1.

LOGÍSTICA HUMANITARIA
Modelo para la operación estratégica, táctica y operativa de la logística de
distribución de medicamentos del programa de salud pública en Colombia
OBJETIVOS
 Diseñar un modelo para la operación estratégica, práctica y operativa de la
distribución de medicamentos, del programa de salud pública en Colombia.
 Estimar el costo asociado a las actividades logísticas de salud pública.
METODOLOGÍA
Se desarrolla un modelo matemático, partiendo de un estado ideal del sistema y
las brechas del estado del arte, para llegar a la formulación de escenarios de
operación que permitan reducir ineficiencias del sector salud en la operación
logística de distribución.
RESULTADOS
Se implementaron tres (3) escenarios en dónde el costo de operación:
1. 4,116 millones
2. 2,578 millones
3. 1,830 millones
HALLAZGOS
 Se ha estimado que el costo asociado a las actividades logísticas en la red
de salud pública corresponde al 46% del presupuesto total asignado a la
operación de la red (Garland Chow & Heaver Henriks, 1994).
 Gran parte de esta situación se debe a la falta de un adecuado modelo de
gestión que optimice la disyuntiva entre la calidad de servicios médicos, la
accesibilidad a los servicios y los costos hospitalarios (Naylor, 1999).

2. LOGÍSTICA HUMANITARIA
Gestión del conocimiento, facilitador en la coordinación de actores en la
logística humanitaria contexto Colombiano
OBJETIVOS
 Presentar un panorama del rol de la gestión del conocimiento en la logística
humanitaria.
 Mediante el sistema, prestar una ayuda oportuna a los afectados.
METODOLOGÍA
Este articulo hace una revisión de como los sistemas de gestión del conocimiento
articulan: actores, objetivos y motivaciones en un contexto definido y sirven como
una herramienta de toma de decisiones para reducir el impacto generado de los
fenómenos naturales a la población. Al final se muestra un caso de estudio en el
contexto Colombiano referente al fenómeno de la niña del año que golpeo al país
en 2010-2011 y se definen unos aprendizajes que pueden ser implementados en
otros contextos.
RESULTADOS
En el contexto Colombiano la gestión del conocimiento da elementos para una
mejor gestión del riesgo asociado a un evento de estas proporciones, se podría
crear un KMS global que permita compartir los aprendizajes derivados de la
logística humanitaria que sirvan como herramienta de mejora y los demás países
puedan estar atentos a apoyar cuando eventos catastróficos sucedan en algún
lugar del mundo.
HALLAZGOS
 caso de estudio en el contexto Colombiano referente al fenómeno de la
niña del año que golpeo al país en 2010-2011 y se definen unos
aprendizajes que pueden ser implementados en otros contextos.

3. LOGÍSTICA HUMANITARIA
Evolución de la investigación en logística humanitaria
OBJETIVOS
 Conocer cómo ha evolucionado la investigación en la logística urbana.
METODOLOGÍA
 Selección y filtro de publicaciones
 Análisis Cienciométrico
 Análisis de Contenido
RESULTADOS
Aumento importante de la aplicación del modelado cuantitativo
• Localización de instalaciones
• Pre-posicionamiento.
• Distribución de ayudas.
• Formulaciones determinísticas y mono objetivo.
• Consideración de la convergencia de material y costos de privación en las
formulaciones cuantitativas.
• Planteamiento de esquemas colaborativos cooperativos.
HALLAZGOS
 . El terremoto en Haití en enero de 2010; el terremoto en Chile en febrero
de ese año; el tsunami en Japón en marzo de 2011, el huracán Sandy en
la costa noreste de Estados Unidos en octubre de 2012 y el tifón Haiyán
en las Filipinas en noviembre de 2013, por mencionar los más recientes,
son eventos que han representado enormes pérdidas humanas y
económicas

4. LOGÍSTICA URBANA
Modelo dinámico para analizar políticas relacionadas con el tráfico
peatonal en Bogotá
OBJETIVOS
 Realizar un modelo dinámico para analizar las políticas relacionadas con
el tráfico peatonal en Bogotá.
 METODOLOGÍA
El modelo se hizo en el software Ithink y se alimentó con funciones resultado de
inferencia estadística de datos reales del sistema desde el 2007 al 2013.
RESULTADOS
Si el Distrito lograra hacer una regulación del 100% de los accidentes y lesiones,
es decir si bajara al mínimo la impunidad, lograría un aumento significativo en el
nivel cultural del sistema sólo al final de la segunda década de su implementación,
a pesar de la disminución significativa de la accidentalidad. Sin embargo, el nivel
cultural no se basa únicamente en la inversión en publicidad-

5. LOGÍSTICA URBANA
Caracterización del transporte de carga en Boyacá
OBJETIVOS
 Conocer el estado actual de transporte de carga en Boyacá
METODOLOGÍA
Se desarrolla una Investigación exploratoria basada en describir y recolectar
información, que permita conocer el estado actual del sistema de transporte de
carga en Boyacá, describiendo y analizando los elementos que lo componen. El
proyecto se realiza en seis fases: Definición, Segmentación, Estructuración,
Trabajo de Campo, Análisis y Resultados, aplicando la metodología IIRSA.
RESULTADOS
 La movilización de carga en Boyacá en el 2013 fue de 24.511.183
toneladas, el flujo de carga se concentró en el eje 1 al que pertenecen las
principales ciudades del departamento, además a este eje confluyen los
ejes 2, 3, 6 y 7 transportando20.528.847 toneladas al año.
 Sogamoso, Tunja y Duitama se caracterizan por ser ciudades con altos
índices de población concentrando el 40% de los habitantes del
departamento, esto sumado a que en ellas se encuentran las principales
industrias de la región hace que se consoliden como los nodos con mayor
demanda y oferta de mercancías. Boyacá demanda 9.689.564 toneladas
el 54% es enviada a estos tres municipios, y se generan 15.327.566
toneladas el 58% son producidas en estos nodos.
 Los principales productos movilizados en los ejes viales de Boyacá
pertenecen al sector industrial y minero: en primer lugar el Cemento, cales
y yeso con 3.816.579 toneladas (21%), seguido del Hierro y acero con
3.618.708 toneladas (20%) y Carbón mineral o coke con 2.777.620
 toneladas (15%). En el sector agrícola se destaca el transporte de papa
557.706 toneladas (3%).

6. LOGISTICA URBANA
Diseño metodológico para la logística en PYME del sector panificador en Palmira,
Valle
OBJETIVOS
Diseñar un modelo logístico para la PYME del sector planificador en Palmira, Valle
METODOLOGÍA
Trabajo de Campo
•80 panaderías
encuestadas
Análisis
•Construcción de
simulación basada en
agentes
Propuesta
•Propuesta metodológica
RESULTADOS
metodología propuesta involucra el desarrollo de mecanismos de coordinación que
potencian las capacidades Logísticas en las PYME desde 3 ejes que pueden ser
intervenidos desde la función pública:
• Conocimiento en Logística
• Medios
• Sistemas de Información