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Bombas Hidráulicas

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Contenido
1 Introducción ........................................................................................................................................... 3
2 ¿que son las bombas hidráulicas? .................................................................................................... 4
3 Clasificación .......................................................................................................................................... 5
4 Tipos de bombas .................................................................................................................................. 6
4.1 Bombas de émbolo alternativo ................................................................................................... 6
4.2 Bombas volumétricas rotativas o roto estáticas ...................................................................... 6
4.2.1 Émbolos radiales: ................................................................................................................. 6
4.2.2 Émbolos axiales .................................................................................................................... 7
5 ¿Por qué es necesaria una bomba .................................................................................................... 7
6 Simbología ............................................................................................................................................... 7
6.1 LINEAS.............................................................................................................................................. 8
6.2 DEPOSITOS....................................................................................................................................... 9
6.3 VÁLVULAS DE CONTROL DE FLUJO .................................................................................................. 9
6.4 VÁLVULAS DE CONTROL DE PRESION............................................................................................ 10
6.5 VÁLVULAS DIRECCIONALES Y ACCIONAMIENTO ........................................................................... 10
6.6 ACCIONAMIENTO .......................................................................................................................... 12
6.7 BOMBAS ........................................................................................................................................ 12
6.8 MOTORES ...................................................................................................................................... 13
6.9 CILINDROS ..................................................................................................................................... 13
6.10 FILTROS .......................................................................................................................................... 14
6.11 ACUMULADORES ........................................................................................................................... 14
6.12 OTROS............................................................................................................................................ 14
7 Fallas más comúnes ............................................................................................................................... 14
7.1 Contaminación por partículas finas y gruesas:.............................................................................. 15
7.2 Aireación y Cavitación: .................................................................................................................. 15
7.3 Falta de Aceite: .............................................................................................................................. 16
7.4 Presión Excesiva: ........................................................................................................................... 16
7.5 Tolerancias Insuficientes: .............................................................................................................. 17
7.6 Temperatura elevada del Aceite: .................................................................................................. 17
7.7 Ensamble e instalación incorrecta:................................................................................................ 17
1 Introducción
Es importante conocer que son las Bombas Hidráulicas y sus funciones, debido a que este
tipo de maquinaria tiene un uso habitual en distintas empresas según sus características
y la manera en la que ha evolucionado

Tener conocimientos desde el punto de vista hidráulico nos ayuda a prever problemas que
se puedan presentar, logrando así seleccionar y darles un mantenimiento el cual ayudara
a que la maquina este menos propensa a las fallas y no ocasionar problemas en la
manipulación de líquidos como son las paralizaciones de la planta, pérdidas de fluido a
través de tuberías de succión, problemas de cavitación, etc.

Con una larga historia y extenso uso la bomba ha estado sujeta a sustanciales
innovaciones lo cual ha dado como resultado que actualmente estén disponibles en
numerosos tipos.
2 ¿que son las bombas hidráulicas?
En primer lugar, una máquina en su forma más simple se puede definir como un dispositivo
transformador de energía, es decir, las bombas hidráulicas son dispositivos que
transforman la energía mecánica (torque y velocidad del motor) en hidráulica (caudal). Los
fluidos incompresibles generalmente son líquidos u mezclas de estos con algunos sólidos,
como por ejemplo el hormigón antes de ser fraguado.

Cuando una bomba opera, cumple dos funciones: primero, su acción mecánica crea un
vacío en la succión lo cual permite que la presión atmosférica fuerce líquido del tanque o
reservorio hacia la entrada de la misma. Segundo, la misma acción entrega éste líquido a
la salida de la bomba y lo empuja hacia el circuito hidráulico.

Cabe destacar que una bomba produce movimiento del líquido (caudal), las bombas no
generan presión, los que aumentan presión son los compresores. Se genera el caudal
necesario para el desarrollo de la presión en el sistema, la cual es realmente resultado de
la resistencia al flujo. Por ejemplo: la presión de un fluido a la salida de la bomba es nula
si ésta no está conectada a un sistema o carga. De igual manera, si una bomba está
entregando caudal a un sistema, la presión sólo llegará al nivel necesario para vencer la
resistencia de la carga aplicada al mismo.
3 Clasificación
Todas las bombas pueden ser clasificadas como: de desplazamiento positivo y de
desplazamiento negativo o rotodinámicas. Las últimas producen un flujo continuo, sin
embargo, como no cuentan con un sistema de sellado positivo interno que evite el
deslizamiento, su caudal de salida varía considerablemente con cambios en la presión en
el sistema. Las bombas centrífugas y de hélice son ejemplos de bombas de
desplazamiento negativo.

Si la salida de una bomba de desplazamiento negativo fuese bloqueada, la presión se


incrementaría, pero el caudal bajaría a cero. Aunque el elemento de bombeo continuaría
en movimiento, el caudal se anularía debido al deslizamiento o fuga interna.

Por otra parte, en una bomba de desplazamiento positivo, la fuga interna es despreciable
en comparación con el caudal de salida. Si el puerto de salida fuese bloqueado, la presión
se incrementaría instantáneamente hasta el punto de que el elemento de bombeo, la
carcasa u otro elemento interno falle (probablemente explotaría, a menos que el eje falle
primero), o el accionamiento principal se apagaría por sobrecarga.

Cuando se pretende desarrollar una clasificación de los diferentes tipos de bombas


hidráulicas se debe tener claridad en algunos términos para así poder evaluar los méritos
de un tipo de bomba sobre otro. Dichos términos son:

 Amplitud de presión: Se constituyen en los límites máximos de presión con los


cuales una bomba puede funcionar adecuadamente. Las unidades son Lb/plg2.
 Volumen: La cantidad de fluido que una bomba es capaz de entregar a la presión
de operación. Las unidades son gal/min.
 Amplitud de la velocidad: Se constituyen en los límites máximo y mínimo en los
cuales las condiciones a la entrada y soporte de la carga permitirán a la bomba
funcionar satisfactoriamente. Las unidades son r.p.m.
 Eficiencia mecánica: Se puede determinar mediante la relación entre el caballaje
teórico a la entrada, necesario para un volumen especifico en una presión
específica y el caballaje real a la entrada necesario para el volumen especifico a la
presión especifica.
 Eficiencia volumétrica: Se puede determinar mediante la relación entre el volumen
teórico de salida a 0 lb/plg2 y el volumen real a cualquier presión asignada.
 Eficiencia total: Se puede determinar mediante el producto entre la eficiencia
mecánica y a la eficiencia volumétrica

4 Tipos de bombas
La principal clasificación de las bombas se establece según el sistema de funcionamiento
en el que se basan.

Bombas volumétricas, en las que su principio de funcionamiento está basado en la


hidrostática, de modo que el aumento de presión se realiza por el empuje de las paredes
de las cámaras que varían su volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el órgano
propulsor genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada. En caso de poder
variar el volumen máximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si
ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de volumen fijo. A su
vez este tipo de bombas pueden subdividirse en

4.1 Bombas de émbolo alternativo


en las que existe uno o varios compartimentos fijos, pero de volumen variable, por
la acción de un émbolo o de una membrana. En estas máquinas, el movimiento del
fluido es discontinuo y los procesos de carga y descarga se realizan por válvulas
que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este tipo de bombas
son la bomba alternativa de pistón, la bomba rotativa de pistones o la bomba
pistones de accionamiento axial.

4.2 Bombas volumétricas rotativas o roto estáticas


en las que una masa fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan
desde la zona de entrada (de baja presión) hasta la zona de salida (de alta presión) de la
máquina. Algunos ejemplos de este tipo de máquinas son la bomba de paletas, la bomba
de lóbulos, la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristáltica

4.2.1 Émbolos radiales:


Esta bomba se caracteriza por utilizar émbolos radiales para generar presión. Pueden ser
dos o cuatro émbolos radiales que son accionados por un anillo de levas. Una
electroválvula de alta presión dosifica el caudal de inyección. El comienzo de la inyección
se regula mediante el giro del anillo de levas, con el variador de avance. Igual que en la
bomba de émbolo axial controlada por electroválvula, todas las señales de control y
regulación se procesan en dos unidades de control electrónicas ECU (unidad de control
de bomba y unidad de control de motor). Mediante la activación apropiada del elemento
actuador se regula el número de revoluciones.

4.2.2 Émbolos axiales


émbolo axial VE con regulador mecánico de revoluciones por fuerza centrífuga, o con
mecanismo actuador regulado electrónicamente, existe una corredera de regulación que
determina la carrera útil y dosifica el caudal de inyección. El comienzo de suministro de la
bomba puede regularse mediante un anillo de rodillos (variador de avance).

émbolo axial controlada por electroválvula, existe una electroválvula de alta presión
controlada electrónicamente, que dosifica el caudal de inyección, en lugar de la corredera
de inyección. Las señales de control y regulación son procesadas en dos unidades de
control electrónicas ECU (unidad de control de bomba y unidad de control de motor). El
número de revoluciones es regulado mediante la activación apropiada del elemento
actuador.

5 ¿Por qué es necesaria una bomba


Actualmente es la máquina más utilizada para bombear líquidos en general, Aunque la
fuerza centrífuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia del impulsor
como de la densidad del líquido.

6 Simbología
Para representar Los circuitos hidráulicos y sus componentes pueden expresarse de
varias formas en los planos según la función que deba indicar, puede ser un esquema de
la forma externa del componente (Poco Utilizada), un corte seccional que muestren su
construcción interna (poco utilizada), la simbología mayormente utilizada es un diagrama
gráfico que nos indique su función.

En la industria, los símbolos y diagramas gráficos son los mas utilizados. Los símbolos
gráficos son la "taquigrafía" de los diagramas de circuitos, utilizándose formas geométricas
sencillas que indican las funciones e interconexiones de las líneas y de los componentes.
Dispondrás de una gran cantidad de gráficos. Aquí expondremos los símbolos más
comunes y su modo de empleo, conjuntamente los separamos según la siguiente
clasificación:

1. LÍNEAS
2. DEPÓSITOS
3. VÁLVULAS DE CONTROL DE FLUJO
4. VÁLVULAS DE CONTROL DE PRESIÓN
5. VÁLVULAS DIRECCIONALES Y ACCIONAMIENTO
6. BOMBAS
7. MOTORES
8. CILINDROS
9. FILTROS
10. ACUMULADORES
11. OTROS

6.1 LINEAS
Las tuberías, tubos y pasos hidráulicos se representan como líneas simples (Imagen 1).
Existen tres clasificaciones fundamentales.

Una línea principal (trazo continuo), transporta el caudal principal del sistema. En los
diagramas gráficos incluyen la línea de aspiración o entrada de la bomba, las líneas de
presión y las de retorno al tanque. Pueden en ocasiones representarse además coloradas.
Imagen 1.

Una línea piloto (trazos largos interrumpidos) lleva el fluido que se usa para controlar el
funcionamiento de una válvula o de otro componente a distancia, a una presión inferior
(Pilotaje). Imagen 2.

La línea de drenaje -(trazos cortos interrumpidos) lleva el aceite de drenaje al tanque.


Imagen 3.
6.2 DEPOSITOS
El depósito se dibuja en forma de rectángulo (Imagen 2) abierto en su parte superior en el
caso de un tanque con respiradero y cerrado para un tanque presurizado. Por
conveniencia, se pueden dibujar varios símbolos en un diagrama, aunque haya solamente
un depósito.

Las líneas de conexión se dibujan hasta el fondo del símbolo cuando las tuberías terminan
bajo el nivel del líquido en el tanque. Sí una línea termina sobre el nivel del líquido, se
dibuja sólo hasta la parte superior del símbolo.

6.3 VÁLVULAS DE CONTROL DE FLUJO


El símbolo básico de una válvula es un cuadrado que se denomina envoltura. Puede incluir
otros símbolos para indicar función. Las flechas se añaden a las envolturas para indicar el
paso y dirección del caudal.
Las válvulas de control de caudal de posiciones infinitamente variables tienen envolturas
simples. Pueden tomar cualquier posición, entre completamente abiertas y completamente
cerradas, según el volumen de líquido que pase por ellas.

6.4 VÁLVULAS DE CONTROL DE PRESION


El símbolo básico de una válvula es un cuadrado que se denomina envoltura. Puede incluir
otros símbolos pares indicar función. Las flechas se añaden a las envolturas para indicar
el paso y dirección del caudal.

Las válvulas de control de la presión de posiciones infinitamente variables tienen


envolturas simples. Pueden tomar cualquier posición, entre completamente abiertas y
completamente cerradas, según el volumen de líquido que pase por ellas.

6.5 VÁLVULAS DIRECCIONALES Y ACCIONAMIENTO


Para representar las válvulas distribuidoras en los esquemas de circuito se utilizan
símbolos, mediante estos símbolos podemos expresar la función de la válvula de control
direccional. Éstos no dan ninguna orientación sobre el método constructivo de la válvula;
solamente indican su función. Las simbologías normalmente utilizadas son normalizadas
internacionalmente y pueden utilizarse la simbología I.S.O.
Las válvulas direccionales dirigen el fluido abriendo y cerrando vías para el caudal, estas
son posiciones definidas anteriormente a la válvula.

El símbolo gráfico (simbología) se ilustra de la siguiente forma, ver:

1. Las posiciones de las válvulas distribuidoras se representan por medio de cuadrados


o rectángulos.
2. La cantidad de cuadrados adyacentes indica la cantidad de posiciones de la válvula
distribuidora.
3. El funcionamiento se representa esquemáticamente en el interior de los cuadros.
4. Las líneas representan tuberías o conductos. Las flechas, el sentido de circulación del
fluido
5. Las posiciones de cierre dentro de las casillas se representan mediante líneas
transversales.
6. La unión de conductos o tuberías se representa mediante un punto.
7. Las conexiones (entradas y salidas) se representan por medio de trazos unidos a la
casilla que esquematiza la posición de reposo o inicial.
8. Las otras posiciones de la válvula se obtienen desplazando lateralmente los
cuadrados, hasta que las conexiones coincidan.
9. Por letras pueden ser distinguidas las conexiones A, B, P, T, ....
10. Las posiciones pueden distinguirse por medio de letras minúsculas a, b, c, ....
11. Válvula de 3 posiciones. Posición intermedia = Posición de reposo.
12. Por posición de reposo se entiende, en el caso de válvulas con dispositivo de
reposición, Ej. Un muelle (Resorte), aquella posición que las piezas móviles ocupan
cuando la válvula no está accionada.
6.6 ACCIONAMIENTO

6.7 BOMBAS
Un círculo es el símbolo básico para los componen giratorios. Los triángulos colocados en
los símbolos indican que son fuentes de energía (bombas) o receptores de energía
(motores). Si el componente es unidireccional el símbolo tiene sólo un triángulo. Una
bomba o motor reversible se dibuja con dos triángulos.
6.8 MOTORES
Un círculo es el símbolo básico para los componen giratorios. Los triángulos colocados en
los símbolos indican que son fuentes de energía (bombas) o receptores de energía
(motores). Si el componente es unidireccional el símbolo tiene sólo un triángulo. Una
bomba o motor reversible se dibuja con dos triángulos.

6.9 CILINDROS
Un cilindro se dibuja como un rectángulo indicando el pistón, el vástago y las conexiones
de los orificios. Un cilindro de simple efecto se dibuja abierto en el extremo de vástago y
solamente con un orificio de entrada en el otro extremo. Un cilindro de doble efecto se
representa cerrado y con dos orificios.
6.10 FILTROS

6.11 ACUMULADORES

6.12 OTROS

7 Fallas más comúnes


Las fallas más comunes en bombas son:

- Contaminación por materias finas y gruesas.


- Aireación y Cavitación.
- Falta de aceite.
- Presión excesiva.
- Tolerancia insuficiente.
- Temperatura elevada del aceite.
- Ensamble e instalación incorrecta.

7.1 Contaminación por partículas finas y gruesas:


En las bombas de desplazamiento positivos las partículas finas casan desgaste en todos
los componentes especialmente en las placas de presión, lumbreras del cuerpo y en el
área del cojinete del eje en las bombas de engranaje. La suciedad puede entrar al sistema
por sellos desgastados o si se le da servicio en condiciones sucias. Por eso se recomienda
siempre limpiar la tapa del tanque, embudos y toda el área de llenado antes de abrir el
tanque.
La presencia de partículas gruesas resulta comúnmente de fallas e otros componentes en
el sistema hidráulico o de un lavado después en una falla anterior. Los daños por estas
partículas pueden ocurrir en cualquier momento y repentinamente dependiendo de la
cantidad y tamaño de las partículas. Indicativo de estos daños son las ralladuras en la
superficie de las placas de presión, ralladuras del eje del cojinete; desgaste en las ranuras
en la superficie del cuerpo de la bomba que hace contacto con la punta del diente del
engranaje. En la bomba de paletas se observarán exceso de raspaduras y ondulaciones
en el anillo, las partículas metálicas pueden llegar al extremo de atascar el motor entre las
placas torciendo o rompiendo el eje. De allí la importancia del cuidado que se debe tener
con el conjunto de filtrado y colador magnético de partículas.

7.2 Aireación y Cavitación:


La Aireación y cavitación son discutidos juntos debido a que actúan en forma muy
semejante en el sistema. En ambos casos, el vapor del aceite y las burbujas de aire en el
aceite causan daños en las bombas. Este fenómeno se produce al comprimirse y
expandirse rápidamente las burbujas de vapor de aire que se mezcla con el aceite. La
Aireación se origina por el aire que entra al sistema por conexiones flojas, por una pequeña
fuga o por la agitación del aceite en el tanque. La cavitación se origina usualmente por la
restricción de la línea de succión de la bomba, creando vacíos en el sistema. La Aireación
y cavitación erosiona o pica las placas de presión y la caja dela bomba de engranajes. En
la bomba de paletas erosiona, raspa y ondula el anillo, desgasta los bordes y puntas de las
paletas. Se recomienda comprobar la viscosidad del aceite, el grado, que no produzca
espuma y el ajuste de la máxima presión.
La cavitación es un fenómeno que sucede cuando el fluido se evapora por excesivo vacío.
Prácticamente, el único sitio del sistema hidráulico que puede tener esta condición es la
succión de la bomba hidráulica.

La aireación tiene dos opciones, en la succión de la bomba o en el retorno que llega por
encima del nivel del aceite.
Causas probables de la cavitación en bombas hidráulicas:
A. Restricción en la succión de la bomba.
B. Filtro de succión tapado o restringido.
C. Bomba muy lejos del tanque.
D. Bomba muy arriba del nivel del aceite en el tanque.
E. Diámetro de la succión muy pequeño o con muchos codos y reducciones.
F. Viscosidad del aceite muy alta (muy baja temperatura o mala selección del mismo.
G. RPM muy altas en la bomba.
H. Aceite mezclado con agua, kerosene, gasolina o algún solvente, acompañados con alta
temperatura.

Causas probables de la aireación en sistemas hidráulicos:


A. Adaptadores o tubería de succión floja.
B. Sello del eje de la bomba defectuoso.
C. Tanque muy pequeño sin bafle.
D. Manguera de succión porosa.
E. Bajo nivel del aceite en el tanque.

7.3 Falta de Aceite:


La falta de aceite puede causar una falla casi instantánea de la bomba y puede ocurrir por:
un bajo nivel de aceite en el tanque, gran succión de aire por la línea, funcionamiento en
pendientes muy inclinadas, suciedad o conexiones flojas, viscosidad del aceite, etc. Los
componentes de una bomba tomarán el color azul rápidamente por el recalentamiento.

7.4 Presión Excesiva:


La sobre presión puede deberse a que la válvula de alivio no cumple su función. Esto
produce grandes y repetidas vibraciones de excesiva presión. O puede deberse a una
regulación muy alta de la válvula de alivio. Como consecuencia puede ocurrir la rotura del
eje o rajadura de la caja en una bomba de engranajes.

7.5 Tolerancias Insuficientes:


Las luces deben ser las correctas, de lo contrario se producirán fallas como el excesivo
calentamiento de la bomba, ruidos de gran magnitud lo cual nos indica que la holgura es
excesiva o el apriete es demasiado entre las piezas.

7.6 Temperatura elevada del Aceite:


El calor excesivo pondrá negro las placas de presión y engranajes, y endurecerá los anillos
o sellos. Si el calor excesivo es de corta duración, una temperatura de más de 3000°F es
suficiente para producir estos problemas. La temperatura elevada resultará de una válvula
pegada o de una válvula de alivio regulada a muy baja presión.

7.7 Ensamble e instalación incorrecta:


El ensamble de la bomba debe ser acuerdo a lo indicado por el fabricante ya que de lo
contrario produce fallas en la bomba.

8 Conclusión