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Proyecto YU-2DTEP02.10
ESTANDARIZACION DE INSTALACIONES DE
SUPERFICIE
REV Por
Ejecutó / Revisó Aprobó Recibió por YPF
REV Por
Ejecutó / Revisó Aprobó Recibió por YPF
NAP
FIRMA FIRMA FIRMA
A
DESCRIPCION
QUEMADOR
CARACTERÍSTICAS GENERALES
Quemador venturi de alta presión. En esta línea, el quemador se entrega montado dentro de
una protección contra fuertes vientos, con piloto modelo EQA-194 (para tamaños de 1-1/4” a
4” inclusive) o EQA-9376 (solo para venturi de 6”) y con arrestallamas. Todo el conjunto está
diseñado y construido para garantizar operación confiable en las severas condiciones de
trabajo habituales en esta aplicación.
RECOMENDACIONES
- La válvula de control gas deberá montarse, cuando sea posible, en una posición que
permita la visualización de la llama del quemador durante el ajuste.
- Los venteos se realizarán a los cuatro vientos, cuidando que el orificio de salida no esté
obstruido ni quede expuesto a la lluvia o polvo.
OPERACIÓN
Concluida la puesta en marcha, la operación habitual del equipo deberá seguir las
instrucciones del apartado “Modo de operar” que se encuentra dentro del ítem
TABLERO DE COMANDO Y CONTROL a continuación.
DESCRIPCIÓN
- Pulsadores de:
PANEL DE OPERACIONES
Integrado por:
- Indicadores luminosos.
- Pulsadores de operación.
Proyecto: ESTANDARIZACION DE
Doc: <código> Rev: A
INSTALACIONES DE SUPERFICIE
BANDEJA PORTAELEMENTOS
Compuesta por:
- Fusibles.
- Relays auxiliares.
- Bornera de conexiones.
Estas instrucciones se refieren a la operación habitual y rutinaria de cada equipo, una vez
que ya se hayan realizado las puestas en marcha iniciales.
ATENCION
Introducir lentamente la presión en el sistema para evitar un
incremento rápido de la presión que pudiera producir excesiva
presión aguas abajo.
Utilizar manómetros adecuados a la presión de entrada y salida de
los reguladores de presión para monitorear este procedimiento.
Proyecto: ESTANDARIZACION DE
Doc: <código> Rev: A
INSTALACIONES DE SUPERFICIE
3) Antes de dar comienzo deberá elegirse el método de operación del tablero de control.
para esto presionar el pulsador Local, de esta forma solo se aceptaran comandos
locales al mismo tiempo que la indicación del pulsador enunciará la palabra Remoto, de
presionarlo el tablero de control solo aceptara ordenes remotas desde RTU.
ATENCION
La señal de parada de emergencia remota siempre será aceptada
por el tablero independientemente de si el mismo es operado de
manera local o remota.
4) Verificar que el pulsador de parada de emergencias local (PEL) y/o remota (PER) no se
encuentren accionados, si lo estuvieran en la pantalla interactiva Status general se
representará la indicación de parada de emergencia que corresponda a la vez que
serán informadas la mismas a través del puerto ETHERNET a RTU. Para desbloquear
la parada de emergencia local (PEL) girar en sentido horario el interruptor hasta
destrabarlo, esta acción apagará la indicación de parada de emergencia (PEL). En el
caso de la parada de emergencia (PER) deberá retirarse la señal correspondiente
desde RTU.
Proyecto: ESTANDARIZACION DE
Doc: <código> Rev: A
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5) Para dar inicio a la secuencia de encendido oprimir el pulsador de arranque local (PAL1
o PAL2 según corresponda) ubicado en el panel frontal de tablero de control o bien
desde RTU mediante la señal de arranque remota (PAR1 o PAR2 según corresponda).
De esta manera el equipo comenzará la rutina de chequeo de seguridades:
7) Finalizado el conteo del tiempo de barrido que permite a través del tiraje natural liberar
la cámara de combustión de gases previos al encendido, se energizarán el equipo de
ignición (IT-01 ó IT-02 según corresponda) y las electroválvulas a solenoide de piloto
(SDV-02B ó SDV-04B según corresponda), (SDV-02A ó SDV-04A según corresponda),
(BDV-02C ó BDV-04C según corresponda) para dar encendido al piloto, disponiendo a
partir de allí de 4 segundos para la detección de la llama. En la pantalla de estados
podrá visualizarse, previo al encendido, la indicación luminosa de válvula piloto
cerradas, de color verde. Si el piloto enciende y su llama es detectada por el control
electrónico de llama mediante el sensor ultravioleta (BE-01 ó BE-02 según
corresponda), la secuencia continuará en el paso 7, cambiando al mismo tiempo el
color de la indicación luminosa de las electroválvulas a solenoide de verde a rojo.
Una vez estabilizada la llama del piloto, se activarán las electroválvulas a solenoide
(SDV-01B ó SDV-03B según corresponda), (SDV-01A ó SDV-03A según corresponda),
(BDV-01C ó BDV-03C según corresponda) del quemador, al mismo tiempo las
indicación de las respectivas válvulas cambiarán de color verde a rojo indicando la
aperturas de las mismas.
Proyecto: ESTANDARIZACION DE
Doc: <código> Rev: A
INSTALACIONES DE SUPERFICIE
10) Los calentadores continuarán en funcionamiento hasta que ocurra alguno de los
siguientes eventos que quedarán indicados en la pantalla interactiva:
12) Para detener el proceso presionar el Pulsador de parada local (PPL1 ó PPL2 según
corresponda), o bien enviar una señal de parada remota (PPR1 ó PRR2 según
corresponda). De esta forma el tablero de control quedará a la espera de un comando
de marcha para comenzar el ciclo desde el punto 4.
Proyecto: ESTANDARIZACION DE
Doc: <código> Rev: A
INSTALACIONES DE SUPERFICIE
ATENCION
En esta pantalla es posible visualizar el estado general del sistema de combustión así como
también el estado de todas las seguridades.
Para acceder a la misma, en la pantalla interactiva presione la tecla Anunciador
Expandido.
Cada vez que ocurra un evento de falla, él mismo será representado con una indicación
ámbar el motivo por el cual se generó dicho evento, permaneciendo activo hasta realizar un
reset del sistema.