DOS MIL MILLONES DE DOLARES INVERTIRAN EN LA CONSTRUCCIÓN DE

MEGA PUERTO Y UN PODEROSO TREN RAPIDO EN LA REGION TACNA.

El Presidente Regional de Tacna, Ing. Julio Alva Centurión, expondrá ante la

Comisión de Pro Inversión del Congreso, los pormenores de tan importante
inversión en el sur del país.
Corporación China Luneng Group Shandong, es la interesada en invertir los dos
mil millones de dólares.
La exposición será este martes 11 de octubre a las 16 horas. Con la finalidad de
proporcionar en detalle los alcances de la propuesta de inversión de un poderoso
grupo empresarial privado chino, el Presidente del Gobierno Regional de Tacna,
ingeniero Julio Alva Centurión, expondrá ante la Comisión de Pro Inversión del
Congreso, que preside el congresista, doctor Jorge del Castillo Gálvez.
En el parlamento, Alva Centurión precisará sobre la propuesta de la Corporación
China Luneng Group Shandong interesada en construir un megapuerto, es decir
un conjunto de puertos, y un moderno tren rápido, de doble vía, con una inversión
ascendente en más de dos mil millones de dólares.
Asimismo, explicará las conversaciones avanzadas con las autoridades bolivianas
hasta donde llegará el tren rápido, el mismo que permitirá el traslado de minerales.
Como se recordará, la propuesta de los empresarios privados chinos de la
empresa ha sido expuesta ante el Octavo Consejo de Ministros Descentralizado
ocurrida el pasado 27 de septiembre en la Heroica Ciudad.
Durante la exposición en la Comisión de Pro Inversión participarán los
representantes del sector público ligados a la inversión privada.
MAYOR INFORMACIÓN SOBRE LOS INVERSIONISTAS CHINOS.
Empresarios chinos implementarán zona de desarrollo industrial, instalarán
industrias y megapuerto en Tacna y el ferrocarril hacia Bolivia.
Tras su prolongado periplo por la República Popular China, el Presidente de la
Región Tacna, ingeniero Julio Alva Centurión, informó que la Corporación China
Luneng Group Shandong formalizó su interés por implementar una ZONA DE
DESARROLLO INDUSTRIAL EN TACNA, cuyo funcionamiento impulsaría la
reactivación del aparato productivo, comercial y turístico y generaría centenares
de nuevos puestos de trabajo.
Alva Centurión precisó que la intención de los inversionistas asiáticos fue
plenamente ratificada por los empresarios chinos en su nación, durante las
reuniones de trabajo donde analizaron, de manera pormenorizada, la
implementación del Proyecto de la Zona Franca de Comercio China - Sudamérica.
La iniciativa considera el desarrollo de la industria del acero, la construcción de un
mega puerto y centros urbanos. Los empresarios chinos están interesados en
construir en Tacna proyectos similares a los que tienen en pleno funcionamiento
en el país asiático.
La máxima autoridad tacneña explicó que la ubicación geo estratégica de Tacna
ha sido el factor determinante para definir el nexo con la poderosa China, la cual
significaría una cuantiosa inversión en nuestra región fronteriza.
INSTALARAN COMISIONES
En este sentido, anunció que el Gobierno Regional de Tacna conformará una
Comisión Especial para evaluar las diferentes modalidades que permitan hacer
realidad tal propuesta, tras calificar de productiva su prolongada visita a la
República Popular China.
INTERCAMBIO COMERCIAL
Asimismo, informó que el Gobierno Regional de Tacna ha suscrito con la empresa
china sendos acuerdos de cooperación, destinados a promover el fomento del
comercio y la promoción de las inversiones mutuas.
Alva Centurión, durante su visita, obtuvo información en ruedas de negocios sobre
las grandes y atractivas oportunidades para exportar productos tacneños, teniendo
un gigantesco mercado con la potencia más poblada del mundo.
China es una de las economías que crece al 9.4% anual, fenómeno que es
analizado por expertos mundiales.
La suscripción de las Cartas de Intención es un gran avance que potencian los
caminos que nos llevará a firmar los nuevos protocolos.
La autoridad tacneña visitó a los líderes y gobernantes de las regiones de
Shandong Beijing y de la provincia de Fuzho, ubicadas al sur de China.
En las referidas provincias inspeccionaron industrias de generación de energía,
empresas de construcción y administración de puertos, entre otros. Presidente
Regional, viajó al continente asiático inició el pasado uno de abril y retorno al Perú
el pasado 17 de los corrientes del año en curso.

GRUPO CHINO SE INTERESA POR MEGAPUERTO EN TACNA

La corporación china Luneng Group Shandong está próxima a adjudicarse la
licitación de reservas de 40.000 TM de hierro El Mutún en Bolivia, cerca de la
frontera con Brasil, y para ello naturalmente requiere transportar el hierro hasta
Asia.
Si lo saca por el Atlántico, luego de cruzar Brasil, habría que recorrer 24.000 Km.,
ya que por el Canal de Panamá no pueden atravesar buques muy pesados, como
los que esta empresa china pretende utilizar (con una carga de hasta 250.000
TM). La otra alternativa es cruzar Bolivia y transportar la carga por un puerto
peruano. Desde allí, son 16.000 Km. hasta China con barcos de gran calado.
Obviamente, esta empresa asiática prefiere tender rieles para un ferrocarril desde
Bolivia hasta Tacna, construir en esta región una ciudad industrial y un mega
puerto con capacidad suficiente para generar un rápido circuito. La inversión está
calculada en unos US$ 2.000 millones, y hasta ahora las conversaciones con el
gobierno regional de Tacna se han llevado a cabo de la mejor manera, con cartas
de intención incluidas.
Grupo chino se interesa por mega puerto en Tacna
Gobierno regional busca recuperar predios donde se harían las obras.
En Bolivia, cerca de la frontera con Brasil, se encuentran los yacimientos El Mutún,
que contienen reservas calculadas en 40.000 TM de hierro. La corporación china
Luneng Group Shandong está próxima a adjudicarse la licitación de estas
reservas, pero antes de ello ha analizado por dónde podría transportar el hierro
hasta Asia.
Si lo saca por el Atlántico, luego de cruzar Brasil, habría que recorrer 24.000 km,
pues por el Canal de Panamá no pueden atravesar buques muy pesados, como
los que esta empresa china pretende utilizar (con una carga de hasta 250.000
TM). La otra alternativa es cruzar Bolivia y transportar la carga por un puerto
peruano. Desde allí, son 16.000 km hasta China con barcos de gran calado.
Obviamente, esta empresa asiática prefiere tender rieles para un ferrocarril desde
Bolivia hasta Tacna, construir en esta región una ciudad industrial y un
megapuerto con capacidad suficiente para generar un rápido circuito.
La inversión está calculada en unos US$2.000 millones, y hasta ahora las
conversaciones con el gobierno regional de Tacna se han llevado de la mejor
manera, cartas de intención incluidas.
PERO...
Según Julio Alva Centurión, presidente regional de Tacna, la fortaleza principal de
este proyecto radica en que el hierro tendrá muchos años sin sustitutos y que la
mina boliviana tiene enormes reservas, lo que equivale a decir que la inversión de
los chinos es a largo plazo, señaló tras presentarse ayer en la comisión de Pro
Inversión del Congreso.
Pero los chinos quieren tener todas las cosas claras. En primer lugar, cuál es el
terreno donde construirían, por lo que el gobierno regional quiere que se revierta a
favor del Estado los terrenos ubicados en el desierto de Sama, entre los ríos Sama
y Locumba, para que a su vez estos puedan ser aprovechados en las obras.
Actualmente, esta área está repartida (aunque sin uso alguno) por títulos de
propiedad pertenecientes al Ministerio de Defensa, el Proyecto Especial Tacna, el
Ministerio de Agricultura, el Municipio de Sama y el gobierno regional de Tacna. Y
mientras no haya un único dueño de las tierras, la empresa china no podría, si así
lo decidiera, iniciar sus obras.
EXPROPIACIÓN DE PREDIOS: PROBLEMA REAL
El gobierno regional de Tacna no es el único que acusa problemas de predios
ajenos que debe expropiar o adquirir para empezar a construir. Gonzalo Ferraro,
gerente general de Norvial, empresa concesionaria de la ruta Ancón-Huacho-
Pativilca, sostuvo ayer que los trabajos se han visto perjudicados debido a las
dificultades en la expropiación de predios ubicados en el área que ocupará la
carretera. "Son problemas derivados de los títulos de propiedad, algunos de los
cuales se remiten a la Reforma Agraria", sostuvo Ferraro. Sin embargo, se esmeró
en aclarar que "no buscamos echar culpas, sino dar a conocer un problema y
buscar en conjunto su solución".