Diseño de Pistas de Transporte en Mineria Superficial: Indice

1
11 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global
DISEÑO DE PISTAS
DE TRANSPORTE EN MINERIA
SUPERFICIAL
Ph.D. Tadeusz S. Golosinski
Consultor de CAMIPER
CERTIFICAN:
ISO
9001 MINING SOCIETY
OF SOUTH AFRICA
www.camiper.com www.gqs.co.za www.minssa.co.za
INDICE
1. INTRODUCCION.
2. TERMINOLOGIA Y RECURSOS.
3. DESARROLLO DE GUIAS DE DISEÑO.
4. ESPECIFICACIONES GENERICAS DE TRAZADO (DISEÑO GEOMETRICO).
5. ESPECIFICACIONES GENERICAS DE DISEÑO ESTRUCTURAL.
6. ESPECIFICACIONES GENERICAS DE DISEÑO FUNCIONAL.
7. MANTENIMIENTO DE VIAS.
11 Años Capacitando a la Comunidad Minera Global 2
CAMIPER www.camiper.com
CONSULTANCY & TRAINING
2
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I. INTRODUCCION
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¿IDIOMA?
3
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BIBLIOGRAFIA (PARCIAL)
 SME Manual de Ingeniería de Minas:

• Cap. 13.4 por T. Atkinson Diseño y Esquemas de Caminos
de Transporte.
• Cap. 11.2.7.3 Control de polvo en Caminos.
 Hustrulid & Kuchta. Planificación y diseño de minas de Tajo
Abierto.
• Cap. 4.9 Construcción de Caminos, p. 338 y siguientes.
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BIBLIOGRAFIA E INFORMACION
 Nelson Antonio Chepillo B. y Jaime Alfonso Chepillo B. 2001.

Mejoramiento de Caminos y Accesos Minera Escondida.
USACH.
 W.W.Kaufman and J.C. Ault. Design of Surface Mine Haulage
Roads ‐ A Manual. USBM IC 8758.
 D.D. Tannant and B. Regensburg. 2001. Guidelines for Mine
Haul Road Design.
4
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BIBLIOGRAFIA E INFORMACION
 Michigan Mine Health and Safety Training, Michigan MSHA

Regional Office. Guidelines for Traffic Control at Surface
Mines.
 MSHA, 1999. Haulroad Inspection Handbook. Handbook
Number PH99‐I‐4.
 Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG‐ 2001
(Perú).Ley 25862, Lima 2001.
 R.J.Thompson and A.T. Visser. 2005. Integrated Asset
Management Strategies for Unpaved Mine Haul Roads.
Univeristy of Pretoria, South Africa.
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A. REQUERIMIENTOS BASICOS DE DISEÑO DE
VIAS DE TRANSPORTE EN LAS MINAS
Más importante: Objetivos y Logros
1. Seguridad.
2. Productividad.
3. Costos.
5
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REQUERIMIENTO #1 SEGURIDAD
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MUERTE DE OPERARIOS DE MAQUINARIA EN
MINAS DE CIELO ABIERTO (EE.UU)
50 Camiones de carga
45 Otros camiones
40 Cargador frontal
35 Transportador
30
25
MSHA HSAC Database
20
15
10
5
0
6
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MUERTES EN LA MINERIA (EE.UU:UN AÑO)
Clasificación de accidentes
Tropiezos y caídas
Carga (16 muertes de conductores de camiones)
Maquinaria
Herramientas de mano
Caída de piedras
Explosiones
Envenenamiento
Electroducción
0 10 20 30 40
No. de muertes Preliminary MSHA Data
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AREAS CIEGAS ALREDEDOR DEL CAMION 240 TON
7
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CAMIONES: VISIBILIDAD
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DIRECCION DE TRAFICO: PELIGROS
Tráfico a mano izquierda Tráfico a mano derecha
 Mejor control del camión en el  Todos están acostumbrados

posicionamiento junto a la a conducir por la mano
berma derecha!!!
• Menor daño al neumático,
 Más fácil para las personas,
menor peligro de salirse
fuera del camino. pero más problemático para
los camiones.
• Todos están acostumbrados a
conducir por la mano
derecha!!!
8
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VARIOS ASPECTOS DE SEGURIDAD
 Ancho de vía.
 Diseño de curvas.
 Distancia de visibilidad.
 Peraltes.
 Pendientes.
 “Run‐away vehicle provisions”
• Carriles de escape / frenado.
• Otros.
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REQUERIMIENTO #2
Maximizar la Productividad
 De la flota de camiones y
palas.
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MINIMIZAR EL TIEMPO DE CICLO
 Velocidad máxima
• Pendientes, resistencia a rodadura, curvas, peraltes ….
 Otros
• Distancia de visibilidad, límites de velocidad, distancia de
parada, paradas …..
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¿UN EJEMPLO?
 Resistencia a rodadura.
• La vía muy bien construida: 3%
• La vía “normal”: 6%
• La vía mala: 10%
 ¿Cuál sería el tiempo de ciclo para cada una de estas vías?
10
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REQUERIMIENTO #3
Costos
 Construcción de la vía.
 Mantenimiento de la vía.
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CONSIDERACIONES BASICAS
 Ancho de la vía.
 Espesor de calzada.
 Tipo de materiales de construcción disponibles:
• ¿Siempre buscar materiales disponibles al sitio de
trabajo?
 Costo de mantenimiento.
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B. ¿Qué SE DEBE REALIZAR EN CONSTRUCCION
DE VIAS DE ACARREO?
1. Seguridad de trabajo de gente y de los equipos.

2. Productividad máxima de sistema de acarreo (minimizar o
eliminar demoras y atrasos).
3. Costo de construcción y mantenimiento de vías bajo.
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2. TERMINOLOGIA Y RECURSOS
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2A. TERMINOLOGIA
 ¿Qué términos vamos a usar?
• Inglés vs. español
• Español!
 ¿Peruano?
 ¿Mexicano?
 ¿Español?
 ¿Chileno?
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EJEMPLO: UNA VIA
¿Términos? ¿Qué términos? Vamos a decir:
• ¿Pista? O ….
– ¿Vía? “Una vía de dos carriles”
– ¿Camino?
– ¿Carretera?
• ¿Carril?
– ¿Calzada?
• …….
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FUENTE DE LA TERMINOLOGIA
Manual de Diseño  «Mejoramiento de caminos
Geométrico de Carreteras y accesos Minera
(Perú) Escondida»
 DG 2001. Nelson Antonio Chepillo
 Ley No 25862. Bajamondes.
y Jaime Alfonso Chepillo
Bajamondes.
…. caminos
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ALGUNOS TERMINOS #1
 CALZADA
• Parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos.
Se compone de un cierto número de carriles.
 CARRIL
• Franja longitudinal en que está dividida la calzada, delimitada
o no por marcas viales longitudinales, y con ancho suficiente
para la circulación de una fila de vehículos.
 CORONA
• Superficie de la carretera terminada comprendida entre los
bordes exteriores de las bermas.
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ALGUNOS TERMINOS #2
 DISTANCIA DE CRUCE
• Es la longitud de carretera que debe ser vista por el
conductor de un vehículo que pretende atravesar dicha
carretera (vía preferencial).
 DISTANCIA DE PARADA
• Distancia total recorrida por un vehículo obligado a
detenerse tan rápidamente como le sea posible, medida
desde su situación en el momento de aparecer el objeto
u obstáculo que motiva la detención. Comprende la
distancia recorrida durante los tiempos de percepción,
reacción y frenado.
CERTIFICAN:
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ALGUNOS TERMINOS #3
 PENDIENTE
• Inclinación de una rasante en el sentido de avance.
 PERALTE
• Inclinación transversal de la plataforma en los tramos en
curva.
 SECCION TRANSVERSAL
• Corte ideal de la carretera por un plano vertical y normal
a la proyección horizontal del eje, en un punto cualquiera
del mismo.
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CERTIFICAN:
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2B. COMPONENTES (DE UN DISEÑO INTEGRADO)
Hay un montón de consideraciones ….
Trazado Sección Transversal
• Curvas verticales – Base
• Curvas horizontales
– Capas de grava
• Cruces
• Rampas – Calzado, corona
• Accesos …. – Franjas
– Bermas
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TRAZADO
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MAS TRAZADO
CERTIFICAN:
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TRAZADO: ALGUNAS CONSIDERACIONES
 ¿Ubicación de la salida: molino? ¿stockpile?
 ¿Cuántos caminos: stripping $ vs. Flexibilidad?
 ¿Interno o Externo al pit? ¿Permanente?
 ¿Espiral o con zig‐zags a un lado?
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MAS CONSIDERACIONES
 Cuántas vías:
• Congestiones vs. stripping & construcción.
 ¿Qué pendiente deberían tener las rampas?
 ¿Dirección del tráfico?
• ¿Izquierda? ¿Derecha?
CERTIFICAN:
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SECCION TRANSVERSAL
Half Running Width=15m

..
.. ... ... ..
.
. ... . . . . . .. 0.5m
2%crowning
. Safety Berm .
....... . . .. ... . .. ..... Surface Course
. .. . . ..
. ... ... .................. ..3H:1V
..... ... .. ... .. .... ..
1.0m Base Course
2H:1V
15m SUB BASE
Not to Scale Sub Grade or Pre-existing Surface
18
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CONSIDERACIONES
 Tipo de terreno.  Inclinaciones.
 Sub‐base.  Anchos, alturas y/o
 Base (capas de grava). tamaños.
 Corona.  Pendientes.
 Bermas.  Tipo de material.
 Zanjas.
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3B. CAMIONES
19
CERTIFICAN:
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¿QUE TIPO DE CAMION?
BUENO: gradeabilidad, descarga,
maniobrabilidad,
flexibilidad.
OTROS: carga/masa, hp/masa.
BUENO: carga/masa.
OTROS: gradeabilidad, transporte de
larga distancia, descarga fija.
UNA COMBINACION????
Otros camiones: articulados,
especializados……
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POTENCIAR Y EMPUJE – EQUILIBRIO DE FUERZAS
Fuerza de
empuje
Fuerzas Rimpull
resistentes
Fuerza de agarre
Si FA > FR, entonces FR = FE
20
CERTIFICAN:
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¿CUALESSON LAS RUEDAS QUE SE DEBEN
CONSIDERAR
Solo estas ruedas cuentan Estas no

para la tracción.
CERTIFICAN:
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2 x 4
4 x 4
2 x 6
4 x 6
6 x 6
21
CERTIFICAN:
ISO
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DATO IMPORTANTE
T > R
Tracción Rimpull
 Si la tracción es menor que el Rimpull, la rueda patina.

• No funciona y se rompe la rueda.
 ¿Cómo aumentar la tracción?
• Superficie del camino – capas de grava de entre 2” y 6”.
• Diseño de las “calugas” de la rueda.
• Control de agua, lluvia, etc.
CERTIFICAN:
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RESISTENCIA A RODADURA
Most Important!
¿Not Important? Counts
¿Importa la resistencia del viento? No
22
CERTIFICAN:
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FLEXION DEL NEUMATICO Y PENETRACION EN EL
SUELO
La penetración de la rueda es equivalente a subir en pendiente
CERTIFICAN:
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RESISTENCIA A RODADURA
 Tipo de neumático:
• Diseño del neumático.
• Cuan inflada esta.
 Tipo de camino:
• Resistencia a la penetración.
• Suavidad.
 Siempre es positivo:
• Actúa en contra del rimpull / movimiento.
23
CERTIFICAN:
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MEDIDA DE RESISTENCIA A RODADURA
Peso sobre el neumático x % RR
Ejemplo:
2% para una buen neumático y un buen camino.

5% para la mayoría de los caminos de las minas.
10% para malos caminos de mina.
15% para suelos poco compactados.
“Regla de sentido común” (neumáticos radiales):

1,5% + 2% por cada pulgada de penetración.
CERTIFICAN:
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CAMIONES DE DESCARGA TRASERA (CONT)
 Flexibilidad en la descarga:
• Puede descargar donde quiera que se requiera.
• No se requiere una dependencia para descargar.
 Puede transportar material de cualquier tamaño:
• No hay restricciones de material al descargar.
 Bueno para subir pendientes:
• Puede subir eficientemente pendientes de 10% a 12%.
• Lugares con RR elevados no son un problema para este
tipo de camiones.
24
CERTIFICAN:
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CAMIONES DE DESCARGA TRASERA (CONT)
 No es económico para transportar material por grandes
distancias (5 millas).
• De masa relativamente alta para la razón de carga.
• Motores grandes/drive trains (10 HP/ton de carga).
 Para que trabajen eficientemente se requieren:
• Buenos caminos.
• Mantenimiento experto.
 Relativamente caro.
CERTIFICAN:
ISO
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CAMIONES ARTICULADOS
 Capaces de enfrentarse a pobres condiciones de suelo y
altos RR.
• Pueden andar en todo terreno (haulroad).
 Relativamente de tamaños pequeños (50 tons.).
• Tarifas base de producción.
 Tracción en 4 o 6 ruedas.
 Puede doblar curvas cerradas.
25
CERTIFICAN:
ISO
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OF SOUTH AFRICA
¿QUE LIMITA EL TAMAÑO DEL CAMION?
 Disponibilidad de ruedas:
• Los nuevos diseños (“bajo perfil”) hicieron posible
camiones de 320 – 360 t.
• Recordar: 2 ejes solamente!
 Disponibilidad de motores:
• Notar que el CAT 797 – tiene conectado 2 motores!
 Cajas de cambios:
• Unidades Diesel ‐ eléctricas.
• Seguidas por los CAT de transmisión mecánica.
¿Cuál es la cantidad mundial de Komatsu 930E? … o del CAT 797?
Compárenlo con el CAT 777?
CERTIFICAN:
ISO
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Hay un tamaño óptimo de camión
para cada trabajo deseado!!
¿Costo capital?
¿Distancias de
¿Costo de
transporte?
transporte?
26
CERTIFICAN:
ISO
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OF SOUTH AFRICA
¿CUAL ES EL USO DE LOS CAMIONES GRANDES?
 Pueden recorrer distancias más grandes
• Tener en cuenta correas transportadoras / si hay que
recorrer más de 5 millas (8 km).
• Mayores producciones / costos de transporte.
• A mayor costos, se necesitan camiones más grandes.
 Excavaciones grandes
• Requisitos de selectividad limitados al minar y procesar.
Todo lo contrario para los camiones pequeños. Hay que

optimizar!!
CERTIFICAN:
ISO
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OF SOUTH AFRICA
ESPECIFICACIONES DE CAMIONES
 Tipo de camión.
 Distribución de peso sobre las ruedas / neumáticos
individuales.
• Define / usa lo más alto.
 Variabilidad de peso.
• Variable aleatoria.
• Usa regla CAT.
27
CERTIFICAN:
ISO
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OF SOUTH AFRICA
TEORIA Y PRACTICA
CERTIFICAN:
ISO
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OF SOUTH AFRICA
Toma nota: No son solo camiones que viajan por las vías.
¿Implicaciones?
28
CERTIFICAN:
ISO
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OF SOUTH AFRICA
4A. ANCHO DE VIAS
CERTIFICAN:
ISO
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OF SOUTH AFRICA
ANCHO
Carga?
Lone 1
One-Half
venicle
Lone 2 Lone 3 Lone 4
wioth
6´ 12´ 6´ 12´ 6´ 12´ 6´ 12´ 6´

24´
42´
60´
70´
29
CERTIFICAN:
ISO
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OF SOUTH AFRICA
Z
FA
U
FB
FB
C
FA
w
U
FB
Z
W=2(U+FA+FB+Z)+C C=Z(U+FA+FB)/2
CERTIFICAN:
ISO
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OF SOUTH AFRICA
ANCHO DE CURVAS HORIZONTALES CAMION
180T, KAUFMAN & AULT
Curve radius on inner One-lane road Two-lane road Three-lane road Four-lane road
edge of pavement (m) (m) (m) (m) (m)
Single unit haul truck
Minimum 21.0 36.9 52.8 68.7
7.5 20.4 35.7 51.0 66.3
15 18.9 33.0 47.4 61.5
30 17.7 30.9 44.1 57.6
45 17.4 30.3 43.5 56.4
60 17.1 30.3 43.2 56.1
Tangent 16.8 29.4 42.0 54.6
Articulated haul truck
7.5 25.8 45.3 65.5 84.0
15 21.3 37.2 53.1 69.3
30 17.4 30.3 43.2 56.5
45 15.6 27.3 39.0 50.6
60 14.7 25.5 36.6 47.4
Tangent 12.3 21.6 30.9 39.9
30
CERTIFICAN:
ISO
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OF SOUTH AFRICA
VELOCIDADES / CAMIONES GRANDES (SOBRE 30
KM/H, KOMATSU)
Dump truck width and haul road size
Ditch
Truck Truck
width width
Center
Shoulder Crearance (B)
Shoulder
(A) (c)
Width in
use
Total
width
CERTIFICAN:
ISO
9001 MINING SOCIETY
OF SOUTH AFRICA
DISEÑO DE CAMINOS: ANCHO, CORONA Y
PENDIENTE TRANSVERSAL
31
CERTIFICAN:
ISO
9001 MINING SOCIETY
OF SOUTH AFRICA
ANCHO ESTANDAR @ SCL SYNCRUDE CANADA LTD.
Haul truck capacity Truck Width Haul road width Ratio of road to truck
(ton) (m) (m) width
170 7.10 25 3.5

240 7.60 30 3.9
320 8.45 32 3.8
360 9.15 36.8 4.0
CERTIFICAN:
ISO
9001 MINING SOCIETY
OF SOUTH AFRICA
PENDIENTE TRANSVERSAL
 Siempre se necesita
 Es función de:
..
• Inclinación del Camino.
• Condiciones climáticas
dominantes.
32
CERTIFICAN:
ISO
9001 MINING SOCIETY
OF SOUTH AFRICA
2‐4%
2 CARRILES CON PERALTE 2 CARRILES CON BOMBEO
VIA DE
ADELANTAMIENTO
( La curvatura provoca
Un desgaste excesivo
En el lado interno de
Los neumáticos)
3 CARRILES SOLUCION DESACONSEJABLE
CERTIFICAN:
ISO
9001 MINING SOCIETY
OF SOUTH AFRICA
Peralte (Superelevation)
Peralte
33
CERTIFICAN:
ISO
9001 MINING SOCIETY
OF SOUTH AFRICA
CERTIFICAN:
ISO
9001 MINING SOCIETY
OF SOUTH AFRICA
RADIO, VELOCIDAD Y PERALTE
34
CERTIFICAN:
ISO
9001 MINING SOCIETY
OF SOUTH AFRICA
DISEÑO DE CURVAS: RADIO VS VELOCIDAD
De CAT
CERTIFICAN:
ISO
9001 MINING SOCIETY
OF SOUTH AFRICA
PERALTE RECOMENDADO (KAUFMAN & AULT)
Radius of Vehicle speed (km/hr)

curve (m) 24 32 40 48 >56
15 4%
30 4% 4%
45 4% 4% 5%
75 4% 4% 4% 6%
90 4% 4% 4% 5% 6%
180 4% 4% 4% 4% 5%
300 4% 4% 4% 4% 4%
35
CERTIFICAN:
ISO
9001 MINING SOCIETY
OF SOUTH AFRICA
CAMBIO MAXIMO DE PERALTE (PARA 30 M
LONGITUD DE LA VIA, KAUFMAN & AULT)
Vehicle speed Maximum change in cross-slope

(km/hr) per 30m f road length (%)
16 8
24 8
32 8
40 7
48 6
56 & above 5
CERTIFICAN:
ISO
9001 MINING SOCIETY
OF SOUTH AFRICA
2C. RECURSOS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS
DE ACARREO MINERO
Principales Tipos de Regla de Sentido Común

Equipos:
• Excavación Dependiendo de la cantidad
• Chancado de construcción usa los
/segregación equipos que tiene en su mano.
• Transporte
• Distribución
• Compactación
• Rociado
• ……….
36
CERTIFICAN:
ISO
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OF SOUTH AFRICA
? ? ?
?
CERTIFICAN:
ISO
9001 MINING SOCIETY
OF SOUTH AFRICA
MOTONIVELADORAS
 Una herramienta básica para mantenimiento de vías.
• Remoción de derrames de roca.
• Gradación de calzada.
• Corte de zanjas.
• Otros trabajos.
37
CERTIFICAN:
ISO
9001 MINING SOCIETY
OF SOUTH AFRICA
UNA MOTONIVELADORA ARTICULACION,
MOVIMIENTO DE CANGREJO
CERTIFICAN:
ISO
9001 MINING SOCIETY
OF SOUTH AFRICA
¿QUE TAN GRANDE DEBE SER LA CUCHILLA?
Depende de volumen de trabajo.
Comparar especificaciones en CAT / Komatsu Handbooks.

Diseño de Pistas de Transporte en Mineria Superficial: Indice

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 Nelson Antonio Chepillo B. y Jaime Alfonso Chepillo B. 2001.

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 Michigan Mine Health and Safety Training, Michigan MSHA

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 Mejor control del camión en el  Todos están acostumbrados

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1. Seguridad de trabajo de gente y de los equipos.

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