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 Un equipo de bombeo es un transformador de energía

mecánica que puede proceder de un motor eléctrico o térmico


y la convierte en energía que un fluido adquiere en forma de
movimiento y presión.
 Los parámetros característicos de una bomba que se miden a partir
del rendimiento de la misma son: descarga, carga, potencia en HP,
eficiencia y carga de succión positiva neta. Dichas características
varían con el tipo de bomba, tamaño, velocidad, etc.

 En la actualidad se utilizan tres clases de bombas, centrifugas,


giratorias y reciprocantes.

 Para Streeter, en su libro de mecánica de los Fluidos (1997)


“Establece que las bombas trabajan simultáneamente con la presión
atmosférica de forma que esta impulse el líquido hacia el interior de
la bomba por la depresión que tiene lugar en el centro de la
misma”.
 Las bombas reciprocantes son unidades de desplazamiento positivo descargan
una cantidad definida de liquido durante el movimiento del pistón o émbolo a
través de la distancia de carrera. Sin embargo, no todo el líquido llega
necesariamente al tubo de descarga debido a escapes o arreglo de pasos de alivio
que puedan evitarlo. Despreciando éstos, el volumen del líquido desplazado en
una carrera del pistón o émbolo es igual al producto del área del pistón por la
longitud de la carrera.
 Existen básicamente dos tipos de bombas reciprocantes las de acción directa,
movidas por vapor y las bombas de potencia. Pero existen muchas
modificaciones de los diseños básicos, construidas para servicios específicos en
diferentes campos. Algunas Se clasifican como bombas rotatorias por los
fabricantes, aunque en realidad utilizan movimiento reciprocante de pistones o
émbolos para asegurar la acción de bombeo.
 En este tipo, una varilla común de pistón
conecta un pistón de vapor y uno de
líquido o émbolo. Las bombas de acción
directa se constituyen de simplex (un
pistón de vapor y un pistón de líquido,
respectivamente) y duplex (dos pistones
de vapor y dos de líquido). Los extremos
compuestos y de triple expansión, que
fueron usados en alguna época no se
fabrican ya como unidades normales.
 Estas tienen un cigüeñal movido por
una fuente externa generalmente un
motor eléctrico, banda o cadena.
Frecuentemente se usan engranes
entre el motor y el cigüeñal para
reducir la velocidad de salida del
elemento motor. Cuando se mueve a
velocidad constante, las bombas de
potencia proporcionan un gasto casi
constante para una amplia variación
de columna, y tienen buena eficiencia.
 Estas unidades se conocen
también como bombas de
capacidad variable, volumen
controlado y de "proporción".
Su uso principal es para
controlar el flujo de pequeñas
cantidades de líquido para
alimentar calderas, equipos de
proceso y unidades similares.
 La bomba combinada de
diafragma y pistón generalmente
se usa sólo para capacidades
pequeñas. Las bombas de
diafragma se usan para gastos
elevados de líquidos, ya sea
claros o conteniendo sólidos.
También son apropiados para
pulpas gruesas, drenajes, lodos,
soluciones ácidas y alcalinas, así
como mezclas de agua con
sólidos que puedan ocasionar
erosión.
 El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del
llenado y vaciado sucesivo de receptáculos de volumen fijo,
para lo cual cierta cantidad de agua es obligada a entrar al
cuerpo de la bomba en donde queda encerrada
momentáneamente, para después ser forzada a salir por la
tubería de descarga.
 De lo anterior se deduce, en términos generales, que el gasto
de una Bomba Reciprocante es directamente proporcional a su
velocidad de rotación y casi independiente de la presión de
bombeo.
 Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptáculos de
volumen fijo requiere fricción por resbalamiento entre las paredes
estacionarias del receptáculo y las partes móviles, estas bombas no
son apropiadas para manejar líquidos que contengan arenas o
materias en suspensión.
 Además, la variación cíclica del gasto de descarga puede obligar al
empleo de Cámara de aire y de grandes tuberías.
 Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotación, de tal
manera que cuando tienen que ser movidas por motores eléctricos
deben ser intercaladas trasmisiones de engranes o poleas para
reducir la velocidad entre el motor y la bomba.