Ing.

Israel Guerra

Sistemas de inyección Diésel

Rolando Gabriel Tacuri

Quinto Mecánica

Jueves 17 de mayo del 2018

 REPARACIÓN DE INYECTORES DIÉSEL

En el artículo que leímos logramos comprender el funcionamiento y reparación de

inyectores diésel y también el sistema de inyección como es el crdi, el sistema crdi trabaja

a una presión de 800 a 1200 psi, también este sistema posee un control electrónico que

influye mucho en el riel donde se aplica la misma presión para cada uno de los inyectores

de tipo crdi la presión de combustible es regulada por una válvula reguladora de presión

que se sitúa en el riel o en la bomba de alta presión, las funciones que tiene el acumulador

de alta presión es la de almacenar el combustible (diésel) y también impedir fluctuaciones

de presión manteniendo un volumen de combustible adecuado.

En cuanto a la inyección de combustible esta es controlada por la presión y el tiempo de

apertura de los inyectores es determinada por la ecm, para esto los inyectores tienen que

estar en perfecto estado y si esto no fuera así de debe hacer una comprobación de

inyectores, los síntomas que muestran los inyectores deficientes son la emisión de humo

negro por el escape del vehículo y perdida de potencia en nuestro motor esto también se

puede determinar con una comprobación física de los inyectores mediante la medición del

voltaje en el sensor de la temperatura que antes de su funcionamiento el valor que debe

tener es de 4,863 v, si estos valores no son correctos debemos proceder a realizar una

verificación y limpieza de los mismo, con el desmontaje del inyector y comprobar el

estado del mismo.

Aunque su vida útil está por encima de los 100.000 kilómetros, depende mucho de las

condiciones de utilización sostenidas.

La reparación de un inyector Bosch de Common Rail se realiza mediante los

procedimientos descritos por el fabricante Bosch. Para devolver a la vida a un inyector con

las mismas garantías de uno nuevo, se utilizan recambios originales y un equipamiento de

altísima precisión que garantizan el nuevo uso del inyector con las mismas calidades y

características que cuando salió de fábrica.

Habitualmente cuando un inyector sufre una avería lo hace de manera individual pero no

es extraño, dependiendo del problema que haya provocado la avería, que se origine un

fallo progresivo o común en varios inyectores del vehículo.

En aquellos casos en los que el sistema de inyección sea Common Rail es mucho más

probable que al fallar uno se averíen los demás inyectores y aunque siempre es posible

tratar de repararlos o reemplazarlos uno a uno, en este caso, y en los que la avería es por

desgaste natural de los elementos, es muy recomendable sustituirlos todos a la vez para

mantener el motor protegido y equilibrado.

La conclusión que sacamos de este tema es que los inyectores es una pieza muy

importante en el sistema de inyección diésel ya que de ellos depende la dosificación del

combustible (diésel), para así obtener un mejor rendimiento de nuestro motor y la mayor

eficiencia posible.