Manual

INSTALACIÓN RINGGEAR
Manual
Para Muñón y
resorte montado
coronas dentadas
PN - 2121224
PRECIO $ 2.00
Manual de instalación • Falk ™ corona dentada
(Página 2 de 31)
INFORMACIÓN GENERAL El personal que realiza la instalación, los procedimientos y las prácticas que se incluyen o
se implican en este manual deberán observar las siguientes advertencias, precauciones y
Para una larga vida y un rendimiento óptimo, todos los engranajes deben estar instalados
notas. El incumplimiento de estas advertencias y la información de precaución puede
correctamente y alineados con precisión. Este manual muestra cómo comprobar la alineación
causar lesiones graves o incluso la muerte. Advertencias, precauciones y notas se utilizan
y el contacto de los dientes durante el proceso de instalación de engranajes de anillo con una
para enfatizar las instrucciones importantes y críticos y se utilizan para las siguientes
sola hélice, de doble hélice, o estimular los dientes. Es aplicable a la instalación de tanto la
condiciones:
brida de montaje y el montaje de resorte diseños y 1, 2 o 4 pieza diseños. Además, se incluye
una sección dedicada a la instalación de un nuevo piñón con una corona dentada existente.
ADVERTENCIA: UN n procedimiento de instalación, prácticas, etc., que, si no se sigue correctamente,
Los pasos descritos en este documento deben ser estudiadas a fondo por los montadores y
podría resultar en lesiones personales o incluso la muerte.
mecánicos antes y durante la instalación de engranajes. Debe entenderse que los valores
que figuran en este manual de instrucciones son límites aceptables y que el erector de PRECAUCIÓN: Un procedimiento de instalación, prácticas, etc., que, de no observarse
conciencia se esfuerzan por mejorar en estos valores siempre que sea posible. Esto dará estrictamente, podría resultar en daño o destrucción del equipo. Precauciones también
como resultado un rendimiento óptimo de marcha. Todas las medidas en este manual están representan procedimientos cruciales de una tarea de instalación que debe realizarse
en unidades del inglés estándar. Correspondientes unidades métricas se muestran entre según lo prescrito antes de proceder para asegurar la validez de los pasos de instalación
posteriores.
paréntesis después de los valores de inglés, en su caso.
NOTA: Un procedimiento de instalación, condiciones, etc., que es esencial para poner de

relieve. Notas se designan como una recomendación de fábrica de una técnica
específica, que puede ayudar al instalador en la realización de una tarea de instalación.
TABLA DE CONTENIDO
General
Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Herramientas para la instalación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . 3 Marcas de coincidencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Las piezas suministradas para el montaje de
los engranajes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Instalación y alineación
Paso 1 - Comprobar el salto axial de la brida de montaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Paso 2 - Montar Gear a la brida de montaje. . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . 6 Paso 3 - Comprobar el descentramiento radial del engranaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Paso 4 - Comprobar el
salto axial de la corona dentada cara. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Paso 5 - Instalación Final pernos de la brida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . 15 Paso 6 - Set piñón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Paso 7 - Inspeccionar el conjunto del engranaje final. . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Paso 8 - Dinámica comprobación de la alineación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
apéndices
Apéndice I - borde de la cara Descentramiento Ejemplo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Apéndice II - descentramiento radial Ejemplo.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Apéndice III - Backlash Ejemplo de cálculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Apéndice IV -
Contacto y Backlash taladros Galga de espesores Medición Ejemplo. . . . . . . . . . . . 24
Hojas de trabajo
Hoja de trabajo 1: Montaje Pestaña de descentramiento (Para Uno en indicadores, Shell axial Indicador descentramiento
Fixture-, y tres Indicador-Métodos). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Hoja de trabajo 2: Montaje Pestaña de descentramiento (para dos Indicador-Method). . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Hoja de trabajo 3: Radial
Descentramiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Hoja de trabajo 4: Lamer Descentrado de la cara (Para Uno en indicadores, Shell Salto axial Indicador Fixture-,
y tres Indicador-Métodos). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Hoja de trabajo 5: Lamer Descentrado de la cara (para dos Indicador-Method). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Hoja de trabajo 6: Contacto y
contragolpe Liquidación / Raíz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Hoja de trabajo 7: Temperatura de malla de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . 31
© Rexnord Industries, LLC, 1979, 1999. Todos los derechos reservados. Litho en EE.UU. Falk, Rexnord, y “un buen nombre en la industria son marcas registradas. El contenido de este manual están sujetos a cambios sin previo aviso u obligación. La información
contenida en este documento debe ser confirmado antes de poner órdenes.
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mayo 1999 3001 W. Canal St., Código Postal 53208-4200, Milwaukee, WI EE.UU. Teléfono: 414-342-3131
Sustituye 11-97 Fax: 414-937-4359 e-mail: info@rexnord.com web: www.rexnord.com
Falk ™ corona dentada • Manual de instalación
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Herramientas para la instalación BROCAS -.. O una barra calibrada cono con incrementos de 1/8 de pulgada a 3/8 de pulgada
(3 mm a 10 mm) que se utiliza para tomar mediciones de la depuración de la raíz cuando se
LLAVES - Seleccionar llaves para adaptarse a todos los pernos y tuercas.
establece un nuevo piñón con un engranaje existente.
NIVEL DE MAQUINISTA -. Al menos 12 in (300 mm) de largo, 18 en (450 mm)
preferido..
medidores de espesor - con las hojas que van de 0,0015 a 0,200 en (0,040 mm a
marcas de correspondencia
5 mm) de espesor...
La mayoría de los engranajes Falk se hacen en dos o más piezas. En estos casos, las piezas deben
CONTACTO medio de marcación - Un transferible medio, no secado,
ser ensamblados con las superficies de acoplamiento en la misma posición que cuando se cortaron
típicamente un colorante a base de aceite tales como pigmento azul de Prusia o
los dientes. Para asegurar este resultado, es necesario para que coincida con los números idénticos
negro de lámpara.
y las letras estampadas en una fracción de cada sección de engranaje de acuerdo con los números
relojes comparadores - Con 0.001 en graduaciones (0,025 mm) y al menos un estampados en su sección de acoplamiento. La ubicación de las marcas de coincidencia se
0,050 en el rango de (1,25 mm)... Asegúrese de utilizar un punto botón de contacto describe en la figura 2. Las marcas de coincidencia deben estar alineados para el montaje correcto
en el indicador. de los segmentos de engranaje. Algunos engranajes y piñones están decoradas como conjuntos
bañadas y deben funcionar juntos. En estos casos el piñón tendrá la misma marca de coincidencia
INDICADOR DE ZAPATOS TIP ROCKER - Para ser utilizado en la punta del indicador de línea
cuando el engranaje. Gear identificación de números se muestran en la Figura 3. Este es un
cuando se mide el descentramiento radial de engranajes de anillo en la parte superior tierras de los
ejemplo típico. La secuencia y ubicación de los números pueden variar ligeramente.
dientes.
micrómetro exterior -.. 0 a 1 en (0 mm a 25 mm)
Los portaherramientas de la POST - Verificar las posiciones para el montaje y proporcionar

indicadores portaherramientas de correos, husillos verticales, y varias pinzas para adaptarse.
(Titulares indicador base magnética son generalmente más fáciles de usar.)
FIXTURE INDICADOR DE SHELL Salto axial - Para ser ubicado a través del extremo del PERNO ALINEACIÓN
cojinete de muñón fijo en el eje de la cubierta. Este leerá flotador shell directamente. El
PERNO
dispositivo utilizado no debe ser afectada por la deformación elástica del muñón shell (por LIQUIDACIÓN
ejemplo, un accesorio rígido atornillada a través del muñón se puede doblar durante la
rotación). Esto puede ser sustituido por dos indicadores de cuadrante apropiadamente
ubicadas en la cara de empuje del cojinete de muñón. La figura 1 muestra un accesorio
indicador descentramiento típico shell.
17B1
17B1
marcas de correspondencia
Ranuras de montaje -
NO APRIETE DE PERNOS, permiten el
movimiento longitudinal de FIXTURE
Acabado de la superficie a
máquina para la punta del
indicador
Figura 2 - IDENTIFICACIÓN DE PARTIDO marcas en SPLIT

coronas dentadas
Figura 1 - FIXTURE INDICADOR PARA SHELL Salto axial
LAINAS - Use cuñas de acero inoxidable a partir de 0,003 en (0075 mm) de espesor y
hacia arriba para ajustar pedestales cojinetes..
TERMÓMETRO INFRAROJO - Pirómetro y temperatura lápices de colores.
Antorcha con punta de calentamiento - Para perno espacio libre pretensado.
Guantes aislantes ALTA TEMPERATURA - Dos pares
lubricante seco - Tipo de disulfuro de molibdeno para la instalación de

equipos de división.
martillo de plomo - Para la instalación de hardware de división.
DYE DISPOSICIÓN - Para la comprobación dinámica de la instalación de la corona dentada.
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EJEMPLO: Un engranaje fabricado el 17 de febrero de 1997, sería duelo

marcado de la siguiente manera:
17 segundo 7
17 segundo 7 ABCD
Día Mes Año Carta complementaria
1 dieciséis A - Enero 7-1.997 Cuando un engranaje formado por
2 17 B - Febrero 8-1.998 más de 2 segmentos, una carta
3 18 C - Marzo 9-1999 adicional se añadirá a las marcas de
4 19 D - Abril 0-2000 coincidencia en cada división, y cada
5 20 E - Mayo 1-2001 división se le dará una letra diferente.
6 21 F - Junio 2-2.002
7 22 G - Julio 3-2003 Figura 4 - un conjunto está amueblado PARA CADA
8 23 H - Agosto 4-2004 SEPARACIÓN DE AGUJERO todas las divisiones de engranajes.
9 24 J - Septiembre 5-2.005
10 25 K - Octubre 6-2.006
11 26 L - Noviembre 7-2007
12 27 M - Diciembre 8-2008
13 28
14 29
15 30
31
Última estación CASTING número de

serie (Fxxxx-A)
X
DIÁMETRO EXTERIOR
(XXX.XXX)
NÚMERO DE ESTACIÓN 1
(situado en SPLIT)
1
Marcas de referencia (000) que identifica

Figura 5 - dos de estos conjuntos se AMUEBLADO
SUPERFICIE DE VERIFICACIÓN DE
000
DESCENTRAMIENTO (ubicado en SPLIT) Para cada Split engranajes.
PASO 1 - verificar la desviación axial

Número de velocidad de giro (300 000,
400 000, 500 000)
La brida de montaje
Para montaje en brida aplicaciones, la brida de montaje debe comprobarse la
descentramiento axial antes de la instalación de engranaje en la cáscara. Para el montaje no
2
FALK MO NÚMERO brida aplicaciones, continúe en el paso 2.
(X-XXXXXX-XXX-201)
NOTA: La temperatura de la carcasa debe ser uniforme cuando la comprobación de la brida
NÚMERO DE ESTACIÓN 2
de montaje. Por ejemplo: una concha con la superficie superior expuesta al sol durante un
período de tiempo, mientras que la superficie inferior está en la sombra le dará lecturas de
Figura 3 - EXPLICACIÓN DE NÚMEROS estampado en ANILLO
descentramiento erróneos.
ENGRANAJES
Las piezas suministradas PARA EL MONTAJE DE ENGRANAJES
PERNOS DE COMPENSACIÓN - Un conjunto de perno de aclaramiento consiste en: un espárrago, dos
tuercas pesadas, y dos tuercas de bloqueo como se muestra en la Figura 4.
pernos de alineación - Un conjunto de perno de alineación consta de: un perno de alineación

ahusada, dos tuercas de bloqueo (uno grande y uno pequeño), uno manguito dividido
(conicidad aburrido), dos arandelas (uno grande y uno pequeño), y dos tuercas estándar
(uno grande y uno pequeño) como se muestra en la Figura 5.
DESDE ADENTRO DESDE AFUERA. (Este tipo debe retirarse

tornillos de fijación - Las disposiciones típicas de gato de tornillo se muestran en la Figura después de MONTAJE.)
6. Se utilizan para el ajuste radial de la rueda dentada durante la erección por apoyo contra
el diámetro exterior de la brida de montaje o la cáscara. Tornillos de fijación se envían
generalmente sueltas y deben insertarse en la posición apropiada antes de que el Figura 6 - ACUERDOS gato de tornillo
engranaje está atornillado inicialmente a la brida de montaje.
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1.1 - ESTACIONES DE MARCA DE BRIDA Cuando el vástago del indicador A está apuntando en la misma dirección que el indicador F,
restar los valores introducidos en la Columna 4 de los valores introducidos en la columna 5 y
Contar el número de estaciones que están estampados en la cara corona de engranaje tal como
anote la diferencia en la Columna
se muestra en la Figura 3. Marque un número igual de espacios en la brida de montaje para que
6.
se corresponda con el número de estaciones en el engranaje.
Cuando el vástago del indicador A está apuntando en la dirección opuesta como
indicador F, añadir los valores en las columnas 4 y 5 y entre la suma de la columna
1.2 - Realizar Salto axial LECTURAS 6.
Hay cuatro métodos disponibles para medir el descentramiento axial de la brida de

1.2.1.4 - Determinar El Salto axial total
montaje y que se enumeran a continuación en orden decreciente de preferencia.
Seleccione el primer método por debajo del cual es práctico para actuar en su La desviación total es la diferencia entre el valor máximo (más positivo) y el
instalación. Esto ayudará a lograr los resultados más precisos posibles. mínimo valor de agotamiento (más negativo) determinada anteriormente. Ejemplo:
Dados los siguientes valores de descentramiento: {0,004, 0,009, 0,009, 0,004,
-0,004,
PRECAUCIÓN: Es imperativo seguir convención de signo correcto (±) al realizar
- 0.006, 0.004, 0.000}, el valor máximo es 0.009, y el valor mínimo es -0,006 en.;
las mediciones y los cálculos de abajo. Una señal caído podría resultar en un
los iguales de salto
engranaje seriamente desalineados.
+ 0.009 - (- 0,006) = 0,015 en.
NOTA: Con los datos de descentramiento brida de montaje, es posible posicionar selectivamente el
1.2.1 - SHELL Salto axial INDICADOR engranaje a la brida y optimizar la cara descentramiento de la llanta de engranaje instalado de modo
MÉTODO DE FIJACIÓN que el descentramiento instalado duplica el descentramiento tal como se fabrica de la corona dentada.
Como zonas de transición-manufacturados se incluyen en los documentos de control establecidas con
Este método se puede emplear si un accesorio axial indicador descentramiento shell (consulte
cada corona dentada. Los datos de descentramiento brida de montaje también serán útiles durante las
Herramientas PARA sección de instalación de este manual para más detalles) que está disponible.
etapas posteriores en el análisis de engranaje descentramiento cara llanta.
1.2.1.1 - Indicadores de posición

Coloque un indicador en el lado de la brida de montaje contra la que se montará el engranaje, 1.2.1.5 - Continúe con el Paso 2.
que se muestra en la posición A en la Figura 7. El otro indicador se puede colocar contra la
1.2.2 - TRES-INDICADOR DE MÉTODO
carcasa axial accesorio indicador de descentramiento, que se muestra en la Posición F en la
Figura 7. Este método se puede emplear si hay clara acceso a dos posiciones a 180 ° entre sí
en la cara de empuje del cojinete de muñón.

Coloque un indicador en el lado de la brida de montaje contra la que se montará el
engranaje, que se muestra en la posición A en la Figura 7. Los otros dos indicadores puede
ser posicionado contra la cara de empuje interno para el cojinete de muñón, mostrada en
segundo
las posiciones C y D en la figura 7. los indicadores cara de empuje deben ser colocados 180
° entre sí tanto con tallos apuntando en la misma dirección.
re
do 1.2.2.2 - Recoger datos descentramiento

UN
Girar la cáscara una revolución completa y registrar los valores de los indicadores para cada
estación en la hoja de trabajo 1. Los valores para el indicador de la brida de montaje (en la
posición A) puede ser registrado en la columna 5 de la hoja de cálculo. Los valores de los
indicadores de cara de empuje de cojinete de muñón (en las posiciones C y D) se pueden
grabar en las columnas 1 y 2 de la hoja de cálculo.
Figura 7 - SHELL INDICADOR DE POSICIÓN
1.2.1.2 - Recoger datos descentramiento

1.2.2.3 - Realizar cálculos de descentramiento
Girar la cáscara una revolución completa y registrar los valores de los indicadores para
1.2.2.3.1 - Sumar los valores de las columnas 1 y 2 e introduzca
cada estación en la Hoja 1: Brida de montaje Descentramiento (para una en indicadores,
la suma en la columna 3.
Shell Salto axial Indicador Fixture-, y tres Indicador-Métodos). Los valores para el
indicador de la brida de montaje (en la posición A) pueden ser registrados en la columna 1.2.2.3.2 - Divida a los valores en la columna 3 por 2,0 y entrar
5 de la hoja de cálculo. Los valores para el indicador de desviación axial shell accesorio en la Columna 4.
indicador (en la posición F) pueden ser registrados en la columna 4 de la hoja de
1.2.2.3.3 - Llenar la Columna 6 de acuerdo con las instrucciones
cálculo. NOTA: Las columnas 1 a 3 de la hoja de cálculo no serán utilizados para este
dada a continuación:
método.
Cuando el vástago del indicador A está apuntando en la misma dirección como
indicadores C + D, restar los valores introducidos en la Columna 4 de los valores
introducidos en la columna 5 y anote la diferencia en la Columna 6.
1.2.1.3 - Realizar cálculos de descentramiento
Llenar la Columna 6 de acuerdo con las siguientes instrucciones:
Cuando el vástago del indicador A está apuntando en la dirección opuesta como
indicadores C & D, añadir los valores en las columnas 4 y 5 y entre la suma de la
columna 6.
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1.2.2.4 - Determinar El Salto axial total PASO 2 - Montar engranaje a la SHELL

Seguir el procedimiento descrito en la etapa 1.2.1.4. 2.1 - LIMPIEZA DE ENGRANAJES
Todos los dientes y las superficies de montaje y acoplamiento deben limpiarse a fondo antes de la
1.2.2.5 - Continúe con el Paso 2.
instalación. Golpes y las rebabas que puedan haber ocurrido durante el transporte y la
1.2.3 - UN MÉTODO DEL INDICADOR manipulación deben ser removidos para asegurar un montaje correcto y el contacto de los
Este método se puede emplear si la carcasa se presiona firmemente contra la cara de empuje sobre dientes. Todas las superficies mecanizadas de la corona dentada están protegidos con una
la que se hará cargo durante el funcionamiento normal. película protectora que se puede quitar en este momento con alcoholes minerales.
NOTA: Este método supone que hay cero descentramiento axial sobre la cara de empuje.
2.2 - tornillos niveladores

1.2.3.1 - Indicador de Posición En engranajes de anillo utilizando tornillos de fijación en el taladro o escariado de la brida de montaje,
colocar los tornillos en posición antes de montar el engranaje para el equipo accionado, como se ilustra
Coloque el indicador en el lado de la brida de montaje contra la que se montará el
engranaje, que se muestra en la posición A en la Figura 7. en la Figura 6. En engranajes de división, determinar la posición de apareamiento correcto de las
mitades de engranajes mediante la observación de las marcas de coincidencia estampadas explicado
1.2.3.2 - Recoger datos descentramiento anteriormente en la Figura 2, de modo que todos los tornillos de fijación están en el mismo lado de la
rueda dentada cuando se monta. Siga las instrucciones a continuación para determinar el
Girar la cáscara una revolución completa y registrar los valores de los indicadores en
cada estación en la columna 6 de la hoja de trabajo 1. Nota, las columnas 1 a 5 de la procedimiento de montaje del engranaje correcto para su aplicación: Si usted tiene una brida montada,
hoja de cálculo no se utilizará con este método. de una sola pieza del engranaje proceder en el paso 2.3.

Seguir el procedimiento descrito en la etapa 1.2.1.4. Si ha montado una brida de dos piezas del engranaje siga en el paso 2.4.

Si tiene montado un resorte, de dos piezas del engranaje continúe en el paso 2.5.
1.2.4 - DOS INDICADOR DE MÉTODO
Este método sólo debe utilizarse si no es práctico o imposible de utilizar cualquiera de
Si ha montado una brida, de cuatro piezas de engranaje siga en el paso 2.6.
los tres métodos anteriores, ya que hay ciertos patrones de descentramiento que este
método no puede detectar.
Si tiene montado un resorte, de cuatro piezas de engranaje continúe en el paso 2.7.

Coloque un indicador en el lado de la brida de montaje contra la que se montará el
2.3 - Engranajes SÓLIDOS,
engranaje, que se muestra en la posición A en la Figura 7. El otro indicador será colocado
MOUNTDESIGNS BRIDA
en la misma cara de la brida de montaje, de 180 ° desde la posición A tanto con tallos
apuntando en la misma dirección, que se muestra en la posición B en la Figura 7. Vuelva a revisar las bridas de montaje sobre el equipo y el equipo accionado para asegurar que
cualquier protuberancia o rebabas incurridos en el manejo se eliminan. Asegurar el engranaje a
la brida de montaje con cada cuarto perno. Continúe con el Paso 3.
Girar la cáscara una revolución completa y registrar los valores de los indicadores para
2.4 - Apartamento de 2 PIEZA DE SPLIT engranajes, DISEÑO Pestaña de montaje
cada estación en la Hoja 2: Brida de montaje Descentramiento (Two-Indicador Method). se
introducen los valores indicador A en la columna 1 y se introducen los valores del indicador
B en la Columna 2. Nota, utilice Indicador A como la referencia de la estación. Por ejemplo, 2.4.1 - MONTAJE DE MEDIO primera marcha
si tiene un engranaje con 18 estaciones, cuando el indicador A es en la estación 1,
engranaje de medio Posición en la parte superior 180 ° de shell. Vuelva a revisar las bridas de montaje
Indicador B será en la estación 10 (180 ° de separación). Por lo tanto, cuando el indicador A
y quitar las rebabas incurridos en el manejo. Asegurar el medio de engranaje de la brida de montaje
se encuentra en la estación 1, detener la marcha y grabar tanto el indicador A y B las
con cada cuarto perno. Cualquier pernos de la brida situados bajo los tornillos de fijación sólo deben
lecturas del indicador en la misma línea (por la estación 1) de la hoja de trabajo.
ser apretados apretado dedo. Girar la carcasa de manera que este medio de engranaje está
posicionado en la parte inferior con las fracturas en una posición horizontal.
1.2.4.3 - Realizar cálculos de descentramiento ADVERTENCIA: Proporcionar un medio para controlar la rotación del conjunto de cuerpo
desequilibrado.
1.2.4.3.1 - Restar la lectura del indicador B que corresponde
Del Indicador Una lectura para cada estación e introducir
2.4.2 - Comprobar que el LIQUIDACIÓN PERNO
estos valores en la columna 3.
Insertar un perno de la autorización de la parte superior de la división en los agujeros de paso, que se
1.2.4.3.2 - Divida a los valores en la columna 3 por 2 para obtener el encuentra más próximo al diámetro exterior de la mitad de engranajes. Si los pernos pasarán
descentramiento para cada estación y entrar en la Columna 4. completamente a través de los agujeros, proceder con el montaje de la otra mitad de engranajes.

Seguir el procedimiento descrito en la etapa 1.2.1.4.
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Si los pernos no pasarán completamente a través de los orificios debido a la interferencia en el

diámetro de la llanta interior del engranaje, como se ilustra en la Figura 8, todos los pernos de
despacho tendrán que ser insertado en este medio en la medida en que se vaya antes que el otro
medio de engranajes puede ser montado.
Figura 9 - ALINEACIÓN casquillo de alineación
2.4.4.2 - Instalar los pernos de alineación
Insertar el extremo pequeño del perno de alineación ahusada en el extremo embridado del
manguito de modo que el extremo grande de la conicidad es hacia el extremo embridado del
INTERFERENCIA
manguito cuando está instalado el perno. Toca el perno de alineación hacia abajo hasta que
se asiente en el manguito. Use un martillo de plomo o un bloque de madera dura para evitar
daños a las roscas. Si el tornillo no es accionado en el cono, el espárrago a su vez, al apretar
la tuerca que pudiera dañar el espárrago o la manga. Instalar los manguitos restantes y
pernos de alineación siguiendo el mismo procedimiento.
2.4.4.3 -Dibuja alineación pernos firmemente en

mangas
Figura 8 - Liquidación PERNO INTERFERENCIAS Coloque una arandela sobre el extremo más pequeño de cada perno de alineación y activar una
tuerca estándar. Apretar los pernos de alineación para 25% de los valores enumerados en la
PRECAUCIÓN: No dañar las roscas del perno espacio libre durante el montaje. Tabla 1 utilizando la técnica de perno de apriete transversal.
2.4.3 - MONTAJE DE MEDIO segunda marcha

Hacer una comprobación final de golpes y rebabas en las superficies de las bridas de montaje y
acoplamiento de las dos mitades de engranajes. Llevar la segunda mitad del engranaje en su posición.
Tabla 1 - Valores de alineación apretar el perno
Ensamblan de manera que las marcas de coincidencia estampadas todos aparecen en la misma Torque
Tamaño de la
división. Asegurar el medio de engranaje contra la brida de montaje con cada cuarto perno. Estos rosca (extremo pequeño)
(lb-ft) (Nuevo Méjico)
pernos deben estar lo suficientemente ajustado para asegurar el contacto de metal a metal, pero no
1 380 515
tan apretado que este medio de engranajes no se puede desplazar ligeramente. Cualquier pernos
1-¼ 700 950
situados bajo los tornillos de fijación sólo deben ser apretados apretado dedo. Coloque los orificios 1-½ 1230 1 670
internos de los orificios de alineación en las divisiones la mayor precisión posible desplazando la mitad 1-¾ 2000 2 710
superior del engranaje utilizando los tornillos niveladores, Gatos de tornillo, o gatos hidráulicos. 2 2600 3 525
2-¼ 3700 5 015
2-½ 5100 6 915
2-¾ 7100 9 625
Lubricar con aceite SAE 20.

PRECAUCIÓN: Confirmar la alineación adecuada de los orificios de alineación de la vista y el tacto.
La alineación incorrecta de los orificios de alineación antes de la instalación de los casquillos 2.4.4.4 - Comprobar alineación de Split
cónicos podría resultar en daños graves en las mangas y los pernos de alineación. El conjunto de Con un pequeño calibre paralelo y espesores, comprobar la alineación de las caras de la llanta.
perno de alineación no está diseñado para tirar de la división en la alineación. Esto debe hacerse Véase la Figura 10. Se debe alinearse dentro de aproximadamente 0,003 pulg. (0,076 mm). Si
manualmente. Los pernos de alineación solamente están diseñados para mantener la alineación el desplazamiento es excesiva, quitar las mangas y comprobar los daños o las disparidades y
adecuada de la división de engranajes. verificar la alineación apropiada orificio de alineación. Cuando la alineación es aceptable,
apriete la tuerca pequeña en el extremo de los pernos de alineación a los valores de par
completos enumerados en la Tabla 1.
2.4.4 - INSTALAR Y MANGAS pernos de alineación
Todos los pernos de alineación se tiene que instalarse antes que cualquier de los tornillos
estén apretados COMPENSACIÓN. 2.4.4.5 -Complete alineación Perno de hardware
Instalación
2.4.4.1- Escudo e insertar la manga
Instalar la lavadora de gran final y gire en el extremo grande tuerca estándar. Apriete
Escudo las superficies internas y externas del manguito dividido con un lubricante seco tales con una llave para evitar que se aflojen. Esta tuerca protege los hilos durante el
como disulfuro de molibdeno y se insertan en un orificio de alineación (normalmente situada funcionamiento y ayuda en la retirada del perno de alineación en el futuro.
más próxima al orificio de engranaje de anillo) con la brida de la manga hacia el medio de
engranaje con el agujero escariado estampada “TOP”. La palabra “TOP” puede no existir si
PRECAUCIÓN: Más de apriete de esta tuerca se desbancar el perno de alineación del
la división sólo es escariado de un lado. En este caso, el manguito de alineación debe
manguito. Utilizar un indicador para comprobar el desplazamiento longitudinal del extremo
insertarse con la brida de la manga en el lado escariado. Las divisiones manguito de
grande del perno de alineación ahusada. Si es necesario, afloje la tuerca estándar para
alineación deben estar escalonados de división para dividir como se muestra en la Figura 9.
aliviar cualquier desplazamiento del extremo grande.
Asiento de la porción de pestaña del manguito de alineación en contra de este escariado. No
fuerce las mangas en el agujero.
Instalar tuercas de bloqueo en ambos extremos y apretar para evitar que se afloje en funcionamiento.
(Página 8 de 31)
. 005" (0,127mm) GAP MÁXIMO RIM

UN
UN máximo en la raíz del CARA PASO A
diente SPLIT 0.003
(0,076mm
. 0015" (0,038mm) GAP

MÁXIMO
SECCIÓN A-A
Figura 10 - INSPECCIÓN SPLIT
2.4.5 - Instale los pernos LIQUIDACIÓN
Después de que los pernos de remoción se han insertado, ajustar las tuercas estándar superior e
inferior de manera que porciones iguales del perno se extienden por encima y por debajo de la
división. Utilizando la técnica de perno de apriete cruz, apriete todos los pernos de despacho tan
altas como sea necesario para que la junta de división es ajustado a los valores mostrados en la
figura 10, teniendo cuidado de no exceder los valores de par mostrados en la Tabla 2. Si las
aberturas de división superan los valores se muestra en la Figura 10, vuelva a comprobar las
divisiones para golpes, rebabas y objetos extraños. Figura 11 - HEAT SEPARACIÓN PERNO
PRECAUCIÓN: Al calentar el perno, se debe tener cuidado para calentar el PERNO uniformemente.
La antorcha debe moverse constantemente. pernos de separación están con tratamiento térmico y
cualquier reducción en la dureza provocada por el sobrecalentamiento reducirá la resistencia a la
TABLA 2 - Perno Liquidación Par de apriete tracción del perno. Se debe tener cuidado para mantener el calor fuera de la marcha.
Diámetro del perno

Torque
(Pulgadas)
(lb-ft) (Nuevo Méjico)
Después de calentar adecuada, de forma rápida deslizar el perno de holgura en el orificio y
2.25 6200 8 405
2.50 8500 11 525 girar una tuerca en la rosca inferior (Figura 12). Asentar la tuerca con una llave y trineo. A su
2.75 10500 14 235 vez en las superiores e inferiores tuercas y apretar con una llave y trineo. El tiempo para
3.00 14000 18 980 instalar las tuercas después del calentamiento no debe exceder de un minuto. Se
3.25 18000 24 405 recomienda que el instalador practicar este procedimiento sin calor para asegurarse de que
3.50 23000 31 185
no se supere el límite de tiempo durante la instalación. Instalar los pernos de despacho
Lubricar con aceite SAE 20. restantes de la misma manera. Después de que se han instalado todos los pernos, las
divisiones se deben palpador apretado como se muestra en la Figura 10.
2.4.6 - DISTANCIA PROCEDIMIENTO apriete de los

pernos
Apretar los pernos de despacho a los valores listados en la Tabla 2. Si no es posible
apretar los pernos a estos valores, realice el procedimiento perno pretensado como
sigue: Eliminar un perno completamente o retirar, como se muestra en la Figura 11 si no
se puede quitar completamente . Calentar la parte central no roscada del perno con un
soplete de acetileno o propano hasta que la porción central del perno se calienta de
manera uniforme a 400 ° F (222 ° C) por encima de la temperatura ambiente. Utilice una
punta de calentamiento en la antorcha, y mantener la punta a no menos de 1 ½ pulg. (40
mm) del perno. Controla la temperatura cada tres o cuatro minutos con un pirómetro de
superficie o crayón temperatura. Aproximadamente 20 minutos se requiere para la
calefacción adecuada.
Figura 12 - apretar las tuercas
(Página 9 de 31)
NOTA: En algunos casos, el hardware de división engranaje utilizará dispositivos tensores 2.5.2 - DISPOSICIÓN DE ENGRANAJES UBICACIÓN DE SHELL
alternativos. En este caso las instrucciones anteriores deben ser reemplazados por la técnica
Para ayudar en la instalación es típico a las líneas de diseño de trazado en la cáscara que
de apriete adecuado para el producto específico instalado en el equipo. Consulte el manual
indican la ubicación de la corona dentada en la posición frío. Frío se considera a 70 ° F (21 °
de instrucciones contrato o artes de dibujo para obtener detalles sobre la instalación de estos
C). Permitir la expansión o contracción de las temperaturas más frías o cálidas durante este
productos.
proceso.
2.5.3 - POSICIÓN DE MEDIO primera marcha

2.4.7 - vaya al paso 3.
Maniobra de la primera mitad de engranajes debajo de la cáscara de modo que las bridas de Split
2,5 - DOS PIEZAS SPLIT engranajes, del diseño del resorte están horizontal y el medio de engranaje es lo más cerca posible del depósito práctico. Es importante
MONTAJE tener en cuenta que la cáscara estará en un plano inclinado mientras que el engranaje será vertical
en esta etapa. No intente inclinar la marcha de modo que quede perpendicular a la cáscara en este
2.5.1 - PRE-MONTAJE DE segmentos dentados
momento. Debe permanecer vertical durante el montaje de las mitades de engranajes. Coloque un
Mientras que los segmentos dentados están en el suelo y sin montar, instalar los muelles y
soporte y disposición gato debajo de la primera mitad de engranajes para apoyarlo.
sillas de soporte / ajuste por las especificaciones del fabricante cáscara. Véase la Figura 13
para un conjunto típico silla de apoyo. Las sillas deben instalarse lo más cerca posible del
engranaje como sea posible para permitir la mayor libertad en el montaje de las mitades de
engranajes a la cáscara. Asegúrese de que los muelles están instalados de manera que
estarán bajo tensión durante el funcionamiento normal de la concha y que los extremos del Insertar un perno de la autorización de la parte superior de la división en los agujeros de paso, que
resorte están orientados correctamente para su fijación a la cáscara. Además, atar muelles se encuentra más próximo al diámetro exterior de la mitad de engranajes. Si los pernos pasarán
con bisagras para que sean recogidas por completo hacia el engranaje. completamente a través de los agujeros, proceder con el montaje de la otra mitad de engranajes. Si
los pernos no pasarán completamente a través de los orificios debido a la interferencia en el
diámetro de la llanta interior del engranaje, como se ilustra en la Figura 8, todos los pernos de
despacho tendrán que ser insertado en este medio en la medida en que se vaya antes que el otro
medio de engranajes puede ser montado.
ENGRANAJE de horno, con
ABISAGRADA MUELLES
PRECAUCIÓN: No dañar las roscas de los pernos espacio libre durante el montaje.
2.5.5 - POSICIÓN segunda velocidad MEDIA

Examinar las bridas divididas en este momento y verifique que todas las superficies estén limpias y
libres de defectos antes de proceder. El segundo medio de engranaje puede ahora ser bajado en la
parte superior de la primera mitad de engranajes.
PRIMAVERA 2.5.6- instalar hardware SPLIT

Instalar el hardware de división como se describe en los pasos 2.4.4 a través
2.4.6. Una vez instalado el hardware de división, el engranaje puede ser levantado
ligeramente por una grúa y los soportes en el marco del primer medio se puede quitar.
HORNO DE SHELL
ENGRANAJE alinearse con SHELL AXIS - 2.5.7

Hasta este punto, el arte se ha posicionado verticalmente. Ahora es necesario ángulo de
la rueda dentada de modo que el eje de engranajes es paralelo al eje de la cubierta.
PERNOS ajuste axial Típicamente esto se puede lograr mediante el uso de aparejo y / o barras de guía. Siga
las instrucciones del fabricante cáscara para la alineación de la rueda con el eje de la
cubierta.
2.5.8 - Fijar SILLAS DE SOPORTE PARA SHELL

El engranaje puede ahora ser posicionada de modo que las sillas están alineados axialmente y en la
SILLA PARA vestimenta posición radial adecuada. Una vez que esto se verifica, las sillas se pueden bajar y aseguradas a la
típica servicio temporal cáscara. Firmemente ajustar todos los pernos de alineación en todas las sillas para alinear el engranaje a
la cáscara con la mayor precisión posible. Si los resortes incluyen disposiciones para atornillar en la
interfaz a la carcasa, los pernos se pueden instalar en este momento. Una vez que todas las sillas y los
pernos de alineación están asegurados, los soportes de la grúa se pueden retirar desde el engranaje.
Ver Figura 14 para una disposición de montaje de engranajes / primavera / típica silla.
Para los ajustes de GEAR

RADIALES
Figura 13 - SILLA soporte típico para un engranaje de MUELLE HORNO
(Página 10 de 31)
montaje de las secciones de acoplamiento. Además, inspeccione el apareamiento se enfrenta a
garantizar que están libres de cualquier protuberancia, rebabas, etc. ocasionados durante el transporte y
la manipulación.

Insertar un perno de la autorización de la parte superior de la división en los agujeros de paso, que
MONTAJE DE PRIMAVERA se encuentra más próximo al diámetro exterior del engranaje. Si los pernos pasarán
completamente a través de los agujeros, proceder con el montaje de la otra sección de engranaje.
Si los pernos no pasarán completamente a través de los orificios debido a la interferencia en el
diámetro de la llanta interior del engranaje, como se ilustra en la figura
HORNO DE SHELL
8, todos los pernos de despacho tendrán que ser insertado en la división en la medida en que
se vaya antes que la otra sección de engranaje se puede montar.
SILLA DE AJUSTE
2.6.3-LIFTQUARTERGEAR FIGURA SECTIONPER 15.
ROTACIÓN
Figura 14 - Spring TÍPICA MONTAJE DISPOSICIÓN
2.5.9 - Realizar descentramiento radial INSPECCIÓN

Seguir el procedimiento descentramiento radial describe en los pasos 3.2 a 3.5.
2.5.10 - Realizar Salto axial Inspección

Siga el procedimiento de inspección descentramiento axial se describe en los pasos
4.1 a 4.3.4.
2.5.11 - Ajuste del engranaje de alineación
Sobre la base de las lecturas de descentramiento axial y radial obtenidos anteriormente, ajustar los tornillos Figura 15 - ELEVACIÓN TRIMESTRE sección de engranaje
de alineación silla para reducir al mínimo el descentramiento radial instalado (véase la columna 3 de la hoja
de trabajo 3) y la cara del borde descentramiento (véase la columna 8 de la hoja de trabajo 4 o la columna 6 Coloque los dos trimestres engranaje complementario sobre soportes rígidos paralelos. Compruebe
de la hoja de trabajo 5) valores. Compruebe los valores de descentramiento después de ajustar y verificar las marcas de coincidencia para verificar el montaje de secciones de acoplamiento.
que todos los valores están dentro de los límites aceptables. Si no es así, vuelva a ajustar los tornillos de
alineación silla y repetir.

NOTA: La diferencia en la brecha de rama de un borde de la cara a la otra
indicará la precisión con la que una sección es paralela a la otra.
2.5.12 - Fije Springs a Shell

Ajustar la posición de los segmentos de engranaje en paralelos para llevar a los orificios
Los muelles pueden ahora estar unidos a la carcasa por las instrucciones del fabricante
de alineación en estrecha proximidad entre sí.
de la cáscara.
2.6.4
2.5.13 - Comprobación de la instalación Inserte los pernos de despacho en la división si no están ya en el lugar. Utilice la llave
Después de que los muelles están unidos a la cáscara, los pernos de alineación en las sillas proporcionada para girar los pernos de compensación y llevar las dos secciones de la
pueden ser respaldados fuera para que ya no están en contacto con el engranaje. Compruebe el marcha en contacto. Prestar especial atención a la alineación de los orificios de
descentramiento axial y radial para verificar que están dentro de límites aceptables. Si los alineación. Los pernos de liquidación no deben ser asegurados en este momento. Ellos
valores de descentramiento son aceptables, las sillas de soporte pueden ser quitados. sólo deben utilizarse para llevar las dos secciones en contacto y aprietan lo suficiente
para asegurar que las divisiones se cerrarán por la figura
2.5.14 - Proceder al Paso 6. se requerirá 10. Algunos elevación para alinear los orificios internos de los orificios de alineación
en las divisiones. Confirmar la alineación por la vista y el tacto. Estos orificios de alineación deben
2.6 - cuatro piezas SPLIT engranajes, DISEÑO Pestaña de estar alineados con precisión antes de que se insertan las mangas de alineación de división.
montaje
2.6.1 - PREENSAMBLADO DE ENGRANAJES AMUEBLADO en cuatro
apartados
Los cuartos de las secciones de engranajes deben ser pre-ensamblados para formar dos secciones de
media de engranajes antes del montaje en la carcasa. Antes de continuar, compruebe las marcas de la
sección de partido para asegurar el correcto
(Página 11 de 31)
2.6.5 PASO 3 - verificar el descentramiento radial DE

Inserte los pernos de alineación y de despacho siguiendo el procedimiento EL ENGRANAJE
descrito en los pasos 2.4.4 y 2.4.5.
3.1 - alineación preliminar descentramiento radial
2.6.6
Repita el procedimiento anterior para las otras dos secciones cuartos de apareamiento por lo que
Medir y registrar la distancia entre la brida de montaje de diámetro exterior y el agujero
el resultado es dos mitades del engranaje de acoplamiento.
escariado del engranaje en cada estación. Utilice los tornillos niveladores para ajustar y
2.6.7 nivelar la brecha por toda la circunferencia del engranaje. En algunos casos, puede ser
necesario el uso de bloques de acero o cuñas para ajustar el espacio de separación entre
Proceder con el montaje de las mitades de engranajes en la carcasa siguiendo el
los pares de gato de tornillo.
procedimiento descrito en los pasos 2.4.1 a través de 2.4.5.
2.6.8 - Para comprobar la alineación

Girar la carcasa 90 ° de modo que las escisiones que fueron ensamblados son horizontal. El 3.2 - DETERMINAR LA PERMITIDA INSTALADO
paso cara llanta en la división horizontal no debe exceder de 0,003 pulg. (0,076 mm) como descentramiento radial
se muestra en la Figura 10.
Hay dos consideraciones al evaluar el descentramiento radial de engranajes de anillo
2.6.9 - Comprobar SPLIT HERMETICIDAD instalados. El primero es el descentramiento radial instalada total y el segundo es el cambio en
el descentramiento instalado de estación a estación. total admisible instalado descentramiento
Si divisiones horizontales están apretados por la Figura 10, proceder a la separación del perno
radial se muestra en la Tabla 3. El descentramiento radial permisible entre las estaciones se
procedimiento de apriete tal como se describe en el Paso 2.4.6. Si la alineación anterior y la tensión
determina multiplicando el descentramiento radial instalado permitida por el factor de MF dada
dividida no cumple con los requisitos establecidos, proceda de la siguiente manera:
en la Tabla 4. El permisible descentramiento de estación a estación se aplica a una diferencia
positiva o negativa . Es decir, si el descentramiento permisible de estación a estación se
Relax los pernos pasantes para las dos divisiones premontados. Relax los pernos de
calcula para ser 0,0014 in., Los valores de descentramiento de estación a estación de -.0014.
alineación para las dos divisiones premontados. Compruebe los pernos de alineación Para +.0014 en. Serían considerados aceptables. Es muy importante verificar que los
de mangas y de los daños y agujeros estén bien alineados. Corregir la alineación engranajes de anillo instalados satisface ambos de estos criterios para garantizar el
funcionamiento correcto de, y la máxima duración en el juego de engranajes.
según se requiera.
PRECAUCIÓN: Sólo inspeccionar un perno de alineación a la vez. El resto de los pernos de alineación
de compensación y deben permanecer en el lugar para apoyar adecuadamente el equipo.
Permitidos Descentramiento Ejemplo de cálculo:

Volver a montar y volver a apretar los pernos de alineación y de despacho tal como se describe
en los pasos 2.4.4 a través de 2.4.6. Un engranaje para una cáscara montado muñón tiene un diámetro exterior de 288 en. Y tiene
18 estaciones. La cara del borde instalado permisible descentramiento, de la Tabla 3, es 0,021.
2.6.10 La llanta permisible cara descentramiento entre estaciones se determina multiplicando este
valor por el factor de MF de 0.171 de la Tabla 4 o 0,021 pulg. X 0,171 = ±. 0036 en.
Girar el ° cáscara 90 y apretar los tornillos de remoción de los dos escisiones restantes
utilizando el Clearance Perno procedimiento de apriete tal como se describe en el Paso
2.4.6.
3.3 - REALIZAR LECTURAS descentramiento radial
2.6.11 - Proceder al Paso 3. Montar un indicador de modo que se puede ajustar contra una de las cuatro superficies
mecanizadas que se muestran en la Figura 16. Coloque el indicador de lleno a las superficies
2,7 - cuatro piezas SPLIT engranajes, del diseño del resorte mecanizadas en una de las estaciones de estampados en la cara del engranaje. Cuando se
MONTAJE utilizan las posiciones de indicadores que se muestran en bocetos A o B, asegúrese de usar
el lado del engranaje que ha sido estampada (000). Girar el engranaje lentamente y registrar
2.7.1
la lectura del indicador para cada estación en el número de estación correspondiente en la
Comience por unión de dos de los cuatro segmentos de engranaje en un segmento de engranaje media Columna 1 de la Hoja de trabajo 3: salto radial. Después de una revolución completa, el
como se describe en los pasos 2.6.1 a través de 2.6.4. Compruebe que las marcas de coincidencia están indicador debe leer dentro +.002 en. (0050 mm) de la lectura inicial en la estación de partida.
alineados correctamente. Si no es así, repita este paso.
2.7.2
Apriete de alineación y de despacho de pernos como se describe en los pasos
2.4.4 a través de 2.4.6. PRECAUCIÓN: Es imperativo seguir convención de signo correcto (±) al realizar
las mediciones y los cálculos de abajo. Una señal caído podría resultar en un
2.7.3
engranaje seriamente desalineados.
Repetir las Secciones 2.7.1 y 2.7.2 arriba de modo que hay dos secciones de engranajes
montados medio.
2.7.4
3,4 - Determinar el descentramiento radial INSTALADA
Montar las dos mitades de engranajes a la cáscara como se describe en el Paso

2.5.1 a través 2.5.14. Para una instalación ideales, los valores de descentramiento radial del engranaje de anillo
medido deben duplicar los valores de la marcha en el momento de la fabricación. Estos
valores tal como se fabrica se incluyen en los documentos de control establecidas para cada
marcha. Introducir los valores tal como se fabrica en la Columna 2 de la hoja de trabajo 3. A
continuación, calcular el descentramiento radial instalado restando los valores en la columna 2
a partir de los valores en la columna 1 y anote la diferencia en la Columna 3 de la hoja de
cálculo.
(Página 12 de 31)
TABLA 3 - Corona dentada instalada admisible

descentramiento radial
4 5
Montado muñón conchas y cáscaras
Rodillo montado cáscaras con el
Diámetro rodillo montado con Shell
6 Shell velocidad <6 rpm
exterior del Velocidad> 6 rpm
engranaje (en)
3 (en) (Mm) (en) (Mm)
108 . 008 0203 . 018 0457

120 . 009 0229 . 020 0508
132 . 010 0254 . 022 0559
144 . 011 0279 . 024 0610
156 . 011 0279 . 026 0660
168 . 012 0305 . 028 0711

2 180 . 013 0330 . 030 0762
192 . 014 0356 . 032 0813
(D) 204 . 015 0381 . 034 0864
sobre los 216 . 016 0406 . 036 0914
dientes
228 . 017 0432 . 038 0965
240 . 018 0457 . 040 1016
252 . 018 0457 . 042 1067
1 264 . 019 0483 . 044 1118
276 . 020 0508 . 046 1168
288 . 021 0533 . 048 1219

300 . 022 0559 . 050 1270
312 . 023 0584 . 052 1321
324 . 024 0610 . 054 1372
336 . 025 0635 . 056 1422
348 . 026 0660 . 058 1473

360 . 026 0660 . 060 1524
372 . 027 0686 . 062 1575
384 . 028 0711 . 064 1626
EN anillo de sellado (A) EN avellanado
(SEGUNDO) (DO) GAP en 396 . 029 0737 . 066 1676
408 . 030 0762 . 068 1727

420 . 031 0787 . 070 1778
Figura 16 - COLOCACIÓN DE INDICADORES
432 . 032 0813 . 072 1829
444 . 033 0838 . 074 1880
NOTA: Si este procedimiento se utiliza para instalar un engranaje existente, los valores de 456 . 033 0838 . 076 1930
descentramiento tal como se fabrica no pueden estar disponibles. Póngase en contacto con la
468 . 034 0864 . 078 1981
fábrica para obtener los valores como se produce, si es que no están disponibles en el sitio. En el 480 . 035 0889 . 080 2032
caso de que la fábrica ya no tiene los registros para su instalación, escriba ceros en la Columna 2 de 492 . 036 0914 . 082 2083
504 . 037 0940 . 084 2134
la Hoja de Trabajo 3.
516 . 038 0965 . 086 2184
528 . 039 0991 . 088 2235

El descentramiento radial total instalada ahora se puede determinar restando el valor de 540 . 040 1016 . 090 2286
552 . 040 1016 . 092 2337
descentramiento radial más bajo instalado desde el valor más alto descentramiento radial
instalado. Compruebe que este valor está por debajo del límite permitido.
TABLA 4 - MF Factor
3.5 - DETERMINAR LA ESTACIÓN a estación DESCENTRAMIENTO
No. de No. de
MF MF
estaciones estaciones
El descentramiento de estación a estación se puede calcular y entró en la columna 4 de la hoja 8 . 353 24 . 129
de cálculo. Desde la estación No. 2 en la Columna 4, introduzca la diferencia entre el 10 . 293 26 . 120
12 . 250 28 . 111
descentramiento instalada de la estación No. 1 (que se muestra en la Columna 3) menos el
14 . 217 30 . 104
descentramiento instalada de la estación No. 2. Repetir esto para las estaciones restantes.
dieciséis . 191 32 . 098
Revisar los valores de estación a estación en la columna 4 y comprobar que están todos
18 . 171 34 . 092
dentro del límite permisible de estación a estación. 20 . 154 36 . 087
22 . 141 . . . . . .
Los valores anteriores para MF se pueden calcular mediante la siguiente ecuación: MF =

3.6 - Realizar alineación radial FINAL 1/2 sin (360 estaciones / #)
Revisar instalada total de los valores de descentramiento y los valores de descentramiento de 3.7 - apriete previo pernos de la brida
estación a estación y verificar que todos están dentro de los límites permisibles. Si zonas de transición
Cuando los valores de descentramiento radial están dentro de los límites permisibles, instalar
o bien el descentramiento total instalada o de estación a estación exceden la permitida, la corrección
todos los tornillos de la brida restantes y de torsión a 50% de las especificaciones del fabricante
puede realizarse por centrar la marcha. Utilice tornillos niveladores, gatos hidráulicos o gatos de
shell. Todos los tornillos de fijación se pueden retirar en este momento. Si no es posible quitar los
tornillo. Ajuste el engranaje para minimizar los valores de descentramiento instalados en la columna 3
tornillos de fijación, que se suelten los tornillos de fijación y juego para evitar el movimiento durante
y repetir el procedimiento de inspección descentramiento radial. Si el error no puede corregirse, la
el funcionamiento.
verificación de restricciones (por ejemplo, pernos unidos cuerpo).
PRECAUCIÓN: Tornillos de fijación pueden provocar la distorsión de la corona dentada y debe ser
eliminado (si no cautivo) o respaldado-off (si cautivo) antes de cheques de descentramiento finales.
(Página 13 de 31)
PASO 4 - verificar la desviación axial EJEMPLO: Un engranaje para una cáscara montado muñón tiene un diámetro exterior de
LA CARA corona dentada 288 en. Y tiene 18 estaciones. La cara del borde instalado permisible descentramiento, de
la Tabla 5, es 0,014. La llanta permisible cara descentramiento entre estaciones se
4.1 - ESTABLECER PERMITIDA descentramiento de la llanta CARA determina multiplicando este valor por el factor de MF de 0.171 de la Tabla 4 o 0,014 pulg.
X 0,171 = ±. 0024 en.
Hay dos consideraciones al evaluar cara llanta descentramiento de engranajes de anillo

instalados. El primero es el descentramiento instalada total de la cara de la llanta y el segundo es
4,2 - Realizar Salto axial LECTURAS
el cambio en el descentramiento instalado de estación a estación. cara llanta instalada total
admisible de descentramiento se muestra en la Tabla 5. El borde permisible cara descentramiento Lamer cara descentramiento del engranaje se debe comprobar, grabada, y se calculó
entre estaciones se determina multiplicando la cara llanta instalado permisible descentramiento utilizando el mismo procedimiento que el utilizado para el control de la brida de montaje
por el factor de MF dada en la Tabla 4. El permisible descentramiento de estación a estación se descentramiento determinado en el paso 1. La única diferencia será que en lugar de colocar
aplica a un positivo o diferencia negativa. Es decir, si el descentramiento permisible de estación a indicadores A o B contra la brida de montaje, estos indicadores deben ser colocados contra el
estación se calcula para ser 0,0014 in., Los valores de descentramiento de estación a estación de “000” cara de la corona dentada montada. Idealmente, la cara descentramiento de la llanta
-0,0014. Para +.0014 en. Serían considerados aceptables. Es muy importante comprobar que la debe duplicar los valores de la marcha en el momento de la fabricación. Los valores tal como
corona dentada instalada está dentro de estos límites, tanto para asegurar el funcionamiento se fabrica se incluyen en los documentos de control establecidas para cada marcha. Hay
correcto de, y la máxima duración en el juego de engranajes. cuatro métodos disponibles para medir el descentramiento axial de la cara de la llanta y que se
enumeran a continuación en orden decreciente de preferencia. Seleccione el primer método
por debajo del cual es práctico para actuar en su instalación. Esto ayudará a lograr los
resultados más precisos posibles.
Tabla 5: Permitidos Instalado Lamer Descentrado de la cara

PRECAUCIÓN: Es imperativo seguir convención de signo correcto (±) al realizar las
mediciones y los cálculos de abajo. Una señal caído podría resultar en un engranaje
Montado muñón Armazones & rodillo
Diámetro montado con conchas Shell
Los depósitos rodillo montado con Shell
seriamente desalineados.
Velocidad <6 rpm
exterior del Velocidad> 6 rpm
engranaje (pulg.) MÉTODO DE FIJACIÓN DE SHELL Salto axial INDICADOR -
(en) (Mm) (en) (Mm)
4.2.1
108 . 005 0127 . 011 0279
120 . 006 0152 . 012 0305 Este método se puede emplear si una cáscara axial accesorio indicador de descentramiento (Ver las
132 . 007 0178 . 013 0330 herramientas para la sección de instalación de este manual para más detalles) que está disponible.
144 . 007 0178 . 014 0356
156 . 008 0203 . 016 0406
168 . 008 0203 . 017 0432

180 . 009 0229 . 018 0457
192 . 010 0254 . 019 0483 Coloque un indicador contra el “000” cara de la llanta, se muestra en la posición A en la Figura
204 . 010 0254 . 020 0508
17. El otro indicador se puede colocar contra la carcasa axial accesorio indicador de
216 . 011 0279 . 022 0559
descentramiento, que se muestra en la Posición F en la Figura 17.
228 . 011 0279 . 023 0584
240 . 012 0305 . 024 0610
252 . 013 0330 . 025 0635
264 . 013 0330 . 026 0660
276 . 014 0356 . 028 0711
288 . 014 0356 . 029 0737

300 . 015 0381 . 030 0762
312 . 016 0406 . 031 0787
324 . 016 0406 . 032 0813
336 . 017 0432 . 034 0864
348 . 017 0432 . 035 0889

360 . 018 0457 . 036 0914
372 . 019 0483 . 037 0940
384 . 019 0483 . 038 0965 segundo
396 . 020 0508 . 040 1016

408 . 020 0508 . 041 1041
420 . 021 0533 . 042 1067
432 . 022 0559 . 043 1092
444 . 022 0559 . 044 1118 re
456 . 023 0584 . 046 1168 F

468 . 023 0584 . 047 1194
480 . 024 0610 . 048 1219 do
UN
492 . 025 0635 . 049 1245
504 . 025 0635 . 050 1270
516 . 026 0660 . 052 1321

528 . 026 0660 . 053 1346
540 . 027 0686 . 054 1372
552 . 028 0711 . 055 1397
Figura 17 - Colocación INDICADOR
(Página 14 de 31)
4.2.1.2 - Recoger datos descentramiento 4.2.4 - DOS INDICADOR DE MÉTODO

Girar la cáscara una revolución completa y registrar los valores de los indicadores para cada Este método sólo debe utilizarse si no es práctico o imposible de utilizar cualquiera de
estación en la hoja de trabajo 4: Borde Descentrado de la cara (por Uno en indicadores, los tres métodos anteriores, ya que hay ciertas ocurrencias de flotador cáscara que este
Shell Salto axial Indicador Fixture-, y tres Indicador-Métodos). Los valores para el indicador método no puede detectar.
de la brida de montaje (en la posición A) pueden ser registrados en la columna 5 de la hoja
de cálculo. Los valores para el indicador de desviación axial shell accesorio indicador (en la 4.2.4.1 - Indicadores de posición
posición F) pueden ser registrados en la columna 4 de la hoja de cálculo. NOTA: Las Coloque un indicador contra el “000” cara de la llanta, se muestra en la posición A en la
columnas 1 a 3 de la hoja de cálculo no serán utilizados para este método. Figura 17. El otro indicador será colocado en la misma cara de la brida de montaje, de 180
° desde la posición A con ambos vástagos apuntando en la misma dirección, que se
muestra en La posición B en la Figura 17.
4.2.1.3 - Calcular descentramiento
Completar el cálculo descentramiento como se describe en el Paso 4.2.4.2 - Recoger datos descentramiento
1.2.1.3. Girar la cáscara una revolución completa y registrar los valores de los indicadores para cada
estación en la hoja de trabajo 5: Borde Descentrado de la cara (Two-Indicador Method). Los
4.2.1.4 - Continúe con el paso 4.3. valores de los indicadores A se introducen en la columna 1 y se introducen los valores del
4.2.2 - TRES-INDICADOR DE MÉTODO indicador B en la Columna 2. Tenga en cuenta que el uso del indicador A como la referencia de
la estación. Por ejemplo, si tiene un engranaje con 18 estaciones, cuando el indicador A es en la
Este método se puede emplear si hay clara acceso a dos posiciones a 180 ° entre sí
estación 1, Indicador B será en la estación 10 (180 ° de separación). Por lo tanto, cuando el
en la cara de empuje del cojinete de muñón.
indicador A se encuentra en la estación 1, detener la marcha y grabar tanto el indicador A y B las
lecturas del indicador en la misma línea (por la estación 1) de la hoja de trabajo.
Coloque un indicador contra el “000” cara de la llanta, se muestra en la posición A en la
figura 17. Los otros dos indicadores pueden ser posicionados contra la cara de empuje
interno para el cojinete de muñón, mostrada en las posiciones C y D en la Figura 17.
Los indicadores de cara de empuje debe ser colocado 180 ° entre sí tanto con tallos 4.2.4.3 - Realizar cálculos de descentramiento
apuntando en la misma dirección.
Para empezar, restar la correspondiente lectura del indicador B del indicador de una lectura
para cada estación y introducir estos valores en la columna 3. A continuación, dividir los
valores en la columna 3 por 2 para obtener el descentramiento para cada estación y entrar en
la Columna 4.
Girar la cáscara una revolución completa y registrar los valores de los indicadores para cada
estación en la hoja de trabajo 4. Los valores para el indicador de la brida de montaje (en la 4.2.4.4 - Continúe con el paso 4.3.
posición A) puede ser registrado en la columna 5 de la hoja de cálculo. Los valores de los
indicadores de cara de empuje de cojinete de muñón (en las posiciones C y D) se pueden 4.3 - AJUSTE DE ENGRANAJES PARA ÓPTIMO DESCENTRAMIENTO
grabar en las columnas 1 y 2 de la hoja de cálculo.
4.3.1 - introducir valores-fabricado como
Para una instalación ideales, los valores de descentramiento radial del engranaje de anillo
4.2.2.3 - Calcular descentramiento medido deben duplicar los valores de la marcha en el momento de la fabricación. Estos valores
tal como se fabrica se incluyen en los documentos de control establecidas para cada marcha.
Completar el cálculo descentramiento como se describe en el Paso
Introduzca los valores tal como se fabrica en la columna de la hoja de trabajo correspondiente.
1.2.2.3.
4.2.2.4 - Continúe con el paso 4.3. NOTA: Si este procedimiento se utiliza para instalar un engranaje existente, los valores de
descentramiento tal como se fabrica no pueden estar disponibles. Póngase en contacto con la
4.2.3 - UN MÉTODO DEL INDICADOR
fábrica para obtener los valores como se produce, si es que no están disponibles en el sitio.
Este método se puede emplear si la carcasa se presiona firmemente contra la cara de
En el caso de que la fábrica ya no tiene los registros para su instalación, escriba ceros en la
empuje sobre la que se hará cargo durante el funcionamiento normal.
columna valores tal como se fabrica de la hoja de trabajo.
NOTA: Este método supone que hay cero descentramiento axial sobre la cara de empuje.
4.3.2 - Calcular la CARA descentramiento de la llanta INSTALADA
4.2.3.1 - Indicador de Posición A continuación, calcular la cara llanta instalado descentramiento restando los valores tal
como se fabrica a partir de los valores medidos de salto axial y entrar en la diferencia en la
Coloque el indicador contra la cara RIM “000”, que se muestra en la posición A en la
columna de la hoja de cálculo apropiado.
Figura 17.
4.2.3.2 - Recoger datos descentramiento 4.3.3 - DETERMINAR EL TOTAL DE RIM INSTALADO Descentrado de la
cara
Girar la cáscara una revolución completa y registrar los valores de los indicadores en cada
estación en la columna 6 de la hoja de trabajo 4. NOTA: El total instalada descentramiento cara llanta ahora se puede determinar restando el valor de
Las columnas 1 a 5 de la hoja de cálculo no serán utilizados con este método. descentramiento de la cara del borde más bajo instalado desde el valor nominal descentramiento de la
llanta instalado más alto. Compruebe que este valor está por debajo del límite permisible establecido en
el paso 4.1.
4.2.3.3 - Continúe con el paso 4.3.
(Página 15 de 31)
4.3.4 - DETERMINAR LA ESTACIÓN a estación DESCENTRAMIENTO 6.2.1 - BACKLASH RECOMENDADO

Si la carcasa está montado el rodillo y la temperatura de la camisa durante el funcionamiento
El descentramiento de estación a estación se puede calcular y entró en la columna será superior a 400 ° F (200 ° C), vaya al paso
correspondiente de la hoja de cálculo. A partir de la estación No. 2, restar el descentramiento 6.2.1.2, de lo contrario, vaya al paso 6.2.1.1.
instalada de la estación No. 1 del descentramiento instalada de la estación Nº 2 e introduzca
este valor como el descentramiento de estación a estación para la estación nº 2. Repita esto 6.2.1.1 Para -Backlash muñón montado conchas y
para las estaciones restantes. Los depósitos de baja temperatura montado Roller
La reacción requerida varía con el paso diametral, la distancia centro y la

4.3.5 - REALIZAR LA ALINEACIÓN FINAL RIM CARA diferencia de temperatura entre la temperatura de funcionamiento más alta de la
corona dentada y la temperatura ambiente en el momento de la instalación. El
Revisar instalada total de los valores de descentramiento y los valores de descentramiento de
paso diametral, distancia centro y la temperatura ambiente son factores
estación a estación y verificar que todos están dentro de los límites permisibles. Si descentramientos
conocidos. La temperatura de funcionamiento real del engranaje varía con el tipo
o bien el descentramiento total instalada o de estación a estación exceden el permitido, será
de recinto, tipo de equipo, la lubricación y el producto está procesando. Este valor
necesario para calzar entre el engranaje y la brida de montaje. Ajuste el engranaje para minimizar los
debe ser establecido por el fabricante concha o estimarse a partir de instalaciones
valores de descentramiento instaladas (véase la columna 8 de la hoja de trabajo 4 o la columna 6 de
similares.
la hoja de trabajo 5) y repetir la cara llanta procedimiento de inspección descentramiento
anteriormente.
El requisito de reacción se determina mediante la adición de dos factores:
PASO 5 - perno del reborde FINAL

(1) Factor Backlash térmica - permite la expansión térmica de la rueda dentada
INSTALACIÓN
y el piñón durante el funcionamiento normal, y
Cuando los valores de la cara de la llanta y radial de descentramiento están dentro de los límites
permitidos, el par todos los pernos de la brida a las especificaciones del fabricante shell.
(2) diametral Factor Backlash Pitch - incluye la reacción de funcionamiento
recomendada para un tamaño determinado de dientes. El requisito de
reacción se puede calcular como: Backlash Requisito = Backlash térmica
PASO 6 - SET PIÑÓN
Factor + Diametral Pitch Backlash Factor
6.1
Antes de continuar, es necesario seleccionar el procedimiento de alineación adecuada El requisito de reacción tiene una tolerancia de +.010 en., -.000 en. (+0,25 mm,
para adaptarse a su aplicación. Siga las instrucciones a continuación para determinar el -0,00 mm).
procedimiento de ajuste del piñón correcta:
El Factor Backlash térmica puede determinarse a partir del gráfico mostrado en la
Figura 18. Alternativamente, el Factor Backlash térmica se puede calcular con la
Si va a instalar un nuevo piñón con un nuevo equipo, continúe en el paso 6.2, de lo siguiente ecuación:
contrario,
Backlash Factor (pulgadas) = Center Distancia (pulgadas) X térmica la
Si va a instalar un nuevo piñón con un engranaje utilizado, continúe en el paso 6.3. reacción Factor Diametral Pitch puede obtenerse a partir de la Tabla 6. Nota
(Rise Temperatura (° F) / 150,000), el paso diametral se muestra en el dibujo
de engranajes.
6.2 - PROCEDIMIENTO PARA LA INSTALACIÓN DE UNA NUEVA
cremallera con un nuevo equipo
150 ° F (83 ° C) RISE

0,300 TABLA 6 - diametral Pitch contragolpe Factor
Diametral Pitch (Vea el

Diametral Pitch Backlash Factor (in)
0,250 120 ° F (67 ° C) RISE engranaje de dibujo)
(Mm)
)
(
5/8
. 055 1,40
3/4
0,200 . 050 1,27
90 ° F (50 ° C) RISE 7/8
. 045 1,14
1 . 045 1,14
0,150
1- 1/4 . 040 1,02
60 ° F (33 ° C) RISE 1- 1/2 . 040 1,02
1- 3/4 . 035 0,90
0,100 2 . 030 0,76
2- media . 030 0,76
30 ° F (17 ° C) RISE
0,050
Véase el Apéndice III para un ejemplo de cálculo reacción completado.
Continúe con el Paso 6.2.2

0.000
0 50 100 150 200 250 300
CENTRO distancia (pulgadas)

6.2.1.2 Para -Backlash High Roller Temperatura
Figura 18 - FACTOR BACKLASH THERMAL
montado Shell
El requisito de reacción se determina mediante la adición de dos factores:
NOTA: Véase la ecuación Paso 6.2.1.1.
(Página 16 de 31)
( 1) Factor Backlash paso diametral - incluye la reacción de funcionamiento 6.2.3 - PAR piñón ENGRANAJE
recomendada para un tamaño de diente determinado, y
Fijar el engranaje para evitar la rotación y apriete el piñón al engranaje en la dirección real
(2) Use factor de reducción - incluye una asignación para el desgaste del anillo de montar a shell en la que se va a operar. Para engranajes helicoidales dobles, asegurarse de que los
y los rodillos. A medida que el anillo de montar y los rodillos se desgastan, el eje de la carcasa centros de segundo piso del piñón en el ápice de engranajes. Esto se hace mediante el
caerá verticalmente. Mientras esto ocurre, los dientes de engranaje y piñón serán forzados en piñón de restricción axial para asegurarse de que es libre de flotar dentro de los cojinetes.
una malla más apretada. Es imperativo que el seguimiento adecuado del anillo de montar y los cojinetes antifricción deben ser libres para flotar y centrada en sus pedestales cuando el
rodillos se realiza para asegurar que los dientes de los engranajes no son forzadas a la malla piñón se centra contra vértice de engranajes.
apretada que podría resultar en daños graves en el juego de engranajes. Por lo tanto, este valor
debe ser seleccionado para satisfacer las necesidades de cada instalación y asegurarse de que
6.2.4 - CONTACTO Y MEDICIONES reacción
un margen de seguridad adecuado se mantiene. Un valor inicial de 0,030 pulg. (0,76 mm) se
violenta
puede usar si los datos de funcionamiento previa no está disponible.
6.2.4.1
Determinar la diferencia permisible entre el contacto de la izquierda y la derecha Contacto.
El requisito de reacción se puede calcular como: Backlash Requisito = Diametral

Esto se determina con la siguiente fórmula: A = (F x R) / D
Pitch Backlash Factor + Use Asignación Factor
Donde A = diferencia permisible entre contacto izquierdo y derecho de contacto - en /

El requisito de reacción tiene una tolerancia de 0,010 in.,
mm F = Face Anchura de engranaje - en / mm R = Permitidos Gear Lamer Descentrado
- 0.000 in. (+0,25 mm, -0,00 mm).
de la cara -in / mm (Tabla 5) D = Diámetro exterior del engranaje - en / mm
La holgura diametral Factor de tono se puede obtener de la Tabla 6. Nota, el
paso diametral se muestra en el dibujo de engranajes.
Continúe con el Paso 6.2.2

6.2.4.2
AJUSTE PRELIMINAR DE PIÑON la holgura y el diente CONTACTO -
Con el piñón apretado firmemente al engranaje, comprobar el contacto y el lado de reacción de los
6.2.2
dientes en el punto de malla en cada estación. Esto se realiza trazando una galga de espesores entre
Coloque el piñón conjunto aproximadamente en paralelo con el eje de engranaje de los dientes, como se muestra en la Figura 19. Siempre revise contacto y reacción cerca de la línea de
nivelación y de calce preliminar de los soportes de apoyo. Se recomienda que un diámetro de paso que ha sido trazada en el lado de los engranajes como se ilustra en la Figura 20.
mínimo de 0,030 pulg. (0,76 Las líneas de marcado pueden ser también utilizado para ayudar contragolpe control de marcha
mm) de cuñas usarse debajo de cada bloque de soporte. Esto permitirá que futuros ajustes si
(separación) por la inspección visual. Como se muestra en la Figura 20, el contragolpe apropiadas de
fuera necesario. Las cuñas deben ser de acero y deberían apoyar todo el bloque de funcionamiento (aclaramiento) está asegurada sólo cuando líneas de marcado son tangentes o
almohada. Si el conjunto de engranajes es solo helicoidal, las tapas de los cojinetes deben
ser retirados para asegurarse de que los anillos de estabilización están en el pedestal fijo y
que el cojinete libre está en el centro de su flotador axial. En el caso de un conjunto de
engranajes de doble hélice (o de espina de pescado), el piñón de doble hélice debe tener
0,092 pulg. (2,34 mm) de flotación axial mínimo y los cojinetes se debe céntrico. Cuando se
utilizan las tuercas de seguridad para asegurar el cojinete, la verificación de la estanqueidad y
asegúrese de que la pestaña de bloqueo en la lavadora es seguro. Posicionar el piñón para DERECHO
proporcionar la holgura adecuada mientras se mantiene el contacto correcto de los dientes. El

IZQUIERDA
ajuste de contacto y reacción debe realizarse simultáneamente. Seleccionar el requisito de

Brazo de medición
reacción adecuado como se describe anteriormente. La reacción se debe configurar en el que
MEDICIÓN DE CONTACTAR
el descentramiento radial del engranaje hace que el juego mínimo. Esto sería en la estación CONTACTO
LADO
con el más alto (+) descentramiento radial positivo. Consulte las lecturas salto radial
previamente grabadas en la hoja de trabajo 3 con el fin de identificar la estación en que esto
CONTRAGOLPE DE
ocurrirá. CONTRAGOLPE DE
MEDICIÓN MEDICIÓN
LADO LADO
NOTA: Un método fácil para la alineación preliminar del piñón es empujar el piñón en malla NO SEPARACIÓN EN lado
de contacto
apretada con el engranaje y mirar los patrones de contacto de los dientes. Ajustar la malla
apretada del piñón y el engranaje hasta que obtenga un patrón de contacto equilibrada. Luego,
utilizando indicadores de cuadrante, cada uno de los cojinetes de piñón pueden ser movidas
hacia atrás fuera por la misma cantidad para obtener el ajuste para el conjunto de reacción
SEPARACIÓN DE
inicial. LADO BACKLASH
Figura 19 - COMPROBACIÓN BACKLASH
(Página 17 de 31)
operativo aparte. Si se superponen líneas de grabado, como en el caso 3, es necesario separar NOTA: En algunos casos (por ejemplo, cuando los componentes de accionamiento están
el engranaje y el piñón para proporcionar holgura necesaria. alineados), puede ser más fácil para mover el shell en contraposición a los bloques de soporte del
piñón. Consulte al fabricante cáscara antes de realizar cualquier movimiento.
Ajuste los soportes de apoyo hasta que la diferencia entre las lecturas de contacto
izquierda y derecha Contactar están tan cerca de cero como sea posible sin exceder la 6.2.7 - VERIFICACIÓN DE CONTACTO patrón uniforme
diferencia permisible (A) calculado anteriormente, y a lograr una reacción igual cerca
dentro del rango recomendado en el contragolpe izquierda y el contragolpe Derecho .
Después de completar la alineación del piñón secundario, y con los pedestales firmemente
Las mediciones deben hacerse en cada estación del tren y se registran en la hoja de
asegurados, comprobar el contacto de los dientes de engranajes para asegurar la alineación
trabajo 6: Contacto y contragolpe Liquidación / Raíz. Véase el Apéndice IV para un
exacta. Aplicar una capa muy delgada y lisa de marcar medio a cinco o seis dientes del piñón de
contacto y reacción violenta ejemplo de medición de calibre de espesores.
contacto (previamente lavado) como se muestra en la Figura 21. Asegúrese de que la totalidad de
los perfiles de dientes están cubiertos a través de la anchura de la cara. Estirar el piñón de ida y
vuelta a través de la malla varias veces para rastrear el patrón de contacto en los dientes del
1. . . ESTA 2. . . O ESTO engranaje. Si la potencia del motor no está disponible, utilizar un brazo de torsión y “reactivar” los
3. . . NO TH
dientes en ambos lados como el piñón se rueda hacia atrás y adelante. Las fotografías o
transferencias de cinta de los patrones de contacto tal como se fabrica están provistos de la
documentación de inspección incluye con cada corona dentada. El patrón instalado debe coincidir
con el patrón tal como se fabrica la mayor exactitud posible. Para piñones con el diente
un-modificado atributos (típicamente con dientes como de corte) el patrón de contacto puede estar
dispersa pero debe estar presente a través de al menos el 80% de la anchura de la cara de
engranaje y el 50% de la altura del perfil del diente. Para piñones con atributos de dientes
modificados (típicamente con dientes de suelo acabado) el patrón de contacto debe cubrir
aproximadamente el 50% de la anchura de la cara y el 50% de la altura del perfil.
Figura 20 - líneas de marcado
6.2.5 - interpretación de las lecturas galga
El total de (Contacto izquierda + contragolpe izquierda) debe ser igual al total de (Contacto
derecha + contragolpe derecho). Si estos no son iguales, el lado con el total más bajo está
en una posición que está más cerca en la distancia de centro que el lado con el total
mayor. Véase la Figura 23A, la desalineación en el Plano de Centros. Si Contacto Izquierda
y Derecha de contacto no son iguales, un extremo del piñón está a una altura diferente que
el otro. Véase la Figura 23B, la desalineación en ángulo recto con el plano de Centros. La
diferencia entre el contacto de la izquierda y las lecturas de contacto derecha debe estar
tan cerca de cero como sea posible sin exceder la diferencia permisible (A) calculado
anteriormente. Debido a descentramiento radial en el engranaje, el total de (contacto de la
izquierda
+ Contragolpe izquierda) o (derecha + Contacto contragolpe derecho) puede variar en cada

posición. Esto no es perjudicial proporcionar la cantidad de variación cae dentro del
descentramiento radial permisible.
6.2.6 - AJUSTE DE SECUNDARIA DE PIÑÓN Figura 21- DIENTES COAT PINION
Es necesario evaluar todos los valores en cada posición antes de hacer cualquier Después de que se estableció un patrón de contacto satisfactoria para la posición inicial de
ajuste. De lo contrario, se podría crear una mayor desalineación en una posición por la rueda dentada, la misma comprobación de contacto debe ser hecha en un mínimo de tres
la corrección de la de otro. Se debe establecer el mejor movimiento del piñón posible lugares más igualmente espaciados en el engranaje. Un pequeño ajuste en el piñón puede
corregir el contacto y la reacción violenta para todas las posiciones. También es ser necesario para producir la mejor media de contacto en el engranaje. Los registros
necesario tener en cuenta el cambio en la forma y la deflexión de la cáscara cuando permanentes de los patrones de contacto de los dientes instalados deben tomarse para
está bajo carga completa. La deflexión shell afectará a la alineación del conjunto de referencia futura. Los métodos sugeridos son de cinta impresiones, fotografías o bocetos.
engranajes y debe ser anticipado para obtener un contacto adecuado en condiciones
de funcionamiento. Después de establecer el movimiento piñón que se va a realizar,
lugar indicadores en el bloque de soporte que se va a mover, de manera que su
6.2.8 - PROCEDER AL PASO 7.0
cambio de posición se puede medir. Los indicadores deben ser colocados antes de
aflojar los tornillos de bloque de almohada. Es entonces posible para sumar o restar
cuñas o para cambiar la almohada bloquear una cantidad conocida.
(Página 18 de 31)
6.3 - PROCEDIMIENTO PARA LA INSTALACIÓN DE UNA NUEVA cremallera con un 6.3.1.1 - Raíz espacio libre para un apareamiento Nueva Piñón
engranaje de transmisión utilizado Con flancos de los dientes del engranaje desgastada
6.3.1 - BACKLASH RECOMENDADO Antes de retirar el piñón existente, medir la holgura de la raíz de la corona y el piñón existente.
Este valor es el aclaramiento raíz necesario para la nueva instalación para asegurarse de que el
Al configurar un nuevo piñón con un engranaje existente, es importante asegurarse de que el
nuevo piñón no funcionará en ninguna medida a lo largo de los flancos de los dientes de
nuevo piñón se acoplará con dentado no dañadas. Inspeccionar los flancos de contacto del
engranajes utilizados. La Figura 22 muestra un nuevo acoplamiento del piñón con la cara
engranaje para verificar que no hay signos de desgaste destructivos tales como picaduras,
desgastada de un engranaje existente. A medida que el tren ha estado en servicio, un ligero paso
desconchados, o patrones de desgaste en el perfil de los dientes. Cualquier defecto en los
ha desarrollado en la base del diente del engranaje. Es importante asegurarse de que los nuevos
perfiles de los dientes de engranaje se pueden transferir rápidamente al piñón y podría resultar
en un fallo prematuro del piñón. Si los defectos están presentes en los dientes del engranaje, flancos de los dientes del piñón no entren en contacto con este paso o de lo contrario podría
se recomienda que el engranaje puede quitar y gira de manera que los flancos opuestos de los resultar un fallo prematuro. Proceda con el paso 6.3.2.
dientes de engranaje estarán en contacto con el piñón. Si el equipo ya se ha girado y no hay

flancos de los dientes limpios disponibles, el engranaje debe ser reemplazado.
6.3.1.2 - Raíz espacio libre para el apareamiento con Piñones

Sin usar los dientes del engranaje flancos En muñón
Dado que el nuevo piñón será el apareamiento con un engranaje cuyos dientes se usan
montado Shelles y baja temperatura montado Roller
en al menos un flanco, de las tolerancias de holgura descritos en la etapa 6.2 no sería
válido. Por lo tanto, al establecer el nuevo piñón, será necesario utilizar el espacio libre
de la raíz para verificar su correcta instalación. El aclaramiento de la raíz se define como El requisito de espacio libre de la raíz se determina mediante la adición de dos factores:
la distancia entre las puntas de los dientes del piñón y las raíces de los dientes de los
(1) Factor Backlash térmica - permite la expansión térmica de la rueda dentada y el
engranajes cuando se encuentran en la malla. La distancia debe medirse en el centro
piñón durante el funcionamiento normal, y
del diente del engranaje radio de empalme raíz. Ver la Figura 22.
(2) Factor de forma de Diente de Raíz Clearance - incluye la separación de la raíz
recomendado para una forma de diente dado. El requisito de espacio libre de la
raíz puede ser calculado como: Root Clearance Requisito = Factor Backlash
térmica + Factor de forma de Diente de Raíz Clearance El requisito de espacio
libre raíz tiene una tolerancia de 0.010 en, -0,000 en (+0,25 mm, -0,00.. mm). El
Factor Backlash térmica puede determinarse a partir del gráfico mostrado en la
PIÑÓN
Figura 18.
engranaje
El factor de separación de raíz la forma del diente se puede obtener de la Tabla 7. Tenga en cuenta,
el paso diametral se muestra en el dibujo de engranajes.
nuevo Use equipo TOOT FLANK W
ENGRANAJE SIN USAR DISTANCIA DE
flancos de diente RAÍZ / STEP
EXISTENTE
TABLA 7 - Diente Factor de Liquidación forma de la raíz
diente aproximada Diente con forma de raíz Factor de Liquidación
FIGURA 22: NEW ACOPLAMIENTO cremallera con los equipos existentes Forma Altura (excluida la asignación térmica)
Figura 22 - NUEVO PINION ACOPLAMIENTO W / ENGRANAJE EXISTENTE de diente
(en) (Mm) (en) (Mm)
PRECAUCIÓN: Es imperativo el uso de la referencia adecuada para mediciones de la
1 DP, Molino 1.925 48,9 . 222 5,64
depuración de la raíz. Los valores de este manual se basan en la distancia entre las puntas 1- 1/4 DP Molino 1,675 42,5 . 204 5,18
de los dientes del piñón y las raíces de los dientes del engranaje. No medir la holgura entre 1- 1/2 DP, Molino 1,395 35,4 . 173 4,39
3/4 DP, FHD 3,025 76,8 . 356 9,04
las puntas de la raíz de los dientes de los engranajes y las raíces de los dientes del piñón ya
7/8 DP, FHD 2,585 65,7 . 311 7,90
que esto podría dar lugar a resultados erróneos. 7/8 DP, FHD-LA 2.710 68,8 . 196 4,98
1 DP, FHD 2,270 54,7 . 272 6,91
1- 1/4 DP, FHD 1.820 42,2 . 220 5,59
Si los dientes de la nueva piñón encajarán en los flancos desgastadas del engranaje existente,
1- 1/2 DP, FHD 1.520 38,6 . 186 4,72
continúe en el paso 6.3.1.1, de lo contrario si los dientes de la nueva piñón encajarán en los
1- 1/4 DP, UFD 1.590 40,4 . 204 5,18
flancos no utilizadas de la rueda dentada existente y la carcasa está montada de rodillos y la 1- 1/2 DP, UFD 1.330 33,8 . 172 4,37
1- 3/4 DP, UFD 1.140 29,0 . 150 3,81
temperatura de la camisa durante el funcionamiento será superior a 400 ° F (200 ° C), proceder
2 DP, UFD 1,000 25,4 . 129 3,28
al paso 6.3.1.3, de lo contrario, proceder a la etapa 6.3.1.2.
. Por ejemplo, si tenemos un engranaje con un DP, FHD forma 1 diente, 150 en la
distancia de centro, y un aumento de temperatura esperado 90 ° F encima de la
ambiente, el pase raíz requerida sería: Diente Clearance forma de la raíz
. 272 en. +
Reacción térmica . 090 in. =
Liquidación raíz Requisito: . 362 en.
Proceda con el paso 6.3.2.
(Página 19 de 31)
6.3.1.3 - Raíz espacio libre para el apareamiento con Piñones 6.3.4 - CONTACTO Y MEDICIONES DE
Sin usar los dientes del engranaje flancos rodillo montado COMPENSACIÓN
en cáscaras de Alta Temperatura
6.3.4.1
El requisito de espacio libre de la raíz se determina mediante la adición de dos factores: ( 1)
Determinar la diferencia permisible entre el contacto de la izquierda y la derecha Contacto.
Factor de forma de Diente de Raíz Clearance - incluye la separación de la raíz recomendado
para una forma de diente dado.

Esto se determina con la siguiente fórmula: A = (F x R) / D
(2) Use factor de reducción - incluye una asignación para el desgaste del anillo de montar a shell y
los rodillos. A medida que el anillo de montar y los rodillos se desgastan, el eje de la carcasa caerá Donde A = diferencia permisible entre contacto izquierdo y derecho de contacto - en /
verticalmente. Mientras esto sucede, los dientes de engranaje y piñón serán forzados en una malla mm F = Face Anchura de engranaje - en / mm R = Permitidos Gear Lamer Descentrado
más apretada. Es imperativo que el seguimiento adecuado del anillo de montar y los rodillos se de la cara -in / mm (Tabla 5) D = Diámetro exterior del engranaje - en / mm
realiza para asegurar que los dientes de los engranajes no son forzadas a la malla apretada que
podría resultar en daños graves en el juego de engranajes. Por lo tanto, este valor debe ser
seleccionado para satisfacer las necesidades de cada instalación y asegurarse de que un margen
de seguridad adecuado se mantiene. Un valor inicial de 0,030 pulg. (0,76 mm) se puede usar si los
6.3.4.2
datos de funcionamiento antes es deficiente. El requisito de espacio libre de la raíz se puede
calcular como: Raíz Liquidación Requisito = Diente forma de la raíz Liquidación Factor + Use factor Con el piñón apretado firmemente al engranaje, compruebe el lado de contacto de los dientes en
el punto de malla en cada estación. Esto se realiza trazando una galga de espesores entre los
de reducción
dientes, como se muestra en la figura
19. Compruebe siempre el contacto cercano a la línea de diámetro de paso que ha sido trazada en el lado de
los engranajes como se ilustra en la Figura 20. Las líneas de marcado también se puede utilizar para ayudar
a controlar holgura de funcionamiento mediante inspección visual. Como se muestra en la Figura 20, holgura
Este requisito aclaramiento raíz tiene una tolerancia de 0,010 pulg., En -0.000. de funcionamiento apropiada está asegurada sólo cuando líneas de marcado son tangentes o de
(+0,25 mm, -0,00 mm). funcionamiento separados. Si se superponen líneas de grabado, como en el caso
El factor de separación de raíz la forma del diente se puede obtener de la Tabla 7. Tenga en cuenta,
3, es necesario separar el engranaje y el piñón para proporcionar espacio de raíz
el paso diametral se muestra en el dibujo de engranajes. Proceda con el paso 6.3.2.
es necesario.
Ajuste pedestales hasta que la diferencia entre las lecturas de contacto izquierda y
6.3.2 - AJUSTE PRELIMINAR DE PIÑÓN derecha Contactar está tan cerca de cero como sea posible sin exceder la
Coloque el piñón conjunto aproximadamente en paralelo con el eje de engranaje de diferencia permisible (A) calculado anteriormente, y lograr un espacio libre de la raíz
nivelación y de calce preliminar de los soportes de apoyo. Se recomienda que un igual cerca dentro del rango recomendado en Liquidación raíz izquierda y
mínimo de 0,030 pulg. (0,76 Liquidación de raíz Derecha. Las mediciones deben hacerse en cada estación del
mm) de cuñas usarse debajo de cada bloque de soporte. Esto permitirá que futuros ajustes si tren y se registran en la hoja de trabajo 6: Contacto y contragolpe Liquidación /
fuera necesario. Las cuñas deben ser de acero y deberían apoyar todo el bloque de almohada. Si Raíz.
el conjunto de engranajes es solo helicoidal, las tapas de los cojinetes deben ser retirados para
asegurarse de que los anillos de estabilización están en el pedestal fijo y que el cojinete libre está 6.3.5 - INTERPRETACIÓN DE CONTACTO Y DE RAÍZ medición
en el centro de su flotador axial. En el caso de un conjunto de engranajes de doble hélice (o de de saneamiento
espina de pescado), el piñón de doble hélice debe tener 0,092 pulg. (2,34 mm) de flotación axial
Si las mediciones Clearance raíz izquierda son consistentemente por encima o por debajo
mínimo y los cojinetes se debe céntrico. Cuando se utilizan las tuercas de seguridad para
de las medidas correctas Liquidación Root, el lado con el total más bajo está en una
asegurar el cojinete, la verificación de la estanqueidad y asegúrese de que la pestaña de bloqueo
posición que está más cerca en la distancia de centro que el lado con el total mayor. Véase
en la lavadora es seguro. Posicionar el piñón para proporcionar la holgura adecuada de la raíz
la Figura 23A, la desalineación en el Plano de Centros. Si Contacto Izquierda y Derecha de
mientras se mantiene el contacto correcto de los dientes. El ajuste de la distancia de contacto de
contacto no son iguales, un extremo del piñón está a una altura diferente que el otro.
la raíz y se debe hacer de forma simultánea. Seleccionar el requisito de tolerancia apropiada de la
Véase la Figura 23B, la desalineación en ángulo recto con el plano de Centros. Debido a
raíz como se describió anteriormente. El aclaramiento de la raíz se debe configurar en el que el
descentramiento radial en el engranaje, las mediciones de contacto izquierda y derecha
descentramiento radial del engranaje hace que la distancia mínima de la raíz. Esto sería en la
Contactar puede variar en cada posición. Esto no es perjudicial proporcionar la cantidad de
estación con el más alto (+) descentramiento radial positivo. Consulte las lecturas salto radial
variación cae dentro del descentramiento radial permisible.
previamente grabadas en la hoja de trabajo 3 con el fin de identificar la estación en que esto
ocurrirá.
6.3.6 - AJUSTE DE SECUNDARIA Y CONTROL FINAL DE PIÑÓN
Completar el ajuste final y verificación de contacto para el piñón como se

6.3.3 - PAR piñón ENGRANAJE
describe en los pasos 6.2.6 y 6.2.7.
Fijar el engranaje para evitar la rotación y apriete el piñón al engranaje en la dirección real
en la que se va a operar. Para engranajes helicoidales dobles, asegurarse de que los
centros de segundo piso del piñón en el ápice de engranajes. Esto se hace mediante el
piñón de restricción axial para asegurarse de que es libre de flotar dentro de los cojinetes.
cojinetes antifricción deben ser libres para flotar y centrada en sus pedestales, cuando el
piñón está centrada en contra vértice de engranajes.
(Página 20 de 31)
HELICOIDAL SOLA doble hélice HELICOIDAL SOLA doble hélice
Figura 23A - DESALINEACIÓN EN EL PLANO Figura 23B - DESALINEACIÓN en ángulo recto al plano
DE CENTROS DE CENTROS
PASO 7 - Inspeccionar el conjunto del engranaje final

Será necesario repetir la prueba de coloración diseño anterior después de hacer
Inspeccionar los dientes del engranaje y eliminar todos los trastornos de metal y rebabas que puedan haber
cualquier ajuste de alineación.
ocurrido en el manejo y montaje. Vuelva a revisar todos los pernos de engranaje. Si el engranaje está equipada
con montado engranaje accesorios de sellado (por ejemplo, guardias de polvo ángulo) se refieren al dibujo
8,2 - verificar el contacto usando un pirómetro O termómetro
apropiado para el montaje. dientes de los engranajes limpias y recintos a fondo.
infrarrojo
Desalineación en conjuntos de engranajes produce distribución de carga no uniforme a través de la
cara del engranaje y los resultados de las temperaturas de funcionamiento más altas en el punto de
PASO 8 - DINÁMICO comprobación de la alineación carga más alta. La igualdad de las temperaturas en ambos extremos de la cara del piñón indican
La única medida verdadera de contacto está en condiciones de funcionamiento normales. Esto una distribución uniforme de la carga y alineación óptima. temperaturas no iguales indican que el
es necesario debido a los efectos de la temperatura de la camisa, el cambio en la desviación conjunto de engranajes está desalineada con distribución de la carga más pesada en el lado con la
de la estructura de cubierta o soporte, piñón movimiento del eje en la holgura del cojinete, el temperatura de funcionamiento más alta. La distribución de temperatura en la cara puede ser
movimiento de la fundación, cambio shell en holgura del cojinete de muñón, etc. La alineación determinada por el método de contacto pirómetro o el método de termómetro de radiación infrarroja.
inicial del engranaje y piñón con medidores e indicadores de espesores es importante y un La teoría alineación básica para ambos métodos es el mismo. El método pirómetro requiere que el
buen punto de partida, pero el contacto dinámico con carga normal determina la distribución de conjunto de engranajes que ser cerrado y lecturas de temperatura a ser tomada inmediatamente. La
la carga en la cara. La alineación dinámica se comprueba utilizando tanto el colorante corta duración del tiempo necesario para detener el juego de engranajes y medir la temperatura
disposición y los métodos de medición de la temperatura. puede ser suficiente para permitir que las temperaturas cambian y por lo tanto dan datos erróneos.
Por lo tanto, cuando se utiliza el método de pirómetro, la conveniencia es de suma importancia. Al
tomar mediciones de temperatura de malla de engranajes, es necesario para permitir que el equipo
funcione al menos 24 horas antes de tomar las lecturas para asegurar la estabilización de la
8,1 a comprobar el contacto usando DYE DISPOSICIÓN
temperatura del sistema.
Después de limpiar a fondo los dientes de los engranajes, pintar tres dientes en seis
posiciones igualmente espaciadas alrededor del engranaje con el tinte diseño. Instalar la
caja de engranajes de protección alrededor de los engranajes y lubricar los dientes. Ver el
Manual de lubricación y mantenimiento 638 a 050 para obtener información y
recomendaciones con respecto a la lubricación. El funcionamiento del equipo durante seis a
ocho horas a un mínimo del 50% de la carga total. Después se detiene el equipo, eliminar el
8.2.1 - Procedimientos de medición
lubricante de los dientes marcados sin retirar el tinte disposición restante. El colorante 8.2.1.1 - superficie de contacto Equipo Pirómetro
diseño debe desaparecer del 95% de la anchura de la cara de los dientes de engranaje en Detenido
cada posición que indican que el engranaje y el piñón están en buena alineación.
Un pirómetro capaz de medir 400 ° F (200 ° C) una precisión de ± 3 ° F (± 2 ° C) se
recomienda. mediciones Pirómetro se toman a la reseña pitchline en el flanco cargado de
diente del piñón en las posiciones mostradas en la Figura 24. Las medidas deben ser
tomadas inmediatamente después de apagar y directamente a través de la película de
Si un engranaje tiene descentramiento axial, el contacto variará de un lado de la cara de lubricante (es decir, los dientes no se deben limpiar con disolvente) . Medición de la posición
engranaje a la otra en un patrón sinusoidal con cada rotación del engranaje. El patrón de 1 está siempre en el extremo no de accionamiento del piñón.
contacto en el piñón migrará en consecuencia. Sin embargo, la inspección de los dientes del
piñón mostraría% de contacto 100, pero en verdad, podría ser el 50% de contactos en un
lado de la cara durante la mitad de la rotación del engranaje, y el 50% de contactos en el
otro lado durante el resto de la rotación . Una mejor indicación de contacto se puede obtener 8.2.1.2 - Equipo de infrarrojos Termómetro
mediante la comprobación más lugares de engranajes. Operando
Use un termómetro de radiación infrarroja capaz de medir 400 ° F (200 ° C). El
termómetro de infrarrojos se debe calibrar antes de tomar datos. Si el termómetro de
Si se encuentra que no sea 95% de contacto cara a 50% de la plena carga en todos
infrarrojos utilizado requiere un ajuste de emisividad, la experiencia ha demostrado que
los lugares nada, se requiere reajuste. Al determinar qué dirección para mover el
un valor de 0,8 produce típicamente lecturas adecuadas. Coloque el detector
piñón o la cáscara, es necesario evaluar los patrones de contacto y relacionarlos
aproximadamente 3 pies (1 m) de la malla del conjunto de engranajes. Objetivo del
con la rotación del piñón. Las Figuras 23A y 23B ofrecen algunas ideas para los
instrumento en cinco posiciones de medición a través de la cara del piñón, como se
ajustes basados en los patrones de contacto.
muestra en la Figura 24.
(Página 21 de 31)
La Figura 25, la línea de trazos, ilustra la distribución de un juego de engranajes que tiene una mala
alineación. El gradiente de temperatura de este conjunto es
+ 40 ° F que indica que la desalineación es la producción de distribución de la carga
desigual que es mayor en el extremo no accionamiento del piñón.
Si el gradiente de temperatura es menor de 15 ° F (8 ° C), el conjunto de engranajes está alineado

adecuadamente. Si el gradiente supera este límite, la alineación del conjunto de engranajes debe
ser ajustado como se describe en el Paso 8.2.3.
NO extremo de accionamiento
LLEGA AL FINAL
8.2.3 - CORRECCIÓN DE ALINEACIÓN

Se recomienda que los bloques de soporte de cojinete del piñón pueden mover
verticalmente y / u horizontalmente para mejorar la alineación siempre que la
magnitud del gradiente es superior a 15 ° F (8 ° C). Como se dijo anteriormente, el
uso de los datos recogidos en la “Hoja de Temperatura Gearing”, es posible calcular
1 2 3 4 5 los ajustes de piñón necesarias para minimizar el gradiente de temperatura de
POSICIÓN NO.
funcionamiento. Hay dos formas de realizar estos cálculos:
Figura 24 - posiciones de medición PARA PIRÓMETRO

Y termómetro infrarrojo
(1) Un programa de ordenador está disponible para clientes Rexnord que llevará a
Además, el instrumento de infrarrojos debe estar orientado en el eje del eje del piñón, no cabo los cálculos e indicar el ajuste del piñón requerido (s). Este programa
hacia la línea de paso del flanco del diente. Las lecturas de temperatura, junto con los otros funcionará en sistemas compatibles IBM PC utilizando Windows 3.1 o superior.
datos de la aplicación requerida, se pueden grabar en la hoja de trabajo 7: Temperatura de Puede comunicarse con su oficina de ventas locales Rexnord o la fábrica para
malla de funcionamiento. Tenga en cuenta, todos los datos que se muestran en la hoja de obtener una copia gratuita de este software. (2) La “Hoja de Engranaje de
trabajo deben ser suministrados con el fin de determinar los ajustes de alineación necesarios temperatura (s)” completado se le enviarán a Rexnord Ingeniería en el que se
más adelante. Cuando la selección de las posiciones de medición, posición 1 es siempre en el realizan los cálculos para usted. Rexnord Ingeniería volverá al ajuste del piñón
extremo no accionamiento de la cara del piñón. requerido (s) para que, junto con las recomendaciones o preocupaciones con
respecto a los datos presentados. Este método tiene la ventaja de permitir
Rexnord Ingeniería para revisar su aplicación para asegurarse de que el juego de
engranajes está funcionando a su máxima eficiencia. Tenga en cuenta que una
La interpretación de datos - - 8.2.2 distribuciones de temperatura
hoja separada se debe utilizar para cada piñón.
La Figura 25, la línea de color negro sólido, ilustra la distribución de temperatura de un

juego de engranajes que tiene una alineación óptima. El gradiente de temperatura, que
es la temperatura en la posición 1 menos la temperatura en la posición 5, es cero y esto
indica que la distribución de la carga es igual.
NOTA: Para aplicaciones de rotación bidireccionales, es imperativo para proporcionar datos

de operación para ambas direcciones de rotación. El equipo debe ser operado por al menos
215,0
24 horas en ambas direcciones para permitir que la temperatura del sistema se estabilice.
210,0 Gradiente = 210-170 = 40 F ° Después de ajustar el piñón (s), operar el equipo durante al menos 24 horas, a continuación,
volver a comprobar el gradiente de temperatura y reajustar el piñón (s) si es necesario.
205,0
200,0
TEMPERATURA (F) °
195,0 PRECAUCIÓN: Ajuste de los bloques de soporte podría causar la desalineación de los
acoplamientos y otros equipos asociados. Vuelva a revisar y reajustar estas alineaciones
190,0
GRADIENTE = 190 - 190 = 0 F después de cualquier ajuste del piñón.
185,0 La comprobación de distribución de la carga final debe ser hecho en ambos sentidos de giro
para el equipo reversible. Se recomienda que se haga una inspección periódica para
180,0
asegurar un contacto adecuado de los dientes.
175,0
170,0 El monitoreo periódico temperatura debe ser realizada durante el primer mes de
165,0 funcionamiento, bajo condiciones de carga variables y en ambos sentidos de giro (si
1 2 3 4 5 es aplicable). Si las lecturas de temperatura indican que la alineación es satisfactoria,
posición de medición espiga o permanentemente fijar la ubicación de los pedestales de soporte de cojinete
eje del piñón.
Figura 25 - distribución de la temperatura
(Página 22 de 31)
APÉNDICE I - Ejemplo RIM CARA DESCENTRAMIENTO El uso de un factor de MF de 0.171 (de la Tabla 4 para un engranaje 18 de la estación), el
descentramiento máximo permisible entre las estaciones se determina que es 0,014 in. X
Un engranaje típico tenía lecturas que se enumeran en la Tabla 8. Este es un 288 en.
0.171 = ± 0,0024. Ahora, es necesario comparar este permisible contra cada uno de los
Diámetro exterior brida de engranaje montado con 18 estaciones, situadas en una cáscara
valores de descentramiento de estación a estación enumeradas en la columna 9. en este caso,
montado de muñones. El procedimiento dado en el paso 4 se utilizó para llenar las columnas
vemos que todos los valores de la columna 9 se encuentran por debajo del límite permitido de
de hoja de cálculo. La cara llanta descentramiento instalado se muestra en la Columna 8. La
estación a estación. Dado que el permitido es mayor que el descentramiento real para ambos
cara llanta descentramiento de de estación a estación se muestra en la columna 9. El total
casos, el engranaje es aceptable como montado. Si el descentramiento real supera el valor
instalada descentramiento cara llanta es la diferencia entre el valor máximo y el valor mínimo
permisible, será necesario para corregir la alineación calzando en los pernos de la brida de
de la columna 8. En este caso, los valores máximos aparecen en las estaciones 5 y 13. el
montaje.
total instalada descentramiento cara llanta es la diferencia entre los dos valores o +.0054 en -.
(-.0054 in.) = 0,0108 en Este valor está por debajo del permitido. valor máximo de 0,0140 en.
dada en la Tabla 5.
TABLA 8 - Cuenca del Descentrado de la cara
Columna 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Una estación a otra

Como Descentramiento
Indicador F o Instalado Salto axial
salto axial (diferencia entre las
estación n C indicador D Indicador Columna 1 Plus Columna 3 Dividido Un indicador Salto axial (Columna 6 Columna
columna 2 Fabricado estaciones sucesivas
por 2,0 Minus 7)
Valores
en la Columna 8)
1 . 0000 . 0000 . 0000 . 0000 . 0000 . 0000 . 0000 . 0000

2 . 0017 - . 0005 . 0012 . 0006 . 0044 . 0038 . 0022 . 0016 . 0016
3 . 0034 - . 0008 . 0026 . 0013 . 0084 . 0071 . 0034 . 0037 . 0021
4 . 0047 - . 0009 . 0038 . 0019 . 0111 . 0092 . 0044 . 0048 . 0011
5 . 0055 - . 0005 . 0050 . 0025 . 0125 . 0100 . 0046 . 0054 . 0006

6 . 0059 . 0003 . 0062 . 0031 . 0123 . 0092 . 0044 . 0048 - . 0006
7 . 0059 . 0017 . 0076 . 0038 . 0109 . 0071 . 0034 . 0037 - . 0011
8 . 0055 . 0033 . 0088 . 0044 . 0082 . 0038 . 0022 . 0016 - . 0021
9 . 0050 . 0050 . 0100 . 0050 . 0050 . 0000 . 0000 . 0000 - . 0016

10 . 0032 . 0054 . 0086 . 0043 . 0005 - . 0038 - . 0022 - . 0016 - . 0016
11 . 0014 . 0056 . 0070 . 0035 - . 0036 - . 0071 - . 0034 - . 0037 - . 0021
12 . 0000 . 0056 . 0056 . 0028 - . 0064 - . 0092 - . 0044 - . 0048 - . 0011
13 - . 0010 . 0050 . 0040 . 0020 - . 0080 - . 0100 - . 0046 - . 0054 - . 0006

14 . 0000 . 0056 . 0056 . 0028 - . 0064 - . 0092 - . 0044 - . 0048 - . 0006
15 . 0014 . 0056 . 0070 . 0035 - . 0036 - . 0071 - . 0034 - . 0037 . 0011
dieciséis . 0032 . 0054 . 0086 . 0043 . 0005 - . 0038 - . 0022 - . 0016 . 0021
17 . 0050 . 0050 . 0100 . 0050 . 0050 . 0000 . 0000 . 0000 . 0016
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APÉNDICE II - descentramiento radial Ejemplo APÉNDICE III -BACKLASH CÁLCULO

Para un 288 en. Engranaje de anillo diámetro exterior con 18 estaciones, el descentramiento EJEMPLO
radial permisible es de 0,021 pulg. (De la Tabla 3). El descentramiento radial permisible de la El uso de un juego de engranajes con un paso diametral de 1 DP y la distancia centro de
estación a estación se determina multiplicando este valor por el factor de MF de 0.171 de la 150. La temperatura ambiente en el momento de la instalación es de 70 ° F y la
Tabla 4 o 0,021 pulg. X 0,171 = ± 0,0036 en. temperatura de operación esperada es de 130 ° F.
Las lecturas para el engranaje se enumeran en la Tabla 9. El descentramiento radial total Para empezar, determinar el Factor Backlash térmica para esta aplicación usando la
se obtiene mediante la combinación de la lectura máxima con la lectura mínima. En este Figura 18. Se primero ser necesario calcular el aumento de temperatura de este juego
caso, los valores son un máximo de +.0019 en. Encontrado en la estación 17 y un mínimo de engranajes durante la operación como 130 ° F - 70 ° F = 60 ° F. De la Figura 18
de -.0142 en. Encontrar en la estación 8. Los dos rendimiento combinado un vemos que el Factor Backlash térmico es 0,060. A continuación, el factor Diametral
descentramiento radial total de .0161 pulgadas, que es inferior a la permitida límite de
Pitch Backlash puede obtenerse a partir de la Tabla 6 que es igual a 0,045 in. Para este
0.021 en.
ejemplo. La reacción recomendado a temperatura ambiente ahora se puede calcular
como 0.060 en. + 0,045 in. = 0,105 en.
A continuación, mediante la comparación de la permitida descentramiento de estación a estación de ±
0,0036 en. Contra todos los valores de descentramiento de estación a estación enumeradas en la
columna 4, puede verse que el descentramiento de estación a estación es aceptable. Dado que ambos
valores están dentro de los límites admisibles, esta instalación es aceptable.
TABLA 9 - descentramiento radial
Columna 1 2 3 4
De estación a estación de
Lectura
Como-Fabricado Instalado descentramiento descentramiento (diferencia
Estación N radial
descentramiento radial radial (Columna 1 Columna entre las estaciones
º Indicador
Valores 2 Minus) sucesivas en columna
descentramiento
3)
1 . 0000 . 0000 . 0000

2 . 0017 . 0023 - . 0006 - . 0006
3 . 0017 . 0038 - . 0021 - . 0015
4 . 0000 . 0044 - . 0044 - . 0023
5 - . 0034 . 0043 - . 0077 - . 0033

6 - . 0079 . 0031 - . 0110 - . 0033
7 - . 0130 . 0000 - . 0130 - . 0020
8 - . 0181 - . 0039 - . 0142 - . 0012
9 - . 0226 - . 0098 - . 0128 . 0014

10 - . 0260 - . 0133 - . 0127 . 0001
11 - . 0277 - . 0155 - . 0122 . 0005
12 - . 0277 - . 0165 - . 0112 . 0010
13 - . 0260 - . 0168 - . 0092 . 0020

14 - . 0226 - . 0165 - . 0061 . 0031
15 - . 0181 - . 0155 - . 0026 . 0035
dieciséis - . 0130 - . 0133 . 0003 . 0029
17 - . 0079 - . 0098 . 0019 . 0016

18 - . 0034 - . 0039 . 0005 - . 0014
1 . 0000 . 0000 . 0000 - . 0005
(Página 24 de 31)
APÉNDICE IV -Contacto Y BACKLASH Las lecturas de los medidores de espesores de la marcha se muestran en la Tabla 10 En primer
lugar, compruebe que el total de contacto de la izquierda, más el contragolpe izquierda es igual al
galga
total de Contacto derecha más holgura derecho en cada estación. En cuanto a la derecha dos
Ejemplo MEDICIÓN
columnas de la tabla completa, se puede observar que este es esencialmente cierto para todas las
Un engranaje tiene un diámetro exterior de 288 pulg. Y un 30 en. Cara. De la Tabla 5, la
estaciones. Las variaciones menores en las lecturas de estaciones intermedias no son una
cara llanta permisible descentramiento es 0,014 en La diferencia permisible entre el preocupación significativa. A continuación, determinar la diferencia máxima entre el aclaramiento
aclaramiento de izquierda y derecha Clearance (A) se encuentra con la siguiente de Izquierda y Derecha Liquidación en cualquier estación dada, que es 0,0014. Para este ejemplo.
fórmula:. A = (F x R) / D Donde: Este valor es menor que el valor A admisible calculado anteriormente, por lo que esta es una
configuración preliminar aceptable.
A = diferencia permisible entre el aclaramiento de izquierda y

Liquidación Derecho - (pulg.) F = Ancho de la
cara del engranaje - (pulg.)
R = Permitidos Gear Lamer Descentrado de la cara - (in.) D =
Diámetro exterior Gear - (.. 30 en x 0,014 in). (In.) A = / 288 in =
0,0015 en.
TABLA 10 - Contacto y Backlash / Raíz Liquidación
Estación N
Contacto flanco Juego de flancos o Despeje de Raíz Total de contacto y el contragolpe
º
Izquierda Derecha Diferencia Izquierda Derecha Izquierda Derecha
1 . 0014 . 0000 . 0014 . 0499 . 0513 . 0513 . 0513

2 . 0014 . 0000 . 0014 . 0493 . 0507 . 0507 . 0507
3 . 0011 . 0000 . 0011 . 0501 . 0513 . 0513 . 0513
4 . 0006 . 0000 . 0006 . 0524 . 0530 . 0530 . 0530
5 . 0000 . 0000 . 0000 . 0558 . 0558 . 0558 . 0558

6 . 0000 . 0000 . 0000 . 0592 . 0586 . 0592 . 0586
7 . 0000 . 0006 . 0006 . 0625 . 0614 . 0625 . 0620
8 . 0000 . 0011 . 0011 . 0659 . 0645 . 0659 . 0656
9 . 0000 . 0014 . 0014 . 0670 . 0656 . 0670 . 0670

10 . 0000 . 0014 . 0014 . 0676 . 0662 . 0676 . 0676
11 . 0000 . 0014 . 0014 . 0670 . 0659 . 0670 . 0673
12 . 0000 . 0011 . 0011 . 0654 . 0648 . 0654 . 0659
13 . 0000 . 0006 . 0006 . 0625 . 0625 . 0625 . 0631

14 . 0006 . 0000 . 0006 . 0586 . 0592 . 0592 . 0592
15 . 0011 . 0000 . 0011 . 0546 . 0558 . 0558 . 0558
dieciséis . 0014 . 0000 . 0014 . 0516 . 0530 . 0530 . 0530
(Página 25 de 31)
HOJA DE TRABAJO 1: MONTAJE DESCENTRAMIENTO la BASE (para uno en indicadores, Shell axial Indicador descentramiento
Fixture-, y tres Indicador-Métodos)
Proyecto:__________________________________________ Fecha: ___________________________________________
ID Equipo: _____________________________________ Grabado por: ______________________________________
Columna 1 2 3 4 5 6
F indicador
Columna 1 Columna o Columna
Estación N º C indicador D indicador Un indicador Salto axial
2 Plus 3 dividida por 2,0
23
45
67
89
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
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25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Brida total descentramiento (diferencia entre el mayor y el menor valor de la columna 6):
(Página 26 de 31)
HOJA DE TRABAJO 2: MONTAJE BRIDA DESCENTRAMIENTO (para dos en indicadores, Método)
Proyecto:__________________________________________ Fecha____________________________________________
ID Equipo: _____________________________________ Grabado por ______________________________________
Columna 1 2 3 4
Salto axial
Estación N º Columna 1 Minus
Un indicador B indicador (Columna 3
(Indicador A) columna 2
Dividido por 2,0)
23
45
67
89
10
11
12
13
14
15
16
17
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19
20
21
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23
24
25
26
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29
30
31
32
33
34
35
36
Brida total descentramiento (diferencia entre el mayor y el menor Columna 4 valores):
(Página 27 de 31)
HOJA DE TRABAJO 3: descentramiento radial
proyecto __________________________________________ Fecha____________________________________________
Dibujo de engranajes No.:__________________________________ No.:____________________________________ serie de engranajes
Columna 1 2 3 4
Descentramiento radial instalado De estación a estación de descentramiento

Lectura radial Indicador Como-Fabricado
Estación N º descentramiento Valores salto radial
(Columna 1 Minus (Diferencia entre los sucesivos
columna 2 Estaciones en la columna 3)
1
23
45
67
89
10
11
12
13
14
15
16
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19
20
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25
26
27
28
28
30
31
32
33
34
35
36
1
Diferencia entre la primera y la última estación 1 Lecturas de la columna 1 (debe ser <0,002” )
Descentramiento radial total (diferencia entre el mayor y el menor Columna 3 valores):
Permisible descentramiento radial:
Permisible de estación a estación de descentramiento:
(Página 28 de 31)
HOJA DE TRABAJO 4: RIM Descentrado de la cara (Para Uno en indicadores, Shell Salto axial Indicador Fixture-,
y Tres Indicador-Métodos)
Proyecto:__________________________________________ Fecha: ___________________________________________
Columna 1 2 3 4 5 6 7 8 9
A- estación de la
F indicador instalado axial estación de
columna 1 o Como-Fabricación Columna descentramiento
Estación N º C indicador D indicador Columna Columna 3 Un indicador Salto axial dAxial descentramiento Descentramiento (diferencia entre las
2 Plus Dividido por Valores (Columna 6 estaciones
2.0 Minus 7 sucesivas en la
columna 8)
1
23
45
67
89
10
11
12
13
14
15
16
17
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19
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30
31
32
33
34
35
36
Lamer total Descentrado de la cara (diferencia entre el mayor y el menor Columna 8 valores):
Permisible Lamer Descentrado de la cara:
(Página 29 de 31)
HOJA DE TRABAJO 5: RIM Descentrado de la cara (para dos Indicador-Método)
Proyecto:__________________________________________ Fecha: ___________________________________________
Columna 1 2 3 4 5 6 7
instalado axial De estación a estación de

Columna 1 Salto axial Como Fabricado-Salto Descentramiento descentramiento (Diferencia
Estación N º
Un indicador B indicador Columna 2 (Columna 3 axial (Columna 4 entre los sucesivos
(Indicador A)
Minus Dividido por 2,0) Valores Columna Estaciones en
Minus 5) columna 6)
1
23
45
67
89
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
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27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Lamer total Descentrado de la cara (diferencia entre el mayor y el menor Columna 6 valores):
Permisible Lamer Descentrado de la cara:
(Página 30 de 31)
HOJA DE TRABAJO 6: CONTACTO Y BACKLASH / ROOT SEPARACIÓN
Proyecto:__________________________________________ Fecha: ___________________________________________
Juego de flancos o
Contacto flanco Total de contacto y el contragolpe
Estación N Despeje de Raíz
º
Izquierda Derecha Diferencia Izquierda Derecha Izquierda Derecha
1
23
45
67
89
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Diferencia permisible entre el contacto Izquierda y Derecha de contacto (A):
Backlash / Raíz Liquidación Requisito:
(Página 31 de 31)
HOJA DE TRABAJO 7: MESH TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO
proyecto __________________________________________ Grabado por: ______________________________________
ID Equipo: _____________________________________
Piñón ID de ubicación ‡ _________________________________ Falk piñón PN: ____________________________________
La rotación del piñón ‡ ___________________________________
ROTACIÓN DE SHELL
para Dual piñón de accionamiento
el extremo FEED) ANILLO ENGRANAJE 2ª piñón,
SHELL ROTACIÓN directio (visto desde

HORIZONTAL DESCARGA
CÁSCARA
ÁNGULO DE PINION de
ACOPLAMIENTO
horizontal
MOTOR o unidad
PIÑÓN
ROTACIÓN PIÑÓN ROTACIÓN PIÑÓN
EN MALLA FUERA DE LA MESH
COJINETE EXTREMO DE PIÑÓN NO TENIENDO PIÑÓN EXTREMO
Ángulo de Piñón de grados horizontales [(-) si debajo Dirección de Shell rotación: CW / CCW [Como visto desde el
de la horizontal, (+) si arriba} extremo de alimentación]
Temperatura a Posición †
Motor de
Fecha Hora potencia No Drive Última
Medio
actual fin 1 2 4 unidad
3
5
El equipo debe estar funcionando durante al menos 24 horas en cualquier dirección dada antes de temperaturas de grabación. Además, no es necesario registrar las temperaturas más a menudo que cada seis a ocho horas, después
de la temperatura se ha estabilizado.
† Posición 1 siempre debe estar en el lado opuesto al piñón de la cara del piñón. Las posiciones 2 a 5 deben progresar en incrementos incluso a través de la cara hacia el lado de accionamiento.
‡ Una hoja de cálculo independiente se debe utilizar para cada piñón. Además, una hoja de trabajo separada se debe utilizar para cada sentido de rotación. Es decir, no registran datos para
más de un piñón o una dirección de rotación en la misma hoja.

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INSTALACIÓN RINGGEAR

NOTA: Un procedimiento de instalación, condiciones, etc., que es esencial para poner de

micrómetro exterior -.. 0 a 1 en (0 mm a 25 mm)

Los portaherramientas de la POST - Verificar las posiciones para el montaje y proporcionar

Figura 2 - IDENTIFICACIÓN DE PARTIDO marcas en SPLIT

Figura 1 - FIXTURE INDICADOR PARA SHELL Salto axial

TERMÓMETRO INFRAROJO - Pirómetro y temperatura lápices de colores.

Antorcha con punta de calentamiento - Para perno espacio libre pretensado.

Guantes aislantes ALTA TEMPERATURA - Dos pares

lubricante seco - Tipo de disulfuro de molibdeno para la instalación de

martillo de plomo - Para la instalación de hardware de división.

DYE DISPOSICIÓN - Para la comprobación dinámica de la instalación de la corona dentada.

EJEMPLO: Un engranaje fabricado el 17 de febrero de 1997, sería duelo

Día Mes Año Carta complementaria

1 dieciséis A - Enero 7-1.997 Cuando un engranaje formado por

2 17 B - Febrero 8-1.998 más de 2 segmentos, una carta

3 18 C - Marzo 9-1999 adicional se añadirá a las marcas de

4 19 D - Abril 0-2000 coincidencia en cada división, y cada

5 20 E - Mayo 1-2001 división se le dará una letra diferente.

Última estación CASTING número de

Marcas de referencia (000) que identifica

DESCENTRAMIENTO (ubicado en SPLIT) Para cada Split engranajes.

PASO 1 - verificar la desviación axial

Las piezas suministradas PARA EL MONTAJE DE ENGRANAJES

PERNOS DE COMPENSACIÓN - Un conjunto de perno de aclaramiento consiste en: un espárrago, dos

tuercas pesadas, y dos tuercas de bloqueo como se muestra en la Figura 4.

pernos de alineación - Un conjunto de perno de alineación consta de: un perno de alineación

DESDE ADENTRO DESDE AFUERA. (Este tipo debe retirarse

engranaje está atornillado inicialmente a la brida de montaje.

Hay cuatro métodos disponibles para medir el descentramiento axial de la brida de

1.2.1.1 - Indicadores de posición

1.2.2.1 - Indicadores de posición

do 1.2.2.2 - Recoger datos descentramiento

1.2.1.2 - Recoger datos descentramiento

1.2.2.4 - Determinar El Salto axial total PASO 2 - Montar engranaje a la SHELL

2.2 - tornillos niveladores

mitades de engranajes mediante la observación de las marcas de coincidencia estampadas explicado

1.2.3.3 - Determinar El Salto axial total

1.2.3.4 - Continúe con el Paso 2.

1.2.4.1 - Indicadores de posición

1.2.4.4 - Determinar El Salto axial total

1.2.4.5 - Continúe con el Paso 2.

Si los pernos no pasarán completamente a través de los orificios debido a la interferencia en el

Figura 9 - ALINEACIÓN casquillo de alineación

2.4.4.2 - Instalar los pernos de alineación

2.4.4.3 -Dibuja alineación pernos firmemente en

2.4.3 - MONTAJE DE MEDIO segunda marcha

Lubricar con aceite SAE 20.

. 005" (0,127mm) GAP MÁXIMO RIM

. 0015" (0,038mm) GAP

Figura 10 - INSPECCIÓN SPLIT

2.4.5 - Instale los pernos LIQUIDACIÓN

Diámetro del perno

2.4.6 - DISTANCIA PROCEDIMIENTO apriete de los

Figura 12 - apretar las tuercas

2.5.3 - POSICIÓN DE MEDIO primera marcha

2.5.5 - POSICIÓN segunda velocidad MEDIA

PRIMAVERA 2.5.6- instalar hardware SPLIT

ENGRANAJE alinearse con SHELL AXIS - 2.5.7

2.5.8 - Fijar SILLAS DE SOPORTE PARA SHELL

Para los ajustes de GEAR

Figura 13 - SILLA soporte típico para un engranaje de MUELLE HORNO

montaje de las secciones de acoplamiento. Además, inspeccione el apareamiento se enfrenta a

2.6.2 - Comprobar que el LIQUIDACIÓN PERNO