Texto 1

Tecsup - PFR Sistema de Alerta e Información de Aeronaves
Sistemas de Alerta e Información de Vuelo

Clase 1
Competencia Terminal
Analiza, interpreta y reconoce los distintos tipos y modos que

componen el Sistema de Alerta .
Evalúa y analiza la confiabilidad e importancia del sistema de
alerta e información de vuelo.
1
Competencias
• Analizar las características operacionales del sistema de

alerta de vuelo.
• Analizar y evaluar el proceso de generación de alerta de
altitud.
• Analizar y evaluar el proceso de generación del sistema de
alerta de sobre velocidad.
Índice
1 SISTEMAS DE ALERTA EN VUELO
1.1 Introducción.
1.2 Niveles de alerta.
1.3 Presentación de las alertas.
1.4 Tipos de alerta.
. 1.5 componentes FWS
2
1. SISTEMAS DE ALERTA EN VUELO
1.1 Introducción
El propósito del sistema de avisos en vuelo (Flight Warning System – FWS) es

alertar a la tripulación (mediante cautions y warnings) para:
✓ Incrementar su consciencia situacional.
✓ Indicarles las acciones para evitar el peligro (en el caso del
TCAS, GPWS…)
Aviation Maintenance Handbook 2012 ,FAA.Advanced Avionic Handbook Edición 2009. FAA.
3
Introducción
Hoy en día, en los cockpits, existen una gran variedad de avisos, por lo que la tripulación debe estar
familiarizada con todos ellos. Por todo ello, se instala a bordo un sistema que se dedique a priorizar los
avisos. Esto permite que en caso de estar bajo varios peligros, se accione sólo la alarma que se crea más
conveniente (la que suponga un mayor peligro para la seguridad)
Aviation Maintenance Handbook 2012, FAA.Advanced Avionic Handbook Edición 2009. FAA.
Introducción
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1.2 Niveles de alerta
1. Warnings o Nivel A: requieren de acciones inmediatas por parte de la tripulación. Estos

warnings deben captar la atención del piloto de forma inmediata. (E/G FIRE)
1. Cautions o Nivel B: requieren la atención inmediata de la tripulación y posiblemente

futuras acciones. (AIR COND)
1. Advisories o nivel C: sólo requieren la atención de la tripulación. (A/I ON)
Niveles de alerta
1. Warnings o Nivel A
5
Niveles de alerta
2. Cautions o Nivel B
Niveles de alerta
3. Advisories o Nivel C
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1.3 Presentación de las alertas
Los mensajes de alerta y peligro se presentan a la tripulación de forma:

• De forma VISUAL: aviso RA TCAS.
• De forma AUDITIVA: aviso RA TCAS, GPWS.
• De forma SENSORIAL: stick shaker .
Presentación de las alertas

AVISOS VISUALES
El nivel de alerta está indicado en los siguientes colores:
• Warnings en rojo.
• Cautions en ámbar o amarillo.
• Advisories en ámbar o amarillo.
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AVISOS VISUALES
Estas indicaciones visuales se puede presentar por medio de:
• Pantallas electrónicas EFIS y ECAM.

• Luces o banderas las luces o banderas rojas indican acciones inmediatas por parte
de la tripulación. Las luces o banderas ámbar indican que se está acercando al límite
operativo y que se debe tomar una acción lo más rápido posible.
• Adicionalmente se incorporan los avisos MASTER y CAUTION, ubicados en el campo
visual directo del piloto.
AVISOS AUDITIVOS
El aviso auditivo es obligatorio si se requiere que el piloto tome el control de la aeronave. Esta
alerta puede ser:
• Sonido
• Voces sintéticas
• Combinación de ambas
Este tipo de avisos puede ser muy diverso, y la tripulación de vuelo deberá estar familiarizada
sólo con los de su aeronave. Por ejemplo, los warnings de Boeing son distintos que los de
Airbus. No vamos a entrar en particular en los avisos acústicos de estos dos fabricantes, por
lo que si es de interés por el lector, consúltese el AFM correspondiente.
Aviation Maintenance Handbook 2012

FAA.Advanced Avionic Handbook Edición 2009. FAA.
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AVISOS SENSORIALES
El modo vibratorio en los controles (stick shaker) indica la pérdida, y por consiguiente, el piloto deberá
tomar una acción correctora de forma inmediata.
LUZ DE MASTER
Se incorpora en el cockpit un indicador MASTER, cuya función es alertar a la tripulación de un fallo de

un sistema que requiere una acción inmediata.
Cuando se ilumina la luz de master el piloto debe dirigir la atención al sistema avisador (Warning
Annunciator Panel), o alternativamente en aviones modernos en la pantalla electrónica
correspondiente.
La siguiente imagen muestra el FWS de un A320.
Aviation Maintenance Handbook 2012 , FAA.Advanced Avionic Handbook Edición 2009. FAA.
Aviation Maintenance Handbook 2012 FAA.Advanced Avionic Handbook Edición 2009. FAA.
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1.4 Tipos de alerta
El sistema de avisos (FWS) genera alertas en las situaciones que se mencionan a continuación:
• Presencia de peligros
• Fallo de externos (hielo en los
sistemas de la planos, cizalladura…)
aeronave y TCAS1, GPWS.
motor.
• Se exceden los límites

aerodinámicos Alerta de altitud,
alerta de sobrevelocidad, alerta de
entrada en pérdida
Tipos de alerta
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1.5 componentes FWS
Hay varios componentes dentro del

FWS:
➢Inputs: provienen de varios sistemas,

como el ADC, GPWS, TCAS.
➢Unidades procesadoras: se procesa

la información en una o dos
computadoras (Flight Warning
Computers – FWC).
➢Outputs: las salidas se clasifican en

cautions o warnings. Asimismo, se
clasifican en visuales, aurales o
sensoriales.
Aviation Maintenance Handbook 2012 , FAA.Advanced Avionic Handbook Edición 2009. FAA.
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Bibliografía
-Aviation Maintenance Handbook 2012 FAA

-Advanced Avionics Handbook Edition 2009 USA
-Manual de Mantenimiento airbus A320 ATA 31

Clase 2
12
Índice
2 SISTEMA ALERTA DE ALTITUD
2.1 Introducción.
2.2 Operación.
2.3 Otras consideraciones (inhibición del sistema).
2 SISTEMA ALERTA DE ALTITUD
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2.1 Introducción.
• La función del sistema avisador de altitud es alertar cuando los

pilotos se están aproximando o desviando de la altitud seleccionada
en el MCP.
• Avisa tanto por encima como por debajo de la altitud deseada.
2.2 Operación.
• Los rangos en que funciona este sistema dependen del fabricante. Boeing determina que el
sistema debe activarse cuando nos faltan 900 pies para llegar a la altitud seleccionada y cuando
nos desviamos 300 pies.
• En Airbus, en cambio, se activa a 750 pies de la altitud selectada y cuando nos desviamos más
de 250 pies.
• La siguiente imagen corresponde a la secuencia de operación del sistema avisador de altitud en
un Boeing 737-400.
14
Operación.
Operación.
• Tal y como se puede comprobar, cuando faltan 900 pies para llegar a la altitud seleccionada,
suena la alarma y aparece un recuadro blanco en el altímetro digital del PFD. A 300 pies de la
altitud deseada, el recuadro blanco desaparece.
• En caso de desviarnos de la altitud deseada en más de 300 pies, suena el aviso de altitud y
aparece un mensaje en el EICAS “ALTITUDE ALERT”, además de iluminarse la indicación de altitud
del PFD en ámbar. También se ilumina el MASTER CAUTION.
• El siguiente esquema corresponde a un B767, en el caso que se desvíe más de 300 pies de la
altitud seleccionada en el MCP.
15
Operación.
Operación.
16
Operación.
2.3 Otras consideraciones

(inhibición del sistema)
El sistema avisador de altitud se inhibe automáticamente cuando se ha capturado la
senda de planeo (GP) o cuando se seleccionan los flaps en posición de LND y el tren está
abajo y bloqueado.
17
Otras consideraciones
REQUISITOS JAR-OPS
Se requiere un sistema avisador de altitud si:
• Es una aeronave con motor de turbina cuyo

MTOM es de más de 5700 kg o tiene más de
9 asientos.
• Una aeronave turbojet (reactor comercial).
Otras consideraciones
El sistema avisador de altitud deberá ser capaz de:
• Alertar a la tripulación de que se está alcanzando la

altitud seleccionada.
• Alertar a la tripulación por lo menos con una señal

auditiva cuando se desvía de la altitud seleccionada.
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Bibliografía

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Clase 3
Índice
3 SISTEMA DE AVISO DE SOBRE VELOCIDAD
3.1 Introducción.
3.2 Operación.
3.3 Indicaciones.
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3 SISTEMA DE AVISO DE SOBRE VELOCIDAD
3.1 Introducción.
 El propósito del sistema avisador de sobre velocidad (overspeed warning system)

es alertar a la tripulación de vuelo de que se exceden los límites de velocidad
VMO/MMO calculados por el ADC (Air Data Computer).
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3.2 Operación.
• Cuando se sobrepase el límite de velocidad en un sistema con EFIS, sonará una sirena, se
iluminarán las luces de MASTER WARNING y aparecerá un mensaje en el E/WD diciendo
OVERSPEED.
• El aviso de OVERSPEED continúa apareciendo hasta que no se disminuya la velocidad por debajo
de VMO/MMO. Asimismo, la luz de MASTER WARNING también permanece encendida hasta que
no se reduzca la velocidad.
• El sistema obtiene los inputs por medio del FWS (Flight Warning System), que recibe instrucciones
del ADC.
ADC FWS OVERSPEED WARNING SYSTEM
Operación.
• El sistema puede ser testeado en tierra por medio de sus respectivos interruptores.
Sonará la sirena o campana.
• Es importante destacar que si falla el sistema y se excede la velocidad límite, no habrá
indicación alguna (ni marcas en el EADI ni sonidos de aviso). Es por tanto de vital
importancia testear el sistema y comprobar que está disponible antes del vuelo
22
3.3 Indicaciones
• La VMO/MMO se muestra en los anemómetros analógicos con una aguja coloreada roja y
blanca (llamada barber’s pole). En los anemómetros digitales (EADI) se muestra una zona
roja
• La marca de barber’s pole irá decreciendo a medida que ascendemos, ya que como
nuestro Nº Mach aumenta manteniendo una IAS constante, nos acercamos cada vez más
al Mach Crítico.
• A partir de la cross-over altitude 2, la velocidad limitativa pasa de ser VMO a MMO (en
ascenso). En descenso es al revés.
Indicaciones
23
Bibliografía

24

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Tecsup - PFR Sistema de Alerta e Información de Aeronaves

Sistemas de Alerta e Información de Vuelo

Analiza, interpreta y reconoce los distintos tipos y modos que

• Analizar las características operacionales del sistema de

1 SISTEMAS DE ALERTA EN VUELO

1. SISTEMAS DE ALERTA EN VUELO

El propósito del sistema de avisos en vuelo (Flight Warning System – FWS) es

1.2 Niveles de alerta

1. Warnings o Nivel A: requieren de acciones inmediatas por parte de la tripulación. Estos

1. Cautions o Nivel B: requieren la atención inmediata de la tripulación y posiblemente

1. Advisories o nivel C: sólo requieren la atención de la tripulación. (A/I ON)

1.3 Presentación de las alertas

Los mensajes de alerta y peligro se presentan a la tripulación de forma:

Presentación de las alertas

Presentación de las alertas

• Pantallas electrónicas EFIS y ECAM.

Presentación de las alertas

Aviation Maintenance Handbook 2012

Presentación de las alertas

Se incorpora en el cockpit un indicador MASTER, cuya función es alertar a la tripulación de un fallo de

La siguiente imagen muestra el FWS de un A320.

Presentación de las alertas

1.4 Tipos de alerta

• Se exceden los límites

1.5 componentes FWS

Hay varios componentes dentro del

➢Inputs: provienen de varios sistemas,

➢Unidades procesadoras: se procesa

➢Outputs: las salidas se clasifican en

-Aviation Maintenance Handbook 2012 FAA

Sistemas de Alerta e Información de Vuelo

2 SISTEMA ALERTA DE ALTITUD

2 SISTEMA ALERTA DE ALTITUD

• La función del sistema avisador de altitud es alertar cuando los

• Avisa tanto por encima como por debajo de la altitud deseada.

2.3 Otras consideraciones

Se requiere un sistema avisador de altitud si:

• Es una aeronave con motor de turbina cuyo

• Una aeronave turbojet (reactor comercial).

El sistema avisador de altitud deberá ser capaz de:

• Alertar a la tripulación de que se está alcanzando la

• Alertar a la tripulación por lo menos con una señal

-Aviation Maintenance Handbook 2012 FAA

Sistemas de Alerta e Información de Vuelo

3 SISTEMA DE AVISO DE SOBRE VELOCIDAD

3 SISTEMA DE AVISO DE SOBRE VELOCIDAD

 El propósito del sistema avisador de sobre velocidad (overspeed warning system)

ADC FWS OVERSPEED WARNING SYSTEM

-Aviation Maintenance Handbook 2012 FAA

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