UNIVERSIDAD NACIONAL DE

CAJAMARCA

Facultad de Ingeniería
Escuela académico profesional de
Ingeniería Civil

“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

Trabajo:

Pérdidas de Carga Locales – Rugosidad

Curso:

Mecánica de Fluidos II.

Docente:

Ing° Jane Elizabeth Álvarez Llanos

Alumno:

Urteaga Esparza, Luis Miguel

Ciclo Académico: 2018 – I

Cajamarca, 22 de mayo del 2018

1
 ÍNDICE

ÍNDICE............................................................................................................................................ 2
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 3
OBJETIVOS ..................................................................................................................................... 4
PRINCIPAL .................................................................................................................................. 4
SECUNDARIOS ........................................................................................................................... 4
MARCO TEÓRICO ........................................................................................................................... 5
PÉRDIDAS DE CARGA LOCALES .................................................................................................. 5
PRINCIPALES PÉRDIDAS LOCALES EN FLUJOS TURBULENTOS. .............................................. 6
Otros casos: ........................................................................................................................... 9
RUGOSIDAD ............................................................................................................................. 12
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 15
RECOMENDACIONES ................................................................................................................... 16
REFERENCIAS ............................................................................................................................... 17

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 INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo, analizaremos distintas situaciones muy comunes en las instalaciones de

tuberías, entre ellas las pérdidas de energía, las que pueden ser predichas para poder así realizar
diseños hidráulicos, teniendo la información para poder calcular las pérdidas de carga debidas a
la fricción. Sin embargo, cuando se ponen accesorios en una instalación, también aparecen
pérdidas de energía, las cuales son las pérdidas de carga locales.

Otra de las características que verificaremos es la rugosidad, que siempre está presente en las
distintas tuberías que se elaboran con muy diversos materiales; aunque no es observable a
simple vista, su presencia también suele originar pequeñas pérdidas, que en tuberías largas son
casi despreciables, pero en las tuberías pequeñas son más notorias.

Esto se estudia con la finalidad de poder establecer soluciones en las situaciones en las que más
adelante nos podamos encontrar, como por ejemplo cuanto será el nivel final de agua en el
destino que esta tenga, y a la vez teniendo en cuenta todo esto podremos lograr que este nivel
sea el adecuado siempre y cuando se tomen las precauciones necesarias para este fin.

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 OBJETIVOS

PRINCIPAL

✓ Conocer las definiciones de Pérdidas de Carga Locales y Rugosidad.

SECUNDARIOS

✓ Identificar las fórmulas de ambos conceptos.

✓ Analizar los causantes de las pérdidas de carga locales.
✓ Comparar los valores de rugosidad relativa de los distintos materiales.

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 MARCO TEÓRICO

PÉRDIDAS DE CARGA LOCALES

El flujo de un líquido en una tubería siempre viene acompañado de una pérdida de energía, la
cual se expresa comúnmente en términos de energía por unidad de peso de fluido circulante
(dimensiones de longitud), lo que se denomina “pérdida de carga”. En el caso de las tuberías
horizontales, la pérdida de carga se manifiesta como una disminución de presión en el sentido
del flujo.

La pérdida de carga está relacionada con otras variables fluidodinámicas dependiendo del tipo
de flujo, ya sea laminar o turbulento. Además de las pérdidas de carga lineales (a lo largo de los
conductos), se producen pérdidas de carga singulares en algunos puntos específicos como
codos, ramificaciones, válvulas, etc

Las pérdidas de energía que suceden en una instalación han de poder ser predichas para poder
realizar diseños en hidráulica. Ya teniendo los conocimientos cómo pueden deducirse las
pérdidas de carga debidas a la viscosidad del fluido (fricción). Sin embargo, cuando se introducen
accesorios en una instalación, también aparecen pérdidas de energía, aunque ya no son por
fricción. Cuando se calcula las pérdidas de carga por fricción, se sabe que la totalidad de la
tubería contenía flujo totalmente desarrollado. Sin embargo, cuando el flujo pasa a través de un
accesorio en una instalación, el flujo deja de desarrollarse, y aparecen remolinos y turbulencias
que generan pérdida de energía. Esta contribución ha de considerarse cuando queremos hacer
un cálculo de las pérdidas globales de la tubería.

Son llamadas también pérdidas menores porque pueden despreciarse con frecuencia,
particularmente en tuberías largas donde las pérdidas locales debidas a la fricción son altas en
comparación con las pérdidas locales. Sin embargo, en tuberías cortas y con un considerable
número de accesorios, el efecto de las pérdidas locales será grande y deberán tenerse en cuenta.

Para poder hacer un estudio completo del problema, sería útil realizar un análisis dimensional
previo del problema. Lo haremos primero para el caso de un cambio brusco de sección. Los
parámetros que intervienen en nuestro problema (cálculo de las pérdidas de carga en un
ensanchamiento o estrechamiento bruscos) habrán de ser los que caractericen el flujo
(velocidad, por ejemplo), los que definan el conducto (longitud, rugosidad y diámetros) y los que
determinen el fluido (densidad y viscosidad), además de la caída de presión, que es nuestra
incógnita. En tal caso, la solución del análisis dimensional para un cambio brusco de sección
desde un diámetro D1 a otro D2 es:

Donde:

• 𝐻𝑟𝑎 = pérdida de carga localizada;

• 𝑢= velocidad media del agua, antes o después del punto singular, conforme el vaso; y
• K= Coeficiente determinado en forma empírica para cada tipo de punto singular;
también se puede definir como un coeficiente adimensional que depende de las

5
 características de la singularidad que genera la pérdida de carga (codo, válvula,
reducción, etc.) así como del Número de Reynolds y de la rugosidad, “V” es la velocidad
media en la tubería.

PRINCIPALES PÉRDIDAS LOCALES EN FLUJOS TURBULENTOS.

- Entrada o embocadura. Tubería que sale de un tanque.

✓ Bordes agudos: K = 0.5

✓ Bordes ligeramente redondeados: K = 0.26

Este valor es para la relación r/D = 0.04, para valores mayores de la misma
disminuye hasta llegar a ser 0.03 cuando r/D = 0.2

✓ Bordes acampanados, redondeados perfectamente, con curvatura suave a las

que se adaptan las líneas de corriente K = 0.04

✓ Bordes entrantes tipo Borda: K = 1

- Ensanchamiento del conducto: En algunas conducciones, se hace obligatorio tener que

modificar la sección de la tubería para pasar a un diámetro mayor, este ampliamiento
puede ser brusco o gradual.

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 ✓ Ensanchamientos bruscos:
𝐴1
𝐾 = ( − 1)
𝐴2

✓ Ensanchamiento gradual:

- Contracción del conducto: También puede ser brusca o gradual; en general la

contracción brusca produce una pérdida de carga menor al ensanchamiento brusco.
Cuando este es gradual, la pérdida de carga es mínima debido a que se reduce a casi
eliminar la formación de vórtices, esto porque el contorno sirve de guía a las líneas de
corriente. Se considera su valor como 0.

✓ Contracción Brusca:

1
𝐾 = ( − 1) ; 𝐶𝑐 : Coeficiente de
𝐶𝑐
contracción de Weisbach.

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 𝐷2 2
( ) 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
𝐷1
𝐶𝐶 0.586 0.624 0.632 0.643 0.659 0.681 0.712 0.755 0.813 0.892 1

- Cambios de Dirección: Esto significa una alteración en la distribución de las

velocidades, con esto se originan zonas de separación del escurrimiento de
sobrepresión en el lado exterior.
✓ Codo de 90°: K = 0.9

✓ Codo de 45°: K = 0.42

✓ Codo de curvatura fuerte: K = 0.75

✓ Codo de curvatura suave: K = 0.60

- Por Bifurcaciones:

α 90° 45° α 90° 45°

K 0.50 0.25 K 1.00 0.50

- Por Válvulas: Estas producen pérdidas dependiendo del tipo y del grado de abertura, los
más importantes son:
✓ Válvula globo (completamente abierta) K=10
✓ Válvula compuerta (completamente abierta) K=0.19
✓ Válvula Check (completamente abierta) K=2.5

8
Otros casos:

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10
11
RUGOSIDAD
La rugosidad de las paredes de los canales y tuberías es función del material con que están
construidos, el acabado de la construcción y el tiempo de uso. Los valores son determinados en
mediciones tanto de laboratorio como en el campo. No es significativa, como se puede ver a
continuación, la variación de este parámetro es fundamental para el cálculo hidráulico, por un
lado, y para el buen desempeño de las obras hidráulicas por otro.

Cada contorno tiene su propia aspereza o rugosidad que depende del material de que está
hecho y de su estado de conservación. Así, por ejemplo, una tubería de concreto es más rugosa
que una de acero. El contorno de una tubería a gran escala tiene una configuración como se
muestra:

La aspereza tiene diferente forma y tamaño. Dan lugar a la aparición de pequeñas corrientes
secundarias (corticosas). Estas asperezas producen una modificación en las condiciones de
escurrimiento. Nikuradse experimentó en tuberías de rugosidad artificial:

Su experiencia se realizó para los rangos: D

30   1014


Donde el valor de D/ε=30 se caracteriza por que es muy grande la influencia de la rugosidad en
el escurrimiento. Como resultado de la combinación de las características de escurrimiento
(velocidad, viscosidad, etc) y del tamaño, forma y espaciamiento de la rugosidad puede ser que
desarrolle o no una subcapa laminar.

11.6 
 =
V*

Donde: δ : Espesor de la subcapa laminar; ν : Viscosidad cinemática, V*: Velocidad de corte.

V* = g .R.S
Donde: S : Gradiente hidráulico; R : Radio hidráulico

Entonces:
𝑉.𝜀
UN CONDUCTO ES HIDRAULICAMENTE LISO cuando: 𝜀 ≤ 0.4𝛿 ó 𝜐
≤5
𝑉.𝜀
UN CONDUCTO ES HIDRAULICAMENTE RUGOSO cuando: 𝜀 ≥ 6𝛿 ó ≥ 70
𝜐

Para valores intermedios entre 5 y 70, el contorno es una transición entre liso y rugoso.

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 Material Rugosidad absoluta (mm)

Concreto 0.30 a 3.00

Acero bridado 0.91 a 9.10

Madera cepillada 0.18 a 0.90

Hierro fundido asfaltado 0.120

Hierro fundido 0.260

Material Rugosidad absoluta (mm)

Tubería de acero soldada 0.046

Acero comercial o hierro dulce 0.046

Arcilla vitrificada 0.15

Hierro galvanizado 0.15

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 Asbesto cemento 0.03

PVC, CPCB. 0.0015

Vidrio, cobre, latón, madera bien cepillada, acero nuevo soldado y 0.0015
con una mano interior de pintura, tubos de acero de precisión sin
costura, serpentines industriales, plástico, hule.

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CONCLUSIONES

✓ Pérdida de carga local: cuando el flujo pasa a través de un accesorio en una instalación,
el flujo deja de desarrollarse, y aparecen remolinos y turbulencias que generan pérdida
de energía.

✓ Rugosidad: La rugosidad de las paredes de los canales y tuberías es función del material
con que están construidos, el acabado de la construcción y el tiempo de uso.
11.6 
 =
V*

✓ Las pérdidas de carga locales dependen del accesorio que genera la pérdida de carga
(codo, válvula, reducción, etc.) así como del Número de Reynolds y de la rugosidad y la
velocidad media en la tubería.

✓ Podemos llegar a la conclusión que los valores de la rugosidad de los distintos materiales
con los que se elaboran tuberías, son muy distintos siendo el acero y el hormigón los
materiales con mayor rugosidad relativa.

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RECOMENDACIONES

✓ Se recomienda profundizar aún más los conocimientos brindados en los centros de

estudios, pues si bien la información adquirida allí es amplia, muchas veces no es la
suficiente como para poder afrontar situaciones que en el campo de trabajo se pueden
presentar de formas inesperadas.

✓ Analizar siempre estos factores al momento de hacer el diseño de tuberías o sistemas

hidráulicos en los que se puedan producir las distintas pérdidas de carga locales o por
fricción.

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REFERENCIAS

Chereque Moran, W. (1998). Mecánica de Fluidos II. Lima: PUCP.

Rocha, A. (1975). Hidráulica de Tuberías y Canales. Lima: LIBUNI.

Sotelo Avila, G. (1976). Hidráulica General (Volumen I). México: Limusa.

Ugarte Palacin, F. (2010). Mecánica de Fluidos II. Lima, Perú: Editorial San Marcos de Anibal
Jesus Paredes Galván.

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