SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE

DEL VALLE DE ABURRÁ

SITVA

www.panoramio.com
Plan de Gestión 2016-2019: Territorios Integrados [Líneas y programas]
Subdirección de Movilidad
Misión
Contexto
LOS RETOS DEL VALLE DE ABURRÁ EN MATERIA DE MOVILIDAD

Las personas que

30% viajan realizan

2.4
de la población
no viaja
viajes /
día

10 municipios
74% 33
de los viajes son minutos
motorizados Tiempo promedio de
3´500.000 habitantes viaje en 2012
1.157 Km de extensión
75%
de los viajes tienen
30% más
respecto a 25 minutos
como origen y destino en el 2005.
Medellín
Fuente: Encuesta Origen-Destino 2012.
 Encuesta Origen y Destino 2012
VALLE DE ABURRA

Bicicleta , 1% Otros no
motorizados , 0%
Auto , 15%

Caminata , 26%

Moto , 11%

Otros
motorizados , 3%
Metroplús , 0.4%

Metro , 9%
TPC, 28%
Taxi , 7%
Encuesta Origen y Destino 2012

Otros, 7%

Recreación, 3%
Compras, 4%

Salud, 4%

Trabajo, 43%

Diligencia, 14%

• 30% de la Población no viaja

Estudio, 24% • Las personas que viajan realizan 2,4 viajes/día
• El 74% de los viajes son motorizados
• El tiempo promedio de viaje en 2012 es de 33 minutos,
creció un 30% respecto a 25 minutos en el 2005
• El 75% de los viajes tienen como origen y destino la ciudad
de Medellín
 Encuesta Origen y Destino 2012

Tasa de motorización Distancia de viaje

35.00
1.4
1.2 30.00

Cantidad por hogar

1.0 25.00
0.8 20.00
0.6

km
15.00
0.4 10.00
0.2
5.00
0.0
0.00
1 2 3 4 5 6
Estrato

Autos por hogar Motos por hogar

Par ción modal por estrato

100%
90%
80% Metro

70% Taxi
60% Metroplus
50%
Microbus
40%
Bus
30%
20% Moto
10% Auto
0%
ESTRATO 1 ESTRATO 2 ESTRATO 3 ESTRATO 4 ESTRATO 5 ESTRATO 6
 Encuesta Origen y Destino

Hora de almuerzo, viajes a pie

Efecto del pico en la mañana y en la tarde (2 horas)
6:30 am

5:30 pm
En las comunas de Laureles, Belén, El Poblado y el Municipio de Envigado se
concentra el 57% del parque automotor, mientras allí reside solo el 18% de la
población del Valle de Aburrá.
 Validados 2000 Validados 2005 Validados 2012

Total Viajes 3.841.950 4.875.000 5.614.292

Viajes/habitante 1,37 1,56 1,70

POLÍTICAS DE MOVILIDAD REGIONAL
Acuerdo Metropolitano N°5 de 2017

Mecanismos de
Gestión de flota y participación y
recaudo opciones de
electrónico . permanencia para
los propietarios
Actualización de afiliados
tecnología Flota de mayor
vehicular para capacidad y con
operar con modelos superiores
combustibles al 2008
limpios.
Racionalizar la
prestación del
servicio.

Fortalecer el
Sistema Integrado
de Transporte del Paradas fijas.
Valle de Aburrá –
SITVA-.
Patios y talleres
para el Accesibilidad para
estacionamiento y Personas de
mantenimiento de Movilidad Reducida
vehículos –PMR-.

Unificación de la
imagen
institucional
 Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá- SITVA

METRO TRANVÍA
2 líneas 1 líneas
34 Km 4,3 Km
660.000 Pax 10.000 Pax

METROCABLE RUTAS
2 líneas INTEGRADAS
9,3 Km 330.000 Pax
36.000 Pax

METROPLUS
2 líneas troncal ENCICLA
18 Km 9.000 Pax
87.000 Pax

ALIMENTACIÓN
28 rutas
62.000 Pax
 Encuesta Origen y Destino

TPC con
SITVA
53%
de los viajes en
Sometidos a
trasbordos
integración transporte público
Se realizan por fuera con mayor costo y
13% del sistema integrado baja confiabilidad
de transporte público
34% SITVA

53% 75%
de los habitantes del Valle de Aburrá
gastan el 18% del salario mínimo mensual
en movilizarse (costo del transporte público).

Fuente: Encuesta Origen-Destino 2012.

 METRO

34 km. (viaducto + superficie) y 27

estaciones.
58 unidades de trenes de 3 vagones
cada uno.
Demanda:
Línea A: 563 mil pax/día promedio.
Línea B: 96 mil pax/día promedio.
Velocidad de operación: 37 km/h
comercial y 80 km/h máximo.
CABLES

Cable Santo Domingo 2.0 km y 3 estaciones Demanda: 21.500

línea k 93 telecabinas pax/día promedio

Cable Occidente 2.7 km. y 3 estaciones Demanda: 14.600

línea J 119 telecabinas pax/día promedio

Cable Arví 4.6 km y 2 estaciones Demanda: 1.700

línea L 55 telecabinas pax/día promedio
 TRANVÍA DE AYUCUCHO
• Integrado a Línea A y B del SITVA en la estación San Antonio, y a la Línea 2 en San José
• Flota de 12 tranvías con capacidad de 300 pasajeros cada uno, por un valor de 42,2 millones de Euros
• El recorrido tendrá 6 paradas y 3 estaciones

Parámetro Descripción
4,3 km + dos
Longitud cables (1,2 Km –
1,0 Km)

Pendiente
12,0%
máxima

Tranvía de ruedas
neumáticas por la
Tecnología
pendiente que
debe superar

Línea T-A: 12 mil

pax/día promedio
 METROPLUS
Universidad de Medellín- Aranjuez

• 12,5 km de troncal con 21 estaciones.

• 30 buses articulados (154 pasajeros)
• 47 buses padrones (90 pasajeros)
•Demanda: 74.000 pax/día promedio
METROPLUS
PRETRONCAL AVENIDA ORIENTAL

• 5,5 km en pretroncal y 8 paradas por

sentido, para un total de 16.
• Integrado en las estaciones Metro: Prado
y Hospital.

• La Pretroncal tiene como característica la

circulación de los buses por carriles
compartidos con el tráfico mixto y sus
estaciones se ubican al costado derecho de la
vía.

•Demanda: 13.000 pax/día promedio

 CUENCAS 3 Y 6
Inicio operaciones el 28 de octubre de 2013.

Cuenca 3 - Demanda: 21.000 mil pax/día

Cuenca 6 - Demanda: 40.000 mil pax/día
RUTAS INTEGRADAS

160 rutas integradas

Movilizan 330 mil pax/día promedio en un día típico laboral.
 APUESTA POR UN SISTEMA DE TRANSPORTE INTEGRADO
CONVENIOS DE COLABORACIÓN EMPRESARIAL EN EL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO

Articulo 32. Parágrafo 7o.

Con el propósito de integrar operacionalmente los SITM, los SETP con el transporte complementario de
las ciudades y/o el transporte intermunicipal de pasajeros de corta distancia, las autoridades territoriales,
conjuntamente con el Ministerio de Transporte según sea el caso, podrán promover mecanismos de
organización entre los mismos, a través de instrumentos como los acuerdos comerciales o convenios
de colaboración entre empresas que estén debidamente habilitadas.

Mecanismo que permite avanzar en la modernización del transporte público y:

Avanzar en la integración entre el transporte masivo y el transporte público colectivo, que representa
el mayor número de viajes del sistema

Reducir el impacto financiero de la modernización

Generación de valor por la inclusión y transformación de los transportadores tradicionales

CUENCAS METROPOLITNAS
Operación por
CONVENIOS DE COLABORACIÓN EMPRESARIAL
 CUENCAS METROPOLITNAS
Operación por concesión

Tarifas
Tarifas

ÍNDICE | | TEMA 2 | TEMA3

Cuenca 1 – Bellanita Group Municipio de Imagen unificada
BELLO Rutas Racionalización 3 x 2, de 150 a 140
vehículos.
Zona de influencia impactadas
Componente tecnológico instalado a

19 111 vehículos hasta lograr 139

vehículos en el 2015.
Empresas integradas 111 vehículos accesibles, nuevos y con
participantes 17 tecnología limpia operando y
otros 11 en pedido hasta lograr
Bellanita - Taxicol metropolitanas 139 vehículos en el 2017.

Fuente: Encuesta Origen-Destino 2012.

Cuenca 2 – Hato Viejo Municipio de Imagen unificada

BELLO Rutas 16 vehículos chatarrizados

Racionalización 3 x 2, de 228 a 198

Zona de influencia impactadas vehículos hasta llegar 184 vehículos en el

10 2018.

Empresas integradas Componente tecnológico instalado al

participantes 100% de los vehículos.

Transportes
12 91 vehículos accesibles, nuevos y con
metropolitanas tecnología limpia operando hasta lograr
Hato Viejo 184 vehículos en 2018.

Fuente: Encuesta Origen-Destino 2012

 Cuenca 4 – Alianza MEI Zona de influencia Imagen unificada
Corregimiento de Empresas
San Antonio de Prado Se han racionalizado 280 vehículos con
participantes tecnología inferior a Euro IV hasta
Itagüí, La Estrella, completar 630
Medellín (Guayabal) Coometropol
Cootrasana Operando con 160 vehículos nuevos,
Translamaya accesibles, con tecnología limpia y
Rutas
impactadas
La Estrella Medellín
Rápido La
componente tecnológico.
completar 328 en diciembre 2016
Hasta

SantaMaría
19 integradas Automoviles Itagüí Inicio recaudo con Tarjeta Somos- Cívica
17 metropolitanas Taxiger en marzo 2017

Fuente: Encuesta Origen-Destino 2012.

Cuenca 5 – Tio Municipio de Imagen unificada

Empresas 60% vehículos con imagen unificada hasta
Envigado participantes lograr 100% en junio 2016.
Sabaneta Componente tecnológico instalado a 260
Zona de influencia Santra vehículos, hasta lograr 322 vehículos en el
2016
Cootransenvi
Rutas Sotrames
Despachos unificados en un 70%.
En el 2016, se renovarán 15 vehículos,
quedando la flota con modelos superior a
impactadas 2004.
Cootrans
34 integradas Inicio recaudo con Tarjeta Somos- Cívica
en diciembre 2016
Fuente: Encuesta Origen-Destino 2012.
Cuenca 7 – Masivo del Norte Zona de influencia Imagen unificada
Municipios Empresas 17 vehículos chatarrizados
Girardota participantes
Racionalización 3 x 2, de 112 a 106
Copacabana Coonatra vehículos.
Barbosa
Expreso Girardota El componente tecnológico instalado en

Rutas
impactadas
Barbosa
Porcesito
el 100% de la flota.

57 vehículos accesibles y con tecnología

limpia de los 106, el resto modelos
12 integradas Transmeba superiores a 2008.
14 metropolitanas implementación de CIVICA

Fuente: Encuesta Origen-Destino 2012.

Cuenca 9 – Vamos al Sur Municipio de Imagen unificada

Caldas Empresas
participantes
Imagen unificada

Zona de influencia Racionalización 3 x 2, de 122 a 86

vehículos.
Las Arrieritas
Rutas Expreso Mocatán
El componente tecnológico
instalado en el 65% de la flota en el
impactadas Rápido la Valeria primer año y el 100% segundo año.

5 integradas Inicio recaudo con Tarjeta Somos-

Cívica en diciembre 2016

Fuente: Encuesta Origen-Destino 2012.

TARIFA
tarjeta Cívica
La tarjeta CÍVICA es el medio de pago del SITVA

Viaje Tarifa 2016

Viaje con Tarjeta Cívica para usuario
$ 1.880 USD 0.62
"Frecuente"
Viaje con Tarjeta Cívica para
$ 1.950 USD 0.64
ususario "Al Portador"
Viaje Estudiantil $ 980 USD 0.32
Viaje Adulto Mayor $ 1.800 USD 0.59
Viaje Persona con Movilidad
$ 1.450 USD 0.48
Reducida
1 USD = $3.017 pesos. TRM 7/06/2016
Viaje Univiaje o Eventual (para
$ 2.150 USD 0.71
turistas o usuarios eventuales)
Metroplús del sur
Avances

construcción de Metroplús en el sur (Itagüí y Envigado)

Corredor de transporte – Avenida 80
Plan Maestro de Movilidad Acuerdo 42/2007 - Estrategias

Gestión y Seguridad de Tránsito

Desarrollo y Modernización del

Transporte Público

Sustentabilidad
Factibilidad Desarrollo Integral de la
Urbano –
Normativa Vialidad Estructurante y
Ambiental
Institucional Arterial

Desarrollo Integral de la
Conexión Externa

Racionalización del Transporte

de Carga