Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Presión de alimentación,
localización de averías
Lista de control B
T2019429
Índice
“Sistema de combustible” página 2
“Presión de alimentación, diagnóstico de averías” página 6
“Comentarios a la presión de alimentación, diagnóstico de fallas” página 9
20 026795
ESP16845 Spanish
Printed in Sweden
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 2(18)
Sistema de combustible
• “Sistema de combustible de D16C — El agua se vacía con un botón pulsador que
hay en el panel de instrumentos, tipo 1.” página 2
T2020893
Varios
El racor de vaciado (20) se encuentra en el cuerpo del
filtro de combustible.
En el cuerpo del filtro de combustible hay también
un sensor de presión (21) que mide la presión de
alimentación detrás el filtro de combustible Un código de
falla aparece en el panel de instrumentos si la presión de
alimentación es inferior al valor indicado en el manual
de códigos de falla.
Como accesorio adicional, hay incluso un calefactor de
combustible (22), que está montado en la sección inferior
del separador de agua.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 4(18)
T2022225
Válvulas de la bomba de alimentación • El sensor (18) del separador de agua indica un nivel
de agua alto
En la bomba de alimentación (1) hay dos válvulas:
La válvula de seguridad (12) permite el retorno del • El vehículo está parado
combustible al lado de aspiración cuando la presión
es excesiva; por ejemplo, si está obturado el filtro de • El motor está parado
combustible.
La válvula de retención (13) se abre cuando se utiliza la • La llave de contacto está en posición de radio
bomba de combustible eléctrica (3).
• El freno de estacionamiento está aplicado
El conductor utiliza la palanca (14) para seleccionar el
menú Ajustes del vehículo y marcar la opción “Drenaje /
purga de aire”. Pulsando “ENTER” en la palanca se abre
la válvula de vaciado (19) que suelta el agua. Al mismo
tiempo arranca la bomba de combustible eléctrica para
presionar el agua hacia fuera e impedir que entre aire
en el sistema de combustible. El vaciado del agua tarda
15 segundos. Hay que esperar seis minutos antes de
solicitar de nuevo el vaciado del agua.
Varios
El racor de vaciado (20) se encuentra en el cuerpo del
filtro de combustible.
En el cuerpo del filtro de combustible hay también
un sensor de presión (21) que mide la presión de
alimentación detrás el filtro de combustible Un código de
falla aparece en el panel de instrumentos si la presión de
alimentación es inferior al valor indicado en el manual
de códigos de falla.
Como accesorio adicional, hay incluso un calefactor de
combustible (22), que está montado en la sección inferior
del separador de agua.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 6(18)
Vehículo: _______________
ID de chasis: _______________
Sí No
Kilometraje: ________________
Cliente: ________________
Si la presión de alimentación es correcta según las especificaciones (en la medición con un sensor exterior),
pero no lo es según a la medición VCADS Pro (23017–8 Presión de alimentación con PC, control), ver punto 9.
9 MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible, control. Ver también la información de códigos
de falla, Diagnóstico, grupo 2841.
¿Es correcta la puesta a tierra del sensor?
¿Está en buen estado el conector del sensor?
¿Está en buen estado el sensor?
Medida a tomar:
Observaciones:
Fecha: _______________
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 9(18)
1
Conectar el PC a la toma de diagnóstico del vehículo.
Realizar la prueba 23017–8 “Presión de alimentación
con PC, control”.
Seguir las instrucciones en VCADS Pro.
2
Controlar que la presión de alimentación es de cómo
mínimo 100 kPa a 600 r.p.m. y de cómo mínimo 300
kPa a 1.200 r.p.m.
3
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, diagnóstico de averías” página 6
23315-6
Filtro de combustible, control
Si se sospecha que la presión de alimentación no
es satisfactoria –por ejemplo, si se genera código
de falla a pesar de que el valor de medición es
normal en ralentí o si hay problemas de rendimiento–
la causa probable es que el filtro de combustible
está obturado.
El control se hace para determinar que el filtro de
combustible no no está obturado.
Herramientas especiales: 9990124, 9998494
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 10(18)
T2019406
9990124, 9998494
T2021365
2
Arrancar el motor y controlar la presión.
Si la presión, medida antes del filtro de combustible es
conforme a la especificación (mínimo 100 kPa a 600
r.p.m. y mínimo 300 kPa a 1.200 r.p.m.), reemplazar el
filtro. Ver 23306–3 “Filtro de combustible, sustitución”,
Reparación, grupo 2335.
¡Nota! Si el filtro estaba obturado, controlar:
3
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, diagnóstico de averías” página 6
23316-6
Desviador de agua, prefiltro, control
El control se realiza para comprobar que el prefiltro
no no está obturado.
1
Comprobar que el combustible no contenga impurezas
en las tazas recolectoras de agua situadas debajo
del prefiltro.
Si hay suciedad, es posible que el filtro está obturado.
2
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, diagnóstico de averías” página 6
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 12(18)
23317-6
Válvula de derrame, control
Herramientas especiales: 9992976, 9996926
1
Sacar la válvula de derrame.
2
Presionar con una herramienta adecuada sobre la bola
(en la válvula de rebose) a fin de controlar que la bola
retorne a su posición sin quedar atascada.
Si la bola no retorna a su posición, sustituir la válvula de
rebose. Ver la información de servicio 23607–3 “Válvula
de rebose, sustitución”, Reparación, grupo 2362.
Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la
presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.
3
Acoplar la válvula de rebose con el racor 9992976 el
manómetro 9996926 la boquilla de soplo, según la figura.
T2019443
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 13(18)
4
Soplar y leer la presión en el manómetro cuando la
válvula de derrame abre.
Controlar que la presión de apertura es de 400–550 kPa.
Nota: La válvula de rebose dejará pasar un poco de aire
al presurizar la válvula, ya que ésta no es completamente
estanca. La finalidad de este control (con ayuda del
aire comprimido) es verificar si la válvula de rebose se
abre totalmente cuando se da la presión de abertura
especificada.
¡Nota! Si la válvula de derrame abre a una presión
inferior a 400 kPa, la presión de alimentación será
demasiado baja. Cambiar la válvula de derrame. Ver la
información de servicio 23607–3 “Válvula de derrame,
cambio”, Reparación, grupo 2362.
Después de efectuar una eventual medida, controlar
de nuevo la presión de alimentación, para comprobar
si se ha producido algún cambio.
Si la presión de apertura de la válvula de derrame es
superior a la presión de alimentación medida, no es
probable que esta válvula sea la causa de la presión de
alimentación baja. Continuar la detección de fallas en
otros componentes en el sistema de combustible.
Nota: La válvula de derrame no queda completamente
obturada, lo cual hace que la presión en el sistema
descienda cuando el motor está apagado. La alta
capacidad de la bomba de alimentación genera la presión
de alimentación en unos segundos, cuando el motor de
arranque gira antes del arranque.
400–550 kPa
5
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, diagnóstico de averías” página 6
23417-6
Depósito de combustible, control
1
Abrir la tapa del depósito y controlar al mismo tiempo
que hay depresión en el depósito.
Nota: Puede haber una cierta sobrepresión en el
depósito.
2
Soplar en el conducto de purga del depósito de
combustible con una boquilla sopladora. Escuchar si
llega aire al el depósito.
3
Si no llega aire al depósito, controlar si el conducto
de purga está obturado.
4
Controlar el sensor de nivel de combustible quitando el
conducto de aire y soplando directamente en la toma del
sensor para el conducto.
Si el sensor de nivel de combustible está obturado:
Quitar el sensor, controlar el colador y en caso necesario
limpiar. Vaciar el agua de condensación y limpiar el
depósito de combustible. Ver 38618–2 “Aforador de
depósito, sustitución”, Reparación, grupo 3862 y
23415–3 “Colador de combustible, limpieza”, Reparación,
grupo 2349.
Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la
presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.
5
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, diagnóstico de averías” página 6
23418-6
Conductos de combustible, control
1
Controlar si hay fugas en los conductos o en las
conexiones.
2
Controlar que no hay ningún conducto comprimido.
3
Controlar que las conexiones de los conductos del
lado de aspiración están bien apretadas y que no
hay retenes dañados.
Si las conexiones del conducto en el lado de aspiración
tienen fugas, éstas no siempre son visibles como fugas
externas. Puede entrar aire en el sistema de combustible
y causar perturbaciones en el funcionamiento.
Ver la sección “Aire en el sistema de combustible,
control” i “Equilibrio de cilindros” (Lista de control F),
Diagnóstico, grupo 2111.
Si se efectúa alguna medida, controlar de nuevo la
presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.
4
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, diagnóstico de averías” página 6
23324-4
Bomba de alimentación, control
¡Nota! Antes de desmontar la bomba de
alimentación: Si se han tomado algunas medidas
anteriormente, se deberá efectuar un nuevo control de
la presión de alimentación, para confirmar que no hay
ninguna modificación.
1
Desmontar la bomba de alimentación de la servobomba.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 15(18)
2
Controlar la pieza intermedia, para la propulsión entre la
bomba de alimentación y la servobomba, para ver si está
dañada. Si hay daños, reemplazar la pieza intermedia.
T2019523
3
Quitar el tapón de la válvula de seguridad de la bomba
de alimentación. Sacar el cono de válvula y el muelle.
T2019449
4
Revisar minuciosamente el cono y el asiento de válvula
en la bomba de alimentación para ver si hay partículas
de suciedad y daños.
Nota: Incluso las partículas de suciedad muy pequeñas
(como granos de arena, virutas metálicas, etc.) que
no son visibles pueden causar anomalías en el
funcionamiento de la bomba de alimentación.
Si hay suciedad, limpiar también todos los conductos de
combustible entre el depósito y la bomba, y revisar y
limpiar el depósito de combustible.
Si hay un prefiltro montado, sustituirlo, ver 23312–2 “Filtro,
separador de agua, sustitución”, Reparación, grupo 2339.
Sustituir también el filtro principal, ver 23306–3 “Filtro de
combustible, sustitución”, Reparación, grupo 2335.
Si hay daños en el asiento de válvula de la bomba de
alimentación, reemplazar la bomba de alimentación.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 16(18)
5
Quitar la tapa de la bomba de alimentación.
Revisar minuciosamente el cuerpo y la rueda de la
bomba para ver si hay suciedad.
Controlar también la válvula de retención (para la purga
del sistema de combustible), ubicada en la tapa de la
bomba de alimentación, para ver si hay suciedad.
Si hay suciedad, limpiar también todos los conductos de
combustible entre el depósito y la bomba, y revisar y
limpiar el depósito de combustible.
Si hay un prefiltro montado, sustituirlo, ver 23312–2 “Filtro,
separador de agua, sustitución”, Reparación, grupo 2339.
Sustituir también el filtro principal, ver 23306–3 “Filtro de
combustible, sustitución”, Reparación, grupo 2335.
T2019450
6
Si no se detecta ningún daño, limpiar minuciosamente
todas las piezas y armar la bomba.
7
Montar de nuevo la bomba de alimentación y hacer una
nueva prueba de presión de alimentación, según “Presión
de combustible, control” página 9
8
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
alimentación, diagnóstico de averías” página 6
23378-2
Presión de alimentación combustible, control
Si hay indicación de falla (código de falla) de presión
de alimentación demasiado baja debe hacerse un
control de la presión de alimentación con ayuda de
un sensor de presión externo para establecer que la
falla no está en el sensor de presión
¡Nota! Al utilizar el medidor de presión 9998496 el
sensor de presión deberá ser calibrado y la batería del
medidor de presión controlada.
El calibrado y la prueba de la batería pueden hacerse con
el osciloscopio del PC según las instrucciones en el PC,
o con ayuda de un multímetro, véanse las instrucciones
que acompañan al manómetro.
ADVERTENCIA
Aplicar el freno de estacionamiento.
T2019291
9998494
T2021366
9998339
T2012800
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.05 230 107 01 18(18)
4
Alt. 2
Sensor de presión y multímetro.
9998496
9510060
T2012801
5
Arrancar el motor.
6
Controlar que la presión de alimentación es de cómo
mínimo 100 kPa a 600 r.p.m. y de cómo mínimo 300
kPa a 1.200 r.p.m.
7
Acelerar hasta el régimen de embalamiento y controlar
que la presión de alimentación aumenta.