Barrena (maniobra aérea)

Barrena o autorrotación.

Se define barrena como pérdida prolongada, en la cual el avión cae en una posición de morro
bajo describiendo una trayectoria helicoidal (como un sacacorchos) alrededor de su eje
vertical.1 Esta situación también se conoce como autorrotación.2
Es una maniobra peligrosa si se hace a poca altura debido a la mayor o menor dificultad de
salir de ella (dificultad que depende básicamente del tipo de avión y del ángulo de su eje
longitudinal respecto al horizonte). Puede ser ejecutada deliberadamente por el piloto para
generar espectáculo (maniobra de acrobacia aérea) o puede ser consecuencia de un
incidente, como por ejemplo, un fallo en los motores que provoque un descenso brusco de la
velocidad y la respuesta del piloto sea errónea. La rotación se produce por la diferencia de
fuerza que ejerce el aire en cada una de las alas del avión (la semiala interior en el giro está
siempre en pérdida durante esta maniobra) y, de no corregirse a tiempo, el aparato puede
acabar estrellándose.3
Este tipo de maniobra es habitual en desfiles militares y demostraciones de vuelo, aunque
debe realizarse por personal entrenado e incluso un piloto experimentado puede perder el
control del aparato.4

Explicación de la barrena
Durante la barrena el avión está en pérdida. En ese momento, si por cualquier circunstancia
(ráfaga o un movimiento del timón de dirección o del timón de profundidad) se baja un plano,
se provoca una barrena. El plano que baja observa como aumenta su ángulo de
ataque debido a que aprecia una corriente relativa que viene desde abajo, y por tanto este
plano está aún más en pérdida. El plano que sube produce menos sustentación que antes, y
el que baja produce menos. Con estas diferencias de sustentación, el avión comienza
a alabear. Además el ala que baja, con más ángulo de ataque, y menos sustentación (está
más en pérdida), tiene mayor resistencia que el plano que sube, el cual tiene menor ángulo de
ataque y mayor sustentación. Esto provoca que el plano que baja sea empujado hacia atrás
(más resistencia) que el plano que sube, provocando una guiñada.
Existen dos rotaciones superpuestas: alrededor del eje longitudinal (debido a la diferencia de
sustentación) y simultáneamente alderedor del eje vertical (por la diferencia de resistencia).
Esta superoposición da lugar a un eje de rotación: el eje de la barrena.5

Tipos de barrena
Básicamente hay dos tipos de barrena:

 1. Barrena Normal
  Positiva
 Negativa o invertida
 Acelerada
 Picando
 Alabeando
 2. Barrena Plana
 Positivas (con contra-alabeo)
 Negativa (con contra-alabeo)
 Con uso de motor
 Positivas
 Negativas6