Las pérdidas de estabilidad en el explosivo se pueden dar por almacenamiento prolongados en

lugares con deficiente ventilación, pudiendo llegarse, hasta la inutilización del explosivo.

3.4.2.- SENSIBILIDAD:

La sensibilidad de un explosivo, se puede definir como el mayor o menor grado de energía que
necesita que se le comunique para que se produzca su explosión.

 Sensibilidad al detonador.
 Sensibilidad a la onda explosiva.
 Sensibilidad al choque.
 Sensibilidad al rozamiento.

Así dentro estos cuatro tipos de sensibilidad, puede decirse que las dos primeras son cualidades
positivas y las dos últimas, cualidades negativas del explosivo.

3.4.3.- VELOCIDAD DE DETONACIÓN:

Sí en el extremo de una fila de cartuchos de explosivo, colocamos un detonador, e iniciamos éste,

la detonación del explosivo se producirá con una cierta velocidad, que es la que denominamos
velocidad de detonación del explosivo.

La detonación de un explosivo, es por tanto, la transformación casi instantánea de la materia que

lo compone en gases. Esta transformación se hace a elevadas temperaturas y con un
desprendimiento de un gran volumen de gases.

Prueba D´Autriche – Velocidad de detonación

La velocidad de detonación es una de las principales características a tener en cuenta a la hora de

la elección de un explosivo para un fin determinado. Así un explosivo potente que detone
lentamente, va ejerciendo o desarrollando su energía de forma progresiva consiguiendo con su
esfuerzo mover grandes bloques, mientras que en un explosivo dotado de una velocidad de
detonación alta, como el desarrollo de la energía es casi instantáneo, provocará voladuras
espectaculares, troceando los bloques totalmente.

Para unos trabajos interesan en unos casos explosivos lentos y en otros explosivos de gran
velocidad de detonación, de ahí la importancia de la elección del explosivo, para obtener los
mejores resultados.

La velocidad de detonación de un explosivo se mide en metros por segundo, y es del orden de

miles de metros.
3.4.4.- POTENCIA EXPLOSIVA:

La potencia puede definirse como la capacidad de un explosivo para quebrantar y proyectar la

roca. Depende casi exclusivamente de la composición del explosivo, pudiendo mejorarse
ligeramente con una adecuada técnica de voladura.

Para la medida de la potencia de un explosivo existen diferentes técnicas, de las cuales la más
empleada es la del péndulo balístico; por éste procedimiento se mide la potencia de un explosivo
en tanto por ciento con relación a la dinamita o goma pura, a la que se le asigna por convenio la
potencia 100%.

PRUEBA TRAUZL - POTENCIA RELATIVA

PRUEBA TRAUZL - POTENCIA RELATIVA

PRUEBA HESS – PODER ROMPEDOR

PRUEBA HESS – PODER ROMPEDOR

3.4.5.- DENSIDAD DE ENCARTUCHADO:

La densidad de encartuchado es también una característica importante de los explosivos, que

depende en gran parte de la granulometría de los componentes sólidos y tipo de materias primas
empleadas en su fabricación.

La densidad es un parámetro importante a tener en cuenta en la carga de taladros agua, en su

interior. Así, por ejemplo, la carga, en taladros con agua, de explosivos de densidad inferior a 1,
independiente de la resistencia al agua del explosivo, resulta muy laboriosa, ya que éste flota, cosa
que no ocurre con los de densidad superior a 1.

3.4.6.- RESISTENCIA AL AGUA:

En éste punto cabe diferenciar tres conceptos:

 Resistencia al contacto con el agua.

 Resistencia a la humedad.
 Resistencia al agua bajo presión de la misma.

Entenderemos por resistencia al agua o resistencia al contacto con el agua, aquella característica
por la cual un explosivo, sin necesidad de envuelta especial, mantiene sus propiedades de uso
inalterables en tiempo mayor o menor, lo cual permite que sea utilizado en taladros con agua.

3.4.7.- HUMOS:
Se designa con esta palabra “humos” el conjunto de los productos resultantes de la explosión,
entre los que se encuentran gases, vapor de agua y polvo en suspensión. Estos humos contienen
gases nocivos, como óxido de carbono y vapores nitrosos, y su presencia en los trabajos
subterráneos, puede ocasionar molestias o intoxicaciones graves a las personas.

3.5. AGENTES DE VOLADURA.-

a) ANFO (Ammonium Nitrate Fuel Oíl): Es un agente de voladura granular, seco compuesto
por una mezcla de Nitrato de Amonio poroso y petróleo Diesel N° 02. Donde puede ser
usado en taladros secos eficientemente y a bajo costo.

La mezcla ideal corresponde al 94.3% de Nitrato de amonio (oxidante) y 5.7% de petróleo

(combustible), en pesos, para el mejor balance de oxígeno en la detonación.

Esta mezcla proporciona el 100% de energía útil y la menor generación de gases nocivos.

b) Requisitos fundamentales que debe cumplir el ANFO:

 Porosidad: los poros son indispensables para la generación de puntos calientes en la
detonación del ANFO, por compresión adiabática del aire (sensibilizador) por la onda de
choque iniciadora del cebo.
 Absorción del petróleo (mínima en porcentaje).
 Retención del petróleo (mínima en tiempo).
 Cobertura anti- aglomerante (anticraking) para la fluidez de los Prills en el manipuleo a
granel.

c) Variación en el porcentaje de petróleo:

Cualquier variación resulta en pérdida de eficiencia y exceso de gases:

 Con exceso de petróleo (más del 6%) la energía decrece 40% a 60% y se genera exceso de
Monóxido de Carbono.
 Con la deficiencia de Petróleo (menos del 6%) la pérdida de energía es similar y se genera
exceso de gases Nitrosos.

Iniciación del ANFO:

A diferencia de la dinamita sensible al detonador, que contienen un elemento sensibilizador

propio, como la Nitroglicerina, que garantizan la iniciación inmediato del explosivo, los
nitrocarbonitratos granulares como el ANFO requieren de un cebo potente y de masa suficiente
para iniciarse debidamente en su régimen de detonación, de lo contrario, con un cebo débil esta
velocidad será escalada por lo que el producto caerá en un régimen de deflagración con bajo
rendimiento de energía aplicable.

Parámetros a valorar cuando se alije un explosivo.-

La elección de un explosivo debe hacerse de acuerdo con una serie de condiciones o parámetros
que es preciso tener en cuenta y son:
  Presencia de agua en los taladros.
 Toxicidad de los gases de la explosión.
 Diámetro de los taladros.
 Tipo de roca a volar.
 Seguridad del explosivo.
 Tipo de trabajo a ejecutar.
 Sistema de iniciación a utilizar.
 Vibración.

4.- ACCESORIOS DE VOLADURA

4.1. GENERALIDADES.

Son elementos diseñados específicamente para transportar una señal térmica o de choque para
activar una determinada cantidad de carga explosiva de una manera controlada y segura.

4.2. REQUISITOS.-

 Confiabilidad y Seguridad.
 El menor riesgo posible de una detonación prematura o no intencional.
 Adaptación a las características propias de cada operación a efectuar la voladura.

4.3. CLASIFICACION.-

Se clasifican en:

 Eléctricos.
 No eléctricos.

ACCESORIOS DE VOLADURA ELÉCTRICOS.-

a) Generalidades: Como su nombre lo indica son los que se activan por medio de la energía
eléctrica. Se componen de tres partes que van colocados dentro de una cápsula metálica de
aluminio o cobre (el casquillo de cobre se usa en las minas de carbón).

Las tres partes con la que está compuesto el detonador son: la parte eléctrica, laparte retardadora
y la parte explosiva.

b) Clasificación:

b.1 Tiempo de detonación:

 Instantáneo.
 Micro retardo 30 ms.
 Retardo 500 ms.
b.2 Sensibilidad:

 Sensibles.
 Insensibles.
 Altamente insensibles.

Aplicaciones:

 Cápsula de aluminio.
 Cápsula de cobre.
 Sísmicos.

4.3.1. ACCESORIOS DE VOLADURA NO ELÉCTRICOS.-

Son los que se activan sin necesidad de la energía eléctrica y son:

a) Guía de seguridad o mecha lenta:

La iniciación por medio de la guía de seguridad es un método anticuado, la tendencia a usarla es

cada vez menor, sin embargo, en operaciones pequeñas éste método es la más simple y
económica. Son cordones flexibles que tienen internamente un núcleo continuo de pólvora negra
envuelto en papel kraft encerrado con cubiertas textiles, baño de brea y un revestimiento
impermeabilizante de PVC. Se emplea para iniciar la detonación de un fulminante común y debe
de cumplir los siguientes:

Características típicas:

a.1 Impermeabilidad.- Sumergidos en agua, a una profundidad de 50 cm durante 24 horas deberá

resistir la penetración del agua.

a.2 Velocidad de Combustión.-Deberá tener un tiempo de propagación de combustión uniforme

cumpliendo las normas del Reglamento de Seguridad é higiene Minera con una tolerancia del 5%
que está comprendido entre:

Mínimo: 150 seg./mt (la más lenta).

Máximo: 200 seg./mt ( la más rápida)

Esta característica es fundamental para definir el concepto de mecha de seguridad (reloj minero).

a.3 Continuidad de combustión.- La combustión deberá ser total, no debiendo existir cortes o
interrupciones durante su combustión.

a.4 Vivacidad o longitud de chispa.-El chispazo producido deberá poseer la suficiente vivacidad
para encender otro trozo de mecha colocada axialmente a una distancia de 5 cm del primero, en
un ambiente normal.

a.5 Resistencia a la tensión.- Deberá tener una resistencia a la tensión como para soportar 30 kilos
durante 3 minutos como mínimo.

a.6 Diámetro externo.-Deberá tener un diámetro uniforme en toda su longitud de

5.10mm+0.15mm.
a) Fulminante Común Simple:

Es una cápsula cilíndrica de aluminio que contiene una carga sensible (PETN – azida de plomo)
que estalla instantáneamente con la llama transmitida por la guía o mecha de seguridad.

Se emplea para iniciar y hacer detonar a la dinamita y otros altos explosivos.

b.1 Características técnicas del fulminante común simple.-

c).- Mecha rápida (Igniter Cord):

Es un cordón flexible que contiene dos alambres de cobre, uno de los cuales está envuelto en
toda su longitud por una masa pirotécnica especial, recubiertos con una capa plástica, cuya
finalidad es impermeabilizarla, el otro alambre es para mantenerla fija sin desprenderse durante la
combustión, para no causar una iniciación no prevista en el circuito de enmallado con la mecha
rápida al desprenderse de su posición fija inicial.

Su objetivo es iniciar la combustión de la mecha de seguridad a través del conector con una
secuencia lógica de formación de las caras libres.

Tiene una velocidad de combustión promedio de:

42 seg./mt. = 12 seg./pie.

e).- Cordón Detonante:

Accesorio de alta potencia explosiva y velocidad de detonación, de fácil manejo y seguro, que
gracias a su particularidad permite la propagación de la onda de la detonación a través de nudos,
resulta de gran utilidad en las diversas operaciones de voladura.

El cordón detonante es una cuerda flexible e impermeable que contiene en su interior un núcleo
de Pentrita (PETN) que está cubierto de fibras de polipropileno y finalmente un recubierto exterior
de Policloruro de Vinilo (PVC ó ELVAX) que le proporciona propiedades de elevada resistencia a la
tracción, abrasión, y humedad.
e.1 Clasificación.- De acuerdo al uso:

 Para minería y obras civiles.

 Para uso sísmico.
 Especiales.

De acuerdo a su cobertura:

 Simple y Reforzado

e.2 Características Típicas.

 Debe transmitir la onda de detonación por contacto al ser amarrado a otro tramo del
cordón (nudos).
 Debe tener una velocidad de detonación mínima de 6500 MT/seg.
 No debe detonar por acción del fuego.
 No debe detonar por el impacto de la caída libre de un peso de 12 kilos desde una altura
de un metro.
 Debe ser sensible a la iniciación del fulminante Nº 06 por contacto simple.
 Debe tener una resistencia a la tracción de 46 kilos como mínimo.
 Deberá ser capaz de iniciar por contacto a otro tramo del cordón detonante al interponer
entre ellos cartulina cuyos espesores sumen un máximo de 5 mm.

e.3 Aplicaciones del Cordón Detonante

Para la iniciación de los explosivos dentro de una voladura.

Como explosivo para la ejecución de la propia voladura.

e.4Conexiones del Cordón Detonante.-

El cordón detonante se inicia siempre mediante otro cordón o mediante un detonador, la

conexión del fulminante al cordón se debe realizar de tal manera que la base del detonador
apunte hacia la zona de cordón en que debe propagarse la onda de detonación, de lo contrario, no
se producirá la iniciación del cordón en la dirección deseada.
a) Fulminante no eléctrico tipo Nonel:

Accesorio de voladura no eléctrica de retardo, está formado por cuatro elementos principales:

Tubo de choque, está fabricado de un material termoplástico de alta resistencia mecánica que
transmite la señal a la cápsula de retardo. Este tubo es de plástico laminado y contiene en su
superficie interior una capa de material reactivo. Cuando el tubo es iniciado, transmite por su
interior una señal de baja energía, a una velocidad de 2000 MT/seg. Esta señal es capaz de
desplazarse a través de los dobleces y nudos del tubo, pero sin transmitirse hacia el exterior por
consiguiente, sin afectar a cualquier explosivo o material con el cual está en contacto.

Fulminante de retardo, dispone de un tren de retardo y sello antiestático.

Etiqueta, que indica el período de retardo de la serie y el tiempo nominal de detonación.

Conector “J”, para unir el tubo de choque a una línea troncal de cordón detonante.

f.1 Características técnicas importantes.-

Diámetro Exterior 3.05 mm

Diámetro interior 2.50 mm
Carga explosiva (reactivo) 20 mg./MT
Velocidad de detonación 2000 mt./seg
Material tubo de choque Termoplástico Flexible

Resistencia al Impacto 2 kilos / 1 mt. No Detona

Carga Explosiva 1000 mg.

f.2Tiempo de Retardo.-

Se clasifica en dos grandes grupos:

Grupo de milisegundos período corto (series cada 25 m.s)

Grupo de medio segundo período largo (series cada 500 m.s)

Escalas de Tiempo

f.3. Sistema de inicio no eléctrico Serie Única

Es serie única porque el número de retardo es siempre múltiplo de 25 ms.

5.- SISTEMA DE INICIACIÓN

Son sistemas de iniciación diseñados específicamente para iniciar en forma controlada una carga
explosiva desde una distancia segura, estableciendo una adecuada secuencia de salida de los
taladros.

Los sistemas de iniciación contienen elementos dispuestos para detonar y como tales han de ser
manipulados con extremo cuidado y precaución. Un tratamiento inadecuado puede dar lugar a
serios accidentes o muertes por causa de una detonación.

Se emplea los siguientes sistemas:

1) Guía de seguridad – fulminante común.- Sistema convencional, chispeo manual.

2) Guía de seguridad – fulminante común – conector – mecha rápida.- Sistema convencional
mejorado por Seguridad, iniciación en un sólo punto.
3) Sistema no eléctrico (Nonel) – cordón detonante.
4) Sistema eléctrico.

5.1. SISTEMA CONVENCIONAL.-

Es un sistema antiguo donde se ejecuta el chispeo en forma manual, taladro por taladro a las guías
de Seguridad, es un método inseguro que es causante de muchos accidentes por explosión en
nuestra minería.

5.1.1. SISTEMA CONVENCIONAL MEJORADO POR SEGURIDAD.-

Es un sistema cuya ventaja principal por Seguridad es iniciar el chispeo en un sólo punto
eliminando el chispeo manual de las guías de seguridad. Es por medio del accesorio de la mecha
rápida que se inicia la combustión al conector y este a su vez a la guía de seguridad, asegurando
así el encendido de todos los taladros y proporcionando Seguridad al perforista al no exponerlo al
humo y al peligro de una detonación prematura.
Longitud de la mecha rápida entre los taladros de arranque y ayudas de arranque para una
adecuada secuencia de salida en un frente de disparo

a) Tajeos angostos con perforación vertical o inclinada:

Longitud de mecha rápida entre filas para un tiempo adecuado de salida de los taladros en tajeos
de veta angosta, para evitar la formación de disparos de cráter.

Datos:

 Tiempo de combustión de la guía de seguridad.- 55”/pie

 Tiempo de combustión de la mecha rápida.- 12”/pie.
 Longitud de la guía ensamblada.- 8 pies
Cálculo:

Tiempo total de combustión de la guía ensamblada.-

Distancia donde se debe hacer el puente:

Margen de seguridad 10% menos:

c) Tajeos anchos con perforación vertical:

Método de conexión múltiple con la mecha rápida ó cordón de ignición.

5.2. SISTEMA NO ELECTRICO.-

a) Componentes: Son sistemas que se activa sin la acción de la energía eléctrica, es activado por
medio de una onda de choque, están compuestos de los accesorios, el fulminante no eléctrico y el
cordón detonante. Son iniciados la onda de detonación del cordón detonante con un sólo
fulminante común; es un sistema más Seguro y eficiente por tener los tiempos de retardos
incorporados en el mismo fulminante, actualmente se está generalizando su uso en las voladuras
subterráneas, donde se realizan las operaciones de perforación y carguío mecanizado ( Jumbo,
Scoops ).
B = Blanco

PERIODO LARGO

R = rojo

PERIODO CORTO

DESCRIPCIÓN DE LOS RETARDDOS UTILIZADOS

5.3. SISTEMA ELECTRICO.-

Son aquellos que se inicia por medio de detonadores eléctricos que consiste de un puente de
incandescencia cuyo calentamiento se lleva a cabo mediante el paso de una corriente de una
determinada intensidad, que se hace circular por todo el circuito de la voladura, tiene la ventaja
de ser comprobado antes del disparo y la desventaja de ser más laborioso en sus conexiones o
empalmes, además de su sensibilidad a las corrientes eléctricas estáticas y erráticas.

Este sistema de iniciación en las voladuras subterráneas no se están aplicando, sólo se están
usando en forma esporádica en la ejecución de las chimeneas que utilizan los equipos de
perforación ALIMAK, para iniciar la detonación del cordón detonante del sistema que está
instalado el No eléctrico tipo Nonel, mediante un sólo detonador eléctrico.