LA MOTONIVELADORA

La Motoniveladora es una máquina cuyo empleado principal es

para realizare trabajos de nivelación y acabados de excavar o
transportar.
La niveladora consiste en una hoja ancha, controlable montada
en el centro de una máquina motriz de larga distancia entre ejes,
con neumáticos, la hoja se mantiene en el ángulo en el sentido
avance y puede cortar, rellenar o desgastar hacia los lados, la
Motoniveladora se emplea en labores de quitanieves,
desplazamiento lateral herramienta de desmonte, formadores de
taludes, escarificados de dientes, etc.

I. LA MOTONIVELADORA PESADA TIENE TRANSMISIÓN CON

EJES DE TANDEM.-

El motor Diesel del 125 a 340 HP, el motor está montado en la

parte posterior es impulsa cuatro ruedas individuales montadas
en Tándem mediante engranes y cadenas, la conexión del
bastidor con el eje delantero es larga y alta, permite maniobrar el
bastidor con el eje delantero es larga y alta, permite maniobrar la
hoja debajo de el, tiene gran estabilidad natural, el control
mutidireccional de acción suave permite acabados de precisión,
los pesos varían desde 30 a 13 toneladas.

11. DESCRIPCION DE LA MAQUINA

Para comprender mejor el estudio de la máquina la vamos a
dividir en tres partes: El conj unto de la hoj a topadora, el
Bastidor y el Escarificador o Riper.

1. EL CONJUNTO DE LA HOJA TOPADORA. Esta formada por:

La Hoja Topadora. Es la pieza principal de la niveladora, es una

pieza curva de acero llamada vertedera y que hace que la tierra
ruede y se mezcla cuando se mueve. Las longitudes varían
desde 12 al4 f1. En las máquinas grandes llegan hasta 16 ft. La
altura llega desde 24 hasta 31 ft. La parte inferior tiene un filo
desmontable y reversible, de piezas separadas en las máquinas,
la hoja esta sujeta por un par de soportes curvos ~uetes
-llamados rodillos del círculo y montadas en Ia parte inferior' de
una anillo giratorio llamado círculos,

La hoja va sujeta a las rodillos con una barra articulada en la

parte 'inferior y- con una corredera' curva en la superior,
permitiendo' éambiar la inclinación de la vertedera-. El ajuste
puede ser manual con tuercas que se aflojan y luego se aprietan

o con cilindros hidráulicos controlados desde el puesto del

operador

Barra de tiro. Es una conexión, en forma de V que esta instalada

entre la parte delantera del bastidor y el círculo de la niveladora,
va sujeta al bastidor y el círculo de la niveladora, va sujeta al
bastidor mediante uña rótula <> 1:lna unión universal que
permite el movimiento angular limitado de un lado a otro y hacia
arriba y hacia abajó, soporta todo el pes<? (le la carga horizontal
en la hoja, las otras conexiones son soportes vertical
y lateral.' ,
. El Círculo. Es un anillo dentado que soporta la h9ja, y gira en
un bastidor de soporte con el control de rotación del círculo. Su
ajuste se hace utilizando pIacas planas y laminillas. El giro del
círculo se. debe acople de un piñón dentado recto con los
dientes del ,círculo en el interior. Un motor hidráulico, con
engranes de reducción o con un eje impulsado por la toma de
potencia del motor permiten girar el círculo desde el. puesto el
operador mediante la palanca de control del círculo.

En general para girar la hoja debe estar nivelada a una altura del
suelo y más o menos centrada.
El círculo y la hoja se levantan y descienden e inclinan con un
par de brazos o cilindros soportados por el bastidor sujetos á la
barra de tiro. La elevación directa se realiza mediante un par de
cilindro de doble acción o por un par de brazos articulados en
palanca o manivelas montadas en el eje. Los cilindros hidráulicos
mueven la hoja en todas las posiciones sin necesidad de ajuste.

Desplazamiento Lateral del Círculo o Cremallera. Este

desplazamiento hace girar Y la hoja, el desplazamiento permite
elevar en forma proporcionar la hoja tanto hacia la izquierda
como a la derecha, de acuerdo a las condiciones del trabajo;
existe un desplazamiento accionado mecánicamente mediante el

desplazamiento de una corredera curva llamada cremallera la

cual va conectada a un piñón montado en el bastidor aplicando
los controles desde la cabina del operador de hacer girar el
piñón en el sentido deseado, la cremallera se desplaza llevando
consigo la barra de tiro y el círculo sea hacia la derecha o hacia
la izquierda en el caso que el Desplazamiento lateral sea
accionado mediante un cilindro Hidráulico que está montado en
un lado del bastidor y con el pistón conectado en el lado opuesto
de la barra de tiro, al manipular los controles en la cabina del
operador del cilindro empieza a accionar el círculo y la barra de
tiro desplazándola sea hacia la derecha o hacia la izquierda
permitiendo realizar trabajos en terrenos blandos sobre todo el
taludes en un ángulo muy abierto o vertical.

2. EL BASTIDOR y EJE DELANTERO. La parte posterior del

batidor es un par de vigas que soportan el motor y la unidad
motriz, tiene pendiente hacia arriba en el frente de la cabina y
convergen en una sola viga de sección de caja reformada que
puede tener pendiente descendiente hacia la articulación el eje
delantero o terminar en una columna encima del eje.
La parte delante del bastidor puede ser una placa de montaje
para los accesorios delanteros y sobresalir al frente lo suficiente
para servir como un parachoques estrecho.

El eje delantero es compuesto; la sección inferior soporta el peso

de la máquina y tiene una curvatura alta en el centro y termina
más debajo de los mandos de rueda justo debajo de los pivotes
de la dirección. La barra de articulación se puede mover de lado
a lado con un cilindro hidráulico o en forma mecánica, hasta
alcanzar 16° de inclinación las ruedas delanteras lo cual
aumenta su resistencia al deslizamiento lateral en la tierra por la
carga en la hoja o a los esfuerzos de la dirección.

La Dirección. Puede ser mecánica con un reforzador o con un

cilindro hidráulico colocado detrás o encima del eje.

Los frenos. Están instalados en las cuatro ruedas, son de

zapatas o de discos múltiples y se aplican con un sistema
hidráulico con reforzador de vacío, también puede ser una sólo
freno de disco en la transmisión que actúa en las cuatro ruedas.

El freno de estacionamiento. Está en el eje inferior de la

transmisión, se acciona con una palanca.

El motor. El motor es Diessel de 4 tiempos turbo alimentado y

pos-enfriado en 6 cilindros, sistema de combustible de inyección
directa con bombas y válvulas inyectoras libres de ajuste, cojines
enfriados por agua del turboalimentado, lumbreras paralelas por
cilindro, pistones de aluminio de forma elíptica y perfil cónico con
tres anillos de perfil de cuña enfriados con rocío de aceite,
cigüeñal con muñones endurecidos lubricación a presión con
aceité filtrado y enfriado en flujo total, filtros de aire de tipo seco
con, elementos primario y" secundario: Arranque, eléctrico de
alternador de 50 A dos baterías de 12 V.

Sistema Hidráulico. Es un sistema, que consta de bomba, tanque

con filtro "de aceite, válvulas, "tuberías, varillaje y palancas de
control.
3. EL ESCARIFICADOR vIo RIPPER. Se nota en la parte
posterior de la máquina, tiene desde 5 a 11 dientes, se eleva y
desciende mediante un cilindro - hidráulico, 'este, funciona con
un varillaje convencional; el control del cilindro está equipado con
una válvula seguidora que mantiene" una relación directa con la
posición del volante. El eje CM! de doble paralelogramo ambas
secciones están articularas en el centro, el peso del chasis se
soporta con un par de cilindros hidráulicos que se extienden en
diagonal hasta la sección inferior al extenderlos se eleva l~
bastidor junto con el círculo y la hoja.

Transmisión. Es de tipo vertical con dos o más juegos de ejes

paralelos, la transmisión mecánica de impulsión directa con
engranes helicoidales y la transmisión con convertidor puede ser
de una etapa y hay un embrague de entrada al convertidor o un
pedal modulador para desacoplar en forma temporal la
transmisión y la potencia para las ruedas. Se dan 8 velocidades.
El tren propulsor consta de un engrane cónico en el eje de
transmisión acoplado con otro engrane cónico en el eje
intermedio que hace girar los semiejes mediante engranes de
dientes rectos, los semiejes tienen c/u ruedas dentadas que son
movidas por cadenas de rodillos separados para impulsar los
semiejes hacia avance o reversa. La funda del eje Tándem tiene
dos semiejes externos que soportan el peso de la máquina y
sirve para protección y lubricación.
Los Neumáticos. Son para trabajo pesado de tipo especial, son
del mismo tamaño van desde 13, 00-24 de 10 capas nominales,
hasta 26.5x25 de 16 capas nominales tipo de paralelogramo que
mantiene los dientes en el mismo ángulo vertical.
El riper Standard se encuentra montado en la parte delantera de
la máquina su efectividad en el escarificado es menor
comparado con el escarificador posterior que puede romper una
franja a toda la anchura de la máquina, también aumenta la
longitud de la máquina dificultando la maniobrabilidad en lugares
reducidos, produce
secciones más ásperas y difíciles de nivelar. .

CONTROLES DE LA MAQUINA
1. PASADOR DE TRABA DEL DESPLAZADOR DEL CÍRCULO
Antes de retirar el pasador de traba del desplazador del círculo
asegúrese de que a colocado la vertedera en el suelo, se ubican
tres posiciones:
. Retracción. La presión del aire saca el pasador del agujero del
desplazador del círculo.
. Graduar y Funcionar. Se aplica la fuerza del resorte para
ubicar y mantener el pasador en la base.
. Trabado. La presión del aire mueve el pasador totalmente
dentro del agujero del desplazador el círculo.
2. LEVANTAMIENTO DE LA HOJA (LADO IZQUIERDO). Se
ubican tres posiciones:
. Levantamiento. Tire de la palanca hacia atrás levantar el lado
izquierdo de la hoja.

. Fijo. En la posición central la hoja no se moverá.

. Bajada. Mueva la palanca hacia delante para bajar el lado
izquierdo de la hoja.

3. DESGARRADOR ESCARIFICADOR. Tiene tres posiciones:

. Levantamiento. Tire la palanca hacia atrás para levantar el
desgarrador/ escarificador.

Fijo. En la posición central el desgarrador / escarificador no se

Moverá

Bajada. Mueva la palanca 'hacia delante:

4. MOVIMIENTO LATERAL DE LA HOJA., Tiene tres posiciones:

Derecha. - Tire de la palanca hacia atrás para mover la hoja,
hacia la derecha.
. Fjjo. En la posición central la hoja no se mueve.
. Izquierda. Mueva la palanca hacia adelanta para mover la hoja
hacia la izquierda.
5. EXTREMO SUPERIOR DE LA HOJÁ. - Tiene tres posiciones:
Inclinación hacia atrás. Tire de la palanca hacia atrás para
inclinar el borde superior de la hoja hacia la parte posterior de la
máquina.
Fijo. En la posición central la hoja no se mueve-.
Inclinación hacia delante: Mueva la palanca hacia delante para
inclinar el borde superior de la hoja delante de la máquina:

6. MANDO DEL CÍRCULO-DE LA HOJA.- Tiene tres posiciones:

Hoja a la Derecha. Tiene de la palanca hacia atrás para que el
círculo gire hacia la derecha' en dirección de las agujas del reloj.
Fijo. En la posición central el círculo no se mueve.
Hoja a la Izquierda. Mueva la palanca hacia delante para que
el círculo gire hacia la izquierda en dirección contraria a las
agujas del reloj

7. LEVANTAMIENTO DE LA HOJA (LADO DERECHO). Tiene

tres
posIcIones.
. Levantamiento. Tire de la palanca hacia atrás para levantar el
lado derecho de la hoja.
.
Fijo. En la posición central la hoja no se mueve.

Bajada. Mueva la palanca hacia delante para bajar el lado

derecho de la hoja.

8. LADEO DE LAS RUEDAS. Tiene tres posiciones:

Derecha. Tire la palanca hacia atrás para ladear las ruedas
delanteras hacia la derecha.
Fijo. En la posición central las ruedas delanteras permanecerán
en parición deseada.
Izquierda. Mueva la palanca hacia delante para ladear las ruedas
delanteras hacia la izquierda.
9. Desplazamiento del Círculo. Tiene tres posiciones:
Derecha. Tire de la palanca hacia atrás para mover la vertedera
y el círculo hacia la derecha.
Fijo. En la posición central la vertedera y el círculo no se
moverán.
Izquierda. Mueva la palanca hacia adelante para mover la
vertedera y el círculo hacia la izquierda.
10. ESCARIFICADOR DELANTERO. Tiene tres posiciones:
Levantamiento. Tire la palanca hacia atrás para levantar el
Escarificador.
Fijo. En la posición central el escarificador no se moverá.
Bajada. Mueva la palanca-hacia delante escarificador al suelo
Para bajar el

11. TRABA DEL CONTROL DE LA TRANSMISIÓN y FRENO

ESTACIONAMIENTO. Tiene tres posiciones:
DE
. En la posición de estacionamiento. La palanca de control de la
transmisión está trabada en Neutral y el freno de
estacionamiento está conectado.
. En la posición de desconectado. Mueva la palanca la dirección
de la flecha la transmisión permanecerá en neutral y se
desconectará el freno de estacionamiento, Este sistema de freno
puede detener la máquina en caso de emergencia. .
12. FRENOS DE SERVICIOS. Pise el pedal pana detener la
máquina o disminuir su velocidad, también para evitar que el
motor se sobrecaliente en una pendiente.

13. ACELERADOR. Pise el pedal para aumentar la velocidad del

motor por encima de lo que establece el control del regulador.
Suelte el pedal para regresar a la velocidad regulada. Tire el
pedal hacia atrás-para parar o apagar el moto.

14. DESACELERADOR. Pise el pedal para disminuir

temporalmente la velocidad del motor por debajo de lo que
establece el control del regulador suelte el pedal para regresar a
la velocidad regulada.
15. CONTROL DEL REGULADOR. Tiene dos posiciones:
Disminuir. Mueva la palanca hacia adelanta para disminuir la
Velocidad del motor.
Aumentar. Tire de la palanca hacia atrás para aumentar la
velocidad del motor.
16. CONTROL DE LA TRANSMISIÓN. Mueva la palanca a la
izquierda para desplazarse hacia delante y a 1a derecha para
desplazarse hacia atrás empuje la palanca hacia atrás para
seleccionar la marcha que desea.

17. MODULADOR DE LA TRANSMISIÓN. Pise el pedal para

desconectar la potencia que va a las ruedas. Suelte el pedal para
conectar potencia a las ruedas. Use el pedal del modulador para
mover la máquina lentamente.
18. ARTICULACIÓN. Mueva la palanca hacia delante para
articular la parte posterior de la máquina hacia la izquierda.
Cuando alcance el grado deseado de articulación, suelte la
palanca y volverá a fijo (posición central) en ese momento la
articulación se detendrá.
Tire de la máquina hacia atrás para articular la parte posterior de
la máquina hacia la derecha.

19. BLOQUE DE LA CONSOLA. Tenemos dos posiciones:

Desbloqueada. Tire de la palanca hacia atrás para liberar la

consola, coloque la consola en la posición que desee, después
de haberla desbloqueado, tirando del volante o empujándolo.
Bloqueada. Suelte la palanca para bloquear la consola.

20. BLOQUEO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. Tiene dos

posiciones:
Desbloqueada. Gire la palanca hacia la desbloquear la columna
de dirección para izquierda
Bloqueada. Gire la palanca hacia la derecha para bloquear la
columna dirección.

INSTRUMENTOS DEL TABLERO

En un tablero de instrumentos convencionales tenemos
manómetros, indicadores, interruptores, fusibles, etc. Todos los
instrumentos tiene la particularidad de que sus rangos de lectura
se dan por los colores que aparecen en el diseño del instrumento
o por las tablas ya sea de QOC QOF, PSI, Kpa, etc. que
aparecen en la esfera .del instrumento, algunos tiene la
descripción en palabras que estén grabadas en Inglés como:
Water, temperature, oil, presure, Converter, Temperature, Air,
Presure, Engine presure, Amperimeter, etc.

Sistema Monitor Electrónico (EMS). El sistema monitor

electrónico consta de una alarma, una luz de fallas y un tablero
monitor con indicadores individuales de fallos para cada sistema
de la máquina que se indica. Este sistema está diseñado para
alertar al operador de un problema inmediato o posible en uno o
más de los sistemas de la máquina que verifica.

Prueba Funcional del EMS. Para asegurar el funcionamiento

correcto del EMS compruebe el sistema cada día. Gire la llave -
de arranque a conectado.

Interruptor de prueba el tablero. Con el motor parado mueva el

interruptor de prueba hacia arriba, todas las luces indicadoras de
fallos en el tablero EMS que se suelte el interruptor. Si alguna de
las luces indicadoras no se encienden, hacer las reparaciones
que sean necesarias antes de arrancar el motor. Repita la
prueba del tablero con el motor. Repita la prueba del tablero con
el motor en marcha deben encenderse las luces indicadoras, luz
de fallas y debe sonar la alarma. En caso- de haber algún fallo
apague el motor que se hagan las reparaciones que sea
necesarias
Categorías de advertencias del EMS: El EMS proporciona tres
categorías de advertencia, la primera categoría requiere sólo
que se percate el operador la segunda categoría de advertencia
requiere una respuesta del operador categoría de advertencia
requiere la parada inmediata de los sistemas de la máquina.

. Categoría de advertencia 1: En esta categoría se iluminan

solamente las luces indicadoras de focos en el panel.
Este primer nivel se activa cuando la salida del alternador es
baja.
Se enciende esta luz de fallo por tanto existe un problema en el
circuito de carga, hacer las reparaciones necesarias.

Categoría de Advertencia 2: -En -esta categoría se -iluminan las

luces del panel indicadores de fallos y destella la luz de fallas.
Esto alerta al operador de un problema inmediato o posible. El
operador debe reducir el ciclo de trabajo a % de la carga y
mantener el motor funcionando para evitar que se alcancen
temperaturas excesivas. Si después de 10 minutos continúan
encendidos los indicadores, parar el motor y hacer las
reparaciones que se consideren necesarias, así tenemos que
pueden haber problemas en las temperaturas ya sea Gel
refrigerador o del aceite hidráulico.

Categoría de Advertencia 3-: En esta categoría se iluminan las

luces del panel indicadoras de fallos destella la luz de fallas y
suena la alarma. Apague el motor y pare la máquina
inmediatamente, hacer las reparaciones necesarias antes de
volver a arrancar el motor. Se representan fallas en las presiones
como en la presión de aceite del motor, presión de los frenos,
dirección auxiliar.

Medidores. Tenemos:

Horómetro de servicio. Este medidor indica él número total de

horas que el motor ha funcionado.

Presión de aire. Este medidor indica la presión del sistema de

aire, la gama normal de operación es la gama verde.

Indicadores. Tenemos:

Señal de giro a la izquierda. Cuando este indicador está

encendido, indica que se ha activado la señal de giro a la
izquierda.

Señal de giro a la derecha. Cuando este indicador está

encendido, indica que se ha activado la señal de giro a la
derecha.

El Interruptor de hoja libre. Mueve el interruptor a la posición

Conectado la luz indicadora se encenderá para marcar que el
sistema está activado mueva el interruptor a Desconectado para
desactivar el sistema. .

f. Interruptor de Amortiguación de la Hoja. Mueva el interruptor a

la posición Conectado, la luz -indicadora se encenderá para
indicar que el sistema está activado y que la hoja estará
amortiguada contra golpes, choques. Mueva el interruptor a
Desconectado para desactivar el sistema.

g. Interruptor de la Dirección Auxiliar. Mueva al interruptor a

manual y manténgalo en esa posición,- la luz indicadora se
encenderá para indicar que el sistema puede funcionar, suelte el
interruptor y volverá a Auto donde debe quedar mientas la
máquina funciona.

h. Interruptor de bloqueo de diferencial.

. Bloqueado. Mueva el interruptor a esta posición el diferencial
está bloqueado, cuando las ruedas anden en un lado de la
máquina resbalan las del otro pueden mover la máquina si se
encuentran sobre una superficie más firme.

. Desbloqueado. Mueva el interruptor a esta posición, la luz de

indicación se encenderá- para señalar que el diferencial está
desbloqueado y que se puede cambiar la velocidad de 1ª - sxxxx
ruedas.
l. Interruptor general. Gire la llave hacia la derecha (en el sentido
de las agujas del reloj) para activar el sistema eléctrico, gire la
llave hacia la izquierda para desactivar el sistema eléctrico.

j. Interruptor de arranque con llave. Tiene tres posiciones:

Desconectado. Gire la llave a desconectado para activar los
circuitos eléctricos.

Conectado. Gire la llave a conectado para activar los circuitos

eléctricos.

v. Arranque. Gire la llave a arranque para conectar el motor de

arranque y hacer girar el motor, suelte la llave una vez que el
motor empiece a funcionar, y regresará a conectado.

k. Interruptor de auxiliar de arranque con éter. Mueva el

interruptor a la derecha para inyectar una dosis de éter, suelte el
interruptor a la derecha para inyectar una dosis de éter, suelte el
interruptor después de la inyección.

ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR

INSPECCIÓN ALREDEDOR DE LA MÁQUINA. Para obtener la

máxima vida útil de la máquina se requiere hacer una inspección
alrededor de la máquina para ver si hay pernos flojos,
acumulación de basura, fugas de aceite, de combustible o
refrigerante, examinar el estado de los neumáticos, tuberías y
mangueras hidráulicas y el estado de las cuchillas, los vástagos,
el mando del circuito, el varillaje de la hoja, chequear las cajas
de tándem examinar el punto de pivote y retire la basura o tierra
acumulada del compartimiento del motor, etc.
.
INSPECCIÓN SOBRE LA MÁQUINA. Revisar el nivel del
refrigerante, aceite del motor, transmisión, sistema hidráulico,
aceite del motor, transmisión, combustible, examinar el
compartimiento del motor y la cabina, los controles e
instrumentos, retirar el pasador de traba del bastidor, de la traba
de ladeo de las ruedas y almacenarlo en el lugar respectivo,
drenar el tanque de combustible, depósito de aire el interruptor
general a la posición' de Conectado, revise el indicador del filtro
de aire, probar 'la dirección auxiliar y el cinturón de seguridad,
ajustar el asiente y e'i>pejos :,dretrovisores.
.
INSPECCIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO. Es importante la
inspección previa al área de trabajo, para ver el terreno la labor a
desarrollar, detectar las marcas y señales topográficas, los
obstáculos, espacio existente, tipo de material, etc.
ARRANQUE DEL MOTOR
Para que el motor 'de arranque puede funcionar, la palanca de
cambio de marchas de la transmisión debe estar en Neutral y
centrada entre las ranuras de la marcha adelanta y retroceso. El
freno de estacionamiento aplicado, todos los controles en la
posición de fijo, el control del desplazador del circuito debe estar
en la posición de
Graduar y Funcionar.
VI. Gire la llave de arranque a la posición Conectado, compruebe
que todos los indicadores funcionan correctamente, si alguno de
los indicadores no funciona haga comprobar los sistemas y
reparar las causas.
. Mueva la palanca de control del regulador a la mitad de la
velocidad del motor.
. Pise el pedal del acelerador hasta la posición de la parada.
. Gire la llave de encendido a Arranque, suelte la llave cuando el
motor empiece a funcionar. Si el motor no arranca deje que el
motor de arranque se enfríe durante 2 minutos y repita la
operación.
. Arranque con auxiliar de éster cuando las condiciones
climáticas lo requieren, para eso presione y suelte el interruptor
de control de éter y repita el- procedimiento cada 2 minutos
hasta que el motor funcione con suavidad.
. Arranque del motor con cables de arranque. Cuando utilice
cables de ayuda de arranque use lentes de protección para
evitar daños en el personal sobre todo en la visita.
EJ procedimiento apropiado de arranque con cables es como
sigue: Conecte el borde positivo (+) de una batería al borde
positivo (+) de la otra batería; el borde negativo (-) de una batería
al borde (-) de la otra. La batería utilizada como auxiliar debe ser
del mismo voltaje que de la máquina.

DESPUES DE ARRANCAR EL MOTOR

Compruebe que todos los medidores e indicadores funcionen
correctamente, cerciórese que el freno de estacionamiento esté
conectado.
. Mantenga baja la velocidad del motor hasta que se apague el
indicador de presión de aceite del motor, si no sucede así, parar
el motor e investigar la causa, y corregirla.
. Mueva los controles lentamente para calentar el aceite durante
3 minutos. Opere el motor con carga durante 5 minutos, si la
máquina pierde potencia o el humo de escape es muy negro
cambie el filtro de aire.
. Compruebe el refrigerante.
Nivel de aceite del motor, transmisión y
. Compruebe el indicador del filtro de aire. Todas las luces de
fallos deben estar apagadas, si no es así revisar los sistemas
hasta encontrar la falta apagando el motor previamente.

VII. TECNICAS DE OPERACIÓN

CAMBIO DE MARCHAS y DE SENTIDOS DE
DESPLAZAMIENTO. Mueva todos los controles un ciclo
completo para comprobar su funcionamiento correcto mueva la
palanca de control del regulador a la posición de baja en vacío
pise el pedal del modulador de la transmisión, levante todos los
implementos, conecte el freno de servicio, libre el freno de
estacionamiento.
Mueva la palanca de la transmisión hacia la derecha o izquierda
según el sentido en que quiera desplazarse, seleccione la
 marcha deseada libere el pedal del modulador de la transmisión,
pise el acelerador para obtener la velocidad deseada.
Aumente la velocidad de la máquina un cambio a la vez, baje la
velocidad de la máquina un cambio a la vez, para cambiar el
sentido de marcha para la máquina usando el freno de servicio,
mueva la palanca de la transmisión a Neutral y después al
sentido y a la marcha que desee.
No opera la máquina con bajo nivel de aire, al desplazarse en
cuesta abajo mantenga la transmisión conectada no vaya a
punto muerto.
No pise el pedal del modulador de la transmisión cuando se
desplace cuesta abajo.
Para cambios en la velocidad del motor pise el desacelerador o
suelte el, para disminuir la velocidad del motor en caso de
aumentar la velocidad del motor pise el pedal del acelerador o
libere el pedal del acelerador.

VIII. AJUSTE DE OPERACION

. COMO EXTENDER LA VERTEDERA. Baje la hoja al suelo,
afloje los pernos de sujeción del soporte extremo del vástago del
cilindro a la vertedera, retire los pernos y las arandelas de
presión.
Haga retroceder el vástago del círculo, alinee los agujeros de los
pernos en el soporte con los agujeros alternativos en la
vertedera, instamos en soporte con los agujeros alternativos en
la vertedera, instale las arandelas de presión y los pernos y
apriete los pernos.
. ANGULO DE EXCAVACIÓN DEL ESCARIFICADOR. Baje el
escarificador al suelo retire los pernos de soporte del ambos
lados del escarificador. Levante o baje el escarificador para
establecer el ángulo, instale los pernos de soporte.
. EXTENSIÓN DE CILINDRO DEL DESPLAZADOR DEL
CÍRCULO. Antes de desconectar el cilindro coloque un soporte
para evitar su caída arranque el motor y enciende ligeramente el
vástago del cilindro del desplazador del círculo, baje la vertedera
y aplique una ligera presión hacia abajo, para el motor. Saque los
pernos de la tapa y retírela.
. Cambiar el aceite y lavar los respiradores de las cajas del
Tándem.
. Cambiar aceite de la caja del mando del círculo.
. Ajustar juego de las válvulas del motor.
. Observar las rotaválvulas del motor.
ATENCION
Para evitar daños a la máquina, reduzca la velocidad de
desplazamiento antes de cambiar a una marcha más baja.
l. baje de marcha una marcha cada vez. Cuando baje de marcha
bajo carga, aumente la velocidad del motor para adaptarse a la
relación de la marcha más baja.
2. Para cambiar el sentido de desplazamiento, pare la máquina
usando el freno de servicio. Mueva la palanca de la transmisión
Neutral y después al sentido y a la marcha que desee.

Se puede cambiar de marcha y de sentido de desplazamiento

con el motor a toda velocidad. Sin embargo, para aumentar la
comodidad del operador alargar la vida útil de los componentes
del tren de fuerza.

Se debe usar el pedal del modulador o el freno de servicio al

empezar a mover la máquina o al haber cambio, de sentido, de
desplazamiento.

- CAMINO DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR.

Para disminuir temporalmente la velocidad del motor, pise el
acelerador (-1) o suelte el acelerador (2)
Para aumentar la velocidad del motor, pise el pedal del
acelerador.
Para establecer, aumentar o disminuir, la velocidad del motor,
mueva la palanca de control del regulador como se necesario.
COMO GIRAR USANDO LA ARTICULACIÓN
ATENCION
Para evitar causar daños al tren de impulsión cerciórese de que
el diferencial está desbloqueado antes de girar o maniobrar la
máquina. Mantenga el diferencial desbloqueado hasta que este
desplazándose en línea recta.
l. Gire a la izquierda y articule el bastidor hacia la izquierda.
20.Gire a la derecha y articule el bastidor Derecho siga
nivelando.

COMO GIRAR EN ZONAS ESTRECHAS

ATENCION
Si es necesario cruzar una zanja al girar, hágalo desplazándose
hacia atrás.
lo Ladee las ruedas ligeramente en la dirección del giro (hacia la
derecha par un giro a la derecha, hacia la izquierda para un giro
a la izquierda y gire Ia ruedas. -
Viaje todo lo que pueda en la dirección del giro.
3. Gire las ruedas delanteras en dirección opuesta. Haga
retroceder la máquina todo lo que pueda hasta que se alinee con
la nueva dirección de desplazamiento.
4. gire las ruedas en la nueva dirección de desplazamiento
enderece las ruedas después de completar el giro.

COMO RETROCEDER DE UN DESNIVEL O UNA ZANJA

1. Detenga la máquina levante la hoja y los implementos.
5: -Incline la hoja a la posición óptima para el material con el que
se trabaja comience con la parte superior de la vertedera
ligeramente adelante de la cuchilla.
6. En buenas condiciones trabaje el material de un lado al otro.
7. Esparza el material suelto sobre la superficie hasta que esté
uniforme.
Normalmente la máquina se utiliza con el bastidor- recto cuando
se trabaja con la hoja plan. Articule el bastidor para contrarrestar
la resistencia lateral debida a cargas pesadas sobre la hoja. Gire
las delantera de las ruedas tándem hacia el talón de la vertedera.
Si las ruedas patinan, gire la deIanteras de las ruedas tándem en
dirección contraria del talón de la vertedera. Esto reducirá la
anchura del corte y la carga sobre la máquina.
En el trabajo normal de nivelación envíe el material hacia el
exterior de las ruedas traseras. De esta forma se retendrá una
superficie uniforme para las ruedas traseras.
COMO NIVELAR AL LADO IZQUIERDO
1. Coloque el círculo aproximadamente 200 mm (8 pulg. a
la derecha del desplazador). Mueva la palanca del pasador
de traba del círculo a la posición Graduar y Funcionar.
 MOTONIVELADORA

Modelos:CAT

135 H 24 H
140 H 14 H
16 H 22 H

Marcas:

Caterpillar Komatsu
Michigan Liebherr
O&K FIAT Kobelco
Intrame Mitsubishi
Champion Volvo

Partes de la Motoniveladora:

Bastidor Delantero (Posterior) Compartimiento del Motor

Bastidor del Círculo de la Vertedera (móvil) Chasis
Cabina o Compartimiento del Operador Desgarrador o Ripper
Neumáticos Escarificador
Cuchilla Vertedera
Tornameza Cremallera
Dirección Cilindro en Tanden

Tipos de Bastidores:
Tren de Potencia Motoniveladora 16 H

Sistema de Discos Múltiples de La Motoniveladora 16 H

Frenos Hidroneumáticos de la 16 H

Partes del Desgarrador o Ripper:

Estructura del Desgarrador

Cilindro de Izaje

Contrapeso

Vástago
 Protector del Vástago

Uña o Diente

Tipos de Vertederas:

Tipos de Caja:

 Automática
 Semiautomática
 Mecánica

Freno Izquierdo Freno Derecho Acelerador

 Desacelerador

3 R Embrague Freno Acelerador

2 1 Embrague Acelerador Freno

Conjunto o Mecanismo de la Vertedera (Tornameza y Cremallera Dentada):

Chasis Abrasadera y Muñón

Ejes de Propulsión
Tuberias, Válvulas)
Juntas de Propulsión
Base y Cremallera Dentada
Brazo Regulador
Caja de Mecanismos
Soporte de la Vertedera
Sistema Hidráulico de la Dirección (Mangueras,
Estructura, Soporte de la Tornameza y Vertedera
Tornameza dentada
Vertedera
Protectores (Cantoneras)
Cuchillas
Tablero de Control:

Indicador de la Articulación Bloqueador y Desbloqueador de

Diferencial
Amortiguador de golpes de la Cuchilla Luz de Indicador de Presión de Aire
Ajustador de la posición de la consola Verificador de Fugas
Panel de fallas

Palancas:

Acelerador Manual Interruptor de Arranque

Bloqueador de la Transmisión y Estacionamiento Llave Master
Palanca de Cambios Control del desplazador del circulo
Pedal desacelerador del Motor Control de Luces delanteras y traseras

Controles del Piso:

Pedal Modulador de la Transmisión Asiento del Operador

Consola de Control Pedal para activar la Válvula de
Descarga Hidráulica
Pedal de Acelerador Freno de Servicio
Desacelerador

Palancas de Control de las Posiciones de los Implementos:

1 2 3 4 5 6 7 8 9
1. Inclinación de la Vertedera a la Izquierda.
2. Sube y Baja el Desgarrador o Ripper.
3. Desplazamiento Lateral de la Vertedera.
4. Inclinación Vertical de la Vertedera..
5. Rotación del Circulo de la Vertedera 360º..
6. Desplazamiento del Circulo y Vertedera en Bancales Altos.
7. Articulación del Bastidor.
8. Inclinación de las Ruedas Delanteras (Izquierda – Derecha).
9. Inclinación de la Vertedera a la Derecha.