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Energia eta Meategien Zuzendaritza Dirección de Energía y Minas

RESOLUCION de 27 de abril de 2006, del Director de Energía y Minas, por la que

se dictan instrucciones para la aplicación de la Instrucción Técnica ITC-BT-29
del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión, en lo que afecta a la seguridad
eléctrica y ventilación de los garajes.

El apartado 4 de la Instrucción Técnica ITC-BT-29 del Reglamento Electrotécnico para

Baja Tensión establece que la clasificación de emplazamientos con atmósferas
potencialmente explosivas, se llevará a cabo por un técnico competente que justificará
los criterios y procedimientos aplicados.

El apartado 4.2 de dicha Instrucción Técnica establece a título orientativo como

ejemplo de emplazamiento peligroso, los garajes, clasificándolos con carácter general
como emplazamientos de Clase I, salvo que el proyectista pueda justificar que no
existe el correspondiente riesgo.

La citada Instrucción Técnica ITC-BT-29 remite a la norma UNE-EN 60079-10 a fin de

establecer el procedimiento para clasificación de emplazamientos donde los riesgos
son debidos a la presencia de vapor o gas inflamables, clasificación que viene
condicionada por el grado de la fuente de escape y la ventilación del local.

Por lo que se refiere al grado de la fuente de escape, nos encontramos ante un

escape, el procedente de venteos, deterioro de juntas y materiales de los depósitos o
emisiones de los tubos de escape de los vehículos, que se puede considerar
infrecuente y en períodos de corta duración, por lo que, de acuedo con dicha norma
UNE-EN 60079-10, se puede clasificar como fuente de escape de grado secundario.

En lo referente a la ventilación existe diversa normativa tal como la norma UNE

100.166, que fija los criterios de cálculo y diseño de los sistemas de ventilación de
aparcamientos para la dilución del CO a niveles aceptables para la salud de las
personas, ventilación muy superior a la que se necesita para diluir o dispersar los
gases hasta que su concentración sea más baja que el límite inferior de explosión
(LIE), la norma UNE 10011, que establece criterios de ventilación para mantener una
calidad del aire aceptable en locales provistos de instalaciones de ventilación y
asimismo la NBE-CPI/96 que los establece para evacuación de humos en caso de
incendio, normativa cuyo cumplimiento asegura un alto grado de ventilación, lo que
unido a una disponibilidad buena de la misma y al grado secundario, anteriormente
indicado, de la fuente de escape, hace que la zona peligrosa pueda considerarse
despreciable.

Donostia - San Sebastian, 1 – 01010 VITORIA-GASTEIZ

tef. 945 01 82 09 – Fax 945 01 99 78 – e-mail r-sosoaga@ej-gv.es
En base a lo anterior y teniendo en cuenta la uniformidad de este tipo de locales,
procede dictar una instrucción de carácter general que, basada en la normativa
indicada, garantice la ventilación adecuada de estos locales, lo que conduce a su
desclasificación en lo que respecta a la ITC-BT-29 del Reglamento Electrotécnico para
Baja Tensión, sin perjuicio de que, tal como ha quedado indicado, el proyectista
pueda, en cada caso concreto, justificar en base a otras soluciones, que no existe el
correspondiente riesgo.

INSTRUCCIONES PARA LA APLICACIÓN DE LA ITC-BT-29 DEL REGLAMENTO

ELECTROTÉCNICO PARA BAJA TENSIÓN EN LO QUE AFECTA A LA
SEGURIDAD ELÉCTRICA Y VENTILACIÓN DE LOS GARAJES

1. Definiciones

A los efectos de aplicación de la presente Resolución se considerará como garaje

todo establecimiento o zona de un edificio con capacidad de estacionamiento para
más de 5 vehículos.

2. Clasificación de zonas

Con carácter general, y salvo que se justifique en el proyecto otra alternativa,

siempre y cuando la ventilación cumpla los requisitos que más adelante se
detallan, el garaje queda desclasificado a los efectos de lo previsto en la ITC-BT-
29 del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión.

3. Ventilación

3.1. Ventilación natural

3.1.1. Se utilizará exclusivamente en garajes situados a nivel de planta baja,

semisótano o plantas superiores debiendo cumplirse además las
condiciones fijadas en los siguientes apartados.

3.1.2. El local presentará como mínimo dos fachadas libres al exterior,

admitiéndose como solución el denominado patio de ventilación con una
superficie mínima del 0,5% de la superficie total de la planta.

3.1.3. La superficie mínima de ventilación permanente debe ser igual o mayor,

en cada una de las plantas al 2,5% de la superficie total de la planta,
repartiéndola como mínimo en dos aberturas, que no estarán en la
misma fachada, pudiéndose contabilizar las realizadas en las puertas,
siempre que no superen el 75% de la superficie total de ventilación.

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 Ningún punto del garaje se encontrará alejado en línea recta más de 25
m. de algún hueco de ventilación de superficie superior a 0,256 m2.

3.1.4. En caso de garajes de uso público que tengan las dos dimensiones
principales mayores de 30 m. se practicará en las proximidades de su
centro geométrico una abertura cenital de superficie igual o mayor del
0,5% de la suma de las superficies de la planta en cuestión y de las
plantas inferiores.

3.1.5. Los huecos de ventilación se dispondrán en paramentos verticales y

siempre en lugares de uso común. Dichos huecos guardarán una
distancia mínima de 3 m. a cualquier otro de uso diferente.

3.1.6. Cuando la dimensión del garaje supere los 1000 m2. deberá disponerse
de un sistema de detección y medida de CO conectado a un sistema de
alarma que actúe cuando la concentración supere los 50 ppm.

3.2. Ventilación forzada

3.2.1. Prescripciones generales

3.2.1.1. Será obligatoria la utilización del sistema de ventilación forzada en

aquellos supuestos no contemplados en el apartado de ventilación
natural.

Con carácter general el sistema de ventilación a utilizar será el de

extracción, con entrada de aire natural o forzada a través de las
rampas de entrada y salida y/o a través de aberturas directas o
conducidas.

No obstante lo anterior, a partir del segundo sótano se deberá

prever, además de la extracción, un sistema de impulsión que
garantice un barrido eficaz del aire del local o una entrada de aire
natural mediante conducto de sección tal que garantice una
velocidad máxima de entrada de aire de 4 m/seg.

3.2.1.2. Se considerará conseguido un alto grado de ventilación, a los

efectos de lo previsto en la norma UNE EN 60079-10 cuando se
asegure una renovación de 18 m3/h.m2, con un mínimo de 6
renovaciones del volumen/hora.

3.2.1.3. El caudal de ventilación por planta se repartirá como mínimo entre

dos dispositivos o tomas de ventilación independientes que
actuarán sobre los mismos conductos.

3.2.1.4. Al objeto de conseguir una ventilación uniforme y eficaz que

redunde en una mejor calidad ambiental, todos los locales dotados

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 de ventilación forzada deberán contar con un sistema de control
dotado de:
- Conmutador de mando (manual y automático)
- Sistema de detección de CO (para garajes de más de 1000
m2)
- Programador horario

3.2.1.5. El sistema deberá funcionar en modo manual y en modo

automático. En modo manual de forma continua. En modo
automático, gobernado por el sistema de detección de CO, por el
programador horario, o por el sistema de detección, alarma y
extinción de incendios, indistintamente, cuando sea solicitado por
cualquiera de ellos.

En cualquiera de los casos, y siempre que no exista causa

debidamente justificada, el conmutador deberá estar en la
posición de automático.

3.2.1.6. El cuadro de alimentación eléctrico del garaje contará con

alimentación directa desde el cuadro principal, disponiéndose
pulsadores, debidamente señalizados, ubicados en rampa y
acceso a cada planta que permitan la puesta en marcha de los
ventiladores.

3.2.2. Condiciones técnicas de los elementos

3.2.2.1. El conmutador de mando tendrá perfectamente señalizadas las

dos únicas posiciones posibles (manual y automático).

3.2.2.2. Central de mando de CO.

La central de mando dispondrá de señalización del estado de las

zonas o detectores por ella controlados.

La máxima concentración permitida en cualquier punto del garaje

será de 50 ppm.

Cuando la concentración de CO supere dicho valor el panel

enviará una señal de alarma óptica y acústica, poniendo a su vez
en funcionamiento el sistema de ventilación.

3.2.2.3. Detectores de CO

Los equipos de detección deberán cumplir lo especificado en las

normas UNE 23300 y UNE 23301.

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 Se dimensionarán a razón de uno por cada 200 m2 de superficie
del garaje o fracción con un mínimo de dos por garaje y planta,
distribuyéndose por la zona de rodadura y aparcamiento y, en
especial, en los lugares con emisión elevada de gases o más
desfavorablemente ventilados.

La frecuencia de muestra será de 10 minutos como máximo.

3.2.2.4. Programador horario

El fraccionamiento mínimo del programador será de 15 minutos.

El programador deberá accionar el sistema al menos cada dos

horas, con una duración mínima de 30 minutos en los garajes de
uso público. En los de uso privado, el período de ventilación se
determinará teniendo en cuenta la ocupación prevista del local
garantizando, no obstante, diariamente, la ventilación máxima
durante una hora continuada como mínimo.

3.2.2.5. Ventiladores y conductos

Al objeto de conseguir una corriente de renovación de aire en los

casos de ventilación forzada, se tendrán en cuenta las siguientes
consideraciones:

- La distribución de aire a las plazas de garaje y pasillos de

rodadura, se realizará mediante conductos, al objeto de
garantizar una corriente de aire en todos los recintos o
zonas de las que conste el garaje.

- Los conductos se realizarán preferentemente de chapa

metálica, debiendo cumplir lo especificado en las normas
UNE 100101, UNE 100102 y UNE 100103, en su
construcción e instalación, en caso contrario deberá
justificarse su idoneidad, debiendo dimensionarse para una
caída de presión de 1,2 Pa/m y una velocidad máxima de
10 m/s y según las condiciones de diseño de la calse B.1
de la citada norma UNE 101.102.

- Se deberá disponer una rejilla de extracción cada 100 m2

como máximo y a una distancia no superior a 10 m. una de
otra. Ningún punto del garaje se encontrará alejado en
línea recta más de 25 metros de una rejilla de extracción.

- La superficie de aparcamiento se dividirá en zonas de no

más de 1000 m2 cada una, servida por una red de
conductos y un conjunto de dos ventiladores funcionando

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 en paralelo, cada uno dimensionado para la mitad del
caudal de la zona.

- El aire extraído debe ser conducido a un lugar que diste 10

m., por lo menos, de cualquier ventana o toma de aire
exterior, con descarga preferentemente vertical.

- Si el conducto de extracción desemboca en un lugar de

acceso al público, la boca de salida debe estar a una altura
de 2,5 m. sobre el suelo, como mínimo, con descarga
vertical.

- Se deberá garantizar el funcionamiento de todos los

componentes del sistema de ventilación durante 90
minutos a una temperatura de 400º C.

- El cuarto de ventilación cuando se sitúe en el interior del

garaje, se ubicará bajo la montante vertical
dimensionándose de forma que la distancia mínima en
planta de los ventiladores a la conexión de entrada de aire
sea de 1,5 m, a las paredes laterales de 0,8 m. y entre
ventiladores, de 0,5 m. con el fin de garantizar la facilidad
de montaje y mantenimiento de la instalación.

4. Suministro complementario.

Existirá un suministro complementario en todos los garajes de uso público y en los

de más de 100 plazas de uso privado. Dicho suministro estará provisto para poder
accionar todo el sistema de ventilación y, al menos, un tercio de alumbrado, así
como todos los elementos cuyo funcionamiento se considere imprescindible.

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Disposición transitoria

Las presentes instrucciones no serán de aplicación a las instalaciones que se

encuentren en fase de ejecución a la entrada en vigor de las mismas.

Disposición final

Las instrucciones contenidas en la presente Resolución serán de aplicación a los tres

meses de su publicación en el Boletín Oficial del País Vasco. No obstante, podrán
aplicarse voluntariamente desde la fecha de dicha publicación.

Vitoria-Gasteiz a 27 de abril de 2006

EL DIRECTOR DE ENERGIA Y MINAS

Fdo.: TXABER LEZAMIZ CONDE