LABORATORIOS DE PRUEBAS MECÁNICAS:

La introducción del hierro y el acero dentro de la ingeniería mecánica y

estructural hicieron que estos fueran estudiados, más que nada sus
propiedades mecánicas. Tempranamente los científicos e ingenieros de
esta época estuvieron enfocados en determinar las resistencias máximas
de estos materiales pero esto ahora dependía de los procesos
tecnológicos involucrados en las fábricas. Para una investigación más a
profundidad de las propiedades de estos materiales, se requerían
equipamiento especial así que vimos que en es esa estapa el rápido
crecimiento de laboratorios de pruebas mecánicas en algunos paises.
En Inglaterra los laboratorios fueron hechas por empresas privadas . Una
de las más exitosas fue la de David Kirkadly que fue ignagurada en 1865en
Southwark, Londres. Cómo habla en la prefase de su libro fue ordenado
para que haga calderas de alta presión y también maquinaria marina así
que para hacer este trabajo fue propuesto utilizar un material homogéneo
para uno y acero para el otro. Así que como estos materiales recién fueron
introducidos fue considerado prudente pero antes de esto decidieron
probar sus ventajas y mientras se realizan las pruebas vieron que habían
cosas interesantes que aún deberían investigarse así que bajo sansion
extendió el plazo.
Las pruebas comenzaron el 13 de Abril de 1858 y terminó el 18 de
septiembre de 1861.
Trabajar con pequeños especímenes , produjo que no se pueda medir el
módulo de elasticidad, lo que si se pudo hacer fue medir la carga final así
como la deformación final, también pudo ver que los especímenes
durante la prueba se deformaban uniformemente, se alongaban por
tensión, y se comprimían en su sección transversal.
Con esto Kirkaldy concluyó que el radio de la elongacion total comparado
con su radio inicial depende del tamaño del espécimen . El fue el primero
en recomendar la medición de la contracción lateral y consideró que la
reducción transversal es una característica importante para los materiales.
. Él dijo que el ensayo de última de carga no era suficiente para decidir el
mejor material. Kirkaldy fue quizás el primero en darse cuenta de la
importancia de la forma que tenían los materiales después de haber
sufrido su última carga. También dijo que se necesitaban especímenes
similares para realizar una comparación entre resultados, ya que dijo “Es
diferente compara los datos de un espécimen cuyo diámetro es uniforme
con otro cuya forma no lo es, ya sea cualquier material “.
Kirkaldy estuvo muy interesado, en la resistencia de fatiga , dijo que
estuvo de acuerdo con Robert Stephenson en su punto de vista en el cual
decía que la vibración no causa La re cristalización del acero, él mismo hizo
sus propias pruebas en la cual comprobó que la re cristalización no era la
causante de las fracturas por fatiga. Comprobó que la causante de la
fractura era una carga repentina la cual no daba tiempo al acero para
deformarse.
Al estudiar el efecto del trabajo en frío en las propiedades mecánicas del
hierro, estuvo en desacuerdo de que el acero mejoraba sus propiedades,
al ser sometido a tensión, ya que supuestamente se consolidaba, él
demostró que para mejorar las propiedades mecánicas, teníamos que ver
la estructura interna del material, él se dio cuenta de que su textura del
hierro mejoró su textura al ser sumergido en ácido clorídrico . Al momento
de fracturarlo se podía ver limpiamente las fracturas cristalinas, lo que
comprobaba su teoría.
Gracias a su libro , y a sus descubrimientos de las propiedades mecánicas
de los materiales, los estados comenzaron a invertir más en laboratorios
para investigar las propiedades mecánicas, muchos de estos los hicieron
con fines académicos.
Luego de esto apareció Bauschinger, quien inventó un espejo
extensómetro capas de medir pequeña elásticas deformaciones del orden
1*10^-6. Con este sensible instrumento fue capaz de investigar las
propiedades de los materiales con mayor exactitud que otros
trabajadores. Haciendo pruebas de tensión con hierro y acero, comprobó
la ley de Hooke que decía que la deformación que sufría un material era
proporcional al esfuerzo que se le aplicaba.De estas pruebas él concluyó
que él podía asumir que el limite elástico coincidía con su límite
proporcional.También él hizo un experimento en el cual consistía en
someter a tensión al acero templado hasta que llegue a su límite elástico,
pero luego de esto, lo dejaba reposar y volvía a hacer la prueba a tensión,
y se dio cuenta de que su rendimiento aumentaba, entonces lo que hizo
fue hacer la prueba por varios ciclos y se dio cuenta que cuando dejaba
reposar el acero templado , para la siguiente prueba seguía
incrementándose su límite elástico, lo cual no sucedía con la prueba a
contración , entonces él llamó a estos dos límites de diferente manera, el
límite natural elástico en tensión y a compresión. Él asumió que el límite
inicial elástico dependía del proceso tecnológico por el cual pasaba, y que
el límite natural elástico representaba las reales características físicas y así
fué, él acertó en decir que un material puede resistir a varios ciclos sin
causar daños o fatiga.
Después apareció C. bach quien aceptó ser un profesor en Stuttgart
Polutechnical Institute en 1879 y hacer pruebas de materiales ahí, pero él
estaba más ingresado en la aplicación de la resistencia de los materiales
en el diseño de máquinas, así que utilizó el laboratorio no solo para
investigar propiedades mecánicas de los materiales si no también para
contribuir en las soluciones en las partes de las máquinas. Su investigación
fue colectada en su libro la cual fue se convirtió muy popular con la
ingeniería mecánica y a consecuencia fue archivado en la importancia del
diseño de máquina en Alemania.En Suecia el interés en pruebas
mecánicas fue enfocada en la industria. En 1826.P.Lagerhjelm se enfocó
mucho en este tema, él construyó una máquina especial para este
propósito . Esta máquina fue muy usada en el trabajo con hierro y acero
para las rieles en Suecia. Así como en Suecia , las pruebas mecánicas
también tomaron importancia en Rusia , uno que comenzó con las
pruebas mecánicas fue Lamé quien probó el hierro usado en la
construcción de los puentes suspendidos en Snt Petesburg. Su máquina
tomó lugar en el Institute of Engineers of Ways of Comunication donde
fue profesor de mecánica. Así creció la cantidad de laboratorios para
pruebas mecánica en Rusia.