2018 “Año del Dialogo y Reconcialiacion Nacional”

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN

APELLIDOS: LOPEZ GALLO

NOMBRES: ANDI MIGUEL
TUTOR: PORTAL PISCO RITA
CFP: INDEPENDENCIA
SEMESTRE: II
CORREO: 1086800@senati.pe

TAREA UNIDAD 1: Manejo de la ortografía, gramática y

normas APA dentro de una monografía
CONTENIDO

INTRODUCCIÓN..........................................................................................................1
¿QUE ES EL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN?..............................................................2
PARTES.........................................................................................................................3
VALVULAS:...................................................................................................................4
LEVAS:..........................................................................................................................5
EMPUJADORES:..........................................................................................................6
BALANCINES:...............................................................................................................7
ELEMENTOS DE REGULACIÓN:................................................................................8
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN:...........................................9
CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES……………………………………………………………………………………………10

BIBLIOGRAFIA:………………………………………………………………………………………………………………………………….11
INTRODUCCIÓN:

Mediante el sistema de distribución se consigue que las válvulas de

escape y admisión comiencen a abrirse y cerrarse cuando el pistón se
encuentra en un punto determinado.
Para conseguir la apertura y el cierre de las válvulas se necesitan una
serie de elementos intermedios que transformen el movimiento circular
del cigüeñal en un movimiento longitudinal alternativo de las válvulas.
El diseño de la distribución juega un papel importante respecto al
rendimiento conseguido por el motor ya que con ese sistema podemos
variar el llenado del cilindro y por tanto la presión de combustión, reducir
el consumo para una misma potencia y minimizar los gases
contaminantes.
El momento exacto de apertura y cierre de válvulas, así como el número
de grados que permanecen abiertas, es diferente para cada motor; para
conseguir las cotas ideales en cada caso se realizan números estudios y
pruebas.
Independientemente del tipo de distribución empleado, siempre se
cumplirá la condición de que para cada ciclo completo tanto las válvulas
de admisión como las de escape se abrirán una única vez. Los grados
de apertura están determinados por las formas y dimensiones de las
levas. Para que esto se cumpla es necesario que el árbol de levas gire
una vuelta por cada dos vueltas del cigüeñal.
 SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN

¿QUE ES EL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN?

El sistema de distribución es el conjunto de piezas que regulan la entrada y

salida de los gases al cilindro para su llenado y vaciado.
A mayor cantidad de aire que entra en el cilindro, mayor será la potencia que
desarrolla el motor, por esta razón es fundamental el sistema de distribución, quien
se encarga de regular los tiempos de funcionamiento del motor.
Los motores de gasolina actuales tienen un giro rápido del motor, mientras más
rápido se hace más difícil la apertura y cierre de válvulas. De aquí que estas abren
y cierran muy rápido. Lo ideal es que la válvula de admisión se abra un poco antes
del inicio de la carrera de admisión, y la de escape un poco antes de iniciarse la
carrera de escape, para ayudar así al vaciado y llenado de los cilindros.
PARTES

VÁLVULAS:

Las válvulas que, como ya ha sido expuesto tienen la misión de abrir y cerrar los
orificios de entrada y salida de gases en cada ciclo, tienen el borde de la cabeza
tallado en toda su periferia en forma de cono con un inclinación de 45º, para que, al
asentar en el correspondiente contra cono de la culata se consiga un cierre
hermético.

La cabeza lleva un vástago o cola perfectamente cilíndrica, gracias al cual toda la

pieza se refrigera y se desplaza alternativamente.
LEVAS:

La válvula se mantiene cerrada por la acción del muelle y se abre por el empuje de
la leva. Como ha de abrirse y cerrarse una vez por cada dos vueltas del cigüeñal,
la leva tiene que dar una vuelta en cada ciclo.

En el ciclo teórico se supuso que las válvulas se abrían y se cerraban

instantáneamente, manteniéndose en posición de máxima apertura durante todo el
tiempo correspondiente a la admisión y al escape.

Limitaciones de tipo mecánico, obligan a realizar la apertura y cierre de las válvulas

de gradualmente, para ello el perfil de las levas tiene un tramo, denominado círculo
base, que corresponde con el periodo de cierre, dos tramos curvilíneos o
rectilíneos tangentes a los mismos, que corresponden con los periodos de apertura
y cierre de las válvulas denominados flancos y un segundo círculo denominado
cresta, que une los dos flancos que corresponde con la fase de máxima apertura.
EMPUJADORES:

Estos elementos se interponen entre la leva del árbol y la válvula, bien directamente
o con interposición de una varilla empujadora, según el tipo de distribución. El
empujador sirve para aumentar la superficie de ataque de la leva, para reducir el
desgaste.
En distribuciones del tipo OHV (árbol de levas en el bloque) el taqué actúa sobre una
varilla empujadora cuyo extremo se introduce en su interior, En distribución del
tipo OHV, el empujador ataca directamente sobre la válvula.
En este caso el taqué en forma de vaso invertido y se desliza en su alojamiento,
practicado en la culata. Interiormente, se apoya el vástago de la válvula en su parte
central y el muelle queda parcialmente cubierto.
BALANCINES:

En los motores del tipo OHV, los balancines forman parte del sistema de distribución
y son unas palancas de acero que giran alrededor de un eje localizado entre las
válvulas y las varillas de los balancines.
Cada balancín lleva un cojinete antifricción o un rodamiento de agujas para facilitar
su movimiento basculante y reducir el desgaste por rozamiento.
Su función es empujar hacia abajo las válvulas de admisión y escape para obligarlas
a que se abran.
Este es accionado por una varilla de empuje movida por el árbol de levas.
GUIA DE VALVULAS:

La guía de válvula tiene la función de absorber las fuerzas laterales que

actúan sobre el vástago de la válvula.

La guía centra la válvula en el inserto para asiento de válvula y deriva

una parte del calor desde la cabeza de la válvula a través del vástago
hacia la culata de cilindro.
Los materiales y sus propiedades son factores determinantes para la
calidad del producto, dadas las condiciones extremas de funcionamiento
a las que están sometidas las guías de válvula.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN:

El funcionamiento del sistema de distribución de un auto es regular la

entrada y salida de los gases en el cilindro, abriendo y cerrando las
válvulas de admisión y escape de forma sincronizada con el cigüeñal.

A mayor cantidad de aire en el cilindro, mayor potencia desarrollara el

motor. Cuanto más rápido gira un motor.

Lo ideal es que la válvula de admisión se abra un poco antes de la

carrera de admisión y la del escape un poco antes de iniciarse la
carrera de escape, así estarán vaciándose y llenándose los cilindros
constantemente.
CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

1. Después de lo estudiado podría decir que el sistema de

distribución es algo muy complejo. Este sistema no ha cambiado
mucho en todo el tiempo que tiene, claro que hay variantes pero
siempre el principio es el mismo. Me gustaría que se hagan
estudios y se puedan hallar otros tipos de distribución más
económicos y que den más potencia a los vehículos, este es un
tema muy extenso que nunca se parara de conocer.

2. Es importante tener un mantenimiento constante para que este

mismo no sufra fallas o alguna molestia en el vehículo, no obstante
es bueno estar informado sobre las posibles soluciones que
nosotros mismos podemos darle a un vehículo que cuenta con
algunas de las fallas más frecuentes que sufre el sistema de
distribución.

Tipo de Conclusión: Conclusión con breves afirmaciones

BIBLIOGRAFIA: