CAPITULO 3

RUEDAS Y NEUMATICOS

3.1. Las Ruedas

Las misiones que cumplen las ruedas son:

- Hacer más cómodo el trayecto a los pasajeros.

- Soportar el peso del vehículo y su carga así como los golpes de la suspensión.
- Propulsar y frenar el vehículo.
- Mantener la trayectoria que marca el conductor.

Las ruedas están constituidas de una parte metálica y de una parte neumática, dentro de la parte
metálica cabe distinguir entre disco donde se une al tambor y la llanta que va unida generalmente al
disco, normalmente las ruedas se fabrican de acero estampado y aleaciones ligeras.

3.2. Neumáticos y sus características

Los neumáticos constituyen una ayuda al sistema de suspensión ya que absorben las pequeñas
irregularidades del terreno, haciendo más cómodo el viaje a los pasajeros.

En la actualidad, los neumáticos sólo se componen de cubierta (antiguamente tenían cubierta y

cámara).

Los neumáticos se fabrican de caucho sintético o de caucho natural, que en un proceso de

vulcanización se mezcla con azufre para hacerlo más
resistente al desgaste.

Los cauchos artificiales son el SBR (estireno y butadieno),

el PB (polibutadieno), el Butilo y el Neopreno.
Amortiguación del neumático
La capacidad de amortiguar crece con la disminución de la
presión de inflado
Capacidad De Carga
Es el peso que puede soportar una llanta durante su trabajo
Capacidad de Tracción
Es el peso que puede soportar una llanta durante su trabajo

Adherencia
Es la resistencia que la llanta opone al patinado al frenar
Superficie de Contactos
Es el peso que puede soportar una llanta durante su trabajo
Dimensiones y simbología
Las dimensiones de los neumáticos se representan de la siguiente forma: 225/50R16 91W

3.2. Tipos de Neumáticos Según su Uso de Cámara

Neumáticos con Cámara

Aquellos que usan cámara y una llanta específica para ello. No pueden montarse sin cámara. Se
usan en algunos 4x4, y vehículos agrícolas.

Neumáticos tubulares o sin cámara

Estos neumáticos no emplean cámara. Para evitar la pérdida de aire tienen una parte en el interior del
neumático llamada talón, tienen unos aros de acero en su interior, evitan que se salga de la llanta.

Almacenado

Los neumáticos se deben almacenar en un lugar fresco y seco, alejados de fuentes de luz solar, calor
y ozono, como, por ejemplo, conductos calientes y motores eléctricos.
Cámara y Válvula

Algunas bicicletas y grandes

vehículos, como tractores,
están diseñados para un uso
con cámaras.

Las cámaras son globos de

forma toroidal hechos con un
material impermeable para
impedir las fugas de aire.

Las cámaras se insertan

dentro del neumático y se
inflan a través de la válvula
insertada para retener el aire
en su interior

Recauchutado

Los neumáticos gastados se

pueden recauchutar, que en
otros lugares se nombra
también Renovado, en este
proceso se retira la banda de rodadura o rodamiento remanente gastado y se la reemplaza por una
nueva.
3.3. Tipos de Neumáticos Según la Estructura de la Cubierta

Los neumáticos radiales respecto a las diagonales presentan las siguientes ventajas:

- Pueden realizar mayor número de kilómetros.

- Mayor estabilidad en el vehículo, porque hay una menor desviación por deriva.
- Mayor resistencia al desgaste, porque en ellas se genera menos calor.
- Mayor confort, tanto en la conducción como para los pasajeros (gran flexibilidad vertical).
- Menor consumo de combustible del vehículo en el que van montadas.

Pero también presentan los siguientes inconvenientes:

- Menor resistencia en los flancos a los impactos, roces y cortes provocados por los bordillos y
piedras por los caminos rurales.
- Más dura en los virajes.
- En situaciones límite de adherencia resultan muy peligrosas porque el conductor no puede corregir
la dirección.