Вы находитесь на странице: 1из 60

MECÁNICA BÁSICA

PARA
OPERADOR DE EQUIPO
PESADO
UNIDAD Nº1.-
“MANTENIMIENTO BÁSICO DE MOTORES DIESEL”

 Partes y piezas del motor diesel


 Funcionamiento del motor diesel
 Mantenimiento del motor diesel
 Mantenimiento de sistema de
combustible
 Mantenimiento de sistema de
refrigeración
 Mantenimiento sistema de lubricación
 Revisión de niveles del motor diesel
Objetivo Específico:

“Comprender los fundamentos generales


del funcionamiento del motor y la
mantención mecánica diesel”
RUDOLF CHRISTIAN KARL DIESEL

Obtuvo la patente alemana de su


diseño en 1882, y un año después
publicó, con el titulo
“THEORIE UND KONSTRUKTION
EINES RATIONELLEN
WAREMOTORS” , una detallada
descripción de su motor.
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL

Motor Térmico de
combustión interna cuyo
encendido se logra por
la temperatura elevada
que produce la
compresión del aire en
el interior del cilindro,
conocido también como
Motor de Encendido por
Compresión (MEC)
CICLO DE TRABAJO

1. Admisión:
Aire puro entra en el cilindro por el
movimiento descendente del
pistón.

2. Compresión:
El pistón comprime el aire muy
fuerte y éste alcanza una
temperatura muy elevada.

3. Trabajo:
Se inyecta el combustible diesel, y
éste se enciende inmediatamente
por causa de la alta temperatura.

4. Escape:
El pistón empuja los gases de
combustión hacia el tubo de
escape
Comparación MEC y MECH
VIDEO MOTOR DIESEL
PUEDEN SER CLASIFICADOS SEGÚN:

SU NUMERO DE CILINDROS

• MONO CILÍNDRICO

• POLI CILÍNDRICOS
A RANGO DE R.P.M.

BAJAS R.P.M.
MEDIANAS R.P.M.

ALTAS R.P.M.
SU APLICACIÓN

INDUSTRIAL

VEHICULAR

MARINO
DISPOCICIÓN DE LOS
CILINDROS

EN LINEA
OPUESTOS

EN V
TIPO DE INYECCIÓN

INYECCIÒN INDIRECTA
INYECCIÒN DIRECTA
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
POR AIRE
POR LIQUIDO
REFRIGERANTE
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE
POR BOMBA DE INYECCIÓN

POR INYECTOR BOMBA


BOMBA DE INYECCIÓN

BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL MULTICILINDRICA

LINEAL INDIVIDUAL
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

ASPIRACIÓN NATURAL SOBRE ALIMENTADO


COMPONENTES DE UN MEC

El motor diesel (MEC) se constituye


básicamente de las mismas partes que un
motor de encendido por chispa (MECH), las
que pueden ser clasificadas de acuerdo a su
función en:
ELEMENTOS FIJOS

CULATA

BLOCK

CARTER
CONJUNTO MÓVIL
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
Ciclo de Trabajo de un Motor Diesel
CICLO DIESEL DE CUATRO
TIEMPOS
CICLO DIESEL DE DOS TIEMPOS

CARRERA ASCENDENTE CARRERA DESCENDENTE


DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN PARA MOTORES
DIESEL DE CUATRO TIEMPOS
TABLERO INSTRUMENTOS
MOTOR DIESEL
CURVAS CARACTERÍSTICAS DE MOTOR
POTENCIA Y PAR MOTOR O TORQUE

TORQUE
FUERZA ROTACIONAL QUE
ENTREGA EL CIGÜEÑAL

POTENCIA EFECTIVA .
ES LA POTENCIA QUE EL MOTOR ENTREGA EN EL VOLANTE
Ensayo de Motor para
establecer Curva de Torque
CILINDRADA, RELACIÓN Y PRESIÓN DE
COMPRESIÓN

CILINDRADA :
volumen que desplazan los
pistones del motor cuando
se mueven desde el PMS al
PMI.

RELACIÓN DE
COMPRESIÓN .
Proporción entre el volumen
total admitido y el volumen
de la cámara de compresión.

PRESIÓN DE
COMPRESIÓN :
Es la presión que se genera
al comprimir el aire admitido
dentro del cilindro del motor.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
FUNCIÓN:
Disipar el calor generado por la combustión del motor
TIPOS:
-Por Liquido Refrigerante
-Por aire.
1. Bomba de agua.
2. Conductos de refrigerante.
3. Cámaras de refrigeración.
4. Termostato.
5. Cámara superior de
radiador.
6. Panel de refrigeración.
7. Cámara inferior radiador y
entrada bomba de agua
BOMBA DE AGUA RADIADOR
COMPONENTES DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR AIRE

Ventilador

Correas de
Aletas de Refrigeración Accionamiento
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
FUNCIÓN:
Generar una película lubricante para disminuir el roce entre los elementos
móviles del motor.

1. Bomba
2. Válvula Seguridad
3. Enfriador de Aceite
4. Filtro de Aceite
5. Válvulas By pass
COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Bomba de
Aceite
Carter

Filtro de Enfriador de
Aceite Aceite
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
FUNCIÓN:
•Colectar el aire admitido por el motor.
•Purificar el aire admitido por el motor.
•Colectar los gases que evacua el motor.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

Filtro de Aire Turboalimentador

Post Enfriador
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

FUNCIÓN:
Suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor,
de acuerdo con la carga aplicada al motor.
COMPONENTES SISTEMA DE BAJA PRESIÓN

ESTANQUE
PRE- FILTRO

FILTRO PRINCIPAL
BOMBA DE TRANSFERENCIA

Bomba de
cebado
Válvula de manual
Salida
Válvula de
Entrada

Cuerpo Prefiltro

Tapa del
Pistón
DETALLE

Pistón Tapa del


Pistón

Resorte del Bombin


Pistón

Válvula de Válvula de
Salida Entrada

Cuerpo de la
Bomba
Vástago de
Accionamiento

Seguidor de
Resorte del Rodillo
Seguidor
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALTA PRESIÓN

BOMBA INYECTORA LINEAL

Elementos de Bomba
Bombeo Inyectora
Lineal
Multicilindrica

Regulador de Bomba de Vareador de


Velocidad Transferencia Avance Inyección
BOMBA ROTATIVA LUCAS CAV

Entrada
Combustible
Salida de
Combustible de
Cabezal Tapa Regulador Retorno

Eje de
Acciona-
miento

Amortiguador de
Regulador de
Pulsaciones
Vareador de Avance de Velocidad
la inyección
BOMBA DE INYECTORA ROTATIVA EN
CORTE
Válvula de Dosificación
Orificio de
Distribución

Pistones de
Bombeo Bomba de
Transferencia
INYECTOR

INYECTOR DE
ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO
INYECTOR DE
ACCIONAMIENTO
MECÁNICO
SISTEMA DE INYECCIÓN DIESEL ELECTRÓNICO
COMMON RAIL
El mantenimiento y Reparaciones

Varían según la aplicación para la cual


se utilice el motor, mantenimiento previo
y condiciones de operación.
ACEITE Y FILTROS:
Una lubricación adecuada es crítica para mantener el desempeño y vida
del motor. Es esencial utilizar el aceite y los filtros diseñados para
motores específicos. Sin cambios regulares de
aceite y filtros, el aceite se satura de impurezas y partículas
contaminantes, y no puede realizar su función adecuadamente.
Asegúrese de cambiar aceite y filtros según las indicaciones de su
manual del operador.

• Verifique el nivel de aceite diariamente, o cada vez que


vaya a utilizar su motor.
• El análisis del aceite puede prevenir fallas potenciales,
ya que detecta desgaste de piezas clave y verifica el
estado del aceite.
• Es normal que el motor consuma cierta cantidad de
aceite.
• Refiérase a su manual de operación para más
información, no todos los aceites y filtros son iguales,
utilice el que recomienda el fabricante de su motor.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Los refrigerantes (anticongelantes) sufren desgaste y pérdida de sus


propiedades al igual que el aceite. Mantener la química apropiada del
refrigerante protege contra cavitación, corrosión, depósitos,
gelatinización y congelamiento.

• Verifique el nivel de refrigerante diariamente, o cada vez que vaya a


utilizar su motor.
• Los sistemas de enfriamiento de los motores diesel requieren protección
durante todo el año con un refrigerante de uso pesado, adecuado para
este tipo de motor. Utilizar agua provocará problemas en el sistema de
refrigeración y en el motor rápidamente.
• Inspeccione la bomba de agua y sus cojinetes, si hay fuga repare o
reemplace la bomba.
• Limpie el radiador externamente cuando esté sucio (puede ser necesario
hacerlo a diario si trabaja en un ambiente de aire sucio), y después de
cada reparación. Mida la presión del sistema de refrigeración y la
temperatura de apertura del termostato cada 1,200 horas de operación.
• Inspeccione regularmente las aspas del ventilador. Si están dobladas o
rotas, reemplace el ventilador.
CORREAS

•Inspeccione las correas en busca de fisuras,


desgaste o estiramiento, según los intervalos
establecidos en su manual de operación.
Reemplace cuando sea necesario.
•Mida la tensión de la correa, y el estado del tensor
automático si su motor cuenta con esta opción.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Revise los inyectores y el tiempo de la bomba de


inyección según se especifica en el manual del
operador.

Cambie los filtros de combustible regularmente,


teniendo cuidado que sea el filtro indicado para su
motor y tipo de sistema de inyección.
REPARACIÓN MAYOR DEL MOTOR

La vida y desempeño del motor varía dependiendo de las


condiciones de operación y la calidad del mantenimiento.
Hacer una reparación mayor del motor antes de una falla puede
evitar costosas reparaciones y la pérdida de precioso tiempo de
trabajo.

CONSIDERE REALIZAR UNA REPARACIÓN MAYOR CUANDO EL


MOTOR:

• Comienza a tener pérdida de potencia y a humear sin tener


falla conocida en alguno de los componentes.
• Le cuesta trabajo arrancar debido a baja compresión.
• Comienza a consumir mayor cantidad de aceite.
• Tiene muchas horas de uso y se debe tomar medidas
preventivas para evitar reparaciones costosas y largo tiempo
detenido.
Operaciones de Mantenimiento
de Motor con Gestión Electrónica