UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE-L
Sebastián Aguirre Marcillo
11 de Junio de 2018
Maquinaria y Equipo pesado

Éter en motores
El Starting Fluid, comúnmente conocido como éter, ha sido ampliamente aceptado como
una ayuda práctica en el arranque de motores diésel. La utilización del sistema de éter de
alta presión se considera casi obligatoria para iniciar con éxito motores diésel fríos a
temperaturas inferiores a -25 ° F (-32 ° C).
Las preguntas de por qué el éter es eficaz?, o cómo aplicarlo como una práctica
significativa para el inicio de un motor diésel y tener mejor combustión, se responden
mediante el examen de los principios básicos de un motor diésel de inyección directa y
cómo la gestión del líquido son aplicable.
Hay variables que influyen en la capacidad de un motor diésel para encender, Cuando los
equipos de diésel se mantienen en buenas condiciones mecánicas, lo más influyente, fuera
de las fuentes que afectan a la capacidad del proceso son:
1. Temperatura del motor.
2. Cantidad de cetano del combustible diésel.
3. Presión atmosférica.
Los efectos de la temperatura fría en la capacidad del motor para arrancar son muy
evidentes. El efecto del índice de cetano del combustible diésel no es influyente. Por lo
general, como el índice de cetano de combustible es menor, la temperatura de ignición
automática del combustible (temperatura a la que el combustible diésel vaporiza) será
mayor.
Características
El éter cumple la función de ignitor, o sea, el que enciende la mezcla.
Comprimido es capaz de explotar a muy baja temperatura, lo cual sumado a la alta
relación de compresión propia del diésel posibilita el arranque franco.
El porcentaje también ha de ser tan bajo como sea posible, lo común se ubica entre el 32
y el 35%. Por medio de pruebas se puede ir reduciendo dicho valor hasta el punto donde
se verifica que el motor pierde su arranque instantáneo (claro está que para efectuar estas
pruebas el motor debe encontrarse en óptimas condiciones al igual que el sistema de
alimentación y cebada).
En el mercado se consiguen tradicionalmente dos tipos diferentes; éter sulfúrico técnico
y pro análisis, la variante es el % de purificación, que en la práctica se torna un tanto
relativo dado que la inestabilidad del éter hace que se oxide y absorba humedad muy
extrema rapidez"
Desventajas
Abuso del éter o startin fluid
El uso indebido del producto, tiene consecuencias graves en los motores diesel, ya que
elimina en muchas ocasiones las capas lubricantes en los cilindros, además el abuso del
líquido eleva la temperatura de tal forma que “agarrota” la cabeza de pistón al cilindro.
Así mismo, la cantidad extra de éter en la admisión concluye en degeneramiento valvular
con los asientos de éstas y contaminación en el cárter del motor diluyendo el aceite.
La exagerada dosificación del líquido arrancador termina rompiendo anillos y abriendo
las ranuras de los mismos debido a la alta vibración que es producida por la combustión
del químico.
El spray autoarranque o éter tiene la mala costumbre de explotar por compresión, auto
detonando al aumentar la presión y la temperatura en las cámaras de compresión y más
aún en presencia de las bujías de incandescencia al rojo vivo. Si esa auto detonación se
produce antes de que el pistón haya pasado del PMS (Punto Muerto Superior), o mejor
aún una pizca antes se produce una explosión sin fuga de energía posible más allá de
partir un pistón o doblar una biela. Los motores tienen un "sensor de picado" que capta
constantemente si hay indicio del mismo y retrasando la inyección o la chispa para que
eso no se produzca.
Ventajas
Uso del éter solo para diagnóstico
El uso del Starting Fluid, es recomendado para el manejo profesional de técnicos que lo
utilizan en la búsqueda de fugas de presión del turbo compresor o entradas a múltiples de
admisión.
También puede usarse para encender motores solamente para acercarse al servicio
técnico, evitando problemas futuros en la máquina descritos en párrafos anteriores.
Solo utilice éter si debe encender el motor por debajo de los 15 grados C de temperatura.
Precauciones

El líquido de arranque o Starting Fluid no se debe inhalar, Los efectos son varios, pero se
sabe que incluyen mareo, pérdida de coordinación, náuseas, vómitos, paranoia, visión
borrosa, alucinaciones; afecta el desarrollo del hígado, pulmones y problemas renales,
daños al corazón, así como daño cerebral permanente, incluso la muerte.