UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA

“TUBERÍAS CON ACCESORIOS”

ASESOR:

Mg. MORENO EUSTAQUIO, WALTER

AUTORES:

 Hiuguay Soto Luigie Ernesto.

 Gutierrez Rospigliosi, Luis Edgardo.

 Novoa Vega, Alexis.

 Tamay Lopez, Kevin Sebastián.

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL

CICLO VII

TRUJILLO, 08 DE MAYO DEL 2018

MEDIDORES DE FLUJO EN TUBERÍAS 24-4-2018

PRÁCTICA N° 3

“TUBERIAS CON ACCESORIOS”

I. OBJETIVOS

_Determinación de una ecuación que exprese la relación entre f = f (Nre), para la

circulación de agua a través de un tubo recto. (trayecto 2)
_ Determinar para los accesorios que se encuentran en los trayectos 1, 3 y 8 del
equipo, las longitudes equivalentes en mts y diámetros.
_ Graficar las longitudes equivalentes en un diagrama y comparar estos resultados
prácticos con valores teóricos en la literatura respectiva.

II. MARCO TEÓRICO

1. Caída de Presión
Un interés considerable en el análisis de flujo de tuberías es el que causa la caída de presión,
porque está directamente relacionado con la potencia necesaria para que una bomba mantenga el
flujo. Una caída de presión ocasionada por efectos viscosos representa una perdida irreversible de
presión.

2. Fricción
Es la fuerza de rozamiento que se opone al movimiento. Se genera debido a las imperfecciones,
especialmente microscópicas, entre las superficies en contacto. Se relaciona con la caída de
presión y las pérdidas de carga durante el flujo.
Puede ocurrir debido a la forma o a la superficie y es función de las propiedades del fluido:
viscosidad, la velocidad de circulación, diámetro de la tubería y la rugosidad.
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3. Pérdida de cargas por fricción

En el análisis de los sistemas de tuberías, las pérdidas de presión comúnmente se expresan en
términos de la altura de la columna de fluido equivalente llamada pérdida de carga.

Representa la altura adicional que el fluido necesita para elevarse por medio de una bomba con la
finalidad de superar las pérdidas por fricción en la tubería. La pérdida de carga en una tubería es
la pérdida de energía dinámica del fluido debida a la fricción de las partículas del fluido entre sí y
contra las paredes de la tubería que las contiene.
La pérdida de carga se produce por la viscosidad y se relaciona directamente con el esfuerzo de
corte de la pared del tubo. Las pérdidas de carga pueden ser continuas, a lo largo de conductos
regulares, o localizadas, debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio
de dirección, la presencia de una válvula, etc. Estas dependen de:
 El estado de la tubería: tiempo en servicio, presencia de incrustaciones, corrosión, etc.
 El material de la tubería
 Velocidad del fluido
 Longitud de la tubería
 Diámetro de la tubería

4. Perdidas menores
El fluido en un sistema de tubería típico pasa a través de varias uniones, válvulas, flexiones,
codos, ramificaciones T, entradas, salidas, ensanchamientos y contracciones, además de los tubos.
Dichos componentes (accesorios) interrumpen el flujo continuo del fluido y provocan pérdidas
adicionales debido al fenómenos de separación y mezcla del flujo. En un sistema típico, con
tubos largos, estas pérdidas son menores en comparación con las pérdidas de carga por fricción en
los tubos y se llaman pérdidas menores. Las pérdidas menores se expresan en términos del
coeficiente de pérdida k o también llamado coeficiente de resistencia.
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Tabla 1: Pérdida adicional por fricción para tipos de accesorios.

Fuente: Mecánica de Fluidos, Robert Mott, Sexta edición

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5. Factor de fricción
Factor de Fricción de Fanning (f) es una función del Número de Reynolds (NRe) y la Rugosidad
de la superficie interna de la tubería. Esta función expresa la relación entre la pérdida de cantidad
de movimiento y la carga de energía cinética. f= f(Re,ε).

Flujo Laminar: Es un patrón bien ordenado donde se supone que las capas de fluido se deslizan
una sobre otra. NRe < 2000.
Flujo Turbulento: Este patrón se presenta si el número de Reynolds del sistema excede el valor
crítico se generan fluctuaciones irregulares (turbulencias) en el flujo a lo largo de la longitud de la
tubería. NRe > 4000.

La influencia de ambos parámetros sobre f es cuantitativamente distinta según las características

de la corriente.
- Régimen laminar:

- Régimen de transición y turbulento:

6. Rugosidad absoluta y relativa

Rugosidad absoluta: es el conjunto de irregularidades de diferentes formas y tamaños que
pueden encontrarse en el interior de los tubos comerciales, cuyo valor medio se conoce como
rugosidad absoluta (K), y que puede definirse como la variación media del radio interno de la
tubería.
Rugosidad relativa: Es el cociente entre la rugosidad absoluta y el diámetro de la tubería, la
influencia de la rugosidad absoluta depende del tamaño del tubo.
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Tabla 2: Valores de rugosidad.

Fuente: Mecánica de Fluidos, Robert Mott, Sexta edición

Tabla 3: Diagrama de Moody

Fuente: Mecánica de Fluidos, Robert Mott, Sexta edición

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III. PROCEDIMIENTO

1. Reconocimiento del equipo y las trayectorias.

2. Poner en funcionamiento la bomba, con las válvulas de paso totalmente abierta, se van
abriendo lentamente y se toman los respectivos volúmenes en el tiempo determinado,
para el cálculo del caudal. Repetir lo anterior para cada una de las trayectorias.
3. Se leen los deltas de la presión en el manómetro de mercurio para cada trayectoria.

IV. CALCULOS Y RESULTADOS:

LINEA 2:

CALCULOS DE LINEA 2

Se obtiene el caudal (Q) mediante:

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛
𝑄=
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜

A continuación, la velocidad:
𝑄 
𝑣 =𝐴 𝐴 = 4 ∗ 𝐷2

Con las formulas anteriores, se calcula el Número de Reynolds:

𝑣∗𝐷∗𝜌
𝑁𝑟𝑒 =


Con la lectura R del manómetro, obtenemos ΔHL:

𝑅 ∗ (𝛾𝐻𝑔 − 𝛾𝐻2𝑂)
∆𝐻𝐿 =
𝛾𝐻2𝑂

El factor de fricción (f), se calcula por:

∆𝐻𝐿 ∗ 𝐷 ∗ 2𝑔
𝑓=
𝐿 ∗ 𝑣2
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DATOS DE LINEA 2:
Tabla 4: Datos extraídos de la práctica

D (m)   L (m)  (Hg) KN/m3  (H2O) KN/m3 g (m2/s)

0.01384 0.000891 997 3.048 132.8 9.78 9.81

RESULTADOS DE LINEA 2
Tabla 5: Resultados de la práctica (cálculo de factor de fricción)

R (m Hg) tiempo (s) Volumen Q (m3/s) A (m2) Velocidad Nre ΔHL f

(m3) (m/s)
0.015 4.93 0.000910 0.00018458 0.000150439 1.22696671 19001.4316 0.18868098 0.01116562
0.030 4.96 0.001165 0.00023488 0.000150439 1.56128632 24178.8755 0.37736196 0.01379155
0.045 5.00 0.001370 0.00027400 0.000150439 1.82133095 28206.0592 0.56604294 0.01520169
0.060 5.01 0.001575 0.00031437 0.000150439 2.08968650 32361.9499 0.75472393 0.01539735
0.075 5.00 0.001770 0.00035400 0.000150439 2.35310641 36441.4049 0.94340491 0.01517872

Tabla 6: Datos para obtención de gráficas

log (v) log (f) log (Nre) log (ΔHL )

0.088832778 -1.952117299 4.278786323 -0.724271873
0.193482554 -1.860386855 4.383436098 -0.423241877
0.260388868 -1.818108224 4.450342412 -0.247150618
0.320081137 -1.812554026 4.510034682 -0.122211882
0.371641567 -1.818764873 4.561595112 -0.025301869

Grafico 1: log (ΔHL) vs log (V)

0.1
0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4
-0.1
-0.2
-0.3 y = 2.4856x - 0.9221
-0.4
-0.5
-0.6
-0.7
-0.8
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Grafico 2: log (ΔHL) vs log (Nre)

0
4.25 4.3 4.35 4.4 4.45 4.5 4.55 4.6
-0.1

-0.2

-0.3

-0.4

-0.5

-0.6

-0.7

-0.8

Grafico 3: log (f) vs log (V)

0.4
0.35
0.3
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0
-1.96 -1.94 -1.92 -1.9 -1.88 -1.86 -1.84 -1.82 -1.8

Grafico 4: log (f) vs log (Nre)

4.6

4.55
y = 1.7093x + 7.6031
4.5

4.45

4.4

4.35

4.3

4.25
-1.96 -1.94 -1.92 -1.9 -1.88 -1.86 -1.84 -1.82 -1.8
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Tabla 7: Obtención del ΔHL específico [HL (esp)]

V (m/s) ΔHL (diagrama) ΔHL ΔHL (esp)

1.22696671 0.171033763 0.188680982 0.056113439
1.56128632 0.397334709 0.377361963 0.130359157
1.82133095 0.573358921 0.566042945 0.188109882
2.08968650 0.755008793 0.754723926 0.247706297
2.35310641 0.933317730 0.943404908 0.306206604

LINEA 3
Tabla 8: Datos obtenidos de la Línea 3

D (m)   L (m)  (Hg) KN/m3  (H2O) g (m2/s)

KN/m3
0.01384 0.000891 997 15.24 132.8 9.78 9.81

Tabla 9: Obtención del factor de fricción de la Línea 3

R (m Hg) tiempo (s) Volumen Q (m3/s) A (m2) V (m/s) Nre ΔHL f

(m3)
0.015 5.08 0.000325 0.00006398 0.000150439 0.42526335 6585.844895 0.18868098 0.01858927
0.030 4.92 0.000415 0.00008435 0.000150439 0.56068805 8683.100818 0.37736196 0.02138778
0.045 5.03 0.000420 0.00008350 0.000150439 0.55503403 8595.539788 0.56604294 0.03273861
0.060 4.93 0.000640 0.00012982 0.000150439 0.86292164 13363.6442 0.75472393 0.01805908
0.075 4.95 0.000725 0.00014646 0.000150439 0.97357881 15077.33753 0.94340491 0.01773397

Tabla 10: Obtención de la Longitud equivalente en metros y diámetro de la Línea 3

V (m/s) ΔHL ΔHL ΔHL ΔHL (acc.) ΔHL (esp) Leq (m) Leq (D)
(diagrama) (corregido)
0.42526335 -0.371639240 -1.858196199 0.188680982 2.04687718 0.056113 9.119442823 658.919279
0.56068805 -0.279970260 -1.399851299 0.377361963 1.777213262 0.130359 3.408305644 246.264859
0.55503403 -0.283797466 -1.418987328 0.566042945 1.985030273 0.188109 2.638138357 190.616933
0.86292164 -0.075388342 -0.376941711 0.754723926 1.131665638 0.247706 1.142145969 82.5249978
0.97357881 -0.000484504 -0.002422518 0.943404908 0.945827426 0.306206 0.772214968 55.7958792
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LINEA 8
Tabla 11: Datos obtenidos de la Línea 8

D (m)   L (m)  (Hg) KN/m3  (H2O) g (m2/s)

KN/m3
0.01384 0.000891 997 4.572 132.8 9.78 9.81

Tabla 12: Obtención del factor de fricción de la Línea 8

R (m Hg) tiempo (s) Volumen Q (m3/s) A (m2) V (m/s) Nre ΔHL f

(m3)
0.015 5.06 0.000480 0.00009486 0.000150439 0.63056379 9765.232102 0.18868098 0.02818376
0.030 4.99 0.000680 0.00013627 0.000150439 0.90582994 14028.14405 0.37736196 0.02731452
0.045 4.90 0.000805 0.00016429 0.000150439 1.09203889 16911.87072 0.56604294 0.02819045
0.060 5.00 0.000905 0.00018100 0.000150439 1.20314198 18632.46974 0.75472393 0.03096587
0.075 5.01 0.000995 0.00019860 0.000150439 1.32015116 20444.53346 0.94340491 0.0321499

Tabla 13: Obtención de la Longitud equivalente en metros y diámetro de la Línea 8

V (m/s) ΔHL ΔHL ΔHL ΔHL (acc.) ΔHL (esp) Leq (m) Leq (D)
(diagrama) (corregido)
0.63056379 -0.232671373 -0.349007059 0.188680982 0.537688041 0.056113 0.798519714 57.6965111
0.90582994 -0.046343712 -0.069515568 0.377361963 0.446877531 0.130359 0.285671064 20.6409728
1.09203889 0.079701126 0.119551689 0.566042945 0.446491256 0.188109 0.19779811 14.291771
1.20314198 0.154906806 0.232360208 0.754723926 0.522363718 0.247706 0.175733772 12.6975269
1.32015116 0.234110317 0.351165476 0.943404908 0.592239432 0.306206 0.161176744 11.6457185

V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

Al momento de abrir la válvula para nivelar e manómetro de mercurio se debe de

ajustar solo un poco y calculando los niveles en cm de mercurio en que se realizaran
las mediciones

Cuando se utiliza el cronometro se debe tomar aproximadamente el tiempo en cinco

segundos para cerrar la llave del llenado de agua en el balde
MEDIDORES DE FLUJO EN TUBERÍAS 24-4-2018

VI. BIBLIOGRAFIA:
 Frank White. (2004). Mecánica de fluidos. Madrid: McGRAW HILL.
 (2011, 07). Carburación E Inyección. ClubEnsayos.com.