Вы находитесь на странице: 1из 93

BemeP34 for Journal-plaza.net

;\:.]-/9.д!]оБ![;1|]

с11!|:!!рь':ц лу

)у}у.с]]!.3!.,

?-7

о-& -:-

BemeP34 for Journal-plaza.net

от РБдАкц1^1^

оРог!.е

ч.-,ъ+те- х^

!

!

|]

'''''ли

и самолеть!,

!]обитают в ра3нь|х сред€1х.

]где

как известно, Ёо есть место,

их лги пересекаются: на просторах

бетонки аэропорта ( рохг.ден нь!е летать> нераз-

лучнь! с <рожденнь|ми ползать>. )(урналисть:

@ца11гогцо1е поовятили один из дней теоному не

встретишь на обь:чнь:х дорогах. €пециальнь:й

на с. 48.

из !омодедово читайте

репортах

знакомству

с техникой, которую никогда

8есьма интереснь!м

стало

и другое

3накомство

-

с техцентром компании 8епац!1, где ра6отают

над созданием 6олидов гонок (Формуль!-1>. Ёашему корреспонденту удалось заглянуть в лаборатории и мастерские секретного о6ь- екта, располохенного в английском 3нстоне

(с. 108). А

под [\г|иланом,

на экстремальном

прошел испь!тания !о![эша9еп [ошаге9' @пасения, что новое поколение вь:6ирает асфальт' к счастью, не подтвердились (с. 66). [1оложительнь:х оце- нок испь!тателей удостоился и новь:й 6['теуго!е! 5раг&: автомо6ильчик получился стильнь|м и, несмотря на маль:й размер' на удивление вме- стительнь!м (с. 86). [орошие новости приходят

6ездорожье полигона оца|{гогцо1е,

из швеции: марка 9АА8 постепенно вь:бира-

ется из кризиса. [ест-редактор оца11гогцо{е на новом седане 9-5 и

недавно прокатился оотался доволен дизайном, канеством сборки и ездовь!ми свойствами автомо6иля следую-

щего поколения (с.22). @днако о6новлением

флагмана в [рольхэтгане не ограничиваются

и собираются на рь!нок компактную модель' которая пре- жде в линейке производителя не значилась. [4нформация о дебютанте пока дерхится в секрете' но первь!е сведения уже начинают

просачиваться

в скором 6удущем вь!пустить

(с. 14)

главнь!й редаш0р

[енис €едякин

({.ое0уа!к!п

@ 0ш:0а.гш)

4 оцАттповцотЁ сентябрь 20'10

[1ока вь! читаете этот номер,

@ца11гогшо1е тестирует

. куб0к ск0р0сти на треке 0!апг0г|,01е!

3а италию игрми

гепап 458 !!а!!а

и [апь0]0п!п! са[!а[00 $шрег!ец0ега.

в с60рной

г0рмании - ме|се0е$_веп1

$!-$ Амс' 8!|!1!| !1,!3' Ац6! Р8 1|10.

. 0бн0вленнь!й к0мпактвэн

0ре! ме]!:ла побь:вал на полигоне 0ша11г0гшо!е в версии с 6ен3иновь!м

'1,4_литр0вь!м

турбом0т0р0м, к0т0рь|й

буд0т д0ступсн в Р0ссии.

и Р0Бспе 911 |цг[о

$. 3а чеоть англий_

ск0й кор0нь! бились [0|ц3 [у0га, .'а0ша| хкп 5.0 и ввп|!ву соп!!пеп!а! $цре[3р0п$. яп0ния вь!ставила одног0 игр0ка, но как0г0| ш!53ап ст-п!

. гибридн0е

испь!тания раньше' чем п0явил0оь

в прайс-листах российоких

купе }!оп{а 6Р-2 прошло

дилер0в.

]ем

будет п0нять, вь!г0дн0е ли

проще

эт0 предложение.

э

BemeP34 for Journal-plaza.net

содЁР)кАниЁ

оцАттвопц@1Ё . €ентябрь.

\о9 2010

ближайшие авт0м0бильнь|е

премьерь!

с!|г0ёп о4

8

.,еер с[ап0 спе[0кее

оемейств0 0ре! А$па

12

к0шпактнь!й $ААв

14

ма20а5

'16

Рец9е0| 508

'|8

пРоБд Руля

лервь!в впечатления 0т в0ждения Ац0! 07

$мв 9-5

уш

Рпае!0п

3.6 т$!

пепаш!| ме0апе сс

уш Р0!0 ст! 1.4 т$!

Р0]$спе Рапапега у6

Аш{! А1 1.4 тг8!

$к0са га!!а

п$

уш Р0!0 оедан

впР сап-Ап $ру0е;

уапапа х.,6

Р$

22

26

23

зо

з2

з4

36

зв

коммЁРчБский тРАнспоРт

Автомо6или ря самолетов Автоспецтехника на сли(бе авиации г!е!цп|!!пег г!-0 1 20

д'!итБльнь|й

к!А

80ш! 1.6 сп0!

твст

8 месяцев

на тесте

м!!81|ь!$п! 0ц!!ап0ег х[

3 месяца

на тесте

54

58

Автополигон

результать! испь!таний на нашем п0лиг0пе

0 п0лиг0не 0шап]0гц0!е \'0!к$ша0еп т0ша]е8 вмш5300 и вмш535! х0р0ший.' спечг0!е! $ра;к 1.2

что дБлАть

различнь!в аслекть! жшзня авт0владельца [кидки' акции' спецпр0граммь! [ре6уйте у дилера - с нег0 причитается

!-|гБ5ту!-в

и ещелучше

65

66

76

в6

$мв 9_5

94 вЁРнулся!

г!а5п

42

чась!

А!!ех

г0нка за временем

46

пЁРвь!и

путешествие в г0стяхусард0в

шеек еп0 крь!мск0е саьг!олето Авт0сп0рт секретнь!й бункер .Формуль:-1

'

1о2

1о6

104

Авт0сп0рт "[!ьвь;' против.нехов'

хр0ника

'!'!о

112

0т редакции

4

Авт0химия

[!чц! м0!у

не п0дмажешь _ не п0едешь

56

Аксессуарь!, авт0к0сшетика 14 машина засияет Ф0т0 наших читателей

62

Ан0нс

'6о162

цень! на н0вь!е авт0м0били

 

1'19

{ень: на коммернеские

автомо6или

158

д0Р0жнь!и тгст

н0в0г0 сгдАнА

с' 22

Б[н3ин или [1{3Ё|!Б: кАкАя вгРсия

БАвАРс к0 |/ "!-!9]ЁР([г']" ]1!1 |].] Ё?

[т]]атеришь: с обложки

6 ошАттповцотв сентябрь 2010

!**

|

9

6

о

BemeP34 for Journal-plaza.net

чвго )кдАть

[гоёп с4

Фран цуз ский хэтч бек вь| растет,

станет оовремен нее' технологич- нее. А будет предлагаться только в пятидверном варианте.

еременам 6ь:ть! Рево-

люция, благодаря кото- рой появился 9$3, про-

долхится и затронет модель

среднего клаооа. Французь:

намерень! перетянуть

на

свою сторону тех, ней вь:бор €о!{ и Аэ1га. Аргументами ста_ нр большие га6арить;, 6олее

интересная внешность,

6олее

прогрессивнь!е технические

решения.

]4счезнет оригинальная

<трехдверка>, на 6азе кото_

рой построили гоночнь:й

автомобиль

раллийном

Ёовь:й

"боевой" создан на основе 9$3.

для участия в

\г!Р6.

чемпионате

6!|гоёп 6удет

6ледующий 64 подрастет

в длину

(на 5 ом)' в ширину

8 оцАттвопцотв сентябрь 2о1о

(до

1

м) и в вьпсоту (на 3 см).

|аким образом, облегнится и повь!сится

доступ в оалон

'79

комфорт. Багажник станет

- при объеме 408 л него правильная

форма

у

удобнее

и ни3кая погру3очная вь!сота.

инновАции во всЁм

8нешне 4, возможно, 6удет не отоль оригин€шьнь!м' зато

очень современнь!м' чем-то

напоминая концепт 9$ Ё!9!':

Р!0ег. @бновится бортовое о6орудование: от привь!ч- нь!х систем ста6илизации и экстренного торможения

до

системь! слежения за мертвь!- ми 3онами' от круиз-контроля до поворотнь!х фар, от кресел

с измоняемь!м поясничнь!м

2о]\

о нь|нвшн!Ё п0к0л!н]!!

6!|гоёп €4

в 2008-м. Ёа 6азе (трех;]верки> 6ьгл построен

раллийнь:й автомо6иль.

де6ютировал

в 2004 году и о6новился

ф|

BemeP34 for Journal-plaza.net

!

)

подпором и массахем

аудиосистемь!

до

объемнь!м

с

3вучанием. подклюнение

внешних устройств отвечает система е]оцс}:' использую- щая интегрированную 5!й-

карту' по3воляющую вь!пол_

нять экстреннь:е вьпзовь:. [1ри

этом оперативнь:е слухбь:

омогут моментально опреде_ лять местополохение автомо-

6иля

в случае

дтп.

плк)с экология

8еоь проект характеризу- ется внимательнь!м отноше- нием к окружающей

среде.

[ак, например, в производ-

отве модели планируется

применять'1

57' экологичнь:х

материалов.

(роме

того, новьпй 64

не только диционнь!х версиях' как п!!0 [убг!0, оснащеннь:й системой $1аг1&$1ор послед-

предстанет

в тра-

но

и

него поколения. [акое ре-

шение поможет снизить

количество вредньпх вь:бро_

достойнАя

зАмвнА

€4

Ёовьпй

поступит в продажу чале 2011 го-

да. йодель

6удет крупнее

пред]шествую-

щей и предло-

л<ит 6олее

вь:-

в на-

сов. !остижению

той хе

цели помогуг шиньг й!с[е!!п

Ёпег9у - соглаоно заявле-

ниям производителя' они

способствуют сокращению вь!бросов 6Ф, на 5 г/км. 9то касается двигателей,

то окончательная гамма

еще не утверхдена' однако

французский производитель характе-

уже обнародовал

ристики нового оемейства

сокий уровень

 

Ё9!. оооо

комфорта.

экономичнь|й дизБль

1 - устройство е-воо5!е]:

1 а - электроника' следящая за

мощностью; 1 ь - суперконденса-

торьг (5 8); 2 - аккумулятор (12 в,

70 А-н); 3 - 6лок управления

Ёвро_5; 4 - генератор; 5 - двигате_

Р!9!

оентя6рь 2о1о оцАттпопцотв

9

BemeP34 for Journal-plaza.net

.|еер 0гап0 спе]0!кее

Ёезависимая подвеска? [1онему 6ьги нет! [1ора потеснить европейоких соперников на асфальте.

наружи ничего рево-

люционного.

кузовом внедорожника

А вот под

нового поколения скрь!вает_

ся платформа, которой

с ним

поделился [\л!егсе0еэ_8пе: [й!-.

[ак !еер получил

независи-

мую подвеску' существен-

цвнА-

но улучшающую дорожное

поведение. ['!невмоэлементь:

]4зь:сканнь:й

интерьер сви-

позволяют менять клирено от 206 мм в обь:чнь:х до 282 мм на 6ездорожье.

Ёовичок 6удет оснащаться

тремя типами трансмиссии' от постоянного полного при-

вода

@шаёга [гас ! до продви-

нутого блокирующимся электроннь|м

дифференциалом.

условиях

@ша0га Рг!уе

!! с оамо-

!ебют состоится

с новь!м

6ензиновь:м у6 (3'6 вместо

нь!нешних 3'0 л; 280 л.с.

против 218). €юрприз

в том,

что агрегат при 6ольшем

эко- номичнее предшественника'

литраже оказь!вается

{ о оцАттвопцотв оентябРь 2о'10

[1роизводитель 3аявляет на 11% меньший расход' Американским покупателям

будет доступен !8 Ёеп! о6ье-

мом 5,7 л с сиотемой измене_ ния фаз газораспределения и отключением 4 цилиндров в рехиме частичной нагруз- ки. Ёвропейцев скорее всего заинтересует совсем другой

мотор' которь:й появится вес- ной 20'| 1 года. 14нформации пока немного. ]4звестно толь- ко' что речь идет о трехлитро-

вом турбодизеле, разрабо-

танном фирмой ![!!. ['!опутно заметим, что этому !6 найдщ довольно неожиданное при- гамме альянса

менение в

Ё!А1-@[:цв!ег' оооо

детельствует

о росте

каче-

ства. 8 @]!]А,

где модель

уже продает- ся' цена стар_ тует с $з1 000 за монопри_ водную вер-

сию и дохо-

дит до $43 000 за топовь:й

полнопри-

водник.

BemeP34 for Journal-plaza.net

чЁго )кдАть

6емейств0 0ре| Аэ1:а

:_=ъ

1олько-только дебютировал хэтч-

бек, а уже на подходе универсал. Ёо Фре! на этом не оотанавливаетоя.

р ский вари- ант перенял мнохество

рузо п асоаки

новшеств' предложен_

нь!х для хэтчбека. |_1режде

всего стиль: шеф-дизайнер

за короткое

[т:1арк Адамс

время радикально улучшил

имидж и привлекательность моделей Фре!.

спвРвА унивЁРсАл'

потом - кРоссовЁР

Ёовь:й универсал готов

взять на себя семейнь:е ть!' но не в ущер6 спортивно-

сти' на что указь!вают

за6о-

сильно

заваленнь!е задние стойки

и рельефнь:е 6оковинь:' ['!ри

базе

равной с хэтчбеком

(2'68 м) А$1га $роп$ [ошгег на

'!5

ом длиннее от 500 до 1500

объема. Ёсли слохить заАний

и предлагает

л 6агажного

| 2 оцАттвовшотЁ оёнтя6рь 2о1о

ряд' длина погрузочнои пло_

щадки достигает 1835 мм.

8 6огатом списке оснаще-

ния - сиотем вроде мехатронного !)асси или электронной ста- 6илизации прицепа. /!инейка

моторов включает бензино_ вь!е моторь! и тур6одизели

мнохество различнь!х

дРугАя концБпция

вь|ход трехдверки

6[6 наме_

чен на 201 1 год. концепт' серийную

предваряющий

модель' вь!глядит

6роско.

о

2ою

9амая интересная из гряду- щих новинок в семействе

А5|га - кроссовер, которь:й, возможно' появится на доРо-

гах через

.

три года.

0РЁ!. А$тпА стс

(2007

8 ожидании преемника трехдверная

А5|га

стс

остается в продаже сительно неплохим спросом.

и все еще пользуется отно-

BemeP34 for Journal-plaza.net

(всего восемь вариантов)

мощностью от 95 до

'!80 л.с.

8дали от вь!отавочнь!х

стен_

дов инженерь; @ре| работа- проектами

ют и над другими

кнуть спортивньпй характер купе, кардинально перерабо- тали переднюю облицовку, осо6енно в нижней

ее части,

где располагаются во3духо-

0Рв| А$тпА тш|ш т0Р (2006 г0д)

о

на базе Аэ1га. амьпм

гром-

заборники и противотуман_ нь:е фарь:. Ретуши подвергли

с довольно

внешно-

и корму,

в которой прижи-

стью. Ёсли проект одобрят,

"внедорожная" Ав1га мохет

появиться на дорогах через

пару лет. Ёе конкурентами

в Руссельсхайме на3ь:вают

1х!!ээап @аэбча!, Рог6 (ш9а

и 1оуо{а

РА!4.

БольшБ споРтА

20'1 1 год в семейотве

Ёа

Аз1га запланировано сразу

несколько дебютов' [1ервь:м

станет 6]6, трехдверная

вер-

сия хэтчбека. 9тобь: поднер-

6)

{@7

сБмья и споРт

в ноя6ре появится грузопасса-

жирская модификация А5|га.

заменено на 5рог|5

14мя а:ауап

тоцгег (2)' а спортивная ность сочетается в конце 20'| 1 _го де6ютирует

стью.

тш!п тор (1) - не исключено' что

внеш-

с практично-

он

станет

двухместнь!м.

вется спойлер' Ёе обойдется

и без версии

ФР6, из двухли- трового турбомотора

если

которой,

вь!жмут

слухам'

верить

300 л.с. 8 том хе году

вь:йдет новь:й купе_кабриолет

1ш!п[ор.

на рь!нок

|-лавная интрига_ в возмож_

ном отказе от четь!рехмест- ного оалона: инженерь! могут

превратить его в бескомпро_

миссно двухместнь:й. 8от это

бь:ло бь; действительно сме-

ль|м шагом! оооо

8 России досчпньп версии с бензиновь|ми 1,8 и 2,0 л по цене от 901 6Ф ру6.

ми объемом 3то самое вь:годное пр9длохение в сегменте.

мотора_

грузопассажирская

версия валась осо6ой популярностью:

в России

не пользо-

к универсалам

у нас по-прежнему относятся прохладно.

сентя6рь 201о о!'Аттвовцотв

BemeP34 for Journal-plaza.net

[омпактнь:й $ААв

Роскошнь:й шведский

стать альтернативой другому новичку _ Ац0! А1

ситикар длиной менее 4 м может

от он, $ААБ 9-2, самь:й

маленький

<швед>

по-

следних десятилетий.

['1охохе, он будет наде-

о6аянием,

лен не меньшим

50-х.

чем каплевидное купе

[т/одель вь!глядит реальной,

шведской истории реально лишь жела_ ее на дороге

ние увидеть

как со сторонь! поклонников'

хотя в новейшей

-

так и оо сторонь!

главь: $АА8

8иктора [\:!юллера, которь:й

в этом году вь!купил

[т/.

он

марку

[1о некоторь:м

закрь!-

потенци-

с

у концерна

сведениям'

переговорь!

альнь!ми партнерами.

ть!е

ведет

каким-нибудь производителем нео6ходим:

ведь продажи изящного хэтч-

6ека в стиле [\:|!\! вряд ли

60 000 штук в год.

превь!оят

3того слишком мало, нтобь:

Альянс с

покрь!ть

затрать!

созда-

на

14 о0Аттвовцотв оентябрь 2010

ние соботвенной платформь:.

Ёе исключено унастие 8[т/!\0 - в качестве поставщика плат_ формь: и шестицилиндрово- го тур6одизеля для моделей

9-5 и 9-4{,.

8 ожидании других ново-

стей можно пофантазировать на тему, как 6удет вь!глядеть новьпй городской .маль:ш". [\:!олодой итальянский дизай-

нер Фабио Ферранте видит

его так: длина 3,87 м' ника-

ких ретромотивов' но множе- ство чисто оаабовских нерт.

Ёапример, привь:ннь:й рису-

нок передней части, ветро-

вое

стекло

в

авиацион-

''!д

ном стиле' плоская

крь!ша.

[ватает и ориги-

нальнь!х

вроде (непре-

деталей

рь!вного,' вплоть

до задней стой-

отць|

и дЁти

во внешности актуального щведского
во внешности
актуального
щведского

компакта (2)

мало

дет напоми-

нать $ААв 92

что 6у_

1 950

года (1 ).

ки, бокового остекления' Будет ли серийнь:й автомо-

6иль таким? йюллер, кото-

рь:й поначалу наотаивал

на сходстве

с моделью 92,

представленной в 1950 году'

теперь сменил точку зрения

и заявляет,

нто новинок будет

лишен привкуса

BemeP34 for Journal-plaza.net

чЁго )кдАть

ша70а5

Ёа первь:й взгляд, главное в новом

поколен ии [хАа=6а5 _ дизайн'

]ак оно и есть, но хватает и других важнь!х изменений.

понима- ют дизайн в широком

смь!сле слова. 3то

юди

из [т/|а:0а

и хитрь:й салон-органайзер (ага&цг!, и сдвижнь!е двери

,[ругой обязательнь:й программь! - снижение вь:бро-

сов. !вухлитровьпй

по содержанию на 15'А чище предшественни-

пункт

Ф,

двигатель

в вь:хлопе

на минивэне компактнь!х раз-

ка. 3аметно снизилоя и рас-

 

ловом,

ход топлива. 1ретий аспект -

волнь! на дверях. й

все-таки

безопасность. Ёсли водитель

именно (ламинарнь!е> под-

штамповки на боковинах

фор_

мируют образ новой йа:0а5. Фни достойнь: обстоятель-

ного расоказа' но прежде

разделаемся с техническими

новшествами.

жЁлвзо

Ф нем денно

и нощно

дума-

ют инхенерь! [т:!а:0а, мь!

хорошо знаем. Философия

<разумного

зум-зума"

требу-

ет снижения массь! _ йа:0а5

с двигателем 1.8 сбросила

5 кг, версия 2.0 не потяхеле- ла: при увеличении жесткости

кузова стойки крь!ши

и прое-

мь: дверей усилили элемента_

ми из вь!сокопронной

стал:и.

16 оц^ттповцотв сентябрь 201о

в панике нажмет одновремен-

но на газ и на тормоз'

систе_

ма приоритетного торможения

перекроет подачу топлива.

[1овь:шена чувствительность

датчиков сдвижнь|х дверей:

в их проемах появились допол- нительнь!е замки для луншей фикоации. [{стати, открь!тая

сдвихная дверь всего на

16 ом вь:ступает

за габаритьп

автомобиля - удо6но на тес_

нь!х парковках.

потоки стиля

(онечно, ни один автомо-

6иль ]у]]ааёа

не вь:йдет в свет

без хорошей инъекции (3ум- зума'. йодернизированнь:е подвеска и рулевое управле-

ние о6ещают нам улучшение

управляемости

'нь;е

и более линей- й все-таки,

нто

реакции насчет волн на металле? Фтилистичеокий язь:к \а9аге

там

на русский

легче воего пере-

<морская

веоти

как

3амри>. (аждая линия, слов-

фигура'

поток водь! или

но !изайнерьп долго колдова-

ветра.

ли с рельефом нтобь; отрахения не 3амь!ка-

лись (загляните внугрь вь!пу_

на боковине,

спвцэФФвкть!

коэффициент с' снижен до 0'30 (1).

8одительское

место визуально

формируют линии,

расходящиеся

от вер1динь!

козь!рька

при6оров (2).

BemeP34 for Journal-plaza.net

   
 

крь!шки от кастрюли). 9дивительно, но 6оковина почти

ть|л

плоская, и на матовой машине

3адние фона_

?,

 

рельеф бь:л бь: едва различим.

ри теперь

 

горизонталь-

 

|-рани ооздаются отражения-

нь!е - так ли-

ми: по законам

они не

бьгвают размь!ть!ми

нии боковиньг нашли про-

имеют четкий контур, даке

если ложатся не по ребру,

по перегибу-радиусу.

[ак нто

а

рельеф - сщь оптика. !]овкость магии!

рук и никакой

Андрвй !1/!оторов

долхение

на (корме).

€тойки

крьь

!ди замаски-

ровань!.

!

"{!

внутРЁннии миР

между передними сиде- ньями много ниш' но нет

бокса

с крь!шкой

(з).

кнопка отключения !-5|ор останется невостре6о-

ванной - система ра6ота_

ет предельно деликат- но (4). Ёсли на втором ряду двое' остается мес- то лотку и подстаканни- кам. третье сиденье - дополнительное.

. м0дернизир0ваннь!й

1.8 м2п

не шал |'0щнее

двигатель

(115 л.с'

165 н]|! при 4000 0б7мшн),

но обза_

ввлся новой систвм0й 0хла)щвния, инь!ми настр0йками и теперь 0ве- чает зкол0гическим н0рмам Ёвр0 5. Расх0д т0плива в г0р0де снизился

на 0'8 л/100 км (д0 9'з). в к0р0бке передач теперь шеоть сшпеней вмеот0 прехних ппи.

. двухлитр0вая

(150 л'с) - н0вая. Расх0д

,6|еперка' !$2Р 0!$!

в г0р0д-

ск0''

ниже

и смешанн0м

циклах у нее

(на 1,6 и 1,0 л оооветсвенно).

чем у прежнег0 агрвгата' - 0чевидна п0м0щь сиотемь! ь5|0р, вь!ключаю- щей м0т0р при 0стан0вках. крутящий ]|{0меп вь!р0с с0 1 85 д0 191 нм.

сентябрь 201о оцАттповцотБ

1 7

BemeP34 for Journal-plaza.net

чЁго )кдАть

Реш9ео[ 508

Фдним вь!стрелом двух зайцев _ Реш9ео1 подготовил смену оразу двум моделям.

аследника в

лице

Рец9ео! 508 обретут

сра3у два <старшень-

ких" -

модель, соглаоно францу3-

ским источникам, будет под

4'80 м' а это лишь на 10 см

короче нь!нешнего

407 и 607. ёерийная

флагмана

марки 607 (+'90 м).

Базовь:й концепт 5

бу Реш9ео1 бь:л мускулисть!м, динамичнь!м' стремитвльнь!м' но при этом классическим. Фн

полноо-тью соответствовал

новому стилистическому курсу'

шеф-

провозглашенному

дизайнером концерна Р$А

*аном-[1ьером [1луэ и подхва- ченному только что на3начен-

новь:й

БАлАнс

пропорции'

элегантность'

динамика -

вот главнь!е

черть! харак-

тера наслед_

н1^ка 4о7'

которьгй

получит ин-

декс 508.

!8 о0Аттвопцотв сентя6рь 2о'1о

нь:м шеф-дизайнером

)(илем 8идалем. 3то означает

Рец9ео{

конец

сезона

длиннь!х

<нооов>

и широких "уль:6ок", знако-

мь!х

до 407-го. йожно констатировать'

что' потеряв в оригин€шьности'

внешность Рец9ео1 508 стала

более сбаланоированной.

всем

по

последним

от 308_го

пре-

мьерам марки,

как с точки зре- ния стиля' так и по качеству отделки, вь:йдет на достой- ньгй флагмана уровень.

|-лавной новинкой под кузо_ вом может стать гибридная

установка' сочетающая тур_

бодизель с электромотором оси. [акая версия

на задней

появится

[:1нтерьер,

не раньше конца

Ёа момент же нача- ла продФк' запланированного

201 1 года.

на

конец года

нь!нешнего'

\ покупателям предложат , бензиновь:е двигатели

и црбодизели с непо- средственнь!м впрь!с-

ком мощностью от

110до240л.с. оо

. сх0днь!]' с Рец0е0| 06рш0]' п0сц-

пили в пепа|![ преепник

у ]'0делей

!-а0цпа

и уе!

$а{!$ 6удет 0дин - !-а!!|ц0в

к0т0рь!й п0стр0ят на базв петье_ г0 п0к0ления седана $ап$шп0 $м5

(напошнпш, тто автоп|0бильн0е п0д||а3_

деление (0рейск0й нарш с 2000 г0да нах0д]{шя п0д к0ктр0лем пепаш!|). заишств0в0ванием платф0р]'!ь! дел0

в 0бще|'-т0 и 0шаничгтя

- пепаш||

предл0жит евр0пейск[!| п0щпателян

истинн0 французский ур0вень 0тдел- ш б0гаь!е к0мплектации. шюс

б0лее разн006ра3ньпй

вь;6ор двига-

телей: шя [ашш0е 6удет д0ступна

ш'р0кая линейка спл0вьш агрегп0в,

тогда как в (орее $ап$шп0 $м5 нач_

нп пр0даваъ т!шьх0 с двухл[тр08ь!м

140-оильнь!н

гашше 3начапя чеъ|рвщ]{линдр0вь!й

турб0п0т0р ш0щн0сью 170 л.с.

и 1 6 (240 л.с) и3 пр6одизелей ста- нет д0втупв1! не т0льк0 150-сильный

двухлпр0вь!й' ще прешагаеиь!й шя

ше0апе и [а0цпа' н0 и у6 н0щн0съю

60лее 230 л.с.

ш0т0р0п.

в бензин0в0й

BemeP34 for Journal-plaza.net

пРоБА

Руля

Аш0| 0т

Ёовь:е двига- тели и восьми-

ступеннать:й

автомат помогут

мастодонту уме-

рить аппетит.

ур6одизель у6

<на

бумаге" кажетоя обь:ч_

нь:м 3.0 ]9!: тот же

о6ьем

нооть (240 л.с.) и крщящий

момент (550 Ём). Ёа самом же деле двигатель серье3-

(2967 смз), те же мощ-

но доработан. [1режде всего сни3или маосу' примерно на

20 кг. [еперь будут соблюде-

нь! нормь! Бвро-5' а с паке-

том @!еап 9!езе! -

и Ёвро_6,

которь!е Ёвропа вводит лишь в 2014 году.

Ёа ходу @7 стал еще тише

и мягче: в этом заслуга нового

восьмиступенчатого автома- та' 8 разра6отанной фирмой

Фгромнь:й

цзов

не вь!дает но_

вовведения'

которь!е в

6ольщинстве

своем отно-

к техни-

сятся

ке. Ёо от это-

го не

вятся

значи1'ь]ми.

оцАттвовцотв сентя6рь 2о1о

коро6ке на две ступени

больше, вдобавок она полег- чала на '| '! кг.

отличнов сочвтАнив

[1ереклюнения автомата

почти не нувствуются. [1орой кажется' что диапа3он здесь

всего один. [!р{гоп!с

не теря_

ется' даже когда его наме- ренно провоцируешь' утап-

ливая педаль

газа в пол.

Ёезь:блемо вьпоокий ездовой комфорт оохраняется включении ручного рехима' которь:й удо6но реализует-

ся при помощи

лепестков.

и

при

подрулевь|х

дАннь|Ё

пР0]13в0дптшя

. двпгАтшь

2967 см3

ди3ель, у6,

240 л.о. при

3800-4400

0б,мин,

550 Ёо главная

нм при

новинка все-

1750-2500 об7мин таки в другом: впервь!е авто-

. тРАнсш[сс[я мо6иль с автоматом оснас-

Акп,8диапа30н0в,

]:,|:]1

'!1*д

' д[нАшпкА

тили системой $1аг1&$1ор.

@станавливаешься в 9г!ме у светофора,

режиме

и !6

глох-

}''Ё'"*''*,- 'е'.

время разг0на

0_1 00 км/ч

о РАзшвРь|

_ 7,9 с

(пп|

длина - 5089

йб'р""'' ногу с пед€ши

работу.

ничего не тре-

тормоза - и двигатель вновь Больше

от водителя

включается в

буется. [т:!одернизированньпй

мотор, новая коро6ка и

работают

на эко-

ширина-,1983

вь!сота_1737 с'с'ей"${аг|&$1ор как на комфорт'таки

номичность: по 3аявлениям

производителя, аппетит за

счет этого снизился на 1 9%.

8осьмиступенчатая Акп агрегатируется со всеми двигателями' за исключе-

!12

[!! мощностью 500 л.с.'

нием монументального

которь:й сочетается с шести-

диапазоннь!м

автоматом.

6реди проних вь!деляется

трехлитровьпй 6ензиновь:й

]Ё$!: этот мотор, существу- ющий в двух вариантах мощ-

ности (272 и

333 л.с.), заме_

л,

няет и !6 о6ъемом

3,6

и 4,2-литровую

к}". !бедительньпй пример

(восьмер-

"даунсайзинга>>.

BemeP34 for Journal-plaza.net

Ёа заднем сиденье $АА8 9-5 про-

сторно, как в салоне бизнес-джета.

Ёо луншее место в шведском лай-

нере _ за штурвалом.

ачиная о этого года

каждое 23 февраля в

|рольхеттане обещают отмечать шампанским. Ёет, о

отече- ства шведь! не знают. [1росто

нашем !не 3ащитника

23 февраля 2010 года $АА8,

как говорят сотрудники компа_

нии,

[1ервая модель, представ-

"о6рел независимость>.

ленная в таком статусе' -

новь:й $АА8 9_5, разрабо-

таннь:й в тесной технологи-

ческой связи с 6й. 8пронем,

достаточно одного взгляда на

машину, чтобьп понять - это

настоящий

$АА8.

к взлЁту готов

8торое поколение 9-5

12 лет'

отделяют от первого

22 ош^ттповцот€

оентябрь 2010

3аметим, не самь!х богать:х успешнь!х для компании.

]ем

и

не менее новь:й

нельзя 3аписать щие: это истинно современ-

нь:й автомобиль.

флагман

в догоняю-

[1ятиметровь:й

седан (самь:й

длиннь:й в классе Ё) оснаща-

ется только турбированнь:ми

двигателями.,!вухлитровьгй

дизель (160 или 190 л.с.) мьг

вряд ли

в России.

8 линейке бензиновь:х -

увидим

'!,6-литровая

180-сильная

(четверка, и агрегат 2'0 мощ- ноотью 220 л'о'

!6

гаммьг - 2.8[ о тур6иной 1ш!п эсго!!.

Ёа вершине

[1ри мощности в

300 л.с.

он вь!дает внушительнь!е

400 Ём в диапазоне

от 2000

до

BemeP34 for Journal-plaza.net

дАншь!!

пР0]!3в0дштшя

.

 

2792см3

6ензин' у6,

тур60наддув'

300

л.с.

при 5500 0б/мин'

400

}|м

при 2000 0б7мин

.

тРАнсппос[я

Акп' 6 с0пеней'

п0лнь|й прив0д

. дшнАп]!кА

макс. ск0рость

250 км/ч'

время разг0на

-

':

0-100км/ч-6'9о.-

. РА3п[Рь] (пп|

длина - 5008

ширина- 1868

.

вь!с0та

- 1466

3к0н0п[чш0сть

средний

1 0'6 л/100 км

расх0д

-

дБтАльно

показания спидоме- тра проецируются на

вётровое

а также

ной авиационной

шкаль: ото6ра;<ают_

экране в центре при6орного

щитка. [вигатель

запускается кнопкой (2) на центральном

тоннеле. } задних

пасса'(иров свои

ся на цветном

стекло

(1 )'