INCOTERMS

¿Qué son los Incoterms?

o Son usos y costumbres comerciales recogidos por la Cámara de Comercio

Internacional de París.
o No son leyes.
o Son fórmulas abreviadas que definen lugar de entrega, incorporándose
obligaciones derivadas para el vendedor y comprador, que forman parte del
contrato de compraventa internacional de mercancías, por voluntad de las
partes.

REGULAN CUATRO ASPECTOS:

o La forma y lugar de entrega de la mercancía.

o Transmisión de los riesgos.
o Quién asume el costo de traslado de las mercancías.
o Obligación de realizar el despacho aduanero.

FINALIDAD DE LOS INCOTERMS

o La referencia a los Incoterms en un contrato de compra – venta, define

claramente las obligaciones respectivas de las partes y reduce el riesgo de
complicaciones legales.
o Evitar, o por lo menos reducir, las incertidumbres derivadas de las distintas
interpretaciones de dichos términos en países diferentes.
o Función de armonización, con su sola mención se incorpora en el contrato de
compraventa, y se aplican en defecto de regulación precisa (supletorias).

HISTORIA DE LOS INCOTERMS

- 1920, en París, la CCI inició sus estudios.

- 1928, 2ra publicación, sólo 6 términos.
- 1936, 1ra versión publicada por la CCI.
- 1953, Nuevo texto, 8 términos.
- 1967 y 1976, modificaciones.
- 1980, Nueva versión con 14 términos.
- 1990, versión con 13 términos.
- 2000, versión con 13 términos
- 2010, versión con 11 términos

Variación INCOTERMS 2010

ÁMBITO DE APLICACIÓN: Se aplica para ventas internacionales y ventas domesticas

- UE (non borders)
- US (UCC delivery, shipments)

DESIGNACIÓN CORRECTA:
OBLIGACIÓN DE ENTREGA DE LA MERCANCÍA Y SUS DOCUMENTOS

- Suministrar la mercancía y los documentos se pueden entregar en archivos

electrónicos según lo acordado por las partes o por los usos y costumbres
- Esta obligación es idéntica a todos los Incoterms.
- Los Incoterms siempre se sujetan a lo que diga el contrato de compraventa.

VERIFICACION E INSPECCION DE LA MERCANCIA: Será responsabilidad del

vendedor, efectuar y cubrir los gastos de verificación e inspección de la mercancía en
los 11 Incoterms.

APLICACIÓN DEL SEGURO DE CARGA

Cuando el INCOTERM exija que el vendedor contrate el seguro, deberá contratar el

seguro que cubra el tipo de mercancía según las cláusulas de Instituto de Carga.

En ese caso se debe pagar un seguro adicional

SEGURIDAD EN LA CADENA LOGÍSTICA

Las partes tienen el deber de proveer la información necesaria sobre verificaciones de

seguridad para que la otra parte pueda cumplir con las formalidades aduaneras.

Cada país puede exigir el tipo de información necesaria para la declaración de

Aduanas.

TERMINAL HANDLING CHARGES

En los INCOTERMS que exijan que el Vendedor contrate el flete, debe especificarse
quien asume los gastos en el Puerto de destino.

Debe entenderse que el precio ya incluye el THC en destino.

VENTAS EN TRANSITO: Se precisa que la obligación de entrega de la mercancía,

consiste en adquirir los bienes y endosar los documentos.

INCOTERMS 2000

Los INCOTERMS se agrupan en cuatro categorías:

E: EXW único término por el que el vendedor pone las mercancías a disposición del
comprador en los locales del vendedor

F: FCA, FAS y FOB, el vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio de

transporte escogido por el comprador en el país de origen.

C: CFR, CIF, CPT y CIP, el vendedor contrata el transporte pero sin asumir riesgos de
pérdida o daño de la mercancía o costos adicionales después de la entrega en el país
de origen.

D: DAF, DES, DEQ, DDU y DDP, el vendedor soporta todos los gastos y riesgos
necesarios para llevar la mercancía al punto de destino convenido en el país de
destino.
EXW (Ex Works): Define la menor obligación del vendedor. El comprador debe asumir
todos los costos y riesgos inherentes a la recepción de la mercancía en los locales del
vendedor,

No debe usarse cuando el comprador no pueda llevar a cabo las formalidades de

exportación, ni directa ni indirectamente. En tales circunstancias debería emplearse el
término FCA, siempre que el vendedor consienta cargar a su coste y riesgo.

FCA (FREE CARRIER): El vendedor entrega la mercancía, despachada para la

exportación, al transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido.
Entrega debe hacerse en la fecha o dentro del plazo convenido.

Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor, éste es responsable de la carga.
Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la
descarga.

Si el comprador designa a una persona diferente del transportista para recibir la

mercancía, se considera que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar la
mercancía cuando la entrega a esa persona.

FAS FREE ALONGSIDE SHIP: El comprador tendrá que dar al vendedor aviso sobre
el nombre del buque, lugar de carga y fecha de entrega requerida y pagará los gastos
de inspección previa al embarque, así como todos los gastos y gravámenes en que se
haya incurrido para la obtención de documentos y rembolsar los efectuados por el
vendedor al prestar su ayuda al respecto.

FREE ON BOARD (FOB): El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía

sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El comprador
debe soportar todos los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde
aquel punto.

El término FOB exige al vendedor despachar la mercancía en aduana para la

exportación. Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías
navegables interiores. Si las partes no desean que la entrega de la mercancía se
efectúe en el momento que sobrepasa la borda del buque, debe usarse el término FCA

COST AND FREIGHT (CFR): El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía

sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque.

El vendedor debe pagar los costes y el flete necesarios para llevar la mercancía al
puerto de destino convenido, pero el riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así
como cualquier costo adicional debido a sucesos ocurridos después del momento de
la entrega, se transmiten del vendedor al comprador.

Si las partes no desean que la entrega de la mercancía se efectúe en el momento en

que sobrepasa la borda del buque, debe usarse el término CPT.

COST, INSURANCE AND FREIGHT (CIF): El vendedor realiza la entrega cuando la

mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El
vendedor debe pagar los costes y el flete necesarios para llevar la mercancía al puerto
de destino convenido.

El riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier coste adicional

debido a sucesos ocurridos después del momento de la entrega, se transmiten del
vendedor al comprador. El vendedor debe también procurar un seguro marítimo para
los riesgos del comprador por pérdida o daño de la mercancía durante el transporte.
Así, el vendedor contrata el seguro y paga la prima correspondiente. El vendedor está
obligado a conseguir un seguro sólo con cobertura mínima

El seguro mínimo cubrirá precio de Si el comprador desea mayor cobertura, necesitará

acordarlo expresamente con el vendedor o bien concertar su propio seguro adicional
mercancías más un 10% (esto es 110%)

Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables
interiores

CPT (Carrier Paid To): El vendedor paga el flete del transporte de la mercancía hasta
el destino mencionado. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como
cualquier gasto adicional debido a acontecimientos que ocurran después del momento
en que la mercancía haya sido entregada al transportista, se transfiere del vendedor al
comprador cuando la mercancía ha sido entregada a la custodia del transportista,
habiendo abonado el vendedor el seguro de la mercancía. Este término exige que el
vendedor despache la mercancía en aduana para la exportación, además puede
usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal.

CIP (Carriage and Insurance Paid To): Significa que el vendedor tiene las mismas
obligaciones que bajo CPT, con el añadido de que ha de conseguir un seguro para la
carga contra el riesgo, que soporta el comprador, de pérdida o daño de la mercancía
durante el transporte. El vendedor contrata el seguro y paga la correspondiente prima.
En caso de que el comprador deseara una cobertura mayor a la contratada deberá
acordarlo con el vendedor o contratar su propio seguro adicional. Este término exige
que el vendedor despache la mercancía en aduana para la exportación y puede
usarse con cualquier modo de transporte, incluido el transporte multimodal.

DAF (Delivered at Frontier): Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de

entrega cuando ha entregado la mercancía, en el punto y lugar convenidos de la
frontera de destino, pero antes de la aduana fronteriza del país colindante, sin
descargar del elemento de trasporte y sin realizar el despacho de importación. Con
este término es muy importante tener claro que la frontera debe estar definida con
precisión, haciendo mención del punto y del lugar. El término está pensado para su
utilización exclusiva cuando la mercancía sea entregada en una frontera terrestre, y
por tanto transportada por ferrocarril o carretera.

DES (Delivered Ex Ship): El vendedor ha cumplido su obligación de entrega cuando

ha puesto la mercancía a disposición del comprador o en un trasporte multimodal o a
bordo de un buque, en el puerto de destino convenido, sin despacharla en aduana
para la importación.

o Se utiliza cuando las partes deciden que es el vendedor quien asume los
costes y riesgos de descargar la mercancía.
o Este término sólo puede usarse para el transporte por mar o por vías
navegables interiores.

DEQ (Delivered Ex Quay): El vendedor ha cumplido su obligación de entrega cuando

ha puesto la mercancía a disposición del comprador sobre el muelle, en el puerto de
destino convenido. Este término no debe usarse si el vendedor no puede obtener la
licencia de importación. Si las partes desean que el comprador despache en aduana la
mercancía para la importación y pague los derechos, deberían utilizarse las palabras
"duty unpaid" (derechos no pagados) en vez de "duty paid" (derechos pagados).

DDU (Delivered Duty Unpaid): El vendedor ha cumplido su obligación de entregar la

mercancía cuando ha sido puesta a disposición del comprador en el lugar convenido
del país de importación. El vendedor ha de asumir todos los gastos y riesgos
relacionados con llevar la mercancía hasta aquel lugar, así como los gastos y riesgos
de llevar a cabo las formalidades aduaneras. El comprador ha de pagar cualesquiera
gastos adicionales y soportar los riesgos en caso de no poder despachar la mercancía
en aduana para su importación a su debido tiempo.

DDP (Delivered Duty Paid): Este término puede utilizarse, sea cual sea el medio de
transporte, pero si la entrega tiene lugar en un punto de destino a bordo del buque o
en el muelle debe usarse DES o DEQ.
 INCOTERMS 2010
CLASIFICACION INCOTERMS
- Para cualquier modalidad de transporte: EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP,
DDP
- Solo para transporte acuático: FAS, FOB, CFR, CIF
EXW (Ex Works): La entrega se realiza cuando la mercancía (identificada, embalada,
dentro del plazo del contrato), se pone a disposición del comprador en la fábrica o
establecimiento del vendedor.
FCA (Free Carrier): El vendedor entrega la mercancía al transportista, en el lugar
designado por el comprador o transportista, en la fecha pactada.
El vendedor se libera del costo del transporte principal. Vendedor debe obtener la
licencia de exportación.
FAS (Free Alongside Ship): El vendedor cumple con su obligación cuando entrega la
mercancía al costado del buque, ya sea que la deje en el puerto o en un lanchón.
Debe realizar los trámites aduaneros. Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial.
FOB (Free On Board): El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo
cuando la mercancía se encuentran a bordo del buque en el puerto de embarque
convenido.
Debe realizar los trámites aduaneros. Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial.
CFR (Costo y Flete): El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando
la mercancía se encuentra en el buque en el puerto de embarque. El vendedor
contrata y paga los costes y el flete para llevar la mercancía hasta el puerto de destino.
Debe realizar los trámites aduaneros. Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial.
CPT (Transporte Pagados hasta): El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo
cuando pone la mercancía a disposición del transportista que designa. El vendedor
paga los costes del transporte. Debe realizar los trámites aduaneros. Se usa para todo
tipo de transporte, incluso el multimodal.
CIF (Costo, Seguro y Flete): El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo
cuando la mercancía se encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque
convenido.
El vendedor contrata y paga los costes y el flete y contrata el seguro y paga la prima
correspondiente. Debe realizar los trámites aduaneros. Sólo se usa para transporte
marítimo o fluvial.
CIP (Transporte y Seguro Pagados hasta): El vendedor cumple con la entrega y
transmite el riesgo cuando pone la mercancía a disposición del transportista que
designa.
El vendedor contrata y paga los costes del transporte y PAGA y contrata el seguro
correspondiente. Debe realizar los trámites aduaneros. Se usa para todo tipo de
transporte, incluso el multimodal.
DAT (Delivery at Terminal): El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al
comprador a la llegada de la mercancía al terminal de destino convenido.
Terminal de transporte: donde concluye el transporte y el puerto/aeropuerto/ terminal
terrestre toma posesión de la carga. Por cuenta del comprador.
El comprador asume los trámites de importación, y paga los derechos de aduana.
Reemplaza al DEQ
DAP (Delivery at place): El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al
comprador con la puesta en disposición de la mercancía en el lugar de destino
convenido. El costo del traslado lo asume el vendedor.
El comprador asume los trámites de importación y paga los derechos de aduana.
Puede ser usado bajo cualquier modalidad El Punto designado puede ser en la
frontera, en la nave u otro punto. Reemplaza al DAF; DES; DDU
DDP (Delivery Duty Paid): El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al
comprador a la llegada de la mercancía al lugar de destino convenido. El costo del
traslado lo asume el vendedor. El vendedor asume los trámites de importación y paga
los derechos de aduana.
 PRINCIPALES CAMBIOS A LOS INCOTERMS 2000

- Sustituyen a las reglas INCOTERMS 2000 DAF, DES, DEQ y DDU.

- Así pasan de ser 13 a 11 reglas.
- Las 2 nuevas reglas son para todo medios de transporte.
- DAT a disposición en destino, descarga (similar a la regla DEQ)
- DAP a disposición en destino, pero preparada para la descarga (similar DAF,
DES, DDU)

Incorporan notas de guía al inicio de cada término mostrando una visión ampla de
cada INCOTERM.

En las reglas del FOB, CFR y CIF todas las menciones a la borda del buque como
punto de entrega han sido suprimidas a favor de la entrega de la mercancía
cuando este “a bordo” de la embarcación.

Antes se precisaba que ciertos documentos se podían sustituir por mensajes EDI.
Ahora los artículos A1/B1 de las reglas INCOTERMS 2010 otorgan a los medios de
comunicación electrónicos el mismo efecto que los documentos.

Se ha trasladado de los artículos A10/B10 de las reglas INCOTERMS 2000 a los

artículos A3/B3 obligaciones más específicas respecto a la información relacionada
con el seguro recogiendo la revisión de las cláusulas de cobertura del instituto de
aseguradores.

Las reglas INCOTERMS 2010 han impuesto obligaciones a las empresas

compradoras y a las vendedoras en lo relativo a obtener o prestar ayuda en la
obtención de acreditaciones relacionadas con la seguridad (tales como cadenas de
custodias): artículos A2/B2 y A10/B10.

En las reglas A6/B6 de las reglas INCOTERMS 2010 CPT, CIP, CFR, DAT, DAP y
DDP se asignan con una mayor claridad los gastos de manipulación en el terminal.

En los casos de ventas en ruta o en cadena los INCOTERMS 2010 incluyen, a

modo de precisión, la obligación de proporcionar la mercancía embarcada como
alternativa a la obligación de embarcar la mercancía en reglas INCOTERMS
pertinentes (ya que en esos casos no se embarca nuevamente porque ya fue
embarcada).