Manual de Usuario de

Pivote
Contenido

Introducción.  4. 

Seguridad.  5.
Advertencias de riesgos personales.  5.
Advertencias de riesgos para el equipo. 7.
Procedimiento de parada, bloqueo y señalización del equipo para su mantenimiento. 7.

Elementos principales del equipo de riego mecanizado tipo pivote. 10.

Principios básicos del funcionamiento del equipo.   10.

Operación del equipo.   12.  

Opciones  principales.   13.  
Máquina desplazable.  13.  
Autoreversa.   13.  
Control de aspersor final con o sin bomba de sobrepresión. 14.
Equipo de fertilización mediante el agua de riego . 15.
   
Mantenimiento del equipo.   16.  
Períodos de mantenimiento.  16. 
Tareas de mantenimiento.  17. 
Detalles del mantenimiento del sistema de transmisión.   19.  
Procedimiento de alineación del equipo. 21.
     
Causas posibles de avería. 22.
   
Anexo 1.  Datos técnicos de los tramos..  25. 
Anexo 2.  Características principales de la unidad motriz.   26.  
Anexo 3.  Cálculo de la dosis de aplicación.   27.
Anexo 4.  Cálculo de la dosis para la bomba dosificadora  29. 

Ficha Cuaderno de Mantenimiento 31.

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 Manual de Usuario de Pivote

INTRODUCCIÓN. 

En el presente documento se detallan las principales características del equipo en cuanto a elementos que lo for-
man, modo de manejo, mantenimiento y guía para la identificación de problemas técnicos. 
No obstante, una parte importante de la funcionalidad general del equipo se realiza a través del panel, armario o table-
ro de control. Como no siempre se utiliza el mismo panel de control con el equipo se ha creado  este  “Manual  del  usuario 
del  pivote”  que  hace  referencia  fundamentalmente  a  los  elementos mecánicos  del  pivote.  Conjuntamente  y  comple-
mentario  a  este  manual,  se  suministra  el “Manual de usuario del panel o tablero de control”, que se centra en las carac-
terísticas concretas del panel de control. 
Por otra parte, dentro de la información de este documento, se incluye un apartado detallado sobre el mantenimiento re-
comendado para el equipo, así como un cuadernillo de mantenimiento. El hecho de llevar a cabo un mantenimiento adecua-
do del equipo alargará su vida, útil, mejorará su rendimiento y evitará problemas en momentos inoportunos, como en ple-
no período de riego. 
Por lo general, se recomienda que el mantenimiento lo lleve a cabo personal especializado y con acceso a  recambios 
originales  del  equipo,  sin  embargo,  existe  un  buen  número  de  usuarios  que  tienen capacidad  para  realizar  por  ellos 
mismos  el  mantenimiento  del  equipo  y  por  ello,  se  explica  el procedimiento en detalle.  

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SEGURIDAD ADVERTENCIAS DE RIESGOS PERSONALES. 
Este equipo  de riego  está alimentado  por energía  eléctrica de  alto voltaje y además es  un equipo  de grandes dimen-
siones, por ello, se ruega a cualquier posible usuario que tenga mucha precaución en su manejo y contemple estrictamen-
te las siguientes normas y advertencias de riesgo. 
ATENCIÓN:  Asegúrese  de  que  el  sistema  está  correctamente  puesto  a  tierra  ANTES  de  suministrar corriente al pívot. 

ATENCIÓN: El voltaje de esta máquina (480/380 V) puede resultar mortal. Los trabajos eléctri-
cos deben ser llevados a cabo sólo por personal cualificado. 
 
ATENCIÓN:  Antes  de  poner  en  marcha  el  sistema,  compruebe  que  no  hay  ninguna per-
sona que pueda ser herida en el recorrido del equipo. 
  
ATENCIÓN:  La  máquina  y  por  lo  tanto  todos  sus  tramos  se  detienen  o  se  ponen  en
marcha intermitentemente. 
  
ATENCIÓN:  Manténgase  alejado  de  elementos  con  movimiento  mecánico  y  no  los to-
que, en particular en la zona de transmisión de las torres. 
  
ATENCIÓN: Tenga mucha precaución al inflar o en el caso de desmontar neumáti-
cos y siga siempre las normas del fabricante. 
 
ATENCIÓN: Tenga mucha precaución si está realizando algún tipo de mantenimien-
to en su equipo cerca de líneas de alta tensión. 

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 Manual de Usuario de Pivote

ATENCIÓN: No riegue en las proximidades de líneas eléctricas de alta tensión 
 
ATENCIÓN:  No  manipule  ni  permanezca  en  las  proximidades  del  equipo 
en  caso  de tormenta  con  aparato  eléctrico,  ya  que  muchos  de  los  com-
ponentes  del  equipo  son muy conductores. 
 
ATENCIÓN:  Tenga  mucha  precaución  en  caso  de  subir  a  la  máquina.  No 
salte  desde ella. 
 
ATENCIÓN: Permanezca alejado de cargas pesadas que estén siendo izadas. 
 
ATENCIÓN: Desconecte el equipo antes de realizar cualquier tipo de manteni-
miento o manipulación. 
 
ATENCIÓN:  Se  recomienda  encarecidamente  seguir  algún  procedimiento 
regular  de bloqueo del equipo durante la manipulación para su mantenimien-
to. 
  
ATENCIÓN: Tenga mucha precaución con la manipulación de los pro-
ductos químicos en caso de emplear fertilizantes o pesticidas con el equi-
po de riego. 

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ADVERTENCIAS DE RIESGOS PARA EL EQUIPO

ATENCIÓN: No manipule el equipo si ha anulado el circuito de seguridad porque podría

hacer caer la máquina

ATENCIÓN: Antes de poner en marcha el sistema, compruebe que no hay ningún tipo de
obstáculo en el recorrido del equipo tales como vehículos, tractores o cualquier elemento
que pueda dañar la estructura del pívot o ser dañado por él.

ATENCIÓN: No riegue con el equipo si la temperatura ambiente está por debajo del los 3º,
ya que podría producirse la congelación del agua y la caída del equipo.

ATENCIÓN: Instale SIEMPRE las barricadas de fin de campo antes de utilizar el equipo en
el caso de pivotes sectoriales.

ATENCIÓN: No utilice el sistema de fertilización a través del riego si la máquina no está

funcionando con todo su caudal de agua.

PROCEDIMIENTO DE PARADA, BLOQUEO Y SEÑALIZACIÓN DEL EQUIPO PARA SU MANTENIMIENTO.

El objetivo de este procedimiento es garantizar la seguridad de cualquier persona que esté manipulando el pivote durante su mantenimiento
y se recomienda encarecidamente su empleo.
La máquina debe quedar desconectada y aislada antes de que cualquier operario realice labores de mantenimiento, ya que podrían producirse
descargas eléctricas inesperadas y por lo tanto peligrosas.

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Se debe parar y bloquear el pivote si se va a:
• Eliminar o anular alguna protección o dispo-
sitivo de seguridad.
• Trabajar en alguna zona del pivote con ele-
mentos punzantes o cortantes.
• Trabajar en el circuito eléctrico.
• Obstruir la trayectoria de las ruedas del pivote
con vehículos u otros.
• Realizar labores de mantenimiento en la es-
tructura que requieran equipos para izar los
tramos (por ejemplo, camión con pluma).
8
Manual de Usuario de Pivote
Secuencia de parada de servicio, bloqueo y
señalización.
1. Notifique a todas las personas involucradas
que va a parar y bloquear el pivote expli-
cándoles la razón por la que está fuera de
servicio. Antes de parar y bloquear el equipo,
debe familiarizarse con el tipo y magnitud de
la fuente de energía y determinarlos peligros
correspondientes. Su pivote Western requiere
corriente eléctrica trifásica de 480/380 VCA a
60/50 Hz, dependiendo del país en el que se
ubique, que es capaz de producir la muerte
o herir seriamente al operario en caso de
accidente. Además, en el equipo se emplea
una corriente de maniobra de 120/110 VCA.
Otros riesgos potenciales son los productos
fertilizantes, pesticidas, sus equipos de apli-
cación y la propia presión del agua.
2. Si la máquina está funcionando, párela con
el botón correspondiente de paro.
3. Desconecte el interruptor principal del pa-
nel de control. Deje que el equipo drene las
tuberías por completo y desactive cualquier
válvula automática que pudiera existir antes
de comenzar a trabajar en el mantenimiento
del pivote, de modo que no pueda aparecer
agua inesperadamente.
4. Bloquee el dispositivo de corte de corriente
en el panel de control principal. Si va a traba-
jar en los tramos del pivote, lejos del panel de
control, los interruptores de desconexión de
cada torre deben también desconectarse.
5. Después de asegurarse que no hay personal
expuesto y como comprobación de la des-
conexión de la fuente de energía, conecte el
botón de arranque para asegurarse de que el
pivote no funcionará.
¡ATENCIÓN! Vuelva a colocar todos los controles
a la posición “off” o “neutro” después de termina-
do el mantenimiento.
¡RECUERDE! Incluso si ha desconectado el inte-
rruptor general del panel de control, aún puede
haber 480/380 VAC en el tablero si no se ha anu-
lado la fuente principal de alimentación.
Cuando compre dispositivos de parada, bloqueo
y señalización tenga en cuenta los siguientes
puntos:
Los dispositivos o indicadores de parada, bloqueo
y señalización deben ser claramente identifica-
dos como pertenecientes a un solo operario y
deben ser utilizados exclusivamente para este
propósito. No deben utilizarse otros dispositivos
o indicadores.
Los dispositivos o indicadores de parada y blo-
queo deben advertir la situación de peligro por
corriente en el pivote y deben incluir las siguien-
tes advertencias:
NO ARRANCAR, NO ABRIR, NO CERRAR, NO
CONECTAR LA CORRIENTE, NO PONER EN MAR-
CHA. Los elementos de señalización deben ser
no reutilizables y resistentes a la rotura.
Los candados utilizados para bloquearlos equi-
pos deben tener una llave única.
Utilización de avisos de señalización sin canda-
dos de bloqueo.
Algunos de los requisitos que se deben exigir al
sistema de señalización son los siguientes:
• Debe ser legible (en todos los idiomas que
sea necesario)
• No se deben quitar, anular o ignorar.
• Debe ser lo suficientemente resistente para
soportar las inclemencias del tiempo y estar
sujeto firmemente.
Retorno del pivote a su modo funcionamien-
to normal.
• Una vez se haya terminado el mantenimiento
y el pivote esté listo para su funcionamiento,
compruebe que el área en la que trabaja la
máquina no está obstruida por vehículos o
maquinaria y que no hay nadie que pueda
ser atropellado por las ruedas de las torres.
Es muy importante verificar la máquina en
toda su longitud si el terreno es ondulado ya
que es fácil no tener visión directa de todo el
campo.
• Después de haber retirado todas las herra-
mientas del equipo y con todos los operarios
listos, retire también todos los dispositivos de
parada, bloqueo o señalización.
• Cuando sea posible, verifique el correcto
funcionamiento de la máquina.
• Si fuera necesario mantenimiento adicional,
cierre todos los sistemas y comience de nue-
vo con el procedimiento de parada, bloqueo
y señalización.
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 Manual de Usuario de Pivote

ELEMENTOS PRINCIPALES DEL EQUIPO DE
RIEGO MECANIZADO TIPO PIVOTE.
El equipo de riego en sí está formado básicamen-
te por los siguientes elementos:
• Base piramidal del pivote.
• Tramos. Compuestos por la estructura y la
unidad motriz o torre.
• Sistema eléctrico.
• Carta de aspersión. Formada por los asperso-
res y sus accesorios.
Base piramidal.
La base del pivote se conecta, normalmente
mediante un cuello de cisne, a la tubería de ali-
mentación.
Esta conexión puede ser directa o estar equipada
con una válvula de corte manual o una válvula
hidráulica con pilotos de control, por ejemplo
para regular la presión, o un solenoide para la
apertura y cierre de la válvula.
El tubo de subida enlaza el codo de entrada al
pivote con el codo giratorio superior. En este
tubo se suelen instalar el manómetro y las tomas
de agua para el control de presión.
Por encima del codo de subida, se instala el anillo
colector,que impide la rotura del cable eléctrico
con los giros de la máquina.
El “pivot-flex” es la articulación que absorbe la
pendiente entre la base del pivote y el primer
tramo.
Por último, en la base del pivote se instala la pica
de puesta a tierra como medida protectora con-
tra derivaciones eléctricas.
Tramos.
La estructura de los tramos está formada por la
propia tubería principal y por ángulos, tirantes y
barras de soporte.
La tubería es de acero galvanizado en caliente
y opcionalmente puede estar revestida de
polietileno en su interior. En el caso del acero
galvanizado y con relación al pH del agua de
riego, entre un valor de 6 y de 10, la duración de
la tubería sin problemas de corrosión superará
las 15.000 horas de riego. En el caso de revesti-
miento de polietileno, este rango se extiende a
entre 2 y 13 de pH.
La unidad motriz está formada por su propia
estructura y todo el sistema de transmisión, que
a su vez se compone de:
• Moto-reductores
• Uniones cardánicas
• Reductores de rueda
• Ruedas

10
Sistema eléctrico. Carta de aspersión.
El pivote debe ser alimentado con corriente Se entiende por carta de aspersión el conjunto de Para una buena calidad del riego, es extremada-
alterna a 460V/60 Hz ó a 380 V/50 Hz. El panel aspersores con sus boquillas correspondientes, mente importante, que las condiciones de riego
de control gestiona el manejo del pivote, tanto así como el resto de los accesorios si los hubiere: sean acordes a aquellas empleadas a la hora de
desde el punto de vista del propio suministro de reguladores de presión, codos, bajantes, aspersor realizar el cálculo matemático de la carta de as-
energía a los diferentes componentes eléctricos final, huella seca, etcétera. persión. De otro modo, la distribución del agua
como de la maniobra del equipo. de riego no será la adecuada y ello repercutirá
La distribución de las boquillas a lo largo del
negativamente en los cultivos.
La corriente eléctrica se transmite a todo lo equipo se calcula con programas informáticos
largo del pivote a través de un cable eléctrico teniendo en cuenta los principales factores que Con cada equipo se entrega una copia escrita del
multiconductor, formado normalmente por 11 inciden en el riego: cálculo de la carta de aspersión.
conductores, 4 de fuerza y 7 de maniobra. La
• Presión disponible
sección puede variar en función de la longitud
del equipo y de la legislación de cada país. • Caudal disponible
A partir del panel de control, el cable eléctrico • Pendiente del terreno
llega al anillo colector de pistas y de ahí sale
hacia la caja eléctrica del primer tramo. En dicha
caja se encuentra el contactor eléctrico para ali-
mentar el motor de ese primer tramo y además,
los micro-interruptores de funcionamiento y
seguridad de dicha torre. Todo el resto de cajas
eléctricas son iguales, excepto la que dispone del
sistema anti-patinaje que equipan de serie los
pivotes Western, y la última, que carece de los
elementos de alineación al ser innecesarios.
Asimismo, en cada caja eléctrica existe un inte-
rruptor general de seguridad y opcionalmente,se
puede suministrar una protección térmica rear-
mable manualmente, como complemento a la
protección térmica del propio motor eléctrico.
En documentación aparte se encuentra el Ma-
nual de funcionamiento del panel de control con
el que vaya equipado el pivote.

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PRINCIPIOS BÁSICOS DEL
FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO.
Cada tramo dispone de un moto-reductor y dos
reductores con sus respectivas ruedas y se puede
mover de forma independiente pero controlado
por el siguiente tramo hacia el exterior del pivote.
Mediante el temporizador porcentual del panel
de control seleccionamos la velocidad porcen-
tual del motor del último tramo del equipo. Por
ejemplo, al 100% el motor de la última torre no
para en ningún momento; al 50% parará la mitad
del ciclo y estaría en marcha la otra mitad y así
proporcionalmente. El ciclo es por lo general de
60 segundos.
Entre dos tramos adyacentes se instala el sistema
de alineación, que mediante una varilla transmite
el ángulo que se produce entre los dos tramos
al mecanismo de puesta en marcha del tramo
interior. De este modo, cuando al ángulo entre
la torre exterior (en marcha) y la torre interior
(parada), llega a un cierto límite,se activa el mi-
cro-interruptor de marcha de la torre y ésta se
pone en marcha.
Así, la primera torre en ponerse en marcha es
la última, controlada por el temporizador del
panel de control. Ésta última a su vez activa a la
penúltima y así sucesivamente. Cuando la varilla
de alineación deja de actuar, el tramo corres-
pondiente se para y de esta forma, la máquina
se va moviendo con un cierto movimiento zig-
zagueante.
12
Manual de Usuario de Pivote
Por otro lado, cabe destacar el sistema de seguri- Procedimiento típico de puesta en marcha:
dad del equipo que lo detiene en caso de avería.
Este sistema consiste en un bucle eléctrico que • Si el suministro de agua, procedente de bom-
pasa por todos los elementos de seguridad del beo o de una red, no está controlado por el
panel de control, de las cajas eléctricas y de las propio panel de control,se suele activar antes
opciones, de modo que si alguno de estos ele- de poner en marcha el equipo de riego.
mentos tiene alguna anomalía, el bucle se abre y • En el caso de utilizar un grupo o planta elec-
la máquina se para. trógena se debe arrancar y seleccionar los
interruptores correspondientes para poner
en marcha la bomba y alimentar eléctrica-
OPERACIÓN DEL EQUIPO. mente al pivote.
• Ajuste del temporizador porcentual (control
La operación del equipo depende del panel de de velocidad) al valor deseado.
control de que disponga. En este apartado sólo
• Seleccionarla opción de riego manual o au-
se indican unas nociones generales sobre cómo
tomática.
poner en marcha el equipo.
• Seleccionarla opción de funcionamiento en
riego o en seco.
ATENCIÓN: asegúrese de que el sistema está
• Seleccionar el sentido de giro del equipo.
correctamente puesto a tierra ANTES de sumi-
nistrar corriente al pívot. • Poner en marcha el equipo con el pulsador o
interruptor correspondiente.
PRECAUCIÓN: Antes de poner en marcha el
sistema, compruebe que no hay ningún tipo de
obstáculo en el recorrido del equipo tales como
vehículos, tractores o cualquier otra cosa que
pueda dañar la estructura del pívot o ser dañado
por el sistema.
Si se trata de la primera vez que se opera el
equipo o del inicio después de un período de
paro prolongado, se recomienda llevar a cabo la
revisión general inicial detallada en el apartado
de mantenimiento de este mismo manual.
OPCIONES PRINCIPALES.
MÁQUINA DESPLAZABLE.
Los equipos desplazables o remolcables se tras-
ladan siempre en sentido longitudinal, es decir,
siguiendo la dirección de la propia máquina.
Para ello, la opción desplazable se diferencia
de la máquina estándar en que la pirámide está
montada sobre un carro transportable y en
que en la unidad motriz, las ruedas se pueden
colocar en posición perpendicular al eje para su
desplazamiento.
Con esta opción, los reductores de rueda su-
ministrados son diferentes, tipo desplazable, en
los que el tornillo sinfín se puede desengranar
de la corona mediante un asa dispuesta a ese
efecto.
El procedimiento para desplazar la máquina
sería el siguiente:
1. Dejar el equipo orientado en la dirección de
desplazamiento. La base piramidal será el lugar
por el que se traccione el equipo con un tractor
o similar y por lo tanto debe ser el punto del
equipo que quede más cercano del otro centro
al que se va a trasladar el equipo. El pivote no se
puede traccionar desde la última torre.
2. Desconectar la toma de agua y las cadenas de
anclaje del carro de la base.
3. Poner todas las ruedas en cada una de las
torres en posición de desplazamiento, es decir,
perpendiculares a los ejes de las unidades motri-
ces. Los pasos para ello y para cada reductor son
los siguientes:
• Elevar el eje con algún elemento elevador
• Desenganchar el sistema de fijación del re-
ductor en posición de riego
• Desenganchar el cardan y colocarlo junto
con el eje de transmisión en el soporte de la
pata de la torre
• Desengranar el reductor
• Girar el conjunto reductor-rueda 90° y fijar el
porta-reductores con la barra de fijación y el
pasador
4. Enganchar el carro al tractor y desplazar el
equipo hasta el nuevo centro.
5. Desenganchar el carro del tractor y enganchar
las cadenas a las fijaciones que deben existir en la
plataforma del nuevo centro. Es muy importante
que la máquina quede exactamente en la misma
posición cada vez que se ancle en el mismo cen-
tro para evitar duplicar las huellas de las rodadas. AUTO-REVERSA.
6. Conectar de nuevo la toma de agua. La opción auto-reversa se emplea en máquinas
sectoriales (que no hacen el círculo completo)
7. Recolocar todas las ruedas en posición paralela para que al llegar el equipo al final de campo
al eje de las torres, es decir, en posición de riego, puedan retroceder o detenerse, a elección del
siguiendo el procedimiento inverso al explicado usuario. La selección se realiza mediante el in-
en el punto 3. terruptor correspondiente del panel de control.
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Con el panel suministrado generalmente con el
pivote Western, de la gama “Controller”, existe
además la opción de retardar el retorno para me-
jorar el riego en las zonas en las que se produce
el cambio de sentido.
Físicamente, la opción auto-reversa está com-
puesta por dos brazos palpadores (derecha e
izquierda) montados sobre una barra de soporte
que se sitúa por lo general en la última torre.
Además, se necesitan dos barricas de fin de cam-
po, que sirven de límite para los palpadores, una
para cada final de campo.
Resulta fundamental instalar las barricadas fin de
campo y que éstas tengan la consistencia ade-
cuada. De otro modo, la máquina puede avanzar
hasta zonas no deseadas y dañarse o crear algún
tipo de problema inesperado.
14
Manual de Usuario de Pivote
CONTROL DE ASPERSOR FINAL CON O SIN
BOMBA DE SOBRE-PRESIÓN.
En ocasiones, la máquina se complementa con
un cañón o aspersor situado en el extremo del
alero o voladizo.
La apertura y cierre de este aspersor se regula
electromecánicamente mediante un disco fijo
con resaltes de goma, desmontables y regulables
en longitud, ubicado en la parte superior de la
pirámide de la base. Los resaltes de goma se dis-
ponen de modo que actúen sobre un interruptor
instalado en una caja que gira solidaria con el
codo giratorio. Dicho interruptor activa, a través
del cable eléctrico del tramo, la apertura de la
válvula hidráulica del aspersor final mediante
un solenoide ubicado en la última caja eléctrica
y un mando hidráulico. Los resaltes se colocan
de modo que el aspersor final se abra y se cierre
donde sea necesario.
El aspersor final puede disponer opcionalmente
de una bomba de sobre-presión que se instala en
el alero. En este caso, el control del aspersor final
explicado en el párrafo anterior, también actuaría
sobre la puesta en marcha de la bomba de sobre
presión, cuyo mecanismo se halla asimismo en
la caja eléctrica del último tramo. En caso de no
existir la presión mínima necesaria la bomba de
sobre-presión no se pondría en marcha.
EQUIPO DE FERTILIZACIÓN MEDIANTE EL
AGUA DE RIEGO

El equipo de fertilización con el riego o “fertirrie-

go” está formado por una bomba dosificadora
regulable porcentualmente y un agitador eléc-
trico, junto con sus correspondientes accesorios
para realizar la inyección del fertilizante en el
flujo principal del riego.
Los caudales más habituales de las bombas dosi-
ficadoras son 200, 300 y 500 litros/hora, aunque
hay otros caudales disponibles.
La operación del sistema de fertirriego es muy
sencilla desde el punto de vista de la puesta en En el Anexo 4 se propone una forma de calcularla
marcha y parada y depende de cómo esté hecha dosis a la que se debe regularla bomba dosifica-
la instalación. El sistema puede ubicarse en la dora.
cabeza de la tubería de alimentación o al pie del
pivote. En ambos casos, lo más habitual es que
el accionamiento de los motores sea directo,
aunque en ocasiones el funcionamiento de este
equipo se liga eléctricamente a la seguridad del
bombeo o del propio pivote, de manera que no
haya riesgo de estar bombeando productos quí-
micos a una tubería sin agua.
En el manual del panel de control se proporcio-
nan información relativa a la conexión eléctrica
del sistema de fertirriego con el pivote.

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MANTENIMIENTO DEL EQUIPO. 2. Después de las primera o segunda vuelta 4. Antes de una parada prolongada del
En general, se recomienda que el mantenimiento
regular sea llevado a cabo por su distribuidor au-
torizado, especialmente en el apartado eléctrico.
No obstante, para usuarios experimentados, se
indican las tareas básicas de conservación que
deben ser efectuadas en el equipo de riego.
Asimismo, se aconseja llevar un control histórico
de las tareas de mantenimiento en el cuaderno
incluido en esta documentación, así como se-
guirlas recomendaciones indicadas.
El hecho de no realizar un mantenimiento
adecuado de los componentes en cuanto a los
plazos y tipo de productos empleados en las
revisiones (por ejemplo, lubricantes), así como el
uso indebido de los equipos puede dar lugar a la
anulación de la validez de la garantía del sistema.
PERÍODOS DE MANTENIMIENTO.
Las revisiones del equipo deben realizarse en los
siguientes momentos:
1. Antes del arranque de la máquina por
primera vez ,durante los momentos
iniciales de prueba.
Esta revisión corresponde al instalador, que
tiene la obligación de entregar la máquina
en perfectas condiciones de uso. Los puntos
de revisión son los mismos que en una
revisión normal, al margen de los propios
de la instalación, que no corresponden al
mantenimiento propiamente.
16
Manual de Usuario de Pivote
completa. equipo.
El objeto de esta revisión es verificar que
todos los componentes funcionan perfecta-
mente y ajustarlos elementos que pudieran
requerirlo y también es responsabilidad del
instalador. Es conveniente que el usuario
exija al instalador y conserve la ficha firmada
de la primera y de esta segunda revisión.
3. Antes de cada campaña de riego o
después de una parada prolongada del
equipo.
Esta es la revisión regular más importante y
tiene un alto valor preventivo.
Realizada correctamente y en el momento
oportuno, evitará que puedan surgir pro-
blemas técnicos en momentos mucho más
inconvenientes, como en plena temporada
de riego.
Se recomienda seguir el Cuaderno de Man-
tenimiento, incluyendo si es preciso tareas
específicas del equipo en cuestión.
Esta revisión es responsabilidad del usuario
salvo que éste tenga un acuerdo diferente
con el instalador.
Se recomienda que la lleve a cabo personal
especializado pero si el usuario tiene la capa-
cidad adecuada también podría ser llevada a
cabo por él mismo.
El alcance y características de esta revisión
depende de las circunstancias concretas con
las que se encuentre cada pivote durante
la parada y por lo tanto, las tareas de man-
tenimiento son muy diferentes entre unos
equipos y otros. Por este motivo, no se hayan
contempladas en el Cuaderno de Manteni-
miento.
Por ejemplo, en zonas de mucho viento,
puede ser conveniente anclar al terreno el
pivote o en zonas con riesgo de inundación
se podrían retirarlos componentes eléctricos.
5. Durante la campaña de riego.
Además de la revisión propia del inicio de la
campaña de riego, el usuario debe verificar el
correcto funcionamiento del equipo durante
la temporada de riego y estar atento para
solucionar cualquier problema que se pueda
dar.
En particular, es muy importante verificarlas
condiciones de riego en cuanto a la presión
disponible en el equipo y el caudal que está
aplicando, así como la presencia de todos
los aspersores y su correcto funcionamiento.
Un defecto en la aplicación del agua de riego
podría hacerse patente sólo a la hora de la
cosecha, cuando sería demasiado tarde para
solucionarlo.
TAREAS DE MANTENIMIENTO.
Base del pivote:
• Engrasar el codo giratorio con abundante
grasa antes del inicio de la campaña y cada
400 horas.
• Engrasar los rodamientos del anillo colector.
• Verificar el correcto funcionamiento de vál-
vulas, pilotos, ventosa y solenoides.
• Verificar el apretado correcto de los tornillos
de la estructura.
• Verificar el drenaje del anillo colector.
• Verificar la conexión de la toma de tierra.
• En equipos desplazables, verificar la presión
de los neumáticos y el estado de las cadenas
de anclaje.
Panel o tablero de control:
• Verificar el funcionamiento de todos los
mandos e indicadores.
• Verificar el buen estado de las conexiones en
las regletas eléctricas.
• Verificar el funcionamiento de aparatos op-
cionales; paro por baja presión, paro por baja
temperatura, equipo de fertilización, etc.
• Verificar el voltaje de la máquina.
• Verificar la presión real del equipo durante el
riego y comprobar que se corresponde con la
presión de diseño del equipo.
•
Tramos y aleros:
• Comprobar posibles fugas en los manguitos
de unión entre tramos y remplazar el mangui-
to o apretar las abrazaderas si es necesario.
• Verificar el funcionamiento del drenaje del
tramo
• Drenar el alero cuando sea necesario y con
regularidad
• Verificar la alineación de la máquina.
• Verificar el estado de apriete de los tornillos
de la estructura.
• Verificar el estado general de la tubería
• Verificar el estado de los cables de alero
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Cajas eléctricas:
• Verificar el funcionamiento de los contacto-
res de torre.
• Verificar el estado de las conexiones.
• Verificar el correcto funcionamiento del inte-
rruptor general de seguridad.
• Comprobar que la presencia de insectos no
impide el correcto funcionamiento de ningún
componente.
• Comprobar los interruptores de seguridad de
las cajas eléctricas. Girar ligeramente la leva
que acciona el micro-interruptor y asegurar-
se de escuchar los contactos del interruptor
abrirse y cerrarse según se activa el micro-
interruptor.
• Verificar el funcionamiento de los interrupto-
res de activación automáticas: Auto-reversa,
Auto-parada, y aspersor final (lubricar si es
necesario).
• Verificar apriete de los prensa-cables.
• Verificar los temporizadores si corresponde.
Unidad motriz:
• Verificar el apretado de los tornillos de la
estructura de la torre, de los reductores y de
las ruedas.
• Verificar el estado de las uniones cardan.
Remplazarla goma en estrella si está dañada
17

• Verificar los protectores del eje de transmi-
sión y las uniones cardan
• Verificar los reductores y moto-reductores
como se indica en el apartado específico de
este documento.
• Verificar la presión de los neumáticos (use un
manómetro de baja presión). El lateral de la
rueda debe quedar ligeramente flexionado. Si
la presión de la rueda es muy baja, las ruedas
perderán taco y pueden pincharse.
Presión recomendada:
14.9 x 24 = 16-20 PSI[110-138 Kpa]
Carta de aspersión.
El correcto mantenimiento de la carta de asper-
sión resulta crucial para la eficacia del equipo,
ya que el rendimiento de los cultivos depende
directamente de la calidad del riego.
• Utilizar siempre el equipo dentro de los ran-
gos de presión y caudal de diseño.
• Verificar y reparar posibles fugas en todas las
uniones de la carta de aspersión.
• Verificar con regularidad y eliminar posibles
obturaciones en los aspersores o reguladores
de presión.
18
Manual de Usuario de Pivote
• Verificar la posible pérdida de algún aspersor
y en caso de que sea necesario, reemplazarlo
siempre con un que porte el mismo número
de boquilla.
• Verificar el estado general de los aspersores y
la correcta ubicación de las boquillas al inicio
de cada campaña.
• Verificar el comportamiento de los regulado-
res de presión, en caso de existir, a los cinco
años ó 7.000 horas de funcionamiento, lo que
acontezca primero y a partir de ese momento
en cada campaña de riego por si fuera nece-
saria su sustitución.
Equipo de fertirriego
Antes de cualquier operación de mantenimiento
comprobar:
• Que la bomba dosificadora está parada y
desconectada de la red eléctrica.
• Que no hay presión en el interior del cabezal
ni en la tubería de impulsión. Es conveniente
vaciar el cabezal antes de abrirlo.
• Que el personal encargado del mantenimien-
to utiliza los medios de protección adecuados
para la manipulación del líquido dosificado.
Mantenimiento periódico:
• Cambiar el aceite después de las primeras
500 horas. Los siguientes cambios serán cada
2000 horas (mínimo una vez al año).
• Comprobar el buen estado del pistón cada
tres meses o 1000 horas.
• Comprobar el buen estado del collarín cada
tresmeses o 1000 horas
• Comprobar el buen estado del fuelle de aceite
cada tres meses o 1000 horas.
• Comprobar el buen estado del filtro de aspi-
ración una vez al mes.
• Comprobar el buen estado de las válvulas
cada tres meses o 1000 horas.
• Se recomienda hacer circular agua limpia
por la bomba dosificadora periódicamente
(coincidiendo por ejemplo con el vaciado del
tanque), para eliminar restos precipitados que
pudieran quedar en el interior del cilindro o
en las tuberías de aspiración e impulsión.
• En caso de utilizar líquidos altamente corro-
sivos se recomienda doblar la frecuencia en
las comprobaciones.
• El aceite aconsejado es del tipo SAE 80W90 y
la capacidad del depósito de 250 cm3
DETALLES DEL MANTENIMIENTO DEL SISTEMA
DE TRANSMISIÓN.
Todos los componentes de la unidad motriz,
reductores de rueda, moto-reductores y trans-
misión requieren mantenimiento y constituyen
un elemento clave en el buen funcionamiento
del equipo. En este apartado se detalla la infor-
mación técnica sobre los procedimientos. Para
cualquier consulta adicional, por favor contacte
con su distribuidor.
Procedimientos de mantenimiento de los
reductores de rueda.
A. Mantenimiento previo al inicio de cam-
paña.
1. Inspeccione posibles fugas en los retenes de
los ejes. Si las fugas en alguno de los retenes
son excesivas deben reemplazarse. Aplique
abundante grasa de bario/litio o resistente al
agua al reemplazar los retenes.
2. Las protecciones externas (protección contra
el polvo) sirven para proteger a los retenes
internos de la suciedad y el agua. Si las jun-
tas externas están deterioradas o gastadas,
reemplácelas.
3. Los orificios de drenaje de los retenes situados
en ambas tapas de entrada deben mantenerse
limpios. Límpielos con un alambre adecuado
o algún objeto punzante, girándolo para des-
pegar y quitar la suciedad.
6. Todas las tuercas deben apretarse a 156-162
N-m (115-120 ft.-lbs).
7. Retire el tapón de drenaje situado debajo del
reductor y drene completamente el reductor.
Si el aceite está contaminado o emulsionado,
purgue el reductor y deje vaciar completa-
mente. No derrame ningún tipo de aceite en
el suelo y lleve el aceite usado al punto de
reciclaje adecuado.
8. Coloque de nuevo el tapón del drenaje y
rellene el reductor por el orificio superior de
llenado hasta el nivel adecuado (justo por
encima del sinfín) como se muestra en la
ilustración.
4. El juego de cada entrada del eje debe ser
revisado después de cada campaña. Para ello,
desconecte el eje de transmisión y golpee
el eje por ambos lados con un martillo de
cabeza blanda. Si el juego es excesivo emplee
cuñas para evitar daños en los rodamientos.
5. Los tornillos de cubiertas y tapas deben apre-
tarse a 38-42 N.m (28-31 ft.-lbs)
www.iceriegos.com 19

B. Lubricantes
En los reductores de rueda debe utilizarse un
lubricante del tipo EP 85W140, que cumpla con
los requerimientos API GL-5 o MIL-L-2105 C.
Evite aceites EP que contengan aditivos a base
de azufre o cloro. Contacte con su distribuidor
de aceites si quiere otros productos equivalentes.
La capacidad de aceite del reductor es de aproxi-
madamente 4 litros.
C. Mantenimiento durante la campaña de
riego
1. Debe mantenerse siempre el nivel adecuado
de aceite lubricante.
2. el aceite contaminado o emulsionado debe
reemplazarse con aceite nuevo
3. Los orificios de drenaje de los retenes de
entrada deben mantenerse limpios.
4. Deben inspeccionarse los retenes de entrada
y salida del eje por si hay fugas excesivas y
reemplazarlos si es necesario.
En caso de ser necesaria alguna actuación de
mantenimiento, proceder como se indica en el
apartado A.
20
Manual de Usuario de Pivote
3. Los dos orificios de drenaje situados bajo
el motor deben mantenerse limpios para
permitir la salida de la humedad acumulada
dentro del mismo.
4. El respiradero de la cámara de expansión
situado en el lado de la caja de engranajes
debe mantenerse limpio.
5. Retire el tapón de drenaje situado en la parte
inferior de la caja de engranajes y drene ésta
completamente si el aceite está contaminado
o emulsionado. Purgue el reductor y deje va-
ciar completamente. No derrame ningún tipo
de aceite en el suelo y lleve el aceite usado al
Procedimientos de mantenimiento en los punto de reciclado adecuado.
moto-reductores.
A. Mantenimiento previo al inicio de cada
campaña.
1. Inspeccione posibles fugas en los retenes de
los ejes. Si las fugas en alguno de los retenes
son excesivas deben remplazarse. Aplique
abundante grasa de bario/litio o resistente al
agua al remplazar los retenes.
2. Las protecciones externas (protección contra
el polvo) sirven para proteges a los retenes
6. Coloque de nuevo el tapón y rellene hasta 45
internos de la suciedad y el agua. Si las juntas
mm. (1-1/2”) desde la parte superior de la caja
externas están deterioradas o gastadas, rem-
de engranajes, como se indica en el dibujo.
plácelas.
Consulte las especificaciones del aceite del
reductor.
B. Lubricantes.
Use sólo aceites de motor SAE 30W, SAE 40W, SAE
50W o SAE 20W-50 multigrado. El uso de aceites
lubricantes distintos a los especificados supondrá
la anulación de la garantía del moto-reductor. La
capacidad de aceite es de aproximadamente 1,6
litros.
C. Mantenimiento durante la campaña de
riego.
1. Debe mantenerse siempre el nivel adecuado
de aceite, 45 mm (1-1/2”) desde la parte supe-
rior de la caja de engranajes.
2. El aceite contaminado o emulsionado debe
remplazarse con aceite nuevo.
3. Los orificios de drenaje de los retenes de
entrada deben mantenerse limpios.
4. Deben inspeccionarse los retenes de entrada
y salida del eje por si hay fugas excesivas y
remplazarlos si es necesario.
En caso de ser necesaria alguna actuación de
mantenimiento, proceder como se indica en el
apartado A.
PROCEDIMIENTO DE ALINEACIÓN DEL B. Ajuste de la alineación:
EQUIPO.
El equipo se entregará alienado, sin embargo,
diversas razones pueden hacer que se desalinee
y que sea necesario reajustar la alineación. Es
muuy importante que la máquina funcione en la
alineación adecuada para evitar que se produz-
can daños por tensiones.
A. Pasos para alinear la máquina:
Empezar desde la base del pivote con los tramos
avanzando y con el temporizador porcentual al
75%. Ubicarse entre la torre 2 y la torre 3 y avistar
el motor nº2, el nº1 y el tubo vertical de la base.
La torre 1 debe arrancar cuando el motor 1 está
ligeramente detrás del tubo vertical y pararse
cuando pasa la misma distancia delante del
mismo.
Cuando la torre 1 está correctamente alinea-
da, colocarse entre las torres 3 y 4 y avistar
los motores 3, 2 y 1. A continuación, alinear la
torre 2 de la misma manera que la torre 1. Al final 1. Aflojar la tuerca 2 SIN aflojar la tuerca 1.
de la operación, todas las torres se encontrarán
alineadas con las adyacentes y la máquina estará 2. Ajustar las tuercas 3 y 4 de acuerdo a la si-
guiente tabla.
en posición idónea para trabajar.
3. Repetir el procedimiento a lo largo de todo el
pivote como se indica en el apartado A.
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 Manual de Usuario de Pivote

CAUSAS POSIBLES DE AVERÍA

Posición Ajuste de las
Dirección
de la torre tuercas 3 y 4
Derecha Adelantada Horario Problema: El pivote no responde a ninguna
Derecha Atrasada Antihorario orden.
Izquierda Adelantada Antihorario Posibles causas: no hay energía eléctrica; el
Izquierda Atrasada Horario transformador está averiado; algún sistema de
protección está averiado...

Atención: las tuercas 3 y 4 no se deben ajustar

más de ¼ de vuelta cada vez. Después de cada
ajuste, se debe apretar de nuevo la tuerca 2 y
dejar que la torre realice al menos dos ciclos
(arranque y parada) y verificar la posición de la
torre con respecto a las demás durante la marcha.
Si es necesario reajustar, se debe repetir todo el
proceso.
No hay energía eléctrica: Verificar el voltaje
(480/380 V AC) en la entrada del interruptor
principal. Si no hay corriente, verificar la fuente
de energía principal. Si hay corriente en la fuente
principal, el problema está entre ésta y el inte-
rruptor principal del panel

En el caso de la alineación modificada en máqui- Transformador defectuoso: Si existe voltaje

nas con una gran longitud, el procedimiento es (480/380 V AC) en el transformador, compruebe
el mismo aunque las tuercas se deben girar en el voltaje en el secundario. Si es inferior a 100 V,
sentido contrario. el transformador debe ser remplazado.
Arco de la máquina.

En caso de que disponga de ellos, verificar el

El pivote central funcionará formando un ligero interruptor magneto-térmico y el diferencial en
arco en ambos sentidos. Una máquina correcta- el panel de control.
mente alineada debe de tener un arco de igual
desviación en los dos sentidos. No se debe dejar
una máquina alineada para funcionar con un
gran arco en un sentido y otro mucho menor en
el otro.

22
Problema: El pivote no arranca cuando se pre-
siona el botón de puesta en marcha.
Posibles causas: problemas en el contactor inver-
sor, en el temporizador porcentual, en el circuito
de la última torre, en el contactor de la última
torre, en el motor de la última torre o en el tren
de transmisión de la última torre.
Contactor inversor averiado: Con el interruptor
de maniobra en START, seleccione DERECHA
o IZQUIERDA alternativamente, asegurándose de
que puede oír los contactos y los relés funcio-
nando. Si no los escucha verifique que hay
120/110 V AC en la regleta entre los termi-
nales que controlan el sentido derecha y el
sentido izquierda. Si no hay lectura, el error
estaría en el interruptor derecha‐izquierda. Si
los contactores tienen energía, entre cada fase de
los cables de salida debería haber entre 460/360
y 480/380 V AC. Si hay voltaje en la entrada del
contactor pero no en ninguna terminal de la
salida del contactor, remplácelo.
Temporizador porcentual defectuoso: Con el
temporizador porcentual al 100% y el sistema
arrancado, compruebe la luz de marcha de la
última torre. Si no se enciende verifique el vol-
taje entre los terminales correspondientes de la
regleta eléctrica. Si el voltaje no es de 120/110
V AC, compruebe las conexiones y en último
caso, remplace el temporizador. Si existe voltaje,
coloque la ruleta del temporizador al 50% y ase-
gúrese de que el voltaje es intermitente.
Fallo en el circuito de la torre última: Si existe
voltaje en el terminal del panel de control que
controla la maniobra de la última torre, deje el
sistema funcionando al 100%. Verifique en la
última caja de control eléctrica que el voltaje
en el terminal de la maniobra del contactor es
de 120 V AC. Si no existe voltaje, verifique esta
misma conexión en cada caja eléctrica hasta
verificar todas. Se recomienda empezar por el
tramo central y avanzar o retroceder a la
siguiente torre en caso de que haya o no
voltaje respectivamente.
Contactor de la última torre defectuoso: Si existe
voltaje en el terminal de maniobra del contactor
en la última caja eléctrica, compruebe que el
contactor recibe energía. Si es así, desconecte
la corriente eléctrica del sistema y verifique la
bobina del contactor. Retire uno o los dos cables
de la bobina para obtener una lectura correcta.
La lectura de la bobina debe ser de entre 90 y
120 ohms. Si la lectura en mayor o está abierta,
remplace el contactor.
Fallo en el motor de la última torre: Si el
contactor funciona correctamente, desconecte
la corriente eléctrica del sistema y verifique
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el motor de la última torre. La lectura en
ohms entre cada fase a la salida del contactor
hacia el motor, debe ser de alrededor de 10 a 12
ohms Compruebe las tres fases y que no hay
continuidad de algún conductor a tierra. Si hay
fallo, compruebe los terminales del motor en la
caja de bornes. Si hay alguna derivación a tierra
o alguna fase muestra una lectura de ohms de 0
o muy alta, remplace el motor.
Fallo en el tren de transmisión de la última
torre: Si el motor funciona correctamente,
verifique los reductores y las uniones de trans-
misión.
Problema: La última torre marcha continua-
mente.
Posibles causas: Fallo en el temporizador por-
centual o en el contactor de la última torre.
Temporizador porcentual defectuoso: Con
el temporizador al 50% y el cable de sa-
lida desconectado, compruebe el voltaje en el
terminal de dicho cable en la parte trasera del
temporizador. Si el voltaje es constante (no apa-
rece y desaparece cada 30 segundos), remplace
el temporizador.
23
 Manual de Usuario de Pivote

Contactor de la última torre defectuoso: Si el
voltaje es intermitente en el terminal del cable
de la última torre en la parte trasera del tem-
porizador, reconecte el cable. Vaya a la última
torre y verifique el voltaje en el cable de
última torre de la caja eléctrica. Si el voltaje
es intermitente en el terminal correspondiente
de la última caja eléctrica, compruebe que el
contactor no se ha quedado bloqueado en posi-
ción cerrado.
Problema: Una torre intermedia no funciona.
Posibles causas: Brazo de alineación defectuo-
so, fallo en el circuito Derecha/Izquierda, en
el micro interruptor de marcha, en el contactor
o sobrecalentamiento o fallo del motor.
Brazo de alineación defectuoso: Verifique que el
brazo de alineación funciona y activa correcta-
mente el micro interruptor de marcha. Si el brazo
no activa el micro o lo hace incorrectamente,
repare y ajuste el conjunto completo.
hilos en la torre que falla, compruebe el cable del
tramo o la caja eléctrica previa.
Interruptor de marcha en torre defectuoso:
Si existe voltaje, compruebe que el contactor de
torre está alimentado. Si el contactor no se activa
con el micro interruptor de marcha, verifique el
voltaje en el cable de la bobina del contactor
conectado al “C” del micro. Si no hay voltaje,
compruebe las conexiones.
Con la máquina desconectada, compruebe el
micro interruptor. Con la palanca en posición
normal (sin presionar), debe haber continuidad
entre el común “C” y el normalmente cerrado
“NC” y no debe haber continuidad entre el co-
mún “C” y el normalmente abierto “NO”. Con la
palanca presionada, no debe haber continuidad
entre el común “C” y el normalmente cerrado
“NC” y si debe haber continuidad entre el co-
mún “C” y el normalmente abierto “NO”. Si no se
cumplen estas condiciones, remplace el micro-
interruptor.
contactor se desplaza sin problemas. Remplace
el contactor si está bloqueado o la lectura no es
correcta.
Motor defectuoso o recalentado: Con el sistema
en marcha, compruebe el voltaje entre cada fase
a la entrada del contactor. Si el voltaje es correcto
(460/380 V AC), desconecte la corriente y com-
pruebe el motor. La lectura en ohms entre cada
fase a la salida del contactor hacia el motor, debe
ser la indicada por el fabricante. Compruebe
las tres fases y que no hay continuidad de algún
conductor a tierra. Si hay fallo, compruebe los
terminales del motor en la caja de bornes. Si hay
alguna derivación a tierra o alguna fase muestra
una lectura de 0 de ohms o muy alta, remplace
el motor.

Contactor defectuoso: Si hay voltaje en el

Fallo en circuito Derecha/Izquierda: Con el
interruptor del panel en derecha o izquierda,
verifique en la regleta principal del panel que hay
120/110 V AC entre los terminales para derecha y
los de izquierda. Si no hay voltaje en los mismos
cable de la bobina del contactor que está co-
nectado al contacto “C” del micro interruptor de
marcha y el contactor no funciona, verifique que
la resistencia en la bobina del contactor está
entre 110 y 120 ohms y compruebe que el

24
Anexo 1. DATOS TÉCNICOS DE LOS TRAMOS

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LOS TRAMOS

Longitud del Diámetro Peso Peso
Tramo en con
seco agua
m. pies pulg. mm. kg kg ALTURA LIBRE DE LOS TRAMOS SOBRE EL TERRENO
43.4 142 5” 127 1519 2021 Longitud del Perfil
Tramo (metros)
49.1 161 5” 127 1634 2202
m. pies Bajo Estandar Alto Cañero Superalto
54.9 180 5” 127 1746 2381
43.4 142 2.0 3.1 4.1 4.3 5.1
60.6 199 5” 127 1861 2562
49.1 161 1.9 3.0 4.0 4.2 5.0
43.4 142 6” 5/8 168.3 1648 2550
54.9 180 1.8 2.9 3.9 4.1 4.9
49.1 161 6” 5/8 168.3 1780 2800
60.6 199 1.8 2.9 3.9 4.1 4.9
54.9 180 6” 5/8 168.3 1909 3050
60.6 199 6” 5/8 168.3 2041 3300
43.4 142 8” 5/8 219.1 1847 3400
49.1 161 8” 5/8 219.1 1993 3750

Nota:  todos  estos  datos  son  aproximados  ya  que  dependen  de  algunos  factores  específicos  de  cada instalación,  como 
por  ejemplo  la  profundidad  de  las  huellas  o  el  tipo  de  ruedas  y  de  algunas particularidades de cada equipo.

www.iceriegos.com 25
 Manual de Usuario de Pivote

Anexo 2. CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LA UNIDAD MOTRIZ

MOTORREDUCTORES
480 VCA - 60 Hz 380 VCA - 50 Hz
MARCA rpm ratio Hp. m/min Amp. rpm ratio Hp. m/min Amp.
UMC 35 50:1 0.75 2.4 1.4 35 50:1 0.60 2.0 1.5
US-EPT 36 0.60 2.5 1.1 36 0.50 2.1 1.1
UMC 44 40:1 0.75 3.0 1.4 44 40:1 0.60 2.4 1.5
US-EPT 44 0.75 3.0 1.1 44 0.60 2.6 1.1
UMC 68 25:1 1.50 4.6 2.2 68 25:1 1.20 3.8 2.3
US-EPT 73 1.20 5.1 1.7 73 1.00 4.2 1.7

Nota: la velocidad expresada en metros por minuto (m/min) es aproximada.
Para conocer la velocidad con motoreductores o ruedas diferentes consulte a su proveedor.

REDUCTORES RUEDAS
Ratio Tamaño Presión
52:1 pulgadas kpa
50:1 14.9 x 24 110-138
(desplazable)
11.2 x 38 110-138

Nota: verificar la presión recomendada de los neumáticos según el fabricante en la propia cubierta.

26
Anexo 3. CÁLCULO DE LA DOSIS DE APLICACIÓN.

Adicionalmente a la información proporcionada en el documen- La fórmula siguiente se emplea para determinar la aplicación de rie-
to de la carta de aspersión, los cálculos siguientes  permiten  determinar  go por vuelta con el temporizador al 100%. Dicha aplicación se suele me-
la  cantidad  de  agua  que  aplicará  el  pivote  central.  Para  contrastar  dir en milímetros (mm = litros/m2). 
el tiempo  de  rotación  calculado  por  la  fórmula  indicada,  se  reco-
Fórmula 2, dosis de agua aplicada por vuelta: 
mienda  verificar  mediante  medición directa  el  tiempo  real  de  la 
primera  rotación,  con  el  temporizador  porcentual  al  100%.  Debido 
a  la topografía  del  terreno  y  al  posible  patinaje  de  la  ruedas,  el 
resultado  real  puede  variar  respecto  al cálculo teórico. Si esta diferen-
cia es significativa, utilice en los cálculos siguientes el tiempo real medi-
do (repitiendo la medida 2 ó 3 veces) para la variable “T”: 
Fórmula 1, tiempo de rotación: 

T: horas para una vuelta con el temporizador porcentual al 100% 
R: radio del pivote hasta la última torre en metros (sin contar el alero) 
V: velocidad de la última torre de la máquina en metros/minuto. 
(Consultar el Anexo 2).
Donde: 
D; volumen de agua en milímetros aplicado por vuelta. 
T; tiempo por revolución en horas. Se puede obtener con la Fórmula 1.  
R; radio del pivote hasta la última torre en metros (sin contar el alero). 
Q; caudal instantáneo de la máquina en m3/hora. 
La; longitud del alero en metros. 
Raf; radio de riego del aspersor final en metros. 

Con  el  valor  del  tiempo  “T”,  se  puede  rellenar  la  Tabla  1  para  tener  Con el dato de la dosis, se puede completar la Tabla 2 y obtener los da-
una  guía  de  los  tiempos  de revolución a las diferentes velocidades.  tos de aplicación por velocidades.  

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 Manual de Usuario de Pivote

28
Anexo 4. CÁLCULO DE LA DOSIS PARA LA BOMBA DOSIFICADORA.

Fórmula DE dosis para la regulación de la bomba dosificadora en el riego con pivote: Ejemplo: 

• Superficie del pivote = 40 Has. 
• Aplicación deseada = 20 unidades de nitrógeno por Ha
• Riqueza de la solución fertilizante = se emplea una so-
lución de urea con el 46% de riqueza en proporción 1:2 
(1 kg de urea por cada 2 litros de agua) con una rique-
za de nitrógeno en peso del 15%. 
D ; dosis de aplicación de producto en litro/ hora para la bomba dosificadora. 
• Densidad de la solución fertilizante = 1,14 kg/litro. 
Ap;  cantidad de unidades fertilizantes que se quieren aplicar en una aplicación 
por hectárea.  • Tiempo de riego = 28 horas (1 vuelta del pivote al 50%). 
S; superficie en la que se va a fertilizar en hectáreas.   
Rf; riqueza porcentual de la solución fertilizante en peso (unidades/kg) en el  Dosis que debe aplicarse = 167 litros/hora 
componente de referencia.  Es recomendable hacer una prueba del volumen de líqui-
D; densidad de la solución fertilizante en kg/litro.  do bombeado mediante el uso de un recipiente graduado.  
T; tiempo durante el cual se estará realizando la fertilización, normalmente una  No es aconsejable utilizar el equipo de fertirrie-
vuelta completa del pivote. go con una dosificación inferior al 10%. 

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