Docente:

ING. AVALOS SALAZAR MARIO

GRUPO 4
INTEGRANTES
- EDIL GUTIERREZ TANI
- DAPHNER SEGUNDO CESPEDES
- CRISTHIAN ELY VACA LOBO
- CRISTIAN HURTADO JUSTINIANO

UNIVERSIDAD PRIVADA
DOMINGO SAVIO
 INDICE
Tabla de contenido
4.1.- INTRODUCCION............................................................................................................... 2
4.2.- ANTECEDENTES ............................................................................................................. 3
4.2.1.- REFINERIA GUALBERTO VILLAROEL ................................................................... 4
4.2.2.- REFINERIA GUILLERMO ELDER BELL .................................................................. 5
4.2.3.- REFINERIA ORO NEGRO ........................................................................................... 6
4.2.4.- REFINERIA CARLOS MONTENEGRO (1948-1949) .............................................. 6
4.2.5.- REFINERIA PARAPETI ................................................................................................ 7
4.2.6.- REFINERIA REFICRUZ................................................................................................ 8
4.2.7.- UBICACIÓN DE LAS REFINERIAS ........................................................................... 9
4.3.- REFINERIAS ACTUALES ............................................................................................. 10
4.3.1.- Refinería Gualberto Villarroel ................................................................................. 12
4.3.1.1.- Productos que se obtienen en la panta Gualberto Villarroel.- ................... 12
4.3.2.- Refinería Guillermo Elder Bell ................................................................................ 13
4.3.3.- Refinería Oro Negro .................................................................................................. 14
4.4.- CARBURANNTES ELABORADOS POR LAS REFINERIAS ................................ 15
4.5.- LUBRICANTES Y OTRS PRODUCTOS DE LA REFINERIA ................................. 17
4.5.1.- Procesos de extracción............................................................................................ 18
4.5.1.1.- Des asfaltado ........................................................................................................... 18
4.5.1.2.- Extracción con solventes ..................................................................................... 18
4.5.1.3.- Des parafinado ........................................................................................................ 19
4.5.1.4.- Hidrofinalizado ........................................................................................................ 19
4.5.2.- PROCESOS DE CONVERSIÓN ............................................................................... 19
4.5.2.1.- Hidrofraccionado .................................................................................................... 19
4.5.2.2.- Hidroisodesparafinación catalítica .................................................................... 19
4.5.3.1.- LA GASOLINA ................................................................................................................ 21
4.5.3.2.- EL GAS LICUADO DEL PETRÓLEO (GLP) ........................................................................ 21
4.5.3.2.- KEROSENE ..................................................................................................................... 21
4.5.3.3.- DIESEL ........................................................................................................................... 21
4.5.3.4.- FUEL OIL ........................................................................................................................ 22
4.6.- MARGEN DE REFINACION ......................................................................................... 22
4.8.- PROYECTOS DE AMPLIACION DE REFINERIAS .................................................. 29
4.9.- CONCLUSIONES .................................................................................................................. 33
4.10.- BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................... 34

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 REFINACION DE HIDROCARBUROS EN
BOLIVIA
4.1.- INTRODUCCION
Los hidrocarburos líquidos (petróleo, condensado y gasolina natural) que surgen
del subsuelo no tienen ninguna aplicación práctica directa; para conferirles
utilidad tienen que ser procesados. Refinados es el término técnico que se utiliza
en la industria para describir el proceso de destilación por calor que permite la
separación y extracción de combustibles de esa peculiar mezcla que es el
petróleo crudo (denominación genérica para los hidrocarburos líquidos
previamente a ser refinados).

Esta labor se realiza en complejas plantas industriales denominadas refinerías.

Como los hidrocarburos líquidos no son una masa uniforme y su composición,
densidad y forma varían irregularmente de un campo a otro, las características
de las refinerías también varían en función de ello.

Así, algunas refinerías están diseñadas para procesar petróleo más pesado, y
otras para procesar petróleo más liviano. Algunas cuentan con componentes
adicionales como: Plantas de Isomerización, que permiten que las gasolinas de
bajo octanaje arrojados por la torre de destilación puedan convertirse en
gasolinas de alto octanaje para uso automotriz; Plantas de Hydrocraking, que
hacen que las fracciones más pesadas surgidas de la destilación, puedan ser, si
vale el término, “alivianadas” para obtener diésel, por ejemplo; Plantas de
Lubricantes, que aprovechan el petróleo crudo del cual ya no se puede obtener
combustibles para obtener otras aplicaciones necesarias para el transporte y las
industrias. Y así un largo etcétera de otros componentes que conforman las
refinerías.

En este sentido la industria de la refinación tiene un amplio abanico de opciones,

pero, ¿cuál es la experiencia de la industria petrolera boliviana a este respecto?
¿Cómo se han configurado las refinerías bolivianas? ¿Cuál es su incidencia en
la economía nacional?

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4.2.- ANTECEDENTES
La primera experiencia de refinación de hidrocarburos en el país surgió el año
1915, en las cercanías de la ciudad de Santa Cruz, de la mano de Miguel Velasco
quien, con el fin de aprovechar el petróleo que surgía en fuentes naturales dentro
de su hacienda, encargó al industrioso Percy Boland la construcción de un
alambique/destiladora. La misma que al funcionar positivamente y permitir el
beneficio del petróleo surgente, como señala Hoz de Vila (1988), se convierte en
la primera refinería de hidrocarburos del país.

“Los primeros productos obtenidos fueron gasolina, kerosén y fuel oíl pesado,
combustibles que se comercializaban en Santa Cruz. El fuel oil era usado como
lubricante para los ejes de los carretones arrastrados por animales, la nafta
servía para el alumbrado en mecheros y la gasolina para los primeros
automóviles importados al país” (YPFB Corporación, 2011). Lamentablemente,
la experiencia concluyó después de la Segunda Guerra Mundial, cuando los
combustibles refinados en el exterior llegaron nuevamente al país y a Santa
Cruz, pero, según informa Royuela (1996), a precios menores que los
establecidos por Velasco para sus productos, lo que le obligó a cerrar su
emprendimiento.

Dejando de lado la experiencia acabada de reseñar, puede decirse que la

refinación de hidrocarburos, propiamente dicha, inició en Bolivia entre los años
1948 - 1949, cuando se comenzaron a construir las refinerías Carlos Montenegro
en Sucre y Gualberto Villarroel en Cochabamba. (Ver Cuadro Nº 1)

Paralelamente al funcionamiento de estas refinerías, YPFB se encargó de

construir pequeñas plantas de destilación, que los trabajadores llamaban
“refinerías de bolsillo”, por ejemplo en Santa Cruz, Camiri y Monteagudo, que
aportaban en el abastecimiento de combustibles al país.

Así se mantuvo la provisión de combustibles en el país hasta el año 1968,

cuando se inició la construcción de la Refinería Guillermo Elder Bell, ubicada en
Palmasola, muy cerca de la ciudad de Santa Cruz. Debido a los intensos hechos
políticos que se dieron entre los años 1969 – 1971 y sus posteriores

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consecuencias, la puesta en marcha de este complejo sufrió retrasos
considerables. (Ver Cuadro Nº 1)

Desde su puesta en marcha la Refinería Gualberto Villarroel fue la más grande

del país, estatus que mantiene hasta ahora debido a las adecuaciones y
ampliaciones que se realizaron a la misma. Desde el año 1980, es preeminente
también la producción de la Refinería Guillermo Elder Bell, la segunda más
importante del país.

Cabe anotar que a principios de la década del 2000, se implementaron también

tres pequeñas refinerías, todas en el departamento de Santa Cruz, de las cuales
actualmente está en operación sólo una. (Ver Cuadro Nº 1)

4.2.1.- REFINERIA GUALBERTO VILLAROEL

Construida en 1948, esta planta posee dos Unidades de Reformación Catalítica
con una capacidad de procesamiento total de 13.437 BPD de MSR, teniendo
como objetivo principal la producción de gasolina reformada de alto octanaje (95
RON) para elaborar mayores volúmenes de Gasolina Especial (85 RON); así
mismo cuenta con una planta de Lubricantes para la producción de Aceites Base
y Aceites Lubricantes Automotrices e Industriales cuya capacidad de producción
es de 2.400 m3/mes.

Con una capacidad actual para procesar 40.200 barriles por día de petróleo
crudo (BPD), la Refinería Gualberto Villarroel es la planta de refinación con
mayor capacidad de procesamiento de petróleo en el país.

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La producción de lubricantes y grasas, con la marca YPFB, es realizada en la
Planta de Lubricantes de esta Refinería, y son comercializados por YPFB
Refinación S.A.

4.2.2.- REFINERIA GUILLERMO ELDER BELL

Esta unidad de refinación está ubicada en el departamento de Santa Cruz y fue
inaugurada en 1979, desde entonces contribuye al desarrollo nacional con la
producción de gasolinas y diésel oíl, entre otros productos de importancia
estratégica.

La Refinería Guillermo Elder Bell cuenta con una capacidad de procesamiento

de 24.600 barriles de petróleo crudo por día y está conformada por las unidades
de crudo del Área 301 y el Área 300 y dos plantas de Reformación Catalítica que
procesan un total de 6.400 BPD.

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4.2.3.- REFINERIA ORO NEGRO
Oro Negro inicio sus operaciones en el año 2002 produciendo diésel oíl , a finales
del año 2005, completó su proyecto de expansión, con lo que incrementó su
capacidad de producción tanto en volumen (3250 BPD) como en productos,
teniendo actualmente producción de Diésel, Gasolina Especial y el GLP como
productos terminados y Gasolina Blanca y Crudo Reconstituido como productos
intermedios.

Las instalaciones de Refinería Oro Negro se encuentran ubicadas el Cantón

Paurito, a 40 Km de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, en la localidad de
Tundy, campo La Peña.

4.2.4.- REFINERIA CARLOS MONTENEGRO (1948-1949)

Fue desinstalada para la construcción del primer Hospital Biomédico en Sucre
al sur del país.

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4.2.5.- REFINERIA PARAPETI
Esta empresa se encuentra en Bolivia, en la región Santa Cruz. Barrio Cooper
Cl Galaxia No. 383Santa Cruz De La Sierra, Pedro Domingo Murillo.

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4.2.6.- REFINERIA REFICRUZ
La refinería santa cruz es operada por la empresa reficruz y esta se encuentra
ubicada a 40 kilómetros de la ciudad de santa cruz de la sierra en la localidad
de Tundy cerca al campo la peña, tiene una capacidad de operación de
1500bpd de crudo.

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4.2.7.- UBICACIÓN DE LAS REFINERIAS
Se encuentras ubicadas en el siguiente mapa:

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4.3.- REFINERIAS ACTUALES

El petróleo que surge del subsuelo no tiene ninguna aplicación práctica directa;
para conferirles utilidad tienen que ser procesados función que se ejecuta en las
refinerías donde se ejecuta el proceso de destilación por calor que permite la
separación y extracción de combustibles de la mezcla que es el petróleo crudo.

El conjunto de operaciones que se realizan en las refinerías para conseguir estos

productos son denominados “procesos de refino”.

Actualmente existen tres refinerías en ejecución en territorio boliviano y se

encuentran ubicadas en los departamentos de Santa Cruz, Cochabamba. Estas
refinerías pertenecen al Estado Boliviano.

1. Refinería Gualberto Villarroel

2. Refinería Guillermo Elder Bell
3. Refinería Oro Negro

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Desde su puesta en marcha la Refinería Gualberto Villarroel fue la más grande
del país, estatus que mantiene hasta ahora debido a las adecuaciones y
ampliaciones que se realizaron a la misma. Desde el año 1980, es preeminente
también la producción de la Refinería Guillermo Elder Bell, la segunda más
importante del país.

Los dos complejos de refinación más importantes del país tienen una capacidad
de refinación instalada aproximadamente de 86.740 barriles por día (BPD),
volumen que sumado a la capacidad instalada de la refinería Oro Negro llega
casi a los 100 mil BPD. Aunque es necesario aclarar que la capacidad neta de
procesamiento de petróleo crudo es actualmente de 66.700 BPD. Ambas
refinerías cuentan con la tecnología para producir Gasolina Especial, Gasolina
Premium, Gasolina de Aviacion, diésel oil, fuel oil, kerosene, y gas licuado de
petróleo, lo cual estos productos regulados se destinan al mercado interno.

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4.3.1.- Refinería Gualberto Villarroel
La Refinería Gualberto Villarroel se
encuentra en la ciudad de
Cochabamba y ubicada en la Avenida
Petrolera. Desde su última ampliación
cuenta con facilidades para la
producción de Carburantes y una
planta de Lubricantes las mismas que
produce aceite bases, aceites automotrices, aceites industriales, grasas
automotrices, grasas industriales, parafinas y asfaltos, a todos estos productos
se los denomina no regulados.

Con una capacidad actual para procesar 40.200 barriles por día de petróleo
crudo (BPD), Esta refinería, posee una unidad de Reformación Catalítica de
8,137 BPD para incrementar el octanaje de la gasolina media para la preparación
de gasolina especial.

Los combustibles producidos en esta refinería tienen como principales mercados

a los departamentos de Cochabamba, Oruro, La paz, Beni y Pando.

4.3.1.1.- Productos que se obtienen en la panta Gualberto Villarroel.-

Unidad de Carburantes
Productos Volumen Unidades
Gasolina Especial 76000 m3/mes
Diésel Oíl 44800 m3/mes
Gasolina de Aviación 650 m3/mes
Kerosene 1500 m3/mes
Jet Fuel 9000 m3/mes
GLP 249,3 TMD
Crudo Reconstituido 36000 m3/me
Unidad de Lubricantes
Lubricantes 2300 m3/mes
Grasas 2500 Kg/mes
Asfaltos 55000 Kg/mes

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4.3.2.- Refinería Guillermo Elder Bell

Esta unidad de refinación está ubicada en

el departamento de Santa Cruz, es una de
las dos refinerías de YPFB y fue inaugurada
en 1979, desde entonces contribuye al
desarrollo nacional con la producción de
gasolinas y diésel oíl, entre otros productos
de importancia estratégica.

Los combustibles producidos tienen como principales mercados están los

departamentos de Santa Cruz, Tarija, Chuquisaca, Potosí.

Cuenta con una capacidad de procesamiento de 24.600 barriles de petróleo

crudo por día y está conformada con dos unidades operacionales de destilación,
dos plantas de Reformación Catalítica que procesan un total de 6.400 BPD. de
las mismas se obtiene gasolina reformada de alto octanaje.

En la refinería no existe una planta de Lubricantes, sin embargo de su planta de

carburantes también se obtiene productos no regulados, tal como el crudo
reducido, la nafta liviana, y el crudo reconstituido.

Productos que se obtienen en la panta Guillermo Elder Bell

Unidad de Carburantes (Promedio Ene-Jul 12016)

Productos Regulados Volumen Unidades
Gasolina Especial 44.400 m3/mes
Diésel Oíl 32.800 m3/mes
Kerosene 94,7 m3/mes
Jet Fuel 9.360 m3/mes
GLP 81 TMD
Crudo Reconstituido 9.100 /mes

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4.3.3.- Refinería Oro Negro
La instalación de Refinería Oro Negro
se encuentra ubicado en el Cantón
Paurito, a 40 Km de la ciudad de
Santa Cruz de la Sierra, campo La
Peña operada por el grupo oro negro
es una refinería pequeña que produce
Diésel y Gasolina especial cuyo
mercado principal es Santa Cruz De
La Sierra y también produce GLP, Agro Fuel y los productos no regulados como
el crudo reducido, gasolina blanca y el crudo reconstituido. El 20 de mayo de
2004, la Corporación Interamericana de Inversiones (CII) firmó un contrato de
préstamo por US$4 millones con Refinería Oro Negro S.A. con el fin de ampliar
la capacidad total de procesamiento de crudo y aumentar la producción de diésel,

Tiene una capacidad de procesar 3250 Barriles por Día (BPD) de petróleo crudo
y la Unidad de Reformación Catalítica de 1.000 BPD de Gasolina especial, al
igual tiene una capacidad de almacenamiento total de 79,000 Barriles de
hidrocarburos.

Los productos que obtiene Refinería Oro Negro de la refinación del Crudo son:

Unidad de Carburantes
Productos regulados Volumen Unidades
Gasolina Especial 5.400 m3/me
Diésel Oíl 6.500 m3/mes
GLP 13 TMD

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4.4.- CARBURANNTES ELABORADOS POR LAS REFINERIAS
 Gas Licuado de Es una mezcla de gases licuados presentes en el gas
Petróleo (GLP) natural o disuelto en el petróleo, se puede decir que
el GLP es una mezcla de propano y butano, tiene una
gravedad específica de aproximadamente 0.55, es
menos denso del aire.
Precio actual en el país 2.25 bs/kg
 Gasolina Especial Líquido inflamable, muy ligero, compuesto por una
serie de hidrocarburos volátiles obtenidos del
petróleo. Se emplea como combustible automotriz.
Es de color cristalino amarillento y olor característico.
Su octanaje o grado de resistencia a la compresión
antes de su detonación o ignición es de 85 octanos.
Precio actual en el país 3.74/l
 Gasolina Premium Líquido inflamable, producto sin plomo y mayor
octanaje - 95 octanos-, Es de color violeta con la cual
se la identifica en el mercado, formulada para
automóviles con convertidor catalítico y motores de
alta relación de compresión.
Precio actual en el país 4.79/l
 Kerosene

El kerosene es un líquido transparente o con ligera

coloración amarillenta obtenido por destilación del
petróleo. De densidad intermedia entre la gasolina y
el diésel
Precio actual en el país 2.72 bs/l
El Jet Fuel A-1, es un destilado medio proveniente de
 Jet Fuel A-1 la destilación atmosférica del petróleo crudo. Se lo
utiliza como combustible en aviones Jet, recibe un
tratamiento muy riguroso por el uso o aplicación que
se le da.

Precio actual en el país 2.77/l

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 Gasolina de Aviación La gasolina de aviación, es un combustible con
especificaciones son muy estrictas debido a que
tiene que soportar el amplio rango de temperaturas y
presiones de funcionamiento que se dan en las
aeronaves con motor a pistón

Precio actual en el país 4.54 bs/l

 Diésel Oíl Es una mezcla de hidrocarburos que se obtiene por

destilación fraccionada del petróleo a presión
atmosférica. Una de las especificaciones principales
es el índice de etano de acuerdo a la especificación
debe ser de 45 pero la refinería produce con mayor
calidad con índice aproximadamente de 55.

Precio actual en el país 3.72 bs/l

 Crudo Reconstituido
Crudo reconstituido, más conocido como Renco, es
el resultado de la mezcla del crudo reducido, líquido
opaco negro de olor característico con gasolina
blanca proceso utilizado para facilitar el transporte
por ductos.

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4.5.- LUBRICANTES Y OTRS PRODUCTOS DE LA REFINERIA
La mayoría de los lubricantes provienen del petróleo o crudo. Para obtener un
aceite lubricante del petróleo, este debe ser enviado a una refinería. La refinería
saca del petróleo una serie de moléculas de varios tamaños y estructuras que
pueden ser utilizadas para elaborar muchos productos. Por ejemplo, la gasolina,
el diésel y el querosene son todos derivados del petróleo. Las bases lubricantes
están relacionadas con las moléculas de hidrocarburos de un tamaño en
particular (en el rango de 26 40 átomos de carbono). Se necesitan moléculas
grandes y pesadas para trabajar como lubricantes. Las moléculas que componen
las gasolinas y el querosene son muy pequeñas y tienen pocos átomos de
carbono en su estructura molecular. La refinería coloca estas moléculas en silos
pequeños dependiendo de su peso y tamaño y elimina las impurezas, lo que
permite que los productos provenientes del petróleo puedan ser utilizados.
Después de que el crudo es desalado y pasado a través de un horno donde es
calentado y parcialmente vaporizado, es enviado a una columna de
fraccionamiento. Esta columna opera ligeramente por encima de la presión
atmosférica y separa los hidrocarburos con base a la diferencia de sus puntos
de ebullición, que depende directamente de su tamaño molecular. En la columna
de fraccionamiento, se aplica calor y se concentra en el fondo de la columna. Los
hidrocarburos que ingresan en la columna son evaporados. A medida que los
vapores se mueven hacia la parte superior de la columna, se van enfriando hasta
que se condensan nuevamente en forma de líquidos. El punto en el cual ocurre
esta condensación varía nuevamente basado en parte en el tamaño molecular.
De acuerdo con una encuesta reciente elaborada por
Machinerylubrication.com, la mayoría de los profesionales de la
lubricación preferirían adquirir lubricantes más costosos, elaborados con
bases lubricantes de mayor calidad, en lugar de lubricantes elaborados con
bases lubricantes de baja calidad y menos costosas.
Extrayendo los líquidos condensados de la columna a diferentes alturas,
esencialmente se pueden separar los componentes del crudo basados en su
tamaño molecular. Mientras más pequeño sea el hidrocarburo (de 5 a 10 átomos
de carbono) más alto llegará en la columna de fraccionamiento. Estos
compuestos livianos serán procesados en productos como la gasolina. Los que
condensan justo antes de alcanzar la parte superior de la columna, que

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contienen entre 11 y 13 átomos de carbono, serán procesados como queroseno
y jet-fuel. Y las más grandes, entre 14 y 25 átomos de carbono, serán procesados
como diésel y gas-oíl.
Los compuestos con contenido de carbono entre 26 y 40 átomos son los que
más preocupan a los tribólogos. Esta es la materia prima utilizada para la
creación de los aceites lubricantes. En el fondo de la columna se encuentran los
hidrocarburos más grandes y pesados (40 o más átomos de carbono) los cuales
son usados como productos para obtener asfaltos.
Después del proceso de destilación, los compuestos deben ser refinados para
los fines previstos. Esta etapa del proceso se hace para reducir la tendencia de
la base lubricante a envejecerse (oxidarse) en servicio y también para mejorar
sus características de viscosidad/temperatura. Esto se puede hacer de dos
formas. La primera involucra procesos de separación de donde se obtienen dos
productos: uno deseado, como son las bases lubricantes, y otro indeseado, como
son los subproductos. La segunda, que se está convirtiendo en la favorita, es un
proceso de conversión. Este proceso se desarrolla convirtiendo las estructuras
moleculares indeseables en estructuras deseables con el uso de hidrógeno,
calor y presión.
4.5.1.- Procesos de extracción
La siguiente es una forma simplificada del proceso de extracción:

4.5.1.1.- Des asfaltado

El des asfaltado con propano toma el residuo del fondo de la columna (el más
pesado, el de las moléculas más grandes) y lo separa en dos productos: alquitrán
y compuestos que son similares a las bases lubricantes destiladas, pero que
tienen un mayor punto de ebullición. Este producto es llamado aceite des
asfaltado y puede ser refinado de la misma manera que las bases lubricantes
destiladas.
4.5.1.2.- Extracción con solventes
La extracción con solventes es el término usado para eliminar la mayoría de los
compuestos aromáticos y constituyentes indeseables del aceite por medio de
extracción líquida. Los solventes comúnmente usados contienen fenol, furfural y
dióxido de azufre. Las bases lubricantes obtenidas son los refinados (referido a

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aceites neutros) y un extracto rico en contenido de aromáticos, el cual es muy
buscado como aceite de proceso o fuel-oíl.
4.5.1.3.- Des parafinado
Después de la extracción con solventes, los refinados son des parafinados para
mejorar su fluidez a bajas temperaturas, su resistencia a la oxidación y adecuar
su índice de viscosidad. Este proceso genera dos productos: un subproducto tipo
cera que es casi completamente parafínico y un aceite des parafinado, que
contiene parafinas, naftenos y algunos aromáticos. Este aceite des parafinado
es la materia prima para muchos de los lubricantes, sin embargo, existen otros
procesos que deben llevarse a cabo para obtener un producto de calidad
Premium.
4.5.1.4.- Hidrofinalizado
El hidrofinalizado modifica los compuestos polares en la base lubricante por
medio de una reacción química donde se utiliza hidrógeno. Después de este
proceso, un observador podría ver un color más claro y una mejora en su
estabilidad química. La calidad final de esta base lubricante es determinada por
la severidad del proceso de hidrofinalización en cuanto a la temperatura y presión
utilizada durante el mismo.
4.5.2.- PROCESOS DE CONVERSIÓN
El siguiente en un diagrama simplificado del proceso de conversión:

4.5.2.1.- Hidrofraccionado
En este proceso de refinación, los destilados están sujetos a una reacción
química con hidrógeno en presencia de un catalizador a alta temperatura y
presión (420°C y 3000 psi). Los anillos aromáticos y nafténicos son rotos,
abiertos y unidos en una estructura isoparafínica utilizando hidrógeno. La
reacción con el hidrógeno también ayuda a la eliminación de agua, amoniaco y
sulfuro de hidrógeno.
4.5.2.2.- Hidroisodesparafinación catalítica
Durante la hidroisodesparafinación catalítica, al igual que en el hidrofraccionado,
se utiliza una unidad de hidrogenación con un catalizador específico para
convertir las parafinas lineales o normales, en estructuras de parafinas

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ramificadas (isoparafinas), las cuales tienen mejores características que las
lineales (isoparafinas: mismo peso molecular, diferente estructura química).

4.5.2.3.- Hidrotratamiento
Debido a que en los dos procesos previos está involucrado el rompimiento de los
enlaces químicos entre dos átomos de carbono, es necesario convertir a
saturada cualquier molécula insaturada. Esto se logra fácilmente introduciendo
más hidrógeno en el proceso. Las moléculas saturadas son más estables y
capaces de resistir mejor los procesos de oxidación que las moléculas
insaturadas.
CARACTERÍSTICAS DIFERENCIAS
Color La conversión produce productos claros, sin color
Índice de viscosidad La conversión produce bases lubricantes con mayor IV
Resistencia a la La conversión produce bases lubricantes con mayor
oxidación resistencia a la oxidación
Estabilidad térmica Desaparece cuando la energía es suprimida
Residuos de carbón Los productos de la conversión producen menos
residuos
Demulsibilidad Los productos de la conversión se separan más
rápidamente del agua
Biodegradabilidad Los productos de la conversión tienden a
biodegradarse más rápidamente

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4.5.3.- OTROS PRODUCTOS:
Gasolina s/plomo (Premium y regular)
Gas licuado de petróleo (GLP)
Kerosene/Jet A-1
Gasoil-Diésel (regular, Premium y óptimo)
Fuel oíl
4.5.3.1.- LA GASOLINA
Es una mezcla de hidrocarburos obtenida del petróleo por destilación
fraccionada, que se utiliza principalmente como combustible en motores de
combustión interna, también tiene usos en estufas, lámparas, limpieza con
solventes y otras aplicaciones

4.5.3.2.- EL GAS LICUADO DEL PETRÓLEO (GLP)

Es la mezcla de gases licuados presentes, en los gases naturales o disueltos en
el petróleo. Lleva consigo procesos físicos y químicos por ejemplo el uso de
metano. Los componentes del GLP, aunque a temperatura y presión ambientales
son gases, son fáciles de licuar, de ahí su nombre. En la práctica, se puede decir
que los GLP son una mezcla de propano y butano.
4.5.3.2.- KEROSENE
Es un líquido inflamable y transparente (o con ligera coloración amarillenta),
mezcla de hidrocarburos, que se obtiene de la destilación del petróleo natural.
Fue utilizado al principio en estufas y lámparas, en la actualidad se usa como
combustible de aviones de reacción y en la fabricación de insecticidas. 2 De
densidad intermedia entre la gasolina y el gasóleo o diésel, se utiliza como
combustible, el JP (abreviatura de Jet PeTrol) en los motores a reacción y de
turbina de gas o bien se añade al gasóleo de automoción en las refinerías. Se
utiliza también como disolvente y para calefacción doméstica, como dieléctrico
en procesos de mecanizado por descargas eléctricas y, antiguamente, para
iluminación. Es insoluble en agua.

4.5.3.3.- DIESEL
El gasoil es un aceite pesado elaborado, como la gasolina sin plomo, a base de
petróleo e hidrocarburos, aunque la gasolina suele mezclarse con etanol y el
diésel no. Lo que sí contiene son aditivos que ayudan a mejorar las cualidades y
prestaciones de los motores: cuanta más calidad tengan éstos, mejor
rendimiento a nivel de potencia y de cuidado de todos los elementos que formen

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parte del circuito de alimentación del vehículo obtendremos, ya que también se
encarga de mantener lubricados estos componentes.
4.5.3.4.- FUEL OIL
El fueloil (en inglés fuel oíl), también llamado en España fuelóleo y combustóleo
en otros países hispanohablantes, es una fracción del petróleo que se obtiene
como residuo en la destilación fraccionada. De aquí se obtiene entre un 30 y un
50% de esta sustancia. Es el combustible más pesado de los que se pueden
destilar a presión atmosférica. Está compuesto por moléculas con más de 20
átomos de carbono, y su color es negro. El fuel oíl se usa como combustible para
plantas de energía eléctrica, calderas y hornos.
4.6.- MARGEN DE REFINACION
El margen de refinación es la diferencia entre el valor mayorista de los derivados
del petróleo producidos por una refinería y el valor del petróleo crudo del cual
fueron refinados.
La ley de hidrocarburos dispone la regulación económica por medio de
márgenes.
El margen considera el costo de YPFB logística y requiere alcanzar un nivel
óptimo para cubrir las operaciones de la empresa bajo diversas condiciones
considerando las inversiones requerida para la universalización del servicio.
Las empresas pequeñas ubicadas en los mercados lucrativos de las ciudades
grandes tiene la posibilidad de descremar al mercado al no enfrentar el mismo
costo de YPFB logística.
A su vez el Margen de Refinación Neto viene dado por el siguiente esquema.

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Sin embargo si se analiza el comportamiento de los aun denominados Majors
(Antes las siete hermanas y, que ya no son necesariamente las mayores
empresa petroleras) durante los períodos de los precios bajos del petróleo podría
parecer que la respuesta es la que sostienen algunos economistas en el Perú
respecto a las refinerías estatales: no inviertan en ellas ya que es mejor importar
y comercializar combustibles antes que refinar petróleo.
Los Ingresos de las operaciones refinerías dependen del spread entre los
precios de los productos refinados y los precios de las materias primas. A este
spread se le denomina Margen Bruto (Gross Refining Margin). También
dependen de los gastos operativos de la refinería y de los volúmenes de crudo
procesado y vendido.
El Margen de Refinación Bruto determina de manera importante la rentabilidad
de las refinerías en el corto plazo.
En el largo plazo la relación entre rentabilidad de las refinerías y el Margen Bruto
es menos importante.

23
24
4.7.- DEMANDA DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS
En 2016 se produjeron 56,6 millones de metros cúbicos día de gas; pero a mayo
pasado alcanzó los 53,2 MMmcd. Un experto atribuye a la baja demanda de
Brasil.

Figura nº 1
A mayo de este año, la producción fiscalizada de gas natural alcanzó los 53,2
millones de metros cúbicos día (MMmcd), un 5,1% menos que el volumen
registrado en 2016, que llegaba a 56,6 MMmcd, de acuerdo con el informe de
rendición de cuentas del Ministerio de Hidrocarburos realizada en Trinidad, Beni,
el martes.
La producción fiscalizada de petróleo descendió de un promedio diario de 56,5
miles de barriles por día (MBPD), registrado en 2016, a 53,2 MBPD a mayo
(5,8%).
El experto Francesco Zaratti explicó que las causas de la baja son la demanda
irregular de parte de Brasil, que obliga a YPFB a producir en función de la
demanda global, tomando en cuenta que Argentina no puede recibir más de 20
MMmcd y el mercado interno tiene un techo de 15 MMmcd.

25
"Cada vez que Brasil pide menos de 25 MMmcd hay que reducir la extracción de
gas natural. Otra de las causas es el agotamiento de campos, es el caso de San
Alberto, después de 18 años de vida. También está Itaú, que ya está siendo
cerrado, y el megacampo Sábalo que empezó a declinar”, citó.
Además, como no existe una reposición completa del gas que ya no se produce,
por el rezago exploratorio, la producción disminuye naturalmente y afecta a la de
condensado asociado y por lo tanto de gasolina y diésel.
"La proporción de líquidos en el gas disminuye con el tiempo (el gas se
vuelve más pobre), a esto se debe añadir el agotamiento de los campos que trae
consigo una menor cantidad de líquidos asociados”, precisó.
Para Zaratti, el panorama hacia futuro no es "alentadora” debido a que Brasil
seguirá comprando el gas que producen los campos que opera Petrobras (en
torno a 20 MMmcd).
Paralelamente, hay dos problemas: la reciente subida de las tarifas del gas para
el sector industrial, hecho que no favorece su consumo.
"El hecho de que el gas para el mercado interno tenga un precio más bajo que
el de exportación (que está en cinco y cuatro dólares el millón de BTU,
respectivamente para Argentina y Brasil, en este trimestre) y que la demanda en
el país pase del 20% al 27% de la producción total es un desincentivo para las
empresas operadoras, porque sus ganancias son menores”, indicó.
Situación que se replica para YPFB y el país, ya que reciben menores ingresos
en regalías y por el Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH).
"De seguir con esta tendencia, YPFB deberá importar más gasolina, ya que la
producción de condensado y petróleo crudo es insuficiente para satisfacer la
demanda interna”, consideró.
El requerimiento
En julio pasado, el presidente de YPFB, Óscar Barriga, admitió que hay
preocupación por las menores nominaciones de gas que hace el mercado de
Brasil.
"No podemos estar un día con una nominación de 15 MMmcd y al otro con 25
MMmcd o 28 MMmcd”, afirmó.
En febrero pasado, el mercado brasileño informó que redujo las importaciones
de gas boliviano al 45% del volumen máximo contratado debido a una menor

26
demanda industrial y mayor oferta interna del carburante, según un comunicado
de Petrobras.
Además, estaba de por medio el mayor suministro de energía en ese país de sus
fuentes hidroeléctricas por la época de lluvias.
En 2016, la menor demanda de gas de Brasil también tuvo su impacto en el país.
La producción de gas natural disminuyó en 4,2%, según datos publicados por el
Banco Central de Bolivia.
Según el Presupuesto 2017, el año pasado se proyectó una producción de gas
de 58,36 MMmcd y para este año se estima que subirá a 59,19 MMmcd, lo que
significa una variación de apenas 1%. Además, se prevé menores ingresos por
caída de precios.
El contrato de compra-venta
Firma El contrato de compra-venta con Brasil señala un mínimo volumen de 24
millones de metros cúbicos día (MMmcd) de gas, en el caso de que pidan menos
a lo estipulado corresponde el pago de una multa. El convenio fenece en 2019.
Entrega Según YPFB, el país está en condiciones de entregar el máximo
volumen de los contratos a Brasil (31 MMmcd) y Argentina (27 MMmcd).
Demanda Actualmente, Argentina demanda 20 MMmcd y hasta 2026 se
alcanzará gradualmente hasta 27 MMmcd, como estipula el contrato suscrito.
En refinerías, la extracción de diésel baja y de gasolina sube
La producción de diésel en las refinerías que operan en el país disminuyó en
14,8% y la de gasolina se incrementó en 16,8%, informó el martes el presidente
de YPFB, Óscar Barriga, durante una audiencia de rendición de cuentas en
Trinidad.
A junio de este año, la producción de diésel fue de 2.159 metros cúbicos día
(mcd), pero en 2016 alcanzó 2.535 mcd.
En el caso de gasolina especial la oferta subió de 2.996 mcd, en 2016, a 3.603
mcd, registrado en junio pasado (ver gráfica 3).
"Hemos tenido un incremento en la producción de gasolina especial. En diésel,
en el primer semestre versus 2016 se tuvo una bajada por dos motivos, el
principal por la menor nominación que hizo Brasil durante los primeros meses,
además nuestro condensado favorece a la producción de gasolina, pero no así
a la de diésel oíl”, argumentó Barriga en Trinidad.

27
Figura nº 3
Agregó que el país es autosuficiente en el caso de la gasolina, porque produce
en un 90% y el resto se importa, pero en diésel, la producción en Bolivia sólo
llega hasta un 45% y el 55% es internado de mercados del exterior.
De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), el valor de
importación de diésel que Bolivia pagó de enero a mayo pasado se incrementó
en 53,7% en relación con igual periodo de 2016.
El monto subió de 122,7 millones de dólares a 188,6 millones de dólares. El
volumen internado al país también se incrementó de 275.634 a 319.614
toneladas métricas.
En 2016 el país compró del mercado internacional 968.782 toneladas métricas
de diésel con un costo de 504,3 millones de dólares.
La importación total de combustibles y lubricantes creció de 221,6 a 336,7
millones de dólares, según los datos oficiales.
Por otra parte, entre 2005 y 2013 las ventas de carburantes líquidos en el
mercado interno aumentaron a una tasa promedio anual de 7,6%, por encima
del crecimiento del PIB y de la producción interna de líquidos. Durante este
periodo, las ventas anuales de carburantes en el mercado interno subieron de
11,2 millones a 20,2 millones de barriles. Se destaca las mayores ventas de
diesel, que aumentaron de 6,6 millones de barriles en 2005 a 10,7 millones en

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2013 y las ventas de gasolina automotriz subieron de 3,4 millones a 8,1 millones
de barriles.

Por las tendencias observadas anteriormente en la producción y en la demanda

de líquidos, se ha producido una creciente brecha entre la producción y la
demanda interna de petróleo y sus derivados. En 2013, las ventas de
carburantes líquidos, alcanzaron a un equivalente de 20,2 millones de barriles,
por encima de la cantidad producida que fue de 17,3 millones de barriles. La
brecha tuvo que ser cubierta con importaciones, que ese año llegaron a un
equivalente de 8,2 millones de barriles. Las importaciones de carburantes
crecieron entre 2005 y 2013 a una tasa promedio anual de 13,6%, pasando de
un equivalente de 3 millones de barriles en 2005 a 8,2 millones de barriles en
2013.

4.8.- PROYECTOS DE AMPLIACION DE REFINERIAS

Ampliación de Gualberto Villarroel proyectos ypfb: Revamp unidad de crudos,
adecuación planta, plan director de automatización industrial, nueva unidad de
reformación catalítica, nuevo catalizador unidad plafforming, modernización de
sistema de control y protecciones. Se requiere aumentar la capacidad de 27000
b/d a 46200 b/d en el 2015

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Ampliación de refinerías concluirá a fin de año
Hidrocarburos. Están ubicadas en Santa Cruz y Cochabamba. Procesarán
15.000 barriles adicionales de crudo cada día.
Jueves, 23 de julio, 2015

Ref. Fotografia: Inversión. Las refinerías procesan crudo para producir gasolina
y otros tipos de combustibles.
La empresa española Técnicas Reunidas informó que hasta octubre culminará
los trabajos de ampliación de las refinerías Guillermo Elder Bell en Santa Cruz y
Gualberto Villarroel en Cochabamba y a fin de año comenzarán a operar. Dicha
ampliación permitirá procesar adicionalmente 15.000 barriles de crudo por día.

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Se tendrá un combustible de mejor calidad.Luis María Villar, gerente general de
Técnicas Reunidas para Bolivia, informó que los avances de construcción en las
refinerías se encuentran en un 80%, por lo que es un hecho que hasta fin de año
las plantas comiencen a operar. También indicó que la inversión en la ampliación
de ambas refinerías bordea los $us 200 millones.
"Son pequeñas plantas que aumentan la producción en torno a los 15.000
barriles día de procesamiento y se tendrá una mejor calidad en las gasolinas. La
construcción está en fase avanzada, por eso estimamos que la finalización de
construcción sea en septiembre u octubre, después viene la etapa de prueba y
se prevé que para fin de año entren en operación, la de Cochabamba a fines de
noviembre o primeros días de diciembre y la de Santa Cruz un mes después",
explicó Villar.
Ambas refinerías procesarán petróleo crudo liviano, con el fin de obtener
carburantes como gasolina especial, gasolina premiun, kerosén, jet fuel y diésel
oil, además de lubricantes automotores como industriales, aceites y grasas en la
refinería de Cochabamba, que es la única refinería que produce lubricantes.
En este sentido, Álvaro Arnez, viceministro de Industrialización,
Comercialización y Transporte, afirmó que el próximo año se dejará de importar
gasolina por las dos refinerías y la Planta de Gran Chaco.
"Con esto vamos a ser exportadores de gasolina el siguiente año", dijo Arnez.
Culminaron los trabajos en la Planta de Gran Chaco. Por otro lado, el
representante de Técnicas Reunidas en Bolivia comentó que terminaron los
trabajos de construcción de la Planta de Separación de Líquidos Gran Chaco,
por lo que estima que los primeros días de agosto comience a operar
comercialmente. La producción de Gran Chaco empezará en 16 millones de
metros cúbicos de procesamiento de gas, es decir 1.120 toneladas de GLP por
día.
Ampliación de refinería Gualberto Villarroel incrementará la capacidad de
procesamiento de petróleo
UCOM-MHE-07-09-2013 El presidente Evo Morales, acompañado del ministro
de Hidrocarburos y Energía Juan José Sosa, inauguró el sábado en la zona de
Valle Hermoso, Cochabamba, las obras de ampliación de la refinería Gualberto
Villarroel, proyecto que permitirá procesar 12.500 barriles de petróleo por día.

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“Cerca de 100 millones de dólares (99,5 millones de dólares) en esta refinería,
que procesará por día 12.500 barriles de petróleo, las ganancias, las utilidades
se quedan en Bolivia porque son empresas de los bolivianos', dijo. Morales
manifestó que la empresa que se adjudicó la obra es Técnicas Reunidas (TR),
compañía que será sometida a control social no sólo de los bolivianos, sino
también de su Gobierno (España). Destacó la inversión que se realiza con ese
proyecto en Cochabamba, que este mes está de aniversario y aseveró que ese
tipo de inyecciones de capital es 'importante'. YPFB-Refinación pretende
recuperar la inversión que fue facilitada por el Banco Central de Bolivia (BCB) en
cuatro meses y medio de operación de la planta', es decir entre febrero y marzo
de 2015, pues la planta estará habilitada en octubre del siguiente año. Con la
nueva construcción se aumentará la capacidad de procesamiento hasta 40.000
barriles por día, pues los 12.500 se sumarán a los actuales 27.500 que procesa
la refinería Gualberto Villarroel
Para la modernización y ampliación de la Refinería Gualberto Villarroel de
propiedad de YPFB Refinación, se desarrollarán los siguientes proyectos:
Revamp Unidad de Crudo, Adecuación Planta, Plan Director de Automatización
Industrial, Nueva Unidad de Reformación Catalítica (NURC), Nuevo Catalizador
Unidad Platforming, Modernización de Sistema de Control y Protecciones, entre
otros. Se quiere aumentar la capacidad de 27.000b/d a 46.200b/d en el 2015.
Proyecto de ampliación de Refinería Oro Negro
Número de proyecto: BO1076A-01
Fecha prevista para consideración del Directorio: 06/08/2003
Fecha de publicación: 10/07/2003
Compañía: Import-Export America Russ Ltda. (En vías de transformación a
Refinería Oro Negro, S.A.)
Monto de Financiamiento Solicitado:
Sector: Petróleo, gas y minería
Ubicación: País: Bolivia
Alcance y objetivo del proyecto:
El Proyecto comprende la ampliación de la capacidad de procesamiento de la
refinería y la extensión de la línea de productos que incluirá gasolina y gasolina
Premium. Se instalará una nueva unidad de procesamiento de crudo y una
unidad de reformación catalítica. Luego de la ampliación, la capacidad total de

32
procesamiento se elevará de 2.000 a 3.000 BPD. El costo del Proyecto asciende
a US$11,9 millones; de los cuáles la CII financiará a través de un préstamo de
largo plazo hasta US$4 millones

4.9.- CONCLUSIONES
En nuestro país la refinación de crudos y la manufactura de productos
representan volúmenes y metas modestas a la larga. De acuerdo con la
información documental recopilada se pueden presentar resultados
atractivos y propuestas que coadyuven mejorar de forma económica y la
producción de recursos energéticos. En este proyecto se señalan los
métodos y/o procesos que se deben llevar a cabo para realizar la
refinación del petróleo, de igual manera se pretende hacer conciencia
sobre la problemática que atraviesa hoy en día el país ante la falta de
refinerías propias, por lo cual el objetivo principal es fortalecer los objetivos
propuestos que hoy en día se pueden percibir y dar lugar así a un mejor
crecimiento en infraestructura petrolera.

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4.10.- BIBLIOGRAFIA
 http://www.paginasiete.bo/economia/2017/9/12/produccion-natural-78-
junio-segun-151768.html
 https://www.eldia.com.bo/index.php?cat=357&pla=3&id_articulo=176647
 https://www.eldeber.com.bo/economia/Tecnicas-Reunidas-realiza-siete-
proyectos-por-us-3.200-millones-20170610-0047.html
 Boletín Estadístico Gestión 2014
 Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos
 es.wikipedia.org/wiki/Refinería_de_petróleo
 www.ypfbrefinacion.com.bo/
 www.boliviaentusmanos.com/bolivia-industrias/refinerias_petroleo.php
 guiabolivia.com.bo/refinerias-de-petroleo/empresas-guia.html
 www.anh.gob.bo/index.php?N=druin
 www.gnb.com.bo/guia/Hidrocarburos.-Petroleo-y-gas/Refinerias.html
 boliviaenmicorazon.es.tl/reservas-y-refinerias.htm
 www.fmbolivia.tv/bolivia-ypfb-importara-petroleo-para-obtener-diesel-e...
 www.hidrocarburosbolivia.com/
 Boletín estadístico del Ministerio de Hidrocarburos y Energía

34