5.0 0.0424 30.5349 55845
C2 48 0.0341 28.0311 490925
C3 34 0.0341 28.0311 347845
C4 10 0.0341 28.0311 102200
IMDAaño(n) : Indice Medio Diario Anual acumulado para el período de análisis "Y"
(1) (2) (3) (1)*(3)

TIPO DE VEHICULO I.M.D.A. r ( 〖 (𝟏+� I.M.D.A(0)
2019 ) 〗 ^𝒚−𝟏 2029
AUTO 201 0.0424 )/�
12.1413 890600
STATION WAGON 259 0.0424 12.1413 1147925
PICK UP 231 0.0424 12.1413 1023825
PANEL 231 0.0424 12.1413 1023825
RURAL COMBI 566 0.0424 12.1413 2508280
MICRO 5.0 0.0424 12.1413 22265
C2 48 0.0341 11.6849 204765
C3 34 0.0341 11.6849 144905
C4 10 0.0341 11.6849 42705
2.- con los datos según el MTC-2013
 (1  r ) Y 1
 r 
Donde:
(1) (2) (3) (1)*(3)

2019 ) 〗 ^𝒚−𝟏 2029
AUTO 193 0.0424 )/�
12.1413 855195
STATION WAGON 248 0.0424 12.1413 1099015
PICK UP 222 0.0424 12.1413 983675
PANEL 222 0.0424 12.1413 983675
RURAL COMBI 543 0.0424 12.1413 2406445
MICRO 5.0 0.0424 12.1413 22265
C2 46 0.0341 11.6849 196370
C3 33 0.0341 11.6849 140890
C4 10 0.0341 11.6849 42705
(1) (2) (3) (1)*(3)

TIPO DE VEHICULO I.M.D.A. r ( 〖 (𝟏+� I.M.D.A(0)
2019 ) 〗 ^𝒚−𝟏 2039
AUTO 193 0.0424 )/�30.5349 2150945
STATION WAGON 248 0.0424 30.5349 2764145
PICK UP 222 0.0424 30.5349 2474335
PANEL 222 0.0424 30.5349 2474335
RURAL COMBI 543 0.0424 30.5349 6051700
MICRO 5.0 0.0424 30.5349 55845
C2 46 0.0341 28.0311 470485
C3 33 0.0341 28.0311 337625
C4 10 0.0341 28.0311 102200
IMDA2036 IMDA2026
ASSHTO MTC-2013 ASSHTO MTC-2013
2,240,370 2,150,945 AUTO 890,600 855,195
2,886,785 2,764,145 STATION WAGON. 1,147,925 1,099,015
2,574,710 2,474,335 PICK UP 1,023,825 983,675
2,574,710 2,474,335 PANEL 1,023,825 983,675
6,308,295 6,051,700 RURAL COMBI 2,508,280 2,406,445
55,845 55,845 MICRO 22,265 22,265
490,925 470,485 C2 204,765 196,370
347,845 337,625 C3 144,905 140,890
102,200 102,200 C4 42,705 42,705
PAVIMENTOS RIGIDOS
1.- Según el metodo AASHTO tenemos:
 1  Gt
log    4, 62 * log  18  1  4, 62 * log  Lx  L2   3, 28* log  L2   
 EALF  bx
 4, 2  pt 
Gt  log 
3.63*( Lx  L2 )5
 b x  1.00 
 4, 2  1, 5  ( D  1)8,46 * L3,2
DONDE:
Lx : Carga en kips de un eje simple, tandem o triden

L2 : Codigo del eje. 1, sencillo; 2, tandem; 3, tridem.
D : Esesor de la losa en pulgadas, usar 9 si no es conocido
Pt : Indice de servicio final (PSI) considerado como falla = 2.5
β18 : βx cuando Lx = 18 y L2 = 1
k : Factor de conversion de toneladas a kips
Calculo de los parametros anteriores
Pt = 2.5
D= 9 Pulg
Gt = -0.20091
β18 = 1.05616
Lx = 18
L2= 1
k= 2.203
2.- Calculo del EALF:
𝐿𝐸�=𝐸𝐴𝐿�=�𝐸�
Con los valores de Gt y β18, hallamos el EAFL para cada carga que tenemos
Carga de analisis Código log(wtx/w

de eje L2 bx 18) EALF
Ton kip
1.5 3.3045 1 1.00 2.9684404 0.0011
7 15.421 1 1.03 0.2871611 0.5162
11 24.233 1 1.25 -0.540329 3.4700
18 39.654 2 1.29 -0.553103 3.5736
23 50.669 3 1.26 -0.487746 3.0743
Factor de equivalencia
Carga bruta por eje FEE (MÉTODO AA
Eje posterior
Eje delantero Eje
Tipo de Vehiculo Eje 1 Eje 2 Eje 3
delantero
Tn Lb Tn Lb Tn Lb Tn Lb
(1) (2) (3) (4) (5)
AUTO 1.5 3300 1.5 3300 0.001
STATION WAGON 1.5 3300 1.5 3300 0.001
PICK UP 1.5 3300 1.5 3300 0.001
PANEL 1.5 3300 1.5 3300 0.001
RURAL COMBI 1.5 3300 1.5 3300 0.001
MICRO 1.5 3300 1.5 3300 0.001
C2 7 15400 11 24200 0.516
C3 7 15400 18 39600 0.516
C4 7 15400 23 50600 0.516
Para calcular el ESAL de diseño usamos la siguiente formula:
3.-Calculo del Factor de Crecimiento Acumulado
(𝑮)(𝒀)=( 〖 (1+𝑟) 〗 ^𝑌−1)/𝑟
PARA 10 AÑOS
VEHICULOS LIVIANOS
Periodo de Analisis (Y) = 10

Razon Anual de Crecimiento (r) = 4.24% Tasa de crecimiento para vehiculos ligeros
(G)(Y) = 10.019
VEHICULOS PESADOS

Razon Anual de Crecimiento (r) = 3.41% Tasa de crecimiento para vehiculos pesados
(G)(Y) = 10.015
4.-Calculo del E.S.A.L DE DISEÑO para el 2026
TRAFICO TRAFICO DE FACTOR CAMION

FACTOR DE
ACTUAL (IMD) CRECIMIENTO DISEÑO
TIPO DE VEHICULO (2016) (G)(Y) (2026) E.S.A.L E.S.A.L DE DISEÑO
4.24%
AUTO 193 10.019 705796 0.002 1517.990
STATION WAGON 248 10.019 906930 0.002 1950.578
PICK UP 222 10.019 811848 0.002 1746.081
PANEL 222 10.019 811848 0.002 1746.081
RURAL COMBI 543 10.019 1985737 0.002 4270.821
MICRO 5 10.019 18285 0.002 39.326
3.41%
C2 46 10.015 168158 3.986 670314.829
C3 33 10.015 120635 4.090 493372.652
C4 10 10.015 36556 3.591 131255.111
TOTAL 1522.00 5565793 E.S.A.L DE 1306213.46954432

DISENO
FACTOR DE DISTRIBUCION DIRECCIONAL (D) 0.5
FACTOR DE DISTRIBUCION DE CARRIL (L) 1.00
ESAL DE DISEÑO 653,106.73

FACTOR DE
3.41%
C2 46 10.015 168158 3.986 670314.829
C3 33 10.015 120635 4.090 493372.652
C4 10 10.015 36556 3.591 131255.111
TOTAL 89.00 325349 E.S.A.L DE 1294942.59210699

DISENO

PARA 20 AÑOS
VEHICULOS LIVIANOS

Razon Anual de Crecimiento (r) = 4.24%
(G)(Y) = 20.081
VEHICULOS PESADOS

(G)(Y) = 20.065

FACTOR DE
ACTUAL (IMD) CRECIMIENTO DISEÑO E.S.A.L DE
TIPO DE VEHICULO (2016) (G)(Y) (2036) E.S.A.L DISEÑO
4.24%
AUTO 193 20.081 1414591 0.002 3042.430
STATION WAGON 248 20.081 1817713 0.002 3909.444
PICK UP 222 20.081 1627146 0.002 3499.582
PANEL 222 20.081 1627146 0.002 3499.582
RURAL COMBI 543 20.081 3979912 0.002 8559.790
MICRO 5 20.081 36647 0.002 78.818
3.41%
C2 46 20.065 336891 3.986 1342921.735
C3 33 20.065 241683 4.090 988434.391
C4 10 20.065 73237 3.591 262959.036
E.S.A.L DE
TOTAL 1522.00 11154966 2,616,904.808
DISENO

ESAL DE DISEÑO 1,308,452.40

FACTOR DE
3.41%
C2 46 20.065 336891 3.986 1342921.735
C3 33 20.065 241683 4.090 988434.391
C4 10 20.065 73237 3.591 262959.036
E.S.A.L DE
TOTAL 89.00 651811 DISENO 2594315.16221391

ESAL DE DISEÑO 1,297,157.58
Gt Gt
3, 28* log  L2   
bx b18
3.63*( Lx  L2 )5,20
b x  1.00 
( D  1)8,46 * L3,52
2
�
Factor de equivalencia de carga
FEE (MÉTODO AASHTO)
Factor
Eje posterior ESAL
(factor camión)
Eje 1 Eje 2 Eje 3
(6) (7) (8) (9)=(5)+(6)+(7)+(8)
0.001 0.0022
0.001 0.0022
0.001 0.0022
0.001 0.0022
0.001 0.0022
0.001 0.0022
3.470 3.9862
3.574 4.0898
3.074 3.5905
PAVIMENTOS ASFÁLTICO
1.- Según el metodo AASHTO tenemos:
 1  G G
log    4,79 * log 18  1  4,79 * log  Lx  L2   4,33 * log  L2   t  t
 EALF  b x b18
�_𝑡=𝑙𝑜�((4.2−�_𝑡)/ �_𝑥=0.40+(0.081∗ 〖〖 (𝐿 〗 _𝑥+𝐿

(4.2−1.5))
_2) 〗 ^3.23)/
( 〖 (𝑆𝑁+1) 〗 ^5.19∗𝐿_2^3.23 )
DONDE:
WTX : Número de aplicaciones de carga al final del tiempo t

W18 : Número de aplicaciones de carga de 80 kN al tiempo t
LX : Carga en kips de un eje simple, tandem o tridem
L2 : Código del eje. 1, sencillo; 2, tandem; 3, tridem.
SN : Número estructural, función de espesor, módulo y condiciones de drenaje = 5
pt : Índice de servicio final (PSI) considerado como falla = 2.5
β18 : βX cuando Lx = 18 y L2 = 1
Calculo de los parametros anteriores
Pt = 2.5
SN= 5
Gt = -0.20091
β18 = 0.50006
Lx = 18
L2= 1
k= 2.203
2.- Calculo del EALF:
𝐿𝐸�=𝐸𝐴𝐿�=�𝐸�
Con los valores de Gt y β18, hallamos el EAFL para cada carga que tenemos
Carga de analisis Código de log(wtx/w1

eje L2 bx 8)
Ton kip
1.5 3.3045 1 0.40 2.9892717
7 15.421 1 190.31 0.70419257
11 24.233 1 1768.38 -0.1885322
18 39.654 2 2088.76 0.07222043
23 50.669 3 1872.49 0.30746455
Carga bruta por eje

Eje posterior
Eje delantero
Tipo de Vehiculo Eje 1 Eje 2 Eje 3
Tn Lb Tn Lb Tn Lb Tn Lb
(1) (2) (3) (4)
AUTO 1.5 3300 1.5 3300
STATION WAGON 1.5 3300 1.5 3300
PICK UP 1.5 3300 1.5 3300
PANEL 1.5 3300 1.5 3300
RURAL COMBI 1.5 3300 1.5 3300
MICRO 1.5 3300 1.5 3300
C2 7 15400 11 24200
C3 7 15400 18 39600
C4 7 15400 23 50600
Para calcular el ESAL de diseño usamos la siguiente formula:
3.-Calculo del Factor de Crecimiento Acumulado
(𝑮)(𝒀)=( 〖 (1+𝑟) 〗 ^𝑌−1)/𝑟
PARA 10 AÑOS
VEHICULOS LIVIANOS

Razon Anual de Crecimiento (r) = 4.24% Tasa de crecimiento para vehiculos ligeros
(G)(Y) = 10.019
VEHICULOS PESADOS

Razon Anual de Crecimiento (r) = 3.41% Tasa de crecimiento para vehiculos pesados
(G)(Y) = 10.015

ACTUAL FACTOR DE CRECIMIENTO DISEÑO
TIPO DE VEHICULO (IMD) (G)(Y) (2026)
E.S.A.L E.S.A.L DE DISEÑO
(2016)
4.24%
AUTO 193 10.019 705796 0.002 1446.897
STATION WAGON 248 10.019 906930 0.002 1859.225
PICK UP 222 10.019 811848 0.002 1664.305
PANEL 222 10.019 811848 0.002 1664.305
RURAL COMBI 543 10.019 1985737 0.002 4070.802
MICRO 5 10.019 18285 0.002 37.485
3.41%
C2 46 10.015 168158 1.741 292796.738
C3 33 10.015 120635 1.044 125992.017
C4 10 10.015 36556 0.690 25232.994
TOTAL 1522.00 5565793 E.S.A.L DE DISENO 454764.769

(2016)
3.41%
C2 46 10.015 168158 1.741 292796.738
C3 33 10.015 120635 1.044 125992.017
C4 10 10.015 36556 0.690 25232.994

PARA 20 AÑOS
VEHICULOS LIVIANOS

(G)(Y) = 20.081
VEHICULOS PESADOS

(G)(Y) = 20.065

(2016)
4.24%
AUTO 193 20.081 1414591 0.002 2899.941
STATION WAGON 248 20.081 1817713 0.002 3726.350
PICK UP 222 20.081 1627146 0.002 3335.683
PANEL 222 20.081 1627146 0.002 3335.683
RURAL COMBI 543 20.081 3979912 0.002 8158.903
MICRO 5 20.081 36647 0.002 75.127
3.41%
C2 46 20.065 336891 1.741 586594.666
C3 33 20.065 241683 1.044 252415.374
C4 10 20.065 73237 0.690 50552.270
TOTAL 1522.00 11154966 E.S.A.L DE DISENO 911,093.998

(2016)
3.41%
C2 46 20.065 336891 1.741 586594.666
C3 33 20.065 241683 1.044 252415.374
C4 10 20.065 73237 0.690 50552.270

LTICO
Gt Gt
* log  L2   
b x b18
𝐸�
EALF
0.0010
0.1976
1.5436
0.8468
0.4926

FEE (MÉTODO AASHTO) Factor
ESAL
Eje Eje posterior (factor
delantero camión)
Eje 1 Eje 2 Eje 3
(5) (6) (7) (8) (9)=(5)+(6)+(7)+(8)
0.001 0.001 0.0021

0.001 0.001 0.0021
0.001 0.001 0.0021
0.001 0.001 0.0021
0.001 0.001 0.0021
0.001 0.001 0.0021
0.198 1.544 1.7412
0.198 0.847 1.0444
0.198 0.493 0.6903
E.S.A.L DE DISEÑO
1446.897
1859.225
1664.305
1664.305
4070.802
37.485
292796.738
125992.017
25232.994
454764.769
E.S.A.L DE DISEÑO
292796.738
125992.017
25232.994
444021.749
E.S.A.L DE DISEÑO
2899.941
3726.350
3335.683
3335.683
8158.903
75.127
586594.666
252415.374
50552.270
911,093.998
E.S.A.L DE DISEÑO
586594.666
252415.374
50552.270
889562.310
CALCULO DEL EAL DE DISEÑO - INSTITUTO DEL ASF
Se tienen las siquientes Tasas, obtenidas previamente
Vehiculos ligeros: 4.24%
Vehiculos de carga: 3.41%
Indice Medio Diario Anual acumulado para el año de inicio del proyecto
IMDA año de inicio proyecto(0 )  IMDA año de medicion * (1  r ) Y
Donde:
Y: 1
(1) (2) (3) (1)*(3)

TIPO DE VEHICULO I.M.D.A0 r (1 + r)Y I.M.D.An
2015 2016
AUTO 193 0.0424 1.0424 201
STATION WAGON 248 0.0424 1.0424 259
PICK UP 222 0.0424 1.0424 231
PANEL 222 0.0424 1.0424 231
RURAL COMBI 543 0.0424 1.0424 566
MICRO 5.0 0.0424 1.0424 5
C2 46 0.0341 1.0341 48
C3 33 0.0341 1.0341 34
C4 10 0.0341 1.0341 10
Indice Medio Diario Anual acumulado para el período de análisis Y

Con los datos de la primera expresion:
 (1  r ) Y 1
 r 
Donde:
Y: 10 (Proyección de tránsito)
(1) (2) (3) (1)*(3)

2016 ) 〗 ^𝒚−𝟏 2026
AUTO 201 0.0424 )/�12.1413 890600
STATION WAGON 259 0.0424 12.1413 1147925
PICK UP 231 0.0424 12.1413 1023825
PANEL 231 0.0424 12.1413 1023825
RURAL COMBI 566 0.0424 12.1413 2508280
MICRO 5.0 0.0424 12.1413 22265
C2 48 0.0341 11.6849 204765
C3 34 0.0341 11.6849 144905
C4 10 0.0341 11.6849 42705
Y: 20 (Proyección de tránsito)
(1) (2) (3) (1)*(3)

2016 ) 〗 ^𝒚−𝟏 2036
AUTO 201 0.0424 )/�30.5349 2240370
STATION WAGON 259 0.0424 30.5349 2886785
PICK UP 231 0.0424 30.5349 2574710
PANEL 231 0.0424 30.5349 2574710
RURAL COMBI 566 0.0424 30.5349 6308295
MICRO 5.0 0.0424 30.5349 55845
C2 48 0.0341 28.0311 490925
C3 34 0.0341 28.0311 347845
C4 10 0.0341 28.0311 102200
Carga bruta por eje
Eje posterior
Tipo de Vehiculo Eje delantero
Eje 1 Eje 2 Eje 3
Tn Lb Tn Lb Tn Lb Tn
(1) (2) (3) (4)
AUTO 1.5 3300 1.5 3300

STATION WAGON 1.5 3300 1.5 3300
PICK UP 1.5 3300 1.5 3300
PANEL 1.5 3300 1.5 3300
RURAL COMBI 1.5 3300 1.5 3300
MICRO 1.5 3300 1.5 3300
C2 7 15400 11 24229
C3 7 15400 18 39648
C4 7 15400 23 50661
𝐸𝐴𝐿=∑▒ 〖 (𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑣𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑑𝑎 �𝑒𝑠𝑜 𝑥 �𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟

𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜�) 〗
PARA 10 AÑOS
NUMERO DE VEHICULOS FACTOR

POR AÑO (2026) EAL EAL de diseño
TIPO DE VEHICULO
(1) (2) (3)=(1)*(2)

AUTO 890,600 0.0023 2,015
STATION WAGON 1,147,925 0.0023 2,597
PICK UP 1,023,825 0.0023 2,316
PANEL 1,023,825 0.0023 2,316
RURAL COMBI 2,508,280 0.0023 5,674
MICRO 22,265 0.0023 50
C2 204,765 3.6805 753,638
C3 144,905 2.5491 369,380
C4 42,705 1.8221 77,813
EAL DE DISEÑO = 1,215,799.000

TIPO DE VEHICULO
(1) (2) (3)=(1)*(2)
C2 204,765 3.6805 753,638
C3 144,905 2.5491 369,380
C4 42,705 1.8221 77,813
EAL DE DISEÑO = 1,200,831.000
PARA 20 AÑOS

TIPO DE VEHICULO
(1) (2) (3)=(1)*(2)
AUTO 2,240,370 0.0023 5,068
STATION WAGON 2,886,785 0.0023 6,530
PICK UP 2,574,710 0.0023 5,824
PANEL 2,574,710 0.0023 5,824
RURAL COMBI 6,308,295 0.0023 14,269
MICRO 55,845 0.0023 126
C2 490,925 3.6805 1,806,849
C3 347,845 2.5491 886,699
C4 102,200 1.8221 186,219
EAL DE DISEÑO = 2,917,408.000

TIPO DE VEHICULO
(1) (2) (3)=(1)*(2)
C2 490,925 3.6805 1,806,849
C3 347,845 2.5491 886,699
C4 102,200 1.8221 186,219
EAL DE DISEÑO = 2,879,767.000
O DEL ASFALTO
FEE (según el Instituto del asfalto)
Factor
Eje posterior
EAL
Eje (factor camión)
Eje 3
delantero
Lb Eje 1 Eje 2 Eje 3
(4) (5) (6) (7) (8) (9)=(5)+(6)+(7)+(8)
0.0011 0.0011 0.0023

0.0011 0.0011 0.0023
0.0011 0.0011 0.0023
0.0011 0.0011 0.0023
0.0011 0.0011 0.0023
0.0011 0.0011 0.0023
0.5360 3.1445 3.6805
0.5360 2.0131 2.5491
0.5360 1.2861 1.8221
5 - CALCULO DEL EAL DE DISEÑO SE
1.- Tasas
Vehiculos ligeros: rvp= 4.24%

Vehiculos de carga: rvc= 3.41%
2.- Indice Medio Diario Anual
 (1  r ) Y 1
 r 
3.- Factor de Crecimiento
Según el MTC -2014 Según PCA

�=1/2 [1+ 〖 (1+𝑟) 〗 ^𝑌 ]
�= 〖 (1+𝑟) 〗 ^0.5𝑌
DONDE:
G= Factor de crecimiento
r= Tasa anual de crecimiento de trafico
Y= Numero de años
Periodo de analisis (Y)= 10 años 20

razon anual de crecimento (r)= 4.24% 4.24%
Factor de crecimiento (G)= 1.26 MTC 1.65
Factor de crecimiento (G)= 1.23 PCA 1.51
razon anual de crecimento (r)= 3.41% 3.41%

Factor de crecimiento (G)= 1.20 MTC 1.48
Factor de crecimiento (G)= 1.18 PCA 1.40
4.- Factor de Crecimiento acumulado
�𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 �𝑐𝑎=( 〖 (1+𝑟) 〗 ^�−1)/𝑟
DONDE:
Factor Fca= Factor de crecimiento acumulado
r= tasa anual de crecimiento
n= periodo de diseño
5.- Numero de vehiculos hasta el año 2026 con datos de obtebidos de la primera formula de la hoja T.P
Tasas ( r) I.M.D.A0 Factor de

Tipos de vehiculos I.M.D.A
(%/100) Crecimiento Fc
2015 2016
(1) (2) (3) (4)
AUTO 193 0.0424 201 12.1413
STATION WAGON 248 0.0424 259 12.1413
PICK UP 222 0.0424 231 12.1413
PANEL 222 0.0424 231 12.1413
RURAL COMBI 543 0.0424 566 12.1413
MICRO 5 0.0424 5 12.1413
C2 46 0.0341 48 11.6849
C3 33 0.0341 34 11.6849
C4 10 0.0341 10 11.6849
Todos los vehiculos 1522 1585
6.- Numero de vehiculos hasta el año 2036 con datos de obtebidos de la primera formula de la hoja T.P

2015 2016
(1) (2) (3) (4)
AUTO 193 0.0424 201 30.5349
STATION WAGON 248 0.0424 259 30.5349
PICK UP 222 0.0424 231 30.5349
PANEL 222 0.0424 231 30.5349
RURAL COMBI 543 0.0424 566 30.5349
MICRO 5 0.0424 5 30.5349
C2 46 0.0341 48 28.0311
C3 33 0.0341 34 28.0311
C4 10 0.0341 10 28.0311
7.- Numero de vehiculos hasta el año 2026 con datos de obtebidos de la formula del MTC -2014 de la hoja T.P

2015 2016
(1) (2) (3) (4)
AUTO 193 0.0424 193 12.1413
STATION WAGON 248 0.0424 248 12.1413
PICK UP 222 0.0424 222 12.1413
PANEL 222 0.0424 222 12.1413
RURAL COMBI 543 0.0424 543 12.1413
MICRO 5 0.0424 5 12.1413
C2 46 0.0341 46 11.6849
C3 33 0.0341 33 11.6849
C4 10 0.0341 10 11.6849
8.- Numero de vehiculos hasta el año 2036 con datos de obtebidos de la formula del MTC -2014 de la hoja T.P

2015 2016
(1) (2) (3) (4)
AUTO 193 0.0424 193 30.5349
STATION WAGON 248 0.0424 248 30.5349
PICK UP 222 0.0424 222 30.5349
PANEL 222 0.0424 222 30.5349
RURAL COMBI 543 0.0424 543 30.5349
MICRO 5 0.0424 5 30.5349
C2 46 0.0341 46 28.0311
C3 33 0.0341 33 28.0311
C4 10 0.0341 10 28.0311
9.- Determinar los pesos por ejes, factor camion para cada tipo de vehiculo
𝑁𝑟𝑒� 𝑑𝑒 𝐸𝐸 8.2 𝑡�=∑▒ 〖 (𝐸𝐸𝑑𝑖𝑎−𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 𝑥 �𝑐𝑎 𝑥 365) 〗
𝐸𝐸𝑑𝑖𝑎−𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙=𝐼𝑀𝐷�𝑖 𝑥 �𝑑 𝑥 �𝑐 𝑥 �𝑣�𝑖 𝑥 ��𝑖
9.1.- MTC - 2014 - pavimentos rigidos para el 2026
Tipo de vehiculo Eje delantero FEC Eje posterior FEE
AUTO 1.5 0.0023 1.5 0.0023

STATION WAGON 1.5 0.0023 1.5 0.0023
PICK UP 1.5 0.0023 1.5 0.0023
PANEL 1.5 0.0023 1.5 0.0023
RURAL COMBI 1.5 0.0023 1.5 0.0023
MICRO 1.5 0.0023 1.5 0.0023
C2 7 1.2728 11 3.3348
C3 7 1.2728 18 50.2355
C4 7 1.2728 23 304.3303
C2 7 1.2728 11 3.3348
C3 7 1.2728 18 50.2355
C4 7 1.2728 23 304.3303
9.2.- MTC - 2014 - para afirmados, pavimentos flexibles y pavimento semirigido para el 2026
AUTO 1.5 0.0027 1.5 0.0027

STATION WAGON 1.5 0.0027 1.5 0.0027
PICK UP 1.5 0.0027 1.5 0.0027
PANEL 1.5 0.0027 1.5 0.0027
RURAL COMBI 1.5 0.0027 1.5 0.0027
MICRO 1.5 0.0027 1.5 0.0027
C2 7 1.2654 11 3.2383
C3 7 1.2654 18 46.4370
C4 7 1.2654 23 271.2709
C2 7 1.2654 11 3.2383
C3 7 1.2654 18 46.4370
C4 7 1.2654 23 271.2709
9.3.- MTC - 2014 - Pavimentos Rigidos para el 2036
AUTO 1.5 0.0023 1.5 0.0023

STATION WAGON 1.5 0.0023 1.5 0.0023
PICK UP 1.5 0.0023 1.5 0.0023
PANEL 1.5 0.0023 1.5 0.0023
RURAL COMBI 1.5 0.0023 1.5 0.0023
MICRO 1.5 0.0023 1.5 0.0023
C2 7 1.2728 11 3.3348
C3 7 1.2728 18 50.2355
C4 7 1.2728 23 304.3303
C2 7 1.2728 11 3.3348
C3 7 1.2728 18 50.2355
C4 7 1.2728 23 304.3303
9.4.- MTC - 2014 - para afirmados, pavimentos flexibles y pavimento semirigido para el 2036
AUTO 1.5 0.0027 1.5 0.0027

STATION WAGON 1.5 0.0027 1.5 0.0027
PICK UP 1.5 0.0027 1.5 0.0027
PANEL 1.5 0.0027 1.5 0.0027
RURAL COMBI 1.5 0.0027 1.5 0.0027
MICRO 1.5 0.0027 1.5 0.0027
C2 7 1.2654 11 3.2383
C3 7 1.2654 18 46.4370
C4 7 1.2654 23 271.2709
C2 7 1.2654 11 3.2383
C3 7 1.2654 18 46.4370
C4 7 1.2654 23 271.2709
LO DEL EAL DE DISEÑO SEGÚN EL MTC - 2013
do de análisis "Y"
e inicio del proyecto
años
MTC
PCA
MTC
PCA
imera formula de la hoja T.P
I.M.D.An Numero de
vehiculos hasta
I.M.D.An Numero de
vehiculos hasta
2026 2026
(5)=(3)*(4) (6)=(5)*(365)
2,440 890,600
3,145 1,147,925
2,805 1,023,825
2,805 1,023,825
6,872 2,508,280
61 22,265
561 204,765
397 144,905
117 42,705
19,203 7,009,095
imera formula de la hoja T.P
I.M.D.An Numero de
vehiculos hasta
2036 2036
(5)=(3)*(4) (6)=(5)*(365)
6,138 2,240,370
7,909 2,886,785
7,054 2,574,710
7,054 2,574,710
17,283 6,308,295
153 55,845
1,345 490,925
953 347,845
280 102,200
48169 17,581,685
rmula del MTC -2014 de la hoja T.P
I.M.D.An Numero de
vehiculos hasta
2026 2026
(5)=(3)*(4) (6)=(5)*(365)
2,343 855,195
3,011 1,099,015
2,695 983,675
2,695 983,675
6,593 2,406,445
61 22,265
538 196,370
386 140,890
117 42,705
18439 6,730,235
rmula del MTC -2014 de la hoja T.P
I.M.D.An Numero de
vehiculos hasta
2036 2036
(5)=(3)*(4) (6)=(5)*(365)
5,893 2,150,945
7,573 2,764,145
6,779 2,474,335
6,779 2,474,335
16,580 6,051,700
153 55,845
0
1,289 470,485
925 337,625
280 102,200
46251 16,881,615
Fc = 1 Cuadro No 6.1
Fd = 1 Cuadro No 6.1
Fpi= 1 Cuadro No 6.13
Factor camion Fvp Fc Fd Fp IMDp EEdia-carril Fca
0.0046 0.0046 1 1 1 193 0.8880 12.1413

0.0046 0.0046 1 1 1 248 1.1411 12.1413
0.0046 0.0046 1 1 1 222 1.0215 12.1413
0.0046 0.0046 1 1 1 222 1.0215 12.1413
0.0046 0.0046 1 1 1 543 2.4985 12.1413
0.0046 0.0046 1 1 1 5 0.0230 12.1413
4.6077 4.6077 1 1 1 46 211.9524 11.6849

51.5083 51.5083 1 1 1 33 1699.7740 11.6849
305.6031 305.6031 1 1 1 10 3056.0313 11.6849
ESAL de Diseño=
4.6077 4.6077 1 1 1 46 211.9524 11.6849

51.5083 51.5083 1 1 1 33 1699.7740 11.6849
305.6031 305.6031 1 1 1 10 3056.0313 11.6849
ESAL de Diseño=
para el 2026
0.0053 0.0053 1 1 1 193 1.0299 12.1413

0.0053 0.0053 1 1 1 248 1.3233 12.1413
0.0053 0.0053 1 1 1 222 1.1846 12.1413
0.0053 0.0053 1 1 1 222 1.1846 12.1413
0.0053 0.0053 1 1 1 543 2.8975 12.1413
0.0053 0.0053 1 1 1 5 0.0267 12.1413
4.5037 4.5037 1 1 1 46 207.1681 11.6849

47.7024 47.7024 1 1 1 33 1574.1797 11.6849
272.5363 272.5363 1 1 1 10 2725.3631 11.6849
ESAL de Diseño=
4.5037 4.5037 1 1 1 46 207.1681 11.6849

47.7024 47.7024 1 1 1 33 1574.1797 11.6849
272.5363 272.5363 1 1 1 10 2725.3631 11.6849
ESAL de Diseño=
0.0046 0.0046 1 1 1 193 0.8880 30.5349

0.0046 0.0046 1 1 1 248 1.1411 30.5349
0.0046 0.0046 1 1 1 222 1.0215 30.5349
0.0046 0.0046 1 1 1 222 1.0215 30.5349
0.0046 0.0046 1 1 1 543 2.4985 30.5349
0.0046 0.0046 1 1 1 5 0.0230 30.5349
4.6077 4.6077 1 1 1 46 211.9524 28.0311

51.5083 51.5083 1 1 1 33 1699.7740 28.0311
305.6031 305.6031 1 1 1 10 3056.0313 28.0311
ESAL de Diseño=
4.6077 4.6077 1 1 1 46 211.9524 28.0311

51.5083 51.5083 1 1 1 33 1699.7740 28.0311
305.6031 305.6031 1 1 1 10 3056.0313 28.0311
ESAL de Diseño=
para el 2036
0.0053 0.0053 1 1 1 193 1.0299 30.5349

0.0053 0.0053 1 1 1 248 1.3233 30.5349
0.0053 0.0053 1 1 1 222 1.1846 30.5349
0.0053 0.0053 1 1 1 222 1.1846 30.5349
0.0053 0.0053 1 1 1 543 2.8975 30.5349
0.0053 0.0053 1 1 1 5 0.0267 30.5349
4.5037 4.5037 1 1 1 46 207.1681 28.0311

47.7024 47.7024 1 1 1 33 1574.1797 28.0311
272.5363 272.5363 1 1 1 10 2725.3631 28.0311
ESAL de Diseño=
4.5037 4.5037 1 1 1 46 207.1681 28.0311

47.7024 47.7024 1 1 1 33 1574.1797 28.0311
272.5363 272.5363 1 1 1 10 2725.3631 28.0311
ESAL de Diseño=
Nrep de EE 8.2 tn
3,935.4148
5,056.9060
4,526.7465
4,526.7465
11,072.1773
101.9538
903,973.0767
7,249,505.6116
13,033,918.1035
21,216,616.7368
Nrep de EE 8.2 tn
903,973.0767
7,249,505.6116
13,033,918.1035
21,187,396.7918
Nrep de EE 8.2 tn
4,563.8964
5,864.4887
5,249.6633
5,249.6633
12,840.3925
118.2357
883,568.0805
6,713,847.9798
11,623,624.4630
19,254,926.8631
Nrep de EE 8.2 tn
883,568.0805
6,713,847.9798
11,623,624.4630
19,221,040.5233
Nrep de EE 8.2 tn
9,897.3861
12,717.8848
11,384.5582
11,384.5582
27,846.0139
256.4090
2,168,562.5076
17,391,011.3840
31,267,376.0476
50,900,436.7493
Nrep de EE 8.2 tn
2,168,562.5076
17,391,011.3840
31,267,376.0476
50,826,949.9392
Nrep de EE 8.2 tn
11,477.9884
14,748.9178
13,202.6603
13,202.6603
32,292.9933
297.3572
2,119,612.4770
16,106,009.5548
27,884,189.1006
46,195,033.7096
Nrep de EE 8.2 tn
2,119,612.4770
16,106,009.5548
27,884,189.1006
46,109,811.1324
DONDE:
FCT= Factor de Crecimiento Total
��𝑇=� 𝑥 𝑌=( 〖 (1+𝑟)
G= Factor de crecimiento
Y= Numero de años
r= Tasa de crecimiento por tipo de vehiculo
según MTC según PCA

G= 1.26 1.20 G= 1.23
Y= 10 10 Y= 10
r= 4.24% 3.41% r= 4.24%
FCT= 12.14 11.68 FCT= 12.14
FCT= 12.57 11.99 FCT= 12.31
FEC P
EEs1 1.2728 7
EEs2 3.3348 11
EEta2 3.4580 18
EEtr1 3.8075 23
REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES(MTC 2013)

los ejes equivalentes EE son factores de equivalencia que representan el factor
destructivo de las distintas cargas, por tipo de eje que conforman cada tipo de vehiculo
pesado sobre la estructura del pavimento.
para el calculo de los EE, se utilizaran las siguientes relaciones simplificadas, que
de correlacionar los valores de las tablas del apendice D de la guia AASHTO 93
para las diferentes configuraciones de ejes de vehiculos pesados(buses y camiones)
y tipo depavimento.
FACTOR DE AJUSTE POR PRESION DE NEUMATICOS
según el MTC 2013 el ingeniero tomara en cuenta, para el calculo de EE, un factor
de ajuste por presion de neumaticos, del tal manera de computar el efecto adicional
de deterioro que producen las presiones de los neumaticos sobre el pavimento
flexible o semirigido. Para el caso de afirmados y pavimentos rigidos el factor de
ajuste por presion de neumaticos sera igual 1.0.
�𝑇=� 𝑥 𝑌=( 〖 (1+𝑟) 〗 ^𝑌−1)/𝑟
1.18
10
3.41%
11.68
11.83
PAVIMENTO RIGIDO
1.) NUMERO DE VEHICULOS PARA EL AÑO 2026:
Considerando todos los vehiculos:
METODO ESAL DE DISEÑO

AASHTO 6.53E+05
MTC 2.12E+07
Considerando solo camiones

AASHTO 6.47E+05
MTC 2.12E+07
Considerando todos los vehiculos:

AASHTO 1.31E+06
MTC 5.09E+07

AASHTO 1.30E+06
MTC 5.08E+07
PAVIMENTO FLEXIBLE
Considerando todos los vehiculos

AASHTO 2.27E+05
INSTITUTO DEL ASFALTO 1.22E+06
MTC 1.93E+07

AASHTO 2.22E+05
MTC 1.92E+07
Considerando todos los vehiculos

AASHTO 4.56E+05
MTC 4.62E+07

AASHTO 4.45E+05
MTC 4.61E+07

Estudio de Transito

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FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

TOTAL 95 127 117 107 230 3 0 0 21 19 5 0 0 0

ENCUESTADOR : _____________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : _

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

ENCUESTADOR : _____________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : _

RURAL COMBI; 33.38%

RURAL COMBI; 33.38%

CUADRO DE RESUMEN DEL DIA

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

TOTAL 81 100 90 88 236 3 0 0 22 16 7 0 0 0

ENCUESTADOR : _____________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : _

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER

RURAL COMBI; 38.20%

ENCUESTADOR : _____________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : _

Cuadro de resumen del día

>= 3S3 2T2 C2R3 3T2 >=3T3

>= 3S3 2T2 C2R3 3T2 >=3T3

ORCENTAJE DE VEHICULOS DEL PRIMER DIA (03/05/18)

PICK UP; 15.24%

AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL RURAL COMBI

PICK UP; 15.24%

AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL RURAL COMBI

>= 3S3 2T2 C2R3 3T2 >=3T3

>= 3S3 2T2 C2R3 3T2 >=3T3

3.11% C3; C4; 0.90%

STATION WAGON; 15.41%

SUPERV.MTCC : ________________________ PICK UP; 13.85%

AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL RURAL COMBI

OBTENEMOS LOS SIGUIENTES IMD PARA CADA TIPO DE VEHICULO:

TIPO DE VEHICULO 1º dia 2º dia TOTAL PROMEDIO I.M.D.

INDICE MEDIO DIARIO

245 219 220

2 - CALCULO DEL I.M.D.A.

Flujo vehicular total, en el peaje de Catac

Factores de corrección promedio para vehículos ligeros (2014-2015)

IMDA  IMD * FCE

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

248 222 222

30271 33608 31811

30271 33608 31811

3.1 - Para vehículos ligeros y Omnibus (i = rVP)

rVP   (1  rPB / b )(1  rb )  1 * EVP ……………

Fuente: Instituto Nacional de Estadistica e Informatica (con informacion disponible 2017

Reemplanzando los valores, obtenemos:

iii) Cálculo de EVP

Reemplazando estos valores en la expresión (I) obtenemos:

rVP = 4.24% Para vehículos ligeros y ómnibu

3.2 - Para vehículos de carga (i = rVC)

rVC  rPBI * EVC ……………

Reemplanzando los valores, obtenemos:

rVC = 3.41% Para vehículos de carga

ra vehículos ligeros y ómnibus

Con las tasas calculadas previamente calculamos:

IMDA año de inicio proyecto(0 )  IMDA año de medicion * (1  r ) Y

(1) (2) (3) (1)*(3)

Usando la expresion según el MTC 2014:

𝑇�=𝑇0 〖∗ (1+𝑟) 〗 ^(�−

(1) (2) (3) (1)*(3)

1.- con los datos de la primera expresion:

(1) (2) (3) (1)*(3)

(1) (2) (3) (1)*(3)

(1) (2) (3) (1)*(3)

(1) (2) (3) (1)*(3)

ENCUESTADOR : ___ JEFE DE BRIGADA : ING.RESPONS: SUPERV.MTCC : _

ENCUESTADOR : ___ JEFE DE BRIGADA : ING.RESPONS: SUPERV.MTCC : _

ENCUESTADOR : ___ JEFE DE BRIGADA : ING.RESPONS: SUPERV.MTCC : _

ENCUESTADOR : ___ JEFE DE BRIGADA : ING.RESPONS: SUPERV.MTCC : _