UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS ING.

CIVIL - V CICLO

MAQUINARIA DE EXCAVACIÓN, CARGA Y TRANSPORTE

COMBINADOS

LAS TRAÍLLAS

CONSIDERACIÓN GENERAL
Es difícil clasificar la traílla en un grupo concreto de máquinas, ya que como hemos visto
en las fases operacionales del movimiento de tierra, es una máquina que realiza
prácticamente toda la fase del movimiento de tierras: excavación, carga, transporte,
vertido y extendido de las tierras. En algún libro de maquinarias la traílla está clasificada
como máquina de transporte, inclusive así figura en el programa oficial de la asignatura.
Creo mucho mejor consideraría como una máquina de movimiento de tierra, siendo así
también como se define en l norma UNE

RESEÑA HISTÓRICA
Las primitivas traíllas consistían en un pequeño cucharon metálico arrastrado por
caballerías y manejado por un solo hombre.

En 1904 son fabricadas las primeras traíllas de cuatro ruedas arrastradas por un tractor de
cadenas, con un conductor en cada uno de las máquinas y varias traíllas accionadas por
un tractor

En 1923 se construyó la primera traílla autopropulsadas (gasolina) o moto traíllas, todas

estas traíllas se apoyarán sobre ruedas metálicas o cadenas asta que en 1932 se inició una
nueva época al utilizar los neumáticos en las traíllas también por esa época se introdujo
el motor Diesel. aunque todavía sus mandos eran accionados por cable, hasta qu en 1940
tiene las apariciones de la primera traílla hidráulicas

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TIPOS DE TRAÍLLAS
Como las condiciones de trabajos no son siempre las mismas, pues varían los tipos de
terreno a trabajar, la distancia de transporte, el tamaño de las obras a realizar, el camino
y la resistencia a la rodadura. hace necesario existan una serie de máquinas de distintos
tipos y tamaños, cada uno de los cuales podrán realizar mas idóneamente el trabajo
requerido en cada caso particular

Existe dos grandes grupos de traíllas:

 Traíllas de vaciados por delante

 Traíllas de vaciados por detrás
En lo que se refiere a las de vaciados por detrás, en las actualidades prácticamente no se
usan en las obras públicas, aunque los sigan haciendo en agricultura. por lo tanto, no las
veremos

Las traíllas de vaciados por delante a su vez pueden ser:

 Traíllas propiamente dichas: en as cuales la traílla va generalmente remolcada por

un tractor de orugas
 Mototraillas; en las cuales el elemento tractor esta incorporado en las mismas
maquinas

MOTOTRAILLAS

DEFINICIÓN;
Según la norma UNE 115-405¨maquina autopropulsada sobre ruedas que dispone e una
caja abierta con bordes entre os ejes delantero y trasero, que arranca, carga transporta y
extiende materiales, utilizados el movimiento de avance de la misma

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TIPOS DE MOTOTRAILLAS
Siguiendo las normas UNE tendremos en cuenta varios criterios de clasificación:

PRIMER CRITERIO
Se considera dos tipos de mototraillas según este criterio

 De sistema convencional
 De sistema autocargable
Las mototraillas convencionales exigen las aplicaciones de un esfuerzo de tracción para
cargar los materiales en la caja. este esfuerzo de tracción puede efectuarse por la
mototraillas misma, por otra motrotraillas acopladas a la primera de forma convencional
o permanente. o con la ayuda de un tractor de empuje

SEGUNDO CRITERIO
 Dirección por medio de las ruedas delanteras
 Dirección por articulación de bastidores

TERCER CRITERIO
De acuerdo con este criterio se considera el número de eje:

 De dos ejes
 De tres ejes

CUARTO CRITERIO
Numero de motores según este criterio se consideran dos tipos de mototraillas

QUINTO CRITERIO
Atendiendo este criterio a los tipos de tracción se considera tres posibilidades

 De tracción delantera
 De tracción a todas las ruedas
 De tracción por el eje central

ELEMENTOS PRINCIPALES
Traílla convencional: los elementos principales de que conta una traílla comvercional son
los siguientes: elemento tractor, armadura de tiro, caja, compuerta, eyector, bastidor de
empuje, ruedas traseras

Traíllas autocargables: las traíllas autocargables llevan un elemento elevador y no llevan

que es sustituida por el elevador

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Descripción de los distintos elementos

CAJA
Es la pieza mayor de la traílla, en ella se recoge y transporta el material estando formado
por dos laterales unidos por la parte trasera y cerrada en su parte inferior por una plancha
que es la que forma la totalidad del suelo en las convencionales y aproximadamente la
mitad posterior en as autocargables. en esta parte delantera algunas unidades tienen una
pieza transversal que une los laterales estando situado esta pieza transversal que une los
laterales estado situado esta pieza por arriba y por delante del borde de ataque

BORDE DE ATAQUE
En los pates delanteros del suelo se colocan el borde de ataque con su cuchillas y
cartoneras, que es el que realiza el corte para la carga de la caja

Las cuchillas, es normal, que sean el tres o cuatro secciones reparadas

En la parte inferior de los laterales d la caja y junto al borde de ataque van situados unas
pequeñas cuchillas de corte denominadas cantoneras

EL EYECTOR
Como emos dichos anteriormente el eyector tiene como misión el vaciado de la caja. Este
movido por uno o dos cilindros hidráulicos, que situados en el bastidor de empuje hacía
que avance dicha hoja hasta llegar el borde de ataque en las traíllas combercionables y
hasta la porción del suelo que queda libre por retracción del mismo en las traillas
autocargables

COMPUERTA
Es el elemento que caracteriza a las mototraillas autocargables y su finalidad es efectuar
la carga de la caja, por lo que, en general este tipo de máquinas no necesita tractor
empujado durante este siclo de trabajo no existen compuerta

Las piezas principales que componen el elevador son: bastidor, dos engranajes que
proporcionan el movimiento de la cadena, ruedas cabillas y tensoras, dos cadenas y las
paletas o cangilones que se encuentran sujetos por sus extremos a las cadenas que son las
que efectuó el arrastre del material y por último tenemos un elemento motriz que hace
moverse a las cadenas

 Mecánicamente mediante toma de fuerza del tractor

 Motor hidráulico con una reducción planetaria

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EL TRACTOR
Constituye el módulo delantero de la maquina estando ubicados en él, motor y todos los
componentes de la transmisión. También estas situadas todos los movimientos de los
distintos órganos de la máquina, así como además el comportamiento del operador

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