“Año de la consolidación del Mar de Grau”

Universidad Privada San Pedro

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO:
Mecánica de Fluidos II

PROFESOR:
ING. Dante Salazar Sánchez

TEMA:
Hidráulica de Canales Abiertos (Cap. 6,7,8)

ESTUDIANTE:

Lucio Campos Aldair Staling

CICLO-GRUPO:
VI-A

2017 - II
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HIDRAULICA DE CANALES ABIERTOS

CAPITULO VI

CÁLCULO DEL FLUJO UNIFORME.

6.1. Conductividad de un canal. Caudal de flujo uniforme en un canal puede

expresarse como producto de la velocidad y el área mojada.

𝑄 = 𝑉𝐴 = 𝑅 𝑥 𝑆 𝑦 =K𝑆 𝑦

Donde , K= CARx

El término k, se conoce como conductividad de la sección de canal, es una medida de

la capacidad de transporte de la sección de canal.

Cuando se utiliza la ecuación de Manning o Chézy cuando y=1/2 , el caudal de la

ecuación 𝑄 = 𝑉𝐴 = 𝑅 𝑥 𝑆 𝑦 =K𝑆 𝑦 , se convierte en :

𝑄 = K√ 𝑆

Y la conductividad es:

𝑄
𝐾=
√𝑆

Esta ecuación puede utilizarse para calcular la conductividad el caudal como la

pendiente están determinados.

Cuando se utiliza ecuación de Chézy , en la ecuación K= CARx , la ecuación se

convierte en :

K= CAR1/2

Donde C es factor de resistencia de Chézy . De manera similar, si se utiliza ecuación

de Manning ,

1.49
𝐾= 𝐴𝑅2/3
𝑛

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Las anteriores dos ecuaciones se utilizan para calcular la conductividad cuando la

geometría de área mojada y el factor de resistencia o coeficiente de rugosidad están
determinados.

6.2 El factor de sección para cálculo de flujo laminar. La expresión 𝐴𝑅 2/3 se conoce
como factor se sección para cálculo del flujo uniforme, y es un elemento importante en el
cálculo del flujo uniforme. A partir de la ecuación,
1.49
𝐾= 𝐴𝑅2/3
𝑛

Este factor puede expresarse como:

𝑛𝐾
𝐴𝑅 2/3 =
1.49

Y, a partir de la ecuación,

𝑄
𝐾=
√𝑆

Finalmente,

𝑛𝑄
𝐴𝑅 2/3 =
1.49√𝑆

La ecuación (6-8) es una herramienta muy útil para el cálculo y el análisis del flujo
uniforme. Cuando se conocen el caudal, la pendiente y la rugosidad, esta ecuación da
el factor de sección AnRn2/3 y por consiguiente, la profundidad normal Yn.

Por otra parte, cuando n, S y la profundidad y por consiguiente el factor de sección se

conocen, puede calcularse el caudal Q.

1.49
𝑄= 𝐴𝑅2/3 √𝑆
𝑛

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6.3 Exponente hidráulico para el cálculo del flujo uniforme. La ecuación general
para el exponente hidráulico N es:

2𝑦 𝑑𝑃
𝑁= (5𝑇 − 2𝑅 )
3𝐴 𝑑𝑦

Para una sección de canal trapezoidal que tiene un ancho b en el fondo y pendientes
laterales de 1 a z, en la tabla 2-1 , pueden obtenerse las expresiones para A,T,P y R.

Luego la ecuación resultante es:

𝑦 2 𝑦
10 1 + 2𝑧(𝑏) 8 √1 + 𝐴 + 𝑧 (𝑏)
𝑁= −
3 1 + 𝑧(𝑦) 3 1 + 2√1 + 𝑧2 (𝑦)
𝑏 𝑏

Esta ecuación indica que el valor de N para la sección trapezoidal es función de z y

y/b. Para valores de z = 0.05, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 3.0 y 4.0 respectivamente, puede
construirse una familia de curvas de N versus y/b (figura 6-2). Estas curvas indican
que el valor de N dentro de un rango de 2.0 a 5.3.

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6.4. Características del flujo a superficie libre en un conducto cerrado. Tomando

como ejemplo la sección circular, en la figura 6-5 se muestran mediante líneas
continuas las curvas adimensionales para 𝐴𝑅 2/3 /AoRo2/3

El subíndice 0 indica la condición de flujo lleno.

Si se supone que el valor de n es constante o independiente de la variación de la profundiad

, estas dos curvas representarán la variación de las relaciones del caudal y la velocidad con
sus valores correspondientes a flujo lleno.

6.5. Flujo en una sección de canal con rugosidad compuesta. En canales simples,
la rugosidad a lo largo del perímetro mojado puede ser muy diferente en distintas
partes del perímetro, pero la velocidad media aún puede calcularse a partir de una
ecuación de flujo sin subdividir la sección.

Por ejemplo , un canal rectangular construido con fondo de madera y paredes en vidrio
debe tener diferentes valores de n para el fondo y las paredes.

Al aplicar la ecuación de Manning a tales valores de n , algunas veces se necesita

calcular un valor equivalente de n para el perímetro completo y utilizar este valor para
el cálculo de flujo en toda la sección.

Para la determinación de la rugosidad equivalente, el área mojada se divide

imaginariamente en N partes para cada una de las cuales se conocen los perímetros
mojados, P1, P2,…., Pn y los coeficientes de rugosidad n1, n2,… nN.

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 Horton y Einsten supusieron que cada parte del área tiene la misma velocidad
media , los cuales a su vez son iguales a la velocidad media de la sección
completa , es decir , V1 [∑𝑁 𝑛 1.5
1 (𝑃𝑁 𝑛 )] V2 = ….. = VN = V . El coeficiente de

rugosidad equivalente se obtiene mediante la siguiente ecuación:

2/3
[∑𝑁 𝑛 1.5
1 (𝑃𝑁 𝑛 )] (𝑃1𝑛11.5 + 𝑃2𝑛21.5 + ⋯ + (𝑃𝑁 𝑛 𝑛1.5 )
n=[ ] =
𝑃 𝑃2/3

 Pavlovskii y Muhlhofer supusieron que la rugosidad equivalente se obtiene

mediante la siguiente ecuación:
1/2
[∑𝑁 𝑛 12
1 (𝑃𝑁 𝑛 )] (𝑃1𝑛12 + 𝑃2𝑛22 + ⋯ + (𝑃𝑁 𝑛 𝑛2 )
n=[ ] =
𝑃1/2 𝑃1/2

 Lootter supuse que el caudal total de flujo es igual a la suma de los caudales
de las áreas subdivididas. Luego el coeficiente de rugosidad es :
1/2
𝑁 𝑛 12
[∑1 (𝑃𝑁 𝑛 )] 𝑃𝑅 5/3
n= [ 5/3
] =
𝑁 𝑃𝑁𝑅𝑛 𝑃1𝑅15/3 𝑃2𝑅25/3 𝑃𝑁𝑅𝑛5/3
[∑1 ( 𝑛𝑁 )] + +
𝑛1 𝑛2 𝑛𝑁

Donde R1, R2,… , RN son los radios hidráulicos de las áreas subdivididas .
Para secciones de canal simples, puede suponerse que:
R1= R2 = Rn = R

Rugosidad de canales abiertos de hielo. Cuando un canal se encuentra

cubierto de hielo, el perímetro mojado de flujo se aumenta de manera
apreciable.
La superficie interior de la cubierta de hielo puede ser tan lisa como una
superficie de concreto bien terminada, o tan rugosa como el lecho natural de
un canal cuando existen bloques de hielo flotantes.
La tabla 6-1 da los valores de n para estos casos.

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Para desarrollar una aproximación más real al problema, Pavloskii supuso que
la fuerza total de resistencia al flujo es igual a la suma de las fuerzas de
resistencia debidas al lecho del canal y a la cubierta de hielo. Por tanto
entonces:
KV2 LP = K1V2LP1 + K2V2LP2
Donde el subíndice 1 se refiere al lecho del canal y el subíndice 2 a la cubierta
de hielo.
Como el C de Chézy es igual a √𝑤/𝑘 o K WC2 la anterior ecuación se convierte
en :
𝑝 𝑝1 𝑝2
2
= 2+ 2
𝐶 𝐶1 𝐶2

Si el perímetro mojado correspondiente a la cubierta de hielo es p2 = a.p1

entonces:
1+𝑎 1 𝑎
2
= 2+ 2
𝐶 𝐶1 𝐶2

Luego de una serie de demostraciones, finalmente el coeficiente de rugosidad

queda determinado por:
n2= (1.68n2/3-n13/2)2/3

Ahora sean Q y Q1 los caudales con cubierta de hielo y sin ella,

respectivamente. Luego a partir de la ecuación de Manning y suponiendo que
R = R1/2 , donde R y R1 son los radios hidráulicos con cubierta de hielo y sin
ella , respectivamente el caudal en un canal cubierto de hielo es:
𝑛1
Q= 0.63 n 𝑄1

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Canales de sección compuesta. La sección transversal de un canal puede

componerse de distintas subsecciones, cada una de ellas con diferente
rugosidad que los demás. Por ejemplo, un canal aluvial sujeto a crecientes
estacionales por lo general consta de un canal principal y dos canales laterales
(figura 6-6).
A menudo se encuentra que los canales laterales son más rugosos que el canal
principal es mayor que las velocidades medias en los canales laterales. En tal
caso , la ecuación de Manning puede aplicarse por separado a cada subsección
para determinar la velocidad media de la subsección. Luego puede calcularse
los caudales en las subsecciones. Por consiguiente, el caudal total es igual a
la suma de estos canales parciales . La velocidad media para la sección
transversal completa del canal es igual al caudal total por el área mojada total.

Debido a las diferencias que existen entre las velocidades de las subsecciones
los coeficientes de distribución de velocidades de la sección completa son
diferentes de aquéllos de las subsecciones. Los valores de estos coeficientes
pueden calcularse de la siguiente manera:
A partir de la ecuación de continuidad y de la ecuación (6-3) puede escribirse
lo siguiente:

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Al incorporar las anteriores expresiones en las ecuaciones (2-4) y (2-5) y al

simplificar, los coeficientes de distribución de velocidades para la sección
completa son:

6.6 Cálculo de la profundidad normal y de la velocidad normal. A partir de

la ecuación de flujo uniforme pueden calcularse la profundidad normal y la
velocidad normal. En los siguientes cálculos se utiliza la ecuación de Manning
con 3 métodos de diferente solución.

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A. Método algebraico. Para secciones de canal geométricamente simples , la

condición de flujo uniforme puede determinarse mediante una solución
algebraica, como se ilustra en el ejemplo.

B. Método gráfico. Para canales con secciones transversales complicadas y

con condiciones de flujo variables, se encuentra conveniente una solución
gráfica al problema. Mediante este procedimiento, primero se construye una
curva de y vs contra el factor de sección AR2/3 y se calcula el valor de
nQ/1.49√𝑆. De acuerdo con la ecuación (6-8) , es evidente que la profundidad
normal puede encontrarse en la curva de y-AR2/3 , donde la coordenada de
AR2/3 es igual al valor calculado de nQ/1.49√𝑆.

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C. Método de las tablas de diseño. Las tablas de diseño para determinar la

profundidad normal (figura6-1) puede utilizarse con gran rapidez.

6.7. Cálculo de las pendientes normal y crítica. Cuando se conocen el caudal y la

rugosidad, la ecuación de Manning puede utilizarse para determinar la pendiente en
un canal prismático en el cual es flujo es uniforme a determinada profundidad normal
de flujo y. La pendiente determinada de esta manera algunas veces se llama
específicamente pendiente normal Sw

Al variar la pendiente del canal hasta cierto valor, es posible cambiar la profundidad
normal y hacer que el flujo uniforme ocurra en un estado crítico para el caudal y la
rugosidad determinados. La pendiente así obtenida es la pendiente crítica S c , y la
profundidad normal correspondiente es igual a la profundidad crítica.

La pendiente crítica mínima para un canal de forma y rugosidad determinadas se

conoce como pendiente limite Sl.(Ejemplo6-4 pág141).

6.8. Problemas de cálculo de flujo uniforme. Cuando se utiliza la ecuación de

Manning como ecuación de flujo uniforme, el cálculo involucrará las seis siguientes
variables:

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A. Calcular el caudal normal. En aplicaciones prácticas, este cálculo se

requiere para la determinación de la capacidad de un canal determinado
o para la construcción de una curva de calibración.
B. Determinar la velocidad de flujo. Este cálculo tiene muchas
aplicaciones. Por ejemplo , a menudo se requiere para el estudio de
efectos de socavación y sedimentación de un canal determinado.
C. Calcular la profundidad normal. Este cálculo se requiere para
determinación del nivel de flujo en un canal.
D. Determinar la rugosidad del canal. Este cálculo se utiliza para
averiguar el coeficiente de rugosidad en un canal determinado.
E. Calcular la pendiente de un canal. Este cálculo se requiere para
ajustar pendiente de un canal determinado.
F. Determinar las dimensiones de la sección de un canal. Este cálculo
se requiere principalmente para propósitos de diseño.

6.9 Cálculo de caudal de crecientes. El uso directo de una ecuación de flujo

uniforme para la determinación de los caudales de crecientes se conoce como método
de área-pendiente.

El procedimiento es el siguiente:

1. A partir de los valores conocidos como A,R y n se calculan las conductividades

Ku y Kd , respectivamentes de las secciones del tramo aguas arriba y aguas
abajo.
2. Se calcula la conductividad promedio K del tramo como la medida geométrica
de Ku y Kd :
K = √𝑘𝑑𝑘𝑑

3. Al suponer una altura de velocidad igual a cero , la pendiente de energía es

igual a la caída F de la superficie de agua en el tramo dividida por la longitud L
del tramo:
S = 𝐹/𝐿

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4. Al suponer que el caudal es igual a la primera aproximación , se calculan las

alturas de velocidad en las secciones de aguas arriba y aguas abajo , o α uVu2/2g
y αdVd2/2g por consiguiente, la pendiente de la energía es igual a:
S = ℎ𝑓/𝐿
5. Se repite el paso 4 para las aproximaciones 3 y 4 , y asi sucesivamente hasta
que los caudales supuestos y calculados sean iguales.
6. Se promedian los caudales calculados para diferentes tramos , ponderándolos
de igual manera o como las circunstancias lo indiquen.

6.10 Flujo superficial uniforme. Cuando el agua fluye a través de una superficie muy
ancha, se produce un flujo llamado flujo superficial. La profundidad de flujo puede ser
muy pequeña en comparación con el ancho del flujo , de tal manera que éste se
convierte en un flujo en canal abierto ancho , conocido específicamente como flujo de
láminas.

El flujo uniforme puede ser turbulento o laminar , dependiendo de factores como el

caudal , la pendiente , la viscosidad y grado de rugosidad superficial. Si las
velocidades y profundidades de flujo son relativamente pequeñas, la viscosidad se
convierte en un factor dominante y es flujo laminar.

𝑑𝑣
r=µ𝑑𝑦

Para flujo laminar uniforme, la componente de la fuerza gravitacional paralela al flujo

en cualquier capa laminar es balanceada por la fuerza de fricción.

𝑔𝑆 𝑔𝑦
v= 𝑑𝑣𝑦
(yym- 2 )

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La velocidad promedio queda determinada por:

En este caso la rugosidad superficial es el factor dominante , y la velocidad puede

expresarse mediante la ecuación de Manning. Luego, el caudal por unidad de ancho
es :

CAPITULO VII

CANALES NO EROSIONABLES

7.1 Canal no erosionable

- La mayor parte de los canales artificiales revestidos y construidos pueden
resistir la erosión de manera satisfactoria y por consiguiente se considera no
erosionable.
- Los canales artificiales no revestidos por lo general son erosionables, excepto
aquellos excavados en cimentaciones firmes, como un lecho en roca. En el diseño
de canales artificiales no erosionables, factores como la velocidad permisible
máxima y la fuerza tractiva permisible no hacen parte del criterio que debe ser
considerado.

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7.2 Material y revestimiento no erosionable

- Los materiales no erosionables utilizados para formar el revestimiento de

un canal o el cuerpo de un canal desarmable, incluyendo concreto, mampostería,
acero, hierro fundido, madera, vidrio, plástico, etc.
- El propósito del revestimiento de un canal artificial , en la mayor parte delos
casos , es prevenir la erosión pero ocasionalmente puede ser el de evitar las
pérdidas de agua por infiltración
- En canales artificiales revestidos la velocidad máxima no causará erosión ,
puede no considerase siempre y cuando el agua no transporte arena , grava o
piedra

7.3 Velocidad mínima permisible

- La velocidad mínima permisible o velocidad no sedimentable es la menor

velocidad que no permite el inicio de la sedimentación y no induce el crecimiento
de plantas acuáticas y de musgo.
- Esta velocidad es muy incierta y su valor exacto no puede determinarse con
facilidad.
- Para aguas que no tengan carga de limos o para flujos previamente
decantados, este factor tiene una pequeña importancia excepto por su efecto en
el crecimiento de plantas.
- En general puede adoptarse una velocidad media de 2 a 3 pies/s cuando el
porcentaje de limos presente en el canal es pequeño, y una velocidad media no
inferior a 2.5 pies/s prevendrá el crecimiento de vegetación que disminuiría
seriamente la capacidad de transporte del canal.

7.4 Pendiente del canal

- La pendiente longitudinal del fondo de un canal por lo general está dada
por la topografía y por la altura de energía requerida para el flujo de agua.
- También depende del propósito del canal , en canales utilizados para
propósitos de distribución de agua , como los utilizados en irrigación,
abastecimiento de agua , minería hidráulica y proyectos hidroeléctricos requiere

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un alto nivel en el punto de entrega y conviene una pendiente pequeña para

mantener en el mínimo posible las perdidas en elevación
- Las pendientes laterales de un canal dependen principalmente de la clase
de material.
- Deben también considerarse para determinar las pendientes laterales son
el método de construcción, las condición de pérdidas por infiltración, los cambios
climáticos, el tamaño del canal, etc.
- Las pendientes laterales deben hacerse tan empinadas como sea factible
y deben diseñarse de acuerdo con una alta eficiencia y estabilidad hidráulica.

7.5 Borde libre

- El borde libre de un canal es la distancia vertical desde la parte superior
del canal hasta la superficie del agua en la condición de diseño.
- Esta distancia debe ser lo suficiente grande para prevenir que ondas o
fluctuaciones en la superficie del agua causen reboses por encima de los lados.
- Este factor se vuelve muy importante en especial en el diseño de canales
elevadas , debido a que la subestructura de éstos puede ponerse en peligro por
cualquier rebose
- En el diseño es común el uso desbordes libres que varían desde menos
5% a más del 30 % de la profundidad del flujo.
- Para canaletas metálicas con interiores suaves y semicirculares ,
colocadas en tangentes que conducen el agua a velocidades no mayores que el
80% de la velocidad crítica con un máximo de 8 pies/s , la experiencia indica que
un borde libre del 6% de diámetro de la canaleta deberá ser utilizado

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- Para canaletas en curvas de alta velocidad o deflexiones, se producirá

acción de ondas, luego, e borde libre debe incrementarse para prevenir que el
agua se desborde.
- El bode libre en un canal no revestido o lateral por lo general está
gobernado por consideraciones de tamaños y localización del canal
- Bureau recomienda que los estimativos preliminares del borde libre
requerido bajo condiciones ordinarias se haga de
acuerdo a la siguiente ecuación-

F: borde libre en pies

Y: es la profundidad en pies del agua en el canal

C: es el coeficiente que varía des 1.5 para canales de 20 pies3/s hasta 2.5 para
canales con capacidad de 3000 pies 3/s.

7.6 Sección hidráulicamente óptima

- Se sabe que la conductividad de una sección de canal se incrementa con
el aumento en el radio hidráulico o la disminución en el perímetro mojado
- La sección de canal que tenga el menos el menor perímetro mojado para
un área determinada tiene la máxima conductividad; tal sección se conoce como
sección hidráulica óptima.
- Dentro de todas las secciones el semicírculo tiene el menor perímetro
mojado para un área determinada; por consiguiente es la sección
hidráulicamente más eficiente de todas las secciones.
- En los casos en que la superficie del agua se encuentra por debajo del
tope delas bancas , como acurre a menudo , los canales más angostos que
aquellos con la sección hidráulica óptima darán una excavación mínima
- Si la superficie del agua fluye por encima de las bancas y estas coinciden
con el nivel del terreno, canales más anchos darán una excavación mínima.

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7.7 Cálculo de las dimensiones de la sección

- El cálculo de las dimensiones de la sección para canales no erosionables
incluye los siguientes pasos:
1. Recolectar toda la información necesaria. estimar n y seleccionar S
2. Calcular el factor de sección AR 2/3 mediante la
ecuación.

3. Sustituir en la ecuación anterior las expresiones A y R obtenidas en la

tabla y resolver para la profundidad. Si existen otras incógnitas para sección
trapecial entonces supongamos valores incógnitas y resolver para obtener cierto
número de combinaciones.
4. Si directamente se requiere la sección hidráulica óptica, sustituya en la
ecuación las expresiones para A y R y resuelva para la profundidad. Esta
sección hidráulica óptima puede modificarse por aspectos de factibilidad
constructiva.
5. Para el diseño de canales de irrigación, algunas veces la sección de canal
se proporciona a partir de reglas empíricas, como la regla simple dada por el
antiguo U,S , SERVICE.

6. Verificar la velocidad minima permisible si el agua mueve sedimentos

7. Anadir el borde libre apropiado a la profundidad de la sección de canal.

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A. CANALES EROSIONABLES QUE SE SOCAVAN PERO NO SE

SEDIMENTAN

7.8 Métodos de aproximación

- El comportamiento del flujo en un canal erosionable está influido por
tantos factores físicos y tantas condiciones de campo complejas e inciertas que
el diseño preciso de tales canales, con el presente desarrollo del conocimiento,
está por fuera del alcancé de la teoría
- Solo después de que se obtiene una sección estable para el canal
erosionable puede utilizarse la ecuación del flujo uniforme para calcular la
velocidad de flujo y el caudal
7.9 Velocidad máxima permisible
- La velocidad máxima permisible o velocidad no erosionaste es la mayor
velocidad promedio que no causará erosión en el cuerpo del canal
- Estas velocidad es muy incierta y variable, sólo puede estimarse con base en
experiencia y criterio .
- En general, los canales viejos y que han soportado muchos periodos
hidrológicos permiten velocidades mucho más altas que los canales nuevos,
debido a que un lecho viejo a menudo se encuentra mejor estabilizado, en
particular con la sedimentación de material coloidal.
- Cuando otras condiciones son iguales, un canal más profundo conducirá el
agua con una velocidad media más alta sin erosión que un canal poco profundo
.Es probable que esto se deba a que la socavación primordialmente es causada
por las velocidades cerca del fondo en canales menos profundos.
- Antes se hicieron algunos intentos para definir una velocidad media que no
causara sedimentaciones ni socavaciones .Desde el punto de vista presente, sin
embargo, es dudoso que tal velocidad exista en la realidad.
- La primera ecuación famosa para esta velocidad no sedimentarte y no
erosiónate para aguas cargadas de limos fue publicada en 1895

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- La tabla también muestra los valores de n apropiados para diferentes

materiales y los valores convertidos para las fuerzas tractivas permisibles
correspondientes, las cuales serán estudiadas más adelante.

7.10 Método de la velocidad permisible

A partir del criterio de la máxima velocidad permisible, el procedimiento de diseño
para una sección de canal, con forma supuestamente trapezoidal, consiste en los
siguientes pasos:
- Estimar el coeficiente de rugosidad n , la pendiente del talud lateral Z y la
velocidad máxima permisible V
- Calcular el radio hidráulico R a partir de la ecuación de Nanning.
- Calcular el área mojada requerida para el caudal y la velocidad permisible
determinado o A=Q/V
- Calcular el perímetro mojado o P=A/R
- Utilizando las expresiones para A y P de la tabla resuelva simultáneamente
para b y y.

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7.11 Fuerza tractiva

- Cuando el agua fluye en un canal, se desarrolla una fuerza que actúa
sobre el lecho de éste en la dirección del flujo. esta fuerza, la cual es
simplemente el empuje del agua sobre el área mojada, se le conoce como fuerza
tractiva.
- En un flujo uniforme la fuerza tractiva en apariencia es igual a la
componente efectiva de la fuerza gravitacional que actúa sobre el cuerpo de
agua, paralelamente al fondo del canal e igual a wALS.
W: peso unitario
A : área mojada
L: longitud
S: pendiente
- R : es el radio hidráulico es decir :

7.12 Relación de la fuerza tractiva

- Sobre una partícula de suelo que descanse en la pendiente lateral de una
sección de canal en la cual se encuentra fluyendo agua, actúan dos fuerzas
tractivas at y la componente de fuerza
gravitacional W s sen ángulo.

- La resistencia al movimiento de la partícula es igual a la fuerza normal W s

cos del ángulo multiplicado por el coeficiente de fricción

- Fuerza tractiva unitaria:

7.13 Fuerza tractiva permisible

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- Las fuerza tractiva permisible es la fuerza tractiva unitaria máxima que no

causa erosión importante en el material que forma el lecho del canal en una
superficie plana.
- Esta fuerza tractiva unitaria puede determinarse por medio de
experimentos de laboratorio y el valor así demostrado que en canales por medio
de experimentos de laboratorio y el valor así obtenido se conoce como fuerza
tractiva critica.
-
7.14 Método de la fuerza tractiva
- El primer paso para diseño de canales erosionables mediante el método
de la fuerza tractiva consiste en seleccionar una sección de canal aproximado
mediante experiencia o utilizando tablas de diseño recolectar muestra del
material que forma el lecho del canal y determinar utilizando estas muestras las
propiedades requeridas
- Para canales en materiales no cohesivos, el efecto de rodar hacia abajo a
lo largo de la pendiente lateral debe considerarse junto con el efecto de la
distribución de las fuerzas tractivas, para canales hechos en materiales
cohesivos el efecto de rodar es insignificante y el efecto de la distribución por si
solo constituye un criterio suficiente.

B. CANALES EN PASTO

7.15 Canales en pasto

- La presencia de pastos o vegetación en los canales dan como resultado
turbulencia considerable, lo cual significa perdida de energía y retardo en el flujo
- Para canales en tierra utilizados para conducir agua en terrenos de cultivo
a menudo se encuentra que un recubrimiento de pasto puede ser ventajoso y
conveniente
- El pasto estabilizado el cuerpo del canal. consolida la masa de suelo del
lecho y frena la erosión en la superficie del canal y el movimiento de partículas
de suelo a lo largo del fondo del canal.
7.16 Coeficiente de retardo

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- El coeficiente de Manning de rugosidad para canales en pasto se conoce

específicamente como coeficiente de retardo
- La selección de un valor de diseño de n sería casi imposible
- La clasificación del grado de retardo se basa en la clase de vegetación y
la condición de crecimiento, como se describe en la tabl
7.17 Velocidad permisible

- La velocidad permisible de flujo en un canal pasto es aquella velocidad

que evitar erosión severa en el canal durante un periodo razonable. las
velocidades permisibles para diferentes cubiertas vegetales, inclinaciones de
canal y condiciones del suelo se muestra :

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7.18 Selección del pasto

- La selección del pasto para el recubrimiento de un canal depende

principalmente del clima y del suelo en el cual las plantas crecerán y sobrevivirán
bajo las condiciones determinadas
- En general un caudal grande requiere un recubrimiento más fuertes y
mejor.
- En pendiente empinada, los pastos de manojo, como la alfalfa, la
lespedeza y el kudzu desarrollan canalizaciones para el flujo y por consiguiente
son poco adecuados como revestimientos vegetales.

7.19 Procedimiento de diseño

- Una vez que se ha seleccionado la clases de pasto para un recubrimiento
de canal , el grado de retardo puede determinarse a partir de la condición de
longitud de los tallos y la densidad de crecimiento, durante el periodo establecido
el pasto crecerá y el canal se estabilizará bajo la condición de bajo grado de
retardo
- El canal no alcanzara su máxima capacidad hasta que la cubierta de pasto
se encuentre completamente desarrollada y bien establecida.
A. DISEÑO PARA ESTABILIDA. Conocido la pendiente del canal y la clase
de pasto , la primera etapa de diseño puede procederse así:
1. Suponer el valor de n y determinar valores de VR.
2. Seleccionar la velocidad permisible y calcular valor de R
3. A partir de Manning calcular

4. Hacer otros tanteos hasta que el valor calculado de VR sea igual al valor
de VR obtenido en la curva n-VR.
5. Calcular el área mojada o A= Q/V
6. Como los valores de A y R se han obtenido se puede determinar utilizando
el proceso descrito.

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B. DISEÑO PARA MAXIMA CAPACIDAD: la segundo etapa en el diseño es

determinar la profundidad adicional necesaria para permitir la máxima capacidad
con un revestimiento completamente desarrolla.
1. Suponer la profundidad y y calcular el área mojada A y el radio hidráulico
2. Calcular la velocidad V mediante v= Q/A y el valor de VR
3. A partir de la curva n-VR con un grado de retardo mas alto para el
recubrimiento seleccionado. Determinar el valor n.
4. Calcular la velocidad a partir de la ecuación de Manning y verificar este
valor de V contra el valor obtenido en el paso 2.
5. Hacer cálculos por tanteo hasta llamar el valor calculado de V en el 4 paso
sea igual al valor calculado de V en el segundo paso. Nótese que esta velocidad
es siempre menor que la velocidad permisible supuesta en la primera etapa de
diseño es decir en el diseño para estabilidad debido a que la sección transversal
ha sido agradad en la segunda etapa de diseño.
6. Añadir el borde libre apropiado a la profundidad calculada.

CAPITULO VIII

CONCEPTOS TEÓRICOS DE CAPA LÍMITE, RUGOSIDAD

SUPERFICIAL, DISTRIBUCIÓN DE VELOCIDADES E

INESTABILIDAD DE FLUJO UNIFORME

Este capítulo presenta una selección de conceptos teóricos desarrollados en la

mecánica de flujos en canales abiertos. A pesar de que estos conceptos no son
analizados en su totalidad, pueden arrojar alguna luz sobre la solución de muchos
problemas prácticos.

8.1 La capa límite: Cuando el agua entra a una canal, la distribución de velocidades
a través de la sección del canal, debido a la presencia de la rugosidad del contorno,
variará con la distancia a lo largo de la cual el agua se mueve en este.

Si el flujo es uniforme y estable y si el canal es prismático y con rugosidad constante,

la distribución de velocidades eventualmente alcanzará un patrón definido. Para
propósitos de simplicidad en el análisis se supone lo siguiente:

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- El flujo que entra al canal es laminar y con una distribución de velocidades

uniforme.
- No existe ninguna restricción a la entrada que cause una perturbación abrupta
en la superficie del agua y en la distribución de velocidades.
- La profundidad del flujo es indefinidamente grande, de tal manera que pueda
considerarse constante a medida que el agua entra a un canal.

8.2 Concepto de rugosidad superficial: El concepto de la existencia de una capa

sub-laminar en la capa limite turbulenta ofrece una explicación pintoresca del
comportamiento de la rugosidad superficial. Cuando se amplifica el perfil de la
superficie de un canal, puede verse que la superficie se compone de picos y valles
irregulares. La altura efectiva de las irregularidades que forman los elementos de la
rugosidad se conoce como altura de rugosidad K. La relación K/R de la altura de la
rugosidad con respecto al radio hidráulico se conoce como rugosidad relativa

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8.3 Calculo de la capa límite: Bahuer ha propuesto un método aproximado pero

práctico para el cálculo de desarrollo de la capa límite turbulento en canales anchos.
Este método en principio fue desarrollado para flujo en canales con pendientes altas,
aunque es aplicables con pendientes bajas, siempre y cuando el flujo sea uniforme o
sé esté acelerando, y si está acelerando, que esto no ocurra con tanta rapidez como
para causar separaciones de la capa limite.

El estudio del desarrollo de la capa limite, de Bauer, fue hecho en vertederos de

rebose en concreto. En este caso la transición de la capa limite laminar a la capa
limite turbulenta a menudo ocurre lo suficientemente aguas arriba de la zona bajo
consideración, por consiguiente la capa limite laminar puede no considerarse, porque
es una parte insignificante del problema. A partir de los resultados de la investigación
de Bauer, puede escribirse la siguiente ecuación:

8.4 Distribución de velocidades en un flujo turbulento: La distribución de

velocidades en un flujo uniforme en canales se vuelve estable cuando la capa limite

turbulenta se encuentra completamente desarrollada. En la capa limite turbulenta

puede demostrarse que la distribución es casi logarítmica.

El esfuerzo cortante en cualquier punto de un flujo turbulento que se mueve sobre

una superficie solida fue dada por Prandtl

Cuando la superficie es rugosa, se encuentra que la constante y 0 depende de la altura

de la rugosidad, es decir:

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Donde la constante m es igual aproximadamente a 1/30 al sustituir la ecuación para

y0 y simplificando se obtiene:

8.5 Ecuaciones teóricas para flujo uniforme: A partir de la ley universal de

distribución de velocidades, de Prandtl Karman Keulegan dedujo ecuaciones para la

velocidad media del flujo turbulento en canales abiertos. En consideración a la

claridad y simplicidad, la deducción de Keulegan sería modificada más adelante.

Un estudio adicional fue hecho por Iwagaki utilizando datos experimentales obtenidos

de diferentes fuentes. Los resultados del estudio han establecido que la resistencia

al flujo turbulento en canales abiertos se vuelve mayor que la correspondiente en

tuberías con aumento en el número de Froud. Iwagaki razono que esto se debía al

incremento en la inestabilidad de la superficie libre para números de Froude altos:

8.6 Interpretación teórica del coeficiente de rugosidad de Manning: Es bastante

interesante estudiar el n de Manning

relacionándolo con la rugosidad teórica del canal

para canales rugosos, como se hizo en

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la sección anterior, el Manning puede expresarse como:

8.7 Metodos para determinar el coeficiente de Manning: Con base en la

distribución teórica de velocidades en canales rugosos, se han desarrollado dos

aproximaciones para determinar el n de Manning.

A) Método de medición de la velocidad:

Con referencia a la ley logarítmica de distribución de velocidades expresada, puede

verse que la distribución de velocidades depende de la altura de la rugosidad, la cual

puede relacionarse con la n de Manning.

Esta ecuación da el valor a n para un canal rugoso ancho con la ley de distribución

logarítmica de velocidades.

B) Método de medición de la rugosidad: El valor de n de Manning puede calcularse

mediante la ecuación cuando se conoce la altura de la rugosidad.

Siguiendo este concepto Doland y Chow demostraron que la función de Ɵ(R/K) para

los efectos combinados de rugosidad superficial y movimiento de sedimentos es:

8.8 Inestabilidad del flujo uniforme: El flujo uniforme se vuelve inestable cuando

la velocidad de flujo es muy alta o la pendiente del canal es muy empinada.

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Cuando esto ocurre, la inestabilidad de la superficie libre se caracterice por la

formación de una serie de ondas de remolino.

Se han hecho muchos intentos para desarrollar un criterio de inestabilidad de flujo

uniforme.En 1945 Vedernikov empleó ciertas aproximaciones de Saint-Venant

desarrolló un criterio que se conoce como número de Vedernikov.

El número de Vernikov puede expresarse como:

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