ESTADOS LIMITES

Ing. JAIME CRUZ DIAZ

Conceptos sobre los Estados Límites de una
Estructura
Cuando una estructura ó un elemento estructural ya
no es capaz de cumplir con alguna de las funciones
de uso para la cual fue concebida, se dice que ha
alcanzado alguno de los Estados Límites.
En el diseño de estructuras de concreto armado, se
reconocen, en general, tres grandes grupos de
Estados Límites:
1. Estado Límite Ultimo
2. Estados Límites de Servicio
3. Estados Limites Especiales
1. Estado Límite Ultimo
1. Estado Límite Ultimo
Involucra el colapso total o parcial.
Este evento debe tener una probabilidad muy baja
de ocurrencia ya que puede conducir a la pérdida de
vidas humanas y pérdidas económicas importantes.
Los principales estados límites últimos son:
a) Pérdida de Equilibrio
Los principales estados límites últimos son:
a) Pérdida de Equilibrio
b) Rotura o Agotamiento
Los principales estados límites últimos son:
a) Pérdida de Equilibrio
b) Rotura o Agotamiento
c) Colapso Progresivo
Los principales estados límites últimos son:
a) Pérdida de Equilibrio
b) Rotura o Agotamiento
c) Colapso Progresivo
d) Formación de un Mecanismo Plástico
Los principales estados límites últimos son:
a) Pérdida de Equilibrio
b) Rotura o Agotamiento
c) Colapso Progresivo
d) Formación de un Mecanismo Plástico
e) Inestabilidad (Pandeo)
Los principales estados límites últimos son:
a) Pérdida de Equilibrio
b) Rotura o Agotamiento
c) Colapso Progresivo
d) Formación de un Mecanismo Plástico
e) Inestabilidad (Pandeo)
f) Fatiga
a)Pérdida de Equilibrio
a) Pérdida de Equilibrio
De una parte o de toda la estructura como sólido
rígido, caso típico del volteo o del deslizamiento.
Ocurre cuando las reacciones y/o restricciones
necesarias para mantener el equilibrio no pueden
desarrollarse.
VOLTEO
VOLTEO
DESLIZAMIENTO
b) Rotura o Agotamiento
b) Rotura o Agotamiento
De alguno de los elementos estructurales que
conlleva al colapso parcial o total. Casi todo el
diseño en Concreto Armado que se estudia en este
curso, tiene que ver con este estado límite.
COLAPSO TOTAL
 COLAPSO TOTAL

PUENTE TACOMA
c) Colapso Progresivo.
c) Colapso Progresivo.
La falla localizada de un elemento puede conducir a
que los elementos adyacentes se sobrecarguen y
fallen y así sucesivamente hasta que toda la
estructura puede alcanzar el colapso.
El colapso progresivo puede prevenirse o atenuarse
mediante detalles adecuados del refuerzo que
permitan “amarrar” a los elementos estructurales
entre sí y ….
…. que provean trayectorias alternativas a las cargas
en caso de una falla localizada.
Este tipo de falla suele ocurrir con relativa
frecuencia durante la construcción.
COLAPSO PROGRESIVO
COLAPSO PROGRESIVO
COLAPSO PROGRESIVO
d) Formación de un Mecanismo
Plástico.
d) Formación de un Mecanismo Plástico.
Cuando se forma un número suficiente de rótulas
plásticas que conviertan a la estructura en inestable
(mecanismo).
Este estado límite es la base del denominado:
• Diseño Límite o
• Diseño Plástico o
• Diseño por Capacidad.
FORMACION DE MECANISMOS
FORMACION DE MECANISMOS
FORMACION DE MECANISMOS
FORMACION DE MECANISMOS
e) Inestabilidad: Pandeo
e) Inestabilidad: Pandeo
Es un fenómeno que puede darse en elementos
comprimidos esbeltos, y que se manifiesta por la
aparición de desplazamientos importantes
transversales a la dirección principal de compresión.
Este fenómeno aparece principalmente en columnas
(elementos verticales), y se manifiesta con la
aparición de una flexión adicional en la columna
cuando se halla sometido a la acción de esfuerzos
axiales de cierta importancia.
Puede tratarse del pandeo local (aislado) de un
elemento o del pandeo total de un grupo de
elementos, por ejemplo el pandeo lateral de un
entrepiso.
PANDEO
PANDEO
f) Fatiga.
f) Fatiga.
Se manifiesta con la fractura o falla del elemento
debido a la actuación de una carga repetida, de
valor menor a la resistencia estática del material.
Una fisura por fatiga puede propagarse lentamente
hasta alcanzar un tamaño crítico a partir del cual
crece de manera rápida pudiendo conducir al
colapso casi instantáneo de la estructura afectada.
Ocurre bajo cargas de servicio.
2. Estados Límites de Servicio
No involucran colapso parcial o total, pero sí puede
involucrar un mal funcionamiento de la estructura
bajo cargas de servicio.
Debido a que este estado tiene asociado un menor
peligro de pérdidas de vidas humanas,
generalmente se suele tolerar una mayor
probabilidad de ocurrencia que para el caso de los
estados límites últimos.
Los principales estados límites de servicio para el
concreto armado son:
a) Deflexiones Excesivas
b) Fisuración excesiva
c) Vibraciones Indeseables
d) Corrosión de las armaduras de refuerzo
a) Deflexiones Excesivas
Pueden generar un mal funcionamiento de la
estructura con daños en los elementos no
estructurales y suelen ser visualmente inaceptables
ya que generan una sensación de inseguridad.
b) Fisuración excesiva
A pesar de que el concreto debe fisurarse antes de
que las armaduras de refuerzo sean efectivas, es
posible detallar el refuerzo para lograr minimizar la
fisuración (ancho de fisuras y número) del concreto
por tracción. Una fisuración excesiva puede
conducir a problemas de corrosión en las armaduras
de refuerzo y a un deterioro progresivo del
concreto. En el diseño, por ejemplo, de un
reservorio destinado a contener agua, este estado
controlará normalmente el diseño.
c) Vibraciones Indeseables
Las vibraciones verticales de las losas de piso o los
tableros de puentes así como las oscilaciones
laterales en edificios ocasionados por el viento o
sismo pueden originar un pobre comportamiento de
la estructura. También sucede con las vibraciones
ocasionadas por el tráfico o por la operación de
maquinarias.
d) Corrosión de las armaduras de refuerzo
Si bien en el concreto armado este estado se ha
considerado normalmente dentro del los estados
límites especiales, creo que dada la frecuencia con la
cual se presentan problemas de corrosión en las
estructuras de concreto armado, tanto en nuestro
medio como en el mundo, este estado debería
considerarse como uno específico dentro de los
estados límites de servicio. La corrosión de las
armaduras ocurre bajo cargas de servicio.
3. Estados Limites Especiales
Involucran daño o colapso de la estructura debido a
cargas o condiciones inusuales.
Es el caso, por ejemplo de terremotos extremos,
cargas de nieve extremas, inundaciones, tornados,
explosiones, colisión de vehículos, incendios.
El diseño de una estructura por Estados Límites,
normalmente involucra las siguientes etapas:
1) La identificación de los modos potenciales de falla
o estados límites significativos.
2) La determinación de los niveles aceptables de
seguridad ante cada estado límite.
3) La consideración, por el diseñador, de todos los
estados límites significativos.
Para las estructuras o edificios usuales, las etapas 1
y 2 se fijan en los Códigos o Normas. En ellos se
especifican las cargas de servicio, los factores de
carga con los cuales hay que combinarlas, los
factores de reducción de resistencia para las
distintas solicitaciones que actúan en un elemento y
los factores de seguridad mínimos.
En el diseño de edificios convencionales, se suele
empezar por dimensionar las secciones y los
refuerzos de acero utilizando para ello el estado
límite último de rotura o agotamiento (Diseño por
Resistencia). Posteriormente se realizan las
verificaciones necesarias para asegurar que las
dimensiones y refuerzos cumplen con los estados
límites de servicio.
Se sigue esta secuencia ya que normalmente la
función principal de los elementos estructurales de
los edificios convencionales es la de resistir las
cargas sin poner en riesgo a los ocupantes.
En contraste, cuando se diseña un reservorio de
concreto armado, el estado límite de fisuración es
de igual importancia que el estado límite último ya
que la estructura debe permanecer impermeable.
En este caso se suele empezar el diseño
considerando el estado límite de servicio asociado al
agrietamiento, para luego verificar la seguridad
frente al estado límite de rotura.
 BIBLIOGRAFIA

• Ing. Gianfranco Ottazzi Pasino. Material de Apoyo para la

Enseñanza de los Cursos de Diseño y Comportamiento
del Concreto Armado. TESIS PUCP PARA OPTAR EL GRADO
ACADÉMICO DE MAGÍSTER EN INGENIERÍA CIVIL. 2004.