Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Caso práctico
La empresa Transportes Giralda, S.A, cuyo director y gerente es D. José está en Sevilla y su principal
área de negocio es el transporte de mercancías.
Comenzó realizando su actividad a nivel provincial, pero en la actualidad la empresa ha crecido bastante
y realiza transporte internacional, además de prestar servicios externalizados a otras empresas. La
empresa cuenta con una importante flota de vehículos adaptados para el transporte de mercancías de
diferente tipo (refrigerados, líquidos, etc.). Hace un año, entró en la empresa Carlos (titulado en el Ciclo
Formativo de Grado Superior de Transporte y Logística) como responsable de Calidad, Seguridad e
Higiene, y en poco tiempo se ha convertido en la mano derecha de Don José. Carlos había trabajado
anteriormente en una empresa de transporte de A Coruña con importantes clientes en Portugal e
Irlanda.
D. José tiene dos hijos que han seguido los pasos de su padre, trabajando ambos en el sector de
transporte y logística.
Su hijo Fernando tiene su propia empresa Autocares Sur, S.L en Sevilla. Una empresa de transporte
de viajeros que presta servicio de transporte dentro del consorcio de transporte de viajeros de
Andalucía. Cuenta con una importante flota de autocares y autobuses de diferente tamaño. Trabaja
codo con codo con Jaime, su mano derecha y experto en logística. Anteriormente Jaime ha trabajado
en Córdoba en Adif.
Su hija María trabaja como directora de operaciones de una empresa MXLogistics, S.A. de distribución,
establecida en la zona franca de Barcelona. La actividad de la empresa es la de facilitar la gestión
administrativa y logística para empresas de importación y exportación. Además de otras instalaciones,
dispone de un ADT (almacén de depósito temporal). En esta empresa trabaja codo con codo con Julia.
Experta en transporte marítimo. Anteriormente, Julia ha trabajado en el puerto de Barcelona y en una
empresa de handling en el aeropuerto de Las Palmas.
Don José, por su edad, se ha jubilado este año. Ha hablado con sus dos hijos de la situación de la
empresa tras su jubilación. María y Fernando no tienen duda: se encargarán de la empresa su padre.
Ven una oportunidad de negocio única.
Como resultado nace la empresa L&T , S.A. que cuenta con tres áreas de negocio:
Transporte de viajeros.
Transporte de mercancías.
Operaciones logísticas.
María se encargará de la dirección general mientras que Fernando del área de viajeros. Para la nueva
aventura empresarial contarán con Carlos como responsable del área de mercancías.
En la nueva empresa también trabajará Jaime (antiguo colaborador de Fernando) como responsable de
servicios y operaciones logísticas y Julia (antigua colaboradora de María) como responsable de
comercialización de los servicios.
La empresa L&T, además de continuar con las operaciones que realizaban las otras empresas, se
encargará de funciones de operadores logísticos, servicios a otras empresas tanto en logística como en
transporte.
A la empresa llegan dos personas en prácticas del CFGS de T y L: Antonio y Anne. Antonio realizará
las prácticas en el área de administración. Y Anne realizará las prácticas junto con Julia en el ámbito de
operaciones import-export, ya que es Técnica Superior en Comercio Internacional.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 1/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 2/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Caso práctico
Ante la nueva situación a la que se enfrenta L&T, María y Fernando deciden ponerse mano a la obra. Si
quieren comenzar este proyecto emprendedor, necesitan conocer a fondo el sector en que van a
trabajar. Ninguno de los dos tiene experiencia en el sector de transporte terrestre de mercancías, por lo
que buscan el asesoramiento de Carlos, el cual conoce perfectamente cómo está estructurado el sector,
qué incidencia tiene en la economía de un país, sus principales características respecto a otros medios
de transporte,...
Te habrás preguntado por qué es tan importante el transporte en una economía, incluso cuánto puede llegar a
generar en el PIB. Son muchos los factores que hacen que el sector del transporte sea uno de los más estudiados
por los economistas. De los tres sectores económicos que existen ¿Dónde se localiza el transporte? Lógicamente,
como muy bien habrás pensado es en el sector terciario o de servicios, ¿Por qué?
Para entender la realidad económica es necesario dividirla en sectores económicos que se pueden
clasificar según el tipo de producción. Por tanto existe:
Sector primario o agrícola: compuesto por todas las actividades ligadas a la obtención de recursos del
medio natural (agricultura, ganadería, pesca, ...).
Sector secundario o industrial: integrado por las actividades destinadas a transformar las materias
primas en bienes productivos (refinería, imprenta, ...).
Sector terciario o de servicios: constituido por todos los servicios (el transporte, la enseñanza, el
comercio, ...).
El sector de transporte terrestre incluye el conjunto de infraestructuras, medios y servicios auxiliares que hacen
posible el traslado de personas y mercancías desde un lugar de origen a otro de destino utilizando como medio el
terrestre. Por tanto, incluye:
Transporte por carretera: incluye infraestructuras como carreteras, autovías, autopistas..., y medios de
transporte como automóviles, autobuses, camiones y furgonetas.
Transporte por ferrocarril: incluye las vías férreas y los ferrocarriles, de mercancías y/o pasajeros.
Reflexiona
Si ya conoces que el transporte terrestre incluye el transporte por carretera y ferrocarril, seguro que te
habrás preguntado si el transporte por cable y el transporte por trolebús están incluidos dentro del
sector de transporte terrestre.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 3/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Reflexiona
Ya conoces el transporte por cable y por trolebús. Seguramente en tu localidad haya un tranvía, ¿es
considerado como transporte por trolebús?
Autoevaluación
Rellenar los espacios con los conceptos adecuados.
El sector de transporte terrestre incluye el conjunto de ,
y , que hacen posible el traslado de
personas y mercancías desde un lugar de origen a otro de destino.
Enviar
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 4/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
En ambos casos, el transporte por carretera es un medio muy flexible, ya que permite adaptarse a los plazos,
horarios, accesos a los puntos de carga y descarga, subida y bajada de pasajeros, etc. que se estime necesario.
Otra de sus ventajas es que puede ser utilizado de forma completa, es decir, no necesita utilizar otros medios para
transportar mercancías o viajeros.
Lo contrario ocurre con el marítimo o el aéreo, que necesitan que en primer lugar lleguen los pasajeros o la
mercancía al lugar de embarque, por ejemplo un aeropuerto.
Y otra ventaja es que tiene gran facilidad para combinarse con otros medios de transporte.
Heterogeneidad: el transporte por carretera se desarrolla fundamentalmente por pocas empresas de gran
tamaño y gran número de empresas de pequeña dimensión, lo que implica que se trate de un sector muy
poco concentrado. Por otra parte, se trata de un sector que desarrolla actividades muy diversas, de forma
que hay empresas que se especializan en la realización de algunas funciones de transporte, mientras que
otras ofrecen servicios más completos.
Independencia de otros medios de transporte: es el único medio capaz de trasladar personas y/o
mercancías sin depender de otros medios de transporte. Esta característica se conoce como transporte
"puerta a puerta", asegura una mayor comodidad tanto para la carga como para la descarga de los viajeros o
mercancías.
Flexibilidad: el transporte por carretera ofrece grandes posibilidades en cuanto a los tipos de productos (o
número de viajeros) que pueden ser desplazados, incluyendo desde pequeños paquetes hasta unidades de
carga de mayor tamaño. Además, la variedad de vehículos en cuanto a dimensiones, cargas, tipos, etc., es
muy amplia, adaptándose según las necesidades de envío.
Rapidez: las facilidades de carga y descarga, la posibilidad de realizar el servicio "puerta a puerta" y la
adaptación y flexibilidad en cuanto a horarios, tipo de carga, etc., hacen que el transporte por carretera sea
muy adecuado para el envío o traslado urgente de productos o viajeros, a pesar de que existan otros medios
(avión, tren de alta velocidad, etc.) que aseguran una mayor rapidez.
Economía: el transporte por carretera es el medio más económico para el desplazamiento de personas o
mercancías desde un lugar de origen a otro de destino.
Insustituibilidad: es la única modalidad de transporte imprescindible para el traslado de viajeros y
mercancías, siendo necesario cuando se emplean, de forma combinada, otros medios transporte (avión, tren
o barco).
Conocidas sus principales características, ¿cuáles son sus puntos fuertes y débiles? Si pasas el ratón por la
siguiente imagen podrás comprobar las principales ventajas e inconvenientes del transporte por carretera:
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 5/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 6/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Como características más relevantes del transporte ferroviario cabe citar las
siguientes:
Elevada capacidad: unto al marítimo es el único medio adaptado para el transporte de grandes cargas.
Facilidad de seguimiento: el empleo de sistemas informáticos permite conocer en cada momento la
situación exacta de las mercancías o de los viajeros durante el trayecto del tren por la vía férrea.
Adaptabilidad: admite diferentes tipos de cargas, según tamaño, peso, estado (compacta o a granel), etc.
Para ello admite diferentes tipos de vagones donde depositar la mercancía.
Elevada penetración: excluyendo al transporte por carretera es el medio de transporte que mejor puede
prestar un servicio "puerta a puerta".
Seguridad: presenta uno de los índices de siniestralidad más bajo de todos los medios de transporte.
Al igual que vimos en el transporte por carretera, las principales ventajas e inconvenientes del transporte por
ferrocarril, si lo comparamos con el resto de medios de transporte, son las que aparecen en la siguiente imagen y
que podrás ver si pasas el ratón por la misma.
Autoevaluación
Referido al transporte terrestre, señala la afirmación correcta:
El transporte por ferrocarril es el único medio capaz de trasladar mercancías y/o personas sin
depender de otros medios de transporte.
Las empresas de transporte no están incluidas en el sector de transporte terrestre.
El transporte por carretera es el más seguro y limpio con el medio ambiente.
El transporte por trolebús es un medio de transporte terrestre.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 7/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Agencias de transporte.
Agencias de viaje.
Almacenistas distribuidores.
Transitarios.
Estaciones de mercancías.
Los operadores de transporte son las personas físicas o jurídicas que se encuentran habilitadas para intermediar
en la contratación del transporte de mercancías. Cada uno de ellos lo estudiarás detenidamente más adelante.
En el territorio nacional hay visadas un total de 7159 autorizaciones de operadores de transporte en el año 2011.
¿Qué comunidad autónoma tiene más operadores de transporte? Lo puedes comprobar en la siguiente tabla:
Andalucía 735
Aragón 266
Asturias 203
Baleares 66
Canarias 655
Cantabria 101
Cataluña 1190
Ceuta 8
Extremadura 150
Galicia 370
La Rioja 55
Madrid 700
Melilla 11
Murcia 368
Navarra 132
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 8/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Valencia 886
Total 7.159
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 9/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
El plan PETRA (Plan Estratégico del Sector de Transporte de mercancías por carretera) elaborado en 2001
reflejaba la situación del sector:
La mayor parte de las empresas no se atreve a realizar transporte internacional, así pues las empresas españolas
no realizan ni la mitad del transporte con origen o destino España.
Al igual que sucede en la U.E., en España las grandes empresas son operadores de transporte. Así pues los diez
primeros operadores logísticos concentran gran parte del mercado.
En España aproximadamente el 80 por ciento de las empresas de transporte dispone de un solo vehículo.
Uno de los factores que inciden en esta atomización es la fiscalidad, muchos transportistas deciden crear una nueva
empresa antes de salirse del régimen simplificado del IVA, al que solo pueden estar acogidos si disponen de cinco
vehículos o menos.
A nivel de la U.E. destacar que España es el tercer país con la red más extensa de autopistas después de Alemania
y Francia. En cuanto a la flota de vehículos, la mayor la tiene Francia, estando España en segundo lugar.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 10/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Aquí veremos la siguiente tipología de mercancías transportadas por carretera. No olvides que hablamos de la
principal razón de ser del transporte: el traslado de mercancías. En otros módulos estudiarás más detenidamente
el traslado de viajeros.
Tipos de mercancías:
Autoevaluación
El sector de transporte terrestre se caracteriza por estar muy automatizado, pocas empresas
pequeñas ocupan gran parte del negocio.
Verdadero.
Falso.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 11/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Un indicador macroeconómico es un valor o índice que permite determinar los agregados y promedios
económicos, tales como el empleo total, el nivel general de precios y la tasa o ritmo de crecimiento
económico.
Su propósito es estudiar las influencias que determinan el nivel de la renta nacional y el crecimiento
económico, así como otros problemas relacionados a los anteriores, como el desempleo y las
recesiones.
En el año 2006, la participación del sector transportes, en la base de 2000 y a precios corrientes, fue el 4,6 % del
VAB y del 4,1 % del PIB. El transporte terrestre, que incluye la carretera, ferrocarril y por tuberías, representó el
mismo año, en precios corrientes, un 2,4 % del VAB y un 2,1 % del PIB. El mayor peso lo representa el transporte
por carretera.
Respecto a datos sobre el parque nacional de vehículos, a fecha de 2010, estaba compuesto por 30.855.969
vehículos. Los automóviles representaban el 71,25 % del total, seguidos de los camiones y furgonetas con un 16,65
%.
Son muchos los índices microeconómicos pero destacamos el indicador de población ocupada. Si consultamos
las estadísticas, vemos que el transporte terrestre (carretera y ferrocarril) y por tubería es la rama de actividad del
sector con mayor número de ocupados con 597.200 personas en el año 2009, representando el 73,9% de los
ocupados del sector. Respecto a la distribución por sexos, en el transporte terrestre la participación en el año 2009
ha sido del 88,6% de varones frente al 56,4% para toda la población ocupada nacional.
En el año 2009, el porcentaje de asalariados respecto de los ocupados es del 80,9 % en el sector transportes.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 12/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Autoevaluación
Los datos económicos del sector de transporte en general no contribuyen a la evolución
económica del país.
Verdadero.
Falso.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 13/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Caso práctico
Carlos ha recibido la petición de un cliente de Huelva que quiere
transportar 200.000 kg de fresas hasta Irlanda. Es la primera vez
que trabajan con este cliente, por lo que se buscan prestar el mejor
servicio para satisfacerlo.
L&T cuenta con una flota de vehículos muy amplia para realizar el
transporte de mercancías a nivel nacional e internacional. Tienen
una flota propia de unos 100 vehículos, con la más avanzada
tecnología, permitiendo transportar las mercancías con seguridad y
garantía. De la anterior empresa, Transportes Giralda, S.A. tienen una flota renovada, en concreto:
50 cabezas tractoras.
25 vehículos rígidos.
25 remolques y semirremolques: entre los que cuenta con 15 frigoríficos y 10 refrigerantes.
Harán uso para este encargo del transporte multimodal, ya que son varios los modos de transporte
necesarios para que la mercancía llegue a destino. Para el transporte nacional contarán con vehículos
propios y necesitarán de los servicios de transitarios para llevar a cabo el transporte internacional.
Carlos tiene un contacto bastante bueno, de su anterior trabajo en A Coruña que opera en el CIM de
Barcelona, por lo que se pone en contacto con el para que se encargue de dicho transporte
internacional.
En este apartado estudiaremos las infraestructuras propias del transporte terrestre y los operadores de transporte.
Entre ellas, se estudiará la red viaria y ferroviaria, las empresas y vehículos que permitirán la prestación del servicio
y las instalaciones para viajeros y para mercancías.
Antes de comenzar con el estudio de cada uno de ellos, es necesario que nos paremos a clasificar los tipos de
infraestructuras básicas en el transporte de mercancías.
Para llevar a cabo el transporte de mercancías de manera efectiva es necesario disponer, entre otros factores, de
un conjunto de infraestructuras que faciliten la movilidad de las mercancías. Puede distinguirse entre
infraestructuras lineales e infraestructuras nodales. ¿Qué las diferencia? Dentro de las infraestructuras lineales
se encuentran las carreteras, autopistas, autovías, vía de ferrocarril, etc. Y entre las infraestructuras nodales, o
terminales, estarían los puertos, aeropuertos, centros de transporte, etc.
Para que el sistema de transporte pueda llevar a cabo su actividad es necesaria la existencia coordinada de ambos
tipos de infraestructuras.
¿Cuáles son los tipos de terminales en el transporte de mercancías? Podemos distinguir tres tipos según las
funciones que realizan:
Las infraestructuras de apoyo al transporte de mercancías se clasifican según al medio de transporte en:
- Transporte por carretera: terminales de carretera, los centros de acogida, los centros integrados de
mercancías (CIM).
- Transporte ferroviario: estaciones ferroviarias de mercancías o las estaciones de clasificación de
vagones.
- Transporte marítimo: terminales portuarias de contenedores, de graneles sólidos y líquidos, de carga
general, etc.
- Transporte aéreo: terminales de carga aérea.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 14/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
- Transporte multimodal: infraestructuras con más de un modo de transporte, por ejemplo las zonas de
actividades logísticas , los centros de carga aérea, las plataformas logísticas multimodales, las estaciones de
contenedores, los puertos secos,..
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 15/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Infraestructuras son el conjunto de elementos o servicios que se consideran necesarios para la creación,
desarrollo y funcionamiento de una determinada actividad.
Como lo que estudiamos es el transporte terrestre (por carretera y por ferrocarril), forman parte de las
infraestructuras las siguientes:
¿Qué es la red viaria? Se configura como la principal infraestructura para el transporte por carretera.
¿Las carreteras tienen una clasificación? Claro que sí, se pueden distinguir
distintos tipos de carreteras según varios criterios:
Autopistas.
Autovías.
Carreteras de doble calzada.
Carreteras convencionales o de una solo calzada.
La red ferroviaria está compuesta por el conjunto de raíles especialmente diseñados para el transporte
de viajeros o mercancías en tren.
Vía ancha: aquella que tiene una separación entre raíles de 1,668 metros.
Vía estrecha o de ancho internacional: aquélla que tiene una separación entre raíles de 1,435 metros.
Según su electrificación:
Vía férrea electrificada: aquélla que posee un hilo conductor eléctrico que permite desplazarse por la misma.
Vía férrea sin electrificar: aquélla donde es necesaria fuentes de energía diferentes de la eléctrica para el
desplazamiento de los trenes.
Las empresas ya la hemos estudiado en puntos anteriores, además se completará con las actividades auxiliares y
complementarias del transporte terrestre.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 16/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Parque de vehículos incluye el conjunto de automóviles que realiza el transporte por carretera de
mercancías o de viajeros, tanto público como privado.
Los vehículos para el transporte por carretera son los medios a través de los
cuales se hace efectivo el servicio. Deben pertenecer a alguna de las
empresas que están autorizadas para prestar el servicio de transporte por
carretera. A continuación se relacionan los vehículos que están encuadrados
dentro de cada tipo, conforme a lo establecido en el anexo II del Real Decreto
2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento
General de Vehículos.
Turismo: automóvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que tenga,
además del asiento del conductor, ocho plazas como máximo.
Autobús: automóvil que tenga más de 9 plazas incluida la del conductor, destinado, por su construcción y
acondicionamiento, al transporte de personas y sus equipajes. Se incluye en este término el trolebús, es decir, el
vehículo conectado a una línea eléctrica y que no circula por raíles.
Camión: automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de mercancías, cuya cabina
no está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de 9 plazas, incluido el conductor. En consecuencia,
no todos los vehículos computados por la D.G. de Tráfico como camiones son vehículos pesados según la
legislación de transportes (MMA mayor de 6 toneladas y la capacidad de carga útil superior a 3,5 toneladas).
Furgoneta: automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de mercancías, cuya
cabina está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de 9 plazas, incluido el conductor.
Tractor industrial: automóvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de un semirremolque.
No se incluyen los tractores agrícolas.
Remolque: vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser remolcado por un vehículo de motor.
Semirremolque: vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser acoplado a un automóvil, sobre el que
reposará parte del mismo, transfiriéndole una parte sustancial de su masa.
No están incluidos en el parque de vehículos para el transporte por carretera los siguientes:
Transportes privados, que atiendan a las necesidades particulares de desplazamiento del titular del vehículo.
Transportes privados complementarios realizados en vehículos turismo que no sean de transporte sanitario o
funerario.
Transporte públicos o privados complementarios de mercancías en vehículos ligeros arrendados por plazo
no superior al mes.
Transportes públicos o privados de viajeros y mercancías, realizados en recintos cerrados y dedicados a
actividades distintas del transporte por carretera.
¿Y las empresas y vehículos en el transporte ferroviario? El servicio de transporte ferroviario lo prestan las
empresas de transporte ferroviario que son las personas jurídicas que han sido autorizadas por la Administración
competente para la prestación del servicio de transporte ferroviario.
Las empresas pueden prestar un servicio público o privado, y pueden transportar mercancías, viajeros o ambos.
¿Qué vehículos se necesitan para la prestación del transporte ferroviario? El tren es el vehículo que se utiliza, el
cual está compuesto por locomotora o automotor y por una serie de vagones.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 17/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Autoevaluación
Si un panadero arrienda una furgoneta para uso particular durante 15 días, tal vehículo es
considerado para la estadística del parque nacional de vehículos para el transporte por carretera.
Verdadero.
Falso.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 18/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
En la siguiente animación podrás comprobar cómo se clasifican los transportes atendiendo a diferentes criterios:
según su ámbito geográfico, según su objeto, según su naturaleza, según el tipo de servicio, según el régimen de
carga, y según el medio empleado. Pasa el ratón por cada uno de ellos y podrás comprobar los tipos de transportes.
La LOTT recoge esta clasificación pero para conocer mejor cómo es la estructura empresarial del sector de
transporte terrestre vamos a detenernos en clasificar las empresas de transporte según el tipo de actividad que
prestan.
1. Según su naturaleza:
Transportes públicos: aquellos que se llevan a cabo por cuenta ajena mediante retribución
económica.
Transportes privados: aquellos que se llevan a cabo por cuenta propia, bien sea para satisfacer
necesidades particulares, bien como complemento de otras actividades principales realizadas por
empresas o establecimientos del mismo sujeto, y directamente vinculados al adecuado desarrollo de
dichas actividades.
2. Según su objeto:
De viajeros: cuando estén dedicados a realizar los desplazamientos de las personas y sus equipajes
en vehículos construidos y acondicionados para tal fin.
De mercancías: cuando estén dedicados a realizar desplazamientos de mercancías, en vehículos
construidos y acondicionados para tal fin.
Mixtos: cuando estén dedicados al desplazamiento conjunto de personas y de mercancías en
vehículos especialmente acondicionados a tal fin, que realicen el transporte con la debida separación.
3. Los transportes públicos de viajeros por carretera pueden ser, según el tipo de servicio:
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 19/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Los transportes públicos de mercancías por carretera tendrán en todo caso la consideración de
discrecionales, aun cuando se produzca en los mismos una reiteración de itinerario, calendario y
horario.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 20/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Las instalaciones para viajeros son los centros destinados a concentrar las
salidas y llegadas de un conjunto de vehículos destinados al transporte público
de viajeros.
¿Cómo se clasifican?
Estaciones: son instalaciones de obligado uso para los autobuses de líneas regulares. Son utilizadas en el
inicio o final de una ruta de transporte de viajeros por carretera.
Apeaderos: son instalaciones que no son de obligado uso para los autobuses de líneas regulares pero que
se utilizan en el inicio, en los pasos intermedios o en el tramo final de una ruta de transporte por carretera
para recoger o apear viajeros.
Reflexiona
Seguro que conoces muchas estaciones de viajeros o apeadores, principalmente porque hayas hecho
uso del transporte en autobuses de línea regular. ¿Qué servicios complementarios tienen los
mismos?
Seguro que ya debes conocerlas, son las Estaciones de tren. Éstas se constituyen como infraestructuras públicas
esenciales para un desarrollo eficaz del transporte ferroviario.
Se definen como instalaciones de uso obligado en el transporte ferroviario de viajeros cuando éste se presta como
un servicio regular. Son utilizadas en el inicio o final de una ruta de transporte ferroviario con objeto de subir o apear
viajeros.
Nos hemos centrado en los viajeros, pero lo que más nos interesa es estudiar las infraestructuras propias del
transporte terrestre de mercancías. Vamos a estudiar las principales infraestructuras en próximos epígrafes. Son:
Los centros integrados de mercancías. En la LOTT y su Reglamento, son regulados en el ámbito estatal,
bajo la denominación de "Estaciones de mercancías", cuyo concepto es equivalente al del CIM.
Los centros de información y distribución de cargas.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 21/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Autoevaluación
Relaciona los tipos de transportes con sus principales características, escribiendo el número
asociado a la característica en el hueco correspondiente.
Ejercicio de relacionar
Tipo de
Relación Características
transporte
Enviar
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 22/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Los centros integrados de mercancías se constituyen como una de las principales instalaciones para el desarrollo
del servicio de transporte de mercancía por carretera. Son espacios de titularidad privada, destinados al
establecimiento y desarrollo por las empresas del sector de transporte de sus propias actividades e instalaciones.
Los centros integrados de mercancías son zonas delimitadas en cuyo interior se ejercen, por distintos
operadores, todas las actividades relativas al transporte, logística y distribución de mercancías tanto
para el tránsito nacional como el internacional.
Para el éxito de este tipo de infraestructura se deben dar algunas condiciones, como son.
La localización debe ser estratégica en términos de accesibilidad a las redes de autopistas y carreteras de
altas especificaciones.
Participación activa de la autoridad reguladora del transporte.
Participación activa del entorno local.
La existencia de algún Operador Logístico de reconocida trayectoria.
La participación de empresas de transporte que sean líderes en el sector.
Pueden ser de interés autonómico y de interés local, ¿Qué significa esto? Los centros son de interés autonómico
cuando su implantación contribuya de modo decisivo a estructurar y fomentar el desarrollo regional. Y los de interés
local se caracterizan porque están destinados a satisfacer las demandas del sector a nivel municipal.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 23/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Reflexiona
Terrenos o instalaciones destinados exclusivamente a garaje, estacionamiento de vehículos o
almacenamiento de mercancías ¿se pueden considerar estaciones de mercancías?
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 24/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Funciones de información.
Canalización de las ofertas y demandas.
Prestación de servicios para facilitar los contratos de transporte.
Se clasifican en:
Públicos: han sido establecidos por las Comunidades Autónomas o por el Estado.
Privados: establecidos por asociaciones de transportistas, agencias, transitarios, cargadores. Necesitan
autorización administrativa.
¿Quién los gestiona? Una Junta Rectora, compuesta por miembros de la Comunidad Autónoma o la
Administración y de las asociaciones de transportistas y operadores de transporte.
Autoevaluación
Referido a las infraestructuras del transporte terrestre, indica la afirmación correcta:
Los CIM y estaciones de mercancías son conceptos totalmente diferentes.
Las instalaciones para viajeros se clasifican en zonas logísticas y estaciones.
En los CIM no pueden existir asesorías ni entidades financieras.
Los CIM se configuran como centros de consolidación, fraccionamiento y almacenamiento de
cargas.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 25/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Caso práctico
L&T tiene como principal área de negocio el transporte de mercancías, principalmente el transporte
terrestre por carretera de mercancías pesadas. Realizan dos tipos de actividades:
1. Algunos clientes sólo demandan servicios de transporte de carga completa, para ello utilizan la
flota de ruta de la que disponen, la cual se encarga de recoger la mercancía en los almacenes
del fabricante y la llevan hasta el almacén de destino indicado.
2. Otros clientes demandan un mayor número de actividades relacionadas con la distribución, como
clasificar, fraccionar, embalar y almacenar la mercancía. Con lo cual realizan servicios de
transporte de mercancías de carga fraccionada.
En ocasiones la empresa necesita contar con las empresas que prestan servicios auxiliares. Así para
cada una de ellas necesita:
Agencias de transporte: L&T actúa en muchas ocasiones como transportistas, por lo que
necesitan contar con agencias de transporte que les den cargas, especialmente en los viajes de
vuelta. Tienen una relación fructífera y duradera con dichas agencias ya que quieren mejorar el
servicio a los clientes rentabilizando los viajes.
Transitarios: al realizar transportes internacionales cuentan con sus necesarios servicios para
llevarlos a cabo.
Centros integrados de mercancías: cuentan con sus instalaciones y utilizan los servicios que
prestan de almacenamiento y de fraccionamiento de cargas.
Arrendamiento de vehículos: en ocasiones arriendan vehículos para transportar mercancías
especiales, como peligrosas o perecederas, ya que no disponen de los mismos.
Seguramente te estés preguntado en qué consisten y por qué se les llama auxiliares y complementarias del
transporte. Pues bien, lo vas a entender fácilmente.
Las actividades auxiliares y complementarias son aquéllas que, si bien no son imprescindibles para el desarrollo de
la actividad del transporte, pueden ayudar a prestar un mejor servicio.
Agencias de transporte.
Estaciones de transporte.
Centros de información y distribución de cargas (su articulado ha sido derogado en la LOTT y ROTT).
Almacenistas-distribuidores.
Transitarios.
Arrendamiento de vehículos.
Ya hemos estudiado las estaciones de transporte y los centros de información y distribución de cargas. ¿Por qué
estudiar por separado el resto? Por la gran importancia que supone para el transporte de mercancías por carretera
la existencia de éstas y por qué son más comunes en el sector.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 26/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Son agencias de transporte de mercancías las empresas dedicadas a intermediar en la contratación del
transporte de mercancías, como organizaciones auxiliares interpuestas entre los cargadores y los
transportistas.
La contratación de las agencias deberá realizarse con transportistas legalmente autorizados para realizar el
transporte en el ámbito y modalidad concreta de que se trate quedando, en caso contrario, sujetas a las
responsabilidades que corresponda.
Las agencias de transporte de mercancías podrán realizar sus funciones interviniendo en la contratación de toda
clase de servicios de transporte por carretera, tanto nacional como internacional. Asimismo, pueden llevar a cabo su
intervención en relación con los transportes realizados en modos distintos a la carretera, respetando las normas
específicas que regulen éstos.
De carga completa: realizan transportes en los que, desde la recepción de la carga hasta su entrega en
destino, no son necesarias otras actividades.
De carga fraccionada: además de la actividad de transporte, puede que sea preciso que desarrollen otras
actividades como manipulación, embalaje, clasificación, etc.
Deben contratar en nombre propio, tanto con el transportista como con el cargador, ocupando por tanto la
posición de usuario o cargador frente al transportista, y de transportista frente al usuario o cargador.
Las agencias de transporte actúan como comisionistas en nombre propio.
Los precios que aplican por sus servicios están liberalizados.
Necesitan contar con la correspondiente "Autorización Administrativa", que habilita para sus actividades.
Cuando se trata de transporte de viajeros, los operadores se denominan Agencias de viaje.
Reflexiona
Has estudiado que las Agencias de Transporte necesitan la correspondiente “Autorización
Administrativa”, la cual habilita para sus actividades. ¿En qué consiste? ¿Es un documento público?
¿Qué requisitos son necesarios para obtener dicha autorización?
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 27/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Son las personas físicas o jurídicas que reciben en depósito en sus almacenes o locales mercancías ajenas.
Actividad de almacenaje y distribución es aquella que tiene por objeto recibir, en virtud de un contrato de
depósito y en locales adecuados de los que disponga el depositario, bienes o mercancías ajenos,
efectuando, respecto de ellos, operaciones de ruptura de cargas, almacenaje, custodia, manipulación,
administración, control de existencias, preparación de pedidos y cualesquiera otras que hubieran sido
convenidas para su posterior distribución, en virtud de un contrato de transporte, a las personas
determinadas por el depositante en la forma, tiempo y lugar que éste determine.
¿Qué otros aspectos son importantes sobre los almacenistas-distribuidores? Los siguientes:
Si se conociera con exactitud la demanda de un producto y si, además, éste pudiera ser suministrado de forma
instantánea, no sería necesario su almacenamiento intermedio: bastaría con suministrarlo inmediatamente desde su
punto de producción al de consumo.
Sin embargo, la realidad es otra, generalmente la oferta y la demanda no coinciden en el tiempo y cantidad por lo
que el almacenamiento es imprescindible. El almacenamiento es un elemento básico en la distribución de los
bienes.
Los precios de la actividad de almacenamiento y distribución serán libres. Cuando se contrate la realización de
transportes sometidos a tarifas obligatorias, los precios que se paguen a los transportistas deberán respetar éstas.
Cuando el almacenista-distribuidor sea, simultáneamente, agencia de transporte de mercancías, prevalecerá el
régimen tarifario previsto para éstas.
Autoevaluación
Rellena los espacios con los conceptos adecuados.
Las agencias de transporte de realizan transportes en los que, desde
la recepción de la carga hasta su entrega en destino, no son necesarias otras actividades. Y las de
, además de la actividad de transporte, puede que sea preciso
que desarrollen otras actividades como manipulación, embalaje, clasificación, etc.
Enviar
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 28/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Los transitarios podrán llevar a cabo su función de organizadores de los transportes internacionales y en
todo caso de aquellos que se efectúen en régimen de tránsito aduanero.
Los transitarios, salvo que se limiten a poner las mercancías a disposición del transportista designado por el
cargador, deberán contratar el transporte en nombre propio, de acuerdo con idénticas reglas a las establecidas en
relación con las agencias de transporte.
Reciben y ponen a disposición de los transportistas las mercancías procedentes o destinadas al transporte
internacional.
También almacenan dichas mercancías.
Los precios que aplican son libres.
Precisan autorización administrativa.
Hay que destacar la gran importancia de los transitarios en el comercio internacional de mercancías, es por ello que
se emplee en numerosas ocasiones los servicios del transitario puesto que suponen para el empresario una
importante ventaja. Por un lado, le ofrecen un conocimiento especializado en el sector de la logística y el transporte
que el empresario no conoce en profundidad, por otro lado, ofrecen en cada momento al interesado la combinación
de precio y tiempo de transporte que más provechosa pueda resultar.
¿Qué precios aplican? Serán libres, por tanto no hay una restricción en cuanto al precio por el servicio contratado
con un transitario para la realización del transporte internacional de mercancías.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 29/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 30/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Se define como el servicio por el que un arrendador (propietario de los vehículos) cederá a cambio de
una contraprestación económica y por tiempo determinado al arrendatario (usuario de los vehículos) uno
o varios vehículos sin conductor.
Dichos contratos podrán asimismo ser celebrados en las delegaciones que la empresa
arrendadora tenga en hoteles, agencias de viajes, complejos turísticos o centros similares.
Para ejercer la actividad de arrendamiento de vehículos de más de tres ruedas sin conductor
en necesario obtener la autorización administrativa que habilite para realizar dicha actividad.
¿Qué ocurriría si queremos arrendar un vehículo para realizar un tipo de transporte que necesita autorización
administrativa? En este caso habría que adjuntar previamente al contrato de arrendamiento dicha autorización o un
certificado que acredite que la posee el arrendatario.
No obstante lo dispuesto en el artículo anterior, el Ministerio competente en materia de transporte podrá autorizar el
arrendamiento de vehículos de viajeros o de mercancías por un determinado plazo máximo, sin necesidad de contar
previamente con autorización o tarjeta de transporte referida a los mismos, cuando hayan de destinarse a sustituir
provisionalmente a otros, provistos de la correspondiente autorización de transporte o adscritos a concesiones, que
se encuentren averiados. A tal efecto, el transportista que desee realizar el arrendamiento deberá presentar a la
Empresa arrendadora la siguiente documentación:
En cuanto al arrendamiento de vehículos con conductor hay que decir que, en este caso, sólo serán arrendados
turismos. ¿Qué ocurre entonces? Que dicho arrendamiento tendrá la consideración de transporte discrecional de
viajeros y será necesaria la correspondiente autorización administrativa que habilite para dicho servicio.
Autoevaluación
Referido a las actividades auxiliares y complementarias de transporte, señala la respuesta
incorrecta:
Para ejercer la actividad de almacenista-distribuidor es necesario contar con la correspondiente
autorización administrativa.
Entre las funciones de los transitarios está el consolidar y desconsolidar mercancías.
En el arrendamiento de un vehículo para transportar mercancías, el precio será determinado por
la propia empresa arrendadora.
Los transitarios actúan como intermediarios en la contratación de transporte nacional de
mercancías.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 31/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Caso práctico
L&T cuenta con una buena presencia en el sector de transporte, más aún que han diversificado su área
de negocio: transporte de viajeros y la logística.
Fernando, responsable del área de transporte de viajeros, mantiene una charla con María, como
responsable del departamento de administración. Quieren conocer si los objetivos marcados el año
anterior, en la anterior empresa "Transportes Giralda" han sido alcanzados este año con los datos de
que disponen. De esa forma podrán comprobar si la nueva empresa ha influido positivamente en el área
de mercancías.
Otro de los objetivos propuestos era conocer la satisfacción del cliente. Para ello se valieron de
cuestionarios que medían la calidad del servicio prestado, los cuales fueron contestados de forma
electrónica.
Solicitan la ayuda de Antonio para realizar el cálculo de esos ratios con los datos actuales. Una vez los
tenga, podrán tomar decisiones respecto al área de transporte de mercancías.
Abordamos otro bloque importante de contenidos relacionados con la organización del transporte de mercancías, el
servicio propio de transporte terrestre. Quizás sea la piedra angular del módulo ya que te ayudará a tener una visión
propia de cómo y por qué se lleva a cabo el transporte de mercancías.
¿Cuál es el servicio propio del transporte de mercancías? El mismo título te lo indica, es el trasladar mercancías de
un lugar a otro con fines lucrativos. Como bien recordarás se trata de una actividad del sector servicios porque lo
que produce no es un producto si no un servicio, más bien se está prestando un servicio. El cómo se presta y
quiénes lo prestan lo analizaremos a continuación.
Qué empresas son las que prestan los servicios de transporte de mercancías. Ya hemos analizado los tipos
de operadores pero ahora abordaremos con detalle las empresas de transporte de carga completa y carga
fraccionada.
Cómo se marcan los objetivos las empresas de transporte de mercancías.
Y, por último, cuál es el proceso de prestación de ese servicio.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 32/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Empresas de carga completa: realizan transportes en los que, desde la recepción de la carga hasta su
entrega en destino, no son necesarias otras actividades.
Empresas de carga fraccionada: además de la actividad de transporte, puede que sea preciso que
desarrollen otras actividades como manipulación, embalaje, clasificación, etc.
Carga fraccionada.
Las empresas de carga fraccionada son las que realizan un mayor número de actividades
relacionadas con la distribución, más allá del simple transporte de mercancías.
Una tendencia general a todas las empresas de transporte de mercancía por carretera es la de subcontratar
camiones ajenos que contratan para cada servicio, desprendiéndose de sus flotas propias. ¿Por qué? Porque
eliminan gran parte de sus costes fijos, se optimiza la gestión de la empresa, se centran en costes variables y no
tienen que disponer de personal propio que realice ese transporte.
De esta forma, la empresa de transporte se encarga de llevar a cabo las labores de organización de transporte y de
intermediación entre el posible cliente y el transportista. Es decir que actúa como un operador de transporte,
subcontratando el transporte.
Además, la tendencia existente es la de ofrecer servicios cada vez más completos, llegando a asumir la propia
empresa la parte final del proceso de producción: etiquetado, empaquetado, confección de los envíos, almacenaje,
etc.
Carga completa.
Su organización y gestión es más sencilla que la de carga fraccionada, ya que realizan básicamente los servicios
que corresponden a la flota de ruta.
Al igual que las anteriores existe la tendencia de subcontratar servicios de transporte, por lo que actúan como
meros operadores de transporte.
ANATRANS.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 33/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 34/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
4.2.- Objetivos.
¿Cuál es el principal objetivo de una empresa? Lógicamente obtener beneficios,
si estamos hablando de empresas con fines lucrativos, como es el caso. Toda
empresa cuando inicia su actividad emprendedora establece unos objetivos a
conseguir con la actividad propia a desarrollar. Pero ¿cómo son esos objetivos?
Se pueden clasificar en:
Algunas empresas buscan la excelencia en la prestación del servicio de transporte, otras buscan conseguir esa
excelencia en la atención al cliente, etc. Cada empresa se marca unos objetivos u otros que le permitan, en
definitiva, diferenciarse de las empresas de la competencia.
Con datos fijos, es decir de forma absoluta: por ejemplo, conseguir 50.000 € de volumen de ventas al año,
10.000€ de beneficio neto, o que los costes totales al año sean de tan sólo 20.000 €.
A través de ratios, que son cocientes entre magnitudes económicas. Por ejemplo, el coste de
mantenimiento anual de un camión sobre el coste total de la flota de camiones de la empresa a lo largo de
un año.
Los ratios permiten a la empresa tomar decisiones sobre gestión y planificación de la actividad. ¿Cómo son?
Internos: se trata de comparar datos de la propia empresa, como evolución de unos años y otros. Por
ejemplo cómo han contribuido las ventas totales sobre el beneficio total en los últimos cinco años.
Externos: se trata de comparar datos con las empresas competidoras. Por ejemplo, analizar el nivel de
competitividad a través de las ventas totales de nuestra empresa con la empresa líder en el sector.
Los ratios se pueden clasificar en función de varios criterios, así tenemos ratios: de liquidez, de productividad, de
cash-flow, de equilibrio, de solvencia, de rentabilidad, etc.
Analicemos algunos ratios de rentabilidad ¿cómo se calculan? Dividiendo los beneficios obtenidos entre la
inversión realizada. ¿Qué indican? Si el ratio es elevado significa un buen dato para la empresa.
1. Rentabilidad económica: mide la evolución producida por un beneficio económico (anterior a intereses e
impuestos) respecto al capital total. Siendo BE el beneficio económico o BAIT, es el resultado de restar los
beneficios brutos y los costes brutos, y AT el activo total que es el total de dinero invertido en la empresa. Se
expresa:
2. Rentabilidad financiera: relaciona el beneficio económico con los recursos necesarios para obtenerlo. Se
obtiene por el cociente entre el beneficio neto (BN) y el patrimonio neto de la empresa (PN). Indica cómo una
empresa invierte los fondos para generar beneficios, es decir la rentabilidad que obtienen los propietarios de
la empresa por su participación en el patrimonio neto de la empresa. Se expresa:
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 35/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Toda empresa de transporte necesita para realizar sus funciones de una autorización administrativa para su
creación, y la aprobación de su proyecto de prestación
Hemos estudiado el tipo de empresas de transporte, las cuales pueden ser de carga completa y carga fraccionada.
¿Significa esto que todas las empresas de transporte son gran de servicio.
Una empresa de transporte fijará una serie de objetivos a alcanzar en un periodo de tiempo determinado,
normalmente un año. Dichos objetivos, por ejemplo, alcanzar un volumen de ventas concreto, se conseguirán
realizando una serie de funciones o servicios a sus clientes.
Almacenamiento.
Logística.
Embalaje.
Asesoramiento e información, etc.
Los servicios que puede realizar una empresa de transporte de mercancías son diversos, desde un transporte de un
lugar a otro, hasta un conjunto de actividades que satisfacen al cliente (almacenamiento, fraccionamiento,
etiquetado, empaquetado,..).
Otra aspecto importante de la prestación del servicio de transporte son los clientes a los cuales satisfacer, por tanto
¿Qué tipo de clientes puede tener la empresa? ¿Puede ser desde un consumidor final que necesita un servicio de
transporte concreto, hasta una empresa de gran tamaño que necesita un conjunto de servicios? Sí, los clientes
pueden presentar diferentes características.
En empresas de gran tamaño cabe hablar de una organización más estructurada, por lo tanto habrá un organigrama
con su departamentalización correspondiente. Todo ello lo analizaremos más adelante.
Autoevaluación
Señala la afirmación correcta.
Un ejemplo de ratio interno es aquel que indica la rentabilidad de la empresa respecto a su
principal competidor.
La eficiencia mide el logro de los objetivos de la empresa frente a los resultados obtenidos.
Buscar la satisfacción del cliente es un ratio cuantitativo.
La productividad mide el cociente entre la producción y los recursos que han sido necesarios
emplear.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 36/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Caso práctico
L&T ya está creada, se compone de tres áreas de negocio y sabemos las responsabilidades de cada
uno de las personas implicadas. ¿Cómo plasmarlo todo en un documento? Bien, María junto con Julia
se encargan de realizar el organigrama de la empresa, de esa forma todos sus clientes conocerán las
personas responsables y las diferentes áreas de negocio con las que cuenta la empresa.
Antes de abordar en qué consiste el departamento de explotación o tráfico de una empresa de transporte de
mercancías, veremos qué se entiende por organización y qué tipos existen.
Una organización es un conjunto de cargos cuyas reglas y normas de comportamiento deben ajustarse a
todos sus miembros y así poder conseguir los objetivos propuestos por la empresa. Está compuesta por
subsistemas interrelacionados que cumplen funciones especializadas.
Las organizaciones son muy heterogéneas dando lugar a una gran variedad de organizaciones. Hay diversas
formas de clasificar las organizaciones según diferentes criterios, así:
Centralizadas: básicamente son los puestos superiores los que toman las decisiones y se delega poco a los
mandos intermedios o inferiores.
Descentralizadas: se delegan responsabilidades hasta donde sea posible.
Según su formalidad, es decir que tenga o no estructuras formales definidas para la toma de decisiones. Se
pueden clasificar en formales e informales. Las más comunes son las formales que a su vez se pueden clasificar
en:
Organización lineal: se basa en la autoridad directa del mando superior sobre sus subordinados. Es la más
sencilla de todas. Las decisiones se pueden tomar rápidamente, ya que sólo tienen que consultar con la
persona responsable. Su principal inconveniente es que las comunicaciones son lentas y que se delega en
una sola persona muchas actividades y por tanto muchas responsabilidades. Son ejemplos propios de esta
organización la estructura militar.
Organización en línea-staff: es una combinación de autoridad directa con consulta y asesoramiento.
¿Cómo se realizan esas consultas? A través de los departamentos staffs. Combina la rapidez en la toma de
decisiones y la rápida comunicación directa con los responsables del departamento staff. Ejemplos de
organizaciones de éstas características son las empresas de investigación, de recursos humanos, de
auditoría,..
Organización matricial: para la realización de un proyecto se unen varios especialistas. Hay una doble
autoridad, cada miembro de un grupo recibe instrucciones del director del proyecto pero, además, mantiene
su pertenencia al departamento funcional en el que trabaja. Destaca su flexibilidad y su capacidad para
afrontar proyectos importantes.
Organización funcional: las tareas que hay que realizar son el centro de la organización. La autoridad de
un superior sobre sus subordinados es parcial y relativa. Existe una comunicación directa y sin
intermediarios, por lo que se agiliza considerablemente, descentralizando decisiones que las toman los
órganos o cargos especializados.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 37/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Las asociaciones son agrupaciones de empresas, mientras que las federaciones son agrupaciones de
asociaciones. A nivel nacional destaca la federación de empresas de transporte FENADISMER
(Federación Nacional de Asociaciones de Transporte en España) y a nivel andaluz FATRANS
(Federación Andaluza de transporte). Para conocer más de ellas visita los siguientes enlaces.
FENADISMER. FATRANS.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 38/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
La estructura organizacional es un sistema de relaciones formales que determina las líneas de autoridad
y las tareas asignadas a los individuos y a las unidades organizacionales (aquellas personas que
realizan las tareas y en qué departamentos concretos).
Se pueden distinguir dos tipos de empresas de transporte: sociedades mercantiles y empresas cooperativas. En la
siguiente animación verás en qué consiste cada una y cómo se clasifican.
1. El diseño de los puestos de trabajo: que determinará en que consiste cada puesto, es decir, que tareas tiene
que realizar el individuo y de que forma.
2. La departamentalización: que nos indicará como se divide el trabajo en puestos y tareas específicos
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 39/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
3. El organigrama: que es la representación grafica que ayuda a resumir las líneas de autoridad de una
empresa.
4. Los mecanismos de coordinación, que dan flexibilidad a la organización.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 40/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
¿Qué diferencia hay entre el puesto que ocupa un directivo y un operario, por ejemplo, de
una fábrica?
Se diferencian:
¿Cómo se traduce todo esto? No es una tarea fácil diseñar puestos de trabajo, determinar qué funciones realizarán,
cómo las tendrán que llevar a cabo, bajo qué criterios, y todo ello dependerá de tres factores:
Reflexiona
¿Qué tipos de puestos ocupan un cargo directivo y un cargo de producción? ¿Profundo o amplio?
El grado de formalización del comportamiento: un puesto formalizado es en el que existen una serie de
normas preestablecidas que determinan las tareas a realizar. La formalización permite dirigir el
comportamiento del personal y ayuda a los superiores a supervisarlos y controlarlos.
El nivel de preparación y formación requerido, que será mayor para los directivos que para los operarios.
Autoevaluación
¿Qué diferencias existen entre un puesto de Jefe de Tráfico y uno de Auxiliar de Tráfico?
En nada, son iguales en cuanto a diseño de puestos de trabajo.
Las tareas que realizan.
El grado de conocimientos en idiomas.
Las normas que deben seguir.
Mostrar Información
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 41/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
5.3.- Departamentalización.
Ya tenemos diseñados los puestos de trabajo, ¿ahora qué? Habrá que realizar lo siguiente:
Todo esto se le conoce como Departamentalización. Existen diversas formas de agrupar los
puestos de trabajo, según el criterio empleado. Las más comunes son departamentalización
por funciones y por mercados:
Departamentalización por funciones. Consiste en agrupar los puestos de trabajo según los principales tipos de
actividades que se realizan en la empresa. Así, por ejemplo, podríamos hablar del departamento de producción, de
marketing, de finanzas, de recursos humanos, etc.
Departamentalización por zonas geográficas. Se utiliza en empresas que actúan en zonas geográficas
con características distintas que justifican esa división del trabajo. Para cada departamento territorial se
nombra un responsable. Si son grandes áreas, pueden subdividirse en otras más pequeñas y encargarlas a
unidades organizativas menores.
Departamentalización por productos. Las empresas que trabajan con productos o servicios muy distintos
utilizan este tipo de agrupación.
Departamentalización por clientes y canales de distribución. Se da en empresas cuyos productos o
servicios van dirigidos a clientes de distintos tipos. Cada departamento se encargaría de un grupo de
clientes.
Por lo general, las empresas combinan en su organización distintos tipos de departamentalización, dependiendo de
las necesidades concretas.
Una vez que conozcamos qué departamentos vamos a crear, habrá que determinar el número de puestos incluidos
en cada unidad organizativa. Lo veremos en el siguiente apartado.
Autoevaluación
La mejor opción para la empresa del caso práctico L&T es realizar una departamentalización por
funciones.
Verdadero.
Falso.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 42/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
5.4.- Organigrama.
Analizados qué tipos de departamentalización existen, veremos cómo se representan gráficamente. Se lleva a cabo
a través de los Organigramas.
Los organigramas además de ser la representación gráfica de una organización también muestran las líneas de
autoridad de una empresa.
En el siguiente ejemplo podrás ver un organigrama tipo de una empresa de transportes por carretera.
La autoridad comienza con el Gerente de la empresa, que dirige a tres directores que son Jefes de
departamentos: Comercial, Recursos Humanos y Financiero.
El departamento Comercial se encarga de las funciones que engloba el Departamento de Tráfico y el de
Ventas.
El director del departamento de Tráfico dirige, gestiona, controla... a los jefes de tráfico y al jefe de taller o
mantenimiento de la flota de vehículos de la empresa.
El jefe de tráfico dirige a los auxiliares de tráfico y a los conductores que forman parte de su departamento.
Además:
Cuanto mayor sea el número de subordinados que tenga un puesto, mayor será el ámbito de control.
Esto da lugar a estructuras u organigramas donde hay menos niveles directivos calificándose como estructura
ancha.
Por el contrario, si el ámbito de control se reduce, es decir hay más niveles directivos, la estructura será alta. En
este caso, habrá un mayor número de niveles jerárquicos. Lo que supone un coste mayor y problemas de
coordinación y comunicación entre los distintos niveles.
Autoevaluación
En un organigrama, un nivel horizontal representa un nivel de autoridad en la organización.
Verdadero.
Falso.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 43/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Autoevaluación
¿Qué mecanismos de control existen en una organización?
Revisión del cumplimiento de objetivos.
La existencia de un directivo autoritario.
No son necesarios mecanismos de control en una organización de transporte de mercancías.
Existencia de un enlace, es decir una persona que facilita la comunicación entre dos o más
departamentos.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 44/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Caso práctico
María ya tiene elaborado el organigrama de la empresa L&T. Ella se encargará de la gerencia de la
empresa, y se divide en cuatro departamentos: Administración y Finanzas, Tráfico, Recursos Humanos y
Calidad. El departamento de tráfico o explotación estará dividido en tres áreas: transporte de viajeros,
transporte de mercancías, y logística.
Fernando se ocupará del área de transportes de viajeros dentro del departamento de explotación,
Carlos del área de transporte de mercancías y Jaime de la logística.
Son conscientes de la importancia de las funciones del departamento de tráfico en la empresa, entre las
que asumirán: la gestión de la flota, la contratación de servicios externos, de la planificación de rutas,
cumplimiento de la normativa vigente en cuanto a matriculación, ITV, contratación de los servicios con
los clientes,..
A su vez el área de transporte de mercancías, cuenta con tres departamentos: gestión de flotas,
mantenimiento y talleres y agencia de transporte.
Todo esto requiere de recursos materiales necesarios para llevar a cabo la actividad, entre los que
están: dispositivos de seguridad y control, tacógrafos en cada uno de los vehículos, equipos informáticos
y de comunicación,...
Para dar flexibilidad a la organización emplean diferentes mecanismos de enlace entre departamentos,
como:
A lo largo de la unidad has visto algo sobre el departamento de explotación, ahora vamos a profundizar aún más en
el mismo. Es uno de los departamentos más importantes dentro de una empresa de transporte de mercancías, pero
eso no significa que los demás departamentos no sean necesarios para la buena marcha de una empresa.
¿Cómo se define?
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 45/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
En definitiva es el encargado de que los servicios se realicen y que se haga de la mejor forma posible, cumpliendo
con los objetivos que se le haya marcado (satisfacción del cliente, productividad, rentabilidad, etc.)
Las etapas que se llevan a cabo dentro del departamento de explotación desde que se inicia el proceso de
contratación de los servicios entre los clientes y la empresa, hasta que se ejecuta son las que se muestran en la
imagen.
A lo largo de los siguientes apartados veremos cómo se estructura y cuáles son los recursos humanos que lo
integran. También estudiaremos los recursos materiales necesarios para llevara cabo sus actividades.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 46/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
En dichos organigramas se reflejan los departamentos, que son unidades organizativas que se forman como
consecuencia de la división del trabajo de las empresas. Hay varias formas de formar los departamentos, ya que se
puede repartir el trabajo agrupando puestos de la organización según distintos criterios:
Por funciones: dará lugar a lo que se conoce como departamentalización por funciones.
Por mercados: a su vez puede ser por áreas geográficas, por clientes o por productos.
Por tanto un organigrama funcional es aquél que refleja una departamentalización por funciones. Ya conoces un tipo
de organigrama funcional estudiado en anteriores apartados.
En la siguiente figura puedes ver un ejemplo de organigrama funcional de la empresa del caso práctico que nos
viene acompañando a lo largo de la unidad, de la empresa L&T,S.A.
Ya hemos analizado que la empresa de transportes de mercancías puede contar con flota propia, con contratarla a
terceros, también puede no tener flota propia ni ajena.
Autoevaluación
La planificación de rutas de viajeros no corresponde al departamento de tráfico, si no al
departamento comercial.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 47/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Verdadero.
Falso.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 48/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Para ver las funciones de cada uno de ellos y cómo se pueden llegar a clasificar, pasa el ratón por cada una de las
imágenes.
Autoevaluación
Relaciona los recursos humanos del departamento de tráfico con las funciones propias de cada
uno de ellos, escribiendo el número asociado a la función en el hueco correspondiente.
Ejercicio de relacionar
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 49/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Responsables de
4. Realización de ofertas de transporte a nivel internacional.
áreas.
Enviar
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 50/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Recursos materiales de oficina. En una oficina son diversos los materiales con los
que podemos contar, desde: carpetas, archivadores, clasificadores,..; consumibles:
papel, tinta impresoras, bolígrafos,..; mobiliario: mesas, sillones, reposapiés, cajones,
armarios,..; sistemas de iluminación, etc.
Medios de comunicación. La forma más común de comunicación que existe hoy día
entre el personal de una empresa de transporte terrestre de mercancías es a través de teléfono móvil y estaciones
de radio, además de Internet.
Es fundamental contar con este tipo de recursos de comunicación porque cualquier incidencia ocurrida durante el
trayecto en la prestación de un servicio de transporte, es necesario que haya una comunicación inmediata y directa
entre el conductor y los responsables del departamento para que se resuelva de la mejor forma posible y
rápidamente.
Medios de comunicación.
Vehículos. Para que una empresa de transporte cuente con vehículos tiene que tener su propia flota. Recordarás
que las empresas de transporte de mercancías pueden disponer de flota propia, o de flota ajena, o bien no tener
flota de vehículos porque actúen como agencias de transporte, contratando servicios de transporte. Si la empresa
dispone de vehículos propios puede ocurrir que sean muy diversos porque dependerá de los servicios que quiera
prestar.
No es lo mismo una empresa de transporte de viajeros que de mercancías. En el ámbito que estamos estudiando
que es el transporte de mercancías, la variedad de vehículos es diversa. No nos pararemos en su definición porque
ya lo hemos realizado en apartados anteriores. Sí es conveniente que sepas distinguir entre:
Vehículo pesado: vehículo automóvil especialmente acondicionado para el transporte de mercancías cuya
MMA sea superior a 6 toneladas y cuya capacidad de carga exceda de 3,5 toneladas.
Vehículo ligero: vehículo automóvil acondicionado para el transporte de mercancías cuya MMA no exceda
de 6 toneladas o que aún sobrepasando dicha masa, tenga una capacidad de carga útil no superior a 3,5
toneladas.
Otros de ellos son: furgón, plataforma, portacontenedores, caja abierta, cisterna, góndola,
frigorífico, refrigerante, portavehículos,..
¿De qué dependerá la elección? De los servicios que se quieran prestar y de las características de las mercancías
que se transporten.
Tacógrafo. Es uno de los medios de control de los conductores más importantes en una empresa de transporte de
mercancías, siendo obligatorio su uso en los vehículos destinados a transportar mercancías. Es un aparato que
permite registrar los datos sobre la marcha de los vehículos, así como los tiempos de trabajo y descanso de los
conductores. En próximas unidades estudiaremos con más detalle este dispositivo.
Recursos informáticos. Son muchas las posibilidades que puede ofrecer la informática hoy día en una empresa.
La empresa tiene que contar con hardware y software. En el sector del transporte es importante las utilidades
de la Telemática: consulta sobre transporte de mercancías peligrosas, estado del tiempo, contratación de cargas,
estado de las carreteras,..Cualquier cliente puede hacer una consulta del estado de su pedido a través de su móvil,
en su oficina, etc. ¿Qué servicios telemáticos son los más utilizados? El fax, el comercio electrónico (realizar
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 51/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
transacciones comerciales a través de la red), el intercambio electrónico de datos (EDI), comunicaciones por
satélite, la cual permite una comunicación entre puntos distantes sin necesidad de conexiones físicas, e Internet,
que es una red de redes y conecta a usuarios geográficamente dispersos mediante unos servicios y herramientas
comunes.
GPS.
Es un sistema de posicionamiento por satélite que permite conoce la posición de un elemento fijo o móvil mediante
la emisión de determinadas señales. ¿Por qué es útil en las empresas de transporte de mercancías? Porque
permite seguir la flota desde un lugar concreto, para ello cada vehículo tiene que estar dotado de un equipo móvil
de localización que obtiene en cada instante su posición y velocidad.
Otro sistema telemático importante es el RDS/ TMC, que informa sobre el estado de las carreteras, por lo que se
conocen las condiciones en las que se va a realizar el viaje.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 52/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Caso práctico
Una mañana, Fernando y Carlos tienen una conversación sobre la organización del departamento de
tráfico de sus respectivas áreas.
- Oye, he estado hablando con mi amigo Santiago y me ha dicho que su empresa está realizando el
estudio de tiempos en el departamento de tráfico - indica Fernando a Carlos.
- Pues bien - señala Carlos -, el estudio de tiempos es una técnica que se emplea dentro del estudio del
trabajo para descubrir ineficiencias a la hora de realizar las tareas, de forma que se descubre el tiempo
que efectivamente se necesita para hacer las cosas y la mejor forma de hacerlas.
- No creo que sea complicado Fernando, pero es mejor comentárselo a María para ver qué le parece,
¿no? No obstante el proceso está bastante estandarizado y no creo que tengamos problema.
Después de unos días y tras haber estudiado el tema, deciden aplicar una de las técnicas para mejorar
el trabajo, para ello hacen uso del cursograma analítico con el objeto de comprobar si el trabajo que
realizan diariamente sus auxiliares de tráfico puede mejorarse.
Conocidos todos los aspectos más importantes del transporte de mercancías, especialmente el desarrollo del
Departamento de Tráfico, ¿cómo podemos optimizar su organización?
En este apartado estudiarás algunas técnicas muy útiles para rentabilizar las tareas que los recursos humanos
desarrollan en la prestación de un servicio de transporte de mercancías. Entre ellas:
Primeros abordaremos el concepto de organización del trabajo y las principales teorías relacionadas con la misma.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 53/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Organización del trabajo se define como el conjunto de principios o aspectos esenciales que determinan
el reparto del trabajo a realizar por un grupo de personas que conjuntamente tienen asignadas unas
determinadas funciones que deben realizar en un lugar de trabajo. Este concepto es aplicable tanto a
una unidad como a un grupo.
Al repartir el trabajo de un grupo, sea cual sea la opción que adoptemos para
organizarlo, hay que tocar estos aspectos:
Hay varias teorías que a lo largo de la historia han intentado explicar el proceso de trabajo. Las mismas han
resultado muy útiles en las empresas para tomar decisiones relacionadas con la organización. Dichas teorías son:
1. Teoría mecanicista: uno de los autores fue Taylor y su objetivo era encontrar la forma de optimizar las
tareas. Se basó en:
El estudio de tiempos y movimientos.
El trabajo se divide en sus movimientos esenciales.
Se combina en la secuencia correcta y se enseña a los obreros a ejecutarlos.
Otro autor de esta teoría fue Fayol que trata de obtener una enumeración completa de todas las operaciones
que se producen en una empresa. Destaca como reglas de buen funcionamiento: la división del trabajo, la
responsabilidad-autoridad, la unidad de mando, el orden, la unión,..
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 54/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Un diagrama es una representación gráfica de las tareas que se realizan, del tiempo empleado en cada
una de ellas y del proceso seguido.
Utilizaremos los Diagramas de Proceso como técnicas para optimizar la organización del trabajo en el
departamento de explotación o tráfico.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 55/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Actividades dinámicas: son aquellas en las que sucede algo al material o pieza, es decir, se trabaja, se
traslada o inspecciona.
Actividades estáticas: son aquellas en las que no se toca el material o pieza, ya que queda almacenado o
inactivo en alguna espera. Comprende las acciones de demora y almacenaje.
El cursograma analítico es una representación gráfica de todas las acciones de operación, transporte,
inspección, demora y almacenaje que tienen lugar en el desarrollo de un trabajo, incluyendo los tiempos
requeridos para cada acción y las distancias recorridas. Este tipo de diagrama es el que nos ofrece toda
la información sobre una tarea o trabajo determinado.
En la siguiente imagen puedes ver un ejemplo de una ficha de cursograma analítico, donde se registran los tiempos
de realización de tareas de una jornada laboral para un puesto de auxiliar de tráfico.
Fácilmente puedes comprobar cómo podríamos eliminar tareas que no suponen operación o que son innecesarias.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 56/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Según Taylor, cada trabajo debe tener un tiempo estándar necesario para su
realización.
Este tiempo es fijado gracias al estudio de tiempos realizados por expertos y que
miden el tiempo que se tarda en realizar pequeñas porciones de trabajo llamadas
elementos.
Por estimación.
Medición de tiempos basadas en tiempos históricos.
Medición de tiempos basada en aparatos de medida.
1. Cálculo del tiempo observado: cada operación o tarea del proceso de trabajo a estudiar se descompone
en una serie de elementos, cuya duración mediremos con un instrumento adecuado (por ejemplo un
cronómetro). Esa duración se registra como tiempo observado, es decir, el tiempo invertido por el operario
para llevar a cabo cada elemento de la operación.
2. Determinación del ritmo observado: la persona encargada de realizar el recuento debe valorar y asignar al
operario el ritmo de trabajo más adecuado, que se conoce como ritmo observado, ¿cómo se hace esa
valoración? Comparando la velocidad real de trabajo del operario con el ritmo tipo, el cual se corresponde al
ritmo observado en trabajadores que son cualificados.
3. Desempeño tipo: una persona trabajadora cualificada que mantenga el ritmo tipo y descanse de forma
adecuada obtendrá a lo largo de la jornada de trabajo un desempeño tipo.
4. Cálculo del tiempo básico: que es el tiempo que se tardaría en realizar un elemento al ritmo tipo un
trabajador cualificado motivado suficientemente.
5. Determinar el tiempo tipo: que es el tiempo real de ejecución de un elemento al ritmo tipo. ¿Por qué es
así? Porque existen circunstancias propias del individuo, como fatigas y descansos que hacen que se tarde
más en realizar el elemento.
Para realizar esos cálculos de tiempo se suelen utilizar algunas herramientas, entre las que destaca el cronómetro.
Para ello se realizarán una serie de fases hasta obtener el tiempo tipo, el cual se adoptará como tiempo
representativo de las mediciones efectuada.
Autoevaluación
En un cursograma analítico ¿qué actividades suponen una “operación”?
Verificación del estado del servicio.
Contacto con el cliente.
Realización de informes.
Transporte de las mercancías de un lugar a otro.
Mostrar Información
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 57/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Para realizar el análisis de los puestos de trabajo utilizaremos la Profesiografía, ¿en qué consiste?
La profesiografía de los puestos de trabajo consiste en definir las características de las personas que
ocupan un puesto. Dependiendo del trabajo que tenga que realizar (tareas y funciones), así serán las
características que queremos tenga la persona que va a ocupar dicho puesto de trabajo. En definitiva, se
trata de determinar: características sociodemográficas, formación reglada, profesionalidad, capacidad
mental, experiencia profesional,…
¿Qué cualidades se le podrían exigir? Como sus responsabilidades son mayores, tendría que ser una persona con:
entendimiento, asimilación, y elaboración de información para resolver problemas; capacidad intrapersonal, de
atención y percepción; pensamiento crítico y sistémico; control del estrés.
Relacionada con la personalidad: características a tener en cuenta: dotes de mando y capacidad de liderazgo,
entusiasmo, dinamismo, sociabilidad, empatía, responsabilidad, proactividad, respeto, flexibilidad,..Otras
habilidades: relaciones interpersonales, buen comunicador, emprendedor, adaptación a cambios, criterio para tomar
decisiones, capacidad analítica, recursos humanos. Habilidades para dirigir, coordinar y ejecutar proyectos.
Auxiliares de tráfico. Estudiadas sus funciones, ¿qué requisitos deberían de reunir? Entre otros los siguientes:
experiencia en el sector o trabajo a realizar; ordenado y sistemático; dominio de herramientas informáticas; dominio
de normativa sobre el sector de transporte; conocimientos técnicos sobre el servicio de transporte de mercancías;
capacidad para asumir órdenes; responsabilidad; habilidades comunicativas; capacidad de adaptación, etc.
Conductores y conductoras. No olvidemos que estas personas son las que tratan con el cliente y que por lo tanto
representan la imagen de la empresa. Es por ello que deben cuidar su imagen para así transmitirla a los clientes.
Además de requisitos legales obligatorios para desempeñar sus funciones, tienen que tener un trato amable con los
clientes y un lenguaje adecuado.
Si contratamos a una persona autónoma o empresa de transporte tendremos que tener en cuenta que reúnan los
siguientes requisitos:
Hay diversos métodos de descripción de los puestos de trabajo, entre ellos están:
1. Observación directa.
2. Método del cuestionario.
3. Método de la entrevista.
4. Métodos mixtos.
5. Método del diario de actividades.
6. Método de incidentes críticos.
7. Método de recopilación de información.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 59/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Hemos estudiado que uno de los recursos materiales más importantes para una
empresa de transporte de mercancías son los vehículos, ¿todas las empresas
de transporte de mercancías cuentan con vehículos propios? No, ya hemos
estudiado que una empresa puede tener:
Flota propia.
Flota propia y ajena.
No contar con flota, por lo que desarrolla funciones de una agencia de transporte.
Imaginemos que contamos con flota propia. La empresa de transporte necesitará contar con una flota de vehículos
con unas características específicas. Los tipos de vehículos y sus características ya lo hemos estudiado. Ahora
bien, si a una empresa de transporte se le presenta un cliente que requiere de un servicio para el cual no tiene un
vehículo específico, ¿qué haría la empresa? ¿Descartaría ese servicio por no contar con vehículos adecuados?
Lógicamente no, podría optar por:
Esto dependerá de los objetivos propios de la empresa y de muchos otros factores. Si por ejemplo lo que quiere el
cliente es mantener relaciones comerciales duraderas con la empresa, ésta podría optar por comprar los vehículos.
Esto también le permitiría ampliar las oportunidades de nuevos mercados. Si el cliente demanda un servicio puntual,
la empresa optará por subcontratar dicho vehículo a otra empresa.
Para la distribución de los vehículos será necesario conocer el tipo de flota de la empresa. Lo habitual es que las
empresas se especialicen en lo que mejor saben hacer, en un determinado tipo de carga, buscando la mayor
especialización y eficiencia en ese ámbito.
Son las empresas de grandes dimensiones las que cuentan con gran variedad de vehículos, en cambio las
pequeñas y medianas empresas cuentan con flotas más homogéneas.
Otro aspecto importante es la posibilidad de organizar el departamento de tráfico en función de los tipos de
vehículos con los que cuenta la empresa de transporte: sección de transportes frigoríficos, sección de transportes
para mercancías peligrosas, sección de transportes sin paletizar,..¿Por qué se hace? Debido a la dificultad que
conlleva la gestión de estos transportes, cada grupo presenta características y requiere de personal especializado
en el mismo.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 60/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Autoevaluación
La capacitación profesional, económica y la honorabilidad deben ser reunidas por los
conductores.
Verdadero.
Falso.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 61/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
Caso práctico
En la empresa L&T están desbordados de trabajo, especialmente en
el área de transporte de mercancías. Todo esto está generando
mucha documentación, por lo que Antonio, empleado que ha
llegado recientemente a la empresa y que tiene el título de Técnico
Superior en Transporte y Logística, tiene que ponerse al día de
todos los informes que se están generando.
Antonio está sorprendido del gran volumen de trabajo que se genera en su departamento, así que
decide realizar un documento que contemple todo el proceso de información y documentación de la
empresa. Lo que busca es crear un protocolo de actuación para agilizar su trabajo.
Te habrás hecho una idea de la importancia de la información, y más aún en una empresa de transporte de
mercancías. La información constituye un elemento vital para cualquier empresa y necesita de ella (tanto fuentes de
información ajenas a la empresa como las propias).
Por ejemplo, si el departamento de atención al cliente quiere consultar el estado económico financiero o cualquier
factura de un cliente que le ha llamado interesándose por un tema, tendría que tener acceso a dicha información
que en un primer momento estaría localizada en el departamento económico-financiero. Pero esa información
también sería útil que fuera accesible al departamento de tráfico.
Con ello queremos resaltar que la gestión diaria de una empresa genera información, la cual debe ser compartida
por todos los departamentos.
¿Cuáles son las fuentes de información? Hay varias clasificaciones pero nosotros nos centraremos en dos tipos:
Fuentes externas: provienen de organismos públicos, de otras empresas del sector, de asociaciones,.. Algunos
ejemplos:
¿Dónde podemos localizar estas fuentes? Principalmente en Internet o visitando las sedes.
Fuentes internas.
Principalmente fuentes generadas en la propia empresa: listados de clientes; histórico de ventas; listados de
proveedores; listado de transportistas habituales, autónomos, esporádicos; listados de vehículos que forman la flota
propia de la empresa; base de datos de rutas habituales que realiza la empresa,...
Toda esa información se recoge en documentos, ¿cuáles son? Los veremos en el siguiente apartado.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 62/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
La gestión de una empresa que genera esa información suele estar recogida en documentos. ¿Cuáles son los
documentos habituales utilizados en el departamento de tráfico? Vamos a verlos.
No olvidemos que una empresa de transporte terrestre de mercancías presta un servicio, por lo que siguiendo la
secuencia propia de esa prestación iremos analizando cada uno de los documentos generados. Así:
Pedido
El cliente realiza una petición de pedido a la empresa de transporte, que puede ser el traslado de mercancías
peligrosas de un país a otro. Ese documento, el pedido, se procesará informativamente para posteriormente
generar el albarán y la factura. ¿Qué contiene ese documento? La misma empresa puede generarlo, bien a través
de una aplicación informática o con un software específico. No hay un modelo estándar si no que cada empresa
incluirá aquellos datos que sean de interés para recogerlos, los cuales pueden ser: datos del proveedor (empresa
transporte); datos del cliente que emite el pedido; número y fecha de pedido; unidades a transportar y
características (peso, volumen,..); precio unitario y total; IVA y descuentos aplicados,....
Hoja de carga.
Este documento incluye las unidades de carga correspondientes a un servicio de transporte, en definitiva nos sirve
para verificar y controlar la mercancía que se envía a los clientes. Puede contener varios pedidos. Indica entre otras
cosas: datos del cliente e itinerario, datos de la persona que conduce el vehículo, datos del vehículo, etc.
Hoja de carga.
Factura electrónica.
Carta de porte. Es un documento que prueba de la existencia del contrato de transporte de mercancías. Es firmado
entre la persona que actúa como cargador de la mercancía y la persona transportista.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 63/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 64/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
El titular de este puesto depende directamente del Jefe de Tráfico. Una vez
abierta su delegación deberá rendir cuentas a un Director de Delegaciones, que
Ubicación en la
coordinará las mismas con la sede central.
estructura
A su cargo tendrá a un conjunto de conductores, personal administrativo y de
mantenimiento.
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 65/66
10/19/2017 OTM01_Contenidos
http://adistancia.educantabria.es/aula/pluginfile.php/42071/mod_resource/content/6/0/OTM01/OTM01_Web/index.html 66/66