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gmb Productique 1
Systèmes motorisés
Le démarreur
1ère S.T.I. gmb Productique 1
Systèmes motorisés
Compression
Formation du mélange Couple initial
air / carburant
inflammable Injection
Vitesse minimale de
Température d’auto- démarrage
Compression allumage du mélange
air/carburant
Fonctionnement
autonome du moteur
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Systèmes motorisés
Bruit
Entraîner le moteur thermique
Energie calorifique
à une vitesse de rotation
suffisante pour permettre un
Energie électrique : fonctionnement autonome. A-0
Energie mécanique :
BT
Puissance (C,w)
Stockée
Puissance (U,I)
Système de démarrage
3 ETUDE DU DÉMARREUR :
Lorsqu'on fait passer un courant dans l'induit d'un moteur CC, un couple se crée par réaction
magnétique et l'induit tourne. La rotation de l'induit produit une tension dans ses
enroulements. Cette tension induite, de signe contraire à celle appliquée à l'induit, s'appelle
tension à l'état bloqué ou force contre-électromotrice (fcem). Lorsque le moteur tourne plus
rapidement, la force contre-électromotrice augmente, jusqu'à être pratiquement égale à la
tension appliquée. Le courant reste alors faible, et la vitesse du moteur demeurera constante
tant que celui-ci n'exécutera aucun travail mécanique, à l'exception de celui fourni pour faire
tourner l'induit. Si le moteur est soumis à une contrainte mécanique, l'induit tournera alors
plus lentement, ce qui réduira la fcem. On pourra par conséquent appliquer à l'induit un
courant plus élevé. Le moteur pourra donc recevoir une plus grande puissance électrique de
sa source d'alimentation, et effectuer un travail mécanique plus important.
Sous deux électro-aimants, dont l’un est fixe (inducteur ) et l’autre mobile (induit) .Les
extrémités de l’enroulement de l’induit sont reliées à deux ½ bagues (collecteur), en contact
avec les balais dont la polarité ne varie pas. Grâce au collecteur, le courant change de sens
tous les 180°, ce qui a pour effet d’inverser les pôles de l’électro-aimant mobile, alors que les
pôles du bobinage fixes ne change pas.
L’induit se met à tourner du fait que les deux pôles de même nom se repoussent et que
deux pôles de nom contraire s’attirent.
La régularité de la rotation est obtenue par la multiplication des bobines de l’induit. Elle
peut encore être améliorée par la multiplication du nombre d’éléments inducteurs (bobines
inductrices ou aimants permanents).
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Systèmes motorisés
Moteur
Fourchette
Balais positif
Pignon
Frein d’induit
Roue
libre M
Induit
Inducteur Inducteur
Balais négatif
Batterie
Couronne de
démarrage
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3.5 PHASES DE FONCTIONNEMENT :
Contact de
+ Solénoïde démarrage
Solénoïde Ressort
de rappel Contacteur
de démarreur + Batterie
Ressort
dent/dent
Bobine de Bobine Noyau
maintien d’appel
+ Moteur
Moteur
Fourchette
Balais positif
Pignon
Frein d’induit
Roue
libre M
Induit
Inducteur Inducteur
Balais négatif
Batterie
Couronne de
démarrage
+
batterie
E maintien
C E appel Cm
Im
Ia
+
inducteur
La liaison entre l’axe de l’induit et le lanceur est une liaison «glissière hélicoïdale ».
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Systèmes motorisés
Rq : la fréquence du cas dent contre dent est limitée par la réalisation de chanfreins en bout
des dents du pignon et de la couronne.
Solénoïde Ressort
de rappel Contacteur
de démarreur + Batterie
Ressort
dent/dent
Bobine de Bobine Noyau
maintien d’appel
+ Moteur
Moteur
Fourchette
Balais positif
Pignon
Frein d’induit
Roue
libre M
Induit
Inducteur Inducteur
Balais négatif
Batterie
Couronne de
démarrage
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+
batterie
E maintien
C E appel Cm
Im
+
inducteur
La roue libre :
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Moteur
Fourchette
Balais positif
Pignon
Frein d’induit
Roue
libre M
Induit
Inducteur Inducteur
Balais négatif
Batterie
Couronne de
démarrage
+
batterie
E maintien
C E appel Cm
Im
Ia
+
inducteur
Lorsque la clé est lâchée, la palette ferme encore le circuit de puissance. Les enroulements
d’appel et de maintien sont alors alimentés en série, mais les champs magnétiques sont en
opposition. Le ressort de rappel ramène en position repos l’ensemble noyau fourchette
lanceur. La palette est repoussée et coupe l’alimentation des inducteurs, le moteur ne tourne
plus.
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4 GRANDEURS CARACTÉRISTIQUES :
4.1 INTENSITÉ :
Démarreur
Démarreur à réducteur
classique
Intensité moyenne 447 A 328 A
-15°c 7s 5s
Temps de
démarrage à : -20°c 30 s 15 s