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FORMATO SNIP 04 : PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR

(Directiva Nº 001-2011-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral Nº 003-2011-EF/68.01)

Los acápites señalados con (*) no serán considerados en el caso de los PIP MENORES que consignen un monto de inversión menor o igual a S/. 300,000.
(La información registrada en este perfil tiene carácter de Declaración Jurada)

I. ASPECTOS GENERALES

1. CÓDIGO DEL PROYECTO: 2380955 (CÓDIGO SNIP: 251683)

2. NOMBRE DEL PIP MENOR: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS CALLES ANDRES
AVELINO CACERES, CASA BLANCA DEL BARRIO VILLA DEL MAR, DISTRITO DE SANTO TOMAS
, PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS - CUSCO
3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo SNIP-04)

FUNCION: TRANSPORTE

DIVISIÓN FUNCIONAL: TRANSPORTE URBANO

GRUPO FUNCIONAL: VÍAS URBANAS

RESPONSABILIDAD FUNCIONAL: VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO

OPI RESPONSABLE DE LA EVALUACION: GOBIERNOS LOCALES

RUBROS / FUENTES DE FINANCIAMIENTO

Fase de Inversión
Monto de Operación
Rubro
y Mantenimiento
Monto %

18: CANON Y SOBRECANON, REGALIAS, RENTA DE ADUANAS Y PARTICIPACIONES 932,418 100.0% 95,538

Total 932,418 100.0% 95,538

CATEGORÍA PRESUPUESTAL

A: PROGRAMAS PRESUPUESTALES

4. UNIDAD FORMULADORA

SECTOR: GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUMBIVILCAS

NOMBRE: UNIDAD FORMULADORA

Persona Responsable de Formular el PIP Menor: 70135692: ROZAS VILLASANTE BETSY ARASELLY

Persona Responsable de la Unidad Formuladora: PAMELA ANAYA MONZON

5. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

DEPARTAMENTO CUSCO

PROVINCIA CHUMBIVILCAS

NOMBRE: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUMBIVILCAS - SANTO TOMAS

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: 23886644: NUNEZ MEDINA FREDDY PEDRO

Órgano Técnico Responsable GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO RURAL

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Lista de unidades ejecutoras

N° Detalle

300732: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUMBIVILCAS - SANTO TOMAS

1 Responsable: 23886644: NUNEZ MEDINA FREDDY PEDRO

Órgano Técnico
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO RURAL
Responsable:

6. UBICACION GEOGRAFICA

N° Departamento Provincia Distrito Localidad

1 CUSCO CHUMBIVILCAS SANTO TOMAS BARRIO VILLA DEL MAR - CALLES ANDRES AVELINO CACERES Y CASA BLANCA

II. IDENTIFICACION

7. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION ACTUAL

ACTUALMENTE LAS CALLES ANDRES AVELINO CACERES Y CASA BLANCA NO CUENTAN CON UNA VIA EN CONDICIONES ADECUADAS, POR
TANTO PERJUDICAN A LOS TRANSPORTISTAS QUE TRANSITAN POR DICHAS CALLES YA QUE NO PUEDEN DESPLAZARSE LIBREMENTE
DEBIDO A QUE SE CUENTAN CON AGUJEROS, PIEDRAS, AHULLAMIENTOS, CHARCOS DE AGUA EN TIEMPO DE LLUVIAS POR QUE LA
SUPERFICIE DE ESTAS CALLE ES DE TIERRA Y NO SE CUENTAN SEÑALIZACIONES ;RESULTANDO INCOMODO PARA LOS BENEFICIARIOS
DIRECTOS ASI MISMO NO SE CUENTA CON VEREDAS EN UN BUEN ESTADO DE CONSERVACION. POR OTRO LADO AL SER ESTAS CALLES
DE TIERRA, LOS NIÑOS ESPECIALMENTE SON LO PERJUDICADOS DEBIDO A QUE INDIRECTAMENTE INGIEREN PARTICULAS DE POLVO,
LLEGANDO A CONTRAER ENFERMEDADES RESPIRATORIAS, RAZON POR LA CUAL URGE DE SER INTERVENIDO

N° Principales Indicadores de la Situación Actual (máximo 3) Valor Actual

1 1.-INFRAESTRUCTURA VEHICULAR 0%

2 2.- INFRAESTRUCTURA DE VEREDAS 30%

3 3.- SEÑALIZACION 0%

8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

INADECUADA CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES ANDRES AVELINO CACERES, CASA BLANCA DEL
BARRIO VILLA DEL MAR DE LA CUIDAD DE SANTO TOMAS

N° Descripción de las principales causas (máximo 6) Causas indirectas

Causa 1: INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR INADECUADA INFRAESTRUCTURA DE TRANSITO VEHICULAR

Causa 2: INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL INADECUADA INFRAESTRUCTURA DE TRANSITO PEATONAL

Causa 3: DEFICIENTE SEGURIDAD VIAL DEFICIENTE SEÑALIZACION VIAL

9. OBJETIVO Y MEDIOS FUNDAMENTALES

9.1 Objetivo

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES ANDRES AVELINO CACERES, CASA BLANCA DEL
BARRIO VILLA DEL MAR DE LA CUIDAD DE SANTO TOMAS

Principales Indicadores del Objetivo (*)

N° Valor Actual (*) Valor al Final del Proyecto(*)
(máximo 3)

1 INFRAESTRUCTURA VEHICULAR 0% 100%

2 INFRAESTRUCTURA DE VEREDAS 30% 100%

3 SEÑALIZACION 0% 100%

9.2 Medios fundamentales

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N° Descripción medios fundamentales

1 ADECUADA INFRAESTRUCTURA DE TRANSITO VEHICULAR

2 ADECUADA INFRAESTRUCTURA DE TRANSITO PEATONAL

3 SUFICIENTE SEÑALIZACION VIAL

10. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA

Componentes
Número de
Descripción de cada (Resultados
Acciones necesarias para lograr cada resultado Beneficiarios
Alternativa Analizada necesarios para
Directos
lograr el Objetivo

ACCION 1.1 SE PLANTEA LA CONSTRUCCIÓN DE LA CALZADA CON

PAVIMENTO RÍGIDO F´C=210KG/CM2 (LOSA DE CONCRETO DE E=0.20M)
CON REFUERZO DE ACERO D=1/4”, CON UNA SECCIÓN DE 6.00 M,
LONGITUD DE 417.63 ML, EN UN ÁREA TOTAL DE 2,507.65 M2 DE
PAVIMENTO RÍGIDO, CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS ANCHO 0.40M DE
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 DE 831.11ML, Y MOVIMIENTO DE TIERRAS
EN LA SUB RASANTE Y CONFORMACIÓN DE BASE E=0.25M CON
MATERIAL DE CANTERA. CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DEL
PROYECTO DE PAVIMENTACIÓN: ANCHO DE VÍA: LOSA DE RODADURA =
Resultado 1: 6.00M SARDINEL = 0.15M A CADA LADO VEREDAS = 1.0M -1.50M. CADA
ADECUADA LADO LONGITUD DE VÍA = 417.63 ML ÁREA DE VÍA = 3632.25 M2 ÁREA
INFRAESTRUCTURA PISOS VEREDAS = 718.06 M2 SARDINELES = 831.31ML ESPESOR DE LA
DE TRANSITO LOSA DE RODADURA = 0.20 M. BOMBEO = 2.00% CARRILES = 3.00M A
Alternativa 1: VEHICULAR CADA LADO PAVIMENTO = RÍGIDO VELOCIDAD DIRECTRIZ = 25 – 35 KM /
ADECUADAS H VÍA LONGITUDINAL DE ACCESO DESDE TODOS LOS DISTRITOS,
CONDICIONES DE COMUNIDADES Y ANEXOS. PENDIENTE MÁXIMA = 12.0 %. PENDIENTE
TRANSITABILIDAD MÍNIMA = 0.5 %. EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES: LAS 02 CALLES.
VEHICULAR Y LAS SECCIONES TRANSVERSALES Y LA GEOMETRÍA DE LA VÍA ES EN
PEATONAL EN LAS RELACIÓN AL ANCHO PROPUESTO SEGÚN DISEÑO DE CADA CALLE, 766
CALLES ANDRES NO SE ALTERAN LOS ANCHOS POR ESTAR CONSOLIDADOS LAS
AVELINO CACERES, VIVIENDAS, ASÍ MISMO LAS RASANTES SE HA MANTENIDO LAS
CASA BLANCA DEL PENDIENTES EXISTENTES, ES DECIR SE HA ADECUADO A LA
BARRIO VILLA DEL MAR CONFIGURACIÓN TOPOGRÁFICA DEL TERRENO.
DE LA CUIDAD DE
SANTO TOMAS ACCION 2.1 CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS DE CONCRETO F´C=175 KG
/CM2. ANCHO PROMEDIO DE 1.0M HASTA 1.50M EN AMBAS CALLES,
Resultado 2:
(E=0.10M), EN UN TOTAL DE 718.06M2, EN LOS CRUCES PEATONALES
ADECUADA
SE CONSIDERAN 20 RAMPAS, EN VEREDAS EMPEDRADO CON PIEDRA
INFRAESTRUCTURA
MEDIANA DE 0.15M. VACIADO CON CONCRETO F´C = 175 KG/CM2.
DE TRANSITO
SARDINELES CONCRETO F´C = 175 KG/CM2. CON UN ESPESOR DE
PEATONAL
0.15M. Y CON UNA ALTURA DE 0.60M. ACTIVIDADES DE MITIGACIÓN DE
IMPACTOS AMBIENTALES DURANTE LA CONSTRUCCIÓN.

DEMARCACIÓN DE CRUCERO PEATONAL 11 UND. •DEMARCACIÓN DE

Resultado 3: PAVIMENTO EN LÍNEA CENTRAL 417.63 ML. •SEÑALES REGULADORAS 07
ADECUADA UND. •SEÑALES INFORMATIVAS 07 UND. •SEÑALES PREVENTIVAS
SEÑALIZACION VIAL 07UND. •SEÑALITACA DE ORIENTACIÓN DE VIÑIL AUTOHADESIVO
SOBRE ACRÍLICO DE 30X40 08 UND.

ACCION 1.2 SE PLANTEA LA CONSTRUCCIÓN DE LA CALZADA CON

CARPETA ASFÁLTICA DE 2” CON UNA SECCIÓN DE 6.00M, LONGITUD DE
417.63 ML, EN UN ÁREA TOTAL DE 2,507.65 M2 DE PAVIMENTO FLEXIBLE
Alternativa 2: CON IMPRIMADO, CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS ANCHO 0.40M DE
ADECUADAS CONCRETO F'C=175 KG/CM2 DE 831.11ML, Y MOVIMIENTO DE TIERRAS,
CONDICIONES DE EN LA SUB RASANTE, CONFORMACIÓN DE BASE E=0.25M, CON
TRANSITABILIDAD MATERIAL DE CANTERA SELECCIONADA. CARACTERÍSTICAS
Resultado 1:
VEHICULAR Y GEOMÉTRICAS DEL PROYECTO DE PAVIMENTACIÓN: ANCHO DE VÍA:
ADECUADA
PEATONAL EN LAS CARPETA ASFÁLTICA = 6.00M SARDINEL = 0.15M A CADA LADO
INFRAESTRUCTURA 766
CALLES ANDRES VEREDAS = 1.0M -1.50M. CADA LADO LONGITUD DE VÍA = 417.63 ML
DE TRANSITO
AVELINO CACERES, ÁREA DE VÍA = 3632.25 M2 ÁREA PISOS VEREDAS = 718.06 M2
VEHICULAR
CASA BLANCA DEL SARDINELES = 831.31ML ESPESOR DE LA LOSA DE RODADURA = 2”.
BARRIO VILLA DEL MAR BOMBEO = 2.00% CARRILES = 3.00M A CADA LADO PAVIMENTO =
DE LA CUIDAD DE FLEXIBLE VELOCIDAD DIRECTRIZ = 25 – 35 KM / H VÍA LONGITUDINAL DE
SANTO TOMAS ACCESO DESDE TODOS LOS DISTRITOS, COMUNIDADES Y ANEXOS.
PENDIENTE MÁXIMA = 12.0 % PENDIENTE MÍNIMA = 0.5 %. EVACUACIÓN
DE AGUAS PLUVIALES: LAS 02 CALLES. LAS SECCIONES
TRANSVERSALES Y LA GEOMETRÍA DE LA VÍA ES EN RELACIÓN AL

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ANCHO PROPUESTO SEGÚN DISEÑO DE CADA CALLE, NO SE ALTERAN

LOS ANCHOS POR ESTAR CONSOLIDADOS LAS VIVIENDAS, ASÍ MISMO
LAS RASANTES SE HA MANTENIDO LAS PENDIENTES EXISTENTES, ES
DECIR SE HA ADECUADO A LA CONFIGURACIÓN TOPOGRÁFICA DEL
TERRENO.

ACCION 2.1 CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS DE CONCRETO F´C=175 KG

/CM2. ANCHO PROMEDIO DE 1.0M HASTA 1.50M EN AMBAS CALLES,
Resultado 2:
(E=0.10M), EN UN TOTAL DE 718.06M2, EN LOS CRUCES PEATONALES
ADECUADA
SE CONSIDERAN 20 RAMPAS, EN VEREDAS EMPEDRADO CON PIEDRA
INFRAESTRUCTURA
MEDIANA DE 0.15M. VACIADO CON CONCRETO F´C = 175 KG/CM2.
DE TRANSITO
SARDINELES CONCRETO F´C = 175 KG/CM2. CON UN ESPESOR DE
PEATONAL
0.15M. Y CON UNA ALTURA DE 0.60M. ACTIVIDADES DE MITIGACIÓN DE
IMPACTOS AMBIENTALES DURANTE LA CONSTRUCCIÓN.

DEMARCACIÓN DE CRUCERO PEATONAL 11 UND. •DEMARCACIÓN DE

Resultado 3: PAVIMENTO EN LÍNEA CENTRAL 417.63 ML. •SEÑALES REGULADORAS 07
ADECUADA UND. •SEÑALES INFORMATIVAS 07 UND. •SEÑALES PREVENTIVAS
SEÑALIZACION VIAL 07UND. •SEÑALITACA DE ORIENTACIÓN DE VIÑIL AUTOHADESIVO
SOBRE ACRÍLICO DE 30X40 08 UND.

III. FORMULACION Y EVALUACION

11. HORIZONTE DE EVALUACION

Número de años del horizonte de evaluación

10
(entre 5 y 10 años):

Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido:

DE ACUERDO AL ANEXO SNIP 10

12. ANALISIS DE LA DEMANDA (*)

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción U.M.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

TRANSITO
1 IMD 119 120 121 121 122 123 123 124 125 126
VEHICULAR

TRANSITO
2 PERSONAS 766 766 766 766 766 766 766 766 766 766
PEATONAL

Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la demanda.

LA PROYECCION DE LA DEMANDA SE TOMO EN CUENTA EL INDICE MEDIO DIARIO ANUAL DEL TRAFICO
VEHICULAR DE LAS CALLES ANDRES AVELINO CACERES Y CASA BLANCA, ASI COMO TAMBIEN EL TRANSITO
PEATONAL

13. ANALISIS DE LA OFERTA (*)

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción U.M.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

TRANSITO
1 IMD 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
VEHICULAR

TRANSITO
2 PERSONAS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PEATONAL

Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y
supuestos considerados para la proyección de la oferta.

PARA EL CALCULO DE LA OFERTA SE CONSIDERO EL IMD ANUAL QUE ACTUALMENTE TIENE LAS CALLES
ANDRES AVELINO CACERES Y CASA BLANCA ASI COMO TAMBIEN EL TRANSITO PEATONAL

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14. BALANCE OFERTA DEMANDA (*)

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción U.M.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

TRANSITO
1 IMD -119 -120 -121 -121 -122 -123 -123 -124 -125 -126
VEHICULAR

TRANSITO
2 PERSONAS -766 -766 -766 -766 -766 -766 -766 -766 -766 -766
PEATONAL

15. COSTOS DEL PROYECTO

Modalidad de ejecución ADMINISTRACIÓN DIRECTA

15.1.1 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios de mercado)

Costo Total a
Principales Rubros U.M. Cantidad Costo Unitario
Precios de Mercado

EXPEDIENTE TECNICO ESTUDIO 1.00 32,000.00 32,000.00

COSTO DIRECTO 750,348.27

Resultado 1 GLB 1.00 603,023.78 603,023.78

Resultado 2 GLB 1.00 134,740.26 134,740.26

Resultado 3 GLB 1.00 12,584.23 12,584.23

SUPERVISION GLOBAL 1.00 60,027.87 60,027.87

GASTOS GENERALES GLOBAL 1.00 90,041.79 90,041.79

UTILIDADES GLOBAL 0.00 0.00 0.00

Total 932,417.93

15.1.2 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios sociales) (*)

Costo Total a Costo a Precios

Principales Rubros Factor de Corrección
Precios de Mercado Sociales

EXPEDIENTE TECNICO 32,000.00 0.79 25,280.00

COSTO DIRECTO 750,348.27 592,775.1333

Resultado 1 603,023.78 476,388.7862

Insumo de Origen nacional 431,026.62 0.79 340,511.0298

Insumo de Origen Importado 63,850.28 0.79 50,441.7212

Mano de Obra Calificada 34,070.63 0.79 26,915.7977

Mano de Obra No Calificada 74,076.25 0.79 58,520.2375

Resultado 2 134,740.26 106,444.8054

Insumo de Origen nacional 96,309.03 0.79 76,084.1337

Insumo de Origen Importado 14,266.77 0.79 11,270.7483

Mano de Obra Calificada 7,612.78 0.79 6,014.0962

Mano de Obra No Calificada 16,551.68 0.79 13,075.8272

Resultado 3 12,584.23 9,941.5417

Insumo de Origen nacional 8,994.91 0.79 7,105.9789

Insumo de Origen Importado 1,332.46 0.79 1,052.6434

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Mano de Obra Calificada 711.00 0.79 561.69

Mano de Obra No Calificada 1,545.86 0.79 1,221.2294

SUPERVISION 60,027.87 0.79 47,422.0173

GASTOS GENERALES 90,041.79 0.79 71,133.0141

UTILIDADES 0.00 0.00 0.00

Total 932,417.93 736,610.1647

15.2 Costos de operación y mantenimiento sin proyecto

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Items de Gasto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

OPERACION Y MANTENIMIENTO
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
RUTINARIO Y PERIODICO

Total a Precios de Mercado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total a Precios Sociales 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

15.3 Costos de operación y mantenimiento con proyecto para la alternativa seleccionada

Año
Items de Gasto Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9
10

OPERACION Y
MANTENIMIENTO 80,559 80,559 95,538 80,559 80,559 95,538 80,559 80,559 95,538 80,559
RUTINARIO Y PERIODICO

Total a Precios de
80,559 80,559 95,538 80,559 80,559 95,538 80,559 80,559 95,538 80,559
Mercado

Total a Precios Sociales 60,419 60,419 71,653 60,419 60,419 71,653 60,419 60,419 71,653 60,419

15.4 Costo por Habitante Directamente Beneficiado 1,217.26

15.5 Comparación de costos entre alternativas (*)

Descripción Costo de Inversión VP.CO&M VP.Costo Total

Situación sin Proyecto 0 0.00 0.00

Alternativa 1 736,610.165 408,294.083 1,144,904.247

Alternativa 2 939,704.86 408,295.13 1,347,999.99

Costos Incrementales

Alternativa 1 736,610.165 408,294.08 1,144,904.25

Alternativa 2 939,704.86 408,295.13 1,347,999.99

16. BENEFICIOS (alternativa recomendada)

16.1 Beneficios Sociales (cuantitativo) (*)

Beneficios Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

AHORRO DE TIEMPO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

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AHORRO DE COSTOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Enunciar los principales parámetros y supuestos para la estimación de los beneficios sociales

16.2 Beneficios sociales (cualitativo)

MEJOR LIMPIEZA EN LAS PISTAS Y VEREDAS • MAYOR SEGURIDAD EN EL TRÁNSITO VEHICULAR • REDUCCIÓN
DE PARTÍCULAS DE POLVO EN SUSPENSIÓN EN EL AIRE • AHORRO EN LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO DE
LOS VEHÍCULOS • AHORRO EN EL TIEMPO DE VIAJE • MEJORA EN LA ACCESIBILIDAD A DICHAS CALLES.

17. EVALUACION SOCIAL (*)

17.2 Costo Efectividad

Valor Descripción
Indicador de Efectividad y/o eficacia
766.00 BENEFICIARIOS

Costo Efectividad 1,494.65

18. CRONOGRAMA DE EJECUCION

18.1 Cronograma de Ejecución Física (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0

COSTO DIRECTO

Resultado 1 50 50 0 0

Resultado 2 10 90 0 0

Resultado 3 0 100 0 0

SUPERVISION 76 24 0 0

GASTOS GENERALES 76 24 0 0

UTILIDADES 0 0 0 0

18.2 Cronograma de Ejecución Financiera (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0

COSTO DIRECTO

Resultado 1 50 50 0 0

Resultado 2 10 90 0 0

Resultado 3 0 100 0 0

SUPERVISION 76 24 0 0

GASTOS GENERALES 76 24 0 0

UTILIDADES 0 0 0 0

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19. SOSTENIBILIDAD

19.1 Responsable de la Operación y mantenimiento del PIP

DIVISION DE MANTENIMIENTO DE OBRAS DE LA MPCH

19.2 ¿Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operación y Mantenimiento del PIP con
SI
cargo a su Presupuesto Institucional?

19.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre natural? NO

20. IMPACTO AMBIENTAL

Impactos Negativos Tipo Medidas de Mitigación Costo

IMPACTO 01 Durante la Construcción LIMPIEZA PERMANENTE DE OBRA 1,320

IMPACTO 02 Durante la Construcción RIEGO DE CALLES PARA EL TRANSITO DE VOLQUETES 1,673

IMPACTO 03 Durante la Construcción LIMPIEZA FINAL PARA ENTREGA DE OBRA 523

21. TEMAS COMPLEMENTARIOS

22. EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

Fecha Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Observación

11/08/2017 10:48 a.m. PERFIL EN MODIFICACION UNIDAD FORMULADORA No se ha registrado observación

11/08/2017 02:59 p.m. PERFIL EN MODIFICACION UNIDAD FORMULADORA No se ha registrado observación

11/08/2017 03:08 p.m. PERFIL APROBADO UNIDAD FORMULADORA No se ha registrado observación

23. REGISTRO DE DOCUMENTOS FÍSICOS DE ENTRADA - SALIDA

Tipo Documento Fecha Unidad

S INFORME N°045-2017-BARV-UF/MPCH-ST-C 09/08/2017 UNIDAD FORMULADORA

E INFORME N045-2017-BARV-UF/MPCH-ST-C 10/08/2017 UNIDAD FORMULADORA

S INFORME N043-2017-GMH-UF/MPCH-ST 11/08/2017 UNIDAD FORMULADORA

S FORMATO SNIP 06 Nº 15-2017-RMCH-UF/MPCH-C. 11/08/2017 UNIDAD FORMULADORA

25. FECHA DE REGISTRO EN EL BP: 09/08/2017

FECHA DE ULTIMA ACTUALIZACION: 11/12/2017

26. DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

N° DE INFORME TECNICO: FORMATO SNIP 06 Nº 15-2017-RMCH-UF/MPCH-C.

ESPECIALISTA: ECON. GLADIZ MAMANI HUILLCA

RESPONSABLE: ECON. ROGER MENDOZA CHURATA

FECHA: 11/08/2017

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ROZAS PAMELA
VILLASANTE ANAYA
BETSY MONZON
ARASELLY

Responsable Responsable
de la de la Unidad
Formulación Formuladora
del Perfil

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