Maquinaria

El uso de las prensas hidráulicas es muy común en los procesos de producción de las industrias
automovilística, desde el enderezamiento, pliegue, aplanado y abombamiento, rebordeado y hasta
para embutir y cortar piezas de metal como pueden ser las chapas.
¿Qué tipo de productos se pueden fabricar con una prensa hidráulica?
Las prensas hidráulicas se utilizar en la industria automotriz para la fabricación de chasis, tanques
de combustible y puertas de automóviles.
Tipos de prensas

 La prensa hidráulica es un mecanismo conformado por vasos comunicantes impulsados

por pistones de diferentes áreas que, mediante una pequeña fuerza sobre el pistón de
menor área, permite obtener una fuerza mayor en el pistón de mayor área. Los pistones
son llamados pistones de agua, ya que son hidráulicos. Estos hacen funcionar
conjuntamente a las prensas hidráulicas por medio de motores.

 La forma de la estructura ayuda a montar piezas fácilmente.

La mayoría de estas prensas son ajustables, es decir, varían
su posición desde la vertical hasta un ángulo bastante
pronunciado. Se emplean con frecuencia en producción de
partes pequeñas.

 Permite el trabajo con láminas de gran área, por su diseño

no se le emplea para trabajo pesado, sino para el recorte,
doblez y ajuste de recipientes grandes.
  Es el diseño mayormente empleado en la industria
ya que cuenta con soportes muy pesados,
amortiguadores de resorte o hidráulicos que
pueden colocarse bajo el dado, los armazones
laterales y las varillas tirantes mantienen prensa
sólida. Mayormente empleada en formado de
material grueso, forjado, acuñado y embutido
profundo
 Adaptable para procesar láminas grandes de metal con poco
espesor. Además de las operaciones usuales de formado, se
emplean para corrugar, engargolar, repujar, recortar y
punzonado múltiple. Su capacidad de presión para un
material dado se determina por la longitud del material que
puede manejar, el espesor del metal y el radio del doblez.
 Capaces de realizar en forma simultánea operaciones
consecutivas, el material se alimenta a la prensa
mediante rodillos. Durante la operación, el material se
transporta de una estación a la siguiente por medio de
mecanismo sincronizado con el movimiento de la
corredera.

Partes de la maquinaria
Material

El hierro gris:

El hierro gris se utiliza bastante en aplicaciones como bases o pedestales para máquinas, columnas,
cabezales y herramientas, bastidores para maquinaria pesada, y bloques de cilindros para motores
de vehículos, discos de frenos, herramientas agrícolas entre otras.

Las clases ASTM 35-40 son las más utilizadas para la fabricación de maquinaria-herramienta.

Fundición de hierro modular:

El contenido total de carbono de la fundición nodular es igual al de

la fundición gris. Cada día se están sustituyendo muchos
elementos de máquinas que tradicionalmente eran de fundición
gris o acero por fundición nodular, un ejemplo serían los carros de
desplazamiento.

La clase 80-55-06 es la más utilizada para guías o correderas en maquinaria.

Acero:

Los volantes se utilizan habitualmente en máquinas para realizar operaciones de ajuste, calibración,
y movimientos sobre los ejes (Accionadores de carros).

Clasificación

Dentro de la embutición podemos distinguir entre:

 Embutición en frío, practicada a la temperatura ambiente.

 Embutición en caliente, para la cual la chapa se calienta a temperaturas de forja (800 a
850º C) para el acero suave).

Los gastos de amortización que entraña la compra de las prensas y la fabricación del utillaje para el
trabajo en caliente, son generalmente mayores que para el trabajo en frío. Por el contrario, los
ritmos de producción son bastante más bajos. Por otra parte, en caliente no es posible lograr unas
tolerancias de cotas tan precisas como en frío, ya que, aunque el utillaje se fabrica teniendo en
cuenta la contracción, ésta puede variar de una pieza a otra según la temperatura del material y
de los útiles.

¿Cuándo se utiliza el embutido en frio o en caliente?

 EN CALIENTE
1. Cuando el metal o la aleación no se pueden conformar en frío.
2. Cuando, debido al espesor y a las características de la superficie de la chapa, la
embutición en frío requiere una fuerza superior a la capacidad de la prensa
disponible.
 EN FRÍO
1. Siempre que sean necesarias las fabricaciones de grandes series de piezas, y por
tratarse de un procedimiento que mejora la productividad respecto al sistema de
la embutición en caliente.
2. Por qué no se modifican o cambian las propiedades de los materiales a cusa del
calentamiento.
 REEMBUTIDO
Si el cambio de forma que requiere el diseño de la pieza es demasiado severo (la relación de
embutido es demasiado alta), el formado completo de la pieza puede requerir más de un paso de
embutido. Al segundo paso de embutido y a cualquier otro
posterior, si se necesita, se le llama reembutido. Cuando el
diseño de la pieza requiere una relación de embutido
demasiado grande que impida formar la pieza en un solo
paso, se puede ejecutar la siguiente sugerencia general para
la reducción, que se puede hacer en cada operación de
embutido: para el primer embutido, la reducción máxima de
la forma inicial debe ser de 40 a 45%; para el
segundo embutido (primer reembutido), la reducción máxima
debe ser 30%; para el tercer embutido (segundo reembutido), la reducción máxima debe ser 16%.

 EMBURIDO INVERSO:
Se coloca una pieza embutida hacia abajo en el troquel y una segunda operación de embutido
produce una configuración diferente a los embutidos anteriores. Aunque puede parecer que el
embutido
inverso podría producir una deformación más severa que el reembutido, en realidad es más fácil
en el metal. La razón es que en el embutido inverso la lámina de metal se dobla en la misma
dirección en las esquinas exteriores e interiores del troquel, mientras que en el reembutido el
metal se dobla en direcciones opuestas en las dos esquinas. Debido a esta diferencia, el metal
experimenta menos endurecimiento por deformación en el embutido inverso y, por tanto, la
fuerza del embutido es menor.
  EMBUTIDO DE FORMAS NO CILÍNDRICAS Muchos productos requieren el embutido de
formas no cilíndricas. Las variedades de formas embutidas incluyen formas cuadradas, cajas
rectangulares (lavabos), copas escalonadas, conos, copas con bases esféricas más que planas y
formas curvas irregulares (como ocurre en los paneles de las carrocerías de automóviles). Cada
una de estas formas representa un problema técnico único en embutido.