UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Departamento Académico de Hidráulica e Hidrología PÉRDIDA DE CARGA EN TUBERÍAS

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

OJETIVOS

 Familialirazarse en forma experimental con las pérdidas de carga en una

tubería.
 Calculo de “f” experimental y comparar con lo teórico.
 Calculo de caudal experimental y teórico.

FUNDAMENTO TEÓRICO

Concepto de pérdida de carga. Línea de energía y línea

Piezométrica

Sea una tubería de sección variable como la mostrada en la Figura .

Mecánica de Fluidos II 1 HH-224-H

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Es decir, que al pasar de 1 a 2 hay una parte de la energía que “se pierde”: que
no se transforma en presión, velocidad o elevación. Es la energía consumida
en forma de fricción y que denominamos hf, pérdida de energía o pérdida de
carga.

Para el movimiento uniforme, la sección transversal es invariable, por lo tanto la

velocidad también lo es y la energía de velocidad es constante

α es el coeficiente de Coriolis.

Entonces, la ecuación de la energía es simplemente

A la línea que resulta de unir las elevaciones a las que sube el líquido en una
serie de piezómetros instalados a lo largo de la tubería se le denomina línea
Piezométrica o línea de gradiente hidráulica (L. P.).
Si en cada sección se adiciona a la cota Piezométrica el valor correspondiente
a la energía de velocidad se obtiene la línea de energía. En el movimiento
uniforme la línea de energía y la línea Piezométrica son paralelas.
Con respecto a la línea de gradiente o Piezométrica conviene ordenar los
siguientes conceptos:

a) La línea de gradiente indica por medio de su altura sobre el eje de la tubería

la presión en cualquier punto de ella.

b) En una tubería, o en tuberías de igual rugosidad y diámetro, cuanto mayor

es la pendiente o inclinación de la línea de gradiente tanto mayor será la
velocidad del fluido.

Mecánica de Fluidos II 2 HH-224-H

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c) La línea de gradiente hidráulica indica por su descenso vertical la energía

perdida entre dos secciones (para el movimiento uniforme).

d) La gradiente hidráulica es recta para tuberías rectas de sección transversal

constante y para tuberías cuya longitud sea aproximadamente igual a la
línea que une sus extremos.

 La línea de energía siempre desciende en la dirección del escurrimiento,

salvo que se coloque una bomba.
 La línea de gradiente hidráulica no siempre desciende en la dirección del
escurrimiento.
 La línea de energía y la de gradiente coinciden con la superficie libre
para un líquido en reposo. Tal sería el caso de un estanque.

En la ecuación de la energía 4-1 se ha designado como a la suma de

todas las pérdidas de carga (de energía) que ocurren entre 1 y 2.
Estas pérdidas de carga son fundamentalmente de dos tipos: continuas y
locales.
Las pérdidas de carga continuas se deben a la fricción y se calculan por medio
de la fórmula
de Darcy (ecuación 3-3).

Las pérdidas de carga locales dependen de las características de cada

singularidad, válvula, codo, etc.

Pérdida de carga en conducto rectilíneo

Si el flujo es uniforme, es decir que la sección es constante, y por lo tanto la

velocidad también es constante, el Principio de Bernoulli, entre dos puntos
puede escribirse de la siguiente forma:

Mecánica de Fluidos II 3 HH-224-H

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P1 V12 P V2
Z1 +  - hf = Z2 + 2  2
 2g  2g

Donde:

hf = Pérdida de carga por fricción entre 1 y 2.

Z = Carga de posición.

P
= Carga debido al trabajo de presión.

V2
= Carga de velocidad.
2g
Como la tubería tiene diámetro constante en 1 y 2 y esta instalado
horizontalmente, se tienen las velocidades V1 = V2 y las cotas Z1 = Z2,
entonces:
P1 P2
hf = - (diferencia de niveles en los piezómetros 1 y 2)
 
Del equilibrio de fuerzas que generan el movimiento se obtiene la ecuación de
Darcy:
L V2
hf = f
D 2g
Donde:
f = Coeficiente de fricción.
L = Longitud del tramo considerado.
D = Magnitud característica (D= diámetro si la tubería es de sección circular).
V = Velocidad media (V = Q/A).
g = Aceleración de la gravedad.

Ademas:
K V D
f = f (R, ) ; Re =
D 
Re = Numero de reynolds.

Mecánica de Fluidos II 4 HH-224-H

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K = Altura de rugosidad.
K/D = Rugosidad relativa.
 = Viscosidad cinemática (m2/seg.)

Para régimen laminar (R  2000)

Para régimen turbulento (R > 8000)

En necesario distinguir si el conducto se comporta hidráulicamente liso, rugoso
o en transición
a) En conductos lisos, para Re  3  105

b) En conductos hidráulicamente rugosos, con flujo completamente turbulento,

para Re elevados.

c) En conductos hidráulicamente en transición

Mecánica de Fluidos II 5 HH-224-H

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MÉTODOS Y MATERIALES

 Una tubería cuya longitud útil para realizar los ensayos es de

aproximadamente 8.867m y el diámetro interior de 80 mm.

 Un reservorio metálico con un controlador de nivel con un

difusor en la parte superior, que asegura la alimentación a las
tuberías bajo una carga constante.

Reservorio metálica con un Unión de las mangueras que

rebose para mantener el mismo nos permitirán la lectura
nivel Piezométrica en el tablero

 Accesorios para medir las pérdidas de carga locales que serán

acoplados al conducto de 80 mm. (codo, ensanchamiento y
contracción Venturímetro, válvula, etc).

Mecánica de Fluidos II 6 HH-224-H

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La colocación de un
Venturímetro en la tubería
estudiada

 Una batería de piezómetros conectados al tablero de medición

con conductos flexibles (mangueras transparentes)

El tablero con una regla graduada que nos

permite la lectura de las alturas piezométricas

Los conductos y los accesorios deben ser instalados a presión en

la posición adecuada para obtener la línea piezométrica correcta,
y las correspondientes pérdidas de carga.

Mecánica de Fluidos II 7 HH-224-H

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CÁLCULOS Y RESULTADOS

DETERMINACIÓN DE LOS COEFICIENTES DE PÉRDIDA DE

CARGA.

Nº H1(mm) H2(mm) Q1(l/s) D(m) Tº(ºC) ν(m2/s) Re

Q2(l/s) Q(l/s) V(m/s)
1 110 110.1 1.36 0.08 23.4 9.38E- 23126.6725
1.39 1.363 0.2712 07
2 135 135.4 2.27 0.08 23.4 9.38E- 38855.5245
2.32 2.290 0.4556 07
3 156 156.4 3.25 0.08 23.4 9.38E- 55483.6529
3.30 3.270 0.6505 07
4 165 165.1 3.75 0.08 23.4 9.38E- 63729.8472
3.81 3.756 0.7472 07
5 189 189.4 5.25 0.08 23.4 9.38E- 89554.3487
5.32 5.278 1.0500 07
6 190 190.3 5.32 0.08 23.4 9.38E- 90572.3974
5.38 5.338 1.0620 07

)-0.8, y

Como podemos observar la ecuación para determinar el coeficiente de

fricción (f), depende sólo del número de Reynolds, es así que se obtienen los
siguientes valores:

Nº Re f(S.H.L)
1 23126.6725 0.0249888
2 38855.5245 0.0221199
3 55483.6529 0.0204178
4 63729.8472 0.0198066
5 89554.3487 0.0184138
6 90572.3974 0.01837

Mecánica de Fluidos II 8 HH-224-H

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En el siguiente cuadro determinamos el coeficiente de fricción (f) mediante el

uso de la fórmula de Darcy:

Alt. Piez. Ensayo

Li-j L(m) Alt. Piez. i(m) J(m) hf(m) Q(l/s) D(m) V(m/s) 2g(m/s2) f(Darcy) Nº
L1-
2= 2.00 2.242 2.238 0.004 1.363 0.08 0.271 19.62 0.043 1
L1-
2= 2.00 2.195 2.183 0.012 2.290 0.08 0.456 19.62 0.045 2
L1-
2= 2.00 2.141 2.122 0.019 3.270 0.08 0.651 19.62 0.035 3

L1-
2= 2.00 2.076 2.051 0.025 3.756 0.08 0.747 19.62 0.035 4
L1-
2= 2.00 1.906 1.861 0.045 5.278 0.08 1.050 19.62 0.032 5
L1-
2= 2.00 1.897 1.849 0.048 5.338 0.08 1.062 19.62 0.033 6
L3-
4= 0.21 2.237 2.111 0.105 1.363 0.08 0.271 19.62 1
L3-
4= 0.21 2.181 1.873 0.249 2.290 0.08 0.456 19.62 2
L3-
4= 0.21 2.121 1.593 0.408 3.270 0.08 0.651 19.62 3
L3-
4= 0.21 2.049 1.265 0.626 3.756 0.08 0.747 19.62 4
L3-
4= 0.21 1.86 0.363 1.185 5.278 0.08 1.050 19.62 5
L3-
4= 0.21 1.848 0.316 1.213 5.338 0.08 1.062 19.62 6
L5-
6= 2.00 2.22 2.214 0.006 1.363 0.08 0.271 19.62 0.064 1
L5-
6= 2.00 2.14 2.126 0.014 2.290 0.08 0.456 19.62 0.053 2
L5-
6= 2.00 2.048 2.027 0.021 3.270 0.08 0.651 19.62 0.039 3
L5-
6= 2.00 1.941 1.91 0.031 3.756 0.08 0.747 19.62 0.044 4
L5-
6= 2.00 1.652 1.595 0.057 5.278 0.08 1.050 19.62 0.041 5
L5-
6= 2.00 1.636 1.578 0.058 5.338 0.08 1.062 19.62 0.040 6
Tabla 4

Mecánica de Fluidos II 9 HH-224-H

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En el cuadro anterior observamos que no se han obtenido algunos coeficientes

de fricción, y eso es debido a que en el tramo de 3 a 4, hay un dispositivo
(Venturímetro), y por instrucciones del jefe de práctica del Laboratorio, ahí sólo
se considera pérdida de carga local.
Ahora comparamos los valores obtenidos para el coeficiente de fricción,
tanto como para la suposición de superficie hidráulicamente lisa y los
resultados obtenidos con la ecuación de Darcy:

Nº f f(Darcy) f(S.H.L)
Ensayo
1 f1-2 0.043 0.025
f5-6 0.064 0.025
2 f1-2 0.045 0.022
f5-6 0.053 0.022
3 f1-2 0.035 0.02
f5-6 0.039 0.02
4 f1-2 0.035 0.02
f5-6 0.044 0.02
5 f1-2 0.032 0.018
f5-6 0.041 0.018
6 f1-2 0.033 0.018
f5-6 0.04 0.018

Del gráfico anterior decimos que no se trata de una superficie

hidráulicamente lisa; es así que ahora decimos que se trata de una superficie
hidráulicamente rugosa, pero ahora quedan dos posibles comportamientos
para el flujo de agua, uno el de completamente turbulento y el otro del flujo en
transición.
Primero suponemos un comportamiento del tipo flujo completamente
turbulento, y con ayuda de la ecuación dada en clase obtendremos los valores
de la rugosidad de la tubería (k), y para ello trabajamos con los valores del
coeficiente de fricción obtenidos anteriormente con la ecuación de Darcy.

Mecánica de Fluidos II 10 HH-224-H

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Entonces, ahora vamos al diagrama de Moody, para entrar con los valores del
coeficiente de fricción y el número de Reynolds; y así encontramos el valor de
k/D para cada tramo de tubería (1-2 y 5-6):

Para el tramo 1 – 2:

Al ingresar los valores del coeficiente de fricción (f) y los valores del
número de Reynolds obtenemos los valores para la rugosidad relativa (k/D), y
así podemos verificar que nuestros valores ya calculados usando las fórmulas
dadas en clase, sean iguales a las obtenidas en el gráfico de Moody.
Del gráfico de Moody, el valor aproximado para la rugosidad relativa es
de 0.01, y va en un intervalo desde 0.006 hasta 0.015; lo cual es muy cierto, ya
que en los cuadros de resultados, podernos dar cuenta de ello.

Mecánica de Fluidos II 11 HH-224-H

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Para el tramo 5 – 6:

Del gráfico de Moody anterior vemos que el valor aproximado para la rugosidad
relativa (k/D) en ese tramo de la tubería es 0.02, y va en un intervalo desde
0.01 hasta 0.04; lo cual es muy cierto, ya que en los cuadros de resultados
podemos verificarlo.

De los dos gráficos de Moody podemos decir que la rugosidad relativa es 0.01
para el tramo 1-2, y 0.02 para el tramo 5-6. Esto nos indica que la rugosidad
absoluta (k) es aproximadamente 0.8mm para el tramo 1-2; mientras que para
el tramo 5-6 es 1.6mm.

Ahora calcularemos los coeficientes de Hazen y Williams, así como el

coeficiente de Chezy:

Mecánica de Fluidos II 12 HH-224-H

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Coeficiente C(HyW):

donde: h: Pérdida de carga por fricción (m).

L: Longitud de la tubería (Km).
Q: Caudal (L/s).
D: Diámetro de la tubería (pulgadas).
C: Coeficiente de Hazen y Williams.
Aplicando la fórmula de Hazen y Williams se obtienen los siguientes resultados:
TRAMO L(Km) Q(L/s) D(in) h(m) C(HyW)
1-2= 3.150 0.004 107.326
0.002 1.363
1-2= 3.150 0.012 99.573
0.002 2.290
1-2= 3.150 0.019 110.912
0.002 3.270
1-2= 3.150 0.025 109.833
0.002 3.756
1-2= 3.150 0.045 112.328
0.002 5.278
1-2= 3.150 0.048 109.711
0.002 5.338
5-6= 3.150 0.006 86.203
0.002 1.363
5-6= 3.150 0.014 91.613
0.002 2.290
5-6= 3.150 0.021 105.071
0.002 3.270
5-6= 3.150 0.031 97.776
0.002 3.756
5-6= 3.150 0.057 98.855
0.002 5.278
5-6= 3.150 0.058 99.043
0.002 5.338

Tabla 8

Mecánica de Fluidos II 13 HH-224-H

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Ahora decimos que el coeficiente de Hazen y Williams para el tramo 1-2 es

aproximadamente en promedio 108.28; mientras que para el tramo 5-6 es de
96.43.

Coeficiente C de Chezy:

El coeficiente de Chezy lo obtenemos mediante el uso de la fórmula de Chezy:

Tramo f
C(Chezy)
1-2=
0.043 42.874
1-2=
0.045 41.589
1-2=
0.035 47.196
1-2=
0.035 47.259
1-2=
0.032 49.499
1-2=
0.033 48.472
5-6=
0.064 35.007
5-6=
0.053 38.504
5-6=
0.039 44.892
5-6=
0.044 42.440
5-6=
0.041 43.981
5-6=
0.040 44.096

Mecánica de Fluidos II 14 HH-224-H

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decimos que el valor del coeficiente “C” de Chezy para el tramo 1-2 varía desde
41.589 hasta 49.499 mientras que para el tramo 5-6 varía de 35.007 a 44.892.
Podemos encontrar un valor promedio para el coeficiente de Chezy para cada
tramo, y para ello lo que hacemos es obtener un “f”
D(m) Q(L/s) Vmedia(m/s) V(eje)(m/s)
0.08 1.363 0.271 0.542
0.08 2.290 0.456 0.911
0.08 3.270 0.651 1.301
0.08 3.756 0.747 1.494
0.08 5.278 1.050 2.100
0.08 5.338 1.062 2.124

Con estos datos calculamos el siguiente cuadro:

Li-j h L(m) g(m/s2) D(m) ρ(kg/m3) τ(kgf/m2)
1-2= 9.81 0.08 997.445887 0.39
0.004 2.00
1-2= 9.81 0.08 997.445887 1.17
0.012 2.00
1-2= 9.81 0.08 997.445887 1.86
0.019 2.00
1-2= 9.81 0.08 997.445887 2.45
0.025 2.00
1-2= 9.81 0.08 997.445887 4.40
0.045 2.00
1-2= 9.81 0.08 997.445887 4.70
0.048 2.00
3-4= 9.81 0.08 997.445887 98.02
0.105 0.21
3-4= 9.81 0.08 997.445887 232.28
0.249 0.21

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3-4= 9.81 0.08 997.445887 380.41

0.408 0.21
3-4= 9.81 0.08 997.445887 583.32
0.626 0.21
3-4= 9.81 0.08 997.445887 1,104.22
1.185 0.21
3-4= 9.81 0.08 997.445887 1,130.19
1.213 0.21
5-6= 9.81 0.08 997.445887 0.59
0.006 2.00
5-6= 9.81 0.08 997.445887 1.37
0.014 2.00
5-6= 9.81 0.08 997.445887 2.05
0.021 2.00
5-6= 9.81 0.08 997.445887 3.03
0.031 2.00
5-6= 9.81 0.08 997.445887 5.58
0.057 2.00
5-6= 9.81 0.08 997.445887 5.68
0.058 2.00

En el cuadro observamos que los mayores esfuerzos se dan en la zona

del Venturímetro, es decir en el tramo 3-4, y esto tiene sentido, ya que al ser el
Venturímetro una singularidad, provoca una pérdida de carga apreciable en
comparación con lo demás tramos. Se observa también cómo es que el
esfuerzo cortante en la pared del tubo se va incrementando a medida que el
diámetro va disminuyendo, esto resulta extraño, ya que el esfuerzo cortante
varía en forma directamente proporcional al diámetro de la tubería; pero si
analizamos mejor nos damos cuenta que en realidad el que influye más en el
esfuerzo cortante no es el diámetro, sino la razón de pérdida de carga entre la
longitud de tubería; este valor resulta más gravitante en lo que a esfuerzo
cortante se refiere.

Mecánica de Fluidos II 16 HH-224-H

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 La pérdida de carga en el laboratorio se puede observar claramente en

las mangueras transparentes a causa de la rugosidad en el tubo.

 El flujo con el que trabajamos en el laboratorio ha sido flujo turbulento.

 El valor de F obtenido varía con lo teórico, debido a que se hicieron

aproximaciones en los cálculos.

 La organización es importante para el proceso adecuadamente de la

función de cada alumno, para hacer el ensayo de forma satisfactoria.

 También se observó que el agua aumenta su velocidad en la parte de

menor sección transversal en consecuencia la altura piezometrica
disminui notablemente para contrarrestar la energía.

Mecánica de Fluidos II 17 HH-224-H

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BIBLIOGRAFIA

 STREETER, V.L y Wylie, E.B, MECÁNICA DE FLUIDOS; 8va. Edición.

McGraw-Hill Book Company, Nueva York, 1985.

 POTTER, Merle C. ; MECÁNICA DE FLUIDOS; – 3ra Ed. International

Thompson Editores, S.A. ; México, 2001.

 SALDARRIAGA, Juan; Hidráulica en Tuberías, International Thompson

Editores, S.A. ; México, 2001.

 CARBAJAL, José; Manual de laboratorio;(en línea)

http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Moody-es.png

Mecánica de Fluidos II 18 HH-224-H