FACULTAD INGENIRIA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL: INGENIERIA CIVIL

CURSO: CAMINOS I

INTEGRANTE: CHILON ZAMBRANO LUIS

CODIGO UNIVERSITARIO: 2014226875

DOCENTE: Ing. GARY SUTA RONCAL

TEMA: GUARDAVIAS Y OJOS DE GATOS

ALUMNO: CHILON ZAMBRANO LUIS

CAJAMARCA JUNIO 2015

 GUARDAVÍAS METÁLICAS

1. Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte e instalación
de defensas o guardavías metálicas a lo largo de los bordes de la vía, en los
tramos indicados en los planos del proyecto o establecidos por el supervisor.
2. Materiales
Lámina
Las barandas de las guardavías metálicas son de lámina de acero. Salvo que
los
documentos del proyecto o las especificaciones particulares determinen lo
contrario,
la lámina deberá cumplir todos los requisitos de calidad establecidos en la
especificación M-180 de la AASHTO, en especial los siguientes:
(a) Vigas
• Tensión mínima de rotura de tracción .................................................483 Mpa
• Límite de fluencia mínimo .................................................……… .......345Mpa
• Alargamiento mínimo de una muestra de 50 mm. de longitud
por 12,5 mm. de ancho y por el espesor de la lámina ..........................12%
(b) Secciones final y de amortiguación
• Tensión mínima de rotura de tracción .................................................310Mpa
• Límite de fluencia mínimo ....................................................................227 Mpa
• Alargamiento mínimo de una muestra de 50 mm. de longitud por 12,5 mm. de
ancho y por el espesor de la lámina …………………………………….. 12%
Las láminas deberán ser galvanizadas por inmersión en zinc en estado de
fusión,
con una cantidad de zinc mínima de quinientos cincuenta gramos por metro
cuadrado (550 gr/m2), en cada cara de acuerdo a la especificación ASTM A-
123.
220
El zinc utilizado deberá cumplir las exigencias de la especificación AASHTO M-
120 y
será, por lo menos, igual al grado denominado Prime Western.
Los espesores de las láminas con las cuales se fabricarán las guardavías,
serán los de
guardavía clase A, con un espesor de 2,50 mm.
La forma de la guardavía será curvada del tipo doble onda (perfil W) y sus
dimensiones estarán de acuerdo con lo indicado en la especificación AASHTO
M-
180, excepto si los planos del proyecto establecen formas y valores diferentes.
3. Postes de fijación
Son de perfiles de láminas de acero en forma de U conformado en frío de 5.50
mm de
espesor, y una sección conformada por el alma de 150mm. y los lados de 60
mm
cada uno, que permita sujetar la baranda por medio de tornillos sin que los
agujeros
necesarios dejen secciones debilitadas.
Los postes de fijación serán galvanizados por inmersión en zinc en estado de
fusión,
con una cantidad de zinc no menor a quinientos cincuenta gramos por metro
cuadrado (550 g/m2) de acuerdo a la especificación ASTM A-123 por cada
lado.
Su longitud será de un metro con ochenta centímetros (1.80cm), salvo que los
documentos del proyecto establezcan un valor diferente. El espesor del
material de los
postes debe ser de 2.50mm.
4. Elementos d e fijación
Se proveerán tornillos de dos tipos, los cuales presentarán una resistencia
mínima a la
rotura por tracción de trescientos cuarenta y cinco MegaPascales (345 Mpa).
Los tornillos para empalme de tramos sucesivos de guardavía serán de
dieciséis
milímetros (16 mm) de diámetro y treinta y dos milímetros (32 mm) de longitud,
con
cabeza redonda, plana y cuello ovalado, con peso aproximado de ocho
kilogramos y
seis décimos siete milésimas (8,6 Kg) por cada cien (100) unidades.
221
Los tornillos de unión de la lámina al poste serán de dieciséis milímetros (16
mm) de
diámetro y longitud apropiada según el poste por utilizar. Estos tornillos se
instalarán
con arandelas de acero, de espesor no inferior a cuatro milímetros y ocho
décimas
(4,8 mm) con agujero alargado, las cuales irán colocadas entre la cabeza del
tornillo
y la baranda. Tanto los tornillos como las tuercas y las arandelas deberán ser
galvanizados conforme se indica en la especificación AASHTO M-232.
5. Equipo
Se deberá disponer del equipo mínimo necesario para la correcta y
oportuna ejecución de los trabajos especificados, incluyendo barras de acero,
palas,
llaves fijas o de expansión y pisones manuales.
Requerimientos de Construcción
Los guardavías que deban instalarse con un radio de cuarenta y cinco metros
(45 m)
o menor, deberán adquirirse con la curvatura aproximada de instalación.
El guardavía no necesita ningún revestimiento adicional (pintura o
anticorrosivo), salvo
que lo indique el proyecto.
Para la visualización de las guardavías en horas nocturnas, en cada poste se
adosará un captafaro bireccional, color amarillo en el sentido del tráfico y color
rojo
 en sentido contrario, el cual debe cumplir con lo expresado en la sección 825B
de
estas especificaciones.
6. Localización
Si los planos o el supervisor no lo indican de otra manera, los postes deberán
ser
colocados a una distancia mínima de noventa centímetros (90cm) del borde de
la
superficie afirmada y su separación centro a centro no excederá de tres metros
ochenta y un centímetros (3.81m.) y en caso de requerirse mayor rigidez de la
guardavía se instalará un poste adicional en el centro, es decir equidistanciado
a un
metro noventa y un centímetros (1.91m.). Los postes se enterrarán bajo la
superficie
aproximadamente un metro con veinte centímetros (1.20m.).
222
El guardavía se fijará a los postes de manera que su línea central quede entre
cuarenta y cinco centímetros (0.45 m) y cincuenta y cinco centímetros (0.55 m),
por
encima de la superficie de la calzada.
La longitud mínima de los tramos de guardavía deberá ser de treinta metros
(30 m).
7. Excavación
En los sitios escogidos para enterrar los postes se efectuarán excavaciones de
sección transversal ligeramente mayor que la del poste, las cuales se llevarán
hasta
la profundidad señalada en la subsección
8. Colocación del poste
El poste se colocará verticalmente dentro del orificio y guardando espacio con
las
paredes de la excavación, la cual se rellenará con parte del mismo suelo. Cada
una
de ellas se compactará cuidadosamente con pisones, de modo que al
completar el
relleno, el poste quede vertical y firmemente empotrado. En los últimos treinta
centímetros (30 cm.) medido desde la superficie del terreno en que se coloca,
el
poste se deberá vaciar un concreto de tipo G, según se indica en la subsección
Se nivelará la parte superior o sobresaliente de los postes, para que sus
superficies
superiores queden alineadas de manera que al adosar los tramos de guardavía
no
se presenten altibajos en ésta.
9. Instalación d e l guardavía
La guardavía se ensamblará de acuerdo con los detalles de los planos y las
instrucciones del fabricante de la lámina, cuidando que quede ubicada sobre el
suelo a
la altura establecida en la subsección
10. Empalmes
Los empalmes de los diversos tramos de guardavía deberán efectuarse de
manera
que brinden la suficiente rigidez estructural y que los traslapes queden en la
dirección del movimiento del tránsito del carril adyacente.
223
 La unión de las láminas se realizará con tornillos de las dimensiones fijadas en
la
Subsección, teniendo la precaución de que su cabeza redonda se coloque
en la cara de la guardavía que enfrenta el tránsito.
11. Secciones final y de amortiguación
En los extremos de las guardavías metálicas, se colocarán secciones
terminales, las
cuales serán de amortiguación (parachoques) en forma de U (o según lo
indiquen los
planos y documentos del proyecto) colocado al inicio del tramo de la guardavía
y el
terminal final colocado al final del tramo, considerando el sentido del tránsito.

12. CAPTAFAROS EN GUARDAVÍAS

12.1. Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y
colocación, en las guardavías metálicas de la vía, de dispositivos destinados a la
orientación del tránsito automotor en horas de la noche. Los captafaros se instalarán
en los sitios y con las dimensiones que indiquen los documentos del proyecto o
establezca el supervisor.
12.2. Materiales

El captafaro se fabricará en acero laminado en caliente, galvanizado, de 2,50

milímetros de espesor, revestida con una capa de zinc en caliente mediante el
proceso
de inmersión, en una cuantía mínima de quinientos cincuenta gramos por metro
cuadrado (550 g/m2 ), incluyendo ambas caras, de acuerdo a la especificación ASTM
A-123.
El captafaro llevará un tornillo con su respectiva tuerca y arandela, el cual permite su
aseguramiento a la guardavía metálica. Las caras exteriores deberán ir revestidas con
lámina retro-reflectiva de tipo III o IV, según se indica en la subsección 800B.06 de
estas especificaciones, bicolor (amarillo en el sentido del tráfico y rojo en sentido
contrario), y que cumplan los valores mínimos de retro-reflectividad de la tabla N°
800B-1, la cual se adhiere al captafaro utilizando el autoadhesivo de este material. La
lámina deberá ser colocada dentro del captafaro dejando un borde exterior de 3 mm
para evitar acciones vandálicas.
Las dimensiones y forma del captafaro se indicarán en los documentos del proyecto

OJOS DE GATO

Las tachas reflectivas en las carreteras son una característica de seguridad vial
extremadamente importante que se ve en casi todas las pistas y carreteras del país.

Inventadas en 1933, las tachas reflectivas han estado iluminando las calzadas por más
de 80 años y son una estructura muy importante en los carriles, las autopistas y las
carreteras del país que son oscuras en la noche.

Las tachas reflectivas en las carreteras están diseñadas para reflejar sólo la luz de
regreso hacia la fuente que la emite. Esto es importante para ayudar a reducir la
cantidad de brillo innecesario en las carreteras ya que sólo los faroles de los carros
que se dirigen hacia ellas crean los reflejos.

Ahora que algunos desean apagar los semáforos de las pistas menos usadas con el
objetivo de reducir los costos, las tachas reflectivas se vuelven cada vez más
importantes.

Con tantas tachas coloridas en la pista, es importante saber lo que cada variante
significa. Aquí hay algunos ejemplos:
•Las tachas reflectivas blancas se usan con líneas blancas para marcar ya sea los
carriles o la mitad de carretera.
•Las tachas reflectivas rojas marcan el extremo izquierdo de la carretera.
•Las tachas de color ambar marcan el bandejón central en autopistas y autovías
•Las tachas verdes en las carreteras marcan el borde de la calzada principal en la
entrada de una vía de acceso.
•Las tachas reflectivas verdes/amarillas indican una disposición temporal del carril
durante trabajos en la autopista.

En la noche, cuando la visibilidad puede ser pobre o la somnolencia puede afectar a

los conductores, saber lo que significan estos diferentes colores de tachas reflectivas
es importante para saber en qué parte de la carretera te encuentras, en qué carril se
encuetra el conductor, ayuda al vehículo a permanecer en el carril y, finalmente,
ayuda a saber qué tan cerca del lado de la calzada se encuetra el auto.
TIPOS DE OJOS DE GATO
A. Ojo de Gato Base Arenosa
Captafaro fabricado en plástico inyectado ABS. Gran Resistencia al Impacto
Marcado CE
Conforme a Norma UNE EN 1463 -1 / A1
Incorpora Catadióptrico y Base Arenosa
Recubierto de Lámina de Protección que evita el rayado
Reflectores inyectados en plástico acrílico translúcido de Alta Retroreflectividad y
metalizados al vacío.
Especialmente indicados para delimitar tramos de carreteras en condiciones de
baja visibilidad.
Luminosidad: 700 cd/Lx
Relleno de compuesto de resinas epóxicas resistentes al impacto
Base de arena de sílice que asegura una mayor adherencia al pavimento, con el
consiguiente Ahorro de pegamento.

Dimensiones y Peso:
Medidas: 100 x 100 x 18 mm. (Largo, ancho, alto)
Peso: 0,200 Kg

B. Ojo de Gato Modelo Ray

Ofrece Máxima Resistencia. Larga Duración
Alta Reflectividad
Marcado CE
Conforme a Norma UNE EN 1463 -1 / A1
Base Arenosa. Fácil Adherencia con pegamento 2 componentes
Destinado a delimitar tramos de carretera en condiciones de baja visibilidad.
Material: Metilo de Metacrilato relleno con componente adhesivo
Dimensiones y Peso:
Largo: 118,4 mm
Ancho: 56,9 mm.
Alto: 13,72 mm.
Peso: 0,095 Kg.
Código Referencia Pedidos:
4623000032 Captafaro Ojo de Gato Modelo Ray 1 cara (blanco)
C. Panel fotográfico

Hojos de gato