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Susana Dávalos y Emiliano Martínez C. Superior de Gastronomía UVM COAHUILA
(Lomas Verdes) JALISCO ITESM Saltillo
U. Pedagogica Nacional ITESM UAC
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UNAM UNIVA Universidad del Valle Tec Milenio Laguna
FACULTAD DE INGENIERÍA de Atemajac UVM Saltillo
UNAM Universidad Autónoma de AGUASCALIENTES
UNAM -FES Aragón Guadalajara ITESM
UNAM-FES Aragón Ingeniería UdeG Universidad Panamericana
Mecánica ITESO UNIversidad Jesuíta de Bonaterra

2
UNAM -FES Zaragoza Guadalajara UVM
IPN UPIICSA UVM Zapopan VERACRUZ
IPN Zacatenco UVM Guadalajara Sur ITESM Campus central
IPN Esime Culhuacan Tec Milenio Gaudalajara Anáhuac
IPN- ENCB Tec Milenio Zapopan Tec Milenio Veracruz
IPN-UPIBI PUEBLA Sonora
UAM Azcapotzalco ITESM ITSON
UAM AZACAPOTZALCO UDLA UVM Hermosillo
(INGENIERÍA) Anáhuac Tec Milenio Hermosillo
UAM Xochimilco UPAEP MICHOACAN
UAM Iztapalapa UIA La Salle
IPN ESIME / ZACATENCO UVM Universidad Michoacana de
IPN ESIME / AZCAPOTZALCO Tec Milenio Puebla San Nicolás de Hidalgo
IPN UPITTA BUAP SAN LUIS POTOSI
IPN ESCA /TEPEPAN Queretaro Universidad Autónoma de
IPN ESIME /TICOMÁN ITESM San Luis Potosí
IPN ESCA /SANTO TOMÁS UVM Tec Milenieum S.L.P
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EGADE QUERÉTARO Tec Milenio Ciudad Juarez
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MECÁNICA Y ELÉCTRICA Tec Milenio Querétaro TAMAULIPAS
Universidad Latinoamericana Tec Milenio San Juan del Rio Tec Milenium Matamoros
Universidad Insurgentes GUANAJUATO Tec Milenium Reynosa
Justo Sierra Ticoman ITESM SINALOA
Justo Sierra Cien Metros La Salle Tec Milenium Los Mochis
Justo Sierra Plantel San Mateo UIA DURANGO
Justo Sierra Plante Ticoman Universidad de Guanajuato Tec Milenio Durango
UNAM IZTACALA Instituto Tecnológico de

Universo Laboral, revista bimestral Edición 62, 2018. Editor responsable: Octavio
Olivares Trejo. No. de Reserva al título en derechos de autor: 04-2001-062914295800-
102. Certificado de licitud de título: 12135. Certificado de licitud de contenido: 8788.
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reproducción total o parcial de los artículos. Toda correspondencia será recibida en
Melchor Ocampo 3er Piso, Col. Anzúrez, México, D.F. Tel. 5272.6818.

Edición especial Industria Automotriz

 Carta editorial
D
a gusto escribir de una industria como ésta, de verdad es motivante y enorgu-
llecedor hacer una revista sobre un punto tan fuerte y sólido de nuestro país. En
cuestión automotriz: nuestra manufactura, producción y venta nos tiene en los
primeros lugares mundiales, en el ojo de los inversionistas, en el deseo de las me-
jores marcas internacionales, en la mira de los ingenieros expertos, en los planes de desarrollo
e investigación tecnológica y sobre todo, lo que nos atañe más en la presente edición: cómo
este sector genera millones de empleos directos bien remunerados y con planes de creci-
miento. Mejoría laboral que extiende sus beneficios, no solo a lo personal, sino a otras impor-
tantes áreas como la local, la comunitaria y en todo el país donde existan plantas armadoras
y sus empresas aledañas y complementarias. No me cabe duda que la Industria Automotriz
y Manufacturera, así como la de autopartes y refacciones le han retribuido al país, lo que sus
mismos trabajadores, obreros, ingenieros y demás han invertido en ellos con trabajo y calidad
moral. Estamos seguros que quisieras trabajar en una industria así…

Tania Lara Editora

www.RevistaUniversoLaboral.com
 Contenido
05 Los retos
tecnológicos:
Autos del futuro

08 Motor de
crecimiento
La industria de

06 METAL SA automóviles:
Nuestra fortaleza ventajas de un sector
es nuestra gente. muy bien armado

14 La manufactura
y venta a la alza
en México

4 16 P ro g r a m a s I n s t i tu c i o n a l e s
Vo l k sw a g e n d e M éx i c o 12 AAM
El poder
comienza aquí

19 Te
buscan...

20 El TIME LINE de
las Armadoras

22 U n p o c o
de nuestra
h i s t o r i a

24 El rol de los
millennials ante
los retos de la
industria automotriz
28 Flex
Líderes en
tecnología

Edición especial Industria Automotriz


DEL FUTURO
Por Susana Dávalos
C 5
uando pensamos en un auto futuris-
ta nos vienen a la mente infinidad de
películas, series y caricaturas en las
que vemos que éstos vuelan, platican con
los pasajeros, se mueven solos y práctica-
mente tienen vida propia. Y aunque no son
cosas imposibles, el desarrollo y evolución
de los automóviles se va dando paso a paso
de la mano del crecimiento tecnológico de
las ciudades y de acuerdo con las necesida-
des de nuestros tiempos.
Una de las mayores problemáticas que están
viviendo el ser humano y el planeta entero
es la contaminación en todos sus aspectos.
La industria automotriz pone su grano de
arena para minimizar el problema creando
vehículos amigables con el medio am-
biente que sean energéticamente eficientes.
Las empresas armadoras siguen invirtiendo
en operaciones de investigación y desarrollo
con el fin de encontrar nuevas tecnologías
y nuevas fuentes de combustible como el
hidrógeno y la energía eléctrica.
Estos son algunos de los automóviles que se
encuentran en desarrollo, los de un futuro,
ya no muy lejano…
Los retos tecnológicos:
AUTOS
Automóviles con motor a hidrógeno.
Se trata de un combustible abundante y económico, pero
aún no existe la infraestructura suficiente para su almace-
namiento y recarga. Países como Noruega, Estados Unidos y
Japón están desarrollándose en ese aspecto.
Automóviles híbridos.
Estos utilizan a la vez un motor de combustión (gasolina),
y otro –u otros– motores eléctricos alimentados por ba-
terías. Esa parte eléctrica es la que reduce el consumo de
combustible y por lo tanto de sus emisiones. Por otro lado,
la combinación de ambos tipos de motores hace que el auto
tenga mayor potencia. Honda y Toyota son sus principales
desarrolladores.
Automóviles eléctricos.
Su gran ventaja es ser cero emisiones, en Europa son más comu-
nes pues ya cuentan con redes públicas de carga. Su desventaja
es que la batería no rinde para un viaje largo, pero la industria
está trabajando en nuevas generaciones de baterías de carga
rápida y autonomía extendida.
Y dejando a un lado los motores y combustibles innovado-
res y en desarrollo, los autos del futuro son tecnología pura
a unos cuantos años de andar por sí mismos.
Automóviles Autónomos.
Hablamos ahora de vehículos autoconducidos que utilizan
GPS, radar y visión computarizada para detectar obstácu-
los, identificar patrones de navegación, señalizaciones y
mucho más.
Se estima que este tipo de autos salgan a la luz en unos 20
años, pues además de que aún no alcanzan el nivel tecno-
lógico que se busca, deben entrar en un proceso de lega-
lización bastante complejo y por demás profundo, para su
venta y su uso.
Estos son solo algunos ejemplos de lo más novedoso en cuan-
to al desarrollo de los automóviles, ¿se parecen, nada que ver,
o incluso superan lo que esperabas de los autos futuristas?
www.RevistaUniversoLaboral.com
 NUESTRAS RAÍCES
Somos una empresa de Grupo Proeza con más de 60 años de experiencia
en la industria automotriz. Producimos componentes estructurales
para el mercado de vehículos ligeros y comerciales. Nuestros productos
incluyen chasises, componentes estructurales, estampados y ensambles
para autos de pasajero y camiones ligeros, así como largueros y travesaños
para vehículos pesados y autobuses. Somos más de 12,400 colaboradores
quienes conformamos a Metalsa distribuidos en localidades estratégicas
alrededor del mundo: Alemania, Argentina, Australia, Brasil, China, Estados
Unidos, India, Japón, México, Sudáfrica, Tailandia y Reino Unido (asociación).
Nos distinguimos por ofrecer calidad, servicio, innovación y especialización
a cada uno de nuestros clientes. Para mayor información visítanos en
http://www.metalsa.com

Apasionados
por nuestra
cultura
Valoramos a las personas no sólo
por su experiencia, conocimiento
y competencias, sino también por
sus aptitudes, incluyendo carácter,
compromiso con prácticas éticas e
integridad.

Nuestra Fortaleza es Nuestra Gente

Nuestra cultura organizacional o Modelo Metalsa, como lo llamamos internamente, tiene
como propósito dar una visión general de nuestra historia y de nuestro enfoque para
fomentar un ambiente de trabajo favorable hacia el crecimiento personal y profesional
de nuestros colaboradores, la cual llevamos con éxito mediante la práctica de nuestras
creencias y valores. Creemos que nuestra cultura organizacional no sólo crea un excelente
lugar de trabajo para los empleados, sino también genera ventajas competitivas y excelentes
experiencias del cliente en el mercado. Alentamos a nuestros colaboradores a vivir de acuerdo
a nuestro Modelo Metalsa todos los días y a seguir construyendo esta gran compañía.
 Nos movemos con nuestro
Sistema Operativo Metalsa
SUS TRES PRINCIPALES PROPÓSITOS SON:

• Satisfacción de las personas (Seguridad y Desarrollo):

Proveyendo un ambiente seguro que sea propicio para el
bienestar físico y mental de las personas. Desarrollando los
talentos de cada colaborador basados en el respeto mutuo,
la confianza y cooperación.
• Satisfacción del cliente: Asegurar que la calidad, entregas
y costos alcanzan o exceden las expectativas del cliente.
• Rentabilidad (eliminación de desperdicios): Reducción de
costos a través de la eliminación de desperdicios para
maximizar la utilidad.

Tomamos acciones
Queremos ser un agente de cambio no sólo en la industria de la transportación, sino también en el mundo.
En el curso de nuestras actividades regulares de negocio, trabajamos en estrecha colaboración con nuestros
socios para desarrollar y diseñar productos innovadores, ligeros, y seguros; para minimizar desperdicios
en nuestros procesos; y para contribuir a un crecimiento económico más fuerte y más inclusivo en los
países en los que operamos. Además, alentamos a nuestra gente a realizar prácticas responsables en
su área de trabajo y en su vida personal hacia los tres ámbitos básicos de la sostenibilidad: medio
ambiente, economía, y sociedad.
 MOTOR DE
CRECIMIENTO
Por Tania Lara
R
evisemos cuáles han sido los aciertos particulares de
la industria armadora y automotriz en México, uno es
designio de la naturaleza, el segundo se ha logrado con
trabajo e ingenio y el tercero, aunque tambaleando, si-
8
gue rodando.
Hace aproximados 90 años empezó a escribirse esta historia de éxito
en nuestro país con la llegada de Buick y al poco tiempo una mayor
con Ford, la instauración de las primeras armadoras.
En 2008 se presentó una crisis mundial en este sector, tres de las com-
pañías más fuertes de talla internacional se encontraban quebrando,
aun así, México supo cómo de dicha crisis aprovechar la oportuni-
dad, saliendo avante al final. De acuerdo con Erik Díaz para el blog
Dinero en Imagen: “la producción fue castigada principalmente por
las medidas aplicadas por las empresas para controlar la sobrepro-
ducción. Si bien los paros técnicos afectaron la producción, la capaci-
dad instalada no se redujo, lo que permitió una rápida recuperación”.
Hoy ésta es de nuestras industrias más importantes al ser generadora
de desarrollo económico, así como consecuentemente de empleos
y reconocimiento que lleva al interés inversor de talla mundial. Un
estudio realizado por Pro México nos da las alentadoras cifras:
“Es imposible no reconocer la relevancia de la industria automotriz
como motor del crecimiento de la economía del país. El sector aporta
más de 3% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional y 18% del
PIB manufacturero, genera divisas por más de 52,000 millones de
dólares al año, y es responsable de alrededor de 900,000 empleos
directos en todo el país. Con estos indicadores, México es el séptimo
productor y el cuarto exportador de vehículos ligeros a nivel global.”
Edición especial Industria Automotriz
La indus
ventajas
MÉXICO GENERA DIVISAS POR MÁS
DE 52,000 MILLONES DE DÓLARES
AL AÑO, Y ES RESPONSABLE DE
ALREDEDOR DE 900,000 EMPLEOS
DIRECTOS EN TODO EL PAÍS.
En materia automotriz, competimos al nivel de: China, India, Corea
del Sur y Brasil, a quien desde 2014 le ganamos una importante posi-
ción. México se convirtió en el más grande productor de automóvi-
les en América Latina, superando a Brasil, que hasta el mencionado
año llevaba el título.
Nuestros tres puntos más fuertes se deben a nuestra posición en el
mapa, la inversión extranjera y los previos convenios internacionales;
en palabras de Erik Díaz: “La ventaja logística que proporciona nuestra
ubicación geográfica, México es visto por las armadoras internaciona-
les como un gran destino para sus inversiones, pues el país ofrece la
mano de obra barata y ya capacitada, además de que las empresas
pueden beneficiarse de los numerosos acuerdos comerciales con los
que el país cuenta”.
• La privilegiada situación geográfica donde naturalmente se
encuentra nuestro país, ya que beneficia acortando los tiem-
pos de logística:
“Los principales países asiáticos (China, Japón o Malasia) toman en
promedio de 15 a 23 días más para abastecer el mercado de Nor-
stria de automóviles:
s de un sector muy bien armado

teamérica, en comparación con las empresas asentadas en México.
Asimismo, esos países tardan entre 12 y 24 días más para llegar al
mercado sudamericano, en relación con los productos enviados desde
nuestro país” comenta Luis Lozano analista de Forbes.
En el estudio de ProMéxico también observamos que la mayoría
• Las inversiones de las armadoras y automotrices internacio-
nales, un esquema ganar-ganar que se multiplica.
Una característica positiva de las inversiones automotrices realizadas
es la diversificación de la producción automotriz en México, pues las
últimas inversiones se han ubicado en regiones donde la industria

9
de las empresas armadoras en México cuentan con proveedores de automotriz no se había ubicado antes y otras se han dirigido a regio-
autopartes que se establecen alrededor de sus plantas para cumplir nes en donde la industria comenzaba a desarrollarse.
con las exigencias de volúmenes y tiempos de entrega. En los siguien-
tes mapas se ubica a las principales armadoras de vehículos ligeros y Las armadoras tienden a buscar proveedores nacionales a fin de que
pesados en México. el producto final cumpla con los requisitos de contenido regional
establecidos en los tratados comerciales. Esto convierte a la industria
en un multiplicador de inversiones, pues se generan nuevas empre-
VEHÍCULOS VEHÍCULOS sas que tratan de convertirse en proveedores para el nuevo produc-
MOTORES AUTOPARTES
LIGEROS PESADOS tor. Las regiones aledañas a las nuevas plantas pueden ir al encuentro
General Motors Daimler de desarrollo productivo. 
Freightliner y
Mercedez-Benz
LOS CLÚSTERES AUTOMOTRICES
Ford Scania Poco más de
Cummins
mil empresas
Chysler | Fiat Volvo
El más importante se ubica en la región noroeste del país y cuenta con
Nissan Dina 198 plantas productoras de autopartes en las que se destaca la fabri-
Honda Kenworth cación de A/C (climas), sistemas automotrices, componentes de plás-
Volkswagen Internacional tico, partes para el sistema eléctrico, partes para motor y maquinados.
BMW Volkswagen
Mazda Hino Motors Según información del Sistema Empresarial Mexicano (SIEM), en te-
345 empresas
Kia Motors NeoHyunday Detroit Disel proveedoras
rritorio nacional se encuentran más de 600 empresas de autopartes,
Audi de 1er nivel de las cuales una tercera parte son de primer nivel (Tier 1).
Próximamente Isuzu
Mercedez-Benz ProMéxico atribuye que el sector automotriz terminal y de auto-
Infiniti partes en México ha sido impulsado por la presencia productiva
de 10 de las principales empresas armadoras de vehículos (ligeros
Fuente: ProMéxico con información propia
y pesados) en el mundo: General Motors, Ford, FCA, Volkswagen,
y de la Secretaría de Economía
Nissan, Honda, BMW, Toyota, Volvo Trucks y Mercedes-Benz Truc-

www.RevistaUniversoLaboral.com
 ks. Recientemente Audi, BMW, Mercedes-Benz, Inniti y Kia Motors
anunciaron nuevos proyectos en México, con lo que se suman a la lista
de armadoras de vehículos ligeros con presencia en el país.
En el rubro de vehículos pesados, en México se cuenta con operacio-
nes de manufactura de compañías como Daimler, Kenworth, Hino,
Isuzu, Mercedes-Benz, Volvo y Man, entre otras.
En el rubro de vehículos de lujo, la estrategia de las empresas armado-
ras ha sido trasladar la producción de sus modelos económicos (de los
que se requieren mayores volúmenes) a países emergentes, cuyos cos-
tos de manufactura son más competitivos, y mantener en sus países
de origen el armado de los vehículos de lujo (de menores volúmenes
de producción, pero con mayores márgenes de ganancia). En este sen-
tido, el armado de vehículos de lujo se ha convertido en un indicador
de madurez de la industria en los países productores. De acuerdo con
el reciente estudio de ProMéxico.
LA META DEL SECTOR PARA 2030 ES
CONSOLIDARNOS COMO LÍDERES
EN AMÉRICA Y ALCANZAR UNA
PRODUCCIÓN DE MÁS DE 300,000
10
UNIDADES AL AÑO.
Edición especial Industria Automotriz
• Convenios: acceso preferencial a los principales mercados
del mundo
México tiene una red de 12 tratados de libre comercio firmados
con 46 países, así como nueve acuerdos de complementación
económica con países individuales.
Esta circunstancia implica que los exportadores de vehículos con
plantas en territorio nacional tienen ingreso libre de aranceles
con nuestros socios comerciales, quienes constituyen un mercado
equivalente al 60% del PIB mundial.
Estados Unidos tiene firmados tratados de libre comercio con un total
de 20 países, que en conjunto representan 14% de la riqueza del planeta. 
No obstante, de acuerdo con la redacción del sitio Manufactura.
mx, México enfrentará el desafío de sortear los posibles cambios
que realice al Tratado de Libre Comercio para América del
Norte (TLCAN) el presidente de Estados Unidos, Donald Trump.
Independientemente de que se concrete la advertencia de cobrar
un arancel de 35% a los automóviles fabricados en México que sean
importados por Estados Unidos, la industria automotriz estableci-
da en territorio nacional debe adecuarse a los cambios del merca-
do mundial para mantener el crecimiento de sus ventas en otras
regiones del planeta si se reducen sus envíos a Estados Unidos.
 11
Autostadt de Volkswagen en Wolfsburg, Alemania.

PREVISIONES:
BUEN PRESENTE,
MEJOR FUTURO
Se puede prever que para 2020 la producción de auto-partes en México alcanzará un valor de
100,000 millones de dólares, lo que nos situará en el cuarto lugar mundial de producción, detrás
de China, Estados Unidos y Japón, y superando a países como Corea del Sur y Alemania.

La meta del sector para 2030 es consolidarnos como líderes en América y alcanzar una pro-
ducción de más de 300,000 unidades al año.

México mantiene una tendencia de crecimiento sostenido. En los últimos cinco años, el
sector ha alcanzado cifras récord tanto en producción (82,000 millones de dólares anua-
les) como en exportaciones (65,000 millones de dólares anuales). Actualmente, México
es el sexto productor más grande del mundo y la expectativa es que los próximos años
el país avanzará varias posiciones.

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American Axle & Manufacturing (AAM) es uno de los principales líderes mundiales en el diseño, ingeniería, validación y manufactura de
tecnología para sistemas de transmisión, metal formado, fundición y propulsión para las los mercados automotrices, comercial e
industrial.

Durante más de 20 años, los clientes de todo el mundo han connado a AAM la construcción de la columna vertebral de sus vehículos
debido al enfoque y dedicación del AAM a la calidad, excelencia operacional y liderazgo tecnológico.

LA OPORTUNIDAD COMIENZA AQUÍ

AAM tiene más de 25 000 asociados que operan en más de 90

instalaciones en 17 países para apoyar a nuestros clientes en
plataformas globales y regionales.

AAM cuenta con 13 plantas en todo México que siempre buscan

talento innovador, enérgico y dedicado para unirse a nuestro equipo.
Nuestras localidades incluyen:

Silao, Guanajuato. LA INNOVACIÓN COMIENZA AQUÍ

Guanajuato Manufacturing Complex (Planta 1 – 6)
Guanajuato Forja
Silao Manufacturing Facility AAM sabe que la mejor manera de predecir el futuro es inventarlo. La
Las Colinas Manufacturing Facility compañía se dedica a diseñar e ingeniería de tecnologías que
ayudarán a hacer el futuro del automóvil más ligero, más inteligente,
Monterrey, Nuevo León
más seguro y más eeciente.
El Carmen Manufacturing Facility

Ramos Arizpe, Coahuila Las instalaciones de AAM en México producen una amplia
Ramos Manufacturing Complex – Plant 1 and Plant 2 variedad de productos que son esenciales para su base global de
clientes, incluyendo ejes, árboles de transmisión, unidades de
Aguascalientes
transmisión de potencia, engranes helicoidales, engranes de anillo,
Aguascalientes Facility
piñones, engranes de transferencia, módulos de embrague, bielas, y
mucho más.
LA COMUNIDAD COMIENZA AQUÍ

Asociados del Complejo de Manufactura de

Guanajuato (GMC) de AAM recolectaron
más de 700 juguetes y los donaron a
AAM está comprometida a hacer una diferencia en las refugios para niños locales.

comunidades donde los asociados viven y trabajan, así como a

construir un sentido de familia y comunidad entre su equipo.
AAM donó $50,000 pesos a la Cruz Roja
Mexicana para ayudar a nanciar el entre-
Los asociados donan regularmente dinero y bienes a namiento de RCP para la comunidad local.
Asociados también participaron en la
organizaciones benéécas locales como los orfanatos, los cuerpos formación para reforzar en sus propias
habilidades de RCP.
de bomberos y la Cruz Roja, y organizan eventos de voluntariado
donde los asociados pueden salir y pasar tiempo con aquellos lo AAM donó más de $50,000 pesos a la Cruz
necesitan en la comunidad. Roja de México y $50,000 pesos al Cuerpo
de Bomberos Silao en 2017.

Además, AAM organiza con regularidad eventos de reconocimien-

to, integración y educacionales hacia nuestros asociados para A principios de este año, el Complejo de
Manufactura de Guanajuato de AAM
enriquecer su vida dentro del equipo. celebró el día de la Madre con un evento de
reconocimientos que incluyó un
performance de “Flash Mob” así como la
aparición de la actriz Susana Alexander.

www.aam.com/careers
 Esta Industria
crece y crecerá
LA MANUFACTURA Y VENTA A LA ALZA EN MÉXICO

14
Por Susana Dávalos

M
éxico sigue a la alza en cuanto a ventas de automóviles a nivel nacional
e internacional y también en cuanto a niveles de producción, con ello
fortalece su posición mundialmente cada año y el recién finado 2017 es
un gran ejemplo de ello.

Esta industria continúa siendo una de las más firmes y contundentes del
país y durante el anterior, siguió creciendo a pesar de que Estados Unidos, el mercado más
importante en el tema, registró caídas en la compra de autos nuevos. Por extraño que parez-
ca, aún así, las exportaciones a dicho país aumentaron.

2017 también fue un año en el que se registró un incremento en la venta de automóviles

híbridos y eléctricos sobre todo en la CDMX, Estado de México, Jalisco y Guanajuato. PYMES
como la empresa poblana Copemsa lanzó Zacua, un auto eléctrico que busca competir con
grandes internacionales como Nissan y General Motors.

Definitivamente México ha pasado de ser un país exportador de manufacturas simples a un

generador de innovación. Ya tenemos más de 30 centros de diseño automotríz.

Nuestro crecimiento en esta industria no solo radica en lo que podemos producir y vender,
sino en la cantidad de armadoras que se instalan en el país, y en 2017 cuatro nuevas plantas
llegaron para quedarse:

Edición especial Industria Automotriz

 Instalada en San Luis Potosí.
Inversión de 1,300 millones de dólares.
Generando 1,500 empleos.

Instalada en Pesquería Monterrey,

Nuevo León.
Inversión de 1,000 millones de dólares.
Generando 14,000 empleos.

Instalada en Celaya Guanajuato, empe-

zará su producción en 2019.
Inversión de 1,000 millones de dólares.
Instalada en Celaya Guanajuato, empe- Generará 2,000 empleos.*
zará su producción en 2019.
Inversión de 1,000 millones de dólares.
Generará 2,000 empleos.*

15

CON TODO Y TODO…

Cabe mencionar que México se mantiene a la expectativa de la renegociación del Tratado de Libre Comercio y que en
caso de que las peticiones de Trump se cumplieran, –lo cual parece más un capricho que una decisión político-eco-
nómica pues Estados Unidos perdería mucho dinero–, se cree que habría una disminución en el ritmo actual, pero
la inversión continuaría debido a la existencia de fabricantes de autopartes globales que quieren invertir en nuestras
plantas, así como fabricantes de componentes que quieren expandir sus operaciones y armadoras que ya están co-
mercializando sus vehículos y desean fabricarlos en México.

Además Audi, BMW, Mercedes-Benz e Infiniti prometen inversiones que nos posicionarían como un país relevante en
la manufactura de vehículos de lujo.

www.RevistaUniversoLaboral.com
TE BUSCAN...
Una industria responsable
de alrededor de 900,000
empleos directos en todo el país

Por Tania Lara

P
ara diciembre del 2015, el sector automotriz era responsa-
ble de 875,382 empleos directos, de los cuales 81,927 co-
rrespondieron a la fabricación de automóviles y camiones,
y 793,456 se ubicaron en el sector de autopartes.

De acuerdo a estimaciones del Instituto Nacional de Estadística y Sergio Porragas, director de Operaciones de
Geografía (INEGI), las remuneraciones de la industria terminal y de OCC Mundial, comentó que no están inte-
autopartes en México son, en promedio, superiores a las del resto resados en adentrarse en temas políticos,
de la industria manufacturera; en el caso de la industria automotriz pero confirmó que las empresas ubicadas
terminal, los salarios son casi tres veces mayores que en el resto de en la zona del Bajío (Aguascalientes, Guana-
los sectores. Por otro lado, las remuneraciones de la industria de juato, Querétaro y San Luis Potosí) ofertaron

19
autopartes registraron un crecimiento de 11.7% entre 2011 y 2014. 11% del empleo total en el país, durante el
Con esto se ilustra la alta valoración que tiene la mano de obra au- primer semestre del 2017.
tomotriz respecto a la de otras manufacturas en México, gracias a su
comprobada calificación y experiencia. Creciendo así un 5% más en la creación de
nuevos trabajos, en comparación con el mis-
REMUNERACIONES MEDIAS EN EL SECTOR AUTOMOTRÍZ mo periodo de 2016, aseguró Alonso Sote-
Y MANUFACTURERO EN MÉXICO, 2011 - 2014 lo, director de Promoción de la Asociación
Mexicana en Dirección de Recursos Huma-
300,000
nos (Amedirh).

En México se gradúan al año 100,000 estu-

260,000
diantes de ingeniería y técnicos (cifra su-
perior a la de Alemania, Canadá o Brasil)
220,000 y existen 900 programas de posgrado rela-
cionados con la ingeniería y la tecnología
180,000 en universidades mexicanas, lo que per-
mite contar –y se ha demostrado— con la
cantidad y calidad del recurso humano. De
140,000
acuerdo con la Secretaría de Economía, la
oferta de ingenieros en México representa
100,000 una ventaja para la atracción de inversión,
2011 2012 2013 2014
en relación con otros destinos.
Fabricación de automóviles y camiones
Fabricación de autopartes Así que ya lo viste, conviene por todos la-
Fabricación de carrocerías dos hacer carrera profesional en este sec-
Industrias manufactureras tor si te apasionan los autos, la ingeniería,
las armadoras.. ¡envía tu CV y aplícate!
Fuente: ProMéxico con información del INEGI, Cuentas Nacionales, Insumos de mano de obra

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 EL TIME LINE DE LAS Cronología de cómo se establecieron las plantas automotrices y

Muchas marcas extran

Ford Motor Company funda
su planta de ensamblaje im-
Llegan a México los primeros
poniéndose como una de las
automóviles, sumando un
más grandes y productivas
total de 136 unidades.
del país.
La industria entra en rece-
sión debido a la Segunda
Guerra Mundial.
abandonan México a c
de una legislación promu
da por Adolfo López Ma
que prohibía la importa
de autopartes.

William Rex, un magnate

norteamericano llegó a Mé-
xico para presentar un mo-
delo que funcionaba con un
motor de cuatro tiempos a
gasolina.
Llegan a México mar-
cas importadas como: Se funda en México: Vehícu-
Llega
Humpmobile, Oakland, los automotores Mexicanos,
Chrysler introduce el avance tang
Slutze, Graham, Olds- ensambladora de Rambler y
automático de chispa por un íc
mobile, Ford. Jeep.
vacío y la rueda libre. con e

20 1825 1903 1916 1925 1931 1940 1956 1962

1889 1910 1921 1930 1938 1950 1960 19

Buick funda su primer arma- Se funda la planta Automex, Renault inaugura su planta
Karl Benz en 1886 patentiza dora en México. dedicada al ensamblaje de en México.
su motor a gasolina y monta Chrysler.
el dispositivo de propulsión
a una diligencia habitual-
mente tirada por caballos. Debido al creciente merca-
do llegan modelos de lujos
Se incrementa la impor-
como: Pierre Arrau, Aubum
tación de modelos ahora Volkswagen perm
La Salle, Chevrolet, Fiat, Al-
Se promulga el primer regla- clásicos com o el Chevrolet durante este pe
pha Romeo y Citroen.
mento de tránsito en la épo- BelAir, Ford Thunderbird, fundando su plan
ca de Don Porfirio. Mercury y Lincoln. Puebla siendo a
mente una de la
grandes.

Edición especial Industria Automotriz

 ARMADORAS
armadoras en México, además otros datos relevantes de este sector tan movido...
Por Emiliano Martínez

njeras
causa Lanzamiento del Mastretta
ulga- MXT, primer automóvil en
ateos Toyota prepara la
serie desarrollado totalmen-
ación construcción de su
te en México.
Toyota presenta su modelo fábrica en Apaseo el
Renault abandona su activi- Camry XLE. Grande, Guanajuato
dad y ventas en México. para el nuevo Coro-
lla, con una perspec-
Mazda estrena su
tiva de producción
flamante planta en
de 200,000 unidades
Es el año donde se alcanza el Guanajuato, con ca-
por año.
a a México el Ford Mus- Además del establecimiento máximo pico de producción, pacidad de produc-
65, convirtiéndose en del Hoy No Circula, aumenta propiciando la llegada de ción para abastecer
cono del diseño, junto la importación de vehículos marcas como Mazda, Hyun- los mercados de
el Valiant Acapulco. de lujo. dai, y Kia. América del Norte.

1965 1980 1991 2002 2005 2008 2014 2019 21

963 1970 1981 1999 2004 2006 2013 2015

Se ensamblan modelos, aho-

Regresan Renault y Peugeot, Arriban unidades híbridas En México se alcanzan los pi-
ra considerados de colec-
además se empiezan a abrir como el Toyota Prius de cos de producción más altos
ción: Gremlin, Pacer, Lerma
plantas de ensamblaje de tracción alternativa. con casi 300,000 unidades en
y Wagoner.
Honda, Mercedes Benz y el año.
Audi.

2013 Apertura de la armado-

manece Se empiezan a editar revistas
ra Volkswagen en Silao, Gua-
eriodo, especializadas en el tema au-
Presencia de México najuato, generando motores
nta en tomotriz.
en el Salón Interna- de alta tecnología para sus
actual- cional automotriz. unidades.
as más

www.RevistaUniversoLaboral.com
UnUn
poco dedehistoria
poco historia NUESTROS
NUESTROS D
VALORES
Lear Corporation
1917 en1917
Detroit,
se fundó
Lear Corporation en en
se fundó
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Michigan, CALIDAD
CALIDAD
MVALORES

American
American Metal Products,
Metal Products, un fa-un fa-
bricantebricante de conjuntos
de conjuntos tubulares,
tubulares, INNOVACIÓN
INNOVACIÓN Co
as
soldadossoldados y estampados para la
y estampados para la
industria automotriz y aeronáutica.
industria automotriz y aeronáutica. EFICIENCIA
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Desde entonces, hemos crecido co
Desde entonces, hemos crecido
para satisfacer las necesidades CLIENTE de
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en 38 países alrededor del mundo DIVERSIDAD on
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Hoy en día, ofrecemos sistemas eléc-
Nueva York con el símbolo [LEA].
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ofrecemos sistemascompletos
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todo el mundo. Con ventas
tricos y de asientos completos en de más INTEGRIDAD lo
de $18.6 billones, Lear se ubica en el
todo el mundo. Con ventas de más
fuerte
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es el resultado de un
nar el mejor servicio a los fabricantes
COMUNIDAD cu
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puesto #151 de la lista Fortune 500
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que publica la revista Fortune. Nues- de automóviles del mundo, medi-
nar el mejor servicio a los fabricantes
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tros productos son de clase mundi- ante la comprensión de nuestros co
que publica la revista Fortune. Nues- de automóviles del mundo, medi-
al y están diseñados, concebidos y clientes, así como del consumidor ia
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fabricados un equipo diverso automotríz.
al y están diseñados, concebidos
de más 156,000 empleados en clientes, así como del consumidor
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Lear en el mundo
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Con sede en Southfield, va
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Lear en el mundo
257 ubicaciones en 38 países de
Nuestro productos se pueden encontrar en más de
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Con mundo.en Southfield, 300 autos de diferentes marcas a nivel mundial.

Michigan, Lear mantiene más de

257 ubicaciones en 38 países de
Nuestro productos se pueden encontrar en más de
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300 autos de diferentes marcas a nivel mundial.
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www.lear.com
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División JIT
OS División JIT
Clientes más importantes
Clientes más importantes

México
RES
México
Nuestros principales
Nuestros principalesclientes
clientes
son son
Ford, GM,
Ford, GM, Volkswagen,
Volkswagen, BMW,
BMW, Audi,
Audi, FCA,FCA,

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Nissan, Opel,
Nissan, Opel,Mazda,
Mazda, Land
Land Rover,
Rover, Jaguar,
Jaguar,
Volvoentre
Volvo entreotros.
otros.

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La
La posición
posiciónestrategica
estrategicade de
nuestras plantas
nuestras plantas
Como Como unolosde únicos
uno de los únicos fabricantes
fabricantes en en todoel elmundo
todo mundo de
de nos ayuda a cumplir con los requerimientos
nos ayuda a cumplir con los requerimientos
asientos totalmente integrados, contamos con un historial proba- en tiempo y forma.
asientos totalmente integrados, contamos con un historial proba- en tiempo y forma.
CIA do de entrega con calidad a la industria automotriz a precios
do de entrega con calidad a la industria automotriz a precios
competitivos. En Lear trabajamos con todos los fabricantes
competitivos. En Lear trabajamos con todos los fabricantes Ventas de $ 5.0 mil millones, un
NTE de automóviles, suministrado asientos completos para pro-
de automóviles, suministrado asientos completos para pro-
Ventas de $ 5.0 mil millones, un
10% más que el a{o anterior.
gramas que van desde plataformas para automóviles y cami- 10% más que el a{o anterior.
gramas ones
que van desde plataformas parapara
automóviles y cami- Ingresos netos de $ 295 millones,
AD hasta aplicaciones especiales vehículos premium
ones hasta aplicaciones especiales para vehículos premium
Ingresos
un 38%netos de $hace
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y vehículos de alto rendimiento.
un 38%neta
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ajustada de $un
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UIPO
y vehículos de alto rendimiento.
utilidad
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aumento de en
del 19% $ 272
Para Lear Corporation es muy importante mejorar
AD las Corporation
Para Lear comunidades esen muy
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Ganancias
el año anterior.
aumento
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del 19% en
lo que ayuda a instituciones de caridad,por
es- comparación con el principales
año anterior.
las comunidades en las que tiene presencia,
AD cuelas, asilos entre otros. Nuestros emplea-
lo que ayuda a instituciones de caridad, es-
de $ T408 millones, un 12% más
Ganancias operativas principales
que hace un año; margen de 8.2%,
dos y sus familias participan en actividades de $ T408 millones, un 12% más
cuelas, asilos entre otros. Nuestros emplea-
de voluntariado logrando integrar a la superior al 8.0% del año anterior.
dos y sus familias participan en actividades que hace un año; margen de 8.2%,
comunidad y a nuestras famil- Utilidades por acción de $ 3.96 arriba
de voluntariado logrando superior al 8.0% del año anterior.
ias para una mejoraintegrar
social. a la 33% respecto al año anterior. Efectivo
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Valoramos con un equipo
la diversidad tivas y flujo
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de crédito de $ 339
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por lo que nos aseguramosde dife- y completado refinanciamiento de
millones y $ 183 millones, respecti-
rentes edades y género con la
de contar con un equipo 2023 notas.
vamente. Incremento
Acuerdo de las per-
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intención de tener un ambiente de tra- spectivas de todo el año para ventas,
multidisciplinario, de dife- y completado refinanciamiento de
bajo dinámico y creativo.
rentes edades y género con la ganancias y flujo de caja libre.
2023 notas. Incremento de las per-
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empleados
en México

A
partir de la apertura y auge
de plantas de ensamblaje en
México de las marcas de au-
tomóviles más importantes
24
del mercado internacional,
el circuito económico automotriz represen-
ta un importante porcentaje en inversión y
en los índices del producto interno bruto
del país, obteniendo como consecuencia un
importante sector de desarrollo en el em-
pleo y las profesiones concernientes.
Junto con los tratados internacionales y la in-
auguración de plantas de autos de alta gama
en ciudades del centro, bajío y norte del país,
las ciudades como Querétaro, San Luis Poto-
sí y Aguascalientes han tenido un desarrollo
ominoso, así también abriendo oportuni-
dades a talentos mexicanos con un fuerte
expertice en dominio de conocimientos téc-
nicos y estándares internacionales de calidad.
Oferta Académica
También se ha impulsado la proliferación
de especialidades enfocadas a la ingeniería,
diseño y tecnología orientadas a esta
industria. Las instituciones universitarias y
técnicas formulan planes de estudio que se
implementan en estas armadoras creando así,
verdaderas potenciadoras de talento nacional.
Edición especial Industria Automotriz
PERFILE
EN
Una profesión co
Entre ellas el Tecnológico de Monterrey, el Instituto Politécnico Nacional
o la Universidad de Monterrey, por nombrar algunas, han orientado y
ampliado su oferta académica en favor de este sector.
Las oportunidades de negocio han aumentado exponencialmente
provocando un creciente interés de vacantes que abarcan desde per-
files de alta dirección hasta talento muy calificado en las líneas de
ensamblaje. Igualmente es importante señalar, que el acceso a los re-
cién egresados a plantas como Volkswaguen-Audi o Mazda proveen
interesantes programas de trainee en muchas de sus áreas, además
de alianzas con las principales universidades.
Incubadoras de talento
automotriz
Con respecto a diversos análisis en estos últimos años, las compañías
han optado por la integración de estudiantes como becarios en sus
equipos de trabajo, adaptándose a la cultura laboral específica de cada
empresa, estimulando un desarrollo más efectivo. Además de repre-
sentarles un ahorro en la capacitación de personal, es aquí donde el
modelo de incubadora toma su significado más potente siendo al mis-
mo tiempo beneficioso para el nuevo talento y para la empresa.
ES Y VACANTES
N LA INDUSTRIA
on vastas oportunidades
Por Emiliano Martínez
Este año se espera una escalada de crecimiento al 30% con respecto
del 2017 durante el primer semestre. Este crecimiento incluye la pre-
sencia de la planta de ensamblaje de marcas de lujo, como BMW, la
cual prepara su apertura a primeras fechas de 2019 en la ciudad de
San Luis Potosí, y se prevé una producción que superará las 150,000
unidades y una planta de contratación de 15,000 personas.
Este circuito virtuoso funciona con la fórmula de oferta y demanda
provocando que las compañías se vean en la situación de ofrecer
incrementos salariales de hasta un 50% del salario a personal espe-
cializado, para retenerlos y contrarrestar la caza de talentos entre
empresas de la competencia.
Perfil requerido
Entre las habilidades más valoradas para el reclutamiento de estas
gigantes están:
• Grados profesionales con alguna especialización de área
• Manejo de materiales específicos
• Gestión de equipos de trabajo
• Gestión de procesos y logística
• Nivel de inglés competitivo
De los sueldos más competitivos
La escala salarial de un egresado puede fluctuar al inicio entre los
$10,000 pesos mensuales con prestaciones de ley y alcanzar después
de desarrollarse 4 años en su área cifras de hasta $35,000 pesos. En
caso de alcanzar puestos de control de área
o direcciones pueden llegar a cotizar alrede-
dor de $110,000 pesos y con prestaciones,
25
por mucho, superiores a las otorgadas por
ley. Así como cambios de residencia, auto-
móviles de la marca, entre otras canonjías.
Especialidades con
mayor demanda
• Ingeniería en Mecánica Automotriz
• Ingeniería en Sistemas de Automoción
• Ingeniería en Automatización con lí-
nea terminal en Instrumentación y
Control de Procesos.
• Ingeniería en Diseño Automotriz Sus-
tentable.
Como verás, hay cada vez más áreas abiertas
en este fructífero mercado, la exploración de
tecnologías de inteligencia artificial, así como
la adaptación de sistemas energéticos más
nobles con el ambiente y los recursos es hacia
donde empieza a dirigirse en nuestro mundo.
Basta con echar un vistazo a los sistemas de
contratación físicos y online más conocidos
del país, para ver la amplia oferta de vacan-
tes que este sector ofrece.
www.RevistaUniversoLaboral.com
26

Edición especial Industria Automotriz

 27

www.RevistaUniversoLaboral.com
 Líderes en Tecnología

Flex, es una de las empresas líderes en lo que a tecnología se refiere, con más de 200,000
colaboradores en 30 países con la finalidad de crear un mundo más conectado e inteligente, a la
vanguardia en desarrollo de tecnologías innovadoras.

Hoy en día la demanda de soluciones más avanzadas e inteligentes está creciendo de forma muy
rápida, ya que hoy en día es necesario hacerle frente a los complejos desafíos tecnológicos y de
logística que esta nueva era requiere con el respaldo adecuado y acertado.

28 Flex tiene una amplia experiencia en una gran cantidad de industrias, con una capacidad única para
mejorar la velocidad, la eficiencia y la rentabilidad a lo largo del tiempo que dura un producto.

Carreras en Flex

Flex es uno de los lugares donde se impulsa

a su gente a trabajar sin límites, a ir más
allá de sus capacidades y a enfrentar retos
constantemente; los colaboradores de Flex,
adquieren proyectos de gran importancia
con marcas líderes en el mundo.

Valoramos el trabajo en equipo y tratamos

de dar el mejor servicio a las necesidades
que nuestros clientes requieren, con la
finalidad de ser mejores cada día.
Perfil para trabajar en Flex
• No tener límites: ya que se brinda la oportunidad de trabajar en cualquiera de
nuestras sucursales a nivel mundial, con funciones y responsabilidades que les ofrece
un crecimiento profesional y laboral.
• Ambiente enriquecedor: en Flex, el ambiente laboral es agradable y les permite
desarrollarse personalmente.
• Dinamismo: Flex, busca personal con un alto potencial y dinamismo; con la finalidad
de acelerar los procesos de nuestros clientes.

Características del equipo Flex

• Empoderamiento: los colaboradores de Flex tienen grandes retos y responsabilidades
que al final son premiados por su excelente rendimiento.
• Colaboración: somos un equipo con una excelente comunicación interna, abiertos a
que nuestros colaboradores nos propongan nuevas ideas, lo cual hace que cultivemos
relaciones más sólidas que nos ayudan a impulsar favorablemente los resultados.

29
• Apoyo: promovemos el sentido de solidaridad y ayuda para alcanzar los objetivos y
el éxito.

Valores Flex
Nuestros colaboradores son gente audaz, grandes visionarios, esto
es lo que define la cultura de nuestra empresa.

• Colaboración intensa: cada uno de nuestros colaboradores

pone el mayor dinamismo y entusiasmo en cada trabajo
encomendado.
• Apasionados en el servicio al cliente: ya que para Flex es
importante satisfacer al máximo las necesidades de los
clientes y al final tener un ganar ganar.
• Reflexivos y ejecución disciplinada rápida: consideramos
que la calidad y la eficiencia en lo que realizamos hace la
diferencia en nuestro trabajo.
• Compromiso tenaz y mejora continua: creemos que el
camino hacia el éxito es Lean Six Sigma, lo que nos hace
evitar fallos en los procesos y metodologías que aplicamos.
• Implacables en nuestras campañas: consideramos que
los retos son considerables oportunidades para crear una
ventaja competitiva.
 ¿DE QUÉ VA 2018?
DISCUSIONES ELEMENTALES POR TRATAR ESTE AÑO
Por Tania Lara

S
i bien la Industria Automotriz y de Manufactura ha presentado alzas y bonanza en
nuestro país durante años, el 2017 parecía comenzar amenazante debido a la expec-
tativa sobre el TLCAN, aun así, cerró el año con un récord histórico en producción y
exportación. Sin embargo, éste y otros desafíos se hacen presentes en 2018.

¿SALDRÁ EU DEL TLCAN?

Este punto está por definirse, supuestamente, desde el primer semestre del año. Tras repeti-
das amenazas del presidente del país vecino y sus tweets truculentos, Estados Unidos podría
salirse del mencionado tratado que data desde principios de los 90. Entre otras interrogacio-
nes político económicas, el mayor cambio se vería en el gravamen del punto siguiente.

30 IMPUESTO DE ARANCELES
Dentro del cuadro de negociaciones arancelarias se ha discutido mucho el riesgo potencial
que corre la industria en caso de la salida de EU del convenio. Realmente la tasa de aplicación
del impuesto a las armadoras mexicanas sería de 2.5% por unidad para vehículos ligeros sin
el TLCAN.

Este panorama podría advertirse como amenazante para las compañías ya fincadas en Mé-
xico, pero si tomamos en cuenta el pujante ritmo de crecimiento productivo y la demanda
internacional de unidades que benefician directamente a los índices de exportación, este
gravamen significaría solo un golpe suave para nuestra industria, han afirmado expertos en
materia.

NORMAS DE SEGURIDAD
Las unidades nuevas deberán contar con lineamientos de seguridad reforzados, esto debido
a las peticiones por la significativa taza de accidentes automovilísticos fatales durante los
recientes años. Un tablero con testigo que inste la colocación de los cinturones, cabeceras
en los asientos, sistema desempañante de parabrisas y medallón, luces de reversa, reflejantes,
frenado ABS, velocímetro, bolsas de aire, vidrios laminados, templados y plastificados, ade-
más de un certificado a la vista que legitime el cumplimiento de pruebas de impacto, son
algunas de las ya guarnecidas.

Sin embargo, la NCAP, programa independiente de evaluación de vehículos nuevos, tanto en

Latinoamérica como Global, se ha pronunciado como insatisfecho con la respuesta guber-
namental, tanto por la demora en la aplicación (2020) como en las pruebas de chocado y el
ESC (Control Electrónico de Estabilidad) siendo que en países donde México exporta ya han
sido aplicadas.

Edición especial Industria Automotriz

 No cabe duda que una industria tan compleja e ingeniosa ha dado
de qué hablar desde sus inicios hasta nuestros días: entre robots,
transformers, invenciones, leyendas, mujeres y hombres ilustres o
récords mundiales, el automóvil no parará nunca echando a andar
grandes historias.

Notas e inventos
curiosos en el mundo Por Tania Lara

Del espa cio a l pavim ento

Si han construido naves capaces de atravesar el espacio, por qué no
probaríamos sus automóviles. En Cuba, con todo y sus hermosos,
excelente y asombrosamente conservados convertibles de la década
de los 50, los autos rusos como Lada empiezan a popularizarse. Ar-

31
madoras líderes del país eslavo como UAZ prometen triunfar muy
pronto en tierras aztecas y hasta instalar aquí una armadora.

Earth-1, el coche eléctrico robotizado de Four Link Systems. Imágenes: Asia Nikkei

Un a u t o q ue se d ob l a p ar a
p arq uearse
Earth-1 de la compañía japonesa Four Link Systems es un auto eléc-
trico “transformer” que facilita la estacionada ya que es completa-
mente plegable tipo mesa de jardín. Su diseñador, Kunio Okawara es
también autor del cómic Gundam, en el cual su protagonista es un
carro con brazos y piernas. Sería muy conveniente en ciudades como
la nuestra y aunque no tiene fecha de lanzamiento todavía, ya se
estima que costaría la estratosférica cifra de ¡205 millones de pesos!

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 ¡ C ontra esta s má quinas del diablo !
En los primeros años posteriores al invento del automóvil, ya
hará un siglo de esto, existían como siempre, ante las nuevas
creaciones que no entendían, sus respectivos opositores. A tal
grado que se crearon dos grupos antagonistas: “La liga contra
el automovilismo” en Francia y “La Sociedad de Enemigos de
las Máquinas Mortales” en Estados Unidos, ¿quién los viera hoy
fabricándolos tan contentos?

Un mundo de
m ujeres tam bi é n
Y ya que entramos en los temas femeninos,
haz de saber que, desde inicios del siglo
pasado las mujeres se involucraron acti-
vamente con estas novedosas máquinas,
creando así piezas clave, hoy indispensables.
Inventoras destacadas del género femenino
concibieron los limpiaparabrisas, las bujías,
el carburador y el embrague. ¿Creíste que

32 los espejos? Aunque existe una leyenda de

la autoría de una “vanidosa” duquesa, se le
atribuye a Ray Harrous, un competidor de
carreras que quería saber la proximidad de
sus contrincantes.

El matri mon i o Benz,

pioneros en más que el Mercedes
Karl se encuentra registrado en las páginas de la historia como el primer humano en sufrir un
accidente automovilístico, al probar una unidad propulsada por gasolina se estampó –nada
grave–, contra un muro de ladrillos. Y su esposa, Bertha Benz pasó a la historia al convertirse
en la primera mujer en manejar un automóvil.

¡Un auuuuuto!
El récord del más
vendido del planeta
Con más de 40 millones de unidades, a
partir de su lanzamiento en los 60 se lo
lleva de calle: el Toyota Corolla, hasta
nuestros días.

Edición especial Industria Automotriz

 Un veter inar io inventó el
neum ático
Su pequeño hijo de 9 años utilizaba un rudimentario triciclo para ir
al colegio, sin embargo en “bachilandia” se pegaba constantemente
en las calles irlandesas de Belfast. Así que para proteger a su criatura,
el especialista en animales John Boyd Dunlop, infló unos tubos de
goma que envolvió en lona y recubrió con los mismos, las llantas
macizas que usaban hasta entonces. Cabe decir que el juicio por su
patente se puso muy rudo.

“ Du ermen”
m á s q ue nosotros

En un estudio global realizado se calcula que de los 1000

millones de autos que se estiman sobre la Tierra, durante
su vida útil, pasan el 95% de ésta ¡estacionados!

El coche de la nostalgia: 33
Volkswagen tipo 1
Quien viviera en los 80 seguramente recuerda las calles mexicanas
llenas de “vochos”, el automóvil de batalla por excelencia. Los taxis-
tas, los papás primerizos, los recién casados, los jóvenes y sus pri-
meros autos; realmente hacíamos honor a su significado en alemán:
“la carroza del pueblo”. Todos tenemos experiencias que contar de
un “escarabajo” y todavía hoy recordamos con cariño estos autos
llegados al país en 1954 y extintos en 2003.

El ícono hippie
Y siguiendo un poco con la línea nostálgica, si el movimien-
to hippie fuera un auto ¿con cuál automóvil popular de los
70 lo asociarían? Por supuesto que la furgoneta tipo 2, tam-
bién de Volkswagen, llamada cariñosamente “Combi”. Ya
que era un movimiento de compartir y andar por el mundo,
esta espaciosa nave vio volar en su interior a toda una gene-
ración de amor y paz que le decoraba psicodélicamente por
artistas de su tiempo.

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