010502eq PDF

01:05-02
Edição 2 pb
Industrial & Marine Engines
Descrição de serviço -
Motor de 16 litros
Motores industriais e marítimos
Nº da peça
1 588 781 ©
Scania CV AB 2002-09:2
Use um recipiente para evitar derramamento
quando estiver drenando líquido de
arrefecimento e óleo.
Entregue o líquido de arrefecimento e óleo
usados a um distribuidor de resíduos autorizado.
©
2 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Índice
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Ventilação do cárter fechada . . . . . . . . . . . . . . 50
Momentos de aperto gerais . . . . . . . . . . . . . . . 5 Carcaça da distribuição dianteira . . . . . . . . . . . 52
Remoção e levantamento do motor . . . . . . . . . . 6 Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Remoção e instalação do motor . . . . . . . . . . . . . 8 Retentor dianteiro da árvore de manivelas . . . . 54
Montagem do motor em um cavalete universal . 9 Substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Mecanismo da árvore de manivelas . . . . . . . . . 56
Cabeçote do cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Pistão e biela. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Ajuste da folga da válvula e das unidades de Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
injeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Ajuste da folga da válvula. . . . . . . . . . . . . . . 12 Substituição de um pistão . . . . . . . . . . . . . . . 60
Ajuste da unidade de injeção. . . . . . . . . . . . . 12 Biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Ordem de ajuste. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Verificação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Substituição da junta da tampa das válvulas Substituição da bucha do mancal na biela . . . . . 65
superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Substituição da junta da tampa das válvulas
inferior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Cabeçote do cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Mancal de apoio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Cremalheira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Instalação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Árvore de manivelas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Instalação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Verificação e usinagem das árvores de
Verificação e usinagem . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 manivelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Vedação da haste da válvula . . . . . . . . . . . . . . 32 Distribuição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Distribuição por engrenagens . . . . . . . . . . . . 78
Assentos de válvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Engrenagem intermediária . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Usinagem do cabeçote do cilindro . . . . . . . . . . 35 Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Mancal na engrenagem intermediária . . . . . . 83
Descrição de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Engrenagem da árvore de comando . . . . . . . . . 86
Guias de válvula. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Engrenagem da árvore de manivelas . . . . . . . . 87
Substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Árvore de comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Luvas para unidades de injeção . . . . . . . . . . . . 40 Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Bloco de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Verificação do ajuste da árvore de comando. 94
Recondicionamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Comando do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Camisa de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Sistema de lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Filtro de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Instalação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Radiador de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Medição da altura da camisa de cilindro. . . . 45 Depurador de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Retentor da árvore de manivelas, traseiro . . . . 46 Bomba de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Coletor de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Carcaça do volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Turbocompressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
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01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 3
Generalidades
1. Placas de aviso 3. Placa de identificação: Tipo de motor,

2. Placa de instruções: Folga da válvula Número de série do motor
4. Número de série do motor, gravado
Motor DC16 mostrado. DI 16: mesma localização
Especificações
Diâmetro de cilindro 127,0 mm
Curso 154,0 mm
Cilindrada 15,6 dm3
Quantidade de mancais principais 5
Seqüência de ignição 1-5-4-2-6-3-7-8
Taxa de compressão 18:1
Direção de rotação (motor visto de trás) Sentido anti-horário
Rotação do motor, marcha lenta baixa (todas as velocidades) 500 rpm
Rotação do motor, marcha lenta alta (todas as velocidades) 2400 rpm
Volume de óleo 35 litros
Qualidade do óleo Veja módulo 00:03-01
Peso (sem óleo, líquido de arrefecimento, radiador; com ventilador) 1.346 kg
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4 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Momentos de aperto gerais
Os seguintes momentos de aperto são

geralmente válidos, exceto se especificado de
outra forma:*)
Parafuso flangeado M6 8,6 Nm
Parafuso flangeado M8 26 Nm
Prisioneiro fundido M8 13 Nm
Prisioneiro fundido M10 25 Nm
*) Uma tolerância de +/- 15% é aplicável aos momentos de aperto especificados, exceto no caso de uma
outra tolerância ter sido determinada.
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Remoção e levantamento do motor
Ferramentas especiais
Número Descrição Ilustração Painel de ferramentas
99 398 Olhais de levantamento
1 360 442 Olhais de levantamento
1 512 730 Olhal de levantamento
98 094 Corrente com ganchos
587 308 Dispositivo de levantamento
1. Drene o óleo e o líquido de arrefecimento. Motor DI:

- Desmonte o motor e marcha à ré.
Ajude a proteger o nosso meio ambiente!
Utilize um recipiente adequado. - Solte o tubo entre a bomba de água salgada e
Entregue o líquido de arrefecimento e trocador de calor. Remova a bomba de água
óleo usados a um distribuidor de salgada.
resíduos autorizado.
- Remova os tubos de óleo do
turbocompressor.
Motor DC:
- Remova o filtro de ar e o tubo de admissão
entre o turbocompressor e o filtro de ar. 2. Desconecte o cabo de bateria negativo.
- Solte as conexões do líquido de 3. Remova a fiação do motor de partida e do
arrefecimento, dos tubos de ar de admissão alternador.
entre motor e radiador de ar de admissão, e
4. Remova a fiação à unidade de comando.
da tubulação de respiro ao tanque de
expansão. 5. Remova a conexão de combustível.
- Remova os cabos com anel de fixação do
cabo no lado direito traseiro.
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6 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Motor DC:
- Desconecte a carcaça do filtro para
ventilação do cárter e coloque-a do lado de
modo que ela fique livre da corrente com
ganchos.
- Solte o compressor do AC e coloque-o do
lado.
- Prenda os olhais 99 398 no motor com os
parafusos flangeados M12x30 (4).
Motor DI:
- Instale o olhal de levantamento 1512730
dianteiro com dois parafusos M12 x ? mm
através do tanque de expansão. Gire o olhal
de levantamento em direção ao centro do
motor.
- Prenda dois olhais de levantamento 1360442
dentro da carcaça do volante do motor
através do centro na posição horária de dez
para as duas. Motor DC16
6. Prenda a corrente com ganchos 98 094 nos

olhais de levantamento traseiros.
7. Prenda o dispositivo de levantamento
587 308 no olhal de levantamento dianteiro.
Nota: Os olhais de levantamento do motor

são dimensionados para levantar
apenas o motor, e não o motor com
equipamento conectado (gerador de
alta corrente, caixa de mudanças,
marcha à ré etc.) ou chassi. Todos
os três olhais devem ser usados.
8. Solte o tubo de conexão ao radiador da caixa

de mudanças ou radiador de óleo da marcha à
ré.
9. Solte a conexão à caixa de mudanças ou
marcha à ré.
10. Solte todos os suportes do motor e remova o
motor.
Nota: Os olhais foram desenvolvidos para Motor DC16

levantar o motor a um ângulo
máximo de inclinação de 20°.
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01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 7
Remoção e instalação do motor
Motor DC: Motor DC:

- Prenda os olhais 99 398 no motor com os - Instale as conexões de líquido de
parafusos flangeados M12x30 (4). arrefecimento, tubulações de ar de admissão
entre o radiador de ar de admissão e o motor.
- Desconecte a carcaça do filtro para ventilação
do cárter e coloque do lado de modo que ela - Instale a tubulação da ventilação e a
fique livre da corrente com ganchos. tubulação estática. Instale o tubo de admissão
no turbocompressor e reinstale o filtro de ar.
Motor DI:
Motor DI:
- Prenda dois olhais de levantamento 1360442
na carcaça do volante do motor através do - Instale os tubos de óleo do turbocompressor e
centro na posição horária de dez para as duas. a bomba de água salgada e tubo, desde a
A bomba de água salgada, o tubo do trocador bomba até o trocador de calor.
de calor e os tubos de óleo do
turbocompressor devem ser removidos. - Instale o filtro de ventilação do cárter
fechada.
- Remova o filtro de ventilação do cárter
fechada. 12. Conecte o cabo de bateria negativo.
- Instale o olhal de levantamento 1512730 13. Encha com óleo e líquido de arrefecimento
dianteiro com dois parafusos M12 x ? mm conforme instruído no módulo 00:03-01.
através do tanque de expansão. Gire o olhal de 14. Teste o funcionamento do motor e verifique
levantamento em direção ao centro do motor. se não há vazamentos. Complete com líquido
1. Prenda a corrente com ganchos 98 094 nos de arrefecimento, se necessário.
olhais de levantamento traseiros.
2. Prenda o dispositivo de levantamento
587 308 no olhal de levantamento dianteiro.
3. Levante o motor na posição correta e
aparafuse-o na sua suspensão dianteira.
4. DI16: Remova os olhais de levantamento
traseiros.
5. Aparafuse o motor com a caixa de mudanças
ou marcha à ré.
6. Aparafuse o motor na suspensão traseira.
7. Remova os olhais de levantamento.
8. DC16: Instale a carcaça do filtro para
ventilação do cárter.
9. Instale os tubos de conexão no radiador da
caixa de mudanças ou radiador de óleo da
marcha à ré.
10. Conecte a fiação à unidade de comando e ao
motor de partida/alternador.
11. Instale o tubo de combustível.
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8 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Montagem do motor em um cavalete universal
99 349 Espaçador
98 163 Fixador
587 692 Cavalete universal
Motor DI:
- Remova as conexões do tubo do trocador de
calor e remova todo o trocador de calor.
- Remova os coletores de escape.
- Remova os conectores da unidade de
comando.
Motores DC e DI:
1. Remova as tampas laterais e as juntas nos
lados direito e esquerdo.
2. Solte as braçadeiras em todas as fiações que
estão bloqueando.
DC16
3. Aparafuse o espaçador 99 349 nos lados
direito e esquerdo. Use os parafusos para as
tampas laterais.
4. Prenda o fixador 98 163 nos espaçadores.
Use parafusos M8x25 e arruelas M8.
5. Prenda o fixador no cavalete universal e
coloque o apoio do fixador no lado oposto, de
acordo com a figura.
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01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 9
Cabeçote do cilindro
1. Cabeçote do cilindro 11. Chaveta cônica da 25. Válvula de escape

2. Bujão do núcleo válvula 26. Válvula de admissão
3. Guia de válvula 12. Terminal da válvula 27. Tampa das válvulas
4. Pino 13. Parafuso 28. Parafuso flangeado
5. Vedação da haste da 14. Suporte do mancal 29. Junta da tampa das
válvula 15. Eixo do balancim válvulas
6. Mola da válvula, 16. Bujão de rebite 30. Parafuso flangeado
admissão 17. Parafuso 31. Tampa das válvulas
7. Guia de mola da 18. Balancim, admissão 32. Junta da tampa das
válvula 19. Balancim, escape válvulas
8. Mola da válvula, 20. Parafuso de ajuste 33. Placa de inserção do
escape assento de válvula,
21. Porca autotravante
9. Mola da válvula, escape
22. Balancim, unidade de
escape 34. Placa de inserção do
injeção
10. Guia de mola da assento de válvula,
23. Pino-guia
válvula admissão
24. Junta do cabeçote do
cilindro
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10 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Ajuste da folga da válvula e das unidades de injeção
Especificações
Folga da válvula, válvula de admissão (motor frio) 0,45 mm

Folga da válvula, válvula de escape (motor frio) 0,70 mm
Dimensão para unidade de injeção PDE 31 (motor frio) 66,9+/-0,1 mm
Dimensão para unidade de injeção PDE 32 (motor frio) 69,9+/-0,1 mm
Momentos de aperto
(Veja pág. 3 para momentos de aperto gerais)
Porca autotravante do parafuso de ajuste no balancim para 39 Nm
unidade de injeção
Porca autotravante do parafuso de ajuste no balancim da válvula 35 Nm
Parafuso da tampa das válvulas superior 18 Nm
Parafuso da tampa das válvulas inferior 26 Nm
Suporte do mancal e eixo do balancim 105 Nm
Conexão do cabo, unidade de injeção 2 +/-0,2 Nm

99 309 Ferramenta de giro do D5
volante de direção
99 414 Ferramenta de ajuste Caixa para ferramenta de

medição
99 442 Ferramenta de ajuste Caixa para ferramenta de

medição
588 179 Torquímetro
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01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 11
Ajuste da folga da válvula
Nota: Verifique e ajuste a folga da válvula

e as unidades de injeção com o
motor frio.
- Use a ferramenta 99 309 para girar o motor.

- Verifique a folga da válvula usando um calibre
de lâminas e use o parafuso de ajuste no
balancim para estabelecer a folga correta.
- As válvulas de admissão são ativadas pelos
balancins curtos e as válvulas de escape, pelos
balancins longos.
- Assegure-se de que o terminal da válvula esteja
repousando corretamente nas válvulas.
- A folga da válvula de admissão deve ser de
0,45 mm e a da válvula de escape, de 0,70 mm.
- Veja a página 15 para ver a ordem de ajuste.
Ajuste da unidade de injeção

Importante! A unidade de injeção PDE 31 é
ajustada com a ferramenta 99 414 ou com
um compasso deslizante digital.
A unidade de injeção PDE 32 é ajustada
com uma ferramenta de ajuste 99 442 ou
com um compasso deslizante digital.
Esse ajuste é essencial porque uma falha na
posição da unidade de injeção pode
ocasionar um desempenho fraco e uma
possível pane.
1. Introduza o parafuso de ajuste 1 do balancim

enquanto mede a distância entre o plano a e o
topo do guia de mola da válvula com um
compasso deslizante. A distância deve ser de
66,9 mm para PDE 31 e de 69,9 para A= PDE 31: 66,9 +/- 0,1 mm
PDE 32.Veja a medição B na figura para PDE 32: 69,9 +/- 0,1 mm
identificar o injetor. B = PDE 31: 36,5 mm
PDE 32: 38,8 mm
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12 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
! ATENÇÃO!
Tenha cuidado ao executar o ajuste se a

dimensão estiver fora da dimensão de
ajuste. A mola é pré-tensionada e pode
causar danos pessoais se for liberada.
PDE31:
2. Posicione a ferramenta de ajuste 99 414 com
a chapa de metal em torno da mola do injetor.
3. Faça o ajuste fino da dimensão A usando o
dedo simultaneamente para sentir se o
pequeno pistão 2 está nivelado com a
superfície superior plana da ferramenta.
É possível sentir diferenças de menos de um
décimo de milímetro.
4. Se a ferramenta 99 414 não estiver
disponível: Meça a distância entre o plano a e
a seção superior do guia de mola da válvula
com um compasso deslizante digital. Ajuste a
posição do balancim com o parafuso de
ajuste até que a distância seja de
66,9+/-0,1 mm.
5. Aperte a porca autotravante a 39 Nm.
6. A ordem em que os balancins do injetor
devem ser verificados/ajustados está
mostrada na tabela da página 15.
Pistão acima e abaixo da

superfície plana. Ajuste necessário
Pistão nivelado com a superfície plana.

O ajuste está correto
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01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 13
PDE32:
7. Posicione a ferramenta de ajuste 99 442 com
a chapa de metal em torno da mola do injetor.
8. Faça o ajuste fino da dimensão A usando o
dedo simultaneamente para sentir se o
pequeno pistão 2 está nivelado com a
superfície superior plana da ferramenta. É
possível sentir diferenças de menos de um
décimo de milímetro.
9. Se a ferramenta 99 442 não estiver
disponível: Meça a distância entre o plano a e
a seção superior do guia de mola da válvula
com um compasso deslizante digital. Ajuste a
posição do balancim com o parafuso de ajuste
até que a distância seja de 69,9+/-0,1 mm.
10. Aperte a porca autotravante a 39 Nm.
11. A ordem em que os balancins do injetor
devem ser verificados/ajustados está
mostrada na tabela da página 15.
Pistão acima e abaixo da

superfície plana. Ajuste necessário
Pistão nivelado com a superfície plana.

O ajuste está correto
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14 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Ordem de ajuste
Gire o volante com a ferramenta 99 309 de modo
que a marca no volante fique visível na janela
inferior de acordo com a tabela abaixo.
Ajuste o Ajuste a Ajuste a

Mudança de
Marca no volante balancim do válvula de válvula de
válvula no
(graus) injetor no admissão no escape no
cilindro
cilindro cilindro cilindro
TDC Down (0°) 6 4e5 7e8 4e5
TDC Up (180°) 7 2e6 1e5 2e6
TDC Down (360°) 1 3e7 4e5 3e7
TDC Up (540°) 4 1e8 3e6 1e8
Recomendamos que o balancim seja marcado com

uma caneta após o ajuste para saber o que já foi
ajustado.
Aperte a porca autotravante no balancim para a
unidade de injeção a 39 Nm e a porca para as
válvulas a 35 Nm depois do ajuste.
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01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 15
Substituição da junta da tampa das
válvulas superior
Remoção
1. Limpe a tampa das válvulas e a área
adjacente.
2. Remova a seção superior da tampa das
válvulas.
3. Substitua a junta da tampa das válvulas.
Instalação
1. Instale a seção superior da tampa das
válvulas. Aperte os parafusos a 18 Nm.
Substituição da junta da tampa das

válvulas inferior ! ATENÇÃO!
Remoção Não se incline sobre o motor quando

estiver removendo o eixo com balancins.
1. Limpe a tampa das válvulas e a área A mola da unidade de injeção foi
adjacente. prétensionada e poderá se soltar,
2. Remova a seção superior da tampa das causando ferimentos pessoais.
válvulas.
Nota: Todos os componentes do Nota: Se a mola se soltar da unidade de

mecanismo da válvula devem ser injeção, a unidade deverá ser
reinstalados nas suas posições substituída.
originais. Por isso, marque as peças
conforme elas são removidas.
3. Libere a pressão nas válvulas soltando os

parafusos no eixo do balancim
alternadamente.
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16 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
4. Remova o conjunto do eixo do balancim.
5. Remova o suporte do mancal.

6. Solte os cabos na unidade de injeção. Os
parafusos não podem ser removidos mas
afrouxe-os o mais possível. Solte o condutor
de chicotes e remova o cabo da tampa das
válvulas.
7. Remova a tampa das válvulas inferior.
8. Substitua a junta da tampa das válvulas

inferior. Pressione no lugar a junta nova na
tampa das válvulas inferior.
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01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 17
Instalação
Momentos de aperto
Tampa das válvulas superior 18 Nm
Tampa das válvulas inferior 26 Nm
Ferramentas
Número Descrição Ilustração
1. Substitua a junta e instale a tampa das válvulas inferior.

Aperte os parafusos a 26 Nm.
Nota: Se a mola se soltar da

unidade de injeção, a unidade
deverá ser substituída.
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18 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
2. Aparafuse o condutor de chicotes na tampa
das válvulas inferior e passe o cabo para a
unidade de injeção. Instale a vedação na
tampa das válvulas.
3. Reinstale os cabos na unidade de injeção.

As suas posições relativas não são
importantes. Use o torquímetro 588 179 para
apertar os parafusos a 2 Nm.
Importante! Use o torquímetro 588 179 para

assim evitar o risco de partir os parafusos.
A unidade de injeção inteira deve ser
substituída se os parafusos partirem.
4. Instale o suporte do mancal e aperte os

parafusos a 105 Nm.
Importante! Certifique-se de que as hastes do

tucho estejam posicionadas corretamente.
Veja a ilustração.
5. Reinstale o eixo do balancim. Aperte os

parafusos alternadamente de modo que eles
sejam apertados em paralelo, senão um dos
parafusos poderá entortar. Aperte os
parafusos a 105 Nm.
6. Verifique a folga da válvula e o ajuste da
unidade de injeção conforme descrito em
Ajuste da folga da válvula e unidade de
injeção.
7. Reinstale a seção superior da tampa das
válvulas. Aperte os parafusos a 18 Nm.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 19
Remoção
87 596 Extrator D2
Motor DC:
1. Abra o nípel de sangria no filtro de
combustível e esvazie o sistema de
combustível abrindo e conectando as
mangueiras às uniões no canto traseiro dos
coletores de combustível e abrindo as uniões.
! ATENÇÃO!
O sistema de combustível deve estar

vazio senão o combustível poderá entrar
nos cilindros, o que resultará em um
grande risco de bloqueio hidráulico. Se o
combustível penetrar na câmara de
combustão, remova o combustível
imediatamente com uma bomba.

Utilize um recipiente adequado.
2. Remova o tubo de admissão entre o filtro de

ar e o turbocompressor.
Remoção dos cabeçotes do cilindro 1 e 2:
3. Remova a unidade de comando com suporte,
os cabos e suporte do cabo e o filtro de
combustível.
Remoção dos cabeçotes do cilindro 3 e 4:
4. Remova a unidade de ventilação do cárter.
©
20 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Remoção do cabeçote do cilindro, cont.:
5. Solte o coletor de admissão e o coletor de
combustível de todos os cabeçotes do
cilindro que vão ser removidos.
Se todos os cabeçotes do cilindro no lado
esquerdo, 5-8, vão ser removidos, remova o
tubo do turbocompressor ao radiador de ar de
admissão e solte o tubo de conexão do
radiador. Desconecte o compressor do AC,
se estiver instalado, e coloque-o para um dos
lados. Remova o coletor de admissão e
coletor de combustível.
Se todos os cabeçotes. do cilindro no lado
direito, 1-4, vão ser removidos, solte o tubo
de admissão da ventilação do cárter e o tubo
do radiador de ar de admissão. Remova o
sensor de ar de admissão, o coletor de
admissão e o coletor de combustível.
Motor DI:
1. Drene o sistema de combustível abrindo e
conectando as mangueiras às uniões na borda
traseira dos coletores de combustível e
abrindo as uniões.

2. Remova o tubo de conexão entre os

radiadores de ar de admissão.
3. Remova o(s) tubo(s) de conexão entre o
radiador de ar de admissão e o
turbocompressor.
4. Remova o tanque de expansão e a passarela.
5. Remova a seção superior do radiador de ar de
admissão e solte o elemento.
6. Solte o coletor de admissão e o coletor de
combustível de todos os cabeçotes do
cilindro que vão ser removidos.
Se todos os cabeçotes do cilindro do lado
esquerdo, 5-8, vão ser removidos, remova o
coletor de admissão e o coletor de
combustível.
Se todos os cabeçotes do cilindro do lado
direito, 1-4, vão ser removidos, remova o
sensor do ar de admissão, o coletor de
admissão e o coletor de combustível.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 21
Motores DC e DI:
7. Remova o(s) tubo(s) de respiro do sistema de
arrefecimento.
8. Remova os coletores de escape.
9. Remova a seção superior da tampa das
válvulas.
Importante! Todos os componentes do

mecanismo da válvula devem ser
reinstalados nas suas posições originais.
Por isso, marque as peças conforme elas são
removidas.
10. Libere a pressão nas válvulas soltando os

parafusos no eixo do balancim
alternadamente.
! ATENÇÃO!
Não se incline sobre o motor quando

estiver removendo o eixo do balancim.
A mola da unidade de injeção foi 10
prétensionada e poderá se soltar,
causando ferimentos pessoais.
Nota: Se a mola se soltar da unidade de

injeção, a unidade deve ser
substituída.
11. Remova o conjunto do eixo do balancim.
©
22 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
12. Remova o suporte do mancal.
13. Remova as hastes do tucho.
16 13
Nota: A haste do tucho da unidade de
injeção é presa com um anel de
segurança. Dê uma sacudida e puxe
cuidadosamente na haste do tucho
para soltá-la. Verifique se o
anel-trava ainda está posicionado. 12
14. Remova os terminais da válvula. 16
15. Solte os cabos na unidade de injeção.

Remova a vedação da tampa das válvulas.
Solte o condutor de chicotes da tampa das 15 14
válvulas e remova o cabo.
16. Remova a tampa das válvulas inferior.
17. Remova o parafuso do grampo em forquilha
que prende a unidade de injeção.
Nota: Não levante a unidade de injeção

pela mola, pois é possível que a
mola se solte.
18. Vire as unidades de injeção no sentido

horário até pararem. Coloque o extrator
87 596 no lado de dentro da válvula
solenóide, conforme ilustrado.
19. Retire a unidade de injeção. Se a unidade de
injeção estiver emperrada, bata
cuidadosamente com um martelo de borracha
na carcaça da válvula solenóide.
20. Marque as cabeças dos parafusos do cabeçote
do cilindro com um furo no meio antes de
remover os parafusos.
21. Remova o cabeçote do cilindro. Marque os
cabeçotes do cilindro se for remover mais de
um ao mesmo tempo.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 23
Instalação
Momentos de aperto
Parafusos do cabeçote do cilindro:

Primeira etapa 60 Nm
Segunda etapa 150 Nm
Terceira etapa 250 Nm
Quarta etapa 90°
Parafusos da tampa das válvulas inferior 26 Nm
Parafuso para garfo na unidade de injeção 20 Nm +75°
Porca autotravante do parafuso de ajuste no balancim para unidade 39 Nm
de injeção
Porca autotravante do parafuso de ajuste no balancim da válvula 35 Nm
Parafuso do coletor de escape 63 Nm
Parafuso do coletor de combustível 26 Nm
Parafuso banjo da tubulação de descarga 11 Nm
©
24 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
1. Verifique a altura da camisa; consulte Pistões
e camisas de cilindro.
2. Instale uma junta do cabeçote do cilindro
nova.
3. Os parafusos do cabeçote do cilindro podem
ser reutilizados até 3 vezes. Por isso,
certifique-se de que os parafusos não tenham
mais que 2 furos no topo das suas cabeças. Se
algum dos parafusos tiver 3 furos, ele deve
ser substituído por um novo.
4. Lubrifique as roscas e embaixo das cabeças
dos parafusos. Aperte os parafusos nas quatro
etapas a seguir conforme a ordem fornecida
na figura.
• Aperte todos os parafusos a 60 Nm.
• Finalmente, aperte todos os parafusos
mais 90°.
• Faça um furo no meio na cabeça do
parafuso.
5. Instale a seção inferior da tampa das válvulas
e aperte os parafusos a 26 Nm.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 25
6. Assegure-se de que não haja uma arruela de
vedação velha no fundo do assento do injetor.
Limpe as superfícies de vedação no assento
do injetor.
Veja o AVISO na página 20.
Importante! Sempre instale anéis de vedação-O

e arruela de vedação novos nas unidades de
injeção que foram removidas. Assegure-se
de que todas as superfícies de vedação
estejam limpas.
7. Lubrifique os anéis de vedação-O da unidade

de injeção com a respectiva graxa vermelha,
n° de peça 1 402 039.
8. Instale uma arruela de vedação nova na
unidade de injeção. Uma placa de inserção de
borracha mantém a vedação posicionada na
unidade de injeção.
9. Posicione o grampo em forquilha com
parafuso na unidade de injeção e insira a
unidade no cabeçote do cilindro. Pressione a
unidade de injeção o mais longe possível com
a mão.
10. Aperte o parafuso a 20 Nm e, em seguida,

mais 75°. Há duas marcas na tampa das
válvulas com um ângulo de 75° entre elas.
©
26 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Importante! Certifique-se de que as hastes do
tucho estejam posicionadas corretamente.
Certifique-se de que a haste do tucho na
unidade de injeção esteja firmemente presa
pelo anel de segurança.
11. Instale as hastes do tucho.

12. Instale o suporte do mancal e aperte os
parafusos a 105 Nm.
13. Reinstale o eixo do balancim. Aperte os
parafusos alternadamente de modo que eles
sejam apertados em paralelo, senão um dos
parafusos poderá entortar. Aperte os
parafusos a 105 Nm.
14. Verifique a folga da válvula e o ajuste da
unidade de injeção conforme descrito em
Ajuste da folga da válvula e unidade de
injeção.
15. Aparafuse o condutor de chicotes na tampa

das válvulas inferior e passe os cabos para a
unidade de injeção. Instale a vedação na
tampa das válvulas.
16. Reconecte os cabos nas unidades de injeção.
As suas posições relativas não são
importantes. Use o torquímetro 588 179 para
apertar os parafusos a 2 Nm.
Importante! Use o torquímetro 588 179 para

assim evitar o risco de partir os parafusos. A
unidade de injeção inteira deve ser
substituída se os parafusos se partirem.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 27
17. Instale a seção superior da tampa das válvulas
e aperte os parafusos a 18 Nm.
18. Instale o coletor de escape e aperte os
parafusos a 63 Nm.
19. Instale os tubos de respiro do sistema de
arrefecimento nos cabeçotes do cilindro.
20. Instale o coletor de combustível com a
tubulação de descarga. Aperte os parafusos a
26 Nm e os parafusos banjo na tubulação de
descarga a 11 Nm.
Importante! Assegure-se de que todas as

arruelas com vedações de borracha estejam
intactas.
21. Instale o(s) tubo(s) de admissão.

Motor DC:
Se os cilindros 1-2 foram removidos:
- Instale a unidade de comando com suporte e o
filtro de combustível e conecte o filtro.
- Instale a unidade de ventilação do cárter.
- Instale o tubo de ar de admissão entre o
turbocompressor e o radiador de ar de
admissão.
- Instale o tubo de admissão no filtro da
- Aparafuse o tubo de conexão entre os coletores
de admissão.
©
28 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Em todos os cilindros:
- Conecte as tubulações do radiador de ar de
admissão no coletor de admissão.
- Conecte a tubulação de ar no compressor.
- Conecte o tubo da ventilação do cárter.
- Instale o tubo de admissão entre o filtro de ar e
o turbocompressor.
- Instale o sensor do ar de admissão.
Motor DI:
- Instale o coletor de admissão. Aperte os
parafusos a 26 Nm.
- Instale uma nova junta no coletor de admissão
e aparafuse no elemento do radiador de ar de
admissão. Aperte os parafusos a 26 Nm.
- Instale a seção superior do radiador de ar de
admissão. Aperte os parafusos a 50 Nm.
- Instale o tubo de conexão entre os radiadores
de ar de admissão.
- Instale os tubos de conexão entre o radiador de
ar de admissão e o turbocompressor.
- Instale o sensor do ar de admissão.
- Reinstale os tubos de conexão para/do radiador
de ar de admissão.
- Reinstale filtro de ventilação do cárter fechada.
- Reinstale o tanque de expansão e a passarela.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 29
Válvulas
Remoção
99 322 Placa de pressão D5
1. Pressione a mola com a ferramenta 99 322

em uma prensa de modo que as chaves
cônicas possam ser removidas. Remova as
chaves cônicas, guias de mola da válvula,
molas e válvulas.
2. Coloque as válvulas em um cavalete ou
marque as válvulas de modo que elas possam
ser reinstaladas na mesma posição no
cabeçote do cilindro.
Instalação
1. Lubrifique bem todas as peças com óleo de
motor antes da montagem.
2. Instale a válvula no guia.
3. Instale as molas da válvula e o guia de mola
da válvula.
4. Comprima as molas em uma prensa com a
ferramenta 99 322 e instale as chaves
cônicas. Certifique-se de instalar as chaves
na posição correta.
©
30 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Verificação e usinagem
Especificações
Válvula de admissão
Ângulo da cabeça 19,5°
Dimensão mínima A da válvula esmerilhada 2,6 mm
Válvula de escape
Ângulo da cabeça 44,5°
Dimensão mínima A da válvula esmerilhada 1,8 mm
- Verifique a dimensão A em todas as válvulas.

- Esmerilhe as válvulas em um esmeril.
Dimensão mínima A da válvula

esmerilhada, veja a tabela.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 31
Vedação da haste da
válvula
Substituição
1. Desmonte o cabeçote do cilindro conforme a

descrição de desmontagem.
2. Remova a vedação da haste da válvula com
um alicate.
3. Instale a válvula.
4. Insira cuidadosamente uma vedação da haste

da válvula nova com a ferramenta 99 323 e
um martelo.
©
32 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Assentos de válvula
Substituição
99 384 Placa de pressão D1-A3
99 385 Luva D1-B1
1. Remova as placas de inserção do assento de

válvula. Use uma válvula descartada
esmerilhada de tal modo que o diâmetro do
disco seja um pouco menor que o diâmetro
interno do assento.
2. Instale a válvula e solde em volta dela com
uma máquina de soldar elétrica. Esfrie com
água. Vire o cabeçote do cilindro e bata na
haste da válvula de modo que a válvula e a
placa de inserção do assento se soltem.
! ATENÇÃO!
Use óculos de proteção. Coloque sempre

o cabeçote do cilindro com a parte de
baixo orientada para baixo enquanto bate
na placa de inserção do assento de
válvula para removê-la. Do contrário,
existe o risco de lascas de metal soltas
causarem ferimentos pessoais.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 33
3. Instale placas de inserção do assento de
válvula novas. Use o mandril 99 384 e a luva
99 385. Esfrie o mandril e o assento de
válvula até aprox. -80°C com gelo seco ou
oxigênio líquido. Esta instalação deve ser
efetuada rapidamente.
! ATENÇÃO!
Tome cuidado ao lidar com as peças frias

e os agentes de esfriamento mencionados
acima. Existe risco de ocorrer ferimentos
por congelamento.
É possível instalar placas de inserção do assento

de válvula sobredimensionadas se a posição da
placa tiver sido danificada. Neste caso, a posição
deve ser usinada com a ferramenta 587 277.
©
34 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Usinagem do cabeçote do cilindro
Especificações
Distância B entre a face do cabeçote do cilindro e o disco de válvula:
- Admissão, dim. mín. 0,75 mm
- Escape, dim. mín. 0,66 mm
- Admissão, dim. máx. 1,8 mm
- Escape, dim. máx. 1,8 mm
Assento de válvula de admissão

Ângulo do assento 20,0°-20,5°
Largura da superfície de contato A 1,9 - 2,6 mm
Placa de inserção do assento de válvula, diâmetro externo 46,054 - 46,065 mm
Posição da placa de inserção do assento de válvula, diâmetro 46,000 - 46,016 mm
Posição da placa de inserção do assento de válvula, profundidade 11,25 - 11,35 mm
Placa de inserção do assento de válvula sobredimensionada:
Diâmetro externo 46,254 - 46,265
Posição da placa de inserção do assento de válvula, diâmetro 46,200 - 46,216
Temperatura de arrefecimento durante a instalação da placa de aprox. -80°C
inserção do assento de válvula
Assento de válvula de escape

Ângulo do assento 45,0°-45,5°
Largura da superfície de contato A 1,8 - 2,6 mm
Placa de inserção do assento de válvula, diâmetro externo 44,081 - 44,092 mm
Posição da placa de inserção do assento de válvula, diâmetro 44,000 - 44,016 mm
Posição da placa de inserção do assento de válvula, profundidade 11,25 - 11,35 mm
Placa de inserção do assento de válvula sobredimensionada:
Diâmetro externo 44,281 - 44,292
Posição da placa de inserção do assento de válvula, diâmetro 44,200 - 44,216
Temperatura de arrefecimento durante o esfriamento da placa de aprox. -80°C
inserção do assento de válvula
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 35
Ferramentas
587 277 Fresadora do assento da -

válvula
587 061 Fresadora do assento da

válvula
Duas alternativas igualmente boas de fresadoras estão especificadas acima.
Placa de inserção do assento de válvula, medição de usinagem
Válvula de admissão Válvula de escape

A = 1,9 - 2,6 mm A = 1,8 - 2,6 mm
B = 0,75 - 1,8 mm B = 0,66 - 1,8 mm
C = diâmetro, 39,8 +/-0,5 mm (definindo a C = diâmetro, 37,9 +/-0,5 mm (definindo a
dimensão da ferramenta de usinagem) dimensão da ferramenta de usinagem)
©
36 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Descrição de serviço
A descrição a seguir é válida para a fresadora do
assento da válvula 587 277.
Para a medição de usinagem e placas de inserção
sobredimensionadas, consulte Especificações nas
páginas 33 e 34.
1. Certifique-se de que a superfície de contato e
a base magnética estejam niveladas e limpas.
Limpe os guias de válvula.
2. Selecione a maior haste que se mova
facilmente no guia de válvula. Instale a
hasteguia e gire o parafuso de avanço até sua
posição superior máxima.
3. Selecione e instale a fresadora.
4. Solte a trava de ação rápida e coloque a placa

de pivô na posição superior com o parafuso
de ajuste.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 37
5. Ajuste o indicador no ajustador da fresadora
usando uma válvula.
6. Ajuste a fresadora. Diâmetros 37,9 mm e
39,8 mm, respectivamente, consulte medição
da usinagem na página 34.
7. Desligue o magneto (posição 2). Introduza a

haste-guia na bucha da válvula. Ajuste a
placa de pivô de modo que a distância entre a
fresadora e o assento da válvula seja de
aproximadamente 1 mm. Centralize a
ferramenta com precisão.
8. Ligue o magneto (posição 1).

9. Acione a trava de ação rápida. Assegure-se
de que a manivela possa ser girada
facilmente. Se não, centralize a ferramenta
novamente.
10. Usine o assento de válvula acionando no
sentido horário enquanto vira o parafuso de
avanço. Nunca acione no sentido anti-horário
porque isso pode danificar a fresadora.
Lubrifique com óleo solúvel enquanto faz a
usinagem.
11. Uma vez que a superfície do assento de

válvula foi usinada, reduza a pressão de corte
virando 2-3 voltas sem qualquer avanço.
Continue virando enquanto desaparafusa o
parafuso de avanço. A fresadora de assento
da válvula está agora pronta para o próximo
assento.
Os assentos de válvula também podem ser
usinados com a ferramenta 587 061.
©
38 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Guias de válvula
Substituição
Painel de
ferramentas
99 382 Placa de pressão D1-C6
99 383 Placa de pressão D1-B1
1. Extraia os guias de válvula usando o mandril

99 383.
2. Empurre os novos guias de válvula com o

mandril 99 382. Pressione o guia para baixo o
máximo possível, ou seja, até que o mandril
toque no assento de mola no cabeçote do
cilindro.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 39
Luvas para unidades de
injeção
Substituição
99 394 Guia D2-A1
99 395 Placa de pressão D2-A1
99 397 Extensão para D2-C5, C6

injetores
588 221 Mandril
O cabeçote do cilindro deve ser removido ao

substituir a luva da unidade de injeção. As
válvulas não precisam ser removidas. As
ilustrações mostram o cabeçote do cilindro com as
válvulas removidas para que o método de trabalho
seja visto com mais clareza.
©
40 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
1. Rosque a parte do fundo da luva com o
mandril 588 221 e o guia 99 394. Use a
extensão 99 397.
2. Extraia o mandril e a luva batendo por baixo.

Use uma barra de metal de 100 mm de
comprimento com um diâmetro de 9 mm.
3. Remova a graxa e verifique as superfícies de

contato da luva e do cabeçote do cilindro.
Iguale todas as rebarbas e irregularidades que
possam arranhar a luva.
4. Remova a graxa da luva nova do injetor e
aplique uma camada fina de composto de
vedação 561 200 nas superfícies de contato
da luva e do cabeçote do cilindro.
5. Empurre a luva usando o mandril 99 395 e o
guia 99 394.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 41
Bloco de cilindros
Recondicionamento
O calor proveniente dos mancais principais
emperrados e girados no bloco de cilindros
mudará as propriedades do material no bloco.
Esses blocos de cilindros devem ser descartados.
Se o mancal principal emperrar mas não girar no
bloco de cilindros, você pode recondicionar o
bloco. Os assentos do mancal principal devem
cumprir com as demandas sobre a redondez
fornecidas na tabela. Não recomendamos a
usinagem de assentos do mancal principal que não
sejam redondos.
1. Meça o diâmetro em quatro posições
diferentes, conforme ilustrado. O diâmetro
deve ser medido com as capas do mancal
principal apertadas e sem mancais principais.
2. Compare as dimensões com as da tabela.
Momentos de aperto
Parafusos da capa do mancal 90 Nm+90° Menor Maior Maior

principal diâmetro diâmetro diferença
permitido permitido permitida*
Parafusos laterais 180 Nm
112,200 mm 112,222 mm 0,016 mm
*) Maior diferença permitida entre os diâmetros
máximo e mínimo no mesmo assento do mancal
principal.
©
42 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Camisa de cilindro
Remoção
Número Descrição Ilustração Painel de

ferramentas
99 066 Extrator de camisa D2
1. Marque as camisas de cilindro com os

números 1-8. A marcação deve ficar voltada
para a frente. A marcação é necessária para
que as camisas possam ser reinstaladas no
mesmo lugar e na mesma posição que antes.
Nota: A marca deve ser feita apenas na

superfície indicada na ilustração.
Outras superfícies são para
vedação.
2. Remova a camisa de cilindro com o extrator

99 066.
3. Remova o anel de vedação no bloco de
cilindros.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 43
Instalação
1. Certifique-se de que o interior do bloco de
cilindros esteja limpo. Limpe as superfícies
do anel de vedação-O.
2. Verifique cuidadosamente se as camisas de
cilindro, novas e velhas, têm trincas que
podem aparecer durante o transporte ou pelo
manejo descuidado. Bata gentilmente na
camisa com um objeto de metal. Se a camisa
estiver intacta, ela deve emitir um som
metálico nítido. Se estiver trincada o som
será de “trincado”.
3. Instale a camisa de cilindro sem anéis de
vedação-O e verifique a altura da camisa
conforme descrito em Medição da altura da
camisa de cilindro.
4. Remova a camisa de cilindro.
5. Lubrifique os anéis de vedação-O que vedam
entre a camisa de cilindro e o bloco de
cilindros com glicerina ou sabão sem cheiro e
instale os anéis.
6. Lubrifique a superfície do guia inferior na
camisa de cilindro.
7. Vire a camisa com o número do cilindro
gravado para frente e bata cuidadosamente
para baixo com um martelo de borracha.
©
44 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Medição da altura da camisa de
cilindro
Especificações
Altura da camisa de cilindro acima do bloco de cilindros 0,20 - 0,30 mm
Diferença máxima permitida na altura entre dois pontos 0,02 mm

diametralmente opostos de uma camisa de cilindro
Número Descrição Ilustração Painel de

ferramentas
87 198 Régua para relógio D2

comparador
98 075 Relógio comparador D2
1. Limpe completamente a prateleira da camisa

do bloco de cilindros, a face em volta do
cilindro, a prateleira da camisa de cilindro e a
face superior da camisa de cilindro.
2. Instale a camisa sem os anéis de vedação-O e
torça para baixo até a posição correta com a
mão.
3. Coloque a régua 87 198 com o relógio
comparador 98 075 na camisa e zere o
relógio comparador para a camisa (A).
Deslize o ponteiro do relógio para cima do
bloco de cilindros (B) e meça a altura da
camisa (A-B), conforme ilustrado. Meça cada
camisa em dois pontos diametralmente
opostos.
4. A camisa de cilindro deve estar um pouco A = Área de medição na camisa de cilindro
acima da face do bloco de cilindros.
B = Área de medição no bloco de cilindros
5. A altura da camisa de cilindro D (=A-B)
acima do bloco deve ser 0,20 - 0,30 mm. C =Ponteiro do relógio comparador
6. A diferença entre dois pontos diametralmente D =Altura da camisa de cilindro D = A-B
opostos na mesma camisa pode ser no máx.
0,02 mm.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 45
Retentor da árvore de
manivelas, traseiro
Substituição
99 410 Ferramenta de montagem D5
1. Remova o volante conforme descrito em

Volante, Remoção.
2. Remova o retentor da árvore de manivelas
com uma chave de fenda. Tome cuidado para
não riscar as superfícies de vedação na árvore
de manivelas e na carcaça do volante.
Nota: O retentor da árvore de manivelas

deve estar seco na instalação e não
pode ser lubrificado. A luva no
retentor não deve ser removida até
um pouco antes de o retentor da
árvore de manivelas ser instalado
no motor.
3. Instale o novo retentor da árvore de

manivelas com a ferramenta 99 410. Coloque
o retentor da árvore de manivelas na
ferramenta e aperte-a com os parafusos.
4. Gire a ferramenta no sentido horário até ela
parar para atingir a posição correta do
retentor da árvore de manivelas.
5. Instale o volante conforme descrito em
Volante, Instalação.
©
46 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Carcaça do volante
Remoção
Motor DC:
1. Remova o tubo de óleo do turbocompressor.
2. Remova os sensores de velocidade de rotação
do volante.
Volante, Remoção.
4. Desconecte o cabo de bateria negativo.
5. Solte os cabos do motor de partida.
6. Remova o motor de partida.
7. Remova o compressor, se aplicável.
8. Remova o coletor de admissão e o tubo de
escape do turbocompressor.
9. Remova o turbocompressor e sua fixação
com coletor do turbo.
10. Remova a tampa da tomada de força.
11. Remova o cárter de óleo.
12. Remova a carcaça do volante.
Motor DI
1. Remova o filtro de ventilação do cárter
fechada.
2. Remova os tubos de óleo do
turbocompressor.
3. Remova a bomba de água salgada com os
tubos e conexão e carcaça de conexão.
Volante, Remoção.
5. Desconecte o cabo de bateria negativo.
6. Solte os cabos do motor de partida.
7. Remova o motor de partida.
8. Remova a tampa da tomada de força.
10. Remova a carcaça do volante.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 47
Instalação
Momentos de aperto
Parafusos da carcaça do volante Parafuso flangeado e prisioneiro,

M12: 92 Nm
Parafuso flangeado, M10: 50 Nm
Porca do coletor do turbo 92 Nm
Parafusos do cárter de óleo 32 Nm
Bujão do cárter de óleo 80 Nm
1. Limpe as superfícies de vedação. Remova

todos os restos da junta velha
cuidadosamente.
2. Instale a carcaça do volante com uma junta
nova. Os dois apêndices, A e B, devem ser
removidos e usados para os parafusos A e B.
3. Instale os parafusos. Aperte os parafusos
M12 e prisioneiros a 92 Nm e os parafusos
M10 a 50 Nm.
©
48 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
4. Instale o cárter de óleo com uma junta nova.
Aperte os parafusos a 32 Nm.
5. Instale a tampa da tomada de força.
Motor DC:
6. Instale a fixação do turbocompressor com
coletor do turbo.
7. Instale o turbocompressor e o coletor do
turbo; aperte a porca a 92 Nm.
8. Instale o coletor de escape, o coletor de
admissão e o tubo de escape do
turbocompressor.
9. Instale o compressor, se aplicável.
Motor DI:
- Instale a bomba de água salgada com carcaça
de conexão e tubulações de conexão.
- Instale os tubos de óleo do turbocompressor.
- Instale o filtro de ventilação do cárter fechada.
10. Instale o motor de partida e os cabos ao

motor de partida.
12. Instale os sensores de velocidade de rotação
do volante.
13. Instale o tubo de óleo ao turbocompressor.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 49
Ventilação do cárter fechada
Generalidades
Motor DC:
O pré-filtro e o filtro de papel devem ser substituídos
conforme descrito nas instruções de manutenção.
O sistema é instalado com um coletor de resíduos de
óleo. É necessário que sempre haja óleo nesse
coletor. Se o sistema tiver sido esvaziado, despeje
aprox. 1 dl de óleo no fundo da carcaça do filtro
para encher o coletor de resíduos de óleo.
Motor DI:
O filtro tem um elemento de filtro substituível que
deve ser substituído conforme descrito nas
instruções de serviço.
Diagnóstico de falhas
- Aumento de desvio dos gases de combustível no
motor Motor DC: Ventilação do cárter
fechada
O desvio dos gases de combustível é o fluxo de
gases que passa pelo cárter do motor e vai para fora
através da ventilação do cárter.
O sistema de ventilação do cárter fechada é muito
sensível às mudanças no desvio dos gases de
combustível no motor. Se o desvio dos gases de
combustível aumentar, a quantidade de gases que
passa pela ventilação do cárter também aumentará.
Os gases do cárter podem então transportar
pequenas gotas de óleo do cárter. Se a quantidade
de óleo aumentar, o separador de óleo não será
capaz de cumprir sua tarefa de separar o óleo.
O óleo acompanhará então o ar para dentro do
sistema de ar de admissão.
As causas de um aumento no desvio dos gases de
combustível são vazamentos nos anéis de pistão,
guias de válvula, turbocompressor ou compressor. Motor DI: Ventilação do cárter
fechada
- Muito óleo no cárter de óleo
Se o motor for abastecido com muito óleo, o
excesso será esparramado por volta do cárter e
atomizado. Isso significa que os gases do cárter
terão uma grande quantidade de óleo atomizado e
que a ventilação do cárter não será capaz de separar
o óleo adequadamente. Isso resultará em uma
grande quantidade de óleo proveniente da
©
50 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
- Vazamento de ar no cárter
O cárter deve ter uma determinada quantidade de
vácuo se o sistema de ventilação do cárter fechada
estiver funcionando corretamente. O fluxo de gás
do cárter pela ventilação do cárter aumentará se o
ar entrar no cárter por fora. Isso é equivalente ao
aumento de desvio dos gases de combustível que
resultará em um aumento no consumo de óleo.
A entrada de ar no cárter pode ser causada por:
• Um diafragma com defeito na carcaça de
válvula.
• Uma tampa de enchimento de óleo instalada
incorretamente.
• Um bujão de borracha com defeito na
manivela da vareta de nível de óleo.
• Um compressor de ar desgastado.
- Um turbocompressor danificado
É possível que ocorra vazamento de óleo no
sistema de ar de admissão a partir de um
turbocompressor danificado.
Para verificar o turbocompressor, consulte
Turbocompressor.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 51
Carcaça da distribuição
dianteira
Remoção
Motor DC:
1. Drene o sistema de arrefecimento. Consulte o
módulo 02:01-02, Sistema de arrefecimento,
Descrição de serviço.

2. Remova o ventilador e a correia Poly-V

exterior.
3. Remova o comando do ventilador com suporte.
4. Remova a correia Poly-V interior.
5. Desconecte as conexões de combustível na
bomba de alimentação e dobre-as para um lado.
6. Remova o sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento e sensor da pressão do óleo com
braçadeira.
7. Desconecte a bomba da direção servo-assistida,
se instalada, e coloque a bomba do lado.
8. Remova a carcaça do filtro de óleo.
9. Remova a carcaça da distribuição.
Motor DI:
módulo 02:01-02, Sistema de arrefecimento,
Descrição de serviço.
2. Remova a proteção da correia e correia Poly-V.
3. Desconecte as conexões de combustível na
bomba de alimentação e dobre-as para um lado.
4. Remova o sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento e sensor da pressão do óleo com
braçadeira.
5. Desconecte a bomba da direção servo-assistida,
se instalada, e coloque a bomba do lado.
6. Remova a carcaça do filtro de óleo.
7. Remova a carcaça da distribuição.
©
52 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Instalação
Motor DC:
1. Instale a carcaça da distribuição.
2. Instale a bomba da direção servo-assistida, se
aplicável.
3. Instale o sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento e sensor da pressão do óleo
com braçadeira.
4. Instale as conexões de combustível na bomba
de alimentação.
5. Instale a correia Poly-V.
6. Instale a carcaça do filtro de óleo.
7. Instale o comando do ventilador com suporte.
8. Instale a correia Poly-V exterior e o
ventilador.
9. Encha o sistema de arrefecimento. Para ver a
composição de líquido de arrefecimento,
consulte o módulo 00:03-01.
Motor DI:
1. Instale a carcaça da distribuição.
aplicável.
3. Instale o sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento e sensor da pressão do óleo
com braçadeira.
de alimentação.
6. Instale a carcaça do filtro de óleo.
7. Instale a proteção da correia.
8. Encha o sistema de arrefecimento. Para ver a
composição de líquido de arrefecimento,
consulte o módulo 00:03-01.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 53
Retentor dianteiro da árvore
de manivelas
Substituição
99 374 Mandril D5
1. Remova a correia Poly-V e a(s) polia(s) da

correia da árvore de manivelas.

veda contra a polia da correia
interior. Manuseie a polia com
cuidado.
2. Remova o retentor da árvore de manivelas Superfície de vedação do retentor da árvore

com uma chave de fenda. Tome cuidado para de manivelas
não danificar a superfície de vedação na
carcaça.
3. Limpe o assento do anel de vedação na
carcaça.
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54 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
deve estar seco na instalação e não
pode ser lubrificado. A luva no
retentor não deve ser removida até
um pouco antes de o retentor da
árvore de manivelas ser instalado
no motor.
4. Coloque o retentor novo no mandril 99 374 e

prense o retentor apertando os parafusos
alternadamente. O retentor estará
corretamente posicionado quando a
ferramenta tocar no fundo.
O retentor estará corretamente posicionado

quando a ferramenta tocar no fundo
5. Remova a ferramenta. Instale os parafusos

nos orifícios roscados e use os parafusos
como uma alavanca para facilitar a remoção.
6. Limpe a superfície de vedação na polia da
correia e instale a polia imediatamente.
7. Instale a polia da correia exterior.
8. Instale as correias Poly-V.
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01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 55
Mecanismo da árvore de manivelas
1. Pistão 9. Casquilho
2. Anel de compressão 10. Capa de rolamento
3. Anel de compressão 11. Parafuso flangeado
4. Anel raspador 12. Árvore de manivelas
5. Anel-trava 13. Anel de vedação-O
6. Pino do pistão 14. Camisa de cilindro
7. Biela 15. Anel de vedação-O
8. Bucha do mancal
©
56 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Pistão e biela
Remoção
1. Remova o cabeçote do cilindro conforme
descrito em Cabeçote do cilindro, Remoção.
3. Remova o injetor de refrigeração do pistão no
bloco de cilindros.
Importante! O injetor de refrigeração do pistão

não pode ser danificado. O jato de óleo deve
atingir o pistão com precisão. Do contrário,
o pistão ficará muito quente e isso resultará
na pane do motor. Injetores danificados não
devem ser realinhados; devem ser
substituídos.
4. Remova a capa de rolamento e os casquilhos.

Proteja a passagem de óleo na árvore de
manivelas com, por exemplo, uma fita
adesiva em volta da passagem com o lado
adesivo para fora.
5. Marque o pistão antes de removê-lo. As
peças devem ser reinstaladas no mesmo lugar
e na mesma posição. Remova o pistão e a
biela.
Nota: Sempre verifique a biela conforme a

descrição em Biela, Verificação se o
cilindro estiver emperrado, foi
enchido com água ou tiver uma
válvula quebrada. As bielas tortas
não podem ser endireitadas.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 57
Instalação
Momentos de aperto
Parafusos da biela 50 Nm +90°
Injetor de refrigeração do pistão 23 Nm
Painel de
ferramentas
98 212 Compressor de anéis de D3

pistão
1. Lubrifique o pistão, anéis de pistão, camisa

de cilindro e compressor de anéis de pistão
com óleo de motor.
2. Remova a proteção na ponta da biela e
lubrifique a ponta.
3. Gire os anéis de pistão de modo que as
aberturas fiquem distribuídas em volta do
pistão.
4. Instale o casquilho da biela superior e
lubrifique a superfície do mancal.
©
58 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
5. Instale a biela e o pistão. Prenda o
compressor de anéis de pistão 98 212 e
empurre o pistão no cilindro.
6. Instale o casquilho da biela na capa e

lubrifique a superfície do mancal. Instale a
capa. Lubrifique os parafusos e aperte-os a
50 Nm + 90°.
7. Instale o injetor de refrigeração do pistão.
Momento de aperto de 23 Nm.

substituídos.
8. Instale o cárter de óleo. Aperte os parafusos a

32 Nm.
9. Instale o cabeçote do cilindro. Aperte os
parafusos do cabeçote do cilindro conforme
descrito em Cabeçote do cilindro, Instalação.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 59
Substituição de um pistão
Especificações
Anéis de pistão
Quantidade de anéis de compressão 2x
Abertura:
1° anel 0,35 - 0,60 mm
2° anel 0,45 - 0,65 mm
Folga máxima na canaleta, 2° anel 0,25 mm
Quantidade de anéis raspadores 1x
Abertura 0,40 - 0,65 mm
Folga máxima na canaleta 0,25 mm
Importante! Vire os anéis marcados com “TOP”

com a marca para cima.
Painel de
ferramentas
Outras ferramentas
Painel de
ferramentas
587 309 Alicate para anéis de D3

pistão
©
60 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
1. Coloque a biela em uma morsa com
mordentes macios. Remova os anéis de
segurança do pino do pistão.
2. Remova o pino do pistão com o mandril

87 362.
3. Coloque a coroa do pistão em uma morsa e

remova os anéis do pistão com a ferramenta
587 309. Cuidado para não riscar a superfície
da coroa do pistão com os anéis do pistão.
Nota: Sempre verifique a biela em um

cilindro que emperrou, foi enchido
com água ou que tem uma válvula
quebrada. As bielas tortas não
podem ser endireitadas.
4. Limpe a coroa do pistão e suas canaletas para

anéis completamente sem riscar os lados das
canaletas. Limpe os orifícios de óleo no
pistão com uma broca adequada.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 61
5. Assegure-se de que as aberturas dos anéis de
pistão não ultrapassem o limite permitido.
Coloque os anéis dentro da camisa de
cilindro e meça a abertura com um calibre de
lâminas. Meça também a folga na canaleta
para o 2° anel de compressão e anel raspador.
Consulte Especificações para obter a abertura
permitida.
6. Instale os anéis de pistão com a ferramenta

587 309. O anel raspador tem um expansor.
Os anéis de pistão marcados com TOP devem
ser virados com o texto TOP para cima.
7. Lubrifique todas as buchas, o orifício do pino

do pistão e o pino do pistão antes da
montagem.
8. Instale a saia do pistão na coroa do pistão e
instale um dos anéis de segurança do pino do
pistão.
9. Instale o pistão na biela e pressione o pino do
pistão com o mandril 87 362.
10. Instale o segundo anel de segurança.
©
62 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Biela
Verificação
Ferramentas
Painel de
ferramentas
587 110 Equipamento para bielas -
- A biela e a capa de rolamento são marcadas de

1 a 8.
- Verifique as bielas com a ferramenta 587 110.
Assegure-se de que a bucha do pino do pistão não
esteja danificada e prossiga como indicado a
seguir:
1. Instale a capa de rolamento conforme
marcado e aperte os parafusos a 50 Nm +90°.
2. Instale a biela na ferramenta usando o
expansor e coloque o pino do pistão
correspondente na bucha do pino do pistão.
3. Coloque a seguir o indicador no pino do
pistão.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 63
- Verifique se a biela está torcida, com os pinos
do indicador na horizontal.
Verificação de biela torcida.
- Verifique se a biela está torta, com os pinos do

indicador na vertical.
Nota: As bielas tortas não podem ser

endireitadas.
- A distância entre os pinos do indicador na

ferramenta mostrada aqui é 75 mm.
Verificação de biela torta
- A distância entre um dos prisioneiros do
indicador e a superfície de medição deve ser no
máx. 0,05 mm quando medida com esta
ferramenta. Verifique com um calibre de
lâminas.
- Verifique também se a biela está torta no
formato de um S. Isso é feito através da
medição da distância entre o lado exterior da
bucha da biela e a superfície nivelada da
ferramenta.
- Vire a biela do outro lado e meça a distância
correspondente. A diferença entre as duas
medições deve ficar entre 3,3-4,5 mm.
Verificação de biela torta em formato de S
©
64 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Substituição da bucha do mancal na
biela
99 403 Ferramenta de pressionar
Use a ferramenta 99 403 quando substituir a

bucha do mancal.
A ferramenta consiste em 3 peças:
1. Placa de apoio com pino-guia
2. Mandril
3. Apoios
Há vários apoios, dependendo do tipo de motor.
O apoio marcado com E foi desenvolvido para
motores de 16 litros.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 65
1. Coloque a biela na placa de apoio de modo
que a extremidade larga da biela repouse
contra o suporte E. Gire a placa de apoio de
modo que o diâmetro menor fique voltado
para a bucha do mancal e pressione a bucha
para fora.
2. Vire o mandril e monte nele uma nova bucha

do mancal. Pressione para dentro a bucha do
mancal.
3. Após inserir uma bucha do mancal nova, ela

deve ser girada até o fim. Isso requer um
equipamento especial. Medições conforme
ilustrado.
©
66 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Volante
Remoção
87 368 Parafuso extrator AM1, D3, B1, AD1
1. Remova os sensores de velocidade da rotação

da carcaça do volante do motor.
2. Remova os parafusos do volante.
3. Remova o volante da árvore de manivelas
com os parafusos extratores 87 368.
4. O volante pode ser levantado com dois

parafusos M10x100 que foram parcialmente
roscados dentro dos orifícios.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 67
Instalação
Especificações
Volante
Permissão de usinagem máxima para a superfície de Consulte o grupo 4,

pressão do disco embreagem
Momentos de aperto
Parafusos do volante 130 Nm+90°
99 324 Pinos-guia D5
99 411 Ferramenta para travar o D5

volante
1. Instale dois pinos-guia 99 324 no flange da

árvore de manivelas.
2. Instale o volante na árvore de manivelas.
Importante! Use sempre parafusos novos.
3. Aperte os parafusos alternadamente a

130 Nm e em seguida mais 90°. Use a
ferramenta 99 411 para travar o volante.
4. Instale os sensores de rotações do motor.
©
68 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Mancal de apoio
Substituição
99 250 Placa de pressão D3, C4
1. Remova os anéis de segurança dos dois lados

do mancal de apoio.
2. Extraia o mancal de apoio do volante com o
mandril 99 250.
3. Instale o anel de segurança interior e um
mancal de apoio novo com o mandril 99 250.
4. Instale o anel de segurança exterior.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 69
Cremalheira
Substituição
Substitua a cremalheira do volante se os dentes
estiverem tão gastos que o pinhão do motor de
partida não aciona.
1. Esmerilhe uma canaleta o tão fundo quanto
possível na cremalheira e quebre com um
corta-frio. Remova a cremalheira do volante.
! ATENÇÃO!
Use óculos de proteção por causa do

risco de lascas de metal soltas.
2. Limpe as superfícies de contato no volante

com uma escova de ferro.
3. Aqueça a cremalheira nova de modo
uniforme em volta de sua circunferência até
100 - 150°C.
4. Coloque a cremalheira aquecida no volante
de modo que a marca com o número de peça
fique voltada na direção ao motor quando
instalar o volante. Certifique-se de que a
cremalheira esteja presa contra o volante.
Bata na cremalheira com um martelo de
plástico, se necessário.
5. A cremalheira não pode ser esfriada
rapidamente, mas devagar ao ar livre.
©
70 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Árvore de manivelas
Remoção
A árvore de manivelas deve ser removida
enquanto o motor é suspenso no cavalete
universal. Consulte Montagem do motor em um
cavalete universal.
Volante, Remoção.
3. Remova a carcaça do volante conforme
descrito em Carcaça do volante, Remoção.
4. Remova o filtro de óleo e tubo de sucção.
5. Remova as correias Poly-V.
6. Remova o aro do ventilador e o ventilador.
7. Remova os cabeçotes do cilindro conforme
descrito em Cabeçote do cilindro, Remoção.
8. Remova as polias da correia na frente da
árvore de manivelas.
9. Remova a carcaça dianteira.
10. Remova o amortecedor de vibrações com
luva espaçadora.
11. Remova os injetores de refrigeração do
pistão.

substituídos.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 71
12. Vire o motor de tal modo que ele fique na
vertical.
13. Remova os pistões e as bielas. Vire a árvore
de manivelas de tal modo que o pistão a ser
removido esteja no TDC. Para poder girar a
árvore de manivelas, a sua engrenagem deve
estar presa com dois parafusos do volante e
dois espaçadores de 50 mm.
1. Espaçadores de 50 mm de comprimento
2. Parafusos do volante
14. Vire o motor de ponta-cabeça. Motor após a remoção de acordo com

os itens 1 - 13
15. Remova a engrenagem da árvore de
manivelas.
16. Remova as capas do mancal principal.
Proteja a passagem de óleo na árvore de
manivelas com, por exemplo, uma fita
adesiva em volta da passagem com o lado
adesivo para fora.
Nota: As capas do mancal principal são

marcadas e devem ser reinstaladas
no mesmo lugar.
17. Remova as arruelas de pressão inferior e

superior.
18. Remova a árvore de manivelas.
©
72 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Instalação
Momentos de aperto
Parafusos da capa do mancal principal 90 Nm+90°
Parafusos laterais 180 Nm
Parafusos da capa da biela 50 Nm+90°
Parafusos do amortecedor de vibrações 135 Nm
Parafusos da polia da correia interior na árvore de manivelas 92 Nm
Importante! Todas as peças devem ser limpas

antes de serem instaladas.
1. Coloque os casquilhos nos assentos dos

mancais principais no bloco de cilindros e em
seguida lubrifique a superfície do mancal
com óleo de motor.
Nota: A parte externa dos casquilhos não

deve ser lubrificada.
2. Instale a árvore de manivelas.

3. Instale as arruelas do mancal axial.
4. Coloque os mancais principais nas suas capas
e instale os mancais. Aperte os parafusos da
capa a +90 Nm + 90°.
Nota: As capas dos mancais principais

são marcadas e devem ser
reinstaladas de acordo com as
marcas no bloco.
5. Aperte os parafusos laterais a 180 Nm.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 73
6. Instale a engrenagem da árvore de manivelas
de modo que as marcas na sua engrenagem e
na engrenagem intermediária estejam
apontando uma para a outra. Prenda a
engrenagem com dois parafusos do volante e
dois espaçadores de 50 mm de comprimento.
7. Vire o motor de tal modo que ele fique na

vertical.
8. Instale o pistão e a biela de acordo com a
descrição em Instalação do pistão e da biela.
9. Instale o mancal da biela na capa da biela e
lubrifique a superfície do mancal. Instale a
capa. Lubrifique os parafusos e aperte a
50 Nm +90°.
10. Limpe e instale os cabeçotes do cilindro
conforme descrito em Cabeçote do cilindro,
Instalação.
11. Instale o amortecedor de vibrações e a luva
espaçadora. Aperte os parafusos a 135 Nm.
©
74 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
12. Limpe e instale as juntas da carcaça dianteira.
Instale a carcaça dianteira.
13. Instale as polias da correia na árvore de
manivelas. Aperte os parafusos na polia da
correia interior a 92 Nm.
14. Instale o filtro de óleo e tubo de sucção.
15. Instale a carcaça do volante conforme
descrito em Carcaça do volante, Instalação.
17. DC16: Instale o ventilador, o aro e as correias
Poly-V.
18. DI16: Instale a correia Poly-V.
19. Instale o cárter de óleo.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 75
Verificação e usinagem das
árvores de manivelas
- Meça as pontas da árvore de manivelas. Use
um micrômetro para medir dois diâmetros em
ângulos retos um em relação ao outro.
- Se um desses diâmetros for mais baixo que o
limite mínimo indicado, deve-se considerar
esmerilhar a árvore de manivelas novamente.
- Deve-se também considerar a pressão do óleo,
a qual, por sua vez, é afetada por desgaste, por
exemplo, dos mancais principal e da árvore de
manivelas.
- Ao esmerilhar novamente, deve-se ficar
compatível com as subdimensões
estabelecidas. Há mancais adequados
disponíveis para esses tamanhos.
- Veja na página a seguir os diâmetros
requeridos para as diferentes subdimensões.
- É importante que o raio do filete da ponta
esteja correto.
- Após o esmerilhamento das pontas, as
conexões de orifício de óleo às superfícies do
mancal devem ser arredondadas e polidas.
©
76 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Dimensões ao esmerilhar novamente
Pontas do mancal principal

Padrão, diâmetro 107,978-108,000 mm
Subdimensionado 1, diâmetro 107,728-107,750 mm
Raio de recesso do orifício 4,75-4,85 mm
Qualidade da superfície 0,25 Ra
Pontas da biela
Padrão, diâmetro 86,978-87,000 mm
Raio de recesso do orifício 4,8-5,2 mm
Qualidade da superfície 0,25 Ra
Largura, máx. 56,05
Folga radial 0,20-0,35 mm
Arruelas de pressão
Padrão, espessura 3,370-3,430 mm
Sobredimensionado 1, espessura 3,450-3,510 mm
Folga axial 0,138-0,380 mm
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 77
Distribuição
Distribuição por engrenagens
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78 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
1. Árvore de comando 17. Luva espaçadora 33. Engrenagem da tomada
2. Árvore de comando 18. Engrenagem de força
3. Pino intermediária 34. Engrenagem do
4. Flange-guia 19. Rolamento de esferas compressor
5. Parafuso flangeado 20. Rolamento de esferas 35. Engrenagem da árvore
6. Arruela de pressão 21. Anel de segurança de manivelas
7. Engrenagem da árvore 22. Ponta (Manga) de eixo 36. Engrenagem da bomba
de comando 23. Parafuso hidráulica
8. Engrenagem da árvore 24. Luva espaçadora 37. Engrenagem da bomba
de comando de alimentação
25. Engrenagem
9. Parafuso flangeado 38. Eixo
intermediária
10. Engrenagem 39. Tucho
26. Rolamento de esferas
intermediária 40. Tucho
27. Rolamento de esferas
11. Rolamento de esferas 41. Tucho
28. Anel de segurança
12. Anel de segurança 42. Anel de segurança
29. Ponta de eixo
13. Luva espaçadora 43. Luva-guia
30. Parafuso
14. Eixo 44. Parafuso flangeado
31. Engrenagem da árvore
15. Parafuso de comando 45. Haste de pressão
16. Engrenagem da bomba 32. Parafuso flangeado 46. Haste de pressão
de óleo 47. Haste de pressão
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 79
Engrenagem intermediária
Remoção
99 309 Ferramenta de giro D5
87 596 Extrator D2
1. Posicione o motor de tal modo que o cilindro

6 mude de direção, a árvore de manivelas
vire para 0° e o texto “Down TDC” fique
visível na janela inferior no volante. Use a
ferramenta 99 309 para girar o motor.
Volante, Remoção.
©
80 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
4. Prenda a engrenagem da árvore de manivelas
para prevenir que ela se desloque na árvore
de manivelas. Use dois parafusos do volante
e dois espaçadores de 50 mm de
comprimento.
5. Afrouxe o parafuso central na engrenagem

intermediária.
Importante! Depois que a engrenagem

intermediária foi removida, a árvore de
comando e a árvore de manivelas não
podem ser giradas. Os pistões e as válvulas
podem colidir e ser danificados.
6. Remova a engrenagem intermediária com o

extrator 87 596. Instale o extrator
alternadamente nos dois orifícios de
regulagem.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 81
Instalação
Momentos de aperto
Parafusos da engrenagem intermediária 50 Nm + 60°
1. Prenda a engrenagem da árvore de manivelas

para prevenir que ela se desloque na árvore
de manivelas. Use dois parafusos do volante
e dois espaçadores de 50 mm de
comprimento.
2. Instale a engrenagem intermediária.
Assegure-se de que as marcas na engrenagem
intermediária são correspondentes às marcas
relevantes nas engrenagens da árvore de
manivelas e da árvore de comando. Aperte o
parafuso a 50 Nm +60°.

©
82 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Mancal na engrenagem
intermediária
Substituição
87 505 Placa de pressão AM1
87 294 Placa de pressão AD/AS3, G3
99 009 Placa de pressão AD/AS3
98 743 Mandril, somente a parte C1

do tubo é usada.
99 250 Placa de pressão D3, C4
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 83
Remoção
1. Pressione a ponta do eixo até que fique
nivelada com a engrenagem pequena.
2. Remova a luva espaçadora e o anel trava.
3. Gire a engrenagem. Pressione para fora o

mancal e o eixo da engrenagem. Use a
ferramenta 87 294.
4. Remova o mancal do eixo. Use a ferramenta

87 505.
©
84 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Instalação
1. Insira um mancal novo no eixo. Use a
ferramenta 99 009.
2. Insira o mancal e o eixo na engrenagem.

Pressione a pista do mancal externo com a
seção de tubo da ferramenta 98 743 até que
ela pare.
3. Instale o anel de segurança.

4. Insira o anel espaçador em direção ao mancal
com a ferramenta 99 250.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 85
Engrenagem da árvore de
comando
Remoção
1. Remova a engrenagem intermediária
conforme descrito em Engrenagem
intermediária, Remoção.
2. Solte os parafusos e remova as engrenagens
da árvore de comando com a mão. Observe
que as engrenagens da árvore de comando
são diferentes.
Instalação
Momentos de aperto
Parafusos das engrenagens da árvore de comando 63 Nm
1. Instale os flanges da árvore de comando e

mancais axiais.
Nota: As engrenagens da árvore de

comando não são idênticas. A
engrenagem para a indicação de
rotação do motor está à esquerda.
Veja a ilustração.
2. Instale as engrenagens e aperte os parafusos a

63 Nm
©
86 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Engrenagem da árvore de
manivelas
Remoção
Número Designação Ilustração Painel de ferramentas
99 309 Ferramenta de giro D5
1. Posicione o motor de tal modo que o cilindro

6 mude de direção, a árvore de manivelas
vire para 0° e o texto “Down TDC” fique
visível no volante. Use a ferramenta 99 309
para girar o motor.
Volante, Remoção.
Importante! Depois que a engrenagem

intermediária foi removida, a árvore de
comando e a árvore de manivelas não
podem ser giradas. Os pistões e as válvulas
podem colidir e ser danificados.
5. Remova a engrenagem da árvore de

manivelas.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 87
Instalação
1. Instale a engrenagem da árvore de manivelas.
2. Instale a engrenagem intermediária conforme
descrito em Engrenagem intermediária,
Instalação.
©
88 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Árvore de comando
Remoção
Se a carroceria estiver atrapalhando o
levantamento das árvores de comando, há três
métodos alternativos disponíveis.
• Levante o motor.
• Abaixe o lado de trás do motor e remova as
árvores de comando embaixo da carroceria.
• A árvore de comando esquerda pode ser
levantada para frente se o radiador foi
removido.
A numeração nas ilustrações corresponde à
numeração das operações de trabalho.
módulo Sistema de arrefecimento, Descrição
de serviço.

Utilize um recipiente adequado. 3
Entregue o líquido de arrefecimento
4
usado a um distribuidor de resíduos
autorizado.
Motor DC:
3. Remova a unidade de comando com suporte
e o filtro de combustível.
4. Remova a unidade de ventilação do cárter.
5. Desconecte o tubo de conexão entre os
coletores de admissão no lado esquerdo.
6. Remova o tubo de ar de admissão entre o
turbocompressor e o radiador de ar de 6 7 5
admissão.
Motor DI:
- Remova a passarela e o tubo entre os
- Remova o tanque de expansão e a proteção da
correia.
- Remova o tubo da ventilação do cárter fechada.
7. Remova o depurador de óleo.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 89
8. Remova as correias Poly-V.
9. Remova o alternador.
10. Desconecte o compressor do AC, nos
motores que têm AC, e coloque-o do lado.
Remova o suporte.
11. Remova a carcaça da distribuição dianteira
conforme descrito em Carcaça da
distribuição dianteira, Remoção.
A carcaça da distribuição dianteira é

aparafusada com 15 parafusos
12. Remova a engrenagem da árvore de comando

dianteira.

Volante, Remoção.
16. Remova a engrenagem da árvore de comando
conforme descrito em Engrenagem da árvore
de comando, Remoção.
©
90 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
17. Desconecte as conexões banjo nos cantos
dianteiro e traseiro dos coletores de
combustível.
18. Desconecte as conexões banjo ao/do filtro de
combustível.
19. Remova os coletores de combustível.
Nota: Observe que os coletores de

combustível são diferentes.

Use um recipiente para evitar
derramamento.
20. Remova as tampas das válvulas superiores.

21. Remova os eixos do balancim e hastes do
tucho.
22. Remova as tampas da árvore de comando.
23. Remova os eixos do tucho.
24. Remova os flanges-guia.
25. Remova as árvores de comando.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 91
Instalação
Momentos de aperto
Parafuso da engrenagem da árvore de comando 63 Nm
Parafuso do coletor de combustível 26 Nm
Nota: Verifique se as árvores de comando

estão posicionadas corretamente;
árvore de comando com orifícios
para parafusos das engrenagens
em ambos os terminais no lado
esquerdo. Verifique também se a
árvore de comando esquerda está
virada do lado correto. O terminal
com 5 orifícios para parafusos deve
estar voltado para trás.
1. Lubrifique as pistas de rolamento e insira as

árvores de comando. Tome cuidado para não
danificar os excêntricos e mancais.
2. Instale a engrenagem da árvore de comando
dianteira. Segure bem com uma chave de
fenda, conforme ilustrado, e aperte os
parafusos a 63 Nm.
3. Instale as engrenagens da árvore de comando
no lado de trás conforme descrito em
Engrenagem da árvore de comando,
Instalação.
4. Instale a engrenagem intermediária conforme
descrito em Engrenagem intermediária,
Instalação.
5. Instale a carcaça da distribuição dianteira.
6. Instale o sensor da pressão do óleo na carcaça
da distribuição dianteira.
de alimentação.
aplicável.
©
92 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
9. Instale os tuchos. DI16:
10. Instale todas as hastes do tucho e carcaças do 16. Instale o alternador.
balancim.
Importante! Verifique se algum dos anéis-trava 18. Instale o filtro de óleo.
para as hastes do tucho do injetor se soltou e
caiu no motor. 19. Instale o tubo entre os radiadores de ar de
admissão, a passarela, tanque de expansão
11. Ajuste a folga da válvula e unidade de e proteção da correia.
injeção conforme descrito em Ajuste da folga
da válvula e unidade de injeção. 20. Instale a carcaça do volante conforme
12. Instale as tampas das válvulas. Aperte os
parafusos a 18 Nm. 21. Instale o volante conforme descrito em
13. Instale as aberturas da árvore de comando.
Certifique-se de que as superfícies de
vedação estejam limpas e sem danos.
14. Instale os coletores de combustível e aperte
os parafusos a 26 Nm. Lubrifique os anéis de
vedação-O, certificando-se de que os anéis
permaneçam no lugar.
15. Instale os parafusos banjo nos cantos
dianteiro e traseiro dos coletores de
combustível.
Motor DC:
16. Instale o suporte do ventilador e o ventilador.
17. Instale o suporte com compressor do AC e o
alternador.
18. Instale as correias Poly-V.
19. Instale o depurador de óleo, suporte com
unidade de comando e filtro de combustível.
20. Instale o tubo de ar de admissão entre o
admissão.
21. Aparafuse o tubo de conexão entre os
coletores de admissão.
22. Instale a unidade de ventilação do cárter.
23. Instale o tubo de admissão entre o filtro de ar
e o turbocompressor.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 93
Verificação do ajuste da árvore de
comando
Especificações
Altura de levantamento do injetor 4,5-5,1 mm
587 250 Base magnética
98 075 Relógio comparador
Árvore de comando direita

1. Ajuste a unidade de injeção no cilindro 1
conforme descrito em Ajuste da unidade de
injeção. A posição do motor deve ser tal que
TDC Up (540°) fique visível na janela
inferior do volante.
2. Zere o relógio comparador contra o guia de
mola da válvula na unidade de injeção.
3. Gire o volante 180° na direção de rotação
com a ferramenta 99 309 de modo que TDC
Down (0°) fique visível na janela inferior no
volante.
4. Leia o valor no relógio comparador; o valor
deve estar entre 4,5-5,1 mm.
©
94 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Árvore de comando esquerda
1. Ajuste a unidade de injeção no cilindro
6 conforme descrito em Ajuste da unidade de
injeção. A posição do motor deve ser tal que
TDC Up (180°) fique visível na janela
inferior do volante.
2. Zere o relógio comparador contra o guia de
mola da válvula na unidade de injeção.
3. Gire o volante 180° na direção de rotação
com a ferramenta 99 309 de modo que TDC
Down (360°) fique visível na janela inferior
no volante.
4. Leia o valor no relógio comparador; o valor
deve estar entre 4,5-5,1 mm.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 95
Comando do ventilador
99 250 Placa de pressão D3,C4
99 335 Placa de pressão AD4-A2
587 517 Placa extratora XA1
587 518 Extrator XA2
DC16, todas as velocidades:

Substituição do mancal da polia da
correia
1. Remova a correia Poly-V do comando do
ventilador.
2. Desconecte e coloque o ventilador no seu
defletor.
3. Remova o suporte do ventilador com a polia
da correia.
4. Remova o anel-trava atrás do mancal.
5. Prenda o suporte em uma morsa e remova o
parafuso central na ponta de eixo e arruela.
6. Coloque o suporte do ventilador com polia da
correia em uma prensa entre as partes
paralelas e remova o mancal com o suporte
do ventilador. Use um mandril apropriado
com diâmetro de 60-62 mm (99 250).
7. Verifique se a superfície do mancal na polia
da correia não está danificada.
8. Remova o mancal do suporte usando um
extrator universal ou as ferramentas 587 517
e 587 518. Veja a figura.
©
96 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
9. Aperte as porcas nos prisioneiros e coloque a
polia da correia em uma prensa usando as
porcas como apoio.
10. Insira um mancal novo. Use um mandril com
um diâmetro de 66-68 mm (99 335) e
pressione a pista exterior até ela parar.
12. Coloque o suporte do ventilador em uma

prensa de modo que ele fique repousando nas
três superfícies de apoio específicas.
13. Pressione a polia da correia na ponta de eixo
do suporte. Use um mandril adequado e
insira o anel interior do mancal usando a
arruela como um espaçador.
14. Instale o mancal do ventilador com a polia da
correia no motor.
15. Instale a arruela e o parafuso central.
Aperte o parafuso a 149 Nm.
16. Instale a correia Poly-V do comando do
ventilador, o suporte do ventilador e a seguir
o ventilador.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 97
DC16, velocidade única:
Substituição do mancal do cubo
1. Remova a correia Poly-V do comando do
ventilador.
2. Desconecte e coloque o ventilador no seu
defletor.
3. Remova o suporte do ventilador com a polia
da correia.
4. Remova a polia do cubo. Extraia o mancal do cubo
5. Remova o anel-trava na frente do mancal.
6. Prenda o suporte em uma morsa e remova o
parafuso central na ponta de eixo e arruela.
7. Remova a ponta de eixo do cubo usando um
extrator universal que agarra em volta do
centro do cubo.
8. Coloque o cubo em uma prensa entre as
partes paralelas e extraia o mancal. Use um
mandril adequado com um diâmetro de
70-72 mm.
9. Verifique se a superfície do mancal no cubo
não está danificada.
©
98 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
10. Coloque o cubo em uma prensa e insira um
mancal novo. Use um mandril com diâmetro
de 7880 mm e pressione a pista externa até
que pare.
12. Monte o suporte em uma prensa com o apoio
sob o extremo oposto da ponta de eixo.
13. Pressione o cubo com mancal na ponta de
eixo até ele parar. Use um mandril com um
diâmetro de 50-55 mm e um espaçador entre Insira o mancal no cubo
o mandril e a pista interior.
14. Instale a polia no cubo.
15. Instale o mancal do ventilador no motor.
16. Instale a arruela e o parafuso central.
Aperte o parafuso a 135 Nm.
17. Instale a correia Poly-V do comando do
ventilador.
18. Instale o ventilador.
Insira o cubo com mancal na ponta de eixo
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 99
Sistema de lubrificação
Especificações
Pressão de óleo
Marcha lenta no mín. 1,4 bar
Com motor quente funcionando a 1000 rpm no mín. 3,0 bar
Com motor quente funcionando a 2000 rpm 4,5 +/- 1 bar
Filtro de óleo
Substituição do filtro de óleo
Momentos de aperto
Tampa da carcaça do filtro 25 Nm
Número Descrição Ilustração Posição
587 637 Luva Caixa de manutenção
Nota: O depurador de óleo deve ser limpo

durante a substituição do filtro.
Consulte o Manual de instruções
para ver os intervalos de troca.
©
100 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
1. Solte a tampa do filtro com uma ferramenta
fechada com adaptador sextavado, p. ex.,
com o soquete 587 637.
Nota: Não use uma chave inglesa ou outra

ferramenta aberta visto que existe
um risco de a tampa do filtro ser
danificada.
2. Levante a tampa da carcaça do filtro com o

elemento do filtro. A carcaça do filtro
drenará automaticamente quando o filtro
tiver sido removido.
3. Solte o filtro antigo da tampa dobrando-o
cuidadosamente para um lado.
4. Instale um anel de vedação-O novo na tampa.
Lubrifique o anel de vedação-O com óleo de
motor.
5. Pressione um elemento do filtro novo no
colchete de pressão na tampa.
6. Assegure-se de que o dreno do filtro de óleo
tenha esvaziado o óleo da carcaça do filtro.
Aparafuse a tampa do filtro com uma
ferramenta fechada com adaptador
sextavado, p. ex., com o soquete 587 637.
Aperte a 25 Nm.
7. Ligue o motor e verifique se a carcaça do
filtro tem vazamentos.
Nota: O motor não deve funcionar sem um

elemento no filtro de óleo. Isso
poderia danificar o motor por causa
de partículas e pressão do óleo
baixa.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 101
Radiador de óleo
Substituição de vedações
A numeração nas ilustrações corresponde à
numeração das operações de trabalho.
módulo Sistema de arrefecimento, Descrição
de serviço.

Entregue o líquido de arrefecimento 3 4
usado a um distribuidor de resíduos
autorizado.
Motor DC:
3. Solte a unidade de comando com suporte e
filtro de combustível e coloque do lado.
4. Remova a ventilação do cárter com tubo.
5. Desconecte o tubo de conexão entre os
6. Remova o tubo de ar de admissão entre o
admissão. 6 7 5 8
Motor DI:
- Remova a passarela e o tubo entre os
- Remova o tubo de conexão da ventilação do
cárter fechada.
7. Remova o depurador de óleo.
Nota: Levante o radiador de óleo

verticalmente de modo que o óleo
não vaze no sistema de
arrefecimento.
8. Remova a tampa do radiador de óleo com o

A tampa pequena não precisa ser solta
radiador de óleo.
©
102 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
9. Remova os quatro parafusos que prendem o
radiador de óleo na tampa lateral.
10. Remova o radiador de óleo.
11. Substitua os quatro anéis de vedação-O.
Instalação
1. Aparafuse o radiador de óleo na sua tampa.
2. Instale a tampa do radiador de óleo com o
radiador.
Nota: Abaixe o radiador verticalmente o

quanto possível de modo que o óleo
não vaze no sistema de
arrefecimento.
3. Limpe o depurador de óleo conforme descrito

em Depurador de óleo, desmontagem e
limpeza e a seguir instale o depurador.
Motor DC:
4. Aparafuse a unidade de comando com
suporte e filtro de combustível.
5. Instale o tubo de ar de admissão entre o
admissão.
6. Aparafuse o tubo de conexão entre os
7. Instale o tubo de água no compressor de ar.
8. Instale a ventilação do cárter com tubo.
Motor DI:
- Instale o tubo entre os radiadores de ar de
admissão. Instale a passarela.
- Conecte o tubo à ventilação do cárter fechada.
9. Encha o motor com líquido de arrefecimento.
Consulte o Manual do Operador ou módulo
00:03-01 para obter a composição.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 103
Depurador de óleo
1. Carcaça
2. Junta
3. Arruela
4. Eixo
5. Rotor
6. Filtro
7. Anel de vedação-O
8. Tampa do rotor
9. Porca
10. Anel de segurança
12. Tampa
13. Olhal de levantamento
15. Porca autotravante
Desmontagem e limpeza
Especificações
Espessura permitida de depósitos nas paredes da tampa 20 mm
Importante! Quando estiver fazendo a limpeza

rotineira do depurador de óleo, é normal
você encontrar um pouco de depósito de
sujeiras na tampa do rotor. Se não
encontrar, o rotor pode não estar girando. A
causa deve ser estabelecida imediatamente.
Se o depósito de sujeiras ultrapassar 20 mm
com os intervalos recomendados, a tampa
do rotor deve ser limpa com mais
freqüência.
©
104 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
1. Solte a porca que prende a tampa exterior.
2. Remova o rotor. Limpe a parte exterior. Solte
a porca do rotor e a seguir aparafuse aprox.
três voltas para proteger o mancal.
3. Se for difícil soltar a porca do rotor, vire o

rotor de ponta-cabeça e prenda a porca em
uma morsa. Gire o rotor três voltas no sentido
anti-horário manualmente, ou, se isto não der
certo, coloque uma chave de fenda entre os
orifícios de saída.
Importante! O rotor não pode ser preso em uma

morsa. Nunca bata na tampa do rotor. Isso
pode causar danos resultando em
desequilíbrio.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 105
4. Pegue a tampa do rotor e bata de leve com a
mão ou com um martelo de plástico na porca
do rotor para que a tampa se solte do rotor.
Nunca bata diretamente no rotor porque isso
pode danificar seus mancais.
5. Remova a porca e a tampa do rotor.
6. Remova o filtro posicionado no rotor. Se o
filtro estiver emperrado, extraia
cuidadosamente usando uma faca no fundo
entre o rotor e o filtro.
7. Raspe os depósitos no interior da tampa com

uma faca.
8. Lave as peças.
9. Verifique se os dois bicos no rotor estão em
ordem. Certifique-se de que eles não estejam
bloqueados ou danificados. Substitua os
bicos danificados.
10. Assegure-se de não danificar os mancais.
©
106 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Montagem
Especificações
Momentos de aperto
Porca autotravante da tampa da carcaça do depurador de óleo 15 Nm
Porca da tampa do rotor Aperte

manualmente
Eixo do rotor 34 Nm
Composto de travamento 561 200
1. Posicione o anel de vedação-O na tampa.

Substitua o anel de vedação-O se ele estiver
danificado de alguma forma.
2. Monte as peças e aperte a porca do rotor
manualmente.
3. Certifique-se de que o eixo não esteja solto.

Se estiver, ele poderá ser travado com o
composto de travamento 561 200. Primeiro
limpe completamente com um solvente
apropriado. Aperte o eixo do rotor usando a
chave 98 421. Momento de aperto de 34 Nm.
4. Reinstale o rotor e gire com a mão para
certificar-se de que ele gire facilmente.
5. Verifique e instale o anel de vedação-O na

tampa da carcaça do depurador. Aperte a
porca autotravante a 15 Nm.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 107
Bomba de óleo
No caso de vazamentos ou funcionamento
incorreto da bomba de óleo: Troque a bomba
inteira!
Substituição da bomba de óleo
Momentos de aperto
Bujão do cárter de óleo 80 Nm
Parafusos do coletor de escape 63 Nm
Descrição Número Ilustração Painel de ferramentas
Jogo de 99 318
suporte para
motores
Olhais de 99 398
levantamento
1. Filtro
2. Tubo de sucção
3. Bomba de óleo
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108 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Remoção Instalação
1. Drene o óleo de motor do cárter de óleo. 1. Substitua o anel de vedação-O e instale uma
Limpe o bujão magnético e aperte a 80 Nm. bomba de óleo nova.
2. Substitua os anéis de vedação-O e reinstale o
Ajude a proteger o nosso meio ambiente! filtro e tubo de sucção.
Entregue o óleo usado a um 3. Instale a carcaça do volante conforme
distribuidor de resíduos autorizado. descrito em Carcaça do volante, Instalação.
2. Remova o cárter de óleo. 4. DC16: Reinstale o coletor de escape e

compressor de ar, se instalado. Aperte o
3. Apóie o motor com a ferramenta 99 318. coletor de escape a 63 Nm.
4. Remova o volante conforme descrito em 5. Instale o volante conforme descrito em
Volante, Remoção. Volante, Instalação.
5. DC16: Remova o coletor de escape traseiro e 6. Instale o cárter de óleo e aperte os parafusos a
compressor, se instalado. 32 Nm.
6. Remova a carcaça do volante conforme 7. Encha de óleo e verifique o nível de óleo no
descrito em Carcaça do volante, Remoção. motor com uma vareta de nível. Consulte o
Manual de instruções para ver a qualidade do
7. Remova o filtro e tubo de sucção. óleo.
8. Remova a bomba de óleo.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 109
Coletor de escape
Substituição de juntas
Momentos de aperto
Parafusos do coletor de escape 63 Nm
DC16: DI16:
1. Solte os parafusos e remova o coletor de 1. Remova os parafusos entre o coletor de

escape dianteiro. escape e o tubo de conexão do
turbocompressor.
2. Solte os parafusos e remova o coletor de
escape traseiro. 2. Solte os parafusos e remova o coletor de
escape.
3. Raspe as juntas dos coletores de escape e
cabeçote do cilindro. 3. Raspe as juntas dos coletores de escape e
cabeçote do cilindro.
4. Lubrifique as uniões com graxa resistente ao
calor e instale juntas novas. 4. Lubrifique as uniões com graxa resistente ao
calor e instale juntas novas.
5. Instale o coletor de escape traseiro e tubo de
emenda. 5. Instale novos anéis de vedação-O nas
vedações contra água.
6. Instale o coletor de escape dianteiro.
6. Instale o coletor de escape esfriado à água.
7. Aperte todos os parafusos a 63 Nm. Aperte os parafusos a 63 Nm.
7. Instale novos anéis de vedação-O e uma nova
vedação e conecte o tubo proveniente do
turbocompressor. Aperte os parafusos a
63 Nm.
©
110 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Turbocompressor
1. União reta
2. Junta
3. Tubo de óleo lubrificante
4. Anel de penetração
5. Porca
6. União reta
7. Junta
8. Tubo de retorno do óleo
lubrificante
9. Junta
10. Parafuso flangeado
11. Junta
12. Parafuso flangeado
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 111
Informação importante
Respeite sempre as demandas de limpeza quando
trabalhar no turbocompressor. Nunca deixe
conexões de entradas ou saídas de óleo
desprotegidas. Partículas estranhas na carcaça do
mancal causarão em breve uma pane total.
Vazamentos de óleo
Um filtro de ar bloqueado cria um excesso de
vácuo na tubulação de admissão. Existe assim um
risco de o vapor de óleo ser sugado para fora da
carcaça do mancal.
Se o anel de vedação no lado da turbina estiver
desgastado, os gases de escape vão mudar para a
cor azul na marcha lenta.
Se o tubo de saída do óleo do turbocompressor
estiver danificado, existe um risco de ocorrer
vazamento de óleo.
Partículas estranhas
Partículas estranhas na turbina ou no compressor,
como por exemplo um grão de areia ou limalhas
de metal, destruirão as palhetas. Isso resultará em
desequilíbrio e desgaste do mancal. A potência do
motor diminuirá.
Importante! Nunca tente endireitar uma palheta

danificada. Ela poderá quebrar durante o
funcionamento e o turbocompressor poderá
falhar completamente, causando graves
danos ao motor.
©
112 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Vazamentos de ar e de gases de
escape
Mesmo vazamentos pequenos na tubulação entre
o filtro de ar e o turbocompressor causarão um
depósito de sujeiras no rotor do compressor. A
pressão de carga será reduzida, resultando no
aumento da temperatura dos gases de escape e da
fumaça, reduzindo assim a vida útil do motor.
Vazamentos no tubo de escape entre o cabeçote
do cilindro e o turbocompressor também
provocarão uma perda de pressão de carga.
Medição da pressão de carga

A pressão de carga pode ser medida com a
ferramenta de diagnóstico ECOM.
Limpeza
Uma pressão de carga baixa pode, às vezes, ser
causada pela presença de sujeiras na carcaça do
compressor.
- Desmonte e limpe a carcaça do compressor
com álcool e uma escova.
- Substitua o anel de vedação-O se ele estiver
danificado. Monte a carcaça do compressor e
meça a pressão de carga novamente.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 113
Medição das folgas axial e radial
Especificações
Limites de desgaste
Folga do eixo da turbina no máx. 0,611 mm
Folga axial do eixo da turbina no máx. 0,102 mm
98 075 Relógio comparador D2
587 107 Relógio comparador
587 250 Base magnética M1
Geralmente, a medição das folgas radial e axial

não fornecem uma indicação do resto da vida útil
do turbocompressor.
Quando o turbocompressor parecer não estar
funcionando bem ou estar funcionando com
ruídos, a medição da pressão de carga ou das
folgas axial e radial pode indicar se o
turbocompressor está com falha.
©
114 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Folga radial:
1. Meça a folga tanto no rotor da turbina como
no rotor do compressor.
2. Coloque o ponteiro do relógio comparador
contra o rotor da turbina ou rotor do
compressor.
3. Puxe ambos os extremos do eixo para cima.

Leia os valores.
4. Pressione ambos os extremos do eixo para
baixo. Leia os valores. A diferença entre os
dois valores é a folga radial.
5. Repita o teste três vezes em cada lado.

6. Se qualquer um dos rotores encostar na
carcaça apesar de a folga radial estar dentro
dos limites de tolerância, o turbocompressor
deve ser substituído.
Folga axial:
1. Coloque o ponteiro do relógio comparador
contra o extremo do eixo.
2. Pressione o eixo longitudinalmente de um
lado para outro e leia os valores nas posições
finais. A diferença entre os dois valores é a
folga axial.
3. Repita o teste três vezes.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 115
Substituição do turbocompressor
Momentos de aperto
Parafusos, turbocompressor - tubo de escape 63 Nm
Braçadeiras em V, M6 8 Nm
Braçadeiras em V, M8 20 Nm
Remoção
Importante! Respeite sempre as demandas de

limpeza quando trabalhar no
turbocompressor. Nunca deixe as conexões
de entrada ou saída de óleo desprotegidas.
Partículas estranhas na carcaça do mancal
causarão em breve uma pane total.
1. Solte as tubulações de retorno e admissão de

óleo do turbocompressor.
2. Solte o tubo de escape, tubo de indução e
tubo do radiador de ar de admissão do
turbocompressor.
3. Solte os parafusos na base do
turbocompressor e remova o
turbocompressor.
©
116 Scania CV AB 2002-09:2 01:05-02
Verificação no caso de pane do
turbocompressor
- Assegure-se de que não haja vazamentos ou
partículas soltas na tubulação entre o filtro de
- Verifique se não há partículas soltas no coletor
de escape ou no coletor de admissão. Substitua
o radiador do ar de admissão.
- Certifique-se de que todas as válvulas estão
intactas.
- Verifique se o tubo de retorno de óleo do
turbocompressor não está bloqueado ou
deformado.
- Verifique se o tubo de pressão de óleo ao
turbocompressor não está bloqueado ou
deformado.
- Substitua o filtro de óleo e limpe o sistema de
lubrificação.
Instalação
1. Verifique se há restos da junta antiga no
flange de conexão no coletor de escape.
2. Instale uma junta nova e aparafuse o
turbocompressor. Lubrifique os parafusos
com lubrificante resistente a calor, número de
peça 561 205. Aperte a 63 Nm.
3. Conecte as tubulações de retorno e admissão
de óleo.
4. Conecte o tubo de ar de admissão, tubo de
indução e tubo de escape.
5. Ligue o motor com o motor de partida por
pelo menos 30 segundos de modo que o óleo
de lubrificação chegue até o
turbocompressor.
6. Ligue o motor e verifique se há vazamentos.
©
01:05-02 Scania CV AB 2002-09:2 117

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01:05-02

Motores industriais e marítimos

1. Placas de aviso 3. Placa de identificação: Tipo de motor,

Cilindrada 15,6 dm3

Quantidade de mancais principais 5

Seqüência de ignição 1-5-4-2-6-3-7-8

Taxa de compressão 18:1

Direção de rotação (motor visto de trás) Sentido anti-horário

Rotação do motor, marcha lenta baixa (todas as velocidades) 500 rpm

Rotação do motor, marcha lenta alta (todas as velocidades) 2400 rpm

Volume de óleo 35 litros

Qualidade do óleo Veja módulo 00:03-01

Peso (sem óleo, líquido de arrefecimento, radiador; com ventilador) 1.346 kg

Os seguintes momentos de aperto são

Parafuso flangeado M6 8,6 Nm

Parafuso flangeado M10 50 Nm

Parafuso flangeado M12 92 Nm

Prisioneiro fundido M10 25 Nm

1 360 442 Olhais de levantamento

1 512 730 Olhal de levantamento

98 094 Corrente com ganchos

587 308 Dispositivo de levantamento

1. Drene o óleo e o líquido de arrefecimento. Motor DI:

6. Prenda a corrente com ganchos 98 094 nos

Nota: Os olhais de levantamento do motor

8. Solte o tubo de conexão ao radiador da caixa

Nota: Os olhais foram desenvolvidos para Motor DC16

Motor DC: Motor DC:

587 692 Cavalete universal

1. Cabeçote do cilindro 11. Chaveta cônica da 25. Válvula de escape

Folga da válvula, válvula de admissão (motor frio) 0,45 mm

Número Descrição Ilustração Painel de ferramentas

99 414 Ferramenta de ajuste Caixa para ferramenta de

99 442 Ferramenta de ajuste Caixa para ferramenta de

588 179 Torquímetro

Nota: Verifique e ajuste a folga da válvula

- Use a ferramenta 99 309 para girar o motor.

Ajuste da unidade de injeção

1. Introduza o parafuso de ajuste 1 do balancim

Tenha cuidado ao executar o ajuste se a

Pistão acima e abaixo da

Pistão nivelado com a superfície plana.

Pistão acima e abaixo da

Pistão nivelado com a superfície plana.

Ajuste o Ajuste a Ajuste a

TDC Down (0°) 6 4e5 7e8 4e5

TDC Up (180°) 7 2e6 1e5 2e6

TDC Down (360°) 1 3e7 4e5 3e7

TDC Up (540°) 4 1e8 3e6 1e8

Recomendamos que o balancim seja marcado com

Substituição da junta da tampa das

Remoção Não se incline sobre o motor quando

Nota: Todos os componentes do Nota: Se a mola se soltar da unidade de

3. Libere a pressão nas válvulas soltando os

5. Remova o suporte do mancal.

8. Substitua a junta da tampa das válvulas

Conexão do cabo, unidade de injeção 2 +/-0,2 Nm

Suporte do mancal e eixo do balancim 105 Nm

Tampa das válvulas superior 18 Nm

Tampa das válvulas inferior 26 Nm

Número Descrição Ilustração

588 179 Torquímetro

1. Substitua a junta e instale a tampa das válvulas inferior.