Índice

Alcantarillas de Lámina Corrugada de Acero ................................................................................................ 1

Alcantarillas Tubulares de Concreto ............................................................................................................. 3
Cunetas ......................................................................................................................................................... 5
Contracunetas ............................................................................................................................................... 7
Revestimiento de canales ............................................................................................................................. 8
Lavaderos .................................................................................................................................................... 10
Bordillos ...................................................................................................................................................... 12
Vados........................................................................................................................................................... 14
Subdrenes ................................................................................................................................................... 16
Geodrenes ................................................................................................................................................... 17
Capas drenantes ......................................................................................................................................... 18
Drenes de Penetración Transversal ............................................................................................................ 19
Trincheras Estabilizadoras .......................................................................................................................... 21
Alcantarillas de Tubos Corrugados de Polietileno de Alta Densidad .......................................................... 22
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Alcantarillas de Lámina Corrugada de Acero

N·CTR·CAR·1·03·001/00
Son estructuras flexibles que se construyen mediante tubos o arcos de lámina corrugada
de acero, formadas por dos o más placas ensambladas y colocadas sobre el terreno en
una o varias líneas para dar paso libre al agua de un lado a otro de la vialidad. Según el
terreno donde se construyan, pueden ser en zanja, en zanja con terraplén o en terraplén;
según su ubicación se clasifican en normal y esviajada; según su geometría se clasifican
en alcantarillas de tubo circular, de tubo abovedado o de bóveda, y según su modo de
ensamble se clasifican en anidables y seccionables.
Las alcantarillas anidables: son las que se forman por la unión de dos o más secciones
de lámina corrugada de acero, mediante ganchos especiales.
Las alcantarillas seccionables: son las que se forman por la unión de varias placas
atornilladas de lámina corrugada de acero.

 Puntos importantes a considerar

La colocación de las alcantarillas se hará siempre de aguas abajo hacia aguas arriba.
Las piezas se colocarán de manera que en sus traslapes transversales, el extremo
del tubo al que le corresponda la parte exterior del traslape, quede aguas abajo.
Los tramos de tubo se colocarán sobre la superficie de desplante, de tal forma que
los traslapes longitudinales queden en los costados, nunca en la parte superior o
inferior.
El sistema de sujeción para el ensamble de las piezas será el que indique el proyecto
o apruebe la Secretaría.
Los tubos de las alcantarillas se anclarán al terreno únicamente cuando así lo indique
el proyecto o lo apruebe la Secretaría.

 Imagen representativa
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 Imagen real

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 Ubicación: Pomuch, Campeche.

 Recomendación o evaluación
La alcantarilla cumple su función de manera correcta, solo se ve afectado su funcionamiento con
la acumulación de basura y de algunos fragmentos de roca, la solución para evitar un mal
funcionamiento es hacer una limpieza en la alcantarilla y en la zona que está en contacto con
ella.
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Alcantarillas Tubulares de Concreto

N·CTR·CAR·1·03·002/00
Son estructuras rígidas, que se construyen mediante tubos de concreto con o sin refuerzo,
colocados sobre el terreno en una o varias líneas para dar paso libre al agua de un lado a otro
de la vialidad. Según el terreno donde se construyan, pueden ser en zanja, en zanja con terraplén
o en terraplén; según su ubicación se clasifican en normal y esviajada.
 Puntos importantes a considerar
La colocación de las alcantarillas se hará siempre de aguas abajo hacia aguas arriba, ubicando
siempre el extremo con la junta tipo macho hacia aguas abajo.
Las juntas entre tubos y las perforaciones para el manejo de los tubos, se sellarán con mortero
de cemento- arena en proporción uno a tres (1:3).
Una vez colocada la tubería sobre la plantilla, se construirá un chaflán en ambos lados de los
tubos, entre éstos y la plantilla, en toda su longitud. Este chaflán tendrá sección triangular con
base y altura de veinte (20) centímetros, elaborado con mortero de cemento-arena en proporción
uno a tres (1:3).
 Imagen representativa

 Imagen real
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 Ubicación: Distribuidor Vial Pablo García y Montilla

 Recomendación o evaluación
La alcantarilla desaloja el agua de manera correcta, sin embargo, a su paso el agua arrastra finos
y algunas piedras, que con el tiempo podrían llegar a afectar el flujo del agua por la tubería, para
evitar futuros problemas se debe realizar una limpieza a las alcantarillas previamente a la época
de lluvias y después de ellas.
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Cunetas
N·CTR·CAR·1·03·003/00
Son zanjas que se construyen adyacentes a los hombros de la corona en uno o en ambos lados,
con el objeto de interceptar el agua que escurre sobre la superficie de la corona, de los taludes
de los cortes, o del terreno contiguo, conduciéndola a un sitio donde no haga daño a la carretera
o a terceros.
 Puntos importantes a considerar
La pendiente de la cuneta será la misma que la del camino.
Cuando la sección del camino pase de corte a terraplén, la cuneta se prolongará la longitud
necesaria en diagonal, siguiendo la conformación del terreno, para desfogar el agua en terreno
natural, en la obra de drenaje más cercana o hasta donde establezca el proyecto o apruebe la
Secretaría.
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 Ubicación: Av. López Portillo, Campeche.

 Recomendación o evaluación
En la cuneta y a orillas de ella hay brotes de vegetación, los cuales provienen de las grietas que
hay en el concreto. El encontrar plantas en el lugar indica presencia de humedad en las paredes
de la cuneta, aunque el problema no es grave aún, en un determinado momento el concreto
podría erosionar y de esta manera se vería afectado el corte del terreno natural y parte del
terraplén de la carretera. La solución más rápida o adecuada es realizar un desmonte en la
cuneta y sellar las grietas o agujeros que tiene debido a los brotes de vegetación.
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Contracunetas
N·CTR·CAR·1·03·004/00
Son zanjas o bordos que se construyen en las laderas localizadas aguas arriba de los taludes de
los cortes, con el objeto de interceptar el agua que escurre sobre la superficie del terreno natural,
conduciéndola a una cañada inmediata o a una parte baja del terreno, para evitar el saturamiento
hidráulico de la cuneta y el deslave o erosión del corte. Según lo indique el proyecto o la
Secretaría, las zanjas pueden estar recubiertas o no y los bordos pueden ser de tierra, concreto
o suelo-cemento.
 Puntos importantes a considerar
La contracuneta se ubicará a una distancia mínima de cinco (5) metros con respecto al cero del
corte. Su punto de partida será la parte superior del corte, con un desarrollo sensiblemente
paralelo al mismo y transversal al escurrimiento de la ladera. En laderas con pendiente mayor de
treinta (30) grados, la cuneta se conformará siguiendo la tendencia general de las curvas de
nivel, para evitar que tenga pendientes mayores de veinte (20) por ciento.
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Revestimiento de canales
N·CTR·CAR·1·03·005/00
Es el recubrimiento con mampostería, suelo-cemento, concreto hidráulico, concreto lanzado,
concreto asfáltico, especies vegetales y mallas vegetables o geosintéticas, entre otros
materiales, que se construye con el fin de proteger la superficie del canal contra la erosión.
Tipos de revestimiento

 Revestimiento con mampostería o suelo cemento

 Revestimiento con concreto hidráulico
 Revestimiento con concreto lanzado
 Revestimiento con concreto asfáltico
 Revestimiento con especies vegetales
 Revestimiento con mallas vegetables o geosintéticas

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 Ubicación: Unidad Habitacional Fidel Velázquez.

 Recomendación o evaluación
En el canal se hicieron dos tipos de revestimiento; el inferior de mampostería y el superior con
concreto hidráulico, el primero está constantemente en contacto con el agua, trabaja de manera
correcta ya que no se presentan infiltraciones al terreno, solo se aprecian los estragos de la
humedad (brotes de vegetación por acumulación de material orgánico).
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Lavaderos
N·CTR·CAR·1·03·006/00
Son canales que conducen y descargan el agua recolectada por los bordillos, cunetas y
guarniciones a lugares donde no cause daño a la estructura del pavimento. Los lavaderos pueden
ser de mampostería, concreto hidráulico o metálicos. Si se construyen con mampostería o
concreto hidráulico, generalmente tienen sección triangular, con el propósito de lograr una
depresión en su intersección con el acotamiento, para facilitar la entrada del agua al lavadero.
 Puntos importantes a considerar
Los lavaderos se construirán sobre el talud y a ambos lados de los terraplenes en tangente, de
preferencia en las partes con menor altura; solo en el talud interno de los terraplenes en curva
horizontal en su parte más baja; en las partes bajas de las curvas verticales, en las secciones de
corte en que se haya interceptado un escurridero natural que pase arriba de la rasante, que deba
continuar drenando, y en las salidas de las obras menores de drenaje que lo requieran.
En los tramos en tangente los lavaderos se construirán a cada cincuenta (50) metros. En ningún
caso se colocarán bordillos y lavaderos en tramos sin pendiente longitudinal.
En los taludes de los cortes, los lavaderos se ubicarán de tal manera que capten el escurrimiento
desde el punto superior y lo conduzcan hasta la parte inferior del corte, descargándolo a una caja
amortiguadora ubicada al pie del lavadero y conectada a una cuneta o a una alcantarilla que
permita el paso del escurrimiento aguas abajo.

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 Imagen real

 Ubicación: Distribuidor Vial Pablo García y Montilla

 Recomendación o evaluación
El elemento cumple su función de manera correcta, pero se ve afectado con algo de vegetación
y basura que proviene de la carretera; la vegetación provoca agrietamiento en el concreto
provocando esto filtraciones al terreno natural sobre el cual está construido el lavadero, con el
paso del tiempo se podrían dar asentamientos en el terreno afectando directamente a la
estructura del elemento el cual podría romperse y por lo tanto dejaría de cumplir su función. La
segunda problemática es la basura que podría afectar el correcto desalojo del agua, el flujo no
se ve afectado cuando tiene una velocidad considerable, sin embargo, cuando no posee gran
velocidad puede quedar retenido en el canal provocando una erosión en el concreto. La solución
sería el corte de la vegetación y sellado de grietas para la primera problemática y para la segunda
se debe hacer una limpieza y recolección de basura.
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Bordillos
N·CTR·CAR·1·03·007/00
Son elementos que interceptan y conducen el agua que por el efecto del bombeo corre sobre la
corona del camino, descargándola en los lavaderos, para evitar erosión a los taludes de los
terraplenes que estén conformados por material erosionable. Los bordillos pueden ser de
concreto hidráulico, concreto asfáltico o de suelo-cemento. En todos los casos se considerarán
obras provisionales en tanto el talud se vegete y se proteja por sí mismo o sea protegido mediante
otro procedimiento, momento en que deben ser removidos y retirados.

 Bordillos de concreto hidráulico

 Bordillos de concreto asfáltico
 Bordillos de suelo-cemento

 Puntos importantes a considerar

Los bordillos sólo se construirán en los terraplenes mayores de uno coma cinco (1,5) metros de
altura, conforme las dimensiones y características establecidas en el proyecto o aprobadas por
la Secretaría.
Los bordillos se ubicarán longitudinalmente en ambos lados en los terraplenes que se encuentren
en tangente, sólo en el acotamiento interno de los terraplenes en curva horizontal y en la zona
de terraplén de las secciones de corte en balcón.
Se colocarán en el lado exterior del acotamiento y a una distancia de veinte (20) centímetros del
hombro del camino. No se construirán bordillos y lavaderos en tramos de carretera sin pendiente
longitudinal.
En los tramos en tangente se dejará un espacio libre para la descarga del escurrimiento hacia
los lavaderos ubicados a una distancia de entre cincuenta (50) y cien (100) metros, a menos que
el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.
Los bordillos tendrán forma trapezoidal con base inferior de dieciséis (16) centímetros, base
superior de ocho (8) centímetros y altura de doce (12) centímetros.
 Imagen representativa
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 Imagen real

 Ubicación: Pomuch, Campeche.

 Recomendación o evaluación

Cumple con las características necesarias para su correcto funcionamiento, desaloja el agua de
manera correcta. Se encuentra algo sucio debido a que el agua arrastra finos y algunas rocas
que no afectan demasiado al flujo del agua, sin embargo, para evitar posibles estancamientos
lo más recomendable es hacer una limpieza (mantenimiento en el lugar).
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Vados
N·CTR·CAR·1·03·008/00
Son las obras que se construyen en las zonas de cruce del camino con un cauce, para permitir
el paso del agua sobre la superficie de rodamiento. Según el régimen de la corriente, los vados
pueden ser:
Vados monolíticos: son los que se construyen a nivel del cauce, cuando el arroyo por cruzar tiene
escurrimientos sólo durante la temporada de lluvias normales, que producen tirantes de hasta
cuarenta (40) centímetros.
Puentes vado: son los que se construyen mediante tubos o cajones de concreto hidráulico en
cauces que presentan un gasto pequeño en forma permanente. Funcionan como alcantarillas
conservando seca la superficie de rodamiento hasta el momento en que el gasto excede la
capacidad de los tubos, funcionando entonces como vado.
 Puntos importantes a considerar
El vado se ubicará en el punto más amplio del cauce debiendo coincidir su eje longitudinal con
el eje del camino en sus extremos y una rasante horizontal conforme a lo establecido en el
proyecto o aprobado por la Secretaría.
En el caso de puentes vado, la rasante del tramo que aloje los tubos o cajones de concreto
hidráulico quedará ubicada también en un tramo horizontal en tangente vertical.
Cuando se contemple en el proyecto la construcción de un pavimento como superficie de
rodamiento, el vado se construirá cuando esté seco el cauce en la zona de cruce, realizando, en
su caso, las obras necesarias para el desvío temporal del flujo.
Cuando la superficie de rodamiento sea de mampostería, se colocará sobre la terracería
construida para conformar el cauce, a menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe
la Secretaría.
Cuando la superficie de rodamiento sea de concreto hidráulico, se construirá considerando lo
indicado en la Norma N·CTR·CAR·1·04·009, Carpetas de Concreto Hidráulico.
 Imagen representativa
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 Imagen real

 Ubicación: Pomuch, Campeche.

 Recomendación o evaluación

A simple vista se pueden apreciar los estragos del agua en el vado; hay acumulación de
finos y algunos baches. Cumple correctamente su función, sin embargo, las lluvias y
corrientes de aguas pluviales, afectan parte de la carpeta asfáltica la solución está en
sellar los baches, que, aunque no son de gran tamaño en algún momento puede
aumentar sus dimensiones por el paso del agua, teniendo así un problema más grande
y con mayor costo.
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Subdrenes
N·CTR·CAR·1·03·009/00
Consisten en una red colectora de tuberías perforadas o ranuradas, alojadas en zanjas para
permitir recolectar el agua subterránea, con objeto de controlarla y retirarla, minimizando su
efecto negativo en las capas estructurales del pavimento.
Según su colocación, los subdrenes para carreteras se clasifican en:
Subdrenes longitudinales: Son aquellos que se colocan paralelos al eje de la carretera,
coincidentes en su alineamiento horizontal y vertical.
Subdrenes transversales: Son aquellos que se construyen perpendiculares al eje del camino o
esviajados.
 Puntos importantes a considerar
La tubería se colocará en la zanja con las perforaciones ubicadas en la parte inferior, realizadas
simétricamente con respecto al eje longitudinal del subdrén.
Los tubos se colocarán desde aguas abajo hacia aguas arriba, con su terminación de campana
hacia aguas arriba.
El mortero para junteo entre tubos, conexiones y otras estructuras de drenaje, se elaborará en
proporción 1:2 y la cantidad de agua para esta mezcla será la suficiente para producir un mortero
trabajable.
Las salidas descargarán hacia el exterior mediante tuberías de salida y se construirán de manera
que no queden sumergidas en agua, ni se regrese el agua a su interior.
Las salidas se protegerán con rejillas o pantallas pesadas que prevengan actos de vandalismo y
la entrada de roedores.
 Imagen representativa
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Geodrenes
N·CTR·CAR·1·03·010/00
Son sistemas de subdrenaje que utilizan geotextiles como filtro para dejar pasar el agua y evitar
la migración de finos, minimizando su efecto negativo en las capas estructurales del pavimento;
permitir la salida del agua para abatir el nivel freático y prevenir la tubificación o erosión del
subsuelo, por lo que están forrados con geotextiles permeables. Estos elementos están
integrados generalmente por placas separadoras de plástico prensado, con o sin tubos ranurados
para la conducción del agua.
 Puntos importantes a considerar
Las salidas de los geodrenes estarán separadas entre sí una distancia máxima de cincuenta (50)
metros y descargarán en el terreno natural, en cajas de entrada a obras de drenaje transversal
o en tubos colectores colocados bajo los subdrenes en las zonas de corte.
En los sitios donde los tubos descarguen al exterior, se insertará en su extremo un tapón, con
las características establecidas en el proyecto o aprobadas por la Secretaría, que permita la
salida del agua y evite la entrada de roedores.
 Imagen representativa
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Capas drenantes
N·CTR·CAR·1·03·011/00
Es una capa construida con materiales granulares de una determinada granulometría, que
subyace a la estructura del pavimento y permite el flujo del agua subterránea, evitando las
presiones neutras.
 Puntos importantes a considerar
Antes de iniciar la construcción de la capa drenante, la superficie sobre la que se colocará estará
debidamente terminada dentro de líneas y niveles, sin irregularidades y reparados
satisfactoriamente los baches que hubieran existido.
La capa extendida se compactará hasta alcanzar el grado indicado en el proyecto o el que
apruebe la Secretaría.
La compactación se hará longitudinalmente, de las orillas hacia el centro en las tangentes y del
interior al exterior, en las curvas, con un traslape de cuando menos la mitad del ancho del
compactador en cada pasada.
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Drenes de Penetración Transversal

N·CTR·CAR·1·03·012/00
Constituyen un sistema de subdrenaje, que consiste en tuberías horizontales, ranuradas e
insertadas transversalmente en los taludes de cortes o rellenos para aliviar la presión de poro,
en la mayor parte de los casos extrayendo agua de los suelos o rocas.
 Puntos importantes a considerar
La tubería estará ranurada en toda su longitud y recubierta con un geosintético que funcionará
como filtro.
Al extremo de la tubería ranurada, se conectará una extensión redondeada o en punta de bala
para facilitar la introducción de la tubería en la perforación previa o su hincado mediante martillo
de percusión.
Para formar una línea de tubería continua se conectarán los tramos de tubería que sean
necesarios. Generalmente se utilizan tubos de PVC, cuyos tramos se pegan entre sí.
En el último tramo, de entre tres (3) a seis (6) metros de longitud, se utilizará tubería no ranurada
que constituya la salida del dren.
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 Ubicación: Wal-Mart Electricistas, Campeche.

 Recomendación o evaluación
En esta zona el agua siempre corre con fuerza en las épocas de lluvia debido a la diferencia de
alturas que presenta; sin embargo, debido a la capa de concreto hidráulico que se construyó el
flujo natural de agua se interrumpió, esto puede provocar posibles acumulaciones de agua entre
el terreno y la capa de concreto que con el tiempo podrían llegar a erosionar el concreto. Para
evitar esto se colocaron drenes de penetración transversal los cuales disminuyen las
acumulaciones de agua y humedad que pueden presentarse en el lugar.
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Trincheras Estabilizadoras
N·CTR·CAR·1·03·013/00
Son excavaciones rellenadas con materiales seleccionados, dotadas de una capa drenante en
su talud aguas arriba y en el fondo, con un sistema de recolección, el cual suele consistir en una
tubería perforada para conducir rápidamente el agua captada; dicha tubería se conecta a una
tubería de desfogue para conducir el agua a donde no cause daño. Se construyen en laderas
naturales con flujo de agua, formadas por grandes espesores de materiales cuya estabilidad esté
afectada por dicho flujo, sobre la cual se construirá un terraplén.
 Puntos importantes a considerar
La excavación para formar la trinchera se efectuará de acuerdo con las secciones y niveles
establecidos en el proyecto o aprobados por la Secretaría,
El fondo de la trinchera será de cuatro (4) metros de ancho, como mínimo.
Se colocará la capa drenante o pantalla de material permeable en el talud y el fondo de la
trinchera estabilizadora, con el espesor y en el sitio indicado.
El relleno de las trincheras estabilizadoras se hará con materiales seleccionados, de acuerdo con
lo establecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría
 Imagen representativa
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Alcantarillas de Tubos Corrugados de Polietileno de Alta Densidad

N·CTR·CAR·1·03·014/09
Son estructuras flexibles, que se construyen mediante este tipo de tubos colocados sobre el
terreno en una o varias líneas para dar paso libre al agua de un lado al otro de la vialidad. Según
el terreno donde se construyan, pueden ser en zanja, en zanja con terraplén o en terraplén; según
su ubicación se clasifican en normal y esviajada.
 Puntos importantes a considerar
El fondo de la excavación en que se asiente la alcantarilla, estará exento de raíces, piedras
salientes, oquedades u otras irregularidades.
Se excavarán canales de entrada y salida con la geometría y longitud establecidas en el proyecto
o aprobadas por la Secretaría.
La colocación de los tubos se hará siempre de aguas abajo hacia aguas arriba, de forma que sus
campanas queden siempre aguas arriba.
Inmediatamente antes de conectar dos tubos, se limpiarán la campana, la espiga y el empaque
elastomérico, de forma que el sistema de unión esté libre de tierra, polvo u otro material que
pudiera afectar la hermeticidad de la conexión y se aplicará generosamente el lubricante que
recomiende el fabricante de los tubos, en la pared interior de la campana y en el empaque,
evitando que las partes ya lubricadas puedan ensuciarse.
 Imagen representativa