Métodos de Localización

Las decisiones atinentes a la localización de la planta son del orden estratégico, y por lo tanto
comprometen al staff gerencial de la organización, dado que éstas son cruciales al comprometer
a la misma con costos por largos períodos, empleos y patrones de mercado. Las alternativas
de localización deben ser revisadas bajo las condiciones de servicios básicos, mano de obra,
fuentes de materias primas e insumos, demanda del mercado, acceso etc. siguiendo
regularmente para su determinación óptima un proceso de selección basado en el método
científico.

Definición de actividades y alcance de un proyecto de localización de planta

Las decisiones de orden estratégico deben ser abordadas por las organizaciones desde un
enfoque sistémico, que parte en éste caso, por la conformación de un grupo interdisciplinar
encargado del proyecto de localización. Éste grupo interdisciplinar deberá tener las
competencias para abordar el proyecto con el alcance propio de los siguientes tópicos:

 Conformación de los elementos críticos de mercados: Volumen, localización geográfica,

precios, competencia, calidad requerida, y el análisis, evaluación y selección de la
tecnología apropiada.

 Desarrollo de la logística del proyecto, estimación de capital, elementos de costos,

distribución, fletes, costo de mano de obra, servicios.
 Análisis y selección de localización, en función de aspectos técnicos de mercado.
 Evaluación económica y justificación del proyecto.
 Definición de actividades, programas para la organización del proyecto y su ejecución.
 Ingeniería de proceso, Ingeniería de detalle, compra de equipo, construcción e
instalación, pruebas mecánicas, arranque.
 Planeación de actividades acordes con la filosofía de mejoramiento continúo.
1. Método de la municipalidad de Guatemala

De la localización de las Instalaciones.

Para fijar la localización de una actividad industrial, se procederá en la forma siguiente:

Artículo 8º. Se buscará su código en la clasificación internacional uniforme de las Naciones
Unidas CIIU. (anexo I, que forma parte de este Reglamento).

Artículo 9º. Con el código se leerá el grupo a que pertenece en el Cuadro No. uno (1) Grupos
Industriales.

Artículo 10º.Por el estudio de los factores que componen el Cuadro No. dos (2) Categorías
Industriales, se determinará por aquel que arroje un valor más alto en Categoría Industrial.

Artículo 11º. Ambos datos – grupo industrial y categoría industrial – serán llevados al Cuadro
número Tres (3) Matriz de Localización Industrial, en el que se leerá la localización permitida.

Artículo 12º.Cuando la localización permitida sea “D” o “E” , se hará el estudio de tolerancia
por factores según lo establecido en el Artículo 16º.

NIVELES DE RUIDO RANGO (NIVELES) ACTIVIDAD EMISORA-FUENTE

GENERADORA

0 – 10 Principio de las sensaciones auditivas.

20 Susurro de calles muy tranquilas.

30 Límite inferior de los ruidos caseros casuales.

40 Nivel medio de los ruidos caseros. Conversación en voz baja. Calles tranquilas. Radios
con bajo volumen en locales cerrados.

50 Conversación normal. Música de radio con altavoz en habitación cerrada.

60 Aspirador poco ruidoso. Ruido normal de una calle de negocios. Máquina de escribir.
Conversación Corriente.

70 Máquina de escribir. Timbre de teléfono a un metro de distancia. Cafeterías animadas.

80 Calles con mucho tránsito. Academia de máquinas de escribir, altoparlantes en
establecimientos públicos. 90 Taller ruidoso.

100 Bocina de carro a 7 metros de distancia. Motocicleta. Reencauchadora.

110-130 Taller muy ruidoso (calderas). Motor sin silenciador. Hélice de avión de 4.5 metros
de distancia.
CUADRO No. (1) GRUPOS INDUSTRIALES
LLAMADAS AL CUADRO NÚMERO DOS (2).
 1. Medidas en los linderos con las propiedades vecinas.

2. Medidas en un perímetro de 20 metros alrededor de la instalación industrial, a 50 metros

de la instalación en la dirección del viento y a 150 metros de la instalación en la dirección
del viento.

3. Consultar tabla anexa con las concentraciones tolerables de gases más comunes en
procesos industriales. Las medidas se harán en el interior de las instalaciones y en un
perímetro de a 150 metros alrededor de las instalaciones industriales (anexo 2).

4. Se tomará como crítico, el tránsito generado por la industria en las horas pico. Este dato
será determinante para las exigencias de estacionamiento y dimensión de las áreas de carga
y descarga en el anteproyecto.

5. La calificación se hará, a criterio de la Oficina de la siguiente forma: a) Estéticamente

aceptable para el ornato del área circundante, con el fin de mejorar el paisaje urbano de la
condición existente. b) Estéticamente aceptable sin pretender mejorar el paisaje urbano. c)
Estéticamente aceptable en virtud de estar aislada de los edificios circundantes por área
verde suficientes para la siembra o existencia de árboles y jardines.

6. El tratamiento deberá adecuarse al tipo de desecho que genera la industria, por ejemplo:
Grasas, ácidos, álcalis, detergentes, radioactivos, etc. 11 Artículo 13º. CUADRO No. TRES
(3) MATRIZ DE LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL.- GRUPO:

Las localizaciones permitidas son:

Localización “A”. En edificios de varios pisos destinados a usos varios y viviendas en
multifamiliares o apartamentos, oficinas y comercio), en sectores A, B, C y D.*

Localización “B”. En edificios de uno o dos pisos construidos para vivienda o comercio en
sectores A y B * o en edificios propios para industria en sectores C y D *.

Localización “C”. En edificios propios para industria en bloques o manzanas de vivienda o

comercio, en sectores A y B.

Localización “D”. En zonas de tolerancia industrial * Determinados en el Reglamento de

Construcciones. 12 Localización “E”. En parques industriales, entendiéndose por ello áreas
dotadas con los servicios e instalaciones apropiadas, destinadas a industria agrupada por su
afinidad, compatibilidad o interdependencia, con el fin de crear sistemas complejos industriales.

Localización “F” En edificios aislados. Entendiéndose como tales aquellos que no tengan ni
puedan tener ningún otro edificio a una distancia de 500 metros de cualquier punto de la
instalación así calificada.

De las Zonas de Tolerancia Industrial.

Artículo 14º.Para la aplicación del Artículo 13º, cuadro número tres (3) caso de localización “D”,
se establecen las zonas de Tolerancia Industrial que a continuación se describen:

Zona I-1 Se describe a partir de la Avenida Petapa y 12 calle de la zona 12, hacia el Oriente por
medio de esta última hasta alcanzar la orilla del barranco, la que se seguirá hacia el Sur
abandonándola al extremo Nor-poniente de la Aldea “Los Guajitos” de la cual se seguirá su
lindero poniente siempre hacia el Sur hasta encontrar la última calle de la población, la cual se
seguirá hacia el Poniente 200 metros para que guardando esa distancia se recorra hacia el
poniente en una línea paralela de dicha vía férrea siempre al Sur de ella hasta su intersección
con la carretera Petapa, la cual se recorrerá hacia el Norte hasta alcanzar el punto de origen de
la descripción.

Zona I-1.1 Partiendo de la 35 Calle y Avenida de Petapa, a lo largo de esta última hacia el Sur,
hasta su intersección con la línea férrea, doblando allí hacia el Poniente siguiendo su
prolongación hasta la orilla del barranco, luego siguiendo esta hacia el Norte, hasta encontrar
la prolongación de la 35 Calle, doblando allí hacia el Oriente hasta encontrar su punto de origen.

Zona I-2 Se describe partiendo de la intersección de la Avenida Petapa y 42 Calle de la Zona

12, hacia el Oriente por medio de esta última hasta alcanzar la orilla del barranco la que se
seguirá hacia el Norte hasta la 18 calle de la misma zona, la que se seguirá hacia el Poniente
hasta alcanzar la Avenida Petapa; luego por medio de ésta hacia el sur se buscará el lindero
Norte de la lotificación “Santa Elisa”, luego se seguirán los linderos del Norte mencionado,
Oriente y Sur de dicha lotificación excluyéndola, hasta alcanzar nuevamente la Avenida Petapa,
para que por su medio se vuelva al punto de origen de la descripción.

Zona I-3 Esta comprende únicamente a la lotificación “Santa Elisa”, por lo que los límites de la
lotificación serán los de esta descripción.

Zona I- 4 Se describe a partir de la intersección del Boulevard “Tecún Umán” y 4ta. Avenida de
la Zona 12, hacia el sur por medio de esta última hasta la 5ta. Calle de la misma zona, la cual
se seguirá hacia el oriente hasta la 7ª. Avenida o Avenida Observatorio, la cual se recorrerá
hacia el Sur hasta alcanzar el lindero Sur del terreno que ocupa la actual Terminal Aérea; de
este punto hacia el Poniente se buscará la orilla del barranco, la cual se recorrerá inicialmente
hacia el Norte, bordeando los campos de la Antigua Feria de Noviembre, luego bordeando a las
lotificaciones “Lomas de Pamplona” y “Milles Rock” excluyendo hasta alcanzar la 18 calle ahora
zona 12, la cual se seguirá hacia el Poniente hasta la Avenida Petapa, la cual se recorrerá hacia
el Norte hasta su encuentro con la 9ª. Calle de la misma zona, tomando esta última hacia el
poniente hasta la “Calzada Aguilar Batres” para por medio de esta hacia el Norte alcanzar las
áreas verdes del “Trébol” incluyéndolas, para que por medio del límite Sur de dichas áreas
verdes alcanzar nuevamente el Boulevard “Tecún Umán” el cual se seguirá hacia el Oriente
hasta el punto de origen de la descripción.

Zona I-5 Se describe a partir de la intersección del Boulevard Tecún Umán y Avenida la
Castellana, hacia el Norte por medio de esta última hasta la 5ª. Calle de la Zona 9, la que se
seguirá hacia el poniente adentrándose en la Zona 8 adoptando la nomenclatura de 37 Calle
hasta la 7ª. Avenida o “Santa Cecilia” de esta zona, la cual se seguirá hacia el Sur hasta la 38
Calle, para por medio de esta última hacia el 14 poniente alcanzar la Avenida Bolívar; luego
recorriendo ésta hacia el Norte hasta la 2ª. Calle de la Zona 3, hacia el poniente a la Avenida
Elena, hacia el Norte hasta la 18 Calle, hacia el Poniente hasta la 4ª. Avenida o del Cementerio,
hacia el Sur hasta la 26 Calle, hacia el Poniente hasta alcanzar la orilla del barranco, la cual se
seguirá hacia el Sur hasta la 7ª. Calle de la Zona 7, la cual se seguirá hacia el Poniente hasta
la 2ª. Avenida de la misma Zona, luego por medio de esta última hasta la Calzada Roosevelt
Zona 3, Boulevard “Tecún Umán” excluyendo las áreas verdes de El Trébol, hasta alcanzar el
punto de origen de la descripción.

Zona I – 6 Se describe a partir de la intersección de la 18 Calle de la Zona 3 y Avenida Elena,

hacia el Norte por medio de esta última hasta la 3ª. Calle de la misma Zona, hacia el poniente
hasta el extremo NorteOriente de la finca “La Perla”, luego por el lindero Oriente de dicha finca
hacia el Sur hasta alcanzar la 6ª. Calle; en este punto siempre hacia el Sur se seguirá la orilla
del barranco hasta la 12 Calle “B” y 3ª. Avenida de la Zona 3 luego por medio de una diagonal
de rumbo Sur – oriente se buscará el crucero que forman la 24 Calle y Avenida del Cementerio
de la misma zona, de ahí se seguirá esta última hacia el Sur hasta la 18 Calle, la cual se tomará
hacia el Oriente hasta encontrar el punto de origen de la descripción.

Zona I-7 Se describe a partir de la intersección del Boulevard Aguilar Batres y 30 Calle de la
Zona 12, hacia el Oriente por medio de esta última hasta la 1ª. Avenida de la misma zona; luego
hacia el Sur hasta la 36 calle, hacia el Poniente hasta el Boulevard “Aguilar Batres”, hacia el Sur
hasta la 50 Calle Zona 11 en la Colonia “Castañas”, hacia el Poniente hasta la orilla del
barranco; luego por medio de dicha orilla y su prolongación ideal hacia el Norte hasta alcanzar
la 35 Calle de la misma Zona, la cual se seguirá hacia el Poniente hasta la 16 Avenida, hacia el
Norte hasta el entronque de ésta con la 32 Calle Diagonal 17, luego por medio de esta última
se buscará el Boulevard Universidad o 28 Calle Zona 11, la cual se seguirá hacia el Oriente
hasta encontrar la 8ª. Avenida, la que se recorrerá hacia el Sur hasta encontrar el esquinero
Sur-poniente de la lotificación “Residencial Granai & Townson I”, luego por medio del lindero
Sur de dicha lotificación hacia el Oriente hasta el Boulevard “Aguilar Batres”, el cual se seguirá
hacia el Norte hasta alcanzar el punto de origen de la descripción.

Zona I – 8 Se describe a partir de la intersección del Boulevard “Aguilar Batres” y 30 Calle de

la Zona 12 hacia el Oriente hasta la 1ª. Avenida de la misma Zona, hacia el Norte hasta la 29
Calle; hacia el Oriente hasta su unión con la 30 Calle a la altura de la 11 Avenida; luego por
medio de la mencionada 30 Calle hacia el Poniente hasta la 1ª. Avenida, hacia el Norte hasta
la 21 Calle; hacia el Poniente hasta el Boulevard “Aguilar Batres”, luego adentrándose en la
Zona 11 por medio de esta misma calle hasta la 12 Avenida de la misma Zona, hacia el Norte
hasta la 13 Calle, hacia el Poniente hasta la 20 Avenida, hacia el Sur hasta la Calle “Mariscal”,
hacia el Oriente hasta el Boulevard “Universidad”, hacia el Sur hasta la 21 Calle; hacia el Oriente
hasta la 10ª. Avenida, hacia el Sur hasta la 26 Calle, hacia el Oriente hasta la 8ª. Avenida, hacia
el Sur hasta la 28 Calle, hacia el Oriente hasta el Boulevard “Aguilar Batres”, para por medio de
éste hacia el Sur hasta alcanzar el punto de origen de la descripción.

Zona I – 9 Se describe limitándola al Norte por la Calzada Roosevelt, al Sur por la 13 Calle de
la Zona 11, al Oriente la 9ª. Avenida de la misma Zona y al Poniente la 20 Avenida, excluyendo
únicamente lo que constituye la totalidad de la lotificación “Miraflores”.

Zona I – 10 Se describe limitándola al Norte por la Calzada “San Juan” zona 7, al Sur por la
Calzada “Roosevelt”, al Oriente por la 9ª Avenida y al Poniente por la 30 Avenida de la misma
zona.

Zona I – 11 Se describe a partir de la intersección de la 2ª. Calle zona 7, o antigua carretera a

Mixco y la Calzada “San Juan”, hacia el Poniente por esta última hasta la 40 Avenida; luego por
medio de una diagonal de rumbo Sur-poniente buscará el crucero de la 38 Avenida y 2ª Calle
Zona 7; luego por medio de esta última hacia el Poniente hasta la 39 Avenida, luego hacia el
Sur, pasando de la Zona 7 a la 11 hasta alcanzar la orilla del barranco hacia el Oriente entre las
lotificaciones “ Toledo” y “ Jardines de Utatlán II” hasta la Calzada Roosevelt, hacia el Norte por
medio del lindero Poniente de la lotificación “Jardines de Utatlán I” pasando ahora de la Zona
11 a la 7 hasta la 2ª. Calle de esta última, para que por medio de dicha 2ª. Calle hacia el Oriente
hasta alcanzar el punto de origen de la descripción.

Zona I – 12 Se describe a partir de la intersección de la 39 Avenida y 2ª. Calle de la Zona 7 o

antigua Carretera a Mixco, hacia el Poniente por medio 16 de esta última hasta su encuentro
con la Carretera Roosevelt, luego hacia el Sur pasando de la zona 7 a la 11, hasta encontrar la
orilla del barranco situado al Oriente de la lotificación “Molino de las Flores”; luego hacia el
Oriente por medio de dicha orilla rodeando e incluyendo las colonias “El Tesoro”, “Alvarado”,
“Cotió”, “González”, etc. Y su prolongación ideal hasta encontrar la Calzada Roosevelt a la altura
de la 39 Avenida de la Zona 7, la que se seguirá hacia el Norte hasta alcanzar el punto de origen
de la descripción.
Zona I – 13 Se describe a partir de la intersección de la 2ª. Calle de la Zona 7 Antiguo camino
a Mixco y 38 calle de la misma zona hacia la 40 Avenida y Carretera San Juan por medio de
una diagonal de rumbo Norte-oriente, luego por medio de dicha carretera hacia el Poniente
hasta encontrar el camino antiguo a Lo de Bran que pasa entre La Florida y la Colonia “1º. De
Julio”, camino que se seguirá en esa dirección hasta la 47 Avenida que constituye el límite
Oriente de las lotificaciones “Monte Verde” y “Monserrat”, luego por medio de esta avenida hacia
el Sur hasta su encuentro con el camino antiguo a Mixco o 2ª. Calle de la Zona 7, la cual se
recorrerá hacia el Oriente hasta encontrar el punto de origen de la descripción.

Zona I – 14 Se describe a partir de la 10ª. Calle y 15 Avenida de la Zona 6, hacia el Norte por
medio de esta última hasta su intersección con la Diagonal 10, luego hacia el Sur-oriente por
medio de esta última hasta alcanzar la Calzada “José Milla y Vidaurre”, luego a través de una
diagonal de rumbo Sur-poniente se unirá este punto con la intersección de la vía férrea y la
Diagonal 8 o Avenida “Las Victorias” la cual se seguirá hacia el Sur y su prolongación ideal
hasta encontrar el camino que conduce al Puente de la Asunción, camino que se tomará hacia
el poniente hasta la vía férrea de este punto se seguirá en el sentido de las manecillas del reloj
por medio de la orilla del barranco, rodeando e incluyendo los sectores conocidos como “el
Tuerto” y “El Administrador” y “Gerona” etc., hasta alcanzar el relleno de la 12 Avenida a la
altura del Estadio Olímpico; de este punto y por medio de la 12 Avenida hacia el Norte se
buscará la 4ª. Calle o antiguo Callejón del Judío, el cual se tomará hacia el Oriente para caer al
inicio de la Avenida “Juan Chapín” o “Martinico” la que se seguirá hacia el Norte y luego por el
boulevard hasta su encuentro ideal con la 10ª Calle de la Zona 6, la que se seguirá hasta
alcanzar el punto de origen de la descripción.

Zona I – 15 Se describe a partir de la intersección ideal del Boulevard “Martinico” o “Juan

Chapín” y la 10ª. Calle de la Zona 6 hacia el Oriente por esta última hasta la 15 Avenida de la
misma zona, la cual se recorrerá y luego su prolongación conocida como camino a Jocotales
hacia el Sur hasta encontrar el límite Norte de la finca “La Pedrera”, luego por medio de este
límite hacia el Poniente y luego hacia el Sur recorriendo el límite Poniente de dicha finca hasta
alcanzar el punto de origen.

Zona I – 16 Se describe a partir de la 25 Avenida y 4ª. Calle de la Zona 6, hacia el Oriente por
medio de esta última se recorrerá 200 metros para virar hacia el Norte 90 grados una distancia
de 300 metros, luego nuevamente hacia el Oriente atravesando el río de las Vacas hasta
encontrar el límite Poniente de la lotificación “Atlántida”; luego se rodeará por el Sur dicha
lotificación hasta hallar el camino que conduce a Las Tapias a la altura de la Aldea Lavarreda,
el cual se seguirá hacia el Norte 400 metros para seguir por medio de una línea con rumbo
Oriente que encuentre el inicio de la quebrada El Toro, a la altura de la Colonia ·Kennedy”, y
luego por medio del lindero Oriente de dicha colonía hacia el Sur se buscará el camino que
conduce a “San Rafael La Laguna” y luego, la Carretera al Atlántico; siguiendo esta última al
Oriente se buscará su entronque con la vía férrea, desde este punto con rumbo Sur-poniente
se hallará la orilla del barranco. Orilla que se seguirá hacia el Poniente hasta la vía férrea y
luego hacia el oriente bordeando la península conocida como “El Carmen” hasta encontrar el
camino que conduce hacia el regimiento Mariscal Zavala, camino que se recorrerá hacia el Sur
hasta el lindero Norte de dicho cuerpo militar, de este punto se seguirá hacia el Poniente
recorriendo el antiguo camino al Fiscal y por medio de este atravesando el río de Las Vacas
nuevamente hasta alcanzar el punto de origen de la descripción.
Zona I – 17 Se describe a partir de la 15 Avenida y Diagonal 6 de la Zona 10, hacia el Oriente
por medio de la primera hasta encontrar la orilla del barranco, orilla que se seguirá hacia el
Sur-oriente hasta su intersección ideal con la 23 Avenida de la misma zona, la que se
recorrerá hacia el Poniente hasta encontrar la Carretera al Salvador, la que se recorrerá hacia
el Sur-oriente hasta la 24 Avenida, de este punto hacia el Sur se tomará dicha avenida
pasando la zona 10 a la 14 hasta alcanzar la orilla del barranco que divide esta última zona y
la población de Santa Catarina Pinula, luego por medio de esta orilla se buscará la
prolongación ideal de la 18 Avenida de dicha zona, avenida que se seguirá hacia el Norte
hasta llegar a la 4ª. Calle luego hacia el Oriente hasta la 20 Avenida, hacia el Norte hasta el
antiguo acueducto de Pinula, hacia el Poniente hasta la 18 Avenida hacia el Norte hasta la
Diagonal 6, la que se recorrerá hacia el Norponiente hasta alcanzar el punto de origen de la
descripción.

Zona I – 18 Se halla situada al Oriente del anterior, por lo que ésa será su límite Poniente; su
límite Norte será la orilla del barranco que separa las zonas 10 y 15; su límite Sur será la orilla
del barranco que separa la Zona 14 de la población de Santa Catarina Pinula y su límite
Oriente lo constituirá el lindero de la finca San Rafael y su prolongación hacia el Norte.

Artículo 15º. Las Zonas anteriormente descritas, se indican en el plano de la Ciudad de

Guatemala, ESCALA 1:25,000, titulado Zonas de Tolerancia Industrial, que forma parte de
este Reglamento.

Artículo 16º. Se fijan las categorías y Grupos Industriales permisibles en cada zona de
Tolerancia Industrial, referidos en los artículos del Capítulo II, como se indican en el Cuadro
Número Cuatro (4), Zonas de Tolerancia Industrial.

2. Método del centro de gravedad

El método del centro de gravedad consiste en un algoritmo de localización de una instalación

considerando otras existentes. Ésta es una técnica muy sencilla y suele utilizarse para determinar la
ubicación de bodegas intermedias y puntos de distribución teniendo en cuenta las distancias que las
separan y el aporte (en términos de utilidad, producción o capacidad) de cada instalación.
  Éste método se trabaja con un sistema de coordenadas. A continuación se presentan
diferentes referencias de sistemas geográficos basados en coordenadas:
Coordenadas geográficas (latitud - longitud).
 Coordenadas cartesianas.
 Coordenadas de un municipio.

Las coordenadas utilizadas en el método deben tener como referencia a un punto de origen, y
las fórmulas a utilizar para encontrar las coordenadas óptimas de la nueva localización son:
 3. Método de los factores ponderados

Este modelo permite una fácil identificación de los costos difíciles de evaluar que están
relacionados con la localización de instalaciones.

Los pasos a seguir son:

1. Desarrollar una lista de factores relevantes (factores que afectan la selección de la

localización).
2. Asignar un peso a cada factor para reflejar su importancia relativa en los objetivos de la
compañía.
3. Desarrollar una escala para cada factor (por ejemplo, 1-10 o 1-100 puntos).
4. Hacer que la administración califique cada localidad para cada factor, utilizando la escala
del paso 3.
5. Multiplicar cada calificación por los pesos de cada factor, y totalizar la calificación para
cada localidad.
6. Hacer una recomendación basada en la máxima calificación en puntaje, considerando los
resultados de sistemas cuantitativos también.

La ecuación es la siguiente:

donde:

puntuación global de cada alternativa j

es el peso ponderado de cada factor i

es la puntuación de las alternativas j por cada uno de los factores i

4. Método de Costos

Para aplicar este método hay que estimar la producción esperada de la planta en cada sitio posible para su
ubicación, costos de instalación, costos operativos (fijos y variables), cantidad de producto y precio de venta
que se espera obtener producto de la actividad fabril, etc. Esta información se obtiene a partir de estudios de
mercado y de una planeación técnico-económica de la empresa. Se utiliza para identificar plenamente el
TERRENO en donde se construirá la infraestructura de la fábrica, partiendo de las comunidades seleccionadas
en el anterior proceso. Algunos de los costos más importantes a evaluar son:

 Procedimiento de Solución: Para determinar el terreno que más conviene a la empresa, se utilizan las
siguientes formulaciones que van a relacionar la información económica de los rubros arriba mencionados:

Fórmula del Valor Presente Neto: Ingresos = R * [(1 + i)n – 1] / [i (1 + i)n ] donde R = Precio venta

* Ventas proyectadas Relación de Gastos y Costos a Desembolsar: Egresos = Inversión inicial + (Costo
operación * [(1 + i)n – 1] / [i (1 + i)n ]) Relación de Utilidad Neta obtenida: Análisis del problema = Ingresos –
Egresos.
Bibliografia

UNIDAD DE PLANIFICACIÓN URBANA. 2010. Municipalidad de Guatemala. Extraído el: 8 de

Junio del 2018. Link: Documento Online: file:///C:/Users/Familia/Downloads/300680536-
Reglamento-Localizacion-Industrial-Guatemala.pdf

Métodos de localización de instalaciones de producción y servicios . 2012. Monografías.com .

Extraído el 9 de Junio del 2018. Link: http://www.monografias.com/trabajos55/metodos-
localizacion-instalaciones/metodos-localizacion-instalaciones2.shtml