MCroccjl

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA
FACULTAD DE INGENIERÍA DE PRODUCCIÓN Y SERVICIOS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA
DISEÑO DE UN SISTEMA DE BOMBEO PARA EL DESPACHO DE
LUBRICANTES Y REFRIGERANTE PARA UNA FLOTA DE CAMIONES DE
ACARREO DE MINERAL Y FLOTA AUXILIAR PESADA EN UNA MINA A
TAJO ABIERTO
TESIS PRESENTADA POR EL BACHILLER
JORGE LUIS RONCALLA CCALA
PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL
DE INGENIERO MECÁNICO
AREQUIPA – PERÚ
2017
DEDICATORIA
Este trabajo es de dedicado a mi hijo Rodrigo por ser

el motivo para luchar día a día, a mi amada esposa
Diana por su apoyo incondicional, a mi madre
Alejandra por guiar mis pasos desde niño, a todos mis
amigos por creer en mí, a mis docentes por los
conocimientos adquiridos hasta el día de hoy y por
sobre todo a Dios por guiar el camino de mi vida en
todo momento.
Jorge Luis Roncalla Ccala.

RESUMEN
En el presente trabajo, se expone y desarrolla de manera practica el cálculo y diseño de un
sistema de bombeo de lubricantes y refrigerante para una flota de camiones de acarreo de
mineral y flota auxiliar pesada en una mina a tajo abierto.
El diseño del sistema de bombeo se realizó en base a un estudio de alternativas, teniendo
como factores más importantes la simultaneidad (capacidad de atención del mismo aceite
o refrigerante a la vez a varios equipos en paralelo) y configuración (distribución de los
carretes con manguera en el interior del taller para mayor cobertura en el área de trabajo)
dentro del taller de camiones mineros y equipo de flota auxiliar.
Otro factor importante que se consideró para el diseño es el flujo volumétrico y el tiempo
de atención para el llenado de todos los compartimientos de un equipo de acarreo o un
equipo auxiliar, este con el fin de que pueda reducirse la duración de los mantenimientos
preventivos de la flota de camiones mineros de acarreo y de la flota auxiliar.
El diseño comprende el bombeo de lubricantes y refrigerante desde la línea de succión,
ubicada a la salida de los tanques de almacenamiento de los diferentes tipos de aceites
lubricantes y el tanque de refrigerante, las bombas de impulsión de desplazamiento
positivo, el recorrido de las líneas de descarga hacia los puntos de despacho (carretes con
manguera). La metodología usada para el desarrollo del proyecto fue, primero revisar los
fundamentos teóricos de mecánica de fluidos e hidráulica que involucran el diseño y
selección de sistemas de bombeo, así como las propiedades físicas y químicas de los
lubricantes y refrigerante.
INDICE
CAPITULO 1 ...................................................................................................................... 1
1 METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN............................................................. 1
1.1 Antecedentes ..................................................................................................... 1
1.2 Planteamiento del problema .............................................................................. 1
1.3 Justificación ...................................................................................................... 2
1.4 Objetivos ........................................................................................................... 3
1.4.1 Objetivo general ........................................................................................ 3
1.4.2 Objetivos específicos ................................................................................. 3
1.5 Planteamiento de la hipótesis ............................................................................ 3
1.6 Identificación de variables ................................................................................ 4
1.6.1 Variable independiente .............................................................................. 4
1.6.2 Variable dependiente ................................................................................. 4
CAPITULO 2 ...................................................................................................................... 5
2 MARCO CONCEPTUAL................................................................................................ 5
2.1 MECANICA DE FLUIDOS ............................................................................. 5
2.1.1 Propiedades de los fluidos ......................................................................... 5
2.1.1.1 Densidad ................................................................................................ 5
2.1.1.2 Gravedad específica o densidad relativa ................................................ 5
2.1.1.3 Peso especifico ....................................................................................... 6
2.1.1.4 Presión de vapor ..................................................................................... 6
2.1.1.5 Cavitación .............................................................................................. 6
2.1.1.6 Viscosidad .............................................................................................. 7
2.1.2 Ecuación de Bernoulli ............................................................................... 8
2.1.3 Flujo en tuberías ........................................................................................ 9
2.1.3.1 Flujo laminar y turbulento ..................................................................... 9

2.1.3.2 Numero de Reynolds ............................................................................ 10
2.1.4 Flujo laminar en tuberías ......................................................................... 11
2.1.5 Flujo turbulento en tuberías ..................................................................... 11
2.1.6 El diagrama de Moody ............................................................................ 12
2.1.7 Perdidas menores ..................................................................................... 13
2.2 Conceptos básicos de hidráulica ..................................................................... 14
2.2.1 Caudal ...................................................................................................... 14
2.2.2 Potencia hidráulica .................................................................................. 14
2.2.3 Potencia absorbida ................................................................................... 15
2.2.4 Cabeza Neta De Succión Positiva (NPSH).............................................. 15
2.2.4.1 NPSH requerido ................................................................................... 15
2.2.4.2 NPSH disponible .................................................................................. 16
2.2.4.3 Altura o carga estática .......................................................................... 16
2.2.4.4 Carga estática de succión ..................................................................... 17
2.2.4.5 Carga estática de descarga ................................................................... 19
2.2.4.6 Altura dinámica .................................................................................... 19
2.2.4.7 Altura dinámica total (TDH) ................................................................ 19
2.2.4.8 Columna de velocidad .......................................................................... 19
2.3 BOMBAS HIDRÁULICAS............................................................................ 20
2.3.1 Clasificación de los equipos de bombeo.................................................. 20
2.3.1.1 Bombas dinámicas ............................................................................... 21
2.3.1.2 Bombas de desplazamiento positivo .................................................... 22
2.3.2 Comparación entre bombas de desplazamiento positivo y bombas

centrifugas .............................................................................................................. 23
2.3.3 Criterios para seleccionar un equipo de bombeo ..................................... 24
2.3.3.1 Fluido bombeado ................................................................................. 24
2.3.3.2 Temperatura de funcionamiento .......................................................... 24

2.3.3.3 Propiedades físicas del fluido bombeado ............................................. 24
2.3.3.4 Condiciones de funcionamiento ........................................................... 24
2.4 CONSIDERACIONES DE DISEÑO ............................................................. 25
2.4.1 Criterios de diseño generales ................................................................... 25
2.4.1.1 Sistema de unidades ............................................................................. 25
2.4.1.2 Capacidad de diseño ............................................................................ 25
2.4.1.3 Velocidad de flujo ................................................................................ 25
2.4.1.4 Disponibilidad mecánica de los sistemas de tuberías .......................... 26
2.4.1.5 Vibraciones .......................................................................................... 26
2.4.1.6 Esfuerzos, deformación y dilataciones ................................................ 26
2.4.1.7 Trazo de tubería ................................................................................... 27
2.4.2 Criterio de diseño especifico ................................................................... 28
2.4.2.1 Suministro de lubricantes y refrigerantes............................................. 28
2.4.2.2 Selección de componentes del sistema de tuberías .............................. 28
2.4.2.2.1 Tuberías y accesorios ..................................................................... 28
2.4.2.2.2 Soporte de tuberías ......................................................................... 29
2.4.2.2.3 Accesorios, bridas y conexiones a ramales .................................... 29
2.4.2.2.4 Bridas ciegas ................................................................................... 30
2.4.2.2.5 Empaquetaduras ............................................................................. 30
2.4.2.2.6 Válvulas .......................................................................................... 30
2.4.2.2.7 Venteos y drenajes .......................................................................... 31
2.4.2.2.8 Líneas de estaciones de servicio ..................................................... 31
2.4.2.2.9 Instalación de bombas .................................................................... 31
2.4.3 Criterios de diseño hidráulico para tuberías y bombas ............................ 31
2.4.3.1 Dimensionamiento de líneas de lubricantes y refrigerantes................. 31
2.4.3.2 Pérdidas por fricción unitaria ............................................................... 32
2.4.3.3 Pérdidas por fricción en singularidades ............................................... 34

2.4.3.4 Dimensionamiento de bombas ............................................................. 35
CAPITULO 3 .................................................................................................................... 38
3 PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS.............................................................. 38
3.1 Configuración de alternativas ......................................................................... 38
3.2 Alternativa 1A Y 1B ....................................................................................... 41
3.3 Alternativa 2A y 2B ........................................................................................ 42
3.4 Alternativa 3A. ................................................................................................ 44
3.5 Alternativas vs costos ..................................................................................... 44
3.6 Impacto del flujo en los PM ............................................................................ 45
3.7 Ventajas y desventajas de cada alternativa ..................................................... 47
3.8 Alternativa más conveniente ........................................................................... 48
CAPITULO 4 .................................................................................................................... 49
4 CÁLCULOS DE INGENIERÍA ................................................................................... 49
4.1 Bases de cálculo .............................................................................................. 49
4.1.1 Consideraciones para el cálculo .............................................................. 49
4.1.2 Condiciones operativas ............................................................................ 53
4.2 Consumo de volquetes mineros y equipos de soporte .................................... 54
4.3 Resumen de consumo para bombas de lubricante y refrigerante .................... 57
4.4 Diagrama de lubricantes y refrigerantes ......................................................... 58
4.5 Calculo de la altura manométrica de los lubricantes y refrigerante ................ 59
4.5.1 Succión .................................................................................................... 77
4.5.2 Recorrido de tuberías a taller de volquetes mineros ................................ 77
4.5.3 Recorrido de tuberías a taller de equipos de soporte y perforadoras ....... 78
4.5.4 Recorrido de tuberías de alimentación .................................................... 78
4.5.5 Pérdida en carrete y manguera ................................................................. 78
4.5.6 Resumen de pérdidas por fricción y accesorios para todos los tramos ... 79
4.6 Selección las bombas para los demás tipos de aceites lubricantes ................. 80
4.7 Cálculo y diseño de los tanques de almacenamiento ...................................... 82
4.7.1 Cálculo de tanque para aceite 15W40 ..................................................... 83
4.7.2 Cálculo de tanque para aceite SAE 10 ..................................................... 90
4.7.3 Cálculo de tanque para aceite SAE 30 ..................................................... 97
4.7.4 Cálculo de tanque para aceite SAE 60 ................................................... 104
4.7.5 Cálculo de tanque para aceite ISO680 ................................................... 111
4.7.6 Cálculo de tanque para refrigerante ....................................................... 118
4.8 Cálculo de sistema de aire comprimido que se requiere para el accionamiento

de las bombas ........................................................................................................... 124
4.8.1 Criterios de diseño específicos .............................................................. 124
4.8.2 Bases de cálculo..................................................................................... 125
4.8.3 Bases de diseño ...................................................................................... 125
4.8.4 Bases para selección del compresor ...................................................... 126
4.8.5 Consideraciones operativas ................................................................... 126
4.8.6 Listado de puntos de consumo de aire ................................................... 130
4.8.7 Cálculos ................................................................................................. 131
4.8.8 Selección de compresor y potencia por cada compresor ....................... 131
4.8.9 Características operativas de los compresores de aire ........................... 132
CAPITULO 5 .................................................................................................................. 133
5 VALIDACIÓN DEL DISEÑO ................................................................................... 133
CAPITULO 6 .................................................................................................................. 140
6 EVALUACION FINANCIERA ................................................................................. 140
CONCLUSIONES .......................................................................................................... 147
BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................. 148
ANEXOS ......................................................................................................................... 149

INDICE DE FIGURAS
Figura 1 - Fenómeno de cavitación ..................................................................................... 7
Figura 2 - Ecuación de Bernoulli ...................................................................................... 10
Figura 3- flujo laminar en una tubería ............................................................................... 11
Figura 5 - Diagrama de Moody ......................................................................................... 12
Figura 6 – carga estática total de un sistema ..................................................................... 17
Figura 7 - nivel de succión por debajo de la línea de centro de la bomba ........................ 18
Figura 8 - nivel de succión por encima de la línea de centros de la bomba ...................... 18
Figura 9 - Clasificación de las bombas hidráulicas ........................................................... 20
Figura 10 - clasificación de bombas dinámicas ................................................................ 21
Figura 11 - clasificación de bombas de desplazamiento positivo ..................................... 22
Figura 12 - Esfuerzos en una tubería ................................................................................. 26
Figura 13 - Alcances por definir en el análisis de alternativas .......................................... 38
Figura 14 - configuración de alternativas .......................................................................... 39
Figura 15 - Rack de lubricación en serie ........................................................................... 40
Figura 16 -rack de lubricación en paralelo ........................................................................ 40
Figura 17 - Puntos de llenado de aceites lubricantes en un camión minero 797F ............ 41
Figura 18 - Alternativa 1A. ............................................................................................... 42
Figura 19 - Alternativa 1B ................................................................................................ 42
Figura 20 - Alternativa 2A. ............................................................................................... 43
Figura 21 - Alternativa 2B ................................................................................................ 43
Figura 22- Alternativa 3 .................................................................................................... 44
Figura 23 - Diagrama Gantt camión CAT 797F ............................................................... 46
Figura 24 - Cambio de aceites lubricantes en la ruta crítica ............................................. 46

Figura 25 - Proceso de recepción, almacenamiento y despacho del sistema lubricantes y
refrigerante ........................................................................................................................ 54
Figura 26 - diagrama de recorrido de tuberías por los diferentes talleres ......................... 58
Figura 27 - Curva de rendimiento bomba de pistón modelo AF1015X 15:1 .................... 76
Figura 28 - Curva de rendimiento de bomba de pistón AF1015X para aceite SAE30 ..... 80
Figura 29 - Curva de rendimiento de bomba de pistón AF0807X para aceite 15W40 ..... 80
Figura 30 - Curva de rendimiento de bomba tipo pistón AF0603X para aceite SAE10 ... 81
Figura 31 - Curva de rendimiento de bomba de diafragma PD20X para refrigerante ...... 81
Figura 32 - Curva de rendimiento de bomba de pistón AF1223X1 para aceite ISO680 .. 82
Figura 33 - Tanque de almacenamiento para aceite 15W40 ............................................. 83
Figura 34 - Tanque de almacenamiento para aceite SAE10 ............................................. 90
Figura 35 - Tanque de almacenamiento para aceite SAE30 ............................................. 97
Figura 36 - Tanque de almacenamiento para aceite SAE60 ........................................... 104
Figura 37 - Tanque de almacenamiento para aceite ISO680 .......................................... 111
Figura 38 - Tanque de almacenamiento para refrigerante ............................................... 118
Figura 39 - recorrido de tuberías y puntos de consumo de aire ...................................... 128
Figura 40 - esquema de distribución de puntos de consumo........................................... 129
Figura 41 - entorno de programa KYPIPE 2016 ............................................................. 134
Figura 42 - Esquema de recorrido para el aceite SAE60 ................................................ 135
Figura 43 - Datos de válvulas y tuberías ......................................................................... 136
Figura 44 - Identificación de nodos................................................................................. 137
Figura 45 - Resultado de pérdidas en tuberías ................................................................ 138
Figura 46 - Resumen de válvulas .................................................................................... 139

INDICE DE CUADROS
Cuadro 1- comparación bombas de desplazamiento positivo y bombas centrifugas ........ 23
Cuadro 2- Valores de rugosidad de Darcy ........................................................................ 33
Cuadro 3 - Coeficiente de Hazen Williams ....................................................................... 33
Cuadro 4 - Coeficientes de pérdidas por fricción en válvulas y accesorios ...................... 35
Cuadro 5 - Costos por cada alternativa planteada ............................................................. 44
Cuadro 6 - impacto de flujo en los PM ............................................................................. 45
Cuadro 7 - Tiempo para flujo nominal vs tiempo usando el doble de flujo nominal ........ 47
Cuadro 8 - ventajas y desventajas por cada alternativa para el diseño ............................. 48
Cuadro 9 - Flota de Equipos Mineros proyectado definido por la empresa minera. ......... 49
Cuadro 10 - Tipos de Aceite y Refrigerantes por equipos para el taller de camiones ...... 50
Cuadro 11 - Tipos de Aceite y Refrigerantes por equipos para el taller de soporte .......... 50
Cuadro 12 - Tipos de Aceite y Refrigerantes por equipos para el taller perforadoras ...... 51
Cuadro 13 - consumo de lubricantes de camiones de acarreo ........................................... 54
Cuadro 14 – Calculo para obtener el flujo por tipo de aceite para camiones acarreo. ...... 55
Cuadro 15 - consumo de lubricantes de equipos auxiliares .............................................. 55
Cuadro 16 – Calculo para obtener el flujo por tipo de aceite para equipos auxiliares. ..... 56
Cuadro 17 - Consumo de lubricantes de perforadora ........................................................ 56
Cuadro 18 - Calculo para obtener el flujo por tipo de aceite para perforadoras ............... 57
Cuadro 19 - resumen de flujo requerido para camiones, equipo auxiliar y perforadoras . 57
Cuadro 20 - Dimensiones de los tramos de recorrido de tubería por talleres ................... 58
Cuadro 21 - pérdidas singulares en el tramo de succión ................................................... 61
Cuadro 22 - pérdidas singulares en el tramo del taller de camiones ................................. 64
Cuadro 23 - pérdidas singulares en el tramo de taller de equipos auxiliares .................... 67
Cuadro 24 - pérdidas singulares en el tramo de alimentación hacia racks ........................ 70

Cuadro 25 - pérdidas singulares en el carrete y manguera ................................................ 73
Cuadro 26 - resumen de pérdidas totales por cada tramo.................................................. 75
Cuadro 27- Resumen de cálculo para la selección de la bomba para aceite SAE60 ......... 76
Cuadro 28 - Resumen de pérdidas de carga por fricción y singularidades ....................... 79
Cuadro 29 - Volumen de tanques de almacenamiento de lubricantes y refrigerante. ....... 82

CAPITULO 1
1 METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
1.1 Antecedentes
En la industria de la minería como parte de su sistema de explotación y producción, se
encuentran inmersas diferentes áreas de soporte que son pilares fundamentales para el
desarrollo y crecimiento de esta industria.
Una de las áreas es el área de mantenimiento mina, que se encarga de brindar el soporte a
la flota de camiones mineros de acarreo y flota auxiliar pesada (tractores, cargadores
frontales, motoniveladoras, excavadoras, etc.).
En un taller de mantenimiento de camiones de acarreo de mineral y flota auxiliar pesada
se requiere un sistema de despacho de diferentes tipos de aceites lubricantes y refrigerante
para el llenado de los diferentes compartimientos que tienen estos equipos.
Estos cambios de aceites lubricantes y refrigerante se realizan durante todos los trabajos y
las tareas de mantenimiento programados, esta es considerada una actividad que demanda
un tiempo considerable dentro del plan mantenimiento preventivo diario de los camiones
de acarreo y flota auxiliar pesada.
Por ende, la existencia de sistemas de despacho de aceites lubricantes y refrigerante en los
talleres de mantenimiento de camiones mineros de acarreo y flota auxiliar pesada es
sumamente importante durante los trabajos diarios de mantenimiento preventivo.
1.2 Planteamiento del problema
Actualmente el aumento de la producción por la explotación de cubre trae como
consecuencia el incremento de la flota de camiones de acarreo y flota auxiliar pesada, por
1
lo tanto, se requiere un nuevo taller de mantenimiento de mayores dimensiones que
satisfaga la necesidad de atención para los mantenimientos preventivos, correctivos y
demás servicios.
Como parte de los servicios necesarios dentro de este nuevo taller de mantenimiento se
considera el diseño de un sistema de bombeo de lubricantes y refrigerante para el despacho
y atención de los equipos de acarreo de mineral y flota pesada dentro del taller, este sistema
de bombeo y despacho es de vital importancia para que se ejecute las actividades y tareas
de mantenimiento preventivo que se tiene diariamente en los talleres de mantenimiento.
1.3 Justificación
En la industria de la minera, específicamente en el área de mantenimiento mina, los talleres
de mantenimiento deben contar con sistemas de bombeo de aceite lubricantes y refrigerante
para el despacho y atención a la flota de camiones de acarreo y flota auxiliar pesada,
actualmente estos sistemas de bombeo no son los adecuados debido a una mala concepción
en el diseño no teniendo en cuenta el crecimiento de la flota de camiones de acarreo y flota
auxiliar pesada.
Por lo tanto, se necesita de un sistema de bombeo para el despacho de lubricantes y
refrigerantes, que brinde una rápida atención y permita que los cambios de aceites durante
las tareas de mantenimiento se realicen de la manera más rápida posible, así como también
se requiere que este sistema pueda proveer de un mismo de aceite a varios equipos en
simultaneo.
2
1.4 Objetivos
1.4.1 Objetivo general
 Diseñar un sistema de bombeo para el despacho de lubricantes y refrigerante para
una flota de acarreo de mineral y flota auxiliar pesada.
1.4.2 Objetivos específicos
 Plantear un estudio de alternativas para la disposición de los carretes con manguera
dentro de los talleres de mantenimiento.
 Calcular el caudal necesario que permita el llenado más rápido de los diferentes
compartimientos de los camiones de acarreo de mineral y flota auxiliar pesada.
 Proponer la cantidad de equipos a la cual un mismo aceite lubricante podrá
atenderlos en simultaneo.
 Calcular las pérdidas de carga en las tuberías y accesorios de todo el sistema de
bombeo.
 Seleccionar las bombas hidráulicas adecuadas para el sistema.
1.5 Planteamiento de la hipótesis
El diseño propuesto del sistema de bombeo para el despacho de lubricantes y refrigerante
cumplirá con todos los requisitos para una rápida atención durante el llenado de aceite a
los compartimientos de los camiones de acarreo de mineral y flota auxiliar pesada, así
como también una mayor cobertura de atención en simultáneo de un mismo aceite para
varios equipos.
3
1.6 Identificación de variables
1.6.1 Variable independiente
 Disposición de los carretes con manguera dentro del taller de mantenimiento.
 Capacidad de atención en simultaneo de un mismo aceite lubricante y de
refrigerante.
 Flujo volumétrico de aceites lubricantes y refrigerante.
 Cantidad de camiones de acarreo de mineral y flota auxiliar pesada.
 Velocidad de flujo de los aceites lubricantes y refrigerantes dentro de las tuberías.
1.6.2 Variable dependiente
 Ahorro obtenido por la disposición de los carretes con mangueras dentro del taller.
 Recorrido de las tuberías de despacho desde las bombas hacia los carretes con
manguera.
 Dimensiones y capacidad de las bombas de despacho.
 Reducción del tiempo de mantenimiento preventivo de los camiones de acarreo y
flota auxiliar pesada.
4
CAPITULO 2
2 MARCO CONCEPTUAL
2.1 MECANICA DE FLUIDOS
2.1.1 Propiedades de los fluidos
Se considera que las propiedades son tanto intensivas o extensivas. Las propiedades
intensivas son independientes de la masa de un sistema, como la temperatura, la presión y
la densidad. Las propiedades extensivas son aquellas cuyos valores dependen del tamaño,
o extensión, del sistema. La masa total, el volumen total V, y la cantidad total de
movimiento son ejemplos de propiedades extensivas (Cengel & Cimbala, 2006, pág. 36).
2.1.1.1 Densidad
La densidad se define como masa por unidad de volumen. Es decir,
𝑚
𝜌= (Kg/m3)… … … … (2.1)
𝑉
El correspondiente de la densidad es el volumen específico v, el cual se especifica como
volumen por unidad de masa. Es decir, v=V/m =1/ρ. Para un elemento diferencial de masa
dm y volumen dV, la densidad se puede expresar como ρ = δm/δV. En general, la densidad
de una sustancia depende de la temperatura y de la presión. La densidad de la gran mayoría
de los gases es proporcional a la presión e inversamente proporcional a la temperatura. Por
otro lado, los líquidos y sólidos son sustancias incompresibles por lo tanto la variación de
su densidad con la presión suele ser despreciable (Cengel & Cimbala, 2006, pág. 37).
2.1.1.2 Gravedad específica o densidad relativa
A veces, la densidad de una sustancia se da en relación con la densidad de una sustancia
conocida plenamente; entonces a esta relación se le llama gravedad específica o densidad
5
relativa, y se define como la razón de la densidad de una sustancia a la densidad de alguna
sustancia estándar, a una temperatura especificada (por lo general, agua a 4°C, para la cual
ρH2O = 1 000 kg/m3). Esto es, (Cengel & Cimbala, 2006, pág. 37)
𝜌
𝐺𝐸 = … … … … (2.2)
𝜌 𝐻2 𝑂
2.1.1.3 Peso especifico
El peso de una unidad de volumen de una sustancia se llama peso específico y se denota
como:
𝛾 = 𝜌𝑔… … … … (2.3)
Donde g es la aceleración de la gravedad.
2.1.1.4 Presión de vapor
A una presión determinada, la temperatura a la cual una sustancia pura cambia de fase se
conoce como temperatura de saturación Tsat. De manera semejante, a una temperatura dada,
la presión a la cual una sustancia pura cambia de fase se llama presión de saturación Psat.
La presión de vapor Pv de una sustancia pura se define como la presión ejercida por su
vapor en equilibrio de fases con su líquido a una temperatura dada. Pv es una propiedad de
la sustancia pura y resulta ser idéntica a la presión de saturación Psat del líquido (Pv = Psat)
(Cengel & Cimbala, 2006, pág. 39).
2.1.1.5 Cavitación
Las burbujas de vapor (llamadas burbujas de cavitación debido a que forman “cavidades”
en el líquido) se desintegran a medida que son barridas hacia fuera de las regiones de baja
presión, con lo que se generan ondas de alta presión extremadamente destructivas. Este
6
fenómeno, que es una causa común de caída en el rendimiento e inclusive de la erosión de
las aspas del impulsor, se le llama cavitación, y constituye una consideración importante
en el diseño de las turbinas y bombas hidráulicas (Cengel & Cimbala, 2006, pág. 40).
Figura 1 - Fenómeno de cavitación

Fuente: instrumentacionhoy.blogspot.pe
2.1.1.6 Viscosidad
Cuando dos cuerpos sólidos en contacto se mueven uno con respecto al otro, se crea una
fuerza de fricción en la superficie de contacto en la dirección opuesta al movimiento. Por
ejemplo, para mover una mesa sobre el piso, se le debe aplicar una fuerza en dirección
horizontal, suficientemente grande como para vencer la fricción. La magnitud de la fuerza
necesaria para mover la mesa depende del coeficiente de fricción entre la mesa y el piso.
La situación es semejante cuando un fluido se mueve con respecto a un sólido o cuando
dos fluidos se mueven uno con respecto al otro. Es posible moverse con relativa facilidad
en el aire, pero no en el agua. Moverse en aceite sería inclusive más difícil, como se puede
observar por el movimiento muy lento hacia abajo de una bola de vidrio que se deja caer
en un tubo lleno con aceite. Parece que existe una propiedad que representa la resistencia
interna de un fluido al movimiento o la “fluidez”, y esa propiedad es la viscosidad. (Cengel
& Cimbala, 2006, pág. 46).
7
La viscosidad de un fluido es una medida de su resistencia a la deformación. La fuerza
tangencial por unidad de área se llama esfuerzo cortante y se expresa para el flujo
tangencial simple entre placas (flujo unidimensional) como:
du
τ=µ … … … … (2.4)
dy
Donde µ es el coeficiente de viscosidad o viscosidad dinámica (o absoluta) del fluido, u es
la componente de la velocidad en la dirección del flujo y y es la dirección normal a la
dirección de ese flujo. Los fluidos que obedecen esta relación lineal se conocen como
fluidos newtonianos. La razón de la viscosidad dinámica a la densidad se llama viscosidad
cinemática Ʋ (Cengel & Cimbala, 2006, pág. 56).
µ
𝜈 = … … … … (2.5)
𝜌
2.1.2 Ecuación de Bernoulli
La ecuación de Bernoulli es una relación aproximada entre la presión, la velocidad y la
elevación, y es válida en regiones de flujo estacionario e incompresible en donde las
fuerzas netas de fricción son despreciables (Cengel & Cimbala, 2006, pág. 185).
La ecuación de Bernoulli, la cual es de uso común en mecánica de fluidos para el flujo
estacionario e incompresible, a lo largo de una línea de corriente, en las regiones no
viscosas del flujo es:
𝑃 𝑉2
+ + 𝑔𝑧 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒… … … … (2.6)
𝜌 2
La ecuación de Bernoulli se obtiene a partir de la conservación de la cantidad de
movimiento para una partícula de fluido que se desplaza a lo largo de una línea de corriente.
8
2.1.3 Flujo en tuberías
El flujo de un líquido o de un gas a través de tuberías o ductos se usa comúnmente en
sistemas de calefacción y enfriamiento y en redes de distribución de fluido. El fluido en
estas aplicaciones usualmente se fuerza a fluir mediante un ventilador o bomba a través de
una sección del flujo. Se pone particular atención a la fricción, que se relaciona
directamente con la caída de presión y las pérdidas de carga durante el flujo a través de
tuberías y ductos. Entonces, la caída de presión se usa para determinar la potencia necesaria
de bombeo. Un sistema de tuberías típico incluye tuberías de diferentes diámetros, unidas
entre sí mediante varias uniones o codos para dirigir el fluido, válvulas para controlar la
razón de flujo y bombas para presurizar el fluido (Cengel & Cimbala, 2006, pág. 322).
2.1.3.1 Flujo laminar y turbulento
Se dice que el régimen de flujo en el primer caso es laminar, y se caracteriza por líneas de
corriente suave y movimiento sumamente ordenado; mientras que en el segundo caso es
turbulento, y se caracteriza por fluctuaciones de velocidad y movimiento también
desordenado. La transición de flujo laminar a turbulento no ocurre repentinamente; más
bien, sucede sobre cierta región en la que el flujo fluctúa entre flujos laminar y turbulento
antes de volverse totalmente turbulento. La mayoría de los flujos que se encuentran en la
práctica son turbulentos. El flujo laminar se encuentra cuando los fluidos muy viscosos,
como los aceites, fluyen en pequeñas tuberías o pasajes estrechos (Cengel & Cimbala,
2006, pág. 323).
9
Figura 2 - Ecuación de Bernoulli
Fuente: http://fisicanumerica.blogspot.pe
2.1.3.2 Numero de Reynolds
La transición de flujo laminar a turbulento depende de la geometría, la rugosidad de la
superficie, la velocidad del flujo, la temperatura de la superficie y el tipo de fluido, entre
otros factores. Después de experimentos exhaustivos en los años de 1880, Osborne
Reynolds descubrió que el régimen de flujo depende principalmente de la razón de fuerzas
inerciales a fuerzas viscosas en el fluido. Esta razón se llama número de Reynolds y se
expresa para flujo interno en una tubería circular como (Cengel & Cimbala, 2006, pág.
324):
𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎𝑠 𝑖𝑛𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑉𝑝𝑟𝑜𝑚 𝐷 𝜌𝑉𝑝𝑟𝑜𝑚 𝐷

𝑅𝑒 = = = … … … … (2.7)
𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎𝑠 𝑣𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑎𝑠 𝜈 µ
Donde Vprom =velocidad de flujo promedio (m/s)
D=longitud característica de la geometría (diámetro en este caso, en m)
Ʋ=µ/ρ = viscosidad cinemática del fluido (m2/s).
10
2.1.4 Flujo laminar en tuberías
En flujo laminar totalmente desarrollado, cada partícula de fluido se desplaza a una
velocidad axial constante a lo largo de una línea de corriente y el perfil de velocidad u(r)
permanece invariable en la dirección del flujo. No hay movimiento en la dirección radial
y por tanto el componente de velocidad en la dirección normal al flujo es cero en todas
partes. No hay aceleración porque el flujo es estacionario y totalmente desarrollado.
Figura 3- flujo laminar en una tubería

Fuente: (Cengel & Cimbala, 2006, pág. 327)
2.1.5 Flujo turbulento en tuberías
La mayoría de los flujos que se encuentran en la práctica de ingeniería son turbulentos, por
esta razón es importante entender cómo afecta la turbulencia el esfuerzo de corte de pared.
Sin embargo, el flujo turbulento es un mecanismo complejo dominado por fluctuaciones,
y pese a las innumerables investigaciones realizadas en esta área, la teoría del flujo
turbulento aún no se conoce totalmente. En consecuencia, se debe apoyar en experimentos
y en correlaciones empíricas o semiempíricas ideadas para diferentes situaciones (Cengel
& Cimbala, 2006, pág. 335).
11
2.1.6 El diagrama de Moody
El factor de fricción de flujo en tubería turbulento totalmente desarrollado depende del
número de Reynolds y la rugosidad relativa e/D, que es la razón de la al tura media de
rugosidad de la tubería al diámetro de la tubería. La forma funcional de esta situación no
se puede obtener a partir de un análisis teórico, y todos los resultados disponibles se
obtienen a partir de experimentos cuidadosos que usan superficies que se hacen rugosas de
manera artificial (usualmente cuando se pegan granos de arena de tamaño conocido sobre
las superficies interiores de las tuberías). La mayoría de estos experimentos los realizó en
1933 J. Nikuradse, estudiante de Prandtl, a los que siguieron trabajos de otros (Cengel &
Cimbala, 2006, pág. 340).
Figura 4 - Diagrama de Moody

Fuente: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Moody_diagram.jpg
El factor de fricción se calculó a partir de las mediciones de la razón de flujo y la caída de
presión. Los resultados experimentales se presentan en formas tabular, gráfica y funcional
obtenidos de datos experimentales de ajuste de curvas. En 1939, Cyril F. Colebrook (1910-
12
1997) combinó los datos disponibles para flujo en transición y turbulento en tuberías lisas
y rugosas en la siguiente relación implícita conocida como ecuación de Colebrook:
1 𝜀⁄ 2.51
𝐷
Flujo turbulento = −2.0 log ( + )… … … … (2.8)
√𝑓 3.7 𝑅𝑒√𝑓
2.1.7 Perdidas menores
El fluido en un sistema de tubería típico pasa a través de varias uniones, válvulas, flexiones,
codos, ramificaciones en forma de letra T (conexiones en T), entradas, salidas,
ensanchamientos y contracciones además de los tubos. Dichos componentes (accesorios)
interrumpen el suave flujo del fluido y provocan pérdidas adicionales debido al fenómeno
de separación y mezcla del flujo que producen. En un sistema típico, con tubos largos, estas
pérdidas son menores en comparación con la pérdida de carga por fricción en los tubos (las
pérdidas mayores) y se llaman pérdidas menores. Aunque por lo general esto es cierto, en
algunos casos las pérdidas menores pueden ser más grandes que las pérdidas mayores. Éste
es el caso, por ejemplo, en los sistemas con varias vueltas y válvulas en una distancia corta.
Las pérdidas menores se expresan en términos del coeficiente de pérdida K L (también
llamado coeficiente de resistencia), que se define como (Cengel & Cimbala, 2006, pág.
348):
ℎ𝐿
Coeficiente de pérdida: 𝐾𝐿 = 2
… … … … (2.9)
𝑉 /(2𝑔)
𝑉2
Perdida menor ℎ𝐿 = 𝐾𝐿 … … … … (2.10)
2𝑔
13
2.2 Conceptos básicos de hidráulica
2.2.1 Caudal
Se entiende por gasto o caudal circulante por una tubería al volumen del líquido que
atraviesa por una sección transversal en la unidad de tiempo:
𝑉
𝑄 = … … … … (2.11)
𝑡
Donde:
Q = Caudal (G.P.M)
V= Volumen del líquido (gal.)
t= Tiempo (min.)
2.2.2 Potencia hidráulica
Es la potencia trasmitida por la bomba al líquido bombeado:
𝑄×𝑇𝐷𝐻
𝑃𝐻 = … … … … (2.12)
1715
Donde:
PH = Potencia hidráulica (HP)
Q = Caudal (G.P.M)
TDH = Altura dinámica total (PSI)
14
2.2.3 Potencia absorbida
Si el rendimiento de la bomba (η), que incluye las pérdidas de potencia de esta, es conocido,
la potencia absorbida o potencia al eje consumida por la bomba en un punto de trabajo es:
𝑃𝐻
𝑃𝑎𝑏 = … … … … (2.13)
ŋ𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎
Donde:
Pab = Potencia absorbida (HP)
PH = Potencia hidráulica (HP)
η bomba= Eficiencia de la bomba
La potencia absorbida es mayor que la potencia suministrada por la bomba, siendo la
diferencia entre ambas la pérdida de potencia en la bomba.
2.2.4 Cabeza Neta De Succión Positiva (NPSH)
Es la diferencia entre la presión del líquido a bombear referida al eje del impulsor y la
presión de vapor del líquido a la temperatura de bombeo. En la práctica hay que distinguir
dos tipos de NPSH.
2.2.4.1 NPSH requerido
Es la carga mínima requerida por la bomba para mantener un funcionamiento estable. Se
basa en una elevación de referencia, generalmente considerada como el eje del impulsor.
Es un dato básico característico de diseño facilitado por el fabricante para cada tipo de
bomba, variable según el modelo, tamaño y condiciones de servicio, determinado a través
de ensayos (Oyarvide & Udeos zabala, 2010).
15
2.2.4.2 NPSH disponible
Es la diferencia entre la presión medida en la tubería de aspiración y la presión de vapor
del líquido. Depende de las características de instalación elegida para la bomba y es una
particularidad independiente del tipo de bomba, este parámetro es calculable en referencia
a la siguiente ecuación:
(𝑃𝑎𝑡𝑚 −𝑃𝑉 )∗2.31

𝑁𝑃𝑆𝐻𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 = + ℎ𝑠 − ℎ𝑓𝑠 … … … … (2.14)
𝐺𝐸
Donde:
NPSH disponible= = Cabeza neta de succión positiva disponible (ft)
Patm= = Presión atmosférica (PSIA)
Pv= Presión de vapor del líquido (PSIA)
G.E.= Gravedad específica del líquido (adimensional)
hs= Altura geodésica de succión (ft)
hfs= Pérdidas en la línea de succión (ft)
Para que una bomba pueda funcionar sin problemas de cavitación el NPSH disponible debe
ser igual o mayor al NPSH requerido, y por esta razón el conocimiento del NPSH
disponible para el diseñador es fundamental para una elección adecuada de la bomba.
2.2.4.3 Altura o carga estática
Representa la resistencia del sistema antes de que el fluido entre en movimiento. Por lo
tanto, la “carga estática total” de un sistema es la diferencia de elevación entre los niveles
16
del líquido en los puntos de descarga y de succión de la bomba (Oyarvide & Udeos zabala,
2010).
Figura 5 – carga estática total de un sistema

Fuente: (Oyarvide & Udeos zabala, 2010)
2.2.4.4 Carga estática de succión
Es la diferencia de elevación entre el nivel del líquido de succión y la línea de centros de
la bomba. Si la carga estática de succión tiene valor negativo es porque el nivel del líquido
para succión está por debajo de la línea de centros de la bomba, denominándose “Altura
estática de aspiración” (Oyarvide & Udeos zabala, 2010).
17
Figura 6 - nivel de succión por debajo de la línea de centro de la bomba
Si la carga estática de succión tiene valor positivo es porque el nivel del líquido para
succión está por encima de la línea de centros de la bomba.
Figura 7 - nivel de succión por encima de la línea de centros de la bomba

18
2.2.4.5 Carga estática de descarga
Es la diferencia de elevación entre el nivel del líquido de descarga y la línea de centros de
la bomba.
2.2.4.6 Altura dinámica
Representa la resistencia del sistema mientras el fluido bombeado está en movimiento.
2.2.4.7 Altura dinámica total (TDH)
Es la suma de la altura estática y la altura dinámica.
2.2.4.8 Columna de velocidad
Es simplemente una función de la velocidad del líquido fluyendo a través del sistema de
bombeo. Este valor usualmente es de pequeña magnitud y generalmente despreciable, se
lo calcula mediante la siguiente ecuación:
̅2
𝑉
𝐻𝑉 = = 0.0155𝑉̅ 2 … … … … (2.15)
2𝑔
Donde:
HV= Columna de velocidad (ft)
V=Velocidad del fluido (ft/seg)
g= Aceleración de la gravedad (32.2 ft/seg2)
19
2.3 BOMBAS HIDRÁULICAS
2.3.1 Clasificación de los equipos de bombeo
Las bombas pueden clasificarse considerando el tipo de aplicación al que están destinadas,
los materiales con que se construyen, los fluidos que manejan y por su orientación en el
espacio. Todas estas clasificaciones, sin embargo, se limitan en amplitud y tienden
sustancialmente a traslaparse entre sí. Este sistema básico basado en el principio por el cual
se agrega energía al fluido divide a las bombas en dos grandes grupos (Viejo Zubicaray &
Alvarez Fernandez, 2003):
Figura 8 - Clasificación de las bombas hidráulicas

Fuente: (Viejo Zubicaray & Alvarez Fernandez, 2003)
20
La clasificación anterior, nos permite apreciar la gran diversidad de tipos que existen y si
a ello agregamos materiales de construcción, tamaños diferentes para manejo de gastos y
presiones sumamente variables y los diferentes líquidos a manejar, etc.
2.3.1.1 Bombas dinámicas
Su principio de funcionamiento se basa en añadir energía al fluido continuamente para
incrementar su velocidad dentro de la máquina a valores mayores de los que existen en la
descarga, de manera que la subsecuente reducción en velocidad dentro, o más allá de la
bomba, produce un incremento en la presión. Las bombas dinámicas, a su vez, pueden
subdividirse en otros tipos de bombas centrífugas, bombas periféricas, y otras bombas de
efectos especiales. Se presenta un esquema de las principales clasificaciones y sub
clasificaciones dentro de esta categoría (Oyarvide & Udeos zabala, 2010).
Figura 9 - clasificación de bombas dinámicas

21
2.3.1.2 Bombas de desplazamiento positivo
Su principio de funcionamiento se basa en agregar energía al fluido periódicamente
mediante la aplicación de la fuerza a uno o más limites móviles de un número deseado de
volúmenes que contienen un fluido lo que resulta en un incremento directo en presión hasta
el valor requerido para desplazar el fluido a través de válvulas o aberturas en la línea de
descarga.
Las bombas de desplazamiento se dividen en dos tipos: Reciprocantes y Rotativas,
dependiendo de la naturaleza del movimiento de los miembros que producen la presión.
Cada una de estas clasificaciones mayores puede, a su vez, subdividirse en varios tipos
específicos de importancia comercial (Oyarvide & Udeos zabala, 2010).
Figura 10 - clasificación de bombas de desplazamiento positivo

22
2.3.2 Comparación entre bombas de desplazamiento positivo y bombas
centrifugas
Se estima que aproximadamente el 73 % de la producción total de las bombas corresponde
a bombas centrífugas. Esto es debido a su extenso campo de aplicación en el sector
industrial, doméstico, agropecuario, de la construcción, así como en sistemas de
alcantarillado, mientras que las bombas de desplazamiento positivo generalmente son
utilizadas en sistemas oleo hidráulicos, en pozos petroleros, y en el bombeo de concreto.
Se muestra una comparación de características de funcionamiento entre bombas de
desplazamiento positivo y dinámicas del tipo centrífuga (Oyarvide & Udeos zabala, 2010).
Cuadro 1- comparación bombas de desplazamiento positivo y bombas centrifugas

23
2.3.3 Criterios para seleccionar un equipo de bombeo
La selección de un equipo de bombeo depende de las condiciones de funcionamiento
especificadas por el diseñador del proceso o el operador y se requiere como mínimo
conocer la siguiente información:
2.3.3.1 Fluido bombeado
El fluido debe quedar completamente definido. La composición de una mezcla debe estar
perfectamente especificada. Cuando sea de aplicación, deben ser conocidos detalles tales
como el contenido de sustancias sólidas, componentes corrosivos o abrasivos, gases
indisolubles y sustancias peligrosas, como, por ejemplo, inflamables, venenosas, irritantes,
etc.
2.3.3.2 Temperatura de funcionamiento
Es necesaria para el trabajo seleccionado. Incluso, a veces, la temperatura máxima y
mínima.
2.3.3.3 Propiedades físicas del fluido bombeado
Para líquidos y mezclas que no son comunes, es necesario conocer las propiedades que
dependen de la temperatura: Densidad, viscosidad y tensión de vapor.
2.3.3.4 Condiciones de funcionamiento
Incluyen el caudal, presiones de aspiración e impulsión o altura total, cabeza neta de
succión disponible. Si estos valores están sujetos a variaciones debido a las condiciones de
la instalación entonces los valores máximos y mínimos deberán ser especificados.
24
2.4 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
2.4.1 Criterios de diseño generales
Para el diseño y selección de los sistemas de tuberías, bombas, válvulas, accesorios y
soportes se tomarán en consideración los aspectos que se indican a continuación.
2.4.1.1 Sistema de unidades
Los cálculos serán realizados utilizando el Sistema Internacional de Unidades (S.I.). Las
longitudes se expresarán, según el Sistema Internacional de Unidades, de preferencia en
milímetros, salvo las elevaciones que se indicarán en metros, con dos decimales de
precisión. Todas las magnitudes utilizadas en el diseño de sistemas de tuberías se
expresarán en el Sistema Internacional de Unidades (SI). Se hará una excepción con el
diámetro de las tuberías, el cual podrá estar indicado en pulgadas (”).
2.4.1.2 Capacidad de diseño
Debido a que los caudales reales serán variables, para el diseño de las tuberías se
considerará como caudal de diseño, el máximo valor indicado más un 10%.
Las presiones de diseño de las tuberías serán superiores a 1.5 veces la correspondiente
presión de operación.
2.4.1.3 Velocidad de flujo
La velocidad de transporte de los servicios de Lubricantes estará entre 0.1 a 1.5 m/s. Para
el diseño se considerará en promedio 0.8 m/s.
La velocidad de transporte del servicio de refrigerantes estará entre 1 a 3 m/s. Para el diseño
se considerará 1 m/s.
25
2.4.1.4 Disponibilidad mecánica de los sistemas de tuberías
El diseño de los sistemas de tuberías considerará un trabajo continuo de 24 horas al día,
durante los 365 días del año.
2.4.1.5 Vibraciones
Se considerará la vibración como factor de diseño de los sistemas de tuberías. Se diseñará
de tal modo que evitará que las vibraciones de los equipos rotativos sean transmitidas a las
tuberías y estructuras soporte, de otro modo podrían entrar en resonancia y ocasionar fatiga
de materiales, con fallas que obligarían a detener la producción y resultarían en costosas
reparaciones con pérdidas de producción o daños al medio ambiente.
2.4.1.6 Esfuerzos, deformación y dilataciones
Los sistemas de tuberías serán diseñados de modo tal que permitan su expansión o
contracción. Asimismo, se tendrán en consideración los efectos dinámicos (impactos,
vientos, sismos y vibración), los efectos del peso propio (cargas vivas, pesos muertos y
cargas de prueba) y los efectos de dilatación térmica.
Figura 11 - Esfuerzos en una tubería

Fuente: Norma ANSI/ASME B31.1
26
2.4.1.7 Trazo de tubería
Todas las tuberías estarán distribuidas en forma ordenada y sus trazados serán rectos y
simples, minimizando los cambios de dirección. Las tuberías serán instaladas con
pendiente de modo que sean auto-drenantes. Las tuberías no interferirán con el acceso a
equipos y no obstruirán las vías de acceso. Las líneas principales y servicios se proyectarán,
de preferencia, sobre nivel o en forma aérea.
En las tuberías pequeñas (2” y menores) se dejarán 50 mm libres entre ellas.
El espaciamiento y el trazado de tuberías serán hechos con holgura, de modo tal que no
exista interferencias con líneas adyacentes, con cables eléctricos, estructuras o pasillos. Se
dejará suficiente holgura para la instalación de instrumentos.
En el caso que las tuberías crucen caminos o cualquier lugar donde se presenten cargas
concentradas, se proyectarán ductos de protección de acero corrugado galvanizado o tubos
de hormigón. Las tuberías que atraviesan paredes, pisos y techos pasarán a través de una
camisa de protección. El diámetro de la camisa será de un diámetro nominal mayor que el
diámetro de la tubería. Las líneas que transportan fluidos peligrosos estarán ubicadas cercas
del terreno o piso para evitar que, en caso de alguna filtración, las salpicaduras puedan
alcanzar al personal. Las uniones con bridas serán de uso excepcional y serán protegidas
con cubiertas adecuadas. Los soportes para las tuberías de acero serán espaciados, según
las recomendaciones de la norma ANSI/ASME B31.1. Se proveerá un espacio adecuado
para la instalación de líneas de instrumentación y de conductores eléctricos. Este espacio
considerará posibles derrames y facilidades para mantenimiento. Todas las válvulas y
equipos de operación frecuente serán ubicados convenientemente. Todas las áreas
designadas para mantenimiento y acceso quedarán libres de tuberías. La altura máxima al
eje de una válvula de operación manual desde el nivel de piso o plataforma será de 1.5 m.
27
2.4.2 Criterio de diseño especifico
2.4.2.1 Suministro de lubricantes y refrigerantes
Cada tipo de lubricante y refrigerante tendrá sus respectivas bombas de recepción tipo
diafragma; para la distribución de lubricantes se utilizarán bombas tipo pistón y para la
distribución del refrigerante se utilizarán bombas tipo diafragma.
El sistema de distribución de lubricantes y refrigerantes contempla una red para alimentar
por bombeo a los talleres siguientes:
• Taller para camiones de acarreo o volquetes mineros.
• Taller para equipos de auxiliares o de soporte.
• Taller para perforadoras
El lubricante usado será bombeado desde estos talleres con bombas neumáticas hacia los
respectivos tanques. El taller de volquetes mineros, tendrá 16 bahías de mantenimiento y
8 rack para carretes dispensadores en taller. El taller de equipos de soporte y taller de
perforadoras, tendrá 10 bahías de mantenimiento y 4 rack para carretes dispensadores en
taller.
2.4.2.2 Selección de componentes del sistema de tuberías
2.4.2.2.1 Tuberías y accesorios
Todas las tuberías, válvulas y accesorios serán calculados y seleccionados. Con excepción
de aquellos casos en que existan condiciones de diseño predeterminadas, no se usarán los
diámetros de tuberías: 1¼”, 3½”, 5” y 7”.
28
2.4.2.2.2 Soporte de tuberías
Los tipos de soporte y su selección estarán de acuerdo a las normas ASME B31.3. La
tubería y sistema de apoyo serán diseñados de modo que las deformaciones longitudinales
y la fuerza de empuje transmitidas a las estructuras sean reducidas. Todos los apoyos,
anclajes y apoyos intermedios serán fabricados de acero y diseñados e instalados para
resistir todas las fuerzas impuestas sobre éstas en toda la extensión del sistema de tubería,
considerando para esto el peso del tubo, el contenido del mismo, las presiones producidas
por el viento, condiciones sísmicas del lugar, condiciones ambientales y de proceso.
2.4.2.2.3 Accesorios, bridas y conexiones a ramales
Las bridas a utilizar cumplirán con la norma ANSI B16.5 hasta el diámetro 24” y con
ANSI/ASME B16.47, para diámetros mayores.
Se evitará utilizar bridas roscadas, en caso que sea inevitable serán soldadas en ambos
lados y solo si la Especificación de Materiales de Tuberías lo permite. El tamaño,
clasificación y tipo de cara de todas las conexiones embridadas serán indicados en los
planos generales. Cuando se suelden ramales a las líneas principales, se respetará la norma
ANSI B 31.3.
Es aceptable el uso de placas de refuerzo, filetes de soldadura adicionales y asientos
soldados. Para matrices de diámetro 1½" y menores, se usarán solo conexiones tipo T para
los ramales. Todas las conexiones de los ramales estarán de acuerdo con la Especificación
Técnica de Tuberías.
29
2.4.2.2.4 Bridas ciegas
Se considerarán bridas ciegas en las terminaciones de líneas en previsión de futuras
extensiones. El espesor de las bridas ciegas corresponderá a ANSI Standard Bridas y será
determinado de acuerdo a ANSI B 31.3. El material será compatible con el servicio de la
tubería y con la Especificación Técnica de Materiales de Tuberías.
2.4.2.2.5 Empaquetaduras
Se usarán empaquetaduras libres de asbesto, aptas para trabajar con líquidos, y estarán de
acuerdo a la Especificación de Materiales de Tuberías.
2.4.2.2.6 Válvulas
Las válvulas de uso frecuente serán localizadas de modo que sean de fácil acceso. Se
evitará instalar válvulas sobre puentes de tuberías, si la instalación en estas posiciones fuera
inevitable, se proyectarán plataformas y escaleras para acceso.
En lo posible, todas las válvulas serán montadas de modo que sus vástagos queden
orientados en forma vertical (hacia arriba). La ubicación de los volantes y/o vástagos no
obstruirá la circulación en pasarelas y plataformas.
Cuando las válvulas de mariposa tipo wafer queden localizadas entre dos tuberías, se
instalará un anillo espaciador para evitar que la tubería pueda obstruir el movimiento del
disco de la válvula durante su operación.
En ningún caso la válvula situada en la línea de succión de una bomba será menor que el
diámetro de la succión de la bomba.
30
2.4.2.2.7 Venteos y drenajes
Los puntos altos y bajos del trazado de tuberías contarán con venteos y drenajes
respectivamente, los cuales tendrán un diámetro mínimo de ¾”. Aguas arriba de una
válvula de control o de corte, donde se pueda acumular líquido, se instalará un drenaje.
2.4.2.2.8 Líneas de estaciones de servicio
El grado de cobertura de cada estación de servicio será establecido en conjunto con el
cliente. En general, las estaciones de servicio se proyectarán de tal modo que las áreas
cubiertas sean alcanzadas con mangueras de 20 m de largo.
2.4.2.2.9 Instalación de bombas
Las líneas serán diseñadas y dispuestas de tal modo que faciliten las tareas de
mantenimiento y desmontaje de bombas y/o motores.
Las tuberías utilizadas en bombas serán lo suficientemente flexibles y adecuadamente
soportadas como para prevenir fuerzas que pudieran provocar desalineamientos y en
consecuencia, arriesgar la operación normal.
En el diseño de las instalaciones de bombeo, se considerarán válvulas de corte, drenaje y
lavado, tanto para las tuberías de succión como para las de descarga.
2.4.3 Criterios de diseño hidráulico para tuberías y bombas
2.4.3.1 Dimensionamiento de líneas de lubricantes y refrigerantes
El dimensionamiento de líneas de lubricantes se considerará los flujos instantáneos de
diseño, las viscosidades de los lubricantes y los factores de diseño.
31
El flujo de los lubricantes es generalmente laminar (Re < 2000) por lo tanto el factor de
fricción f se calculará como f = 64/Re y adicionalmente de verificará con el diagrama de
Moody. Se considerará la viscosidad del lubricante según la temperatura de operación. Se
utilizará adicionalmente la formulación recomendada por el proveedor del lubricante.
2.4.3.2 Pérdidas por fricción unitaria
Darcy-Weisbach:
𝑓𝑉 2
𝐽 = 100 (%) … … … … (2.16)
2𝑔𝐷
El factor de fricción de Darcy se determinará con la ecuación de Colebrook.
1 𝑘 2.51
= −2log ( + )… … … … (2.17)
√𝑓 3.71𝐷 𝑅𝑒√𝑓
Número de Reynolds:
𝑄
𝑅𝑒 = … … … … (2.18)
0.25𝜋𝑑𝑣
Hazen Williams:
𝑄 1.85185
𝐽 = 100 ( 2.63 ) … … … … (2.19)
0.278𝐶𝐷
Donde:
D: diámetro de tubería (m)
J: pérdida de fricción unitaria
f: coeficiente de fricción
32
k: coeficiente de rugosidad Darcy (m)
V: velocidad de escurrimiento (m/s)
g: aceleración de gravedad (m/s2)
Re: número de Reynolds
v: viscosidad cinemática (m2/s)
Q: caudal (m3/s)
C: coeficiente de Hazen Williams
Se consideran los siguientes valores de rugosidad Darcy:
k = 0.00015 m Acero carbono

k = 0.000085 m Acero inoxidable
k = 0.00007 m HDPE poliuretano
k = 0.0001 m Goma
Cuadro 2- Valores de rugosidad de Darcy
Fuente: Elaboración propia
Coeficiente de Hazen Williams:
C = 110 acero al carbono

C = 120 acero inoxidable
C = 140 HDPE poliuretano
C = 115 goma
Cuadro 3 - Coeficiente de Hazen Williams
33
2.4.3.3 Pérdidas por fricción en singularidades
Para las pérdidas por fricción en singularidades se aplicará la formulación clásica que
asocia un coeficiente de resistencia a cada singularidad:
𝑉2
𝐻𝑠 = 𝐾 (𝑚) … … … … (2.20)
2𝑔
Con………. 𝐾 = ∑ 𝐾𝑖 … … … … (2.21)
Donde:
ρ: densidad de fluido (kg/m3)
K: coeficiente de pérdida por fricción
g: aceleración de gravedad (m/s2)
V: velocidad (m/s)
Donde Ki corresponde al coeficiente de pérdida por fricción de cada singularidad presente
en el sistema. A continuación, se entrega un resumen de algunos coeficientes de pérdidas
por fricción para flujo turbulento de fluidos newtonianos para válvulas y accesorios.
34
Codo 90° R/D > 1 K = 0.9
Codo 45° R/D > 1 K = 0.4
Codo 22,5f° R/D > 1 K = 0.3
Entrada a 90° con T K = 1.0
Salida a 90° con T K = 1.3
Descarga tanque K = 1.0
Salida tanque K = 1.0
Reducción K = 0.35
Ampliación K = 0.7
Válvula compuerta K = 0.3
Válvula mariposa K = 0.3
Válvula globo K = 5.0
Válvula retención K = 3.0
Válvula de pie K = 2.5
Cuadro 4 - Coeficientes de pérdidas por fricción en válvulas y accesorios
2.4.3.4 Dimensionamiento de bombas
Las bombas para lubricantes serán preferentemente de diafragma y de pistones; el factor
determinante para la selección del tipo de bomba es la viscosidad del lubricante y la
temperatura de operación.
Las características operacionales de los equipos de bombeo se definirán a partir de los
flujos de diseño, las elevaciones y el ruteo correspondiente. Se determinará el NPSH
disponible a partir de las condiciones geométricas y atmosféricas de la succión.
Que la potencia del motor tenga un factor de seguridad de 10% por sobre la potencia
requerida al eje. En el diseño de las instalaciones de bombeo se considerarán válvulas de
corte, drenaje, y lavado, tanto para las tuberías de succión como para las de descarga.
35
La altura dinámica total TDH a suministrar por la bomba vendrá dada por la siguiente
ecuación:
𝐻𝑚 = 𝐻𝑔 + 𝐻𝑓 + 𝐻𝑠 … … … … (2.22)
Donde:
Hm: altura manométrica (m)
Hg: desnivel geométrico (m)
Hf: pérdida friccional (m)
HS: pérdidas singulares (m)
La altura geométrica de descarga se considerará entre el punto más alto de la descarga y el
eje de la bomba. La altura geométrica de succión se considerará entre el nivel mínimo del
fluido en el tanque y el eje de la bomba.
El consumo energético al eje de una bomba se determina a través de la siguiente expresión:
Potencia hidráulica:
𝜌𝑔𝑄𝐻𝑚
𝑃= (𝐾𝑊) … … … … (2.23)
1000
Potencia al eje:
𝜌𝑔𝑄𝐻𝑚
𝑃= (𝐾𝑊) … … … … (2.24)
10ɳ
Donde:
36
Q: caudal (m3/s)
η: rendimiento (%)
ρ: densidad (kg/m3)
Presión de Succión Neta Positiva Disponible NPSHD
Presión de Succión Neta Positiva Requerida NPSHR
NPSH DISPONIBLE > NPSH REQUERIDO (DATO FABRICANTE)
𝑁𝑃𝑆𝐻𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 = 𝑃0 + ℎ𝑔 − (ℎ𝑓 + ℎ𝑠 + 𝑃𝑣 ) (𝑚) → … … … … (2.25) …succión
positiva
𝑁𝑃𝑆𝐻𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 = 𝑃0 − (ℎ𝑔 + ℎ𝑓 + ℎ𝑠 + 𝑃𝑣 ) (𝑚) → … … … … (2.16)…succión
negativa
Donde:
hg: altura geométrica succión (m)
hf: pérdidas friccionales succión (m)
hs: pérdidas singulares succión (m)
P0: presión atmosférica (m)
PV: presión de vapor (m)
La presión de succión neta positiva disponible (NPSHD) será un 10% mayor que la presión
de succión neta positiva requerida, pero no menos que un metro mayor.
37
CAPITULO 3
3 PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS
Como parte del diseño se realiza un análisis de alternativas tomando como base el taller de
camiones de acarreo para luego ser replicados en los demás talleres contiguos.
Los alcances por definir en este análisis de alternativas se basan en el principio de
simultaneidad (cuantos camiones podrán utilizar el mismo tipo de aceite lubricante a la
vez), así como en la configuración de los carretes con manguera (ubicación estratégica
dentro de los talleres).
Figura 12 - Alcances por definir en el análisis de alternativas

3.1 Configuración de alternativas

El estudio de alternativas realizado establece tres alternativas en cuanto a configuración:
38
Figura 13 - configuración de alternativas
El sistema de despacho de aceites lubricantes se realiza desde rack de lubricación, los
cuales son equipos que constan de carretes con mangueras las cuales despachan los
distintos tipos de aceites lubricantes que se requiere durante los procesos de mantenimiento
preventivo de los camiones de acarreo de mineral y equipo auxiliar.
Los racks de lubricación pueden configurarse en serie o en paralelo.
39
Figura 14 - Rack de lubricación en serie
Figura 15 -rack de lubricación en paralelo

Para poder ubicar de manera estratégica los racks de lubricación dentro de los talleres se
identificó los puntos de llenado en un camión minero, en este caso se tomó como referencia
40
el modelo CAT 797F, en este se puede ver que los puntos de llenado de los diferentes
compartimientos de aceites lubricantes se encuentran distribuidos alrededor del camión, no
se acumulan específicamente en un área determinada.
Figura 16 - Puntos de llenado de aceites lubricantes en un camión minero 797F

3.2 Alternativa 1A Y 1B
En la alternativa 1A se considera un rack simple de distribución de aceite por cada bahía
de mantenimiento ubicadas de manera adyacente a la pasarela central del taller de
volquetes mineros, teniendo cada manguera de aceite lubricante un alcance de 20 metros.
41
Figura 17 - Alternativa 1A.
En la alternativa 1B se considera un rack simple de distribución de aceite por cada bahía
de mantenimiento ubicadas de manera adyacente a las puertas que dan al exterior del taller
de volquetes mineros, teniendo cada manguera de aceite lubricante un alcance de 20
metros.
Figura 18 - Alternativa 1B
3.3 Alternativa 2A y 2B
En la alternativa 2A se considera un rack de distribución de aceite doble en paralelo por
cada dos bahías de mantenimiento ubicadas de manera adyacente a la pasarela central del
42
taller de volquetes mineros, teniendo cada manguera de aceite lubricante un alcance de 20
metros.
Figura 19 - Alternativa 2A.

En la alternativa 2B se considera un rack de distribución de aceite doble en paralelo por
cada dos bahías de mantenimiento ubicadas de manera adyacente a las puertas que dan al
exterior del taller de volquetes mineros, teniendo cada manguera de aceite lubricante un
alcance de 20 metros.
Figura 20 - Alternativa 2B
43
3.4 Alternativa 3A.
En la alternativa 3A se considera un rack de distribución de aceite simple por cada dos
bahías de mantenimiento, 4 ubicadas de manera adyacente a las puertas que dan al exterior
del taller de volquetes mineros y cuatro ubicadas de manera adyacente a la pasarela central
del taller de volquetes mineros, teniendo cada manguera de aceite lubricante un alcance de
20 metros.
Figura 21- Alternativa 3

3.5 Alternativas vs costos
Un rápido estudio de costos para cada alternativa realizada, nos indica que la alternativa
2A es la mejor en cuanto a costos.
Alternativa 1A Alternativa 2A Alternativa 3

Descripción US $ US $ US $
Taller de Volquetes Mineros (1-TAL)
Tuberías 518,864.93 432,770.83 713,201.35
Equipos en Taller de volquetes 1,189,031.94 1,100,584.76 1,273,146.54
Bombas en Almacén de Lubricantes 84,952.97 84,952.97 169,905.93
Tuberías de Redes Exteriores 668,116.45 668,116.45 1,336,232.90
Costo total Flujo nominal 2,460,966.29 2,286,425.01 3,492,486.72

Costo total Flujo duplicado 4,675,835.95 4,344,207.52 6,635,724.77
Cuadro 5 - Costos por cada alternativa planteada

44
3.6 Impacto del flujo en los PM
La siguiente tabla nos muestra cual es el porcentaje de tiempo que demora la actividad de
cambio de aceites lubricantes dentro de un programa de mantenimiento preventivo, se tomó
como referencia los mantenimientos que se le realiza a un camión CAT 797F, como
resultado se tiene que dentro de una actividad de mantenimiento el cambio de aceite
lubricantes puede representar entre 5 al 19 % del tiempo total de mantenimiento, este
indicador definirá la importancia de un sistema de lubricación optimo y eficiente en cuanto
a tiempo y ubicación.
PM1 (250 hrs)

PORCENTAJE
TIEMPO PROM. PM CAUDAL DE LA UNIDAD TIEMPO DE TIEMPO DE TIEMPO TOTAL
SISTEMA ACEITE CANT. (GLS) PARCIAL DEL
(Hrs) DISPENSADORA (gpm) LLENADO (min) DRENAJE (min) (min)
TIEMPO DEL PM
MOTOR SAE15W40 110 10.56 10.4 7.1 17.5 4%
6.5
LEVANTE Y ENFRIADORES DE FRENO SAE10W 488.7 17.6 27.8 31.3 59.1 15%
PM2 (500 Hrs)
PORCENTAJE
TIEMPO DEL PM
MOTOR SAE15W40 110 10.56 10.4 7.1 17.5 4%
6.67
RUEDAS DELANTERAS SAE60W 16 10.56 1.5 1.0 5.1 1%
PM3 (750Hrs)
PORCENTAJE
TIEMPO DEL PM
MOTOR SAE15W40 110 10.56 10.4 7.1 17.5 5%
6.17
TRANSMISION Y CONVERTIDOR SAE30 166.2 14.08 11.8 10.7 22.5 6%
PM4 (1000 Hrs)
PORCENTAJE
TIEMPO DEL PM
MOTOR SAE15W40 110 10.56 10.4 7.1 17.5 4%
6.67
PM5 (1250 Hrs)
PORCENTAJE
TIEMPO DEL PM
MOTOR SAE15W40 110 10.56 10.4 7.1 17.5 5%
6.17
DIRECCION Y VENTILADOR SAE10W 95.1 17.6 5.4 6.1 11.5 3%
PM6 (1500 Hrs)
PORCENTAJE
TIEMPO DEL PM
MOTOR SAE15W40 110 10.56 10.4 7.1 17.5 4%
6.67
PM7 (1750 Hrs)
PORCENTAJE
TIEMPO DEL PM
MOTOR SAE15W40 110 10.56 10.4 7.1 17.5 5%
6.17
TRANSMISION Y CONVERTIDOR SAE30 166.2 14.08 11.8 10.7 22.5 6%
PM8 (2000 Hrs)
PORCENTAJE
TIEMPO DEL PM
MOTOR SAE15W40 110 10.56 10.4 7.1 17.5 4%
6.83
PM9 (4000 Hrs)
PORCENTAJE
TIEMPO DEL PM
MOTOR SAE15W40 110 10.56 10.4 7.1 17.5 3%
RUEDAS DELANTERAS SAE60W 16 10 10.56 1.5 1.0 5.1 1%
DIFERENCIAL Y MANDONS FINALES SAE60W 407.7 10.56 38.6 26.1 64.7 11%
Cuadro 6 - impacto de flujo en los PM

45
El siguiente grafico muestra un diagrama Gantt en donde puede observase la cantidad de
tiempo que demora la actividad de drenado y cambio de aceites, se toma como referencia
una cartilla Gantt de un camión CAT 797F.
Figura 22 - Diagrama Gantt camión CAT 797F

La actividad de cambio de aceite de dependiendo del tipo de mantenimiento realizado en
un camión de acarreo, puede encontrarse en la ruta crítica en un programa de
mantenimiento, lo cual indica la importancia de diseñar un sistema que optimice el tiempo
de llenado sin ser tan costoso.
Figura 23 - Cambio de aceites lubricantes en la ruta crítica

46
En la siguiente tabla se muestra una comparación en los tiempos para la actividad de
cambio de aceites lubricantes dentro de un programa de mantenimiento, se considera un
flujo nominal o estándar y un flujo del doble del flujo nominal. La reducción del tiempo
usando un flujo de aceite el doble del nominal muestra el ahorro de tiempo de esta
actividad, por ende, esta variable juega un papel importante para el diseño óptimo.
FLUJO NOMINAL FLUJO DUPLICADO

Flujo Flujo
Tiempo para cambio Tiempo total Tiempo para cambio Tiempo total
nominal duplicado
aceites (Hrs) del PM (Hrs) aceites (Hrs) del PM (Hrs)
(gpm) (gpm)
SAE15W40 5.28 10.56
PM1 3 6.5 2.36 6.17
SAE10W 8.8 17.6
SAE15W40 5.28 10.56
PM2 2.47 6.67 2.29 6.67
SAE60W 5.28 10.56
SAE15W40 5.28 10.56
PM3 2.12 6.17 1.75 6.17
SAE30W 7.04 14.08
SAE15W40 5.28 10.56
PM4 2.63 6.67 2.46 6.67
SAE60W 5.28 10.56
SAE15W40 5.28 10.56
PM5 2.08 6.17 1.82 6.17
SAE10W 8.8 17.6
SAE15W40 5.28 10.56
PM6 2.47 6.67 2.29 6.67
SAE60W 5.28 10.56
SAE15W40 5.28 10.56
PM7 2.12 6.17 1.75 6.17
SAE30W 7.04 14.08
SAE15W40 5.28 10.56
PM8 2.63 6.83 2.46 6.83
SAE60W 5.28 10.56
SAE15W40 5.28 10.56
PM9 5.82 12.08 4.96 12.08
SAE60W 5.28 10.56
Cuadro 7 - Tiempo para flujo nominal vs tiempo usando el doble de flujo nominal
3.7 Ventajas y desventajas de cada alternativa
La siguiente tabla resumen muestra las ventajas y desventajas de todas las alternativas
consideradas para el diseño, teniendo en cuenta las variables tales como:
 Distribución de los racks de lubricación dentro de los talleres (rack en serie o en
paralelo)
 Cantidad de camiones que pueden usar en mismo aceite a la vez
 Cobertura en la atención hacia los camiones de acarreo
 Flujo óptimo para un cambio de aceites lubricantes en menor tiempo
47
 Costos por cada alternativa
Cobertura de volquetes por atender: Alternativa 1A Alternativa 1B Alternativa 2A Alternativa 2B Alternativa 3

Dentro de las 16 bahias operando con el 100%
16 16 16 16 16
de las unidades dispensadoras
En las losas exteriores
0 16 0 16 16
(servicio adicional a lo requerido)
Cobertura total de volquetes atendidos 16 32 16 32 32
Disponibilidad
100% 100% 100% 100% 100%
(Bahias disponibles / Total de bahias en taller)
Potencial Potencial
No interfiere No interfiere Interfiere con
Interferencia interferencia con interferencia con
con portones con portones portones
portones portones
Interferencia Interferencia Interferencia
Manipulacion de componentes Inteferencia baja Inteferencia baja
media media mayor
Mayor Menor Mayor Menor Mayor
accesibilidad accesibilidad accesibilidad accesibilidad accesibilidad
Accesibilidad
hacia las tomas hacia las tomas hacia las tomas hacia las tomas hacia las tomas
de aceite de aceite de aceite de aceite de aceite
Cuando la unidad dispensadora ubicada en uno
de los extremos del taller sale de operación 15 15 14 14 16
(caso critico)
Disponibilidad
94% 94% 88% 88% 100%

Cuando la unidad dispensadora ubicada en la
parte central del taller sale de operación 16 16 14 14 16
(caso critico)
Disponibilidad
100% 100% 88% 88% 100%
Costo total Flujo nominal $ 2,460,966.29 $ > Alternativa 1A $ 2,419,425.01 $ > Alternativa 2A $ 3,492,486.72
Costo total Flujo duplicado $ 4,675,835.95 $ > Alternativa 1A $ 4,596,907.52 $ > Alternativa 2A $ 6,635,724.77
Cuadro 8 - ventajas y desventajas por cada alternativa para el diseño

3.8 Alternativa más conveniente
Se infiere del análisis previo mostrado que la alternativa 2B presenta mejores cualidades:
 Tiene una cobertura en cuanto a su distribución que podría atender a 16 camiones
dentro y fuera del taller.
 El costo en la esta distribución es menor en comparación a las demás alternativas.
 Se usa racks para aceites en paralelo, los cuales ocupan menos espacio al interior
del taller.
 Solo se considera 4 racks en paralelo por cada lado del taller, siendo 8 en total
solamente para el taller de camiones de acarreo.
48
CAPITULO 4
4 CÁLCULOS DE INGENIERÍA
4.1 Bases de cálculo
4.1.1 Consideraciones para el cálculo
Todos los cálculos de dimensionamiento de los sistemas de tuberías y de los equipos de
bombeo, se basarán en la flota de equipos mineros proyectado que definió la empresa
minera.
Cuadro 9 - Flota de Equipos Mineros proyectado definido por la empresa minera.

El taller de camiones mineros de acarreo necesita los siguientes tipos de aceite mostrados
en el siguiente cuadro para sus tareas de mantenimiento:
49
Cuadro 10 - Tipos de Aceite y Refrigerantes por equipos para el taller de camiones
El taller de equipos auxiliares o de soporte necesitan los siguientes tipos de aceite

mostrados en el siguiente cuadro para sus actividades de mantenimiento:
Cuadro 11 - Tipos de Aceite y Refrigerantes por equipos para el taller de soporte

El taller de perforadoras necesita los siguientes tipos de aceite mostrados en el siguiente

cuadro para sus actividades de mantenimiento:
50
Cuadro 12 - Tipos de Aceite y Refrigerantes por equipos para el taller perforadoras
Según las condiciones de sitio la temperatura promedio del lugar es de 13°C. Para el diseño
se considerará que el fluido a través de la línea tendrá una temperatura mínima de 10°C.
Básicamente se usa la expresión de Darcy, considerando las viscosidades y el tipo de
régimen (laminar o turbulento). Si el régimen es laminar (Re < 2000), el factor de fricción
f se calcula como f = 64/Re.
Los flujos de llenado de los tanques de almacenamiento se establecen considerando lo
Siguiente:
 Uso de un tiempo razonablemente corto para el traspaso del aceite desde el camión
de despacho hacia el tanque.
 Posibilidad de uso de bombas de doble diafragma de accionamiento neumático,
standard.
Se considera también los elementos típicamente utilizados por las empresas distribuidoras
de estos aceites: mangueras de Ø 3” y 4” y uso de bombas de traspaso de 100 gpm.

51
Para el caso del taller de volquetes mineros, para los aceites 15W40, SAE 10, SAE 60, se
consideró un factor de simultaneidad de 6 y para los otros aceites y refrigerante un factor
de 3 (valores indicados por la empresa minera después del estudio de alternativas).
Asimismo, se brindó unos tiempos de llenado de lubricantes y refrigerante recomendados
para los equipos de 14.5, 44, 47, 30 y 30 minutos para los casos de 15W40, SAE 10, SAE
60, ISO 680 y refrigerante respectivamente. Para el caso del SAE 30 se consideró un
tiempo de llenado de 17 minutos (valores indicados por la empresa minera después del
estudio de alternativas).
El suministro de lubricantes y refrigerante a los talleres será por medio de una línea troncal
por lado del taller y por tipo de fluido. Es decir, habrá para este caso 06 líneas troncales
por lado.
Se cumplirá también lo indicado en el criterio de diseño “El taller de volquetes mineros,
tendrá 16 bahías de mantenimiento y 8 rack para carretes dispensadores en taller (valores
indicados por la empresa minera después del estudio de alternativas). Cada bomba de
distribución de lubricante se diseñará para entregar un mismo fluido a 3 carretes de
manguera en simultáneo por lado de 8 bahías (valores indicados por la empresa minera
después del estudio de alternativas), los demás carretes podrán ser operados
simultáneamente con otros fluidos”.
Para el caso del taller de equipos auxiliares o de soporte se considera un factor de
simultaneidad de 4 para los lubricantes y se mantendrá el criterio anterior respecto al
tiempo de llenado. Para el caso de las perforadoras se considera un factor de simultaneidad
de 02 para lubricantes, además de mantener el criterio anterior respecto al tiempo de
llenado.
52
Se cumplirá también lo indicado en el criterio de diseño “El taller de equipos auxiliares y
taller de perforadoras, tendrá 10 bahías de mantenimiento y 4 racks para carretes
dispensadores en taller. Cada bomba de distribución de lubricantes se diseñará para
entregar un mismo fluido a 2 carretes de manguera en simultáneo por lado.
4.1.2 Condiciones operativas
En el taller de lubricación se desarrollan las siguientes actividades principales:
 Recambio de los diferentes aceites que utilizan los volquetes mineros.
 Recambio de refrigerante usado del sistema de enfriamiento de los motores de los
volquetes mineros.
De acuerdo a lo anterior, se manejarán varios fluidos al interior del Taller de Volquetes
mineros. En particular, cinco tipos diferentes de aceite, refrigerante, aceite usado y
refrigerante usado.
El diseño considera el suministro de los lubricantes y refrigerante para el servicio de los
camiones al interior del Taller. El sistema de llenado para los tanques de almacenamiento
de los lubricantes, será mediante bombas independientes de transferencia de tipo neumática
de doble diafragma, las que trasvasan los aceites y el refrigerante desde los camiones de
abastecimiento hasta cada uno de los tanques de almacenamiento. Por otra parte, se tendrán
bombas de impulsión de pistón para los aceites y de doble diafragma para el refrigerante,
bombas que impulsan los fluidos hacia los carretes de mangueras ubicados al interior de
los talleres respectivos.
La manguera es extensible y termina en una pistola con boquilla de conexión especial
(wiggin) la que a su vez se conecta a la boquilla receptora en el panel de aprovisionamiento
del equipo ubicado en un costado de éste.
53
Figura 24 - Proceso de recepción, almacenamiento y despacho del sistema
lubricantes y refrigerante
4.2 Consumo de volquetes mineros y equipos de soporte
El siguiente cuadro muestra la cantidad de aceite que se requiere por cada modelo de
camión de acarreo y a su vez por compartimiento y/o sistema.
Cuadro 13 - consumo de lubricantes de camiones de acarreo

54
El siguiente cuadro muestra el cálculo del flujo requerido por cada tipo de lubricante y
refrigerante. Del cuadro anterior se obtiene el volumen en litros requerido por cada tipo de
aceite, teniendo en cuenta los tiempos de llenado requerido por la empresa minera se
obtiene el caudal requerido por carrete. Se realiza un ajuste del caudal y así obtenemos un
caudal considerado, este caudal considerado dependiendo del tipo de aceite es multiplicado
por su factor de simultaneidad obteniendo así el caudal total del sistema de bombeo, para
obtener el flujo por cada lado de sistema de bombeo se divide entre dos este caudal,
teniendo el caudal requerido del sistema de bombeo por cada lado.
Cuadro 14 – Calculo para obtener el flujo por tipo de aceite para camiones acarreo.
equipo auxiliar de soporte y a su vez por compartimiento y/o sistema.
Cuadro 15 - consumo de lubricantes de equipos auxiliares

55
Del mismo modo que para los camiones de acarreo, del cuadro anterior se obtiene el
volumen en litros requerido por cada tipo de aceite, teniendo en cuenta los tiempos de
llenado requerido por la empresa minera se obtiene el caudal requerido por carrete. Se
realiza un ajuste del caudal y así obtenemos un caudal considerado, este caudal considerado
dependiendo del tipo de aceite es multiplicado por su factor de simultaneidad obteniendo
así el caudal total del sistema de bombeo, para obtener el flujo por cada lado de sistema de
bombeo se divide entre dos este caudal, teniendo el caudal requerido del sistema de
bombeo por cada lado.
Cuadro 16 – Calculo para obtener el flujo por tipo de aceite para equipos auxiliares.
perforadora y a su vez por compartimiento y/o sistema.
Cuadro 17 - Consumo de lubricantes de perforadora

56
Del mismo modo que para los equipos auxiliares de acarreo, del cuadro anterior se obtiene
el volumen en litros requerido por cada tipo de aceite, teniendo en cuenta los tiempos de
llenado requerido por la empresa minera se obtiene el caudal requerido por carrete. Se
realiza un ajuste del caudal y así obtenemos un caudal considerado, este caudal considerado
dependiendo del tipo de aceite es multiplicado por su factor de simultaneidad obteniendo
así el caudal total del sistema de bombeo, para obtener el flujo por cada lado de sistema de
bombeo se divide entre dos este caudal, teniendo el caudal requerido del sistema de
bombeo por cada lado.
Cuadro 18 - Calculo para obtener el flujo por tipo de aceite para perforadoras
4.3 Resumen de consumo para bombas de lubricante y refrigerante
Una vez obtenido el caudal para camiones de acarreo, equipos auxiliares y perforadoras,
en el siguiente cuadro se muestra el resumen de flujo requerido por cada lado del taller en
general.
Cuadro 19 - resumen de flujo requerido para camiones, equipo auxiliar y

perforadoras
57
4.4 Diagrama de lubricantes y refrigerantes
La siguiente figura muestra el diagrama de lubricantes y refrigerante, donde se indica las
dimensiones por cada tramo de recorrido de las tuberías, estas se muestran para la base de
cálculo de perdida de carga.
Figura 25 - diagrama de recorrido de tuberías por los diferentes talleres

Se considera tuberías de 3 y 4 pulgadas por tipo de aceite para el diseño del sistema de
lubricación.
Cuadro 20 - Dimensiones de los tramos de recorrido de tubería por talleres

58
4.5 Calculo de la altura manométrica de los lubricantes y refrigerante
Se realizará la demostración y el cálculo para el aceite SAE60 como referencia para el
cálculo de los demás tipos de lubricantes y refrigerante.
Datos de ingreso.
 Gravedad especifica: 0.9111
 Viscosidad cinemática: 3.161 Pa.s
 Viscosidad dinámica: 3470 Ctk o 3470x10-6 m2/s
 Flujo: 36g gpm o 8.18 m3/h
 Diámetro de la tubería en el tramo de succión: 3 pulg o 73.66 mm
 Velocidad de flujo en el tramo de succión: 0.53 m/s
 Diámetro de la tubería en el tramo del taller de volquetes: 4 pulg o 97.18 mm
 Velocidad de flujo en el tramo del taller de volquetes: 0.31 m/s
 Diámetro de la tubería en el tramo del taller de soporte: 4 pulg o 97.18 mm
 Velocidad de flujo en el tramo del taller de soporte: 0.12 m/s
 Diámetro de la tubería en el tramo de bajada hacia los racks: 2 pulg o 49.22 mm
 Velocidad de flujo en el tramo de bajada hacia los racks: 0.33 m/s
 Diámetro de la manguera saliente del rack: 1 pulg o 24.3 mm
 Velocidad de flujo de la manguera saliente de los racks: 0.68 m/s
a) Succión:
Tomando en cuenta la ecuación de Reynolds para la succión tenemos:
𝑄
𝑅𝑒 = … … … … (2.27)
0.25𝜋𝑑𝑣
59
8.18/3600
𝑅𝑒 =
0.25𝜋 ∗ 73.66 ∗ 10−3 ∗ 3470 ∗ 10−6
𝑅𝑒 = 11.31
El tipo de flujo es laminar debido a que Re<2000.
El factor de fricción de Darcy para flujo laminar,
64
𝑓= … … … … (2.28)
𝑅𝑒
64
𝑓=
11.31
𝑓 = 5.657
Darcy-Weisbach:
𝑓𝑉 2
𝐽 = 100 (%) … … … … (2.29)
2𝑔𝐷
5.657 ∗ 0.532
𝐽 = 100 (%)
2 ∗ 9.81 ∗ 73.66 ∗ 10−3
𝐽 = 111.2 %
60
𝑉2
𝐻𝑠 = 𝐾 (𝑚) … … … … (2.30)
2𝑔
Con ……….𝐾 = ∑ 𝐾𝑖 … … … … (2.31)
El siguiente cuadro muestra los valores de rugosidad, el tipo y la cantidad de
singularidades consideradas en el tramo de succión,
Pérdidas singulares succion
Valv. Perdida
Cant. Valv. Codo 90° Cant.
Comp. singular mcf
0.3 2 0.9 8 0.113

Cuadro 21 - pérdidas singulares en el tramo de succión
𝐾 = ∑ 𝐾𝑖
𝐾 = 2 ∗ 0.3 + 8 ∗ 0.9
𝐾 = 7.8
𝑉2
𝐻𝑆 𝑠𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 =𝐾 (𝑚)
2𝑔
0.532
𝐻𝑆 𝑠𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 = 7.8 (𝑚)
2 ∗ 9.81
61
La pérdida de carga por la longitud de la tubería se calcula con la siguiente ecuación,
𝐿 𝑉2
ℎ𝐿 𝑠𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 = 𝑓
𝐷 2𝑔
… … … … (2.36)
10 0.532
ℎ𝐿 𝑠𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 = 5.657
73.66 ∗ 10−3 2 ∗ 9.81
ℎ𝐿 𝑠𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 = 11.119 (𝑚)
Total, de pérdidas en mcf en el tramo de succión es:
𝐻𝑆𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 = ℎ𝐿 𝑠𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 + 𝐻𝑆 𝑠𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛
𝐻𝑆𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 = 0.113 + 11.119
𝐻𝑆𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 = 11.232 (𝑚)
b) Recorrido de tuberías en el taller de volquetes
𝑄
𝑅𝑒 = … … … … (2.32)
0.25𝜋𝑑𝑣
8.18/3600
𝑅𝑒 =
0.25𝜋 ∗ 97.18 ∗ 10−3 ∗ 3470 ∗ 10−6
62
𝑅𝑒 = 8.58
El tipo de flujo es laminar debido a que Re < 2000.
64
𝑓= … … … … (2.33)
𝑅𝑒
64
𝑓=
8.58
𝑓 = 7.463
Darcy-Weisbach:
𝑓𝑉 2
𝐽 = 100 (%) … … … … (2.34)
2𝑔𝐷
7.463 ∗ 0.312
𝐽 = 100 (%)
2 ∗ 9.81 ∗ 97.18 ∗ 10−3
𝐽 = 36.7 %
63
𝑉2
𝐻𝑠 = 𝐾 (𝑚) … … … … (2.35)
2𝑔
Con ……….𝐾 = ∑ 𝐾𝑖 … … … … (2.36)
singularidades consideradas en el tramo del taller de camiones,
Pérdidas singulares taller camiones
Valv.
Cant. Valv. Codo 90° Cant. tees cant.
Comp.
0.3 1 0.9 10 1.3 4

Cuadro 22 - pérdidas singulares en el tramo del taller de camiones
𝐾 = ∑ 𝐾𝑖
𝐾 = 1 ∗ 0.3 + 10 ∗ 0.9 + 4 ∗ 1.3
𝐾 = 14.5
𝑉2
𝐻𝑆 𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑟 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 =𝐾 (𝑚)
2𝑔
0.312
𝐻𝑆 𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑟 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 14.5 (𝑚)
2 ∗ 9.81
𝐻𝑆 𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑟 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 0.069 (𝑚)
64
𝐿 𝑉2
ℎ𝐿 𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑟 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 𝑓
𝐷 2𝑔
… … … … (2.37)
230 0.312
ℎ𝐿 𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑟 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 7.463
97.18 ∗ 10−3 2 ∗ 9.81
ℎ𝐿 𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑟 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 84.411 (𝑚)
𝐻𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑟 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = ℎ𝐿 𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑟 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 + 𝐻𝑆 𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑟 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠
𝐻𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑟 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 0.069 + 84.411
𝐻𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑟 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 11.232 (𝑚)
c) Recorrido de tuberías en el taller de equipos auxiliares y perforadoras
𝑄
𝑅𝑒 = … … … … (2.38)
0.25𝜋𝑑𝑣
3.27/3600
𝑅𝑒 =
0.25𝜋 ∗ 97.18 ∗ 10−3 ∗ 3470 ∗ 10−6
65
𝑅𝑒 = 3.43
64
𝑓= … … … … (2.39)
𝑅𝑒
64
𝑓=
3.43
𝑓 = 18.657
Darcy-Weisbach:
𝑓𝑉 2
𝐽 = 100 (%) … … … … (2.40)
2𝑔𝐷
18.657 ∗ 0.122
𝐽 = 100 (%)
2 ∗ 9.81 ∗ 97.18 ∗ 10−3
𝐽 = 14.7 %
𝑉2
𝐻𝑠 = 𝐾 (𝑚) … … … … (2.41)
2𝑔
66
Con ……….𝐾 = ∑ 𝐾𝑖 … … … … (2.42)
singularidades consideradas en el tramo del taller de equipos de soporte o auxiliares,
Pérdidas singulares taller auxiliares
Valv.
Comp.
0.3 1 0.9 10 1.3 4

Cuadro 23 - pérdidas singulares en el tramo de taller de equipos auxiliares
𝐾 = ∑ 𝐾𝑖
𝐾 = 1 ∗ 0.3 + 10 ∗ 0.9 + 4 ∗ 1.3
𝐾 = 14.5
𝑉2
𝐻𝑆 𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑠 𝑎𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟𝑒𝑠 =𝐾 (𝑚)
2𝑔
0.122
𝐻𝑆 𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑠 𝑎𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟𝑒𝑠 = 14.5 (𝑚)
2 ∗ 9.81
𝐻𝑆 𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑠 𝑎𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟𝑒𝑠 = 0.011 (𝑚)
67
𝐿 𝑉2
ℎ𝐿 𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑠 𝑎𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟𝑒𝑠 = 𝑓
𝐷 2𝑔
… … … … (2.43)
70 0.122
ℎ𝐿 𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑠 𝑎𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟𝑒𝑠 = 18.657
97.18 ∗ 10−3 2 ∗ 9.81
ℎ𝐿 𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑠 𝑎𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟𝑒𝑠 = 10.276(𝑚)
𝐻𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑠 𝑎𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟𝑒𝑠 = ℎ𝐿 𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑠 𝑎𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟𝑒𝑠 + 𝐻𝑆 𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑠 𝑎𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟𝑒𝑠
𝐻𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑠 𝑎𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟𝑒𝑠 = 0.011 + 10.276
𝐻𝑡𝑎𝑙𝑙𝑒𝑠 𝑎𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟𝑒𝑠 = 10.287 (𝑚)
d) Recorrido de tuberías de alimentación
𝑄
𝑅𝑒 = … … … … (2.44)
0.25𝜋𝑑𝑣
2.27/3600
𝑅𝑒 =
0.25𝜋 ∗ 49.22 ∗ 10−3 ∗ 3470 ∗ 10−6
𝑅𝑒 = 4.7
68
64
𝑓= … … … … (2.45)
𝑅𝑒
64
𝑓=
4.7
𝑓 = 13.608
Darcy-Weisbach:
𝑓𝑉 2
𝐽 = 100 (%) … … … … (2.46)
2𝑔𝐷
13.608 ∗ 0.332
𝐽 = 100 (%)
2 ∗ 9.81 ∗ 49.22 ∗ 10−3
𝐽 = 154.9 %
𝑉2
𝐻𝑠 = 𝐾 (𝑚) … … … … (2.47)
2𝑔
69
Con ……….𝐾 = ∑ 𝐾𝑖 … … … … (2.48)
singularidades consideradas en el tramo de alimentación,
Pérdidas singulares en la alimentacion
Valv.
Comp.
4.5 1 0.75 3 1.3 4

Cuadro 24 - pérdidas singulares en el tramo de alimentación hacia racks
𝐾 = ∑ 𝐾𝑖
𝐾 = 1 ∗ 4.5 + 3 ∗ 0.75 + 4 ∗ 1.3
𝐾 = 11.95
𝑉2
𝐻𝑆 𝑎𝑙𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 =𝐾 (𝑚)
2𝑔
0.332
𝐻𝑆 𝑎𝑙𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 11.95 (𝑚)
2 ∗ 9.81
𝐻𝑆 𝑎𝑙𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 0.067 (𝑚)
70
La pérdida de carga por la longitud de la tubería se calcula con la siguiente
ecuación,
𝐿 𝑉2
ℎ𝐿 𝑎𝑙𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 𝑓
𝐷 2𝑔
… … … … (2.49)
25 0.332
ℎ𝐿 𝑎𝑙𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 13.608
49.22 ∗ 10−3 2 ∗ 9.81
ℎ𝐿 𝑎𝑙𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 38.73 (𝑚)
𝐻𝑎𝑙𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = ℎ𝐿 𝑎𝑙𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 + 𝐻𝑆 𝑎𝑙𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛
𝐻𝑎𝑙𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 0.067 + 38.76
𝐻𝑎𝑙𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 38.798 (𝑚)
e) Perdida en carrete y manguera
𝑄
𝑅𝑒 = … … … … (2.50)
0.25𝜋𝑑𝑣
1.14/3600
𝑅𝑒 =
0.25𝜋 ∗ 24.3 ∗ 10−3 ∗ 3470 ∗ 10−6
71
𝑅𝑒 = 4.76
64
𝑓= … … … … (2.51)
𝑅𝑒
64
𝑓=
4.76
𝑓 = 13.436
Darcy-Weisbach:
𝑓𝑉 2
𝐽 = 100 (%) … … … … (2.52)
2𝑔𝐷
13.436 ∗ 0.682
𝐽 = 100 (%)
2 ∗ 9.81 ∗ 24.3 ∗ 10−3
𝐽 = 1303.8 %
72
𝑉2
𝐻𝑠 = 𝐾 (𝑚) … … … … (2.53)
2𝑔
Con ……….𝐾 = ∑ 𝐾𝑖 … … … … (2.54)
singularidades consideradas en el carrete y manguera,
Pérdidas singulares en carrete y manguera
Valv. Filtros y
Cant. Valv. Codo 90° Cant. cant.
Comp. otros
4.5 1 0.75 1 5 1
Cuadro 25 - pérdidas singulares en el carrete y manguera
𝐾 = ∑ 𝐾𝑖
𝐾 = 1 ∗ 4.5 + 1 ∗ 0.75 + 1 ∗ 5
𝐾 = 9.57
𝑉2
𝐻𝑆 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑒𝑡𝑒 =𝐾 (𝑚)
2𝑔
0.682
𝐻𝑆 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑒𝑡𝑒 = 9.57 (𝑚)
2 ∗ 9.81
73
𝐿 𝑉2
ℎ𝐿 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑒𝑡𝑒 = 𝑓
𝐷 2𝑔
… … … … (2.55)
20 0.682
ℎ𝐿 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑒𝑡𝑒 = 13.436
24.3 ∗ 10−3 2 ∗ 9.81
ℎ𝐿 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑒𝑡𝑒 = 260.769 (𝑚)
𝐻𝑐𝑎𝑟𝑟𝑒𝑡𝑒 = ℎ𝐿 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑒𝑡𝑒 + 𝐻𝑆 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑒𝑡𝑒
𝐻𝑐𝑎𝑟𝑟𝑒𝑡𝑒 = 0.246 + 260.796
𝐻𝑐𝑎𝑟𝑟𝑒𝑡𝑒 = 261.011 (𝑚)
f) Cálculo y selección del equipo del bombeo
La altura dinámica total TDH a suministrar por la bomba vendrá dada por la siguiente
ecuación:
𝐻𝑚 = 𝐻𝑔 + 𝐻𝑓 + 𝐻𝑠 … … … … (2.56)
Donde:
74
Hm: altura manométrica (m)
Hg: desnivel geométrico (m)
Hf: pérdida friccional (m)
Hs: pérdidas singulares (m)
El siguiente cuadro se muestra en resumen la sumatoria de las pérdidas friccionales y
pérdidas singulares por cada tramo y la diferencia de altura.
ADT de
4. 5. carrete y presion de
1. succion 2. volquetes 3. Auxiliares dif. Altura bomba
alimentacion manguera bomba PSI
(mcf)
Aceite SAE 60 11.232 84.481 10.287 38.798 261.011 20 425.809 551.928344

Cuadro 26 - resumen de pérdidas totales por cada tramo
𝐻𝑚 = 𝐻𝑔 + 𝐻𝑓 + 𝐻𝑠
Del cuadro resumen se obtiene que la altura dinámica total en metros:
Hm = 425.809 (m) o 551.928 (PSI)

Para a selección de los equipos de bombeo, se consideró bombas de pistones, tomando en
cuenta la ADT y el flujo volumétrico, se considera el siguiente tipo de bomba:
75
Figura 26 - Curva de rendimiento bomba de pistón modelo AF1015X 15:1
Fuente: catalogo ARO
De la curva de rendimiento e ingresando con los parámetros de presión y flujo de 13.5 gpm
seleccionamos la presión de aire requerida por la bomba y el flujo de aire requerida por la
bomba.
El siguiente cuadro muestra el resumen del cálculo para la selección de la bomba.
Presion
Caudal de
flujo flujo N de de aire
equipos seleccionado aire (scfm)
gpm selccion bombas requerida
por bomba
(psig)
36 13.5 3 x 12 Piston AF1015X 15:1 (Four-Ball) 175 70
Cuadro 27- Resumen de cálculo para la selección de la bomba para aceite SAE60
La cantidad de bombas requeridas son 3 del tipo pistón.
76
4.5.1 Succión
Perdidas succion Total
1. Succión Pérdidas singulares succion
Velocidad
Visocisdad Perdidas
Visocisdad Flujo Flujo de Diametro Diametro Tipo de Longitud de Valv. Alt. Vel. Perdida
G.S Dinamica Reynolds f J% Cant. Valv. Codo 90° Cant. succion TOTAL
cinematica gpm m3/h operación (") (mm) flujo succion (m) Comp. Mcf singular mcf
Pa.s (mcf)
m/s
Aceite SAE 60 0.911 3.161 3470.0 36.00 8.18 0.53 3.0 73.66 11.31 laminar 5.657 111.2% 10 0.3 2 0.9 8 0.113 11.119 11.232
Aceite 85W40 0.900 2.951 3279.8 12.00 2.73 0.18 3.0 73.66 3.99 laminar 16.040 35.0% 10 0.3 2 0.9 8 0.013 3.503 3.516
Aceite 15W40 0.876 0.563 643.0 54.00 12.26 0.80 3.0 73.66 91.58 laminar 0.699 30.9% 10 0.3 2 0.9 8 0.254 3.091 3.345
Aceite HD68 0.878 0.370 420.5 12.00 2.73 0.18 3.0 73.66 31.12 laminar 2.057 4.5% 10 0.3 2 0.9 8 0.013 0.449 0.462
Refrigerante 1.080 0.005 5.0 50.00 11.36 0.74 3.0 73.66 10905.33 turbulento 0.034 1.3% 10 0.3 2 0.9 8 0.218 0.128 0.346
Aceite ISO680 0.891 4.460 5006.0 12.00 2.73 0.18 3.0 73.66 2.61 laminar 24.482 53.5% 10 0.3 2 0.9 8 0.013 5.347 5.359
4.5.2 Recorrido de tuberías a taller de volquetes mineros

2. Recorrido de tuberias taller de camiones de acarreo Pérdidas singulares succion
Tramo de
Velocidad
subida y Visocisdad
Visocisdad Flujo Flujo de Diametro Diametro Tipo de Longitud Valv. Alt. Vel.
recorrido del G.S Dinamica Reynolds f J% Cant. Valv. Codo 90° Cant. tees cant. Perd. Mcf TOTAL
cinematica gpm m3/h operación (") (mm) flujo (m) Comp. Mcf
rack de Pa.s
m/s
tuberias
Aceite SAE 60 0.911 3.161 3470.0 36.00 8.18 0.31 4.0 97.18 8.58 laminar 7.463 36.7% 230 0.3 1 0.9 10 1.3 4 0.069 84.411934 84.481
Aceite 15W40 0.876 0.563 643.0 54.00 12.26 0.80 3.0 73.66 91.58 laminar 0.699 30.9% 230 0.3 1 0.9 10 1.3 4 0.472 71.081622 71.554
Refrigerante 1.080 0.005 5.0 50.00 11.36 0.74 3.0 73.66 10905.33 turbulento 0.034 1.3% 230 0.3 1 0.9 10 1.3 4 0.405 2.936195 3.341
Aceite ISO680 0.891 4.460 5006.0 12.00 2.73 0.18 3.0 73.66 2.61 laminar 24.482 53.5% 230 0.3 1 0.9 10 1.3 4 0.023 122.977224 123.001
77
4.5.3 Recorrido de tuberías a taller de equipos de soporte y perforadoras
3. Recorrido de tuberias-taller de flota auxiliar Pérdidas singulares succion
Tramo de
Velocidad
subida y Visocisdad
Visocisdad Flujo Flujo de Diametro Diametro Tipo de Longitud de Valv. Alt. Vel.
recorrido del G.S Dinamica Reynolds f J% Cant. Valv. Codo 90° Cant. tees cant. Perd. Mcf TOTAL
cinematica gpm m3/h operación (") (mm) flujo succion (m) Comp. Mcf
rack de Pa.s
m/s
tuberias
Aceite SAE 30 0.891 0.650 729.0 17 3.86 0.25 3.0 73.66 25.43 laminar 2.517 11.0% 70 0.3 1 0.9 10 1.3 4 0.047 7.721457 7.768
Aceite 15W40 0.876 0.563 643.0 21.6 4.91 0.32 3.0 73.66 36.63 laminar 1.747 12.4% 70 0.3 1 0.9 10 1.3 4 0.076 8.653415 8.729
Refrigerante 1.080 0.005 5.0 16.667 3.79 0.25 3.0 73.66 3635.11 turbulento 0.044 0.2% 70 0.3 1 0.9 10 1.3 4 0.045 0.129772 0.175
Aceite ISO680 0.891 4.460 5006.0 4.8 1.09 0.07 3.0 73.66 1.05 laminar 61.206 21.4% 70 0.3 1 0.9 10 1.3 4 0.004 14.971140 14.975
4.5.4 Recorrido de tuberías de alimentación

4. Recorrido de tuberias de alimentacion Pérdidas singulares succion
Tramo de Velocidad
Visocisdad
bajada del Visocisdad Flujo Flujo de Diametro Diametro Tipo de Longitud de Valv. Alt. Vel. Perdida singular
G.S Dinamica Reynolds f J% Cant. Valv. Codo 90° Cant. tees cant. Perd. Mcf TOTAL
rack de cinematica gpm m3/h operación (") (mm) flujo succion (m) Comp. Mcf mcf
Pa.s
tuberias m/s
Aceite SAE 60 0.911 3.161 3470.0 10 2.27 0.33 2 49.22 4.70 laminar 13.608 154.9% 25 4.5 1 0.75 3 1.3 4 0.067 38.730639 38.798
Aceite 85W40 0.900 2.951 3279.8 12.00 2.73 0.1776595 3 73.66 3.99002482 laminar 16.04 35.0% 20 4.5 1 0.75 3 1.3 4 0.01922409 7.006168555 7.025
Aceite 15W40 0.876 0.563 643.0 12 2.73 0.66 1.5 38.14 39.31 laminar 1.628 95.5% 25 4.5 1 0.75 3 1.3 4 0.267 23.886971 24.154
Aceite HD68 0.878 0.370 420.5 12.00 2.73 0.1776595 3 73.66 31.1200093 laminar 2.05655 4.5% 20 4.5 1 0.75 3 1.3 4 0.01922409 0.898289782 0.918
Refrigerante 1.080 0.005 5.0 12 2.73 0.66 1.5 38.14 5054.77 turbulento 0.042 2.5% 25 4.5 1 0.75 3 1.3 4 0.267 0.621819 0.889
Aceite ISO680 0.891 4.460 5006.0 8 1.82 0.27 2 49.22 2.61 laminar 24.539 178.8% 25 4.5 1 0.75 3 1.3 4 0.043 44.699845 44.743
4.5.5 Pérdida en carrete y manguera

5. Perdida en carrete y manguera Pérdidas singulares succion
Tramo de Velocidad
Visocisdad
bajada del Visocisdad Flujo Flujo de Diametro Diametro Tipo de Longitud de Valv. Filtros y Alt. Vel. Perdida singular
G.S Dinamica Reynolds f J% Cant. Valv. Codo 90° Cant. cant. Perd. Mcf TOTAL
rack de cinematica gpm m3/h operación (") (mm) flujo succion (m) Comp. otros Mcf mcf
Pa.s
tuberias m/s
Aceite SAE 60 0.911 3.161 3470.0 5 1.14 0.68 1 24.3 4.76 laminar 13.436 1303.8% 15 4.5 1 0.75 1 5 1 0.242 195.576766 195.818
Aceite 85W40 0.900 2.951 3279.8 6 1.36274 0.816224 1 24.3 6.04743267 laminar 10.583 1478.8% 15 4.5 1 0.75 1 5 1 0.34805154 221.826595 222.175
Aceite SAE 30 0.891 0.650 729.0 10 2.27 2.25 0.75 18.88 58.36 laminar 1.097 1503.4% 20 4.5 1 0.75 1 5 1 2.653 300.677673 303.331
Aceite 15W40 0.876 0.563 643.0 6 1.36 1.35 0.75 18.88 39.70 laminar 1.612 795.6% 20 4.5 1 0.75 1 5 1 0.955 159.124069 160.079
Aceite SAE 10 0.880 0.184 209.0 6 1.36 1.35 0.75 18.88 122.14 laminar 0.524 258.6% 20 4.5 1 0.75 1 5 1 0.955 51.721509 52.677
Aceite HD68 0.878 0.370 420.5 6 1.36274 1.3521283 0.75 18.88 60.7070945 laminar 1.05424 520.3% 20 4.5 1 0.75 1 5 1 0.95512606 104.0651615 105.020
Refrigerante 1.080 0.005 5.0 6 1.36 1.35 0.75 18.88 5105.64 turbulento 0.046 22.9% 20 4.5 1 0.75 1 5 1 0.955 4.585376 5.541
Aceite ISO680 0.891 4.460 5006.0 4 0.91 0.54 1 24.3 2.64 laminar 24.230 1504.8% 15 4.5 1 0.75 1 5 1 0.155 225.719260 225.874
78
4.5.6 Resumen de pérdidas por fricción y accesorios para todos los tramos
El siguiente cuadro muestra el resumen de las pérdidas de carga por fricción y demás accesorios de sistema, así como también la altura
manométrica total en metros.
5.
1. 3. 4. carrete ADT de
2. presion de
succio perforador alimen y dif. Altura bomba
volquetes bomba PSI
n as tacion mangue (mcf)
ra
Aceite SAE 60 11.232 84.481 10.287 38.798 195.818 20 360.616 467.426868
Aceite 85W40 3.516 7.025 222.175 5 237.716 304.403916
Aceite SAE 30 2.915 63.719 7.768 45.879 303.331 20 443.612 562.381654
Aceite 15W40 3.345 71.554 8.729 24.154 160.079 20 287.861 358.787364
Aceite SAE 10 1.203 22.687 2.779 8.032 52.677 20 107.376 134.444041
Aceite HD68 0.462 0.918 105.020 5 111.399 139.164238
Refrigerante 0.346 3.341 0.175 0.889 5.541 20 30.291 46.546861
Aceite ISO680 5.359 123.001 14.975 44.743 225.874 20 433.951 550.134357
Cuadro 28 - Resumen de pérdidas de carga por fricción y singularidades

79
4.6 Selección las bombas para los demás tipos de aceites lubricantes
Figura 27 - Curva de rendimiento de bomba de pistón AF1015X para aceite SAE30

Fuente: Catalogo ARO
Figura 28 - Curva de rendimiento de bomba de pistón AF0807X para aceite 15W40

80
Figura 29 - Curva de rendimiento de bomba tipo pistón AF0603X para aceite
SAE10
Figura 30 - Curva de rendimiento de bomba de diafragma PD20X para refrigerante

81
Figura 31 - Curva de rendimiento de bomba de pistón AF1223X1 para aceite
ISO680
4.7 Cálculo y diseño de los tanques de almacenamiento

La capacidad de los tanques se presenta a continuación.
VOLUMEN UTIL
DESCRIPCION
(m3)
tanque de almacenamiento de aceite 15W40 120
tanque de almacenamiento de aceite SAE 10 90
tanque de almacenamiento de aceite ISO 680 45
Cuadro 29 - Volumen de tanques de almacenamiento de lubricantes y refrigerante.
A continuación, se describe la capacidad, geometría y los procedimientos de cálculo

seguidos para determinar los requerimientos básicos de diseño de los tanques de
almacenamiento de lubricantes y refrigerante.
82
4.7.1 Cálculo de tanque para aceite 15W40
Figura 32 - Tanque de almacenamiento para aceite 15W40

1. DATOS PRELIMINARES
1.1 GEOMETRIA
Volumen del tanque (nominal) Vt 120 m3
Volumen del tanque (diseño) Vtd 137.9 m3
Diámetro D 5.6 m
Altura del cilindro Ht 5.6 m
Nivel del líquido de diseño H 5.4 m
Nivel del líquido en operación Hop 4.9 m
Presión de columna de líquido (producto almacenado) pL op 46.62 Kpa
Presión de columna de líquido (prueba con agua) pL ph 52.97 Kpa
1.2 DATOS DE OPERACIÓN

Servicio Almacenamiento de lubricante
Gravedad especifica del producto almacenado G 0.88
Temperatura de operación °C Ambiente
83
Presión interna de operación pio 0 Kpa (atmosférico)
presión interna de diseño pid 0 Kpa (atmosférico)
Velocidad del viento para el diseño V 100 Km/h
1.3 DATOS DEL MATERIAL

Margen de sobre espesor por corrosión CA 3 mm
Factor de combinación de presiones FP 0.4
Tipo de servicio Industrial
Material de las planchas ASTM A36

Esfuerzo de fluencia FY 250 Mpa
Esfuerzo de rotura Ơt 400 Mpa
Máximo esfuerzo por producto Sd 145 Mpa
Máximo esfuerzo por prueba hidrostática St 145 Mpa
Módulo de elasticidad del material E 203000 Mpa
Eficiencia de las juntas soldadas e 0.85
2. CALCULOS
Basados en la norma API 650 "welded Tanks for Oil Storage-Anexo A" y catálogos de
proveedores para la selección de espesores comerciales de planchas de acero y perfiles
estructurales.
CILINDRO DEL TANQUE

Espesor mínimo de las planchas del cilindro tmin 6 mm (según API 650)
Ancho de las planchas del cilindro H cilindro 1500 mm
Numero de anillos H 4
ESPESORES DE LOS ANILLOS DEL TANQUE

Ecuación para el espesor requerido durante la operación (incluye el sobre espesor por
corrosión)
84
𝟒. 𝟗 𝑫 (𝑯 − 𝟎. 𝟑)𝑮
𝒕𝒅 = + 𝑪𝑨
𝑺𝒅 𝒆
Ecuación para el espesor requerido durante prueba hidrostática
𝟒. 𝟗 𝑫 (𝑯 − 𝟎. 𝟑)
𝒕𝒕 =
𝑺𝒕 𝒆
Espesor
Altura del espesor de Espesor de
Anillo mínimo de
liquido operación prueba
diseño
# Hi td tt
- m mm mm mm
1 5.40 4.0 1.1 8.0
2 3.90 3.7 0.8 6.0
3 2.40 3.4 0.5 6.0
4 0.90 3.1 0.1 6.0
PLANCHA DE FONDO
(según API
Espesor mínimo de la plancha de fondo tfc 6 mm
650)
Corroído
Espesor de la plancha de fondo tfondo 9 mm
Incluido sobre-espesor por corrosión
Espesor comercial de la plancha de fondo tf 9 mm
Ancho de las planchas de fondo Hfondo 1500 mm
TECHO CONICO AUTOSOPORTADO

Espesor mínimo del techo del tanque tRmin 5 mm (según API 650)
Espesor máximo del techo del tanque* tRmax 16 mm (según API 650)
La norma indica que el espesor, sin sobre-espesor de corrosión, deberá ser ≥13.0 mm para
el caso de máximo espesor de plancha de techo
85
El Angulo del techo no deberá ser:
Menor que: 9.5°
Mayor que: 36.9°
Angulo del techo Ɵ 10°

Carga muerta (peso del techo por área) DL 0.85 Kpa (85 kg/m2)
Carga viva LR 1 kpa (100 kg/m2)
Presión externa de diseño Pe 0,25 Kpa (25 kg/m2)
COMBINATORIA DE CARGAS PARA

DISEÑO DEL TECHO
DL+LR+0.4*Pe e.1. 1.95 Kpa (195 kg/m2)
DL+Pe+0.4*LR e.2. 1.5 Kpa (150 kg/m2)
El espesor nominal del techo del tanque será el mayor valor entre el calculado por la
siguiente ecuación o 5 mm.
𝐷 𝑇
𝑡= √ + 𝐶𝐴
4.8 sin Ɵ 2.2
Donde:
D: Diámetro nominal del tanque (m)
T: el mayor entre la combinación de cargas e.1. y e.2. (Kpa)
Ɵ: Angulo del techo (°)
CA: margen de corrosión
El espesor nominal del techo del tanque será el mayor valor entre el calculado por la siguiente
ecuación o 5 mm
Mayor combinación de cargas T 1.95 Kpa (195 kg/m2)

Espesor nominal del techo tr 9.3 mm (espesor comercial de 9 mm)
ANILLO RIGIZADOR SUPERIOR
86
Ecuación para determinar el módulo de rigidez requerido
𝐷2 𝐻 𝑉 2
𝑍= ( )
17 190
Módulo de rigidez requerido Z 2.86 cm3

Espesor de la plancha del ultimo anillo tmin 6
Detalle de unión del anillo rigizador Ver detalle A
Perfil seleccionado L 75x75x6 (L 3"x3"x1/4")
Módulo de rigidez disponible 13.97 cm3
factor de seguridad del anillo rigizador 4.9
VENTEO
según la norma API 2000 el requerimiento de venteo esta dado según la siguiente tabla
87
Para un volumen de diseño de 138 m3, se requiere evacuar 23.6 m3/h de vapor de aire.
QVENTEO=AVENTEOXVVENTEO
Donde
QVENTEO Caudal de venteo (m3/s)
AVENTEO Área de venteo (m2)
VVENTEO Velocidad de venteo (10 m/s)
DVENTEO Diámetro de venteo (m)
AVENTEO 0.0007 m2
AVENTEO=π(DVENTEO)2/4
DVENTEO 0.029 m
El diámetro del tubo resultante es de 1" pero se seleccionara un tubo de 3"
REBOSE
Velocidad de llenado del tanque (Vllenado) 2 m/s (criterio de diseño de tuberías)
Velocidad de descarga del tanque (Vdescarga) 1 m/s (criterio de diseño de tuberías)
Para garantizar que no haya sobrellenado, el caudal de llenado y descarga se mantiene

constante.
Qllenado = Qdescarga
Allenado x Vllenado = Adescarga x Vdescarga
Adescarga/Allenado = Vllenado/ Vdescarga
(Ddescarga/Dllenado)2 = Vllenado/ Vdescarga
Donde:
Qllenado = caudal de llenado (m3/s)

Qdescarga = caudal de descarga (m3/s)
Vllenado = velocidad de llenado (m/s)
Vdescarga = velocidad de descarga (m/s)
Allenado = Sección de la tubería de llenado (m2)
88
Adescarga = Sección de la tubería de descarga (m2)
Dllenado = Diámetro de la tubería de llenado (m)
Ddescarga = Diámetro de la tubería de descarga (m)
𝐷𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎
⁄𝐷 = 1.414
𝑙𝑙𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜
La tubería de llenado del tanque es de 4”,
𝐷𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 1.414 𝑥 4 = 4.24"
𝐷𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 6”
La tubería de descarga del rebose será de 6”.
RESUMEN
Cilindro Espesor de la plancha (mm)
Anillo 1 8.0
Anillo 2 6.0
Anillo 3 6.0
Anillo 4 6.0
Fondo 9
Techo 9
Anillo rigizador superior
Perfil seleccionado L 3"x3"x1/4"
Tubo de venteo
Tubo seleccionado 3" ASTM A53 sch 40
Tubo de rebose
89
4.7.2 Cálculo de tanque para aceite SAE 10
Figura 33 - Tanque de almacenamiento para aceite SAE10

1.1 GEOMETRIA
Diámetro D 4.8 m

Gravedad especifica del producto
G 0.88
almacenado
90


Eficiencia de las juntas soldadas E 0.85
2. CALCULOS
estructurales.
CILINDRO DEL TANQUE

Espesor mínimo de las planchas del
tmin 6 mm (según API 650)
cilindro
H
Ancho de las planchas del cilindro 1500 mm
cilindro
Numero de anillos N 4

corrosión)
91
𝟒. 𝟗 𝑫 (𝑯 − 𝟎. 𝟑)𝑮
𝑺𝒅 𝒆
𝟒. 𝟗 𝑫 (𝑯 − 𝟎. 𝟑)
𝒕𝒕 =
𝑺𝒕 𝒆
Espesor
Anillo mínimo de
diseño
# Hi td tt
- m mm mm mm
1 5.40 3.9 1.0 8.0
2 3.90 3.6 0.7 6.0
3 2.40 3.4 0.4 6.0
4 0.90 3.1 0.1 6.0
PLANCHA DE FONDO
Espesor mínimo de la plancha de fondo tfc 6 mm (según API 650)
Corroído

92
Menor que: 9.5°
Mayor que: 36.9°

Carga viva LR 1.00 kpa (100 kg/m2)
Presión externa de diseño Pe 0.25 Kpa (25 kg/m2)

DISEÑO DEL TECHO
DL+LR+0.4*Pe e.1. 1.84 Kpa (195 kg/m2)
DL+Pe+0.4*LR e.2. 1.39 Kpa (150 kg/m2)
𝐷 𝑇
𝑡= √ + 𝐶𝐴
4.8 sin Ɵ 2.2
Donde:
ecuación o 5 mm


93
𝐷2 𝐻 𝑉 2
𝑍= ( )
17 190

Espesor de la plancha del ultimo anillo tmin 6
VENTEO
Para un volumen de diseño de 101.3 m3, se requiere evacuar 16.9 m3/h de vapor de aire.
94
Donde
AVENTEO 0.0005 m2
DVENTEO 0.024 m
El diámetro del tubo resultante es de 3/4" pero se seleccionara un tubo de 3"
REBOSE

constante.
Donde:

95
⁄𝐷 = 1.414
𝐷𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 1.414 𝑥 4 = 4.24"
RESUMEN
Anillo 1 8.0
Anillo 2 6.0
Anillo 3 6.0
Anillo 4 6.0
Fondo 9
Techo 8
Tubo de venteo
Tubo de rebose
96

1.1 GEOMETRIA
Diámetro D 4.4 m

G 0.88
almacenado
97


2. CALCULOS
estructurales.
CILINDRO DEL TANQUE

cilindro
H
cilindro

corrosión)
98
𝟒. 𝟗 𝑫 (𝑯 − 𝟎. 𝟑)𝑮
𝑺𝒅 𝒆
𝟒. 𝟗 𝑫 (𝑯 − 𝟎. 𝟑)
𝒕𝒕 =
𝑺𝒕 𝒆
Espesor
Anillo mínimo de
diseño
# Hi td tt
- m mm mm mm
1 5.40 3.8 0.9 8.0
2 3.90 3.6 0.6 6.0
3 2.40 3.3 0.4 6.0
4 0.90 3.1 0.1 6.0
PLANCHA DE FONDO
Corroído

99
Menor que: 9.5°
Mayor que: 36.9°


DISEÑO DEL TECHO
DL+LR+0.4*Pe e.1. 1.78 Kpa (195 kg/m2)
DL+Pe+0.4*LR e.2. 1.33 Kpa (150 kg/m2)
𝐷 𝑇
𝑡= √ + 𝐶𝐴
4.8 sin Ɵ 2.2
Donde:
ecuación o 5 mm


100
𝐷2 𝐻 𝑉 2
𝑍= ( )
17 190

Espesor de la plancha del ultimo anillo tmin 6 mm
VENTEO
101
Donde
AVENTEO 0.0004 m2
DVENTEO 0.023 m
REBOSE

constante.
Donde:

102
⁄𝐷 = 1.414
𝐷𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 1.414 𝑥 4 = 4.24"
RESUMEN
Anillo 1 8.0
Anillo 2 6.0
Anillo 3 6.0
Anillo 4 6.0
Fondo 9
Techo 8
Tubo de venteo
Tubo de rebose
103

1.1 GEOMETRIA
Diámetro D 3.7 m

G 0.9
almacenado
104


2. CALCULOS
estructurales.
CILINDRO DEL TANQUE

cilindro
H
cilindro

corrosión)
𝟒. 𝟗 𝑫 (𝑯 − 𝟎. 𝟑)𝑮
𝑺𝒅 𝒆
105
𝟒. 𝟗 𝑫 (𝑯 − 𝟎. 𝟑)
𝒕𝒕 =
𝑺𝒕 𝒆
Espesor
Anillo mínimo de
diseño
# Hi td tt
- M mm mm mm
1 4.80 3.6 0.7 8.0
2 3.30 3.4 0.4 6.0
3 1.80 3.2 0.2 6.0
4 0.30 3.0 0.0 6.0
PLANCHA DE FONDO
Corroído

Menor que: 9.5°
106
Mayor que: 36.9°


DISEÑO DEL TECHO
DL+LR+0.4*Pe e.1. 1.78 Kpa (195 kg/m2)
DL+Pe+0.4*LR e.2. 1.33 Kpa (150 kg/m2)
𝐷 𝑇
𝑡= √ + 𝐶𝐴
4.8 sin Ɵ 2.2
Donde:
siguiente ecuación o 5 mm


107
𝐷2 𝐻 𝑉 2
𝑍= ( )
17 190

Perfil seleccionado L 65x65x6 (L 21/2"x21/2"x1/4")
VENTEO
108
Donde
AVENTEO 0.0003 m2
DVENTEO 0.019 m
REBOSE

constante.
Donde:

109
⁄𝐷 = 1.414
𝐷𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 1.414 𝑥 3 = 4.24"
RESUMEN
Anillo 1 8.0
Anillo 2 6.0
Anillo 3 6.0
Anillo 4 6.0
Fondo 9
Techo 8
Perfil seleccionado L 21/2"x21/2"x1/4"
Tubo de venteo
Tubo de rebose
110
4.7.5 Cálculo de tanque para aceite ISO680
Figura 36 - Tanque de almacenamiento para aceite ISO680

1.1 GEOMETRIA
Diámetro D 3.7 m

G 0.9
almacenado
111


2. CALCULOS
estructurales.
CILINDRO DEL TANQUE

cilindro
H
cilindro

corrosión)
𝟒. 𝟗 𝑫 (𝑯 − 𝟎. 𝟑)𝑮
𝑺𝒅 𝒆
112
𝟒. 𝟗 𝑫 (𝑯 − 𝟎. 𝟑)
𝒕𝒕 =
𝑺𝒕 𝒆
Espesor
Anillo mínimo de
diseño
# Hi td tt
- M mm mm mm
1 4.80 3.6 0.7 8.0
2 3.30 3.4 0.4 6.0
3 1.80 3.2 0.2 6.0
4 0.30 3.0 0.0 6.0
PLANCHA DE FONDO
Corroído

Menor que: 9.5°
113
Mayor que: 36.9°


DISEÑO DEL TECHO
DL+LR+0.4*Pe e.1. 1.78 Kpa (195 kg/m2)
DL+Pe+0.4*LR e.2. 1.33 Kpa (150 kg/m2)
𝐷 𝑇
𝑡= √ + 𝐶𝐴
4.8 sin Ɵ 2.2
Donde:


114
𝐷2 𝐻 𝑉 2
𝑍= ( )
17 190

(L
Perfil seleccionado L 65x65x6
21/2"x21/2"x1/4")
VENTEO
115
Donde
AVENTEO 0.0003 m2
DVENTEO 0.019 m
REBOSE

constante.
Donde:

116
⁄𝐷 = 1.414
𝐷𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 1.414 𝑥 3 = 4.24"
RESUMEN
Anillo 1 8.0
Anillo 2 6.0
Anillo 3 6.0
Anillo 4 6.0
Fondo 9
Techo 8
Tubo de venteo
Tubo de rebose
117
4.7.6 Cálculo de tanque para refrigerante
Figura 37 - Tanque de almacenamiento para refrigerante

1.1 GEOMETRIA
Diámetro D 3.7 m

G 1.1
almacenado
118


2. CALCULOS
estructurales.
CILINDRO DEL TANQUE

cilindro
H
cilindro

corrosión)
𝟒. 𝟗 𝑫 (𝑯 − 𝟎. 𝟑)𝑮
𝑺𝒅 𝒆
119
𝟒. 𝟗 𝑫 (𝑯 − 𝟎. 𝟑)
𝒕𝒕 =
𝑺𝒕 𝒆
Espesor
Anillo mínimo de
diseño
# Hi td tt
- M mm mm mm
1 4.80 3.7 0.7 8.0
2 3.30 3.5 0.4 6.0
3 1.80 3.2 0.2 6.0
4 0.30 3.0 0.0 6.0
PLANCHA DE FONDO
Corroído

Menor que: 9.5°
120
Mayor que: 36.9°


DISEÑO DEL TECHO
DL+LR+0.4*Pe e.1. 1.78 Kpa (195 kg/m2)
DL+Pe+0.4*LR e.2. 1.33 Kpa (150 kg/m2)
𝐷 𝑇
𝑡= √ + 𝐶𝐴
4.8 sin Ɵ 2.2
Donde:


121
𝐷2 𝐻 𝑉 2
𝑍= ( )
17 190

Perfil seleccionado L 65x65x6 (L 21/2"x21/2"x1/4")
VENTEO
122
Donde
AVENTEO 0.0003 m2
DVENTEO 0.019 m
REBOSE

constante.
Donde:

123
⁄𝐷 = 1.414
𝐷𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 1.414 𝑥 3 = 4.24"
RESUMEN
Anillo 1 8.0
Anillo 2 6.0
Anillo 3 6.0
Anillo 4 6.0
Fondo 9
Techo 8
Tubo de venteo
Tubo de rebose
4.8 Cálculo de sistema de aire comprimido que se requiere para el accionamiento

de las bombas
4.8.1 Criterios de diseño específicos
Los criterios de diseño específicos utilizados para el dimensionamiento del sistema de aire
comprimido son los siguientes:
 El factor de diseño para flujos será del 110%.
124
 Se ha considerado un factor de diseño del 125% para la presión del compresor
seleccionado.
 La velocidad de transporte del aire comprimido estará entre 6 y 10 m/s, para la línea
principal y 15 a 20 m/s, para las acometidas.
 Se ha considerado que el material para las tuberías del sistema de aire comprimido
será
 Acero al carbono ASTM A53 Gr. B.
 La máxima demanda de presión la determina el nivel de presión requerido por los
sistemas de bombeo que alcanzan el nivel de 8 bares (g) [120 psig].
4.8.2 Bases de cálculo
El desarrollo de los cálculos para el diseño de flujo del aire comprimido se apoya en los
criterios de diseño de tuberías, en los conceptos de mecánica de fluidos, ecuaciones de
Bernoulli, las relaciones de costos y las caídas de presión máxima recomendables.
4.8.3 Bases de diseño
Para los cálculos de dimensionamiento del sistema de tuberías para el aire comprimido, se
han utilizado las siguientes fórmulas:
Para determinar la velocidad en la línea de tubería, se utilizó la siguiente ecuación:
4𝑄
𝑉=
𝜋𝑑
Donde:
V: Velocidad de la línea (m/s).

Q: Flujo de aire (m3/s).
d: Diámetro interno de la tubería (m).
Para determinar el espesor mínimo de la tubería de acero a utilizar, se calcula según la

norma ASME B31.3, utilizando la siguiente ecuación:
125
𝑃𝐷
𝑡= +𝐴
2(𝑆. 𝐸 + 𝑃. 𝑌)
Donde:
t: Espesor mínimo para soportar presión de trabajo de las tuberías (pulg).
P: Presión máxima de trabajo de la tubería (lb/pulg²).
D: Diámetro exterior de la tubería (pulg).
S: Esfuerzo máximo admisible (lb/pulg²).
E: Factor de calidad de soldadura longitudinal.
Y: Factor por efecto de la temperatura (Y = 0.4 Norma ASME B 31.3).
A: Sobre-espesor por corrosión y erosión (A = 0,08 + 0.125 pulg).
4.8.4 Bases para selección del compresor
Para seleccionar el compresor se consideran los siguientes parámetros:

 Caudal de diseño ≈ 1.1* Caudal nominal.
 Presión de operación demandada.
Para la estimación de pérdidas de carga básicamente se usa la expresión de Darcy,
considerando las viscosidades y el tipo de régimen (laminar o turbulento). Si el régimen es
laminar (Re < 2000), el factor de fricción f se calcula como f = 64/Re. Si el flujo es
turbulento, el factor de fricción se obtendrá mediante la ecuación de Colebrook.
4.8.5 Consideraciones operativas
La planta de aire comprimido deberá de abastecer la demanda de aire comprimido generada

por:
 Estación de recepción, almacenamiento distribución de lubricantes y refrigerantes.
 Taller de volquetes mineros.
 Taller de equipos de soporte.
 Taller de perforadoras.
 Sistema de recuperación de aceites y refrigerantes usados.
En la estación de recepción, la demanda de aire comprimido es generada por las bombas

neumáticas requeridas para el trasiego, desde los camiones cisterna a los tanques de
126
almacenamiento, de los aceites: 15W40, 10W, SAE30, SAE60, ISO680 y el refrigerante;
asimismo el demandado por las bombas de distribución de los mismos.
En los talleres de volquetes, equipos de soporte y perforadoras la demanda es generada por
el uso de herramientas neumáticas y los sistemas de lubricación a partir de cilindros de
grasa y aceites; asimismo por los sistemas de colección de aceites y refrigerantes usados.
El suministro de lubricantes y refrigerante hacia los talleres se hará mediante dos líneas
que atenderán, cada una de ellas, a doce bahías alineadas por lado (ocho, correspondientes
al taller de volquetes y cuatro, a los talleres de soporte y perforadoras).
Para la determinación de la simultaneidad del uso de los dispositivos se ha tomado en

cuenta lo siguiente (valores indicados por el Cliente):
 Para el caso del taller de volquetes mineros, para los aceites 15W40, SAE 10W y
SAE 60W, se deberá considerar un factor de simultaneidad de 6 y para los otros
aceites un factor de 3.
 Cada línea de distribución de lubricante se diseñará para entregar un mismo fluido,
en el taller de volquetes, a 3 carretes de manguera en simultáneo por lado de 8
bahías, los demás carretes podrán ser operados simultáneamente con otros fluidos”.
 Para el caso del taller de soporte se considera un factor de simultaneidad de 4 para
los aceites. Para el caso de las perforadoras se considera un factor de simultaneidad
de 2 para aceites.
 Cada línea de distribución de lubricantes se diseñará para entregar un mismo fluido,
a los talleres de equipos de soporte y perforadoras en conjunto, a 2 carretes de
manguera en simultáneo por lado.
 Considerar que en el taller de volquetes se podrán realizar trabajos de lubricación
en 6 bahías simultáneamente. Para los talleres de equipos de soporte y perforadoras,
esta simultaneidad es de 4 bahías.
 Se debe considerar que en las bahías donde se realicen trabajos de lubricación estos
serán ejecutados por 2 lubricadores (operadores).
127
Figura 38 - recorrido de tuberías y puntos de consumo de aire
128
Figura 39 - esquema de distribución de puntos de consumo
129
4.8.6 Listado de puntos de consumo de aire
Flujo
Punto de Cant. de Flujo Unitario Flujo Unitario Simultaneid Factor de Total Flujo Total Flujo Total
Servicio Factor de uso
consumo Unid. [SCFM] [Nm3/h] ad Diseño Normal Real [m3/h] FAD [m3/h]
[Nm3/h]
1 Bomba 4 120 187 0.2 0.66 1.1 108.9 12.9 157.3
2 Bomba 4 120 187 0.2 0.66 1.1 108.9 12.9 157.3
3.1 Bom. 15W40 6 200 312 0.52 0.33 1.1 352.9 41.8 509.7
3.2 Bom. 10W 4 110 172 0.52 0.75 1.1 294.1 34.9 424.8
3.3 Bom. SAE30 6 230 359 0.52 0.36 1.1 442.7 52.5 639.5
4.1 Bom. SAE60 6 175 273 0.52 0.35 1.1 327.5 38.8 473.1
4.2 Bom. Refrig. 2 60 94 0.52 0.6 1.1 64.2 7.6 92.7
4.3 Bom. 85W140 1 230 359 0.2 0.66 1.1 52.2 6.2 75.4
4.4 Lub. HD68 1 120 187 0.2 0.66 1.1 27.2 3.2 39.3
4.5 Bom. ISO680 2 270 422 0.52 0.35 1.1 168.4 20 243.3
5 Herramienta 1 20 31 0.45 0.33 1.1 5.1 0.6 7.4
6.1 Grasa alt. Pres. 1 250 391 0.13 0.33 1.1 17.7 2.1 25.6
6.2 Grasa alt. Caud 1 220 344 0.13 0.33 1.1 15.6 1.8 22.5
6.3 B. lub. usado 1 120 187 0.17 0.66 1.1 22.7 2.7 32.8
6.4 B. ref. usado 1 25 39 0.08 0.66 1.1 2.4 0.3 3.4
6.5 Herramienta 2 20 31 0.45 0.33 1.1 10.2 1.2 14.7
7 Herramienta 2 20 31 0.45 0.33 1.1 10.2 1.2 14.7
8.1 Grasa alt. Pres. 1 250 391 0.13 0.33 1.1 17.7 2.1 25.6
8.2 Grasa alt. Caud 1 220 344 0.13 0.33 1.1 15.6 1.8 22.5
8.3 B. lub. usado 1 120 187 0.17 0.66 1.1 22.7 2.7 32.8
8.4 B. ref. usado 1 25 39 0.08 0.66 1.1 2.4 0.3 3.4
8.5 Herramienta 2 20 31 0.45 0.33 1.1 10.2 1.2 14.7
9 Herramienta 2 20 31 0.45 0.33 1.1 10.2 1.2 14.7
10.1 Grasa alt. Pres. 1 250 391 0.13 0.33 1.1 17.7 2.1 25.6
10.2 Grasa alt. Caud 1 220 344 0.13 0.33 1.1 15.6 1.8 22.5
10.3 B. lub. usado 1 120 187 0.17 0.66 1.1 22.7 2.7 32.8
10.4 B. ref. usado 1 25 39 0.08 0.66 1.1 2.4 0.3 3.4
10.5 Herramienta 2 20 31 0.45 0.33 1.1 10.2 1.2 14.7
11 Herramienta 2 20 31 0.45 0.33 1.1 10.2 1.2 14.7
12.1 Grasa alt. Pres. 1 250 391 0.13 0.33 1.1 17.7 2.1 25.6
12.2 Grasa alt. Caud 1 220 344 0.13 0.33 1.1 15.6 1.8 22.5
12.3 B. lub. usado 1 120 187 0.17 0.66 1.1 22.7 2.7 32.8
12.4 B. ref. usado 1 25 39 0.08 0.66 1.1 2.4 0.3 3.4
12.5 Herramienta 2 20 31 0.45 0.33 1.1 10.2 1.2 14.7
13 Herramienta 2 20 31 0.45 0.33 1.1 10.2 1.2 14.7
14.1 Grasa alt. Pres. 1 250 391 0.13 0.33 1.1 17.7 2.1 25.6
14.2 Grasa alt. Caud 1 220 344 0.13 0.33 1.1 15.6 1.8 22.5
14.3 B. lub. usado 1 120 187 0.17 0.66 1.1 22.7 2.7 32.8
14.4 B. ref. usado 1 25 39 0.08 0.66 1.1 2.4 0.3 3.4
14.5 Herramienta 2 20 31 0.43 0.66 1.1 19.5 2.3 28.2
15 Herramienta 1 20 31 0.45 0.33 1.1 5.1 0.6 7.4
16 Herramienta 1 20 31 0.45 0.33 1.1 5.1 0.6 7.4
17.1 Grasa alt. Pres. 1 250 391 0.13 0.33 1.1 17.7 2.1 25.6
17.2 Grasa alt. Caud 1 220 344 0.13 0.33 1.1 15.6 1.8 22.5
17.3 B. lub. usado 1 120 187 0.17 0.66 1.1 22.7 2.7 32.8
17.4 B. ref. usado 1 25 39 0.08 0.66 1.1 2.4 0.3 3.4
17.5 Herramienta 2 20 31 0.45 0.33 1.1 10.2 1.2 14.7
18 Herramienta 1 20 31 0.45 0.33 1.1 5.1 0.6 7.4
19 Herramienta 1 20 31 0.45 0.33 1.1 5.1 0.6 7.4
20.1 Grasa alt. Pres. 1 250 391 0.13 0.33 1.1 17.7 2.1 25.6
20.2 Grasa alt. Caud 1 220 344 0.13 0.33 1.1 15.6 1.8 22.5
20.3 B. lub. usado 1 120 187 0.17 0.66 1.1 22.7 2.7 32.8
20.4 B. ref. usado 1 25 39 0.08 0.66 1.1 2.4 0.3 3.4
20.5 Herramienta 2 20 31 0.45 0.66 1.1 20.4 2.4 29.5
21 Herramienta 2 20 31 0.45 0.33 1.1 10.2 1.2 14.7
22.1 Grasa alt. Pres. 1 250 391 0.13 0.33 1.1 17.7 2.1 25.6
22.2 Grasa alt. Caud 1 220 344 0.13 0.33 1.1 15.6 1.8 22.5
22.3 B. lub. usado 1 120 187 0.17 0.66 1.1 22.7 2.7 32.8
22.4 B. ref. usado 1 25 39 0.08 0.66 1.1 2.4 0.3 3.4
22.5 Herramienta 2 20 31 0.45 0.33 1.1 10.2 1.2 14.7
23 Herramienta 2 20 31 0.45 0.33 1.1 10.2 1.2 14.7
24.1 Grasa alt. Pres. 1 250 391 0.13 0.33 1.1 17.7 2.1 25.6
24.2 Grasa alt. Caud 1 220 344 0.13 0.33 1.1 15.6 1.8 22.5
24.3 B. lub. usado 1 120 187 0.17 0.66 1.1 22.7 2.7 32.8
24.4 B. ref. usado 1 25 39 0.08 0.66 1.1 2.4 0.3 3.4
24.5 Herramienta 2 20 31 0.45 0.33 1.1 10.2 1.2 14.7
25 Herramienta 2 20 31 0.45 0.33 1.1 10.2 1.2 14.7
26.1 Grasa alt. Pres. 1 250 391 0.13 0.33 1.1 17.7 2.1 25.6
26.2 Grasa alt. Caud 1 220 344 0.13 0.33 1.1 15.6 1.8 22.5
26.3 B. lub. usado 1 120 187 0.17 0.66 1.1 22.7 2.7 32.8
26.4 B. ref. usado 1 25 39 0.08 0.66 1.1 2.4 0.3 3.4
26.5 Herramienta 2 20 31 0.45 0.33 1.1 10.2 1.2 14.7
27 Herramienta 2 20 31 0.45 0.33 1.1 10.2 1.2 14.7
28.1 Grasa alt. Pres. 1 250 391 0.13 0.33 1.1 17.7 2.1 25.6
28.2 Grasa alt. Caud 1 220 344 0.13 0.33 1.1 15.6 1.8 22.5
28.3 B. lub. usado 1 120 187 0.17 0.66 1.1 22.7 2.7 32.8
28.4 B. ref. usado 1 25 39 0.08 0.66 1.1 2.4 0.3 3.4
28.5 Herramienta 2 20 31 0.45 0.33 1.1 10.2 1.2 14.7
29 Herramienta 1 20 31 0.45 0.33 1.1 5.1 0.6 7.4
30.1 Grasa alt. Pres. 1 250 391 0.13 0.33 1.1 17.7 2.1 25.6
30.2 Grasa alt. Caud 1 220 344 0.13 0.33 1.1 15.6 1.8 22.5
30.3 B. lub. usado 1 120 187 0.17 0.66 1.1 22.7 2.7 32.8
30.4 B. ref. usado 1 25 39 0.08 0.66 1.1 2.4 0.3 3.4
30.5 Herramienta 2 20 31 0.45 0.33 1.1 10.2 1.2 14.7
31 Herramienta 1 20 31 0.45 0.33 1.1 5.1 0.6 7.4
32 Herramienta 1 20 31 0.45 0.33 1.1 5.1 0.6 7.4
33 Herramienta 11 20 31 0.45 0.33 1.1 56.1 6.7 81.1
34 Herramienta 12 20 31 0.45 0.33 1.1 61.2 7.3 88.5
155 9615 15014 Total Red de aire 3029.4 358.7 4375.1
130
4.8.7 Cálculos
El detalle de los cálculos, se muestra a continuación, donde se incluye un esquema genérico
del sistema y las respectivas planillas de cálculo para el dimensionamiento de las tuberías
y bombas.
4.8.8 Selección de compresor y potencia por cada compresor

Del catálogo de compresores de tornillo rotatorio DENAIR, seleccionamos el compresor
adecuado con los siguientes datos de entrada:
 Máxima presión de trabajo: 120 PSI

 Capacidad por compresor (2700 msnm @ 15°C): 986 CFM FAD
131
4.8.9 Características operativas de los compresores de aire
 Tipo : Tornillo rotatorio
 Cantidad de compresores :3
 Capacidad del compresor (FAD a 15°C y 2700 msnm) : 1142.3 CFM
 Presión de operación : 120 PSI
 Presión máxima de operación : 123 PSI
 Potencia instalada : 215 HP
132
CAPITULO 5
5 VALIDACIÓN DEL DISEÑO
Para validar el diseño se utilizó el software KYPIPE 2016, para así poder validar los
cálculos realizados manualmente, en el software se requirió ingresar todos los datos a
detalle del sistema de bombeo, en este caso se presentará los resultados para el aceite SAE
60, los demás resultados se mostrarán en los anexos. El programa requiere los siguientes
datos de ingreso para poder calcular la altura manométrica necesaria suministrada por la
bomba.
 Válvulas consideradas en el sistema (tipos y cantidades)
 Tuberías (longitudes, diámetros, coeficiente de pérdidas, elevaciones,
coordenadas)
 Nodos (puntos de conexiones y descargas del fluido)
 Flujo volumétrico.
 Tipo de bomba de impulsión
133
Figura 40 - entorno de programa KYPIPE 2016
Fuente: Software KYPIPE
En las siguientes figuras se muestra el reporte final después de realizar la corrida del
programa.
134
Figura 41 - Esquema de recorrido para el aceite SAE60
135
Figura 42 - Datos de válvulas y tuberías
136
Figura 43 - Identificación de nodos
137
Figura 44 - Resultado de pérdidas en tuberías
138
Figura 45 - Resumen de válvulas
Como se observa en la figura 38, la altura manométrica suministrada por la bomba es de

400 m, por lo tanto, los cálculos realizados manualmente son validados por el software
KYPIPE 2016.
139
CAPITULO 6
6 EVALUACION FINANCIERA
Partida Und. Cantidad P.U. S/. Parcial S/. Total S/.

A) COSTO DIRECTO
OBRAS GENERALES
OBRAS PRELIMINARES Y PROVISIONALES S/. 68,830.24
TRANSPORTE DE MATERIALES DE MINA A CIUDAD U OTRAS LOCALIDADES km S/. 180.00 S/. 20.82 S/. 3,747.60
TRANSPORTE DE MATERIALES ENTRE DIVERSOS PUNTOS DE LA MINA hm S/. 180.00 S/. 233.14 S/. 41,965.20
ALMACENES (ACONDICIONAMIENTO DE ALMACEN TEMPORAL DE EQUIPOS Y
S/. 100.00 S/. 149.03 S/. 14,903.00
ACCESORIOS) m2
SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD (CINTAS Y LETREROS) m.l. S/. 200.00 S/. 6.72 S/. 1,343.62
TRAZO Y REPLANTEO CON EQUIPO m2 S/. 132.00 S/. 15.37 S/. 2,028.84
SERVICIOS HIGIÉNICOS mes S/. 6.00 S/. 450.00 S/. 2,700.00
IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD ESPECÍFICOS Glb S/. 1.00 S/. 2,032.50 S/. 2,032.50
CURSO DE INGRESO A MINA PARA CONDUCTOR hh S/. 4.00 S/. 27.37 S/. 109.48
OBRAS CIVILES
OBRAS DE CONCRETO ARMADO
PEDESTALES PARA SOPORTE DE PÓRTICOS f'c=210kg/cm2 S/. 9,411.37
PICADO DE CONCRETO m2 S/. 40.00 S/. 70.86 S/. 2,834.23
INSTALACIÓN DE ANCLAJES CON ANCLAJE QUIMICO und S/. 100.00 S/. 16.63 S/. 1,662.99
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 S/. 45.00 S/. 84.37 S/. 3,796.65
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=210 CEMENTO TIPO I m3 S/. 5.00 S/. 100.00 S/. 500.00
COLOCACION DE CONCRETO PREMEZCLADO m3 S/. 5.00 S/. 123.50 S/. 617.50
PEDESTALES PARA SOPORTE DE TUBERÍAS f'c=210kg/cm2 S/. 7,406.14
140
ACERO FY=4200 KG/C (m2) REND. 200 KG/DIA kg S/. 180.00 S/. 2.51 S/. 451.80
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 S/. 8.00 S/. 84.37 S/. 674.96
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=210 CEMENTO TIPO I m3 S/. 6.00 S/. - S/. -
BASES PARA BOMBAS f'c=210kg/cm2 S/. 11,302.50
ACERO FY=4200 KG/C (m2) REND. 200 KG/DIA kg S/. 425.00 S/. 2.51 S/. 1,066.75
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 S/. 45.00 S/. 84.37 S/. 3,796.65
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=210 CEMENTO TIPO I m3 S/. 7.00 S/. - S/. -
TARRAJEO SOPORTES, PÓRTICOS Y TUBERIAS S/. 1,416.96
TARRAJEO FINO EN MUROS MEZC.C.A 1:5 E=1.5 CM m2 S/. 32.00 S/. 44.28 S/. 1,416.96
CORTE Y REPOSICIÓN DE GEOMEMBRANA S/. 17,378.50
REVESTIMIENTO GEOMEMBRANA m2 S/. 300.00 S/. 4.12 S/. 1,235.33
SOLDADURA DE GEOMEMBRANA POR EXTRUSION m S/. 555.00 S/. 25.97 S/. 14,410.58
SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE POLYLOCK m S/. 450.00 S/. 3.79 S/. 1,706.61
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE S/. 32,441.13
PICADO DE CONCRETO (ESCARIFICADO DE CANALETA) m2 S/. 235.00 S/. 70.86 S/. 16,651.10
CONCRETO PREMEZCLADO F'C=210 CEMENTO TIPO I (CANALETA) m3 S/. 105.00 S/. - S/. -
COLOCACION DE CONCRETO PREMEZCLADO (CANALETA) m3 S/. 106.00 S/. 123.50 S/. 13,091.00
ELIMINACIÓN DE DEMOLICIONES (GENERAL) m3 S/. 30.00 S/. 63.21 S/. 1,896.30
APLICACIÓN DE SIKADUR-32 GEL m2 S/. 10.00 S/. 80.27 S/. 802.73
ESTRUCTURAS METÁLICAS S/. 45,969.82
FABRICACIÓN DE ESTRUCTURA kg S/. 3,000.00 S/. 7.76 S/. 23,265.60
ARENADO DE ESTRUCTURA m2 S/. 340.00 S/. 9.17 S/. 3,117.80
BASE (1) + ACABADO (2) : ESTRUCTURAS 5 MILS m2 S/. 340.00 S/. 21.45 S/. 7,292.32
141
INSTALACIÓN DE ESTRUCTURA METALICA kg S/. 3,000.00 S/. 3.90 S/. 11,713.28
SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE GROUT H = 1’’ m2 S/. 4.40 S/. 132.15 S/. 580.82
VARIOS CIVILES S/. 39,762.80
INSTALACIÓN DE INSERTOS 5/8" und S/. 220.00 S/. 180.74 S/. 39,762.80
OBRAS MECANICAS
DESMONTAJE DE EQUIPOS
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS glb S/. 1.00 S/. 2,344.70 S/. 2,344.70 S/. 2,344.70
SUMINISTRO DE EQUIPOS
BOMBA DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO TIPO PISTÓN PARA ACEITE SAE 15W40 und S/. 6.00 S/. 3,500.00 S/. 21,000.00 S/. 374,200.00
BOMBA DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO TIPO PISTÓN PARA ACEITE SAE 60 und S/. 6.00 S/. 3,500.00 S/. 21,000.00
BOMBA DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO TIPO PISTÓN PARA ACEITE ISO 680 und S/. 2.00 S/. 3,500.00 S/. 7,000.00
BOMBA DE DIAFRAGAMA PARA REFRIGERANTE ELC und S/. 2.00 S/. 3,500.00 S/. 7,000.00
ESTACIÓN DE CARRETES PARA DESPACHO DE LUBRICANTES (KID INCLUYE PÓRTICO
LUBRICACIÓN PARA 20 CARRETES, CONTÓMETROS, FILTROS DE PRESIÓN, PISTOLAS DE und S/. 12.00 S/. 10,500.00 S/. 126,000.00
DESPACHO).
MEDIDORES DE FLUJO DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO PARA CONTROL DE CARGA
S/. 72.00 S/. 450.00 S/. 32,400.00
LUBRICANTES. und
TANQUE DE ALMACENAMIENTO PARA ACEITE SAE 15W40 und S/. 1.00 S/. 18,000.00 S/. 18,000.00
TANQUE DE ALMACENAMIENTO PARA ACEITE SAE 60 und S/. 1.00 S/. 17,000.00 S/. 17,000.00
TANQUE DE ALMACENAMIENTO PARA ACEITE ISO 680 und S/. 1.00 S/. 16,500.00 S/. 16,500.00
TANQUE DE ALMACENAMIENTO PARA REFRIGERANTE ELC und S/. 1.00 S/. 18,800.00 S/. 18,800.00
MONTAJE E INSTALACION DE EQUIPOS S/. 148,474.30
142
INSTALACION DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO TIPO PISTON SAE 15W40,
S/. 24.00 S/. 3,480.86 S/. 83,540.58
SAE 30, SAE 60, SAE 10, ISO680 und
INSTALACION DE BOMBA DE DIAFRAGMA PARA REGRIGERANTE ELC und S/. 2.00 S/. 3,480.86 S/. 6,961.72
INSTALACION DE ESTACION DE CARRETES PARA DESPACHO DE LUBRICANTES PARA 20
S/. 3,000.00 S/. 3.90 S/. 11,713.28
CARRETES kg
INSTALACION DE MEDIDORES DE FLUJO DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO und S/. 72.00 S/. 320.39 S/. 23,068.31
INSTALACION DE TANQUES PARA ALMACENAMIENTO DE ACEITES Y REFRIGERANTES und S/. 6.00 S/. 3,214.33 S/. 19,285.98
PRUEBAS DE EQUIPOS S/. 10,430.42
PRUEBAS DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO TIPO PISTON PARA ACEITE SAE
S/. 24.00 S/. 401.17 S/. 9,628.08
15W40, SAE 30, SAE 60, SAE 10, ISO680 und
PRUEBAS DE BOMBA DE DIAFRAGMA PARA REFRIGERANTE ELC und S/. 2.00 S/. 401.17 S/. 802.34
SUMINISTRO DE TUBERIAS, MANGUERAS Y ACCESORIOS S/. 242,356.41
BRIDA ADAPTADOR, ACERO AL CARBONO FORJADO ASTM A105, 150#, CARA PLANA (FF),
S/. 3.00 S/. 30.03 S/. 90.09
VICTAULIC 741 (3 PULG) Und
BRIDA NIPLE ADAPTADOR, ACERO AL CARBONO FORJADO ASTM A105, 150#, CARA
S/. 95.00 S/. 26.78 S/. 2,544.10
PLANA (FF), VICTAULIC 45F (3 PULG) Und
BRIDA NIPLE ADAPTADOR, ACERO AL CARBONO FORJADO ASTM A105, 150#, CARA
S/. 12.00 S/. 30.08 S/. 360.96
PLANA (FF), VICTAULIC 45F (4 PULG) Und
BRIDA ROSCADA, ACERO AL CARBONO FORJADO ASTM A105, 150#, CARA PLANA (FF) (2
S/. 30.00 S/. 25.76 S/. 772.80
PULG) Und
BRIDA ROSCADA, ACERO AL CARBONO FORJADO ASTM A105, 300#, CARA RESALTADA
S/. 8.00 S/. 9.80 S/. 78.40
(RF) (1 PULG) Und
S/. 16.00 S/. 26.65 S/. 426.40
(RF) (2 PULG) Und
S/. 2.00 S/. 10.20 S/. 20.40
(RF) (1 PULG) Und
S/. 4.00 S/. 27.34 S/. 109.36
(RF) (2 PULG) Und
BRIDA WELDING NECK, ACERO AL CARBONO FORJADO ASTM A105, 300#, CARA
S/. 10.00 S/. 26.98 S/. 269.80
RESALTADA (RF) (3 PULG) Und
S/. 1.00 S/. 26.98 S/. 26.98
143
S/. 2.00 S/. 31.98 S/. 63.96
CAP, SCH 40, ACERO AL CARBONO FORJADO ASTM A234 GR. WPB, EXTREMOS
S/. 9.00 S/. 10.80 S/. 97.20
BISELADOS (3 PULG) Und
S/. 2.00 S/. 11.23 S/. 22.46
S/. 8.00 S/. 10.90 S/. 87.20
RANURADOS (3 PULG) Und
S/. 3.00 S/. 11.82 S/. 35.46
CODO 45° RL, SCH 40, ACERO AL CARBONO FORJADO ASTM A234 GR. WPB, EXTREMOS
S/. 10.00 S/. 9.80 S/. 98.00
S/. 7.00 S/. 10.21 S/. 71.47
S/. 19.00 S/. 8.90 S/. 169.10
CODO 45°, 150#, HIERRO MALEABLE ASTM A197, EXTREMOS ROSCADOS NPT (2 PULG) Und S/. 57.00 S/. 6.52 S/. 371.64
S/. 170.00 S/. 10.80 S/. 1,836.00
S/. 26.00 S/. 11.23 S/. 291.98
S/. 188.00 S/. 10.90 S/. 2,049.20
S/. 7.00 S/. 11.82 S/. 82.74
CODO 90°, 150#, HIERRO MALEABLE ASTM A197, EXTREMOS ROSCADOS NPT (2 PULG) Und S/. 279.00 S/. 6.52 S/. 1,819.08
CODO 90°, 3000#, HIERRO MALEABLE ASTM A197, EXTREMOS ROSCADOS NPT (2 PULG) Und S/. 380.00 S/. 6.52 S/. 2,477.60
REDUCCIÓN CONCENTRICA, SCH 40, ACERO AL CARBONO FORJADO ASTM A234 GR.
S/. 2.00 S/. 5.40 S/. 10.80
WPB, EXTREMOS RANURADOS (3 X 2 PULG) Und
144
TEE REDUCTORA, , HIERRO DUCTIL ASTM A536, EXTREMOS RANURADOS CON
S/. 7.00 S/. 18.17 S/. 127.19
DERIVACIÓN ROSCADA NPT, VICTAULIC 29T (3 X 2 PULG) Und
TEE, 150#, HIERRO MALEABLE ASTM A197, EXTREMOS ROSCADOS NPT (2 PULG) Und S/. 59.00 S/. 10.25 S/. 604.75
TEE, SCH 40, ACERO AL CARBONO FORJADO ASTM A234 GR. WPB, EXTREMOS
S/. 8.00 S/. 12.23 S/. 97.84
THREADOLET, 3000#, ACERO AL CARBONO FORJADO ASTM A105, EXTREMOS BISELADOS
S/. 12.00 S/. 18.12 S/. 217.44
(3 X 1 PULG) Und
S/. 63.00 S/. 17.90 S/. 1,127.70
(3 X 2 PULG) Und
S/. 2.00 S/. 18.32 S/. 36.64
(4 X 1 PULG) Und
S/. 19.00 S/. 19.21 S/. 364.99
(4 X 2 PULG) Und
TUBERÍA SIN COSTURA, ASTM A53 GR. B, SCH STD, EXTREMOS BISELADOS (3 PULG) m S/. 2,905.00 S/. 32.21 S/. 93,570.05
TUBERÍA SIN COSTURA, ASTM A53 GR. B, SCH STD, EXTREMOS BISELADOS (4 PULG) m S/. 700.00 S/. 34.20 S/. 23,940.00
TUBERÍA SIN COSTURA, ASTM A53 GR. B, SCH STD, EXTREMOS RANURADOS (3 PULG) m S/. 1,165.00 S/. 30.21 S/. 35,194.65
TUBERÍA SIN COSTURA, ASTM A53 GR. B, SCH STD, EXTREMOS RANURADOS (4 PULG) m S/. 35.00 S/. 32.32 S/. 1,131.20
TUBERÍA SIN COSTURA, ASTM A53 GR. B, SCH XS, EXTREMOS PLANOS (1 PULG) m S/. 140.00 S/. 17.73 S/. 2,482.20
TUBERÍA SIN COSTURA, ASTM A53 GR. B, SCH XS, EXTREMOS PLANOS (2 PULG) m S/. 1,945.00 S/. 28.18 S/. 54,810.10
UNION, 150#, HIERRO MALEABLE ASTM A197, EXTREMOS ROSCADOS NPT (2 PULG) Und S/. 64.00 S/. 4.54 S/. 290.56
UNION, 3000#, ACERO AL CARBONO FORJADO ASTM A105, EXTREMOS ROSCADOS NPT
S/. 3.00 S/. 5.21 S/. 15.63
(2 PULG) Und
VÁLVULA DE BOLA, 2 PIEZAS, 1000 PSI, CUERPO ASTM A216 GR. WCB, EXTREMOS
S/. 72.00 S/. 79.24 S/. 5,705.28
ROSCADOS NPT, UNA PIEZA, OPERACIÓN CON PALANCA (2 PULG) Und
VÁLVULA DE RETENCIÓN TIPO WAFER, DOBLE DISCO, 150# (FF), CUERPO ASTM A216 GR.
S/. 16.00 S/. 131.07 S/. 2,097.12
WCB, EXTREMOS PARA BRIDAS ASME B16.5 (3 PULG) Und
VÁLVULA MARIPOSA TIPO WAFER, 175 PSI, CUERPO ASTM A395 GR.60/40/18,
EXTREMOS PARA BRIDAS ASME B16.5, BIDIRECCIONAL, OPERACIÓN CON PALANCA (3 S/. 27.00 S/. 121.43 S/. 3,278.61
PULG) Und
VÁLVULA MARIPOSA TIPO WAFER, 175 PSI, CUERPO ASTM A395 GR.60/40/18,
EXTREMOS PARA BRIDAS ASME B16.5, BIDIRECCIONAL, OPERACIÓN CON PALANCA (4 S/. 12.00 S/. 143.21 S/. 1,718.52
PULG) Und
145
MONTAJE E INSTALACION DE TUBERIAS
INSTALACION DE TUBERIAS, VALVULAS, MANGUERAS Y ACCESORIOS S/. 210,344.93
INSTALACIÓN DE TUBERÍAS m S/. 6,890.00 S/. 2.14 S/. 14,744.60
MONTAJE DE VALVULAS Y ACCESORIOS EN TUBERIAS und S/. 1,919.00 S/. 101.93 S/. 195,600.33
TOTAL COSTO DIRECTO S/. 1,166,689.03
B) COSTO INDIRECTO
S/. 29,159.15
S/. 12,186.72
S/. 63,613.89
TOTAL COSTO INDIRECTO S/. 104,959.76
C) UTILIDAD 12 % S/. 152,597.85
D) TOTAL PRESUPUESTO EN NUEVOS SOLES S/. 1,424,246.64
146
CONCLUSIONES
 Se cumplió con realizar un estudio de alternativas para obtener una óptima

distribución de los racks de lubricación dentro de los talleres de mantenimiento,
teniendo en consideración la utilización de racks de lubricación en paralelo, las
cuales ocuparan menos espacio a comparación de los racks en serie.
 Se logró realizar los estudios adecuados para obtener el caudal óptimo para poder
reducir los tiempos de intercambio de aceites y lubricantes dentro de las actividades
de mantenimiento, teniendo en consideración el incremento de costos al
incrementar el caudal y buscando un equilibrio operacional y económico, este
caudal optimo es de 72 gpm para el aceite SAE60, 85 gpm para el aceite SAE30,
100 gpm para el aceite 15W40, 104 gpm para el aceite SAE10, 84 gpm para el
refrigerante y 24gpm para el aceite ISO680.
 Se calculó la cantidad de equipos para la cual un mismo aceite lubricante puede

atender en simultaneo y sin perder caudal, para los aceites 15W40, SAE 10, SAE
60, se consideró un factor de simultaneidad de 6 y para los otros aceites y
refrigerante un factor de 3.
 Se calculó las pérdidas de carga originadas por la fricción y accesorios dentro del
sistema de bombeo y se validó con el uso del software KYPIPE 2016.
 Se seleccionó las bombas adecuadas para el sistema, siendo estas del tipo pistón
para aceites lubricantes y de diafragma para el refrigerante.
 Se calculó el sistema de aire comprimido necesario para el trabajo de las bombas,

con un consumo total de 5032 m3/h FAD.
 Se calculó y diseño los tanques de almacenamiento de lubricantes y refrigerante,

tomando en consideración las capacidades de almacenamiento necesarios para un
periodo de tiempo en el cual se ha de consumir totalmente el fluido almacenado.
147
BIBLIOGRAFÍA
 Catalogo de bombas de de piston, Ingersoll Rand. (s.f.).
 Catalogo de bombas de diafragma, Ingersol Rand. (s.f.).
 Cengel, Y., & Cimbala, J. (2006). Mecanica de fluidos Fundamentos y

aplicaciones. Mexico: McGraw-Hill.
 Garijo, E., & Vargas, A. (s.f.). Calculo de sistemas neumaticos y de distribucion

de aceites lubricantes en taller automotriz.
 Kenneth, J. (s.f.). Bombas, seleccion uso y mantenimiento. Mexico: McGraw-Hill.
 NORMA ANSI B16.5. (s.f.).
 NORMA ANSI/ASME B31.1. (s.f.).
 NORMA ASME B31.3. (s.f.).
 NORMA ISO 10186. (s.f.).
 NORMA ISO 2372. (s.f.).
 Oyarvide, R., & Udeos zabala, E. (2010). Diseño de un sistema de bombeo para
una planta de recoleccion y procesamiento de aceite usado para reciclaje y
reutilizacion. Guayaquil , Ecuador.
 Perez Farras, L. (2010). Criterios de diseño, calculo y seleccion de tuberias en

base al criterio de prestaciones equivalentes.
 Piping Class - especificaciones tecnicas para tuberias, valvulas y demas

accesorios. (2010).
 Viejo Zubicaray, M., & Alvarez Fernandez, J. (2003). Bombas, teoria, diseño y
aplicacion. Mexico : Noriega.
148
ANEXOS
 Listado de líneas
 Listado de válvulas
 Resumen bombas de distribución de aceites lubricantes y refrigerante
 Características de los diferentes tipo de bombas
 Propiedades y curvas de lubricantes y refrigerante
 Reportes de software KYPIPE 2016
 Planos
LISTADO DE LÍNEAS
Información de la Línea Desde Hacia Presión & Temperatura Cond. Operacionales Pruebas Observaciones
Código Presión Presión Temp. Temp. Flujo

Código del Numero Clase de Diámetro Densidad Presión
aislamient Desde Hacia Diseño Operac. Diseño Operac. Nominal Veloc. [m/s] Medio Observaciones
fluido secuencial material de tubería kg/m3 [kPag]
o [kPag] [kPag] [°C] [°C] [m³/h]
Rack de lubricación
OH 5169 C2A 1 1/2" N Troncal de SAE 10 en taller de volquetes 5100 - 38 16.6 - SAE 10 7650
C2-5740-ZM-2911
C2-5740-ZM-2912
C2-5740-ZM-2915
C2-5740-ZM-2916
C2-5740-ZM-2913
C2-5740-ZM-2914
C2-5740-ZM-2917
C2-5740-ZM-2918
Tanque para almacenamiento de
OH 5036 C1A 3" H Bomba pistón: C2-5780-PL-2902 aceite SAE 10: C2-5780-TK- 1034 423 50 16.6 SAE 10 1551 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
2902
OH 5036B C1A 3" H Punto de reserva aceite SAE 10: C2-5780-TK- 1034 423 50 16.6 SAE 10 1551 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
2902
Tanque para almacenamiento de aceite SAE
OH 5037 C1A 4" H 10 15W40:C2- Sumidero 1034 Gravedad 50 16.6 SAE 10 1551 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
5780-TK-2902
Sistema de Microfiltrado: C2-5780-
OH 5039 C1A 2" H 10 15W40:C2- 1034 Gravedad 50 16.6 SAE 10 1551 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
ZM-2902
5780-TK-2902
OH 5040 C1A 2" H 10: C2-5780-TK- 1034 Gravedad 50 16.6 SAE 10 1551 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
ZM-2902
2902
Tanque diario SAE 10:
OH 5041 C1A 2" H Sistema de Microfiltrado: C2-5780-ZM-2902 1034 Gravedad 50 16.6 SAE 10 1551 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
15W40:C2-5780-TK-2911
15W40:C2-5780-TK-2911
Tanque diario SAE 10: Sistema de Microfiltrado: C2-5780-
OH 5043 C1A 2" H 1034 Gravedad 50 16.6 SAE 10 1551 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
15W40:C2-5780-TK-2911 ZM-2903
OH 5044 C1A 2" H Sistema de Microfiltrado: C2-5780-ZM-2903 aceite SAE 10: C2-5780-TK- 1034 Gravedad 50 16.6 SAE 10 1551 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
2902
Tanque diario SAE 10: Bombas: C2-5780-PL-
15W40:C2-5780-TK-2911 2915/2916/2917/2918
Tanque diario SAE 10
OH 5048 C1A 2" N Bomba pistón: C2-5780-PL-2915 1034 Gravedad 50 16.6 SAE 10 1551 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
15W40:C2-5780-TK-2911
15W40:C2-5780-TK-2911
15W40:C2-5780-TK-2911
15W40:C2-5780-TK-2911
Rack de Lubricación C2-5780- ZM-
OH 5053 C2A 1" N Bomba pistón: C2-5780-PL-2917 2910 o Taller para Equipo Minero 5100 628 38 16.6 SAE 10 7650 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
Lado Este
Lado Oeste
Lado Este
Bombas pistón:
OH 5056 C2A 1-1/2" N 2909 o Taller para Equipo Minero 5100 628 38 16.6 SAE 10 7650 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
C2-5780-PL-2915/2916
Lado Oeste
Bombas pistón:
OH 5057 C2A 1-1/2" N aceite SAE 10 : C2-5780-TK 5100 628 38 16.6 SAE 10 7650 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
C2-5780-PL-2917/2918
2902
Bombas pistón:
OH 5058 C2A 2" H aceite SAE 10: C2-5780-TK- 5100 628 38 16.6 SAE 10 7650 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
C2-5780-PL-2915/2916
2902
Aire de instrumentación (Aire comprimido de

OH 5062 C2A 3" N Bomba pistón: C2-5780-PL-2918 5100 820 38 16.6 SAE 10 7650 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
taller para volquetes mineros)

OH 5063 C2A 1/2" N Bomba pistón: C2-5780-PL-2917 5100 820 38 16.6 SAE 10 7650 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B

Bombas pistón:
OH 5059 C2A 2" H aceite SAE 10 15W40:C2- 5100 628 38 16.6 SAE 10 7650
C2-5780-PL-2917/2918
5780-TK-2902
Bombas pistón: Rack de Lubricación C2-5780- ZM-
OH 5060 C2A 2" N 5100 628 38 16.6 SAE 10 7650
C2-5780-PL-2915/2916 2909
OH 5061 C2A 2" N 5100 628 38 16.6 SAE 10 7650
C2-5780-PL-2917/2918 2910
OH 5046 C1A 2" N Bombas pistón: C2-5780-PL-2917 1034 Gravedad 50 16.6 SAE 10 1551
15W40:C2-5780-TK-2911
15W40:C2-5780-TK-2911
OH 5052 C2A 1" N Bombas pistón: C2-5780-PL-2915 2909o Taller para Equipo Minero 5100 628 38 16.6 SAE 10 7650
Lado Oeste
Bombas: C2-5780-PL-
OH 5045B C1A 4" H 10: C2-5780-TK- 1034 50 16.6 SAE 10 1551
2915/2916/2917/2918
2902
LISTADO DE VÁLVULAS
Presión Presión
Diámetro de Tipo de Descripción de Código del Clase de Diámetro de Código Temp. Diseño Temp. Operac.
Diseño Operac. Observaciones (Material de la línea)
válvula válvula la válvula fluido material tubería aislamiento [°C] [°C]
[kPag] [kPag]
3" BA Ball valve OH C1A 3" H 1034 50 16.6 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
3" CH Check valve OH C1A 3" H 1034 50 16.6 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
1/2" BA Ball valve OH C1A 3" H 1034 50 16.6 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
3" CH Check valve OH C1A 3" H 1034 50 16.6 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
4" GA Gate valve OH C1A 4" H 1034 50 16.6 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
4" BU Butterfly valve OH C1A 4" H 1034 50 16.6 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
2" BA Ball valve OH C1A 2" N 1034 50 16.6 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
1-1/2" BA Ball valve OH C2A 1-1/2" N 5100 38 16.6 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
1-1/2" BA Ball valve OH C2A 1-1/2" N 5100 38 16.6 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
1/2" BA Ball valve OH C2A 3" N 5100 38 16.6 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
4" BU Butterfly valve OH C1A 4" H 1034 50 16.6 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
CARACTERISTICAS DE LOS
DIFERENTES TIPOS DE
BOMBAS
OPERATOR’S MANUAL & SALES AND ENGINEERING DATA
INCLUDING: SPECIFICATIONS, SERVICE KITS, GENERAL INFORMATION, TROUBLESHOOTING. RELEASED: -30-10
INCLUDE MANUALS: AF066X-XX Air Motor (pn 97999-1467), 6720X-XXX Lower Pump End (pn 97999-788) & (REV. 01)
S-632 General Information Manual (pn 97999-624).
6” AIR MOTOR
3:1 RATIO
AF0603MXXXXXX-XX-X
6” STROKE FOUR-BALL PUMP SERIES
300 Series Stainless Steel
READ THIS MANUAL CAREFULLY BEFORE INSTALLING,
OPERATING OR SERVICING THIS EQUIPMENT.
It is the responsibility of the employer to place this information in the hands of the operator. Keep for future reference.
SERVICE KITS PUMP DATA

 Use only genuine ARO® replacement parts to assure compat-
ible pressure rating and longest service life. MODEL AF0603MXXXXXX-XX-X
 637489 for repair of air motor section. Air Inlet (female)
 637318-X4B for repair of lower pump end. Refer to the chart 1/2 - 14 N.P.T.F. - 1
on page 2 for description of -X4B options.
SPECIFICATIONS
AF0660-XX Air Motor
Model Series (refer to option chart) . . . . . . . . . . . AF0603MXXXXXX-XX-X (see manual AF066X-XX)
Pump Type. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Air Operated, Four-Ball “A”
Double Acting Pump Spacer Section
Ratio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3:1
Air Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AF0660-XX Y85-29-C Nut (3)
Motor Repair Kit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 637489 gure 2)
Motor Diameter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6” (15.2 cm)
Stroke (double acting). . . . . . . . . . . . . . . . . 6” (15.2 cm) 94674 Spring
Air Inlet (female). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/2 - 14 N.P.T.F. - 1
Air Exhaust (female). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1/4 - 11-1/2 N.P.T.F. - 1 94209 Spacer Rod (3)
Lower Pump End Series. . . . . . . . . . . . . . . . . . 67201-X4B “B”
Lower Pump Repair Kit. . . . . . . . . . . . . . . . 637318-X4B Material Outlet (female)
Material Inlet (female) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1/2 - 11-1/2 N.P.T.F. - 1 1 - 11-1/2 N.P.T.F. - 1
(male). . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 - 11-1/2 P.T.F. SAE short 67201-X4B Lower Pump
Material Outlet (female) . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 11-1/2 N.P.T.F. - 1 (see manual 6720X-XXX)
Weight. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73.25 lbs (33.2 kgs) “C”
PUMP PERFORMANCE Material Inlet (male)

Air Inlet Pressure Range. . . . . . . . . . 30 - 150 p.s.i.g. (2.1 - 10.3 bar) 2 - 11-1/2 P.T.F. SAE Short
Fluid Pressure Range . . . . . . . . . . . . . 90 - 457 p.s.i.g. (6.2 - 31.5 bar)
Maximum Rec'd Cycles / Minute. . . . . . . . . 60 Material Inlet (female)
Figure 1 1-1/2 - 11-1/2 N.P.T.F. - 1
Displacement In.³ Per Cycle. . . . . . . . . . . . . . 112.7
Volume / Cycle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62.4 oz. (1846 ml) NOTE: Dimensions are shown in inches and (mm) and are supplied for reference only.
Cycles Per Gallon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.05 “A” (mm) “B” (mm) “C” (mm)
Flow @ 60 Cycles / Minute. . . . . . . . . . . . . . . . 29.3 g.p.m. (110.8 l.p.m.) 43.181” (1096.8) 21.993" (558.6) 19.540" (496.3)
Noise Level @ 60 p.s.i. - 40 c.p.m. . . . . . . . . 84.7 db(A) * (for -1 model)
45.266” (1149.8) 21.993" (558.6) 19.540" (496.3)
* The pump sound pressure level has been updated to an Equivalent Continuous
Sound Level (LAeq) to meet the intent of ANSI S1.13-1971, CAGI-PNEUROP S5.1
using four microphone locations. IMPORTANT
This is one of four documents which support the pump. Re-
placement copies of these forms are available upon request.
 AF0603MXXXXXX-XX-X Model Operator ’s Manual (pn
97999-1503)
 S-632 General Information - Industrial Piston Pumps (pn
97999-624)
 6720X-XXX Lower Pump End Operator’s Manual (pn 97999-788)
 AF066X-XX Air Motor Operator’s Manual (pn 97999-1467)
INGERSOLL RAND COMPANY LTD

209 NORTH MAIN STREET – BRYAN, OHIO 43506
 (800) 495-0276  FAX (800) 892-6276 © 2010 CCN 15333925
www.ingersollrandproducts.com
PUMP OPTION DESCRIPTION CHART
Pump Model Lower Pump End Lower End Repair Kit
AF0603M11XXXX-X 67201 -X4B 637318-X4B
Air Motor
Option Packing Material Packing Material
Plunger
Type
Spring Type
Lower Packing
Material
Upper
Packing
Material
Packing Material:
Glass Filled PTFE (upper) KS 7 7
Virgin PTFE (lower)
UHMW-PE (upper) FF C C
UHMW-PE (lower)
UHMW-PE/ Leather Staggered (upper) HF F F

UHMW-PE (lower)
(upper) GF P P
UHMW-PE (lower)
(upper) RS R R
Virgin PTFE (lower)
Spring Type
Multiple Wave Spring 4 4 4
Plunger Type
Hardened Stainless Steel w/ Ceramic coating 8 B B
Air Motor Option

No Option N/A N/A
Intergrated ball valve regulator 1 N/A N/A
DIMENSIONS
BOTTOM VIEW TOP VIEW
5.625 (142.875 mm) dia.

C Material outlet
C Material outlet L
L 0.406 (10.3 mm)
dia. thru
4 equally spaced
45°
Air Inlet
1/2 - 14 N.P.T.F. -1
Page of 4 AF0603MXXXXXX-XX-X (en)

GENERAL DESCRIPTION PUMP CONNECTION - UPPER / LOWER
The four-ball pumps are primarily designed for the high volume NOTE: All threads are right hand.
transfer of light and medium viscosity fluids. Stainless steel con- 1. Lay the pump assembly on a work bench.
struction offers compatibility with a wide range of fluids. The lower 2. Remove the three (Y85-29-C) nuts from the three spacer rods
pump is designed for easy priming. The double acting feature is (see figure 1).
standard in all ARO industrial pumps. Material is delivered to the 3. Pull the air motor from the lower pump end until the motor
pump discharge outlet on both the up and down stroke. piston rod is in the “down” position and the lower pump end
The motor is connected to the lower pump end by a spacer section. rod is in the “up” position.
This allows for lubrication of the upper packing gland and prevents 4. Using e-ring pliers, slide the retaining ring up far enough to
motor contamination because of normal wear and eventual leak- allow the sleeve to move upward and release the two connec-
age through the material packing gland. Be sure the solvent cup is tors (see figure 2).
adequately filled with lubricant to protect the upper packings and
insure longest service life.
WARNING HAZARDOUS PRESSURE. Do not exceed maxi- PUMP CONNECTION DETAIL
mum operating pressure of 457 p.s.i. (31.5 bar) at 150 p.s.i.
(10.3 bar) inlet air pressure.
Pump Motor Piston Rod
Pump Ratio X = Maximum Pump
Inlet Pressure to Pump Motor Fluid Pressure
Pump ratio is an expression of the relationship between the pump motor area 91547 Retaining Ring
and the lower pump end area. EXAMPLE: When 150 p.s.i. (10.3 bar) inlet pressure
is supplied to the motor of a 4:1 ratio pump, it will develop a maximum of 600
p.s.i. (41.4 bar) fluid pressure (at no flow) - as the fluid control is opened, the flow 91546 Sleeve
rate will increase as the motor cycle rate increases to keep up with the demand.
91644 Connector (2)
WARNING Refer to general information sheet for additional
safety precautions and important information. Lower Pump Piston Rod
NOTICE: Thermal expansion can occur when the fluid in the mate-
rial lines is exposed to elevated temperatures. Example: Material Figure 2
lines located in a non-insulated roof area can warm due to sunlight.
Install a pressure relief valve in the pumping system. REASSEMBLY
Replacement warning label (pn 92325) is available upon re- 1. Align the pump motor with the lower pump end. Position the
quest. air inlet of the motor 90° from the material outlet.
2. Install the two (91644) connectors and retain with the (91546)
TROUBLE SHOOTING sleeve. Slide the (91547) retaining ring back into position.
3. Reinstall the spacer rods to the pump motor.
Pump problems can occur in either the air motor section or the 4. Bring the motor and lower pump together and retain with
lower pump end section. Use these basic guidelines to help deter- three (Y85-29-C) nuts.
mine which section is affected.
Pump will not cycle.

 Be certain to first check for non-pump problems including
kinked, restrictive or plugged inlet / outlet hose or dispensing
device. Depressurize the pump system and clean out any ob-
structions in the inlet / outlet material lines.
 Refer to the motor manual for trouble shooting if the pump
does not cycle and / or air leaks from the air motor.
 Damaged motor. Service the motor.
Pump cycles but does not deliver material.
 Refer to the lower pump end manual for further trouble shoot-
ing.
AF0603MXXXXXX-XX-X (en) Page of 4

PERFORMANCE CURVES
CYCLE PER MINUTE
0 20 40 60 80 100 120
400 250
120 PSI
120 PSI
200
AIR CONSUMPTION (SCFM)

300
BACKPRESSURE (PSI)
100 PSI 100 PSI

150
200
70 PSI
100
70 PSI
100 40 PSI
40 PSI 50
0 0
0 10 20 30 40 50 60
U.S. GALLONS PER MINUTE WATER DELIVER
CYCLE PER MINUTE
0 20 40 60 80 100 120
30.00 20
AIR CONSUMPTION (Liters/ Sec.)
8.3 bar
16
22.50
BACKPRESSURE (Bar)
8.3 bar
6.8 bar
6.8 bar
12
15.00
4.8 bar 8
4.8 bar
7.50
2.7 bar
2.7 bar 4
0.00 0
0 40 80 120 160 200 240
WATER DELIVER (GPM)
PN 97999-1503

INCLUDING: SPECIFICATIONS, SERVICE KITS, GENERAL INFORMATION, TROUBLESHOOTING. RELEASED:
INCLUDE MANUALS: AF086X-XX Air Motor (pn 97999-1472), 6720X-XXX Lower Pump End (pn 97999-788) & (REV. 01)
8” AIR MOTOR
7:1 RATIO
AF0807MXXXXXX-XX-X
6” STROKE FOUR-BALL PUMP SERIES
300 Series Stainless Steel

 Use only genuine ARO® replacement parts to assure compat- MODEL AF0807MXXXXXX-XX-X
ible pressure rating and longest service life.
 637489 for repair of air motor section.
 637317-X4C for repair of lower pump end. Refer to the chart
on page 2 for description of -X4C options. Air Inlet (female)
3/4 - 14 N.P.T.F. - 1
SPECIFICATIONS
AF0860-XX Air Motor
Model Series (refer to option chart) . . . . . . . . . . . AF0807MXXXXXX-XX-X (see manual AF086X-XX)
Pump Type. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Air Operated, Four-Ball “A”
Double Acting Pump
Ratio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7:1
Air Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AF0860-XX Spacer Section
Motor Repair Kit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 637489 Y85-29-C Nut (3)
Motor Diameter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8” (20.3 cm) Connector (See figure 2)
Stroke (double acting). . . . . . . . . . . . . . . . . 6” (15.2 cm)
Air Inlet (female). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3/4 - 14 N.P.T.F. - 1 94685 Spring
Air Exhaust (female). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1/4 - 11-1/2 N.P.T.F. - 1
94237 Spacer Rod (3)
Lower Pump End Series. . . . . . . . . . . . . . . . . . 67200-X4G
Lower Pump Repair Kit. . . . . . . . . . . . . . . . 637317-X4C “B” Material Outlet (female)
Material Inlet (female) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1/2 - 11-1/2 N.P.T.F. - 1 1 - 11-1/2 N.P.T.F. - 1
(male). . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 - 11-1/2 P.T.F. SAE short
Material Outlet (female) . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 11-1/2 N.P.T.F. - 1
Weight. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 lbs (42.6 kgs) 67200-X4G Lower Pump
(see manual 67200-X)
PUMP PERFORMANCE “C”
Air Inlet Pressure Range. . . . . . . . . 30 - 120 p.s.i.g. (2.1 - 8.3 bar)
Fluid Pressure Range . . . . . . . . . . . . 210 - 1009 p.s.i.g. (14.5 - 69.6 bar) Material Inlet (male)
Maximum Rec'd Cycles / Minute. . . . . . . . . 70 2 - 11-1/2 P.T.F. SAE SPEC.
Short
Displacement In.³ Per Cycle. . . . . . . . . . . . . . 77.5
Volume / Cycle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42.9 oz. (1269 ml) Material Inlet (female)
Cycles Per Gallon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.98 Figure 1 1-1/2 - 11-1/2 N.P.T.F. - 1
Flow @ 70 Cycles / Minute. . . . . . . . . . . . . . . . 23.5 g.p.m. (88.8 l.p.mj NOTE: Dimensions are shown in inches and (mm) and are supplied for reference only.
Noise Level @ 60 p.s.i. - 40 c.p.m. . . . . . . . . 86.8 db(A) * “A” (mm) “B” (mm) “C” (mm)
46.644” (1184.8) 25.674" (652.1) 19.540" (496.3)
Sound Level (LAeq) to meet the intent of ANSI S1.13-1971, CAGI-PNEUROP S5.1 (for -1 model)
using four microphone locations. 48.729” (1237.7) 25.674" (652.1) 19.540" (496.3)
IMPORTANT
 AF0807MXXXXXX-XX-X Model Operator’s Manual (pn
97999-1513)
 S-632 General Information - Industrial Piston Pumps (pn
97999-624)
 6720X-XXX Lower Pump End Operator’s Manual (pn 97999-788)
 AF086X-XX Air Motor Operator’s Manual (pn 97999-1472)

 (800) 495-0276  FAX (800) 892-6276 © 2010 CCN 15334022
AF0807M11XXXX-X 67200 -X4G 637317-X4C

Air Motor
Option Packing Material Packing Material
Plunger
Type
Spring
Type
Lower Packing
Material
Upper
Packing
Material
Packing Material:
Glass Filled PTFE (upper) KS 7 7
Virgin PTFE (lower)
UHMW-PE (lower)
UHMW-PE / Leather staggered (upper) HF F F

UHMW-PE (lower)
UHMW-PE (lower) GF P P
PTFE / UHMW-PE staggered (upper) RS R R

Virgin PTFE (lower)
Spring Type
Multiple Wave Spring 4 4 4
Plunger Type
Hardened Stainless Steel w/ Ceramic coating 8 G C
Air Motor Option

No Option N/A N/A
Intergrated ball valve regulator 1 N/A N/A
DIMENSIONS
0.406 (10.3 mm) dia. thru

(4 equally spaced)
0.656 (16.6 mm) dia. thru CL Material outlet
CL Material outlet (3 equally spaced) Air Inlet
7.437” (188.9 mm) 3/4 - 14 N.P.T.F. -1
3.750” (95.25 mm)
45°
45°
30°
11.050”
15° (280.6 mm)

The four-ball pumps are primarily designed for the high volume NOTE: All threads are right hand.
struction offers compatibility with a wide range of fluids. The lower 2. Remove the three (Y85-29-C) nuts from the three spacer rods
pump is designed for easy priming. The double acting feature is (see figure 1).
standard in all ARO industrial pumps. Material is delivered to the 3. Pull the air motor from the lower pump end until the motor
This allows for lubrication of the upper packing gland and prevents 4. Using e-ring pliers, slide the “e” ring up far enough to allow the
motor contamination because of normal wear and eventual leak- sleeve to move upward and release the two connectors (see
age through the material packing gland. Be sure the solvent cup is figure 2).
adequately filled with lubricant to protect the upper packings and
insure longest service life.
WARNING HAZARDOUS PRESSURE. Do not exceed PUMP CONNECTION DETAIL
maximum operating pressure of 1009 p.s.i. (69.6 bar)
at 120 p.s.i. (8.3 bar) inlet air pressure.
Pump ratio is an expression of the relationship between the pump motor area
Pump Motor Piston Rod
is supplied to the motor of a 4:1 ratio pump, it will develop a maximum of 600
p.s.i. (41.4 bar) fluid pressure (at no flow) - as the fluid control is opened, the flow 95069 “E” Ring
94688 Connector (2)

WARNING Refer to general information sheet for addi-
tional safety precautions and important information.
NOTICE: Thermal expansion can occur when the fluid in the mate- 94689 Sleeve
rial lines is exposed to elevated temperatures. Example: Material
lines located in a non-insulated roof area can warm due to sunlight. Lower Pump Piston Rod
Install a pressure relief valve in the pumping system.
Replacement warning label (pn 92325) is available upon re-
quest.
TROUBLE SHOOTING
Figure 2
Pump problems can occur in either the air motor section or the
lower pump end section. Use these basic guidelines to help deter-
mine which section is affected. REASSEMBLY
1. Align the pump motor with the lower pump end. Position the
Pump will not cycle. air inlet of the motor 45° from the material outlet.
 Be certain to first check for non-pump problems including 2. Install the two (94688) connectors and retain with the (94689)
kinked, restrictive or plugged inlet / outlet hose or dispensing sleeve. Slide the (95069) “e” ring back into position.
device. Depressurize the pump system and clean out any ob- 3. Reinstall the spacer rods to the pump motor.
structions in the inlet / outlet material lines. 4. Bring the motor and lower pump together and retain with
 Refer to the motor manual for trouble shooting if the pump three (Y85-29-C) nuts.
does not cycle and / or air leaks from the air motor.
 Damaged motor. Service the motor.
Pump cycles but does not deliver material.
 Refer to the lower pump end manual for further trouble shoot-
ing.
AF0807MXXXXXX-XX-X (en) Page of 4

PERFORMANCE CURVES
CYCLE PER MINUTE
0 20 40 60 80 100
1000 250
120 PSI 120 PSI
200

750
BACKPRESSURE (PSI)
100 PSI
100 PSI
150
70 PSI
500
70 PSI
100
40 PSI
250 40 PSI
50
0 0
0 5 10 15 20 25
U.S. GALLONS PER MINUTE WATER DELIVER
CYCLE PER MINUTE
0 20 40 60 80 100
75.00 20
8.3 bar
AIR CONSUMPTION (Liters/ Sec.)
8.3 bar
16
56.25
BACKPRESSURE (Bar)
6.8 bar
6.8 bar 12
37.50
4.8 bar
4.8 bar 8
18.75
2.7 bar 2.7 bar 4
0.00 0
0 20 40 60 80 100
LITERS PER MINUTE WATER DELIVER
PN 97999-1513

INCLUDING: SPECIFICATIONS, SERVICE KITS, GENERAL INFORMATION, TROUBLESHOOTING. RELEASED: 8-26-10
INCLUDE MANUALS: AF106X-XX Air Motor (pn 97999-1473), 6694X-XXX Lower Pump End (pn 97999-12) & REVISED: 2-10-10
S-632 General Information Manual (pn 97999-624). (REV. 02)
10” AIR MOTOR AF1015XXXXXXX-XX-X

15:1 RATIO
6” STROKE TWO-BALL PUMP SERIES
300 and 400 Series Stainless Steel
The original language of this manual is English.

y Use only genuine ARO® replacement parts to assure compat-
y 637489 for repair of air motor section. MODEL AF1015XXXXXXX-XX-X
y 637211-XX3 for repair of lower pump end. Refer to the chart
on page 2 for description of -XX3 options. Air Inlet (female)
3/4 - 14 NPTF - 1
SPECIFICATIONS
Model Series (refer to option chart) . . . . . . . . . . . AF1015XXXXXXX-XX-X AF1060-XX Air Motor
Pump Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Air Operated, Two-Ball (see manual AF106X-XX)
Double Acting Pump
Ratio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15:1
Air Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AF1060-XX Spacer Section
Motor Repair Kit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 637489 gure 2)
Motor Diameter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10” (25.4 cm)
Stroke (double acting). . . . . . . . . . . . . . . . . 6” (15.2 cm) “A”
Air Inlet (female) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3/4 - 14 NPTF - 1 93866 Spacer Rod (3)
Air Exhaust (female). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1/4 - 11-1/2 NPSM
Lower Pump End Series . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6694X-XXX
Y14-750-K Lock Washer (6)
Lower Pump Repair Kit . . . . . . . . . . . . . . . . 637211-XX3
Material Inlet (male) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 - 11-1/2 NPTF - 1 Y6-128-C Hex Cap Screw (6)
“B”
Material Outlet (female) . . . . . . . . . . . . . . . 1-1/4 - 11-1/2 NPTF - 1
Weight . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 lbs (56.7 kgs) Material Outlet (female)
1-1/4 - 11-1/2 NPTF - 1
“C” (60° from air exhaust)
PUMP PERFORMANCE
Air Inlet Pressure Range . . . . . . . 30 - 90 p.s.i.g. (2.1 - 6.2 bar) 6694X-XXX Lower Pump
(see manual 6694X-XXX)
Fluid Pressure Range . . . . . . . . . . 450 - 1350 p.s.i.g. (31.0 - 93.1 bar)
Maximum Rec'd Cycles / Minute . . . . . . . . . 70
Displacement In.3 Per Cycle . . . . . . . . . . . . . . 59.8 Material Inlet (male)
Volume / Cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33.1 oz. (979.6 ml) Figure 1 2 - 11-1/2 NPTF - 1
Cycles Per Gallon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.9 NOTE: Dimensions are shown in inches and (mm) and are supplied for reference only.
Flow @ 70 Cycles / Minute . . . . . . . . . . . . . . . . 18.1 g.p.m. (68.6 l.p.m.) “A” (mm) "B" (mm) "C" (mm)
Noise Level @ 60 p.s.i. - 40 c.p.m.c . . . . . . 89.8 db(A)* 47.344”(1202.5) 26.374" (669.9) 14.812" (376.2)
(for -1 model)
* The pump sound pressure level has been updated to an Equivalent Continuous 49.429”(1255.5) 26.374" (669.9) 14.812" (376.2)
using four microphone locations.
IMPORTANT
: AF1015XXXXXXX-XX-X Model Operator’s Manual (pn
97999-1520)
S-632 General Information - Air / Hydraulic Operated Piston
Pumps (pn 97999-624)
6694X-XXX Lower Pump End Operator’s Manual (pn 97999-12)
AF1060-XX Air Motor Operator’s Manual (pn 97999-1473)

(800) 495-0276 y FAX (800) 892-6276 2010 CCN 15334097
AF1015XXXX XXX-X 6694X-XXX 637211-XX3

Plunger Type Spring Type
Spring Type
Air Motor Option Packing Material Packing Material
Plunger Type Wetted Material
Spring Type
Lower Packing Material
Upper Packing Material
Wetted Material
Wetted Material
300 Series SS C 66942- N/A
400 Series SS F 66941- N/A
300 Series SS w/ Tungsten Carbide Seat G 66942- N/A
400 Series SS w/ Tungsten Carbide Seat J 66941- N/A
Packing Material
UHMW-PE (lower)
Carbon Graphite filled PTFE w/ Nitrile CC K K
Energizer (upper and lower)
Mineral filled PTFE (upper) KK L L
Mineral filled PTFE (lower)
UHMW-PE / Mineral filled PTFE Staggered (upper) GF P P
UHMW-PE (lower)
Mineral filled PTFE / UHMW-PE Staggered (upper) RK R R
Spring Type
No Spring 1 3 3
Wave Spring 3 6 6
No Spring with Alternate Seat Material 1 C 3
Wave Spring with Alternate Seat Material 3 D 6
Plunger Type
Hardened Stainless Steel w/ Hard Chrome
6 D 3
Plating
Stainless Steel w/ Hard Chrome Plating 5 F 3
Air Motor Option
No Option N/A N/A
Intergrated Ball Valve Regulator 1 N/A N/A
DIMENSIONS

0.406 (10.3 mm) dia. thru
(4 equally spaced)
CL Air inlet Air Inlet
8.750” (222.25 mm) 3/4 - 14 N.P.T.F. -1
30°
12.494”
(317.35 mm) 30°
30°
CL Material outlet CL Material outlet
Page 2 of 4 AF1015XXXXXXX-XX-X (en)

The two-ball pumps are primarily designed for the high volume NOTE: All threads are right hand.
struction offers compatibility with a wide range of fluids. The lower 2. Remove the three (Y6-128-C) cap screws and (Y14-750-K) lock
pump is designed for easy priming and the double acting feature washers from the three spacer rods (see figure 1).
is standard in all ARO industrial pumps. Material is delivered to the 3. Pull the air motor from the lower pump end until the motor
This allows for lubrication of the upper packing gland and prevents 4. Remove the three spacer rods by removing the three (Y6-
motor contamination because of normal wear and eventual leak- 128-C) cap screws and (Y14-750-K) lock washers.
age through the material packing gland. Be sure the solvent cup is 5. Using e-ring pliers, slide the “e” ring up far enough to allow the
adequately filled with lubricant to protect the upper packings and sleeve to move upward and release the two connectors (see
insure longest service life. figure 2).
WARNING HAZARDOUS PRESSURE. Do not exceed maxi-
mum operating pressure of 1350 p.s.i. (93.1 bar) at 90 p.s.i.
(6.2 bar) inlet air pressure. PUMP CONNECTION DETAIL
and the lower pump end area. EXAMPLE: When 90 p.s.i. (6.3) inlet pressure is sup-
plied to the motor of a 15:1 ratio pump, it will develop a maximum of 1350 p.s.i. Pump Motor Piston Rod
(93.0 bar) fluid pressure (at no flow) - as the fluid control is opened, the flow rate
will increase as the motor cycle rate increases to keep up with the demand.
95069 “E” Ring
safety precautions and important information.
NOTICE: Thermal expansion can occur when the fluid in the mate- 94688 Connector (2)
lines located in a non-insulated roof area can warm due to sunlight. 94689 Sleeve
quest. Lower Pump Piston Rod
TROUBLE SHOOTING
mine which section is affected. Figure 2
Pump will not cycle. REASSEMBLY

y Be certain to first check for non-pump problems including 1. Align the pump motor with the lower pump end. Position the
kinked, restrictive or plugged inlet / outlet hose or dispensing air inlet of the motor 120° from the material outlet.
device. Depressurize the pump system and clean out any ob- 2. Install the two (94688) connectors and retain with the (94689)
structions in the inlet / outlet material lines. sleeve. Slide the (95069) “e” ring back into position.
y Refer to the motor manual for trouble shooting if the pump 3. Assemble the three (93866) spacer rods to the lower pump and
does not cycle and / or air leaks from the air motor. secure using three (Y14-750-K) lock washers and (Y6-128-C)
y Damaged motor. Service the motor. cap screws.
Pump cycles but does not deliver material. 5. Bring the motor and lower pump together and retain with
y Refer to the lower pump end manual for further trouble shoot- three (Y14-750-K) lock washers and (Y6-128-C) cap screws.
ing.
AF1015XXXXXXX-XX-X (en) Page 3 of 4

PERFORMANCE CURVES
CYCLE PER MINUTE
0 25 50 75 100 125 150
1500 300
90 PSI
250

90 PSI
BACKPRESSURE (PSI)
70 PSI
1000 200
70 PSI
150
40 PSI
40 PSI
500 100
50
0 0
0 3 6 9 12 15 18
U.S GALLONS PER MINUTE WATER DELIVER
CYCLE PER MINUTE

0 25 50 75 100 125 150
100.00 20.00
6.21Bar
AIR CONSUMPTION (Liter/ Sec)

6.21Bar 16.67
BACKPRESSURE (BAR)
4.83 Bar
66.67 13.33
4.83 Bar
10.00
2.76 Bar
2.76 Bar
33.33 6.67
3.33
0.00 0.00
0 12 24 36 48 60 72
PN 97999-1520
Page 4 of 4 AF1015XXXXXXX-XX-X (en)

OPERATOR’S MANUAL & SALES AND ENGINNERING DATA
INCLUDING: SPECIFICATIONS, SERVICE KITS, GENERAL INFORMATION, TROUBLESHOOTING. RELEASED: 2-10-10
INCLUDE MANUALS: AF1260-XX Air Motor (pn 97999-1474), 6694X-XXX Lower Pump End (pn 97999-12) & (REV. 02)
12” AIR MOTOR AF1223X1XXXXX-XX-X
23:1 RATIO
6” STROKE TWO-BALL PUMP SERIES
300 and 400 Series Stainless Steel

y Use only genuine ARO® replacement parts to assure compat- MODEL AF1223X1XXXXX-XX-X
y 637489 for repair of air motor section. Air Inlet (female)
y 637211-XX3 for repair of lower pump end. Refer to the chart 3/4 - 14 N.P.T.F. - 1
on page 2 for description of -XX3 options.
SPECIFICATIONS
AF1260-XX Air Motor
Model Series (refer to option chart) . . . . . . . . . . . AF1223X1XXXXX-XX-X “A” (see manual AF1260-XX)
Pump Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Air Operated, Two-Ball
Double Acting Pump
Ratio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23:1 Spacer Section
Air Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AF1260-XX
gure 2)
Motor Repair Kit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 637489
Motor Diameter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12” (30.5 cm)
Stroke (double acting). . . . . . . . . . . . . . . . . 6” (15.2 cm)
Air Inlet (female) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3/4 - 14 N.P.T.F. - 1 93866 Spacer Rod (3)
“B”
Air Exhaust (female). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1/4 - 11-1/2 N.P.S.M.
Lower Pump End Series . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6694X-XXX Y14-750-K Lock Washer (6)
Lower Pump Repair Kit . . . . . . . . . . . . . . . . 637211-XX3 Y6-128-C Hex Cap Screw (6)
Material Inlet (male) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 - 11-1/2 N.P.T.F. - 1
Material Outlet (female) . . . . . . . . . . . . . . . 1-1/4 - 11-1/2 N.P.T.F. - 1 Material Outlet (female)
Weight . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 lbs (63.5 kgs) 1-1/4 - 11-1/2 N.P.T.F. - 1
“C”
6694X-XXX Lower Pump
PUMP PERFORMANCE (see manual 6694X-XXX)
Air Inlet Pressure Range . . . . . 30 - 90 p.s.i.g. (2.1 - 6.2 bar)
Fluid Pressure Range . . . . . . . . 690 - 2070 p.s.i.g. (47.6 - 142.8 bar)
Maximum Rec'd Cycles / Minute . . . . . . . . . 70
Material Inlet (male)
Displacement In.3 Per Cycle . . . . . . . . . . . . . . 59.8 Figure 1 2 - 11-1/2 N.P.T.F. - 1
Volume / Cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33.1 oz. (979.6 ml)
NOTE: Dimensions are shown in inches and (mm) and are supplied for reference only.
Cycles Per Gallon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.9
Flow @ 70 Cycles / Minute . . . . . . . . . . . . . . . . 18.1 g.p.m. (68.6 l.p.m.) “A” (mm) "B" (mm) "C" (mm)
47.374” (1203.3) 26.374" (669.9) 14.812" (376.2)
Noise Level @ 60 p.s.i. - 40 c.p.m. . . . . . . . . 93.0 db(A)*
(for -1 model)
49.459 ” (1256.3) 26.374" (669.9) 14.812" (376.2)
using four microphone locations.
IMPORTANT
: AF1223X1XXXXX-XX-X Model Operator’s Manual (pn
97999-1525)
S-632 General Information - Air / Hydraulic Operated Piston
Pumps (pn 97999-624)
6694X-XXX Lower Pump End Operator’s Manual (pn 97999-12)
AF1260-XX Air Motor Operator’s Manual (pn 97999-1474)

209 NORTH MAIN STREET - BRYAN, OHIO 43506
(800) 495-0276 y FAX (800) 892-6276 © 2010 CCN 15334147

AF1223X1X XXXX-X 6694X-XXX 637211-XX3
Plunger Type Spring Type
Air Motor
Option Spring Type Packing Material
Plunger
Type Packing Material
Spring
Type
Wetted Material
Lower Packing
Material
Upper
Packing
Material
Wetted Material
Wetted Material
300 Series SS C 66942- N/A
400 Series SS F 66941- N/A
300 Series SS w/ Tungsten Carbide Seat G 66942- N/A
400 Series SS w/ Tungsten Carbide Seat J 66941- N/A
Packing Material
UHMW-PE (lower)
Carbon Graphite filled PTFE (upper) CC K K
Carbon Graphite filled PTFE (lower)
Mineral filled PTFE (upper) KK L L
UHMW-PE / Mineral filled PTFE Staggered (upper) GF P P
UHMW-PE (lower)
Mineral filled PTFE / UHMW-PE Staggered (upper) RK R R
Spring Type
No Spring 1 3 3
Wave Spring 3 6 6
No Spring with Alternate Seat Material 1 C 3
Wave Spring with Alternate Seat Material 3 D 6
Plunger Type
Hardened Stainless Steel w/ Hard Chrome
6 D 3
Plating
Stainless Steel w/ Hard Chrome Plating 5 F 3
Air Motor Option
No Option N/A N/A
Intergrated Ball Valve Regulator 1 N/A N/A
DIMENSIONS
Air Inlet
0.406 (10.3 mm) dia. thru
(4 equally spaced)
3/4 - 14 N.P.T.F. -1
8.750 (222.25 mm)
30°
30°
14.181
(360.2 mm)
30°
CL Material outlet
CL Material outlet
Page 2 of 4 AF1223X1XXXXX-XX-X (en)

The two-ball pumps are primarily designed for the high volume NOTE: All threads are right hand.
struction offers compatibility with a wide range of fluids. The lower 2. Remove the three (Y6-128-C) cap screws and (Y14-750-K) lock
pump is designed for easy priming and the double acting feature washers from the three spacer rods (see figure 1).
is standard in all ARO industrial pumps. Material is delivered to the 3. Pull the air motor from the lower pump end until the motor
This allows for lubrication of the upper packing gland and prevents 4. Remove the three spacer rods by removing the three (Y6-
motor contamination because of normal wear and eventual leak- 128-C) cap screws and (Y14-750-K) lock washers.
age through the material packing gland. Be sure the solvent cup is 5. Using e-ring pliers, slide the “e” ring up far enough to allow the
adequately filled with lubricant to protect the upper packings and sleeve to move upward and release the two connectors (see
insure longest service life. figure 2).
WARNING HAZARDOUS PRESSURE. Do not exceed maxi-
mum operating pressure of 2070 p.s.i. (142.8 bar) at 90
p.s.i. (6.2 bar) inlet air pressure. PUMP CONNECTION DETAIL
is supplied to the motor of a 4:1 ratio pump, it will develop a maximum of 600 Pump Motor Piston Rod
p.s.i. (41.4 bar) fluid pressure (at no flow) - as the fluid control is opened, the flow
95069 “E” Ring
safety precautions and important information.
NOTICE: Thermal expansion can occur when the fluid in the mate- 94688 Connector (2)
lines located in a non-insulated roof area can warm due to sunlight. 94689 Sleeve
quest. Lower Pump Piston Rod
TROUBLE SHOOTING
mine which section is affected. Figure 2
Pump will not cycle. REASSEMBLY

y Be certain to first check for non-pump problems including 1. Align the pump motor with the lower pump end. Position the
kinked, restrictive or plugged inlet / outlet hose or dispensing air inlet of the motor 120° from the material outlet.
device. Depressurize the pump system and clean out any ob- 2. Install the two (94688) connectors and retain with the (94689)
structions in the inlet / outlet material lines. sleeve. Slide the (95069) “e” ring back into position.
y Refer to the motor manual for trouble shooting if the pump 3. Assemble the three (93866) spacer rods to the lower pump and
does not cycle and / or air leaks from the air motor. secure using three (Y14-750-K) lock washers and (Y6-128-C)
y Damaged motor. Service the motor. cap screws.
Pump cycles but does not deliver material. 5. Bring the motor and lower pump together and retain with
y Refer to the lower pump end manual for further trouble shoot- three (Y14-750-K) lock washers and (Y6-128-C) cap screws.
ing.
AF1223X1XXXXX-XX-X (en) Page 3 of 4

PERFORMANCE CURVES
CYCLE PER MINUTE
0 25 50 75 100
2100 300
90 PSI 90 PSI
250

70 PSI
BACKPRESSURE (PSI)
70 PSI
1400 200
40 PSI 150
40 PSI
700 100
50
0 0
0 4 8 12 16
U.S GALLONS PER MINUTE WATER DELIVER
CYCLE PER MINUTE

0 25 50 75 100
140.00 21.00
6.21 Bar
6.21 Bar
17.50 AIR CONSUMPTION (Liter/ Sec)

BACKPRESSURE (BAR)
4.83 Bar 4.83 Bar

93.33 14.00
10.50
2.76 Bar 2.76 Bar
46.67 7.00
3.50
0.00 0.00
0 16 32 48 64
PN 97999-1525
Page 4 of 4 AF1223X1XXXXX-XX-X (en)

2” Metallic Models
ARO EXP 2” metallic pumps achieve flow rates of up to 172 GPM (651 LPM) and offer a wide array
of material and porting configurations. These pumps are often used for transfer, filling, recirculation
and batching in Ceramic, Paint, Oil & Gas, Chemical and Petrochemical markets.
Ratio: 1:1
Maximum GPM (LPM): 172 (651)
Displacement per cycle: 1.4 (5.3)
@ 100 psi Gallons (Liters)
Air Inlet (Female): 3/4 - 14 N.P.T.F.-1
Fluid Inlet/Outlet (Female): PX20X-AXX-XXX-B( ) 2 - 11-1/2 N.P.T.F.-1
PX20X-BXX-XXX-B( ) Rp 2 (2 - 11 BSP parallel)
PX20X-FXX-XXX-B( ) 2” A.N.S.I./DIN Flange
Max. operating pressure psi (bar): 120 (8.3)
Suspended solids max. dia. in. (mm): 1/4” (6.4)
Maximum dry suction lift ft (m): 14 (4.2)
Sound Level: 70 PSI 50 Cycles/Min 85.0 db(A)
Muffler Included: 67389
Weight lbs (kg): AL-Aluminum, CI-Cast Iron, H-Hastelloy, SS-Stainless Steel
Air Motor Connection Wetted Pump Wgt Air Motor Connection Wetted Pump Wgt Air Motor Connection Wetted Pump Wgt
AL Thread AL 91.4 (41.5) Poly Thread CI 165 (74.8) SS Thread AL 120.3 (54.6)
PD20A
PD20R
PD20S
AL Thread CI 147.4 (66.9) Poly Thread H 154 (69.9) SS Thread CI 176.3 (80)
AL Thread H 155 (70.3) Poly Thread SS 154 (69.9) SS Thread H 183.9 (83.4)
AL Thread SS 149.8 (68) Poly Flange H 153.2 (69.5) SS Thread SS 178.7 (81.1)
AL Flange H 169.4 (76.8) Poly Flange SS 146 (66.2) SS Flange H 198.3 (89.9)
AL Flange SS 162.2 (73.6) SS Flange SS 191.1 (86.7)
 Ordering
Position 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Example: PX20 X - X X X - X X X - B - X X
Position 1 Position 2 Position 3 Position 4 Position 5 Positon 6 Position 7 Position 8 Position 9

Model Center Wetted Seat Ball Diaphragm
Series Section Connections Parts Hardware Material Material Material
PD20- Standard A - Aluminum A - NPTF Thread A - Aluminum P - Plated A - Santoprene A - Santoprene A - Santoprene Revision Level
Pump R - Poly- B - BSP Thread C - Cast Iron Steel C - Hytrel C - Hytrel C - Hytrel Position
PE20 - Electronic propylene F* - 2" ANSI/DIN H - Hastelloy-C S - SS E - Carbon Steel G - Nitrile G - Buna- N 10 & 11
F - Aluminum Specialty Code
Interface S - SS Flange Center S - SS S - 316 SS M - Med. Grade
G - Nitrile
Santoprene Fluid control
Accessible T - PTFE options for pump
H - 440 SS
Pump * Stainless Steel K - Kynar/PVDF V - Viton T - PTFE/ with electronic
Pumps Only L - Hastelloy-C Santoprene interface (PE20
model). See
S - 316 SS V - Viton complete descrip-
tion on page 35
 Accessories
Air Line Connection Kit | 66109
(Piggyback Filter/Regulator with gauge, pipe nipple and 5-foot air hose)
Diaphragm Failure Detection | 67237 (PE20X pump model is required)
Continuous-Duty Muffler | 67263
Muffler features large expansion chamber, permitting cold exhaust air to exit pump
Cycle Counter Kit | 66350 for PD20R-X and PD20Y-X, 67350-1, (PE20X pump model is required)
Service Repair Kits | 637369 (air motor for PX20R and PX20Y), 637421 (air motor for PX20A and PX20S),
637309-XX (fluid section), 637374-X (major air valve assembly)
34 AROzone.com • EXP Series Diaphragm Pumps / (800) 495-0276 • arotechsupport@irco.com

2” Metallic Dimensions and Flow Charts
(for stainless steel models only)
(for stainless steel models only)

(for stainless steel models(for stainless steel models only)
only)
ess steel models only)
Ordering Position 10
Specialty Code 1
(Blank if no Specialty Code)
A - Solenoid 120VAC G - Solenoid 12VDC ATEX/IECex
B - Solenoid 12VDC H - Solenoid 24VDC ATEX/IECex
C - Solenoid 240VAC J - 120VAC NEC/CEC
D - Solenoid 24VDC K - Solenoid 220VAC ATEX/IECex
E - 12vDC NEC/CEC N - Solenoid with no coil
F - 24vDC NEC/CEC 0 - Standard Valve Block
(No Solenoid)
Ordering Position 11
Specialty Code 2
(Blank if no Specialty Code)
E - End of stroke feedback + Leak L - Leak Detection
Detection
M - Leak Detection ATEX/IECex/NEC/CEC
F - End of stroke feedback
0 - No Option
G - End of Stroke ATEX/IECex/NEC/CEC
H - End of Stroke/Leak Detection
ATEX/IECex/NEC/CEC
arotechsupport@irco.com • (800) 495-0276 / EXP Series Diaphragm Pumps • AROzone.com 35

OPERATOR’S MANUAL PD20P-X-X
INCLUDING: OPERATION, INSTALLATION & MAINTENANCE PE20P-X-X
RELEASED: 12-16-02
2” DIAPHRAGM PUMP REVISED:
(REV. K)
10-9-10
1:1 RATIO (NON-METALLIC)
SERVICE KITS
Refer to Model Description Chart to match the pump material options.
637369 for air section repair (see page 6).
637373-XX for fluid section repair (see page 4). NOTE: This kit also con-
tains several air motor seals which will need to be replaced.
637374-X major air valve assembly (see page 7).
PUMP DATA
Models . . . . . . . . . . see Model Description Chart for “-XXX”.
Pump Type . . . . . . . Non-Metallic Air Operated Double Diaphragm
Material . . . . . . . . . . see Model Description Chart.
Weight . . . PX20P-FKS-XXX . . . . . . . 110.9 lbs (50.3 kgs)
PX20P-FPS-XXX . . . . . . . 85.3 lbs (38.7 kgs)
Maximum Air Inlet Pressure . . . . . . . . . 120 p.s.i.g. (8.3 bar)
Maximum Material Inlet Pressure . . . . . 10 p.s.i.g. (.69 bar)
Maximum Outlet Pressure . . . . . . . . . . 120 p.s.i.g. (8.3 bar)
Maximum Flow Rate (flooded inlet) . . . . 184 g.p.m. (696 l.p.m.) Figure 1
Displacement / Cycle @ 100 p.s.i.g. . . . 1.4 gal. (5.3 lit.)
Maximum Particle Size . . . . . . . . . . . . 1/4” dia. (6.4 mm) MODEL DESCRIPTION CHART
Maximum Temperature Limits (diaphragm / ball / seal material)
E.P.R. / EPDM . . . . . . . . . . . -60_ to 280_ F (-51_ to 138_ C)
P X 20 P - F X S - X X X
HytrelR . . . . . . . . . . . . . . . -20_ to 150_ F (-29_ to 66_ C)
Nitrile . . . . . . . . . . . . . . . . . 10_ to 180_ F (-12_ to 82_ C) Electronic Interface
D - None
Polypropylene . . . . . . . . . . .35_ to 175_ F (2_ to 79_ C) E - Available
KynarR PVDF . . . . . . . . . . . 10_ to 200_ F (-12_ to 93_ C)
SantopreneR . . . . . . . . . . . -40_ to 225_ F (-40_ to 107_ C) Center Section Material
PTFE . . . . . . . . . . . . . . . . . 40_ to 225_ F (4_ to 107_ C) P - Polypropylene / Vinyl Ester
VitonR . . . . . . . . . . . . . . . . -40_ to 350_ F (-40_ to 170_ C) Fluid Connection
Dimensional Data . . . . . . . . . . . . . . . . see page 8 F - 2” A.N.S.I. / DIN Flange
Mounting Dimension . . . . . 8.18” x 14.16” (207.8 mm x 359.7 mm) Fluid Caps & Manifold Material
Noise Level @ 70 p.s.i., 60 c.p.m. . . . . . 85.0 db(A){ P - Polypropylene
K - Kynar PVDF
The pump sound pressure levels published here have been updated to an Equivalent
Continuous Sound Level (LAeq) to meet the intent of ANSI S1.13-1971, CAGI-PNEU-
Hardware Material
ROP S5.1 using four microphone locations. S - Stainless Steel
Seat Material
NOTICE: All possible options are shown in the chart, however, certain P - Polypropylene
combinations may not be recommended, consult a representative or the K - Kynar PVDF
factory if you have questions concerning availability.
Ball Material
A - Santoprene T - PTFE
C - Hytrel V - Viton
G - Nitrile
Diaphragm Material
A - Santoprene M - Medical Grade Santoprene
C - Hytrel T - PTFE / Santoprene
G - Nitrile V - Viton
FLUID SECTION SERVICE KIT SELECTION PX20P - FXS - X X X
EXAMPLE: Model # PD20P-FPS-PAA 637373 - X X
Fluid Section Service Kit # 637373-AA Ball Diaphragm

209 NORTH MAIN STREET BRYAN, OHIO 43506
(800) 276-4658 D FAX (800) 266-7016 E2010 CCN 20083440
OPERATING AND SAFETY PRECAUTIONS
READ, UNDERSTAND, AND FOLLOW THIS INFORMATION TO AVOID INJURY AND PROPERTY DAMAGE.
S Obtain Material Safety Data Sheets on all materials from the
EXCESSIVE AIR PRESSURE HAZARDOUS MATERIALS
HAZARDOUS PRESSURE
supplier for proper handling instructions.
STATIC SPARK
WARNING EXPLOSION HAZARD. Models containing alumi-
num wetted parts cannot be used with 1,1,1-trichloroethane,
WARNING EXCESSIVE AIR PRESSURE. Can cause person- methylene chloride or other halogenated hydrocarbon sol-
al injury, pump damage or property damage. vents which may react and explode.
S Do not exceed the maximum inlet air pressure as stated on the S Check pump motor section, fluid caps, manifolds and all
pump model plate. wetted parts to assure compatibility before using with solvents
S Be sure material hoses and other components are able to with- of this type.
stand fluid pressures developed by this pump. Check all hoses WARNING MISAPPLICATION HAZARD. Do not use models
for damage or wear. Be certain dispensing device is clean and containing aluminum wetted parts with food products for hu-
in proper working condition. man consumption. Plated parts can contain trace amounts of
WARNING STATIC SPARK. Can cause explosion resulting in lead.
severe injury or death. Ground pump and pumping system. CAUTION Verify the chemical compatibility of the pump
S Sparks can ignite flammable material and vapors. wetted parts and the substance being pumped, flushed or re-
S The pumping system and object being sprayed must be circulated. Chemical compatibility may change with tempera-
grounded when it is pumping, flushing, recirculating or spray- ture and concentration of the chemical(s) within the
ing flammable materials such as paints, solvents, lacquers, substances being pumped, flushed or circulated. For specific
etc. or used in a location where surrounding atmosphere is fluid compatibility, consult the chemical manufacturer.
conducive to spontaneous combustion. Ground the dispens- CAUTION Maximum temperatures are based on mechani-
ing valve or device, containers, hoses and any object to which cal stress only. Certain chemicals will significantly reduce
material is being pumped. maximum safe operating temperature. Consult the chemical
S Secure pump, connections and all contact points to avoid manufacturer for chemical compatibility and temperature lim-
vibration and generation of contact or static spark. its. Refer to PUMP DATA on page 1 of this manual.
S Consult local building codes and electrical codes for specific CAUTION Be certain all operators of this equipment have
grounding requirements.
S After grounding, periodically verify continuity of electrical path been trained for safe working practices, understand it’s limita-
to ground. Test with an ohmmeter from each component (e.g., tions, and wear safety goggles / equipment when required.
hoses, pump, clamps, container, spray gun, etc.) to ground to CAUTION Do not use the pump for the structural support of
insure continuity. Ohmmeter should show 0.1 ohms or less. the piping system. Be certain the system components are
S Submerse the outlet hose end, dispensing valve or device in properly supported to prevent stress on the pump parts.
the material being dispensed if possible. (Avoid free streaming S Suction and discharge connections should be flexible connec-
of material being dispensed.) tions (such as hose), not rigid piped, and should be compatible
S Use hoses incorporating a static wire. with the substance being pumped.
S Use proper ventilation. CAUTION Prevent unnecessary damage to the pump. Do
S Keep inflammables away from heat, open flames and sparks. not allow pump to operate when out of material for long periods
S Keep containers closed when not in use. of time.
WARNING Pump exhaust may contain contaminants. Can S Disconnect air line from pump when system sits idle for long
cause severe injury. Pipe exhaust away from work area and per- periods of time.
sonnel. CAUTION Use only genuine ARO replacement parts to as-
S In the event of a diaphragm rupture, material can be forced out sure compatible pressure rating and longest service life.
of the air exhaust muffler. NOTICE RE-TORQUE ALL FASTENERS BEFORE OPERA-
S Pipe the exhaust to a safe remote location when pumping haz- TION. Creep of housing and gasket materials may cause fas-
ardous or inflammable materials. teners to loosen. Re-torque all fasteners to insure against fluid
S Use a grounded 1” minimum i.d. hose between the pump and or air leakage.
the muffler.
WARNING HAZARDOUS PRESSURE. Can result in serious
injury or property damage. Do not service or clean pump, WARNING = Hazards or unsafe practices which could
hoses or dispensing valve while the system is pressurized. result in severe personal injury, death or
S Disconnect air supply line and relieve pressure from the sys- substantial property damage.
tem by opening dispensing valve or device and / or carefully CAUTION = Hazards or unsafe practices which could
and slowly loosening and removing outlet hose or piping from result in minor personal injury, product
pump. or property damage.
WARNING HAZARDOUS MATERIALS. Can cause serious in- = Important installation, operation or
NOTICE
jury or property damage. Do not attempt to return a pump to the maintenance information.
factory or service center that contains hazardous material.
Safe handling practices must comply with local and national
laws and safety code requirements.
Page 2 of 8 PD20P-X-X (en)

GENERAL DESCRIPTION PARTS AND SERVICE KITS
The ARO diaphragm pump offers high volume delivery even at low air Refer to the part views and descriptions as provided on page 4 through 7
pressure and a broad range of material compatibility options available. for parts identification and service kit information.
Refer to the model and option chart. ARO pumps feature stall resistant S Certain ARO “Smart Parts” are indicated which should be available
design, modular air motor / fluid sections. for fast repair and reduction of down time.
Air operated double diaphragm pumps utilize a pressure differential in S Service kits are divided to service two separate diaphragm pump
the air chambers to alternately create suction and positive fluid pressure functions: 1. AIR SECTION, 2. FLUID SECTION. The Fluid Section
in the fluid chambers, ball checks insure a positive flow of fluid. is divided further to match typical part Material Options.
Pump cycling will begin as air pressure is applied and it will continue to
pump and keep up with the demand. It will build and maintain line pres-
sure and will stop cycling once maximum line pressure is reached (dis-
MAINTENANCE
pensing device closed) and will resume pumping as needed. S Provide a clean work surface to protect sensitive internal moving
parts from contamination from dirt and foreign matter during service
AIR AND LUBE REQUIREMENTS disassembly and reassembly.
S Keep good records of service activity and include pump in preven-
WARNING EXCESSIVE AIR PRESSURE. Can cause pump tive maintenance program.
damage, personal injury or property damage. S Before disassembling, empty captured material in the outlet man-
S A filter capable of filtering out particles larger than 50 microns should ifold by turning the pump upside down to drain material from the
be used on the air supply. There is no lubrication required other than pump.
the “O” ring lubricant which is applied during assembly or repair.
S If lubricated air is present, make sure that it is compatible with the “O” FLUID SECTION DISASSEMBLY
rings and seals in the air motor section of the pump.
1. Remove (61) outlet manifold, (60) inlet manifold.
INSTALLATION 2. Remove (22) balls, (19 and 33) “O” rings and (21) seats.
3. Remove (15) fluid caps.
S Verify correct model / configuration prior to installation. NOTE: Only PTFE diaphragm models use a primary diaphragm (7) and
S Retorque all external fasteners per specifications prior to start up. a backup diaphragm (8). Refer to the auxiliary view in the Fluid Section
S Pumps are tested in water at assembly. Flush pump with compatible illustration.
fluid prior to installation. 4. Remove the (6) diaphragm washer, (7) or (7 / 8) diaphragms, and (5)
S When the diaphragm pump is used in a forced-feed (flooded inlet) backup washer.
situation, it is recommended that a “Check Valve” be installed at the NOTE: Do not scratch or mar the surface of (1) diaphragm rod.
air inlet.
S Material supply tubing should be at least the same diameter as the FLUID SECTION REASSEMBLY
pump inlet manifold connection.
S Material supply hose must be reinforced, non-collapsible type com- S Reassemble in reverse order. Refer to the torque requirements on
patible with the material being pumped. page 5.
S Piping must be adequately supported. Do not use the pump to sup- S Clean and inspect all parts. Replace worn or damaged parts with
port the piping. new parts as required.
S Use flexible connections (such as hose) at the suction and dis- S Lubricate (1) diaphragm rod and (144) “U” cup with LubriplateR
charge. These connections should not be rigid piped and must be FML-2 grease (94276 grease packet is included in service kit).
compatible with the material being pumped. S For models with PTFE diaphragms: Item (8) Santoprene diaphragm
S Secure the diaphragm pump legs to a suitable surface (level and is installed with the side marked “AIR SIDE” towards the pump cen-
flat) to insure against damage by vibration. ter body. Install the PTFE diaphragm (7) with the side marked
S Pumps that need to be submersed must have both wet and non-wet “FLUID SIDE” towards the (15) fluid cap.
components compatible with the material being pumped. S Re-check torque settings after pump has been re-started and run a
S Submersed pumps must have exhaust pipe above liquid level. Ex- while.
haust hose must be conductive and grounded.
S Flooded suction inlet pressure must not exceed 10 p.s.i.g. (0.69
bar).
OPERATING INSTRUCTIONS
S Always flush the pump with a solvent compatible with the material
being pumped if the material being pumped is subject to “setting up”
when not in use for a period of time.
S Disconnect the air supply from the pump if it is to be inactive for a few
hours.
S VitonR and HytrelR are registered trademarks of the DuPont Company S KynarR is a registered trademark of Arkema Inc. S LoctiteR is a registered trademark of Henkel Loctite Corporation S
S SantopreneR is a registered trademark of Monsanto Company, licensed to Advanced Elastomer Systems, L.P., S LubriplateR is a registered trademark of Lubriplate Division (Fiske Brothers Refining Company) S
PD20P-X-X (en) Page 3 of 8

PARTS LIST / PX20P-X-X FLUID SECTION
L 637373-XX Fluid Section Service Kits include: Balls (see Ball Option, refer to -XX in Service Kit chart below), Diaphragms (see Diaphragm Option, refer to
-XX in Service Kit chart below), and items 19, 33, 70, 144, 175, 237 and 238 (listed below) plus 174 and 94276 Lubriplate FML-2 grease (page 6).
SEAT OPTIONS BALL OPTIONS
MATERIAL CODE
PX20P-FXS-XXX PX20P-FXS-XXX [B] = Nitrile
“21” L “22” (2-1/2” dia.) [C] = Carbon Steel
[Co] = Copper
[E] = E.P.R.
-XXX Seat Qty [Mtl] -XXX Ball Qty [Mtl] [H] = Hytrel
[K] = Kynar PVDF
-KXX 95847-2 (4) [K] -XAX 93358-A (4) [SP] [MSP]= Medical Grade Santoprene
[P] = Polypropylene
-PXX 95847-1 (4) [P] -XCX 93358-C (4) [H] [SP] = Santoprene
[SS] = Stainless Steel
-XGX 93358-2 (4) [B] [T] = PTFE
[V] = Viton
-XTX 93358-4 (4) [T] [VE] = Vinyl Ester
-XVX 93358-3 (4) [V]
DIAPHRAGM OPTIONS PX20P-FXS-XXX

L SERVICE KIT L “7” L “8” L “19” L “33”
-XX = (Ball) “O” Ring “O” Ring
-XXX -XX = (Diaphragm) Diaphragm Qty [Mtl] Diaphragm Qty [Mtl] (3/16” x 4” o.d.) Qty [Mtl] (3/16” x 5” o.d.) Qty [Mtl]
-XXA 637373-XA 94329-A (2) [SP] ----- --- --- 95912 (4) [E] 94115 (4) [E]
-XXC 637373-XC 94329-C (2) [H] ----- --- --- Y327-342 (4) [V] Y327-350 (4) [V]
-XXG 637373-XG 94329-G (2) [B] ----- --- --- Y325-342 (4) [B] Y325-350 (4) [B]
-XXM 637373-XM 94329-M (2) [MSP] ----- --- --- 95912 (4) [E] 94115 (4) [E]
-XXT 637373-XT 95930 (2) [T] 94330-A (2) [SP] 95910 (4) [T] 95909 (4) [T]
-XXV 637373-XV 95344 (2) [V] ----- --- --- Y327-342 (4) [V] Y327-350 (4) [V]
MANIFOLD / FLUID CAP MATERIAL OPTIONS PX20P-FXS-XXX

Kynar PVDF Polypropylene
PX20P-FKS-XXX PX20P-FPS-XXX
Item Description (size) Qty Part No. [Mtl] Part No. [Mtl]
6 Diaphragm Screw (2) 95858-2 [K] 95858-1 [P]
15 Fluid Cap (2) 95855-2 [K] 95855-1 [P]
60 Inlet Manifold (1) 95857-2 [K] 95857-1 [P]
61 Outlet Manifold (1) 95856-2 [K] 95856-1 [P]
COMMON PARTS
Item Description (size) Qty Part No. [Mtl] Item Description (size) Qty Part No. [Mtl]
1 Rod (1) 94358 [C] = 126 Pipe Plug (1/4 - 18 N.P.T. x 0.41”) (2) Y17-51-S [SS]
5 Backup Washer (2) 94357-2 [SS] 131 Screw (M10 x 1.5 - 6g x 134 mm) (6) 95920 [SS]
26 Screw (M10 x 1.5 - 6g x 45 mm) (16) 95925 [SS] Ln144 “U” Cup (3/16” x 1-3/8” o.d.) (2) Y186-51 [B]
27 Screw (M10 x 1.5 - 6g x 100 mm) (28) 95922 [SS] Ln175 “O” Ring (3/32” x 1” o.d.) (2) Y325-117 [B]
28 Washer (0.406” i.d.) (44) 93360-1 [SS] n 180 Washer (0.406” i.d. x 0.031” thick) (6) 94098 [Co]
29 Nut (M10 x 1.5 - 6g) (28) 94992 [SS] 181 Roll Pin (5/32” o.d. x 3/4” long) (4) Y178-56-S [SS]
68 Air Cap (models PD20P-X) (1) 95762-1 [VE] 234 Threaded Tri-Plate (2) 95737 [SS]
(models PE20P-X) (1) 95762-3 [VE] 235 Tri-Plate (inside item 68) (2) 95736 [SS]
69 Air Cap (models PD20P-X) (1) 95762-2 [VE] Ln237 Track Gasket (4) 95849 [B]
(models PE20P-X) (1) 95762-4 [VE] Ln238 “O” Ring (3/32” x 5/8” o.d.) (4) Y325-111 [B]
L n 70 Gasket (2) 94100 [B] 239 Roll Pin (5/32” o.d. x 1/2” long) (2) Y178-52-S [SS]
= 76 Pipe Plug (1/8 - 27 N.P.T. x 0.27”) (1) Y17-50-S [SS]
n Indicates items included in Air Section Service Kit, see page 6.
= Used on models PE20P-FXS-XXX only.

PARTS LIST / PX20P-X-X FLUID SECTION
COLOR CODE AUXILIARY VIEW A-A
DIAPHRAGM BALL 3 1
MATERIAL COLOR COLOR
5 8
Hytrel
Nitrile
Cream
Black
Cream
Red (S)
180 12
Santoprene Tan Tan 9
Santoprene Green N/A
(Backup) 235
PTFE White White 13 14
Viton Yellow (-) Yellow (S) k 237
(-) Dash (S) Dot
11 10
7 6
2 4
61 Torque Sequence
26 , z
28
FOR THE
181 70 k AIR MOTOR SECTION
68 SEE PAGES 6 & 7
175 k 238 k
A 144 k 70 k 29 69 239
76 s 5 7 22
19
21
33
A 27 ,z
28
126 s
131 ,x 144 k 238 k 175 k
1k 237 k 234
15
28 6,h
22
26 , z
19
60
21
33
Figure 2 . TORQUE REQUIREMENTS ,

NOTE: DO NOT OVERTIGHTEN FASTENERS.
ALL FASTENERS ARE METRIC.
View for PX20P-XXX-XXT (PTFE diaphragm) (6) Diaphragm screw, 65 - 70 ft lbs (88.1 - 94.9 Nm), lubricate face with Lubri-
configuration only. plate FML-2 grease.
(26 and 27) Screws, 15 - 20 ft lbs (20.3 - 27.1 Nm).
(131) Screw, 12 - 17 ft lbs (16.3 - 23.0 Nm).
LUBRICATION / SEALANTS
k Apply Lubriplate FML-2 grease to all “O” rings, “U” cups & mating parts.
h Apply Loctite 271 to threads at assembly.
x Apply Loctite 242 to threads at assembly.
s Apply PTFE tape to threads at assembly.
z Apply anti-seize compound to threads and bolt and nut flange heads
which contact pump case when using stainless steel fasteners.
Santoprene 8 7 PTFE NOTE: Lubriplate FML-2 is a white food grade petroleum grease.

PARTS LIST / PX20P-X-X AIR SECTION
n Indicates parts included in 637369 Air Section Service Kit shown below and items (70), (144), (175), (180), (237) and (238) shown on page 4.
AIR MOTOR PARTS
Item Description (size) Qty Part No. [Mtl] Item Description (size) Qty Part No. [Mtl]
101 Center Body (1) 95667 [P] n 167 Pilot Piston (includes 168 and 169) (1) 67164 [D]
103 Bushing (1) 94092 [D] 168 “O” Ring (3/32” x 5/8” o.d.) (2) 94433 [U]
105 Screw (M6 x 1 - 6g x 180 mm) (4) 95921 [SS] 169 “U” Cup (1/8” x 7/8” o.d.) (1) Y240-9 [B]
107 End Plate (2) 95846 [SS] 170 Piston Sleeve (1) 94081 [Br]
111 Spool (1) 95651 [D] n 171 “O” Ring (3/32” x 1-1/8” o.d.) (1) Y325-119 [B]
118 Actuator Pin (0.250” x 2.276” long) (2) 94083 [SS] n 172 “O” Ring (1/16” x 1-1/8” o.d.) (1) Y325-22 [B]
121 Sleeve (2) 94084 [D] n 173 “O” Ring (1/16” x 1-3/8” o.d.) (2) Y325-26 [B]
127 90_ St. Elbow (1-1/2 - 11-1/2 N.P.T.) (1) 94860 [C / I] Kn 174 “O” Ring (1/8” x 1/2” o.d.) (2) Y325-202 [B]
n 132 Gasket (1) 94099 [B] n 176 Diaphragm (check valve) (2) 94102 [SP]
133 Washer (M6) (8) 95931 [SS] n 199 Track Gasket (1) 95666 [B]
134 Screw (M6 x 1 - 6g x 35 mm) (8) 95923 [SS] n 200 Gasket (1) 95665 [B]
135 Valve Block (PD20P-FXS-XXX) (1) 95789 [P] 201 Muffler (includes item 127) (1) 67213
(PE20P-FXS-XXX) (1) 95789-1 [P] n 232 “O” Ring (1/8” x 1/2” o.d.) (2) Y325-202 [B]
136 End Cap (1) 95790 [P] 233 Adapter Plate (1) 95761 [P]
n 137 “O” Ring (1/16” x 2” o.d.) (1) Y325-32 [B] 236 Nut (M6 x 1 - 6g) (4) 95924 [SS]
n 138 “U” Cup (3/16” x 1.792” o.d.) (1) 95966 [B] L n Lubriplate FML-2 Grease (1) 94276
n 139 “U” Cup (3/16” x 1-1/4” o.d.) (1) Y186-50 [B] Lubriplate Grease Packets (10) 637308
140 Valve Insert (1) 95650 [Ck]
141 Valve Plate (1) 95659 [Ck] MATERIAL CODE
n 146 “O” Ring (1/8” x 7/8” o.d.) (1) Y325-208 [B] [B] = Nitrile [D] = Acetal [SP] = Santoprene
[Br] = Brass [I] = Iron [SS] = Stainless Steel
n 147 “O” Ring (1/8” x 5/8” o.d.) (1) Y325-204 [B] [C] = Carbon Steel [P] = Polypropylene [U] = Polyurethane
[Ck] = Ceramic
n 166 Track Gasket (1) 94026 [B]
K Indicates items included in Fluid Section Service Kit, see page 4.
AIR MOTOR SECTION SERVICE MAJOR VALVE DISASSEMBLY

Service is divided into two parts - 1. Pilot Valve, 2. Major Valve. 1. Remove (135) valve block and (233) adapter plate, exposing (132
GENERAL REASSEMBLY NOTES: and 166) gaskets, (232) “O” ring and (176) checks.
S Air Motor Section Service is continued from Fluid Section repair. 2. Remove (233) adapter plate, releasing (140) valve insert, (141)
S Inspect and replace old parts with new parts as necessary. Look for valve plate, (199 and 200) gaskets and (146, 147 and 232) “O” rings.
deep scratches on surfaces, and nicks or cuts in “O” rings. 3. Remove (136) end cap and (137) “O” ring, releasing (111) spool.
S Take precautions to prevent cutting “O” rings upon installation.
S Lubricate “O” rings with Lubriplate FML-2 grease. MAJOR VALVE REASSEMBLY
S Do not over-tighten fasteners, refer to torque specification block on
view. 1. Install new (138 and 139) “U” cups on (111) spool -- LIPS MUST
S Re-torque fasteners following restart. FACE EACH OTHER.
S SERVICE TOOLS -- To aid in the installation of (168) “O” rings onto 2. Insert (111) spool into (135) valve block.
the (167) pilot piston, use tool # 204130-T, available from ARO. 3. Install (137) “O” ring on (136) end cap and assemble end cap to
(135) valve block, securing with (107) end plates and (105) screws.
PILOT VALVE DISASSEMBLY 4. Install (140) valve insert and (141) valve plate into (135) valve block.
NOTE: Assemble (140) valve insert with “dished” side toward (141)
1. A light tap on (118) should expose the opposite (121) sleeve, (167) valve plate. Assemble (141) valve plate with 2 identification dots to-
pilot piston and other parts. ward (199 and 200) gaskets.
2. Remove (170) sleeve, inspect inner bore of sleeve for damage. 5. Assemble (146, 147 and 232) “O” rings, (199 and 200) gaskets and
(233) adapter plate to (135) valve block.
6. Assemble (132 and 166) gaskets, (176) checks and (232) “O” ring to
PILOT VALVE REASSEMBLY (101) body.
1. Clean and lubricate parts not being replaced from service kit. 7. Assemble (135) valve block and components to (101) body, secur-
2. Install new (171 and 172) “O” rings, replace (170) sleeve. ing with (134) screws.
3. Install new (168) “O” rings and (169) seal - Note the lip direction. Lu-
bricate and replace (167).
4. Reassemble remaining parts, replace (173 and 174) “O” rings.

PARTS LIST / PX20P-X-X AIR SECTION
118 169 k 168 k 172 k

121 171 k
PILOT VALVE
k 174 PART GROUP
170
k 173
167
140 141 k 199 k 146 k 147 k 132 k 166 k

173 k
121
107
118
. 105
174 k
135 103
101
133
Optional 94117 Muffler

. 134
138 k 200 k 232 k 233 232 k 176 k
111
MAJOR
VALVE 139 k
201
137 k
136 127
107
236
Figure 3
. TORQUE REQUIREMENTS ,
NOTE: DO NOT OVERTIGHTEN FASTENERS.
ALL FASTENERS ARE METRIC.
Torque (105) screw to 15 - 20 in. lbs (1.7 - 2.3 Nm).
Torque (134) screw to 40 - 50 in. lbs (4.5 - 5.6 Nm).
LUBRICATION / SEALANTS
k Apply Lubriplate FML-2 grease to “O” rings, “U” cups & mating parts.
A replacement Major Valve Service Assembly is available separately, which includes the following:
637374 for models PD20P-X: 105 (4), 107 (2), 111, 132, 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141, 146, 147, 166, 176 (2), 199, 200, 232 (2), 233 and 236 (4).
637374-1 for models PE20P-X: 76, 105 (4), 107 (2), 111, 132, 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141, 146, 147, 166, 176 (2), 199, 200, 232 (2), 233 and 236 (4).

TROUBLE SHOOTING
Product discharged from exhaust outlet. Low output volume, erratic flow, or no flow.
S Check for diaphragm rupture. S Check air supply.
S Check tightness of (6) diaphragm screw. S Check for plugged outlet hose.
S Check for kinked (restrictive) outlet material hose.
Air bubbles in product discharge. S Check for kinked (restrictive) or collapsed inlet material hose.
S Check connections of suction plumbing. S Check for pump cavitation -- suction pipe should be sized at least as
S Check “O” rings between intake manifold and inlet side fluid caps. large as the inlet thread diameter of the pump for proper flow if high
S Check tightness of (6) diaphragm screw. viscosity fluids are being pumped. Suction hose must be a non-col-
lapsing type, capable of pulling a high vacuum.
Motor blows air or stalls. S Check all joints on the inlet manifolds and suction connections.
S Check (176) check valve for damage or wear. These must be air tight.
S Check for restrictions in valve / exhaust. S Inspect the pump for solid objects lodged in the diaphragm chamber
or the seat area.
DIMENSIONAL DATA
(Dimensions shown are for reference only, they are displayed in inches and millimeters (mm).
22-1/4” (564.9 mm)

20-31/32” (532.2 mm)
2” A.N.S.I. / DIN Flange CL
13-7/8” (352.0 mm) 10-7/8”
Air Inlet 3/4 - 14 N.P.T.
(276.2 mm)
Outlet
31-29/32”
(810.5 mm)
28-21/32”
(728.0 mm)
16”
(405.9 mm)
Dotted lines show optional

67323 muffler. Inlet
3-5/8”
(92.2 mm)
8-3/16” 1/2” (12.7 mm) 9/16” (14.3 mm)

(207.8 mm)
6-1/4” 14-5/32” (360.0 mm)
9-7/32” (158.3 mm)
(234.2 mm)
24-3/16” (614.3 mm)
2” A.N.S.I. / DIN Flange
Exhaust Port 1-1/2 - 11-1/2 N.P.S.M.
Figure 4
PN 97999-1026
PROPIEDADES Y CURVAS DE
LUBRICANTES Y
REFRIGERANTE
Propiedades de lubricantes y refrigerante
Curvas de viscosidad de lubricantes
REPORTES DE SOFTWARE
KYPIPE 2016
* * * * * * * * * * * * K Y P I P E * * * * * * * * * * * *
* *
* Pipe Network Modeling Software *
* *
* CopyRighted by KYPIPE LLC (www.kypipe.com) *
* Version: 6.025 10/21/2013 *
* Serial #: 10-10227219 *
* Interface: Classic *
* Licensed for Pipe2014 *
* *
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
************************************************
S U M M A R Y O F O R I G I N A L D A T A
************************************************
U N I T S S P E C I F I E D
FLOWRATE ............ = Cubic Meters per Hou

HEAD (HGL) .......... = meters
PRESSURE ............ = kPa
THE DARCY WEISBACH HEAD LOSS EQUATION IS USED, THE KINEMATIC VIS. = 0.0006430
THE SPECIFIC GRAVITY OF THIS LIQUID = 0.8760
R E G U L A T I N G V A L V E D A T A
VALVE VALVE VALVE

LABEL TYPE SETTING
(m or CMH)
-----------------------------------------
P1 Const_FLOW_Pump 12.26
R3 FCV-1 2.73
R4 FCV-1 5.45
R5 FCV-1 2.27
R6 FCV-1 1.82
P I P E L I N E D A T A
STATUS CODE: XX -CLOSED PIPE CV -CHECK VALVE
P I P E NODE NAMES LENGTH DIAMETER ROUGHNESS MINOR

N A M E #1 #2 (m) (mm) COEFF. LOSS COEFF.
-------------------------------------------------------------------------------
1 T1 I-P1 10.00 73.66 0.1500 7.80
10 O-P1 J1 80.00 73.66 0.1500 14.40
11 J1 J2 25.00 73.66 0.1500 5.60
12 J2 J3 16.50 73.66 0.1500 1.46
13 J3 J4 36.00 73.66 0.1500 1.54
14 J4 J5 36.00 73.66 0.1500 1.54
15 J5 J6 36.00 73.66 0.1500 1.54
16 J6 J7 35.40 73.66 0.1500 1.54
17 J7 J8 48.00 73.66 0.1500 2.96
20 J3 R1 12.00 38.10 0.1500 15.33
20.1 R1 C1 20.00 19.00 0.1000 2.45
21 J4 R2 12.00 38.10 0.1500 15.33
21.1 R2 C2 20.00 19.00 0.1000 2.45
22 J5 I-R3 12.00 38.10 0.1500 15.33
22.1 O-R3 C3 1.00 38.10 0.1500 10.65
22.2 C3 C3a 20.00 19.00 0.1000 2.45
23 J6 I-R4 12.00 38.10 0.1500 15.33
23.1 O-R4 C4 1.00 38.10 0.1500 10.65
23.2 C4 C4a 20.00 19.00 0.1000 2.45
23.3 C4 C4b 20.00 19.00 0.1000 2.45
24 J7 I-R5 12.00 38.10 0.1500 15.33
24.1 O-R5 C5 1.00 38.10 0.1500 10.65
24.2 C5 C5a 20.00 19.00 0.1000 2.45
26 J8 I-R6 12.00 38.10 0.1500 15.33
26.1 O-R6 C6 1.00 38.10 0.1500 10.65
26.2 C6 C6a 20.00 19.00 0.1000 2.45
N O D E D A T A
NODE NODE EXTERNAL JUNCTION EXTERNAL

NAME TITLE DEMAND ELEVATION GRADE
( CMH) (m) (m)
--------------------------------------------------------------
C1 Descarga 0.00 1.00
C3 0.00 1.00
C3a Descarga ---- 1.00 6.82
C4 0.00 1.00
C4a Descarga ---- 1.00 6.82
C4b Descarga ---- 1.00 6.82
C5 0.00 1.00
C5a Descarga ---- 1.00 6.82
C6 0.00 1.00
C6a Descarga ---- 1.00 6.82
J1 0.00 0.00
J2 0.00 12.00
J3 0.00 12.00
J4 0.00 12.00
J5 0.00 12.00
J6 0.00 12.00
J7 0.00 12.00
J8 0.00 12.00
I-P1 Bomba 0.00 0.00
R1 0.00 1.00
R2 0.00 1.00
I-R3 0.00 1.00
I-R4 0.00 1.00
I-R5 0.00 1.00
I-R6 0.00 1.00
T1 Tk diario ---- 0.00 3.00
O-P1 Bomba 0.00 0.00
O-R3 0.00 1.00
O-R4 0.00 1.00
O-R5 0.00 1.00
O-R6 0.00 1.00
S Y S T E M C O N F I G U R A T I O N
NUMBER OF PIPES ...................(p) = 26

NUMBER OF END NODES ...............(j) = 21
NUMBER OF PRIMARY LOOPS ...........(l) = 0
NUMBER OF SUPPLY NODES ............(f) = 6
NUMBER OF SUPPLY ZONES ............(z) = 1
================================================================================
S I M U L A T I O N D E S C R I P T I O N (L A B E L)
P I P E L I N E R E S U L T S
P I P E NODE NUMBERS FLOWRATE HEAD MINOR LINE HL+ML/ HL/

N A M E #1 #2 LOSS LOSS VELO. 1000 1000
CMH m m m/s m/m m/m
-----------------------------------------------------------------------------------------
1 T1 I-P1 12.26 3.09 0.25 0.80 334.23 308.83

10 O-P1 J1 12.26 24.71 0.47 0.80 314.70 308.83
11 J1 J2 12.26 7.72 0.18 0.80 316.13 308.83
12 J2 J3 12.26 5.10 0.05 0.80 311.72 308.83
13 J3 J4 12.26 11.12 0.05 0.80 310.23 308.83
14 J4 J5 12.26 11.12 0.05 0.80 310.23 308.83
15 J5 J6 9.53 8.64 0.03 0.62 240.91 240.06
16 J6 J7 4.09 3.65 0.01 0.27 103.19 103.03
17 J7 J8 1.82 2.20 0.00 0.12 45.89 45.85
20 J3 R1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
20.1 R1 C1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
21 J4 R2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
21.1 R2 C2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
22 J5 I-R3 2.73 11.53 0.35 0.67 989.60 960.78
22.1 O-R3 C3 2.73 0.96 0.24 0.67 1201.00 960.78
22.2 C3 C3a 2.73 310.70 0.89 2.6715579.6415534.96
23 J6 I-R4 5.44 22.97 1.37 1.33 2028.94 1914.52
23.1 O-R4 C4 5.44 1.91 0.95 1.33 2868.39 1914.52
23.2 C4 C4a 2.72 309.56 0.89 2.6615522.4115478.06
23.3 C4 C4b 2.72 309.56 0.89 2.6615522.4115478.06
24 J7 I-R5 2.27 9.59 0.24 0.55 818.81 798.89
24.1 O-R5 C5 2.27 0.80 0.17 0.55 964.98 798.89
24.2 C5 C5a 2.27 258.35 0.62 2.2212948.2412917.35
26 J8 I-R6 1.82 7.69 0.15 0.44 653.33 640.52
26.1 O-R6 C6 1.82 0.64 0.11 0.44 747.29 640.52
N O D E R E S U L T S
NODE NODE EXTERNAL HYDRAULIC NODE PRESSURE NODE

NAME TITLE DEMAND GRADE ELEVATION HEAD PRESSURE
CMH m m m kPa
------------------------------------------------------------------------------
C1 Descarga 0.00 375.49 1.00 374.49 3217.14
C2 Descarga 0.00 364.32 1.00 363.32 3121.20
C3 0.00 318.41 1.00 317.41 2726.79
C3a Descarga ---- 6.82 1.00 5.82 50.00
C4 0.00 317.27 1.00 316.27 2716.96
C4a Descarga ---- 6.82 1.00 5.82 50.00
C4b Descarga ---- 6.82 1.00 5.82 50.00
C5 0.00 265.78 1.00 264.78 2274.68
C5a Descarga ---- 6.82 1.00 5.82 50.00
C6 0.00 214.35 1.00 213.35 1832.82
C6a Descarga ---- 6.82 1.00 5.82 50.00
J1 0.00 388.54
J2 0.00 380.64 12.00 368.64 3166.83
J3 0.00 375.49 12.00 363.49 3122.65
J4 0.00 364.32 12.00 352.32 3026.70
J5 0.00 353.16 12.00 341.16 2930.76
J6 0.00 344.48 12.00 332.48 2856.26
J7 0.00 340.83 12.00 328.83 2824.88
J8 0.00 338.63 12.00 326.63 2805.96
I-P1 Bomba 0.00 -0.34
R1 0.00 375.49 1.00 374.49 3217.14
R2 0.00 364.32 1.00 363.32 3121.20
I-R3 0.00 341.28 1.00 340.28 2923.24
I-R4 0.00 320.14 1.00 319.14 2741.60
I-R5 0.00 331.01 1.00 330.01 2834.97
I-R6 0.00 330.79 1.00 329.79 2833.10
T1 Tk diario ---- 3.00
O-P1 Bomba 0.00 413.71
O-R3 0.00 319.61 1.00 318.61 2737.11
O-R4 0.00 320.14 1.00 319.14 2741.60
O-R5 0.00 266.75 1.00 265.75 2282.97
O-R6 0.00 215.10 1.00 214.10 1839.24
R E G U L A T I N G V A L V E R E P O R T
VALVE VALVE VALVE VALVE UPSTREAM DOWNSTREAM THROUGH

LABEL TYPE SETTING STATUS PRESSURE PRESSURE FLOW
kPa or CMH kPa kPa CMH
-------------------------------------------------------------------------------
P1 FCV-2 12.26 BOOSTED -2.94 3554.09 12.26
R3 FCV-1 2.73 ACTIVATED 2923.24 2737.11 2.73
R4 FCV-1 5.45 WIDE OPEN 2741.60 2741.60 5.44
R5 FCV-1 2.27 ACTIVATED 2834.97 2282.97 2.27
R6 FCV-1 1.82 ACTIVATED 2833.10 1839.24 1.82
S U M M A R Y O F I N F L O W S A N D O U T F L O W S
(+) INFLOWS INTO THE SYSTEM FROM SUPPLY NODES

(-) OUTFLOWS FROM THE SYSTEM INTO SUPPLY NODES
NODE FLOWRATE NODE

NAME CMH TITLE
--------------------------------------------
C3a -2.73 Descarga
C4a -2.72 Descarga
C4b -2.72 Descarga
C5a -2.27 Descarga
C6a -1.82 Descarga
T1 12.26 Tk diario
NET SYSTEM INFLOW = 12.26

NET SYSTEM OUTFLOW = -12.26
NET SYSTEM DEMAND = 0.00
***** HYDRAULIC ANALYSIS COMPLETED *****

* * * * * * * * * * * * K Y P I P E * * * * * * * * * * * *
* *
* *
* Version: 6.025 10/21/2013 *
* Serial #: 10-10227219 *
* *
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
************************************************
************************************************

VALVE VALVE VALVE

LABEL TYPE SETTING
(m or CMH)
-----------------------------------------
R3 FCV-1 2.73
R4 FCV-1 5.45
R6 FCV-1 3.63

-------------------------------------------------------------------------------
1 T1 I-P1 10.00 73.66 0.1500 7.80
10 O-P1 J1 80.00 73.66 0.1500 14.40
11 J1 J2 25.00 73.66 0.1500 5.60
12 J2 J3 16.50 73.66 0.1500 1.46
13 J3 J4 36.00 73.66 0.1500 1.54
14 J4 J5 36.00 73.66 0.1500 1.54
15 J5 J6 36.00 73.66 0.1500 1.54
16 J6 J7 35.40 73.66 0.1500 1.54
17 J7 J8 32.00 73.66 0.1500 1.54
20 J3 R1 12.00 38.10 0.1500 5.33
20.1 R1 C1 1.00 38.10 0.1500 0.34
21 J4 R2 12.00 38.10 0.1500 5.33
21.1 R2 C2 1.00 38.10 0.1500 0.34
22 J5 I-R3 12.00 38.10 0.1500 5.33
22.1 O-R3 C3 1.00 38.10 0.1500 10.65
22.2 C3 C3a 20.00 19.00 0.1000 2.45
23 J6 I-R4 12.00 38.10 0.1500 5.33
23.1 O-R4 C4 1.00 38.10 0.1500 10.65
23.2 C4 C4a 20.00 19.00 0.1000 2.45
23.3 C4 C4b 20.00 19.00 0.1000 2.45
24 J7 R5 12.00 38.10 0.1500 5.33
24.1 R5 C5 1.00 38.10 0.1500 0.34
25 J8 I-R6 12.00 38.10 0.1500 5.33
25.1 O-R6 C6 1.00 38.10 0.1500 10.65
25.2 C6 C6b 20.00 19.00 0.1000 2.45
25.3 C6 C6a 20.00 19.00 0.1000 2.45
N O D E D A T A

( CMH) (m) (m)
--------------------------------------------------------------
C3 0.00 1.00
C3a Descarga ---- 1.00 6.81
C4 0.00 0.00
C4a Descarga ---- 1.00 6.81
C4b Descarga ---- 1.00 6.81
C6 0.00 1.00
C6a Descarga ---- 1.00 6.81
C6b Descarga ---- 1.00 6.81
J1 0.00 0.00
J2 0.00 12.00
J3 0.00 12.00
J4 0.00 12.00
J5 0.00 12.00
J6 0.00 12.00
J7 0.00 12.00
J8 0.00 12.00
I-P1 Bomba 0.00 0.00
R1 0.00 1.00
R2 0.00 1.00
O-R3 0.00 1.00
O-R4 0.00 1.00
R5 0.00 1.00
O-R6 0.00 1.00
T1 Tk diario ---- 0.00 3.00
I-R3 0.00 1.00
I-R4 0.00 1.00
I-R6 0.00 1.00
O-P1 Bomba 0.00 0.00
NUMBER OF PIPES ...................(p) = 26

================================================================================

CMH m m m/s m/m m/m
-----------------------------------------------------------------------------------------
1 T1 I-P1 11.80 0.97 0.24 0.77 120.14 96.62

10 O-P1 J1 11.80 7.73 0.43 0.77 102.05 96.62
11 J1 J2 11.80 2.42 0.17 0.77 103.37 96.62
12 J2 J3 11.80 1.59 0.04 0.77 99.29 96.62
13 J3 J4 11.80 3.48 0.05 0.77 97.91 96.62
14 J4 J5 11.80 3.48 0.05 0.77 97.91 96.62
15 J5 J6 9.07 2.67 0.03 0.59 75.03 74.26
16 J6 J7 3.63 1.05 0.00 0.24 29.85 29.72
17 J7 J8 3.63 0.95 0.00 0.24 29.86 29.72
20 J3 R1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
20.1 R1 C1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
21 J4 R2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
21.1 R2 C2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
22 J5 I-R3 2.73 3.75 0.12 0.67 322.31 312.29
22.1 O-R3 C3 2.73 0.31 0.24 0.67 552.51 312.29
22.2 C3 C3a 2.73 100.99 0.89 2.67 5094.14 5049.47
23 J6 I-R4 5.44 7.47 0.48 1.33 662.08 622.30
23.1 O-R4 C4 5.44 0.62 0.95 1.33 1576.16 622.29
23.2 C4 C4a 2.72 100.62 0.89 2.66 5075.32 5030.97
23.3 C4 C4b 2.72 100.62 0.89 2.66 5075.32 5030.97
24 J7 R5 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
24.1 R5 C5 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
25 J8 I-R6 3.63 4.98 0.21 0.88 432.96 415.24
25.1 O-R6 C6 3.63 0.42 0.42 0.88 839.96 415.24
25.2 C6 C6b 1.82 67.14 0.39 1.78 3376.81 3357.06
25.3 C6 C6a 1.82 67.14 0.39 1.78 3376.81 3357.06
~@P1-RV I-P1 O-P1
~@R3-RV I-R3 O-R3
~@R4-RV I-R4 O-R4 5.44 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
~@R6-RV I-R6 O-R6

CMH m m m kPa
------------------------------------------------------------------------------
C1 Descarga 0.00 127.58 1.00 126.58 1089.93
C2 Descarga 0.00 124.06 1.00 123.06 1059.58
C3 0.00 108.69 1.00 107.69 927.24
C3a Descarga ---- 6.81 1.00 5.81 50.00
C4 0.00 108.31
C4a Descarga ---- 6.81 1.00 5.81 50.00
C4b Descarga ---- 6.81 1.00 5.81 50.00
C5 Descarga 0.00 116.78 1.00 115.78 996.88
C6 0.00 74.34 1.00 73.34 631.50
C6a Descarga ---- 6.81 1.00 5.81 50.00
C6b Descarga ---- 6.81 1.00 5.81 50.00
J1 0.00 131.81
J2 0.00 129.22 12.00 117.22 1009.32
J3 0.00 127.58 12.00 115.58 995.22
J4 0.00 124.06 12.00 112.06 964.87
J5 0.00 120.54 12.00 108.54 934.52
J6 0.00 117.83 12.00 105.83 911.26
J7 0.00 116.78 12.00 104.78 902.17
J8 0.00 115.82 12.00 103.82 893.94
I-P1 Bomba 0.00 1.80
R1 0.00 127.58 1.00 126.58 1089.93
R2 0.00 124.06 1.00 123.06 1059.58
O-R3 0.00 109.24 1.00 108.24 932.00
O-R4 0.00 109.89 1.00 108.89 937.57
R5 0.00 116.78 1.00 115.78 996.88
O-R6 0.00 75.18 1.00 74.18 638.74
I-R3 0.00 116.67 1.00 115.67 995.93
I-R4 0.00 109.89 1.00 108.89 937.57
I-R6 0.00 110.63 1.00 109.63 943.92
O-P1 Bomba 0.00 139.97

-------------------------------------------------------------------------------
P1 FCV-2 11.80 BOOSTED 15.49 1205.19 11.80
R3 FCV-1 2.73 ACTIVATED 995.93 932.00 2.73
R4 FCV-1 5.45 WIDE OPEN 937.57 937.57 5.44
R6 FCV-1 3.63 ACTIVATED 943.92 638.74 3.63

NODE FLOWRATE NODE

NAME CMH TITLE
--------------------------------------------
C3a -2.73 Descarga
C4a -2.72 Descarga
C4b -2.72 Descarga
C6a -1.82 Descarga
C6b -1.82 Descarga
T1 11.80 Tk diario


* * * * * * * * * * * * K Y P I P E * * * * * * * * * * * *
* *
* *
* Version: 6.025 10/21/2013 *
* Serial #: 10-10227219 *
* *
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
************************************************
************************************************

VALVE VALVE VALVE

LABEL TYPE SETTING
(m or CMH)
-----------------------------------------
R3 FCV-1 1.70
R4 FCV-1 3.40
R6 FCV-1 4.54

-------------------------------------------------------------------------------
1 T1 I-P1 10.00 73.66 0.1500 7.80
10 O-P1 J1 80.00 73.66 0.1500 14.40
11 J1 J2 25.00 73.66 0.1500 5.60
12 J2 J3 16.50 73.66 0.1500 1.46
13 J3 J4 36.00 73.66 0.1500 1.54
14 J4 J5 36.00 73.66 0.1500 1.54
15 J5 J6 36.00 73.66 0.1500 1.54
16 J6 J7 35.40 73.66 0.1500 1.54
17 J7 J8 32.00 73.66 0.1500 1.54
20 J3 R1 12.00 38.10 0.1500 5.33
20.1 R1 C1 5.00 38.10 0.1500 0.34
21 J4 R2 12.00 38.10 0.1500 5.33
21.1 R2 C2 5.00 38.10 0.1500 0.34
22 J5 I-R3 12.00 38.10 0.1500 5.33
22.1 O-R3 C3 3.33 38.10 0.1500 10.65
22.2 C3 C3a 20.00 19.00 0.1000 2.45
23 J6 I-R4 12.00 38.10 0.1500 5.33
23.1 O-R4 C4 1.00 38.10 0.1500 10.65
23.2 C4 C4a 20.00 19.00 0.1000 2.45
23.3 C4 C4b 20.00 19.00 0.1000 2.45
24 J7 R5 12.00 38.10 0.1500 5.33
24.1 R5 C5 5.00 38.10 0.1500 0.34
25 J8 I-R6 12.00 38.10 0.1500 5.33
25.1 O-R6 C6 10.00 38.10 0.1500 10.65
25.2 C6 C6b 20.00 19.00 0.1000 2.45
25.3 C6 C6a 20.00 19.00 0.1000 2.45
N O D E D A T A

( CMH) (m) (m)
--------------------------------------------------------------
C3 0.00 1.00
C3a Descarga ---- 1.00 6.72
C4 0.00 0.00
C4a Descarga ---- 1.00 6.72
C4b Descarga ---- 1.00 6.72
C6 0.00 1.00
C6a Descarga ---- 1.00 6.72
C6b Descarga ---- 1.00 6.72
J1 0.00 0.00
J2 0.00 12.00
J3 0.00 12.00
J4 0.00 12.00
J5 0.00 12.00
J6 0.00 12.00
J7 0.00 12.00
J8 0.00 12.00
I-P1 Bomba 0.00 0.00
R1 0.00 1.00
R2 0.00 1.00
O-R3 0.00 1.00
O-R4 0.00 1.00
R5 0.00 1.00
O-R6 0.00 1.00
T1 Tk diario ---- 0.00 3.00
I-R3 0.00 1.00
I-R4 0.00 1.00
I-R6 0.00 1.00
NUMBER OF PIPES ...................(p) = 26

================================================================================

CMH m m m/s m/m m/m
-----------------------------------------------------------------------------------------
1 T1 I-P1 9.63 2.75 0.16 0.63 290.70 275.03

10 O-P1 J1 9.63 22.00 0.29 0.63 278.64 275.03
11 J1 J2 9.63 6.88 0.11 0.63 279.53 275.03
12 J2 J3 9.63 4.54 0.03 0.63 276.81 275.03
13 J3 J4 9.63 9.90 0.03 0.63 275.89 275.03
14 J4 J5 9.63 9.90 0.03 0.63 275.89 275.03
15 J5 J6 7.93 8.15 0.02 0.52 227.06 226.48
16 J6 J7 4.53 4.58 0.01 0.30 129.57 129.37
17 J7 J8 4.53 4.14 0.01 0.30 129.59 129.37
20 J3 R1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
20.1 R1 C1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
21 J4 R2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
21.1 R2 C2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
22 J5 I-R3 1.70 8.14 0.05 0.41 682.19 678.31
22.1 O-R3 C3 1.70 2.26 0.09 0.41 706.28 678.31
22.2 C3 C3a 1.70 219.35 0.35 1.6710984.9610967.64
23 J6 I-R4 3.40 16.28 0.19 0.83 1372.16 1356.62
23.1 O-R4 C4 3.40 1.36 0.37 0.83 1729.22 1356.62
23.2 C4 C4a 1.70 219.35 0.35 1.6710984.9610967.64
23.3 C4 C4b 1.70 219.35 0.35 1.6710984.9610967.64
24 J7 R5 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
24.1 R5 C5 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
25 J8 I-R6 4.53 21.69 0.33 1.10 1835.08 1807.49
25.1 O-R6 C6 4.53 18.07 0.66 1.10 1873.64 1807.49
25.2 C6 C6b 2.27 292.26 0.62 2.2214643.5214612.76
25.3 C6 C6a 2.27 292.26 0.62 2.2214643.5214612.76

CMH m m m kPa
------------------------------------------------------------------------------
C1 Descarga 0.00 377.12 1.00 376.12 3286.46
C2 Descarga 0.00 367.19 1.00 366.19 3199.68
C3 0.00 226.42 1.00 225.42 1969.68
C3a Descarga ---- 6.72 1.00 5.72 50.00
C4 0.00 226.42
C4a Descarga ---- 6.72 1.00 5.72 50.00
C4b Descarga ---- 6.72 1.00 5.72 50.00
C5 Descarga 0.00 344.50 1.00 343.50 3001.39
C6 0.00 299.59 1.00 298.59 2609.03
C6a Descarga ---- 6.72 1.00 5.72 50.00
C6b Descarga ---- 6.72 1.00 5.72 50.00
J1 0.00 388.68
J2 0.00 381.69 12.00 369.69 3230.25
J3 0.00 377.12 12.00 365.12 3190.35
J4 0.00 367.19 12.00 355.19 3103.56
J5 0.00 357.26 12.00 345.26 3016.78
J6 0.00 349.08 12.00 337.08 2945.36
J7 0.00 344.50 12.00 332.50 2905.28
J8 0.00 340.35 12.00 328.35 2869.04
I-P1 Bomba 0.00 0.09
R1 0.00 377.12 1.00 376.12 3286.46
R2 0.00 367.19 1.00 366.19 3199.68
O-R3 0.00 228.77 1.00 227.77 1990.23
O-R4 0.00 228.15 1.00 227.15 1984.79
R5 0.00 344.50 1.00 343.50 3001.39
O-R6 0.00 318.33 1.00 317.33 2772.75
I-R3 0.00 349.07 1.00 348.07 3041.37
I-R4 0.00 332.62 1.00 331.62 2897.60
I-R6 0.00 318.33 1.00 317.33 2772.75
O-P1 Bomba 0.00 410.97

-------------------------------------------------------------------------------
P1 FCV-2 9.63 BOOSTED 0.81 3590.95 9.63
R3 FCV-1 1.70 ACTIVATED 3041.37 1990.23 1.70
R4 FCV-1 3.40 ACTIVATED 2897.60 1984.79 3.40
R6 FCV-1 4.54 WIDE OPEN 2772.75 2772.75 4.53

NODE FLOWRATE NODE

NAME CMH TITLE
--------------------------------------------
C3a -1.70 Descarga
C4a -1.70 Descarga
C4b -1.70 Descarga
C6a -2.27 Descarga
C6b -2.27 Descarga
T1 9.63 Tk diario


* * * * * * * * * * * * K Y P I P E * * * * * * * * * * * *
* *
* *
* Version: 6.025 10/21/2013 *
* Serial #: 10-10227219 *
* *
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
************************************************
************************************************

VALVE VALVE VALVE

LABEL TYPE SETTING
(m or CMH)
-----------------------------------------
R3 FCV-1 1.82
R4 FCV-1 3.63
R6 FCV-1 2.73

-------------------------------------------------------------------------------
1 T1 I-P1 10.00 97.18 0.1500 7.80
10 O-P1 J1 80.00 97.18 0.1500 14.40
11 J1 J2 25.00 97.18 0.1500 5.60
12 J2 J3 16.50 97.18 0.1500 1.46
13 J3 J4 36.00 97.18 0.1500 1.54
14 J4 J5 15.00 97.18 0.1500 1.54
15 J5 J6 36.00 97.18 0.1500 1.54
16 J6 J7 35.40 97.18 0.1500 1.54
17 J7 J8 32.00 97.18 0.1500 1.54
20 J3 R1 11.00 38.10 0.1500 1.69
20.1 R1 C1 5.00 38.10 0.1500 0.34
21 J4 R2 11.00 38.10 0.1500 1.69
21.1 R2 C2 5.00 38.10 0.1500 0.34
22 J5 I-R3 11.00 38.10 0.1500 5.33
22.1 O-R3 C3 3.33 38.10 0.1500 10.65
22.2 C3 C3a 15.00 25.40 0.1000 2.45
23 J6 I-R4 11.00 38.10 0.1500 5.33
23.1 O-R4 C4 1.00 38.10 0.1500 10.65
23.2 C4 C4a 15.00 25.40 0.1000 2.45
23.3 C4 C4b 15.00 25.40 0.1000 2.45
24 J7 R5 11.00 38.10 0.1500 1.69
24.1 R5 C5 5.00 38.10 0.1500 0.34
25 J8 I-R6 15.00 38.10 0.1500 5.33
25.1 O-R6 C6 10.00 38.10 0.1500 10.65
25.2 C6 C6b 15.00 25.40 0.1000 2.45
25.3 C6 C6a 15.00 25.40 0.1000 2.45
N O D E D A T A

( CMH) (m) (m)
--------------------------------------------------------------
C3 0.00 1.00
C3a Descarga ---- 1.00 6.60
C4 0.00 0.00
C4a Descarga ---- 1.00 6.60
C4b Descarga ---- 1.00 6.60
C6 0.00 1.00
C6a Descarga ---- 1.00 6.60
C6b Descarga ---- 1.00 6.60
J1 0.00 0.00
J2 0.00 12.00
J3 0.00 12.00
J4 0.00 12.00
J5 0.00 12.00
J6 0.00 12.00
J7 0.00 12.00
J8 0.00 12.00
I-P1 Bomba 0.00 0.00
R1 0.00 1.00
R2 0.00 1.00
O-R3 0.00 1.00
O-R4 0.00 1.00
R5 0.00 1.00
O-R6 0.00 1.00
T1 Tk diario ---- 0.00 3.00
I-R3 0.00 1.00
I-R4 0.00 1.00
I-R6 0.00 1.00
O-P1 Bomba 0.00 0.00
NUMBER OF PIPES ...................(p) = 26

================================================================================

CMH m m m/s m/m m/m
-----------------------------------------------------------------------------------------
1 T1 I-P1 8.18 3.67 0.04 0.31 370.78 367.05

10 O-P1 J1 8.18 29.36 0.07 0.31 367.91 367.05
11 J1 J2 8.18 9.18 0.03 0.31 368.12 367.05
12 J2 J3 8.18 6.06 0.01 0.31 367.47 367.05
13 J3 J4 8.18 13.21 0.01 0.31 367.26 367.05
14 J4 J5 8.18 5.51 0.01 0.31 367.54 367.05
15 J5 J6 6.36 8.57 0.00 0.24 238.22 238.10
16 J6 J7 2.73 1.55 0.00 0.10 43.89 43.87
17 J7 J8 2.73 1.40 0.00 0.10 43.90 43.87
20 J3 R1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
20.1 R1 C1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
21 J4 R2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
21.1 R2 C2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
22 J5 I-R3 1.82 23.15 0.05 0.44 2109.83 2104.97
22.1 O-R3 C3 1.82 7.01 0.11 0.44 2137.03 2104.97
22.2 C3 C3a 1.82 239.77 0.12 1.0015992.9015984.61
23 J6 I-R4 3.63 75.84 0.21 0.88 6913.58 6894.25
23.1 O-R4 C4 3.63 6.89 0.42 0.88 7318.97 6894.25
23.2 C4 C4a 1.81 238.45 0.12 0.9915905.1415896.90
23.3 C4 C4b 1.81 238.45 0.12 0.9915905.1415896.90
24 J7 R5 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
24.1 R5 C5 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
25 J8 I-R6 2.73 71.04 0.12 0.67 4744.20 4736.18
25.1 O-R6 C6 2.73 47.36 0.24 0.67 4760.21 4736.18
25.2 C6 C6b 1.37 134.87 0.07 0.75 8996.01 8991.34
25.3 C6 C6a 1.37 134.87 0.07 0.75 8996.01 8991.34

CMH m m m kPa
------------------------------------------------------------------------------
C1 Descarga 0.00 355.85 1.00 354.85 3170.22
C2 Descarga 0.00 342.63 1.00 341.63 3052.10
C3 0.00 246.49 1.00 245.49 2193.18
C3a Descarga ---- 6.60 1.00 5.60 50.00
C4 0.00 245.17
C4a Descarga ---- 6.60 1.00 5.60 50.00
C4b Descarga ---- 6.60 1.00 5.60 50.00
C5 Descarga 0.00 326.99 1.00 325.99 2912.35
C6 0.00 141.54 1.00 140.54 1255.54
C6a Descarga ---- 6.60 1.00 5.60 50.00
C6b Descarga ---- 6.60 1.00 5.60 50.00
J1 0.00 371.12
J2 0.00 361.92 12.00 349.92 3126.11
J3 0.00 355.85 12.00 343.85 3071.94
J4 0.00 342.63 12.00 330.63 2953.83
J5 0.00 337.12 12.00 325.12 2904.57
J6 0.00 328.54 12.00 316.54 2827.96
J7 0.00 326.99 12.00 314.99 2814.07
J8 0.00 325.58 12.00 313.58 2801.52
I-P1 Bomba 0.00 -0.71
R1 0.00 355.85 1.00 354.85 3170.22
R2 0.00 342.63 1.00 341.63 3052.10
O-R3 0.00 253.61 1.00 252.61 2256.76
O-R4 0.00 252.49 1.00 251.49 2246.81
R5 0.00 326.99 1.00 325.99 2912.35
O-R6 0.00 189.14 1.00 188.14 1680.81
I-R3 0.00 313.91 1.00 312.91 2795.51
I-R4 0.00 252.49 1.00 251.49 2246.81
I-R6 0.00 254.42 1.00 253.42 2264.03
O-P1 Bomba 0.00 400.55

-------------------------------------------------------------------------------
P1 FCV-2 8.18 BOOSTED -6.32 3578.49 8.18
R3 FCV-1 1.82 ACTIVATED 2795.51 2256.76 1.82
R4 FCV-1 3.63 WIDE OPEN 2246.81 2246.81 3.63
R6 FCV-1 2.73 ACTIVATED 2264.03 1680.81 2.73

NODE FLOWRATE NODE

NAME CMH TITLE
--------------------------------------------
C3a -1.82 Descarga
C4a -1.81 Descarga
C4b -1.81 Descarga
C6a -1.37 Descarga
C6b -1.37 Descarga
T1 8.18 Tk diario


PLANOS
0 1 2 3 4 0 1 2 3 4 0 1 2 3 4
1:20 1:25 1:50

C
C
C
C
C
C
C
C
6
7
C
C
C
C
C
C
8
0 1 2 3 4 0 1 2 3 4 0 1 2 3 4
1:20 1:25 1:50

C
C
C
C
C
C C
C
C
C
C
C
C
C
C
6
7
C
C
C
C
8
0 1 2 3 4 0 1 2 3 4 0 1 2 3 4
1:20 1:25 1:50

C
6
7
8
C
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0 1 2 3 4 0 1 2 3 4 0 1 2 3 4
1:20 1:25 1:50

DET.
6
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Información de la Línea Desde Hacia Presión & Temperatura Cond. Operacionales Pruebas Observaciones
Código Presión Presión Temp. Temp. Flujo

Código del Numero Clase de Diámetro Densidad Presión
aislamient Desde Hacia Diseño Operac. Diseño Operac. Nominal Veloc. [m/s] Medio Observaciones
fluido secuencial material de tubería kg/m3 [kPag]
o [kPag] [kPag] [°C] [°C] [m³/h]
C2-5740-ZM-2911
C2-5740-ZM-2912
C2-5740-ZM-2915
C2-5740-ZM-2916
C2-5740-ZM-2913
C2-5740-ZM-2914
C2-5740-ZM-2917
C2-5740-ZM-2918
OH 5036 C1A 3" H Bomba pistón: C2-5780-PL-2902 aceite SAE 10: C2-5780-TK- 1034 423 50 16.6 SAE 10 1551 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
2902
OH 5036B C1A 3" H Punto de reserva aceite SAE 10: C2-5780-TK- 1034 423 50 16.6 SAE 10 1551 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
2902
OH 5037 C1A 4" H 10 15W40:C2- Sumidero 1034 Gravedad 50 16.6 SAE 10 1551 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
5780-TK-2902
OH 5039 C1A 2" H 10 15W40:C2- 1034 Gravedad 50 16.6 SAE 10 1551 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
ZM-2902
5780-TK-2902
OH 5040 C1A 2" H 10: C2-5780-TK- 1034 Gravedad 50 16.6 SAE 10 1551 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
ZM-2902
2902
15W40:C2-5780-TK-2911
15W40:C2-5780-TK-2911
Tanque diario SAE 10: Sistema de Microfiltrado: C2-5780-
15W40:C2-5780-TK-2911 ZM-2903
OH 5044 C1A 2" H Sistema de Microfiltrado: C2-5780-ZM-2903 aceite SAE 10: C2-5780-TK- 1034 Gravedad 50 16.6 SAE 10 1551 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
2902
Tanque diario SAE 10: Bombas: C2-5780-PL-
15W40:C2-5780-TK-2911 2915/2916/2917/2918
15W40:C2-5780-TK-2911
15W40:C2-5780-TK-2911
15W40:C2-5780-TK-2911
15W40:C2-5780-TK-2911
Lado Este
Lado Oeste
Lado Este
Bombas pistón:
OH 5056 C2A 1-1/2" N 2909 o Taller para Equipo Minero 5100 628 38 16.6 SAE 10 7650 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
C2-5780-PL-2915/2916
Lado Oeste
Bombas pistón:
OH 5057 C2A 1-1/2" N aceite SAE 10 : C2-5780-TK 5100 628 38 16.6 SAE 10 7650 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
C2-5780-PL-2917/2918
2902
Bombas pistón:
OH 5058 C2A 2" H aceite SAE 10: C2-5780-TK- 5100 628 38 16.6 SAE 10 7650 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B
C2-5780-PL-2915/2916
2902

OH 5062 C2A 3" N Bomba pistón: C2-5780-PL-2918 5100 820 38 16.6 SAE 10 7650 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B

OH 5063 C2A 1/2" N Bomba pistón: C2-5780-PL-2917 5100 820 38 16.6 SAE 10 7650 Acero al carbono, ASTM A53 Gr.B

Bombas pistón:
OH 5059 C2A 2" H aceite SAE 10 15W40:C2- 5100 628 38 16.6 SAE 10 7650
C2-5780-PL-2917/2918
5780-TK-2902
OH 5060 C2A 2" N 5100 628 38 16.6 SAE 10 7650
C2-5780-PL-2915/2916 2909
OH 5061 C2A 2" N 5100 628 38 16.6 SAE 10 7650
C2-5780-PL-2917/2918 2910
15W40:C2-5780-TK-2911
15W40:C2-5780-TK-2911
OH 5052 C2A 1" N Bombas pistón: C2-5780-PL-2915 2909o Taller para Equipo Minero 5100 628 38 16.6 SAE 10 7650
Lado Oeste
Bombas: C2-5780-PL-
OH 5045B C1A 4" H 10: C2-5780-TK- 1034 50 16.6 SAE 10 1551
2915/2916/2917/2918
2902
LISTADO DE VÁLVULAS
CARACTERISTICAS DE LOS
DIFERENTES TIPOS DE
BOMBAS
PROPIEDADES Y CURVAS DE
LUBRICANTES Y
REFRIGERANTE
REPORTES DE SOFTWARE
KYPIPE 2016
PLANOS

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA

FACULTAD DE INGENIERÍA DE PRODUCCIÓN Y SERVICIOS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

DISEÑO DE UN SISTEMA DE BOMBEO PARA EL DESPACHO DE

LUBRICANTES Y REFRIGERANTE PARA UNA FLOTA DE CAMIONES DE

ACARREO DE MINERAL Y FLOTA AUXILIAR PESADA EN UNA MINA A

TESIS PRESENTADA POR EL BACHILLER

JORGE LUIS RONCALLA CCALA

PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL

Este trabajo es de dedicado a mi hijo Rodrigo por ser

Jorge Luis Roncalla Ccala.

En el presente trabajo, se expone y desarrolla de manera practica el cálculo y diseño de un

sistema de bombeo de lubricantes y refrigerante para una flota de camiones de acarreo de

mineral y flota auxiliar pesada en una mina a tajo abierto.

El diseño del sistema de bombeo se realizó en base a un estudio de alternativas, teniendo

o refrigerante a la vez a varios equipos en paralelo) y configuración (distribución de los

dentro del taller de camiones mineros y equipo de flota auxiliar.

de atención para el llenado de todos los compartimientos de un equipo de acarreo o un

preventivos de la flota de camiones mineros de acarreo y de la flota auxiliar.

El diseño comprende el bombeo de lubricantes y refrigerante desde la línea de succión,

ubicada a la salida de los tanques de almacenamiento de los diferentes tipos de aceites

lubricantes y el tanque de refrigerante, las bombas de impulsión de desplazamiento

fundamentos teóricos de mecánica de fluidos e hidráulica que involucran el diseño y

1.1 Antecedentes ..................................................................................................... 1

1.2 Planteamiento del problema .............................................................................. 1

1.3 Justificación ...................................................................................................... 2

1.4 Objetivos ........................................................................................................... 3

1.4.1 Objetivo general ........................................................................................ 3

1.4.2 Objetivos específicos ................................................................................. 3

1.5 Planteamiento de la hipótesis ............................................................................ 3

1.6 Identificación de variables ................................................................................ 4

1.6.1 Variable independiente .............................................................................. 4

1.6.2 Variable dependiente ................................................................................. 4

2.1 MECANICA DE FLUIDOS ............................................................................. 5

2.1.1 Propiedades de los fluidos ......................................................................... 5

2.1.1.1 Densidad ................................................................................................ 5

2.1.1.2 Gravedad específica o densidad relativa ................................................ 5

2.1.1.3 Peso especifico ....................................................................................... 6

2.1.1.4 Presión de vapor ..................................................................................... 6

2.1.1.5 Cavitación .............................................................................................. 6

2.1.1.6 Viscosidad .............................................................................................. 7

2.1.2 Ecuación de Bernoulli ............................................................................... 8

2.1.3 Flujo en tuberías ........................................................................................ 9

2.1.3.1 Flujo laminar y turbulento ..................................................................... 9

2.1.4 Flujo laminar en tuberías ......................................................................... 11

2.1.5 Flujo turbulento en tuberías ..................................................................... 11

2.1.6 El diagrama de Moody ............................................................................ 12

2.1.7 Perdidas menores ..................................................................................... 13

2.2 Conceptos básicos de hidráulica ..................................................................... 14

2.2.1 Caudal ...................................................................................................... 14

2.2.2 Potencia hidráulica .................................................................................. 14

2.2.3 Potencia absorbida ................................................................................... 15

2.2.4 Cabeza Neta De Succión Positiva (NPSH).............................................. 15

2.2.4.1 NPSH requerido ................................................................................... 15

2.2.4.2 NPSH disponible .................................................................................. 16

2.2.4.3 Altura o carga estática .......................................................................... 16

2.2.4.4 Carga estática de succión ..................................................................... 17

2.2.4.5 Carga estática de descarga ................................................................... 19

2.2.4.6 Altura dinámica .................................................................................... 19

2.2.4.7 Altura dinámica total (TDH) ................................................................ 19

2.2.4.8 Columna de velocidad .......................................................................... 19

2.3 BOMBAS HIDRÁULICAS............................................................................ 20

2.3.1 Clasificación de los equipos de bombeo.................................................. 20

2.3.1.1 Bombas dinámicas ............................................................................... 21